عند إجراء مناورات مع بداية حادة أو كبح طارئ ، يبدأ جسم السيارة في التدحرج - قم بتغيير موضعه بالنسبة للطريق. عند الدخول في المنعطفات ، تحدث التدحرجات الجانبية عندما يتلقى الجسم ميلًا جانبيًا ، وعند البدء والكبح ، يحدث لفة طولية عندما يرفع الجزء الخلفي أو الأمامي لأعلى.
كل هذه اللفات يمكن أن تؤثر بشكل كبير على المناولة. تؤدي القوى متعددة الاتجاهات التي تؤثر على الجسم إلى تدهور إمكانية التحكم في السيارة ، وانخفاض خصائص تماسك العجلات مع سطح الطريق. والدخول في منعطف بسرعة عالية يوفر لفة كبيرة ، مما يؤثر سلبًا على نفسية السائق. يبدأ الشخص في فقدان الثقة في أنه يتحكم بشكل كامل في سلوك السيارة.
لمكافحة هذه اللفافات ، تم تضمين قضيب مضاد للالتفاف في تصميم التعليق. قضيب منحني على شكل حرف U مصنوع من الفولاذ الزنبركي. نهاياته متصلة بعناصر التعليق ، بينما في الجزء المركزي يتم تثبيتها بجسم السيارة.
يتلخص عملها في حقيقة أنه عند حدوث اللفات ، يلتف المثبت ، مما يتسبب في قوة مقاومة التدحرج ، لأن الفولاذ النابض يميل إلى العودة إلى موضعه الأصلي عند الالتواء. أي أن عنصر التعليق هذا لا يمكنه القضاء على حدوث اللفائف ، بل يقللها فقط.
المثبت قابل للتطبيق فقط على أنظمة التعليق المستقلة. لذلك ، في معظم السيارات ، يتم استخدام مثبت واحد فقط - في التعليق الأمامي. يستخدم هذا التصميم ، على سبيل المثال ، في جميع سيارات عائلة VAZ ، بدءًا من طراز VAZ-2101. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأوا في تثبيت مثبت في التعليق الخلفي على السيارات التي تستخدم مظهرًا مستقلًا. يتم استخدام المثبت الخلفي في مثل هذه السيارات الأجنبية - Ford Focus 2 وأعلى ، Mitsubishi Lancer 9 ، Nissan Primera ، إلخ.
شريط المثبت ، الغرض منه
5 - مثبت
6 - البطانات المثبت
3 - دعامات التثبيت
الآن حول تركيب المثبت. يتم توصيل المثبت بالجسم أو الإطار الفرعي بأقواس معدنية. للتخلص من ظهور الضربات عند التقاطع ، يتم استخدام البطانات المطاطية ، والتي يتم وضعها على القضيب عند نقطة التعلق.
في العديد من السيارات ، يتم توصيل أطراف المثبت مباشرة بعناصر التعليق ، وغالبًا ما يتم توصيلها بذراع التحكم السفلي. على سبيل المثال ، يوجد في VAZ-2106 نتوء خاص في الجزء السفلي من الذراع ، حيث يتم توصيل المثبت بقوس من خلال جلبة مطاطية. طريقة التثبيت هذه بسيطة للغاية ولا تتطلب عناصر إضافية. لكن مثل هذا التثبيت يوفر التواءًا طفيفًا للمثبت في الوضع الطبيعي للجسم. بسبب هذا التحميل المسبق المنخفض ، فإن القضيب لديه المزيد من الالتواء ، مما يعني أنه يقاوم التدحرج بشكل أقل.
لزيادة التحميل المسبق ، أي لجعل المثبت أكثر صلابة ، تمت إضافة عناصر إضافية إلى تصميم التعليق - دعامات التثبيت (وهي أيضًا جر أو روابط). على السيارات المحلية ، بدأ استخدامها بدءًا من طراز VAZ-2108.
يؤدي هذا الحامل مهمتين في نفس الوقت - فهو يوفر تثبيتًا متحركًا غير صلب لنهايات المثبت لعناصر التعليق ويضمن التحميل المسبق للقضيب. أي ، في الحالة المجمعة ، يكون المثبت بالفعل ملتويًا قليلاً ، مما يزيد من صلابته ، ونتيجة لذلك ، فإنه يحارب التدحرج بشكل أكثر فعالية.
ميزات تصميم الأعمدة الأمامية
الدعامات الأمامية متوفرة بأنواع مختلفة ، لكنها متشابهة من الناحية الهيكلية. وهي عبارة عن قضيب معدني بطول من 5 إلى 25 سم مع مثبتات في النهايات. على نفس "الثمانية" ، يتم تصنيعه على شكل قضيب صغير بطول 5 سم ، وفي نهايته توجد عروات مزودة ببطانات مطاطية مثبتة فيها. في فتحة واحدة - الجزء العلوي ، تدخل نهاية المثبت. تُستخدم العين الثانية - السفلية - لربط الحامل بذراع التعليق.
لكن في Ford Focus ، يكون طول الحامل كبيرًا ، ويتم تثبيت وصلات كروية في نهاياتها ، وهي متعددة الاتجاهات. من ناحية ، يتم تشغيل دبوس المفصلة 180 درجة. بالنسبة لعنصر المجموعة من الطرف الآخر.
ولكن ليس بالضرورة أن تكون كل الرفوف على السيارات الأجنبية من هذا القبيل. قد تختلف الرفوف ذات المفصلات في النهايات ليس فقط في الطول ، ولكن أيضًا في موضع المفصلات. قد لا تكون متعددة الاتجاهات ، ولكن لها وضع موازٍ ، أو يمكن تثبيتها بزاوية معينة بالنسبة لبعضها البعض.
قد يكون التثبيت على تعليق الحامل مختلفًا أيضًا. لا يتم توصيله دائمًا بالرافعات ، فهناك سيارات متصلة بمفصل التوجيه أو محور العجلة. في نفس Ford Focus ، يتم توصيل شريط التثبيت بدعامة التعليق ، والتي تحتوي على وسادة هبوط خاصة.
رفوف خلفية
في تلك السيارات التي يوجد بها تعليق خلفي مستقل ، توجد أيضًا رفوف وبأشكال مختلفة. على سبيل المثال ، في Ford Focus ، إنه مسمار عادي مع صمولة يتم وضع البطانات المطاطية عليه. يتم تثبيت هذا المزلاج في ذراع التحكم السفلي الخلفي. يتم تثبيت المثبت بواسطة عين مصنوعة في نهايته. للقضاء على ظهور الضربات ونقل الاهتزازات بين هذه العناصر ، هناك حاجة إلى البطانات المثبطة.
تستخدم بعض السيارات أعمدة خلفية على شكل حرف L (Mazda 3). بشكل عام ، يعتمد تصميم الحامل وشكله بشكل مباشر على تصميم التعليق نفسه وموضع المثبت فيه. لا يهم إذا كان التعليق الأمامي أو الخلفي.
من الجدير بالذكر أنه في بعض السيارات يتم استخدام رفوف غير قابلة للتبديل ، أي ، على سبيل المثال ، لا يمكن تثبيت العنصر الأيمن على الجانب الأيسر. ولكن هناك أيضًا حوامل عالمية ، ويمكن تثبيت مثل هذا الرف على أي جانب.
أي أن دعامات التثبيت لها شكل مختلف تمامًا ، ومعلمات عامة ، ونقاط ربط ، ولكنها تؤدي جميعها نفس المهام.
العيوب وأعراضها وفحص الحالة
فيديو: الخبط في التعليق الأمامي هو السبب الأكثر شيوعًا
لكن دعامات التثبيت هي عناصر إضافية في التعليق ، وليست ذات تصميم بسيط. لذلك ، فهي مكان إضافي يمكن أن تحدث فيه الأعطال.
إذا نظرت إلى عنصر VAZ-2108 ، فسيتم استخدام البطانات المطاطية في التصميم. أثناء التشغيل ، يتعرض المطاط لتأثيرات سلبية مختلفة ، مما يؤدي إلى "تقادمه" (انخفاض في خصائص الاهتزاز ، والانكماش ، والشقوق).
على نفس الرفوف حيث يتم استخدام الوصلات الكروية ، فهي نقطة الضعف. بمرور الوقت ، يظهر تطور بين دبوس الكرة وجسم المفصلة ، مما أدى إلى تشكل فجوة بينهما.
كل هذه الأعطال لها علامات واضحة:
- ظهور القرع عند التغلب على المطبات في الطريق ؛
- زيادة لفة السيارة عند المنعطفات ؛
- السيارة "تطفو" على الطريق (انسحاب تلقائي للسيارة من الجانبين).
ليس من الصعب التحقق من حالة دعامات التثبيت ، ولا يهم التصميم. للقيام بذلك ، ما عليك سوى وجود حامل وفتحة عرض. إذا قمت بالتحقق من VAZ-2108 ، يكفي أن تتأرجح المثبت بالقرب من الحامل مع الحامل. السعة الكبيرة للتذبذبات والقرع تشير إلى التآكل الشديد والحاجة إلى الاستبدال.
بالنسبة لاختبار Focus 2 ، من الضروري تأرجح الحامل نفسه. سهولة الحركة ، وستكون الضربات في المفصلات إشارة إلى تآكلها القوي. لكن في الجزء الخلفي من هذه السيارة ، تحتاج إلى تأرجح المثبت نفسه.
استبدال الرفوف على السيارات المختلفة
فيديو: استبدال قضيب منع التدحرج
من الصفات الإيجابية لدعامات التثبيت ، بالإضافة إلى مهامها الرئيسية ، سهولة الاستبدال ، وهي ليست باهظة الثمن. لاحظ أن هذه العناصر تتغير في أزواج ، على كلا الجانبين في وقت واحد.
يعد استبدال هذا العنصر بـ VAZ-2108 أمرًا بسيطًا للغاية ، حيث لا يحتوي إلا على مجموعة أساسية من الأدوات - مجموعة من المفاتيح ومقبس. تتم العملية بأكملها على النحو التالي:
- ارفع العجلة الأمامية. في هذه الحالة ، سينخفض التعليق ، مما يؤدي إلى إزالة التحميل المسبق للمثبت ؛
- قمنا بفك المسمارين اللذين يثبتان الرافعة في مفصل الكرة. الأمر أسهل بهذه الطريقة ، ولست بحاجة إلى ساحب لإزالة الدعم. في الوقت نفسه ، ستنخفض الرافعة ، وتزيل التحميل المسبق تمامًا ؛
- نقوم بفك الصامولة لتأمين دعامة التثبيت ، ثم نزيل الدعامة من مسمار الرافعة ، ثم من نهاية المثبت (لا يمكن ربط الدعامة بها) ؛
- نضع عنصرًا جديدًا ونجمع كل شيء مرة أخرى ؛
- نحن نستبدلها على الجانب الآخر.
من السهل تغيير هذه العناصر إلى Ford Focus 2. يتم استخدام نفس الأدوات ، لكنك ستحتاج أيضًا إلى مجموعة من الأشكال السداسية. يتم الاستبدال على النحو التالي:
- نتسكع ونزيل العجلة ، والتي ستوفر الوصول إلى الدعم ؛
- نقوم بفك صواميل التثبيت - أولاً من دعامة التعليق ، ثم - من المثبت ؛
- نقوم بإنشاء قوة رافعة على التعليق (ارفعه) لإزالة العنصر البالي ؛
- ضع دعامة جديدة ، والرياح وشد الصواميل ؛
- عمل بديل على الجانب الآخر ؛
آخر ما يجب مراعاته هو استبدال الدعم الخلفي على شكل حرف L ، والذي يستخدم في Mazda 3.