سيتحدث عن شكل أنظمة ABS و ESP و TSC ، وما الفرق بينها وما هو مبدأ عملها.
من المستحيل ببساطة تخيل سيارة أجنبية حديثة بدون نظام فرملة إضافي أو مكيف هواء ، وغالبًا ما لم تعد رفاهية ، ولكنها عنصر ضروري في مجموعة كاملة.
يمكن أن يؤدي العائق العرضي أو الضغط العرضي على دواسة الفرامل أو انزلاق السيارة إلى فقدان التحكم والموت. كل سائق لديه مثل هذه الحالة.
ما هو ABS و TSC و ESP
بدأ إنشاء الأنظمة الأولى التي سمحت للسائق بمحاذاة السيارة والحفاظ على مسار الحركة منذ عشرين عامًا. ABS ، أو بمزيد من التفصيل ، لم يتم تثبيته الآن على السيارات ، حيث حل محلها الأحدث ، ولكن مع ذلك ، كانت بداية أنظمة استقرار سعر الصرف.
هناك ثلاثة مكونات رئيسية في ABS:
- أجهزة استشعار لالتقاط سرعة دوران العجلة ؛
- جهاز لتغيير الضغط في الفرامل لكل عجلة على حدة ؛
- وحدة التحكم في العمليات.
يعتبر النظام المنهجي غير المهم TSC ، والمعروف باسم ASC أو ASR. يسمح لك بالبدء من مكان دون انزلاق عجلات القيادة ، وهو مناسب جدًا للاستخدام عند البدء على الجليد أو في مسار مغطى بالجليد. يعتمد النظام على نفس المستشعرات ، وقد تم تحسين وحدة التحكم فقط ، وتمت إضافة وظيفة التعرف على العجلة إليها. وبالتالي ، إذا كانت عجلات القيادة تدور بشكل أسرع أثناء البدء ، فإن نظام التحكم يدرك ذلك على أنه انزلاق العجلة. ستعمل وحدة التحكم على تقليل سرعة المحرك ، مهما ضغطت بقوة على دواسة الوقود ، وتتحرك السيارة برفق من حالة التوقف التام.
لا يمكن لنظام ESP ("نظام ثبات السيارة") الأحدث والأكثر حداثة التحكم في نظام الكبح فحسب ، بل أيضًا في المحرك. في سيارات الدفع الرباعي ، تم منحها القدرة على قفل الترس التفاضلي. في سيارات BMW هو x-Drive ، وفي مرسيدس هو 4-Matic. بالإضافة إلى المستشعرات القياسية التي تم استخدامها في نظام ABS ، أضفنا أيضًا مستشعرات جانبية ، وتوجيه ، وانزلاق ، ومستشعرات أخرى توضح للنظام ما يحدث للسيارة أثناء القيادة. وبالتالي ، عند إيقاف تشغيل النظام ، يتم إرسال جميع البيانات إلى شاشة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، مما يجعل من الممكن للسائق فهم الوضع على الطريق ، ودرجة الحرارة خارج السيارة وما هي حالة الطريق. يكون. هذا يسهل القيادة بشكل كبير ويعطي الثقة في السيارة ، حتى بدون النظام ، يمكنك اتخاذ قرار في موقف معين للمناورة.
ضع في اعتبارك موقفًا عندما تدخل السيارة في منعطف وتبدأ في الانزلاق إلى الجانب ، وتحول عجلة القيادة في اتجاه الانزلاق ، وسوف يخرج السائق من المنعطف ، وسوف يتباطأ نظام ABS كما هو متوقع. ولكن مع ذلك ، يبقى القرار الأخير للسائق ، أو بخفض الوقود أو إبطاء السرعة. مع نظام ESP ، الوضع مختلف تمامًا. أولاً ، سيقلل من إمداد الوقود من أجل تقليل عدد دورات المحرك في الدقيقة وقوة المحرك ، وبسبب هذا ، ستنخفض السرعة أيضًا. علاوة على ذلك ، سيحدد النظام نفسه أي العجلات يجب أن يبطئ أكثر وأيها يجب ألا يتم لمسه على الإطلاق ، باستخدام مستشعرات التوجيه ، سيخبرك في أي اتجاه يستحق تدوير عجلة القيادة للعودة إلى السابق مسار القيادة.
يقول السائقون ذوو الخبرة إنه لا يستحق اللعب بهذه الأنظمة ، أي الضغط على دواسة الفرامل بشكل متكرر ومتتابع ، ثم ينظر النظام إلى الأمر على أنه حالة طارئة وسيبدأ في العمل دون داع.
فيديو عن كيفية عمل نظام ABS: