تتمثل مهمة القضيب المضاد للانقلاب في التعليق الأمامي والخلفي في زيادة ثبات المركبات عند الانعطاف.
شريط خلفي وأمامي مانع للانزلاق - تصميم
تتسبب قوة الطرد المركزي عند قلب السيارة في اهتزاز جسمها وانحرافها بشكل ملحوظ ، مما قد يتسبب في انقلاب السيارة. من أجل تجنب مثل هذه المواقف على الطريق ، تم اختراع أداة التثبيت (SPU) التي تهمنا ، والتي يتم تركيبها الآن على أنواع مختلفة من السيارات (الأمامية والخلفية). إنه عنصر مهم في التعليق ، يعمل على الالتواء ، ويربط العجلات المعاكسة بمساعدة جزء مرن الالتواء.
لم يتم تثبيت هذا العنصر على العجلات الخلفية لسيارات الركاب باستخدام شعاع الالتواء الخاص بها كتعليق.
تم صنع القضيب الخلفي والأمامي المضاد للدحرجة هيكليًا على شكل قضيب (قضيب) دائري في مقطع عرضي مصنوع من درجات فولاذية زنبركية. يتكون الشريط على شكل الحرف "P". اربطها باستخدام المشابك والبطانات المطاطية بجسم السيارة (عبر). يمكن أن يكون تكوين المثبت معقدًا للغاية ، حيث يتم وضعه أسفل الجزء السفلي من الجسم ، حيث توجد الكثير من الوحدات والآليات المختلفة للمركبة. أضف على الفور أن البطانات المطاطية تسمح لـ SPU بالدوران.
يتم توصيل المثبت بمكونات التعليق للسيارة عن طريق دعامات امتصاص الصدمات (ما يسمى بالعظام) والأذرع المزدوجة المستعرضة. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم إجراء مثل هذا الاتصال بمساعدة الرفوف (في الواقع ، يعتبر الشريط المضاد للالتفاف جرًا تقليديًا) ، على الرغم من أنه يُسمح بإنتاج أدوات التثبيت دون استخدام جر إضافي.
كيف يعمل قضيب منع الانقلاب الأمامي والخلفي؟
يتميز تصميم وحدة SPU بأنها غير قادرة على مواجهة الاهتزازات الطولية والعمودية الزاويّة. ولكن مع محاذاة سيارة الركاب فيما يتعلق بطائرة الطريق ، يقوم كل من القضبان الخلفية والأمامية المانعة للانقلاب بعمل ممتاز. يعتمد مبدأ تشغيلها على إعادة توزيع تم التحقق منها بين مكونات تعليق الأحمال التي تصل إلى المحور.
مع التذبذبات الزاوية في الاتجاه العرضي (مع لفة جانبية) للسيارة ، تتحرك قضبان التثبيت في اتجاهات مختلفة. نتيجة لذلك ، ينخفض أحد الروابط ويرتفع الآخر. في الوقت نفسه ، تسمح البطانات بلف الجزء الأوسط من SPU. تزداد مقاومة العنصر الموصوف مع زيادة تدحرج الجسم ، مما يؤدي إلى تسوية السيارة على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الجر (العظام) تماسكًا أفضل للإطارات مع سطح الطريق عند الانعطاف.
يؤدي القضيب المضاد للانقلاب في التعليق الخلفي (أو الأمامي) وظائفه بشكل أفضل ، كلما زادت صلابة تصميمه. يعتمد هذا المؤشر على:
- هندسة التعلق.
- شكل الآلية وتوافقها مع "ثنيات" القاع ؛
- خصائص المعدن المستخدم في تصنيع SPU.
السيارة ، التي تحتوي على قضيب صلب أمامي وخلفي مضاد للدحرجة ، تتكيف بسهولة مع أكثر المنعطفات حدة (ولا يشعر السائق بأي لفة عند المرور).وتفتح فرص جديدة لمصممي السيارات ، لأنهم يستطيعون تركيب وحدات SPU بدرجات متفاوتة من الصلابة على المحاور الخلفية والأمامية. يتيح لك تثبيت قضيب موازن من صلابة أو أخرى تحقيق توازن معين في التحكم في السيارة.
مزايا وعيوب SPU
مع البساطة الواضحة لتصميم الآلية التي تهمنا (تحتاج فقط إلى دعم موثوق به من أجل الربط ، والبطانات المطاطية عالية الجودة ، والجر ، والعظام) ، فإنها تتواءم بسهولة مع المهام الموكلة إليها. ولكن هنا من الجدير بالقول أن SPU يقلل من سفر التعليق المستقل و "يزيل" بعض الخصائص المهمة الأخرى منه. لهذا السبب ، لا يتم تثبيت قضيب مانع للانزلاق على المركبات على الطرق الوعرة.
عند القيادة على مثل هذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس والمجهزة ، على الطرق السيئة ، هناك فقدان في الاتصال بين العجلة والطريق وشنقها. وهذه الظاهرة السلبية ناتجة على وجه التحديد عن استخدام SPU. من الواضح أن مصممي السيارات لن يتخلوا عن استخدام المثبت في هذه الحالات. تم الآن تطوير العديد من الخيارات لتحسين تصميم وحدات SPU المصممة للمركبات على الطرق الوعرة.
على سبيل المثال ، أنشأت TRW نظامًا حديثًا يتكون من أسطوانات هيدروليكية تعمل كدعامات ، ومستشعر تسريع جانبي ، ومضخة هيدروليكية ، ووحدة تحكم خاصة. أثبت هذا النظام ، الذي لا يتطلب البطانات المطاطية ، أنه بديل فعال لوحدة SPU التقليدية.
أيضًا ، بدأ صانعو السيارات الغربيون في تثبيت أنظمة التعليق التكيفية على سياراتهم. هذه الآليات تجعل من الممكن التخلي تمامًا عن STC ، مما يضمن السلوك المثالي للسيارة (بدون لفات) في أي ظروف قيادة (عند التسارع ، والانعطاف ، والكبح الشديد ، وما إلى ذلك).
استبدال وإصلاح SPU - متى يلزم ذلك وكيف يتم تنفيذه؟
يجب إجراء إصلاح المثبت دون تأخير في الحالات التي يكون فيها تشوه واضح في عناصره. إذا رأيت أن الشريط لم ينثني بشكل كبير ، فمن المستحسن محاذاته بعناية. لكن مع التشوهات الكبيرة ، يكون الحل هو الاستبدال الفوري لها.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إصلاح أو استبدال SPU في حالة فقد المرونة (التآكل الثقيل) لوسائد الآلية ، مع عدم ملاءمتها للحامل. لإصلاح أو تثبيت الوسائد الجديدة ، عليك القيام بما يلي: فك مسامير التثبيت من الحامل الذي يحمل الوسائد ؛ ضع مفك براغي تحت الدعامة ، ثم انزعها برفق وقم بإزالتها.
بعد ذلك ، يمكنك إزالة الوسادة (يجب نقل الوسادة اليمنى للتفكيك خارج الماكينة ، والوسادة اليسرى - إلى المنتصف) وإصلاحها أو تركيب وسادة جديدة. لا تتطلب إزالة واستبدال رفوف SPU أيضًا الكثير من الوقت. تتم العملية بمفاتيح "لـ 14" حسب المخطط التالي:
- قم بفك الجوز على القضيب الذي يحمل مسمار التثبيت ؛
- اخرج الكم (العلوي) ؛
- حرك مسمار التثبيت من ذراع التعليق (الاتجاه - لأسفل) ، وبعد ذلك يتم تفكيك جلبتين أخريين - المطاط والفاصل الخاص.
وفقًا لنفس المبدأ ، تتم أيضًا إزالة الرف الثاني ، واستبداله أو إصلاحه ، ثم تثبيته بالترتيب العكسي. إذا كنت ترغب في تفكيك الشريط ، فبعد إزالة الرفوف ، ستحتاج إلى إزالة أقواس الوسادة (وصفنا هذه العملية سابقًا) ، وبعد ذلك يترك الشريط موقعه بسهولة.