يوجد اليوم المزيد والمزيد من سائقي السيارات ، وهذا أمر مفهوم تمامًا ، بناءً على تفكير مشترك. يتسارع إيقاع الحياة تدريجياً ، ويصبح من الصعب إدارته في كل مكان على قدميك ، حتى لو كنت تستخدم وسائل النقل العام. لا تمنح السيارة حرية الحركة فقط (دون احتساب الاختناقات المرورية ، بالطبع) ، ولكن أيضًا الثقة بالنفس ، فضلاً عن قدر معين من الراحة.
مشاكل سائقي السيارات
على الرغم من الكم الهائل من المزايا المتوفرة في استخدام وسائل النقل الخاصة بك ، إلا أن هناك عيوبًا بالطبع. يجب ألا تتلعثم في الجزء المالي من كل هذا - يمكنك أن تتعثر قبل أن تصل إلى سعر البنزين. إنه بالأحرى يتعلق بالمشاكل الفنية التي تنشأ باستمرار تقريبًا.
السيارة معقدة للغاية ، ومن الصعب على الشخص الذي لا يفهم هذا أن يفهم ماذا. لكن تدريجيًا ، إذا حاولت العمل على هذه المشكلة ، يمكنك أن تصبح ميكانيكيًا جيدًا وتحل المشكلات فور ظهورها على الفور ، دون الاتصال بورش العمل والخدمات.
استقرار الآلة
أحد الحوادث غير الشائعة على الطرق هو قلب السيارة. أي أنك تدخل منعطفًا حادًا إلى حد ما ، وتخرج منه بالفعل في أحسن الأحوال من جانبك. يحدث هذا بشكل غير متكرر ، بسبب جزء واحد من التعليق ، والذي يسمى "شريط التدحرج". إذا لم تكن قد سمعت عنه ، فلا بأس بذلك. الخدمة تهتم بهذا أيضًا. لكن أثناء الصيانة الدورية ، تحتاج إلى فهم ما يجب فحصه.
في حد ذاته ، يعتبر الشريط المضاد للدحرجة قطعة متصلة من العجلات المعاكسة. وبسبب هذا ، فهو يعمل. وبطبيعة الحال ، فإن الهيكل مرن بدرجة كافية لتحمل الضغط المطبق. هذا هو السبب في أنها مصنوعة اليوم من نوع الالتواء ، أي تلك التي تعمل على الالتواء.
تصميم
القضيب المضاد للدحرجة هو ببساطة قضيب ذو مقطع دائري ، مصنوع على شكل الحرف P. المادة المستخدمة عادة هي الفولاذ الزنبركي. هذا الأخير ، بسبب خصائصه الفيزيائية ، هو الأنسب لهذا الغرض.
يحدث التثبيت بالجسم بسبب العديد من البطانات والمشابك المطاطية. بهذه الطريقة ، يمكن للقضيب أن يدور ، وهو أمر ضروري للتشغيل السليم.
بضع كلمات عن النموذج. لن يكون الأمر بسيطًا دائمًا ، مثل الحديد العادي. التعليق شيء معقد للغاية ، وإدخال جزء جديد ضخم فيه ليس بالمهمة السهلة. لذلك ، غالبًا ما يكون شريط منع التدحرج غريبًا جدًا ، على الأقل من الخارج.
الدمج مع الآلية الرئيسية
يحدث الاتصال بالتعليق هنا من خلال عدة حوامل على شكل رافعات أو دعامات لامتصاص الصدمات.
يمكن أن يعمل كل شيء على المستوى الفوري ، أي من خلال اتصال مباشر ومن خلال اتصال معقد. 
يحدث هذا الأخير بسبب قضيبين أو رفوف. هذا هو الخيار الأكثر شيوعًا ، لأنه من حيث التجميع ، من الصعب جدًا إجراء تعليق بتوصيل مباشر لهذا الجهاز. هذا هو ، غالبًا ما يكون الشريط المضاد للفة جزءًا لا غنى عنه من الهيكل بأكمله.
كيف يعمل كل شيء
يتمثل عمل الآلية بأكملها في أنه من الضروري إعادة توزيع حمولة العناصر المرنة للتعليق. الآلية نفسها بسيطة للغاية. كل شيء في الهيكل نفسه.
الجزء الأوسط ملتوي ، والأجزاء الجانبية مرفوعة ، لكن ليس كلاهما في نفس الوقت بالطبع. فقط الذي يتم تخفيضه حاليًا بقوة أكبر.
وبالتالي ، فإن الماكينة تفترض وضعًا مستويًا دون كسر قوة الجر. شريط منع التدحرج هو المفتاح هنا. تستند العملية برمتها إلى حقيقة أن أحدهما قد تم خفضه والآخر مرفوع لمحاذاة وضع السيارة.
صناعة السيارات المحلية
مهما كان الأمر ، لا تزال السيارات الروسية سائدة على الطرقات. 
علاوة على ذلك ، إذا كان لديك سيارة أجنبية ، فمن الأفضل إنفاق الأموال على خدمة سيارات عالية الجودة بدلاً من محاولة صنع شريط مضاد للالتفاف بنفسك دون تدريب احترافي.
تتميز VAZ بتصميمها. يمكن أن يكون المثبت هنا أماميًا أو خلفيًا. كل شيء يعمل وفقًا لنفس المبدأ الموصوف أعلاه قليلاً. لذلك لن تلاحظ تغييرات حاسمة في مبادئ العمل.
استنادًا إلى الأسماء ، يمكنك فهم كيفية اختلاف خياري التثبيت هذين. يعمل الشريط الخلفي المضاد للدحرجة على الزوج الخلفي من العجلات ، وهو أمر طبيعي جدًا. هم الأكثر تثبيتًا.
مزايا الطريقة
سيتم تقليل الحمولة الموضوعة على الجزء الخلفي من نظام التعليق من خلال ممتص الصدمات إلى حد كبير. وبالتالي ، ستزداد مدة خدمة السيارة. هذا هو السبب في تثبيت هذه الأجهزة على VAZ (للموديلات الحديثة) قيد الإنتاج بالفعل.
المزايا هنا واضحة تمامًا: ستصبح القدرة على المناورة أفضل ، وستكون المنعطفات أسهل في المرور بسبب تحسينين في وقت واحد: استجابة جيدة للانعطافات التوجيهية وزيادة وضوح المسار. بطبيعة الحال ، ستنخفض أيضًا لفة السيارة ، ولن يكون انزلاق السيارة على الجليد أو الأسطح المبتلة واضحًا جدًا. 
بالإضافة إلى ذلك ، فإن المطبات الصغيرة في الطريق ، والتي يتم مواجهتها باستمرار ، سيتم ابتلاعها ببساطة ، دون أي تأثير على السائق.
لا تزال هناك بعض العيوب هنا ، وبشكل أكثر دقة ، هناك واحدة فقط - ستنخفض الخلوص بين التعليق والطريق. هذا واضح بشكل خاص إذا كانت الآلة محملة بشكل كبير.
استبدال قضيب منع التدحرج
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى تغيير هذا الجزء بنفسك أو حتى تثبيته من البداية ، فسيظهر ذلك بسهولة تامة بسبب بساطة التصميم. المخطط هنا هو:
- ارفع السيارة بحيث يكون الجزء الخلفي متدليًا.
- قم بفك مثبتات رفوف السطح الخلفي في العارضة. تحتاج إلى تمهيد الطريق للعيون.
- قم بربط شعاع التثبيت بالمشابك وطعم براغي التثبيت. ليس من الضروري الالتواء بقوة ، وإلا فسيكون من الصعب جدًا العمل أكثر.
- تم تركيب القضيب الخلفي المضاد للدحرجة بشكل متماثل على الشعاع. انتبه بشكل خاص لأقواس الدعم: يجب أن تكون ملائمة أذرع التعليق الخلفية محكمة.
- يتم تثبيت البراغي للخلف ، مما يؤمن دعائم الدعم والحامل نفسه في العينين.
- تحقق من الموضع الصحيح للجهاز.
- بعد ذلك ، تحتاج إلى حفر أربعة ثقوب في الأنبوب: يتم ذلك باستخدام مثقاب صغير من 8-8.5 مم من خلال الفتحات الحرة للمسامير الموجودة في الأقواس.
- اربط البراغي في مكانها ، وكذلك الصواميل بغسالات زنبركية.
- أحكم ربط جميع البراغي.
- تم إنجاز المهمة ، ما عليك سوى تحريك الجزء الخلفي من السيارة عدة مرات لوضع كل شيء في موضع العمل.
كما ترى ، فإن استبدال الشريط المضاد للفة ، وكذلك تثبيته ، يعد أمرًا بسيطًا إلى حد ما. قد تكون هناك حاجة إلى بعض المهارات أو الأدوات ، ولكن من الممكن تمامًا التعامل معها بنفسك.
ماذا تريد ان تعرف
بالإضافة إلى الأشياء الواضحة من النص أعلاه ، يجب أن تعرف شيئًا آخر. 
على سبيل المثال ، عادةً ما يتم أيضًا تثبيت قضيب أمامي مضاد للالتفاف. يستخدم المحور الأمامي كعنصر محمل. ويكمن معنى هذا التعقيد في قدرة السيارة على المرور عبر المنعطفات الأكثر حدة. الآلية الموجودة في الجزء الخلفي من نظام التعليق تمنع السيارة ببساطة من الانقلاب ، بينما تعمل الآلية الأمامية على تحسين التحكم بشكل كبير.
أيضًا في السيارات الأجنبية الحديثة ، على سبيل المثال ، في مرسيدس ، يمكنك العثور على نظام تعليق متكيف. 
هذا يحل المشكلة ويجعل من الممكن التخلي عن آلية تثبيت منفصلة من حيث المبدأ.
شريط منع التدحرج ، وأسعاره بشكل أكثر دقة ، هي قضية منفصلة. كل هذا يتوقف على طراز السيارة. بشكل عام ، يتم حل المشكلة بمبلغ يقارب ألفي روبل. النطاق كبير جدًا ، ولكن في خدمة السيارات ستدفع أكثر على أي حال.