اليوم ، يحاول جميع المصنّعين جعل سياراتهم صديقة للبيئة قدر الإمكان. لذلك ، تم تطوير نظام EGR. هناك الكثير من الجدل حول المحرك الأكثر ملاءمة للبيئة. في الواقع ، كم عدد الأشخاص الذين لديهم الكثير من الآراء. شخص ما يعتقد أنه أنظف من الديزل ، والعكس صحيح. من أجل تنظيف العادم في الغلاف الجوي ، تم إنشاء نظام EGR.
جهاز
تم تصميم نظام EGR بحيث يتم تنظيف غازات العادم عن طريق إعادة جزء من الغازات إلى مجمع السحب. يتم توفير عودة غازات العادم بواسطة صمام EGR. نظرًا لأن المحركات لا تختلف في مبدأ التشغيل ، يختلف مشغل صمام EGR فقط.
هناك طريقتان لضبط صمام EGR.
- في الحالة الأولى ، يتم الضبط باستخدام جهاز التحكم في محرك الاحتراق الداخلي ، والذي يرسل جميع التعليمات. في هذه الحالة ، تأخذ وحدة التحكم هذه البيانات من مستشعر الموضع. هذه الطريقة تسمى الكهربائية.
- هناك أيضًا طريقة ثانية تسمى الكهروهوائية. في هذه الطريقة ، يعتمد نظام EGR على قراءات من مستشعرات الضغط ودرجة الحرارة على مشعب السحب ، بالإضافة إلى قراءات من مستشعر تدفق الهواء الشامل.
المميزات والعيوب
العيب الرئيسي للنظام هو التلوث السريع لمشعب السحب. هذه العملية أمر لا مفر منه ، لذا فإن أي شخص لديه USR لا يزال ينتهي به الأمر بمشعب مدخول ملوث. هناك العديد من العيوب ، أهمها التآكل السريع لأجهزة الاستشعار وصمام USR. هناك عيب آخر ، قد لا يكون ، إذا كنت تقوم بتشغيل السيارة بشكل صحيح. يعتبر هذا الطرح من السخام ، والذي يتم ترسيبه على صمام ومقبس USR. لذلك ، يمكن تجاوز هذا النقص.
من أجل عدم ترسب رواسب الكربون ، يلزم تزويد السيارة بالوقود عالي الجودة.
يبقى Nagar بسبب حقيقة أن نظام مكبس الأسطوانة يرتدي. عطل في المستشعرات التي تنظم تشغيل صمام USR ، وأعطال في نظام إمداد الطاقة ، وشاحن توربيني ، وتهوية علبة المرافق - كل هذا يترك أيضًا رواسب كربونية على صمام USR. إذا كنت تراقب المحرك بشكل صحيح وتعتني به في الوقت المناسب ، فقد لا يكون هذا العيب.
بالإضافة إلى عيوب نظام التمثيل الجغرافي العادل ، هناك عدد من المزايا. في محرك الاحتراق الداخلي للبنزين ، أثناء تشغيل نظام USR ، يتم تقليل ارتفاع الضغط في غرفة الخلط أثناء فتح وإغلاق دواسة الوقود. في محرك البنزين ، تنخفض درجة حرارة احتراق الوقود ، مما يقلل الانفجار. تسمح لك الضربة المنخفضة بضبط الإشعال في وقت مبكر ، مما يؤدي بدوره إلى تحسين الأداء الفوري للمحرك. EGR على محرك ديزل يسمح له بالعمل بشكل أكثر هدوءًا وسلاسة في وضع الخمول. يحدث هذا لأنه أثناء احتراق الوقود في النظام ، ينخفض الضغط بسبب حقيقة أنه يتم توفير كمية أقل من الأكسجين.
أعطال
في كثير من الأحيان في USR ، كما هو الحال في أنظمة السيارات الأخرى ، تحدث الأعطال ، وهذا أمر لا مفر منه. في أغلب الأحيان ، تحدث الأعطال على وجه التحديد بسبب ظهور السخام على صمام أو مقبس EGR. يحدث هذا لأن المحرك يعمل بوقود منخفض الجودة. يمكن تفحيم صمام EGR بسبب التشغيل غير السليم للشاحن التوربيني أو المكابس أو الأسطوانات ، فضلاً عن الاحتراق غير الكامل للوقود في غرفة الاحتراق. إذا كانت المستشعرات التي تساهم في تشغيل EGR لا تعمل بشكل صحيح أو لا تعمل على الإطلاق ، فسيؤدي ذلك أيضًا إلى عواقب وخيمة.
عندما يكون صمام EGR مغطى بالسخام ، فإنه يتوقف عن العمل في الوضع الذي كان يعمل فيه من قبل. هناك حالات يكون فيها الصمام عالقًا. على أي حال ، لا ينبغي السماح بذلك. يمكن رؤية حقيقة أن الصمام لا يعمل في الوقت المحدد أثناء التباطؤ. هذا لن يؤدي إلى عواقب وخيمة على محرك الاحتراق الداخلي.
في الحالة الثانية ، عندما يكون الصمام عالقًا ، ستكون محركات البنزين في وضع الخمول غير مستقرة. في محرك البنزين ، قد يزداد استهلاك الوقود في هذه الحالة. محركات الديزل ، بدورها ، ستعمل بقوة أعلى وأعلى صوتًا ، وسيقلل المحرك أيضًا من الطاقة بشكل ملحوظ.
من أجل تحديد انهيار EGR بشكل صحيح ، ستحتاج إلى فحص بصري لجميع خطوط الأنابيب ، بالإضافة إلى موصلات أجهزة الاستشعار بحثًا عن الأوساخ. لتأكيد التخمينات ، سيكون من الضروري إجراء التشخيصات ، والتي ستظهر حالة الصمام لوجود السخام ، وكذلك إظهار انسداد المجمع.
إذا تقرر أن الصمام مغطى بالسخام ، فيجب تغييره. عند استبدال صمام EGR ، ستحتاج إلى تنظيف جميع الأنظمة التي تعمل معًا. يجب أن يتم ذلك بسبب حقيقة أن بقايا السخام يمكن أن تؤدي إلى نفس الانهيار مرة أخرى.
الصمت
يعتقد العديد من مالكي السيارات المزودة بـ EGR أنها "تخنق" المحرك ولا تسمح له بالعمل بكامل طاقته ، وبالتالي توصلوا إلى قرار كيفية إيقاف تشغيله. وتجدر الإشارة إلى أن جميع المحركات مختلفة ، والنظام مثبت عليها بشكل مختلف. هناك طريقتان لتعطيل EGR.
- الطريقة الأولى هي كتم الصوت الآلي. هذا الإجراء ليس رخيصًا. تكلفة التشويش على EGR تكلف حوالي 9000 ، وبالنسبة لبعض المحركات ، حتى 14000 روبل.
لكن لا تيأس ، فهناك طريقة ثانية لتشويش النظام.
- الطريقة الميكانيكية لإيقاف النظام ، ما عليك سوى إزالته. لإغراق الطريق الثاني ، لن يستغرق الأمر الكثير من الجهد والوقت ، وستكون هناك حاجة فقط إلى حشية جديدة. لا تحتوي الحشية الجديدة على فتحة ثانية. يمكن شراء هذه الحشية على صفحات المتاجر عبر الإنترنت أو صنعها بشكل مستقل.
هناك حقيقة مهمة وهي أنه لا يجب عليك صنع مثل هذه الحشية من علب الألمنيوم ، لأنها لن تتحمل درجة الحرارة وسوف تنهار في النظام ، مما لن يؤدي إلى عواقب جيدة.