يتذكر سائقي السيارات الأكبر سنًا جيدًا مدى صعوبة قلب عجلات السيارات القديمة في موقف السيارات أو عند القيادة بسرعة منخفضة. كان حل المشكلة عبارة عن معزز هيدروليكي (GUR) ، والذي تمت إضافته أولاً إلى معدات توجيه الشاحنات ، ثم انتقل إلى السيارات. وتتمثل مهمتها في مساعدة السائق على التغلب على مقاومة الآليات وقوة الاحتكاك للإطارات على سطح الطريق ، وبالتالي تسهيل دوران عجلة القيادة. إن سائقي السيارات الذين يولون اهتمامًا وثيقًا بالحفاظ على "حصانهم الحديدي" سيفعلون جيدًا في التعرف على كيفية عمل نظام التوجيه المعزز ومعرفة نقاط ضعفه.
تصميم الحركة
يتكون التوجيه الهيدروليكي من عدة عناصر مترابطة بخطوط النفط:
- مضخة يتم تحريك دوارها بواسطة حزام سير من العمود المرفقي للمحرك ؛
- موزع يوجه القوة في الاتجاه الصحيح ؛
- أسطوانة هيدروليكية بمكبس متصل بشكل صارم بآلية التوجيه (رف أو قضبان) ؛
- خزان تمدد مزود بسائل هيدروليكي (زيت).
توجد المضخة بالقرب من بكرة العمود المرفقي ومتصلة بها بواسطة حزام محرك. اعتمادًا على تصميم السيارة ، يمكن لنفس المحرك تشغيل عمود المولد والمضخة. صمام التحكم ، المعروف أيضًا باسم الموزع ، مدمج في آلية عمود التوجيه ويتفاعل مع دوران عجلة القيادة في اتجاه أو آخر بفضل جهاز خاص - قضيب الالتواء.
يعتمد موقع الأسطوانة الهيدروليكية على نوع جهاز التوجيه. في معظم السيارات ، يكون مدمجًا في السكة وهو عبارة عن مكبس يدفعها في الاتجاه المطلوب. في الآلات ذات التوجيه الدودي (ما يسمى بعمود التوجيه) ، تكون الأسطوانة وحدة منفصلة. ملحقة به قضبان مسؤولة عن قلب العجلات الأمامية.
يتم دمج العناصر المدرجة في نظام واحد بواسطة أنابيب مصممة للضغط العالي ، والتي من خلالها يتم تدوير سائل العمل - الزيت -. مخزونها موجود في خزان التمدد المركب في أعلى نقطة في النظام.
مبدأ تشغيل مكبر الصوت
الميزة الرئيسية لنظام التوجيه المعزز هي أن النظام يتم تشغيله فور بدء تشغيل محرك السيارة ، حيث يدور عمود المضخة بشكل متزامن مع العمود المرفقي لوحدة الطاقة. بينما لا يلمس السائق عجلة القيادة ، يتم تحرير الضغط الناتج عن خطوط الزيت في خزان التمدد. يتمثل مبدأ تشغيل التوجيه المعزز في تحويل ضغط السائل الناتج عن المضخة إلى عمل ميكانيكي يؤديه مكبس الأسطوانة الهيدروليكية. يعمل نظام التوجيه المعزز وفقًا للخوارزمية التالية:
- يتم ضخ الزيت عبر النظام ، ويتم توجيه الضغط الزائد إلى خزان التمدد حتى يبدأ السائق في تدوير عجلة القيادة.
- عندما تدور عجلة القيادة ، يلتقط التواء الموزع اتجاه الدوران ، بسبب تنشيط أحد الصمامين ، مما يفتح تدفق السائل الهيدروليكي إلى مكبس الأسطوانة.
- يضغط الزيت على المكبس من جانب واحد ، مما يجبره على دفع الرف أو القضيب في الاتجاه الصحيح حتى يتوقف السائق عن تدوير عجلة القيادة. عندما تتوقف عجلة القيادة في أي وضع ، يغلق الموزع الصمام ويتوقف المكبس عن دفع الرف.
- عندما تدور عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس ، يتم إغلاق الصمام الأول ويعمل الصمام الثاني على الفور. يدخل السائل إلى المكبس من الجانب الآخر ، مما يجعله يتحرك ويدفع الرف في الاتجاه الآخر.
إذا قمت بإدارة عجلة القيادة على طول الطريق وفي نفس الوقت زادت سرعة المحرك بالضغط على دواسة الغاز ، فإن الضغط في دائرة التوجيه المعزز سيزداد إلى أقصى حد ، مما قد يؤدي إلى تسرب الأختام وتمزق الخراطيم. لذلك ، لا ينصح مصنعو السيارات المزودة بنظام التوجيه المعزز بإمساك عجلة القيادة في الوضع المتطرف لأكثر من 5 ثوانٍ.
إذا توقف المحرك أو فشل نظام التوجيه المعزز لأسباب مختلفة ، فسيحتفظ سائق السيارة بالسيطرة على العجلات الأمامية. صحيح ، لتشغيل عجلة القيادة يجب أن تبذل جهودًا كبيرة.
إيجابيات وسلبيات التوجيه المعزز
بعد التحقق عمليًا من كيفية عمل نظام التوجيه المعزز في سيارة حديثة ، يمكنك تقدير جميع مزايا استخدام هذه الآلية:
- مصداقية. تم اختبار نظام التضخيم الهيدروليكي من خلال سنوات عديدة من الممارسة على سيارات مختلفة ، لذلك يتم تثبيته في الوقت الحالي على حوالي 60٪ من السيارات المصنعة.
- إن نظام التوجيه المعزز قادر على تطوير قوة لائقة والتغلب على مقاومة كبيرة من العجلات. ومن ثم يصبح من الممكن استخدامه على السيارات مهما كانت سعة حملها وأبعادها.
- الراحة للسائق هي الميزة الرئيسية لنظام التوجيه المعزز. تم إنشاؤه على وجه التحديد لهذا الغرض - لتسهيل سيطرة الشخص على الجهاز.
- تحسين الإدارة. نظرًا لأن عجلة القيادة تدور بسهولة ، يمكن للسائق الاستجابة بشكل أسرع لظروف المرور المتغيرة.
بالإضافة إلى التوجيه المعزز ، يتم تثبيت مكبرات الصوت من الجيل الجديد على السيارات التي تدير العجلات الأمامية بمساعدة محرك كهربائي (EUR). لكن هذه الأنظمة لا يمكن مقارنتها حتى الآن بالمكونات الهيدروليكية من حيث التكلفة ، وبالتالي فإن عددًا أقل من الآلات الجديدة مزودة باليورو.
يمنح استخدام التعزيزات الهيدروليكية في تروس التوجيه مكافأة أخرى لمصنعي السيارات. نظرًا لأنها تؤدي عملاً بدنيًا بدلاً من السائق ، يمكن استخدام تروس التوجيه ذات نسبة التروس المنخفضة في التصميم. بالنسبة لعشاق السيارات ، هذا يعني أن عدد لفات عجلة القيادة من وضع متطرف إلى آخر سينخفض ، مما سيزيد من حدة التحكم. صحيح ، إذا فشل نظام التوجيه المعزز أو كانت السيارة في حالة جر ، فسيكون من الصعب على السائق تدوير عجلة القيادة.
المعززات الهيدروليكية لها العيوب التالية:
- من أجل عدم التسبب في حدوث عطل ، لا يمكن الإمساك بعجلة القيادة في أي وضع متطرف لفترة طويلة ، خاصة عند السرعات العالية للمحرك. بسبب الضغط الحرج ، يمكن للزيت أن يخرج الأختام ويتسرب.
- تم تصميم جهاز تشغيل المضخة بطريقة تعمل بدون توقف مع وحدة الطاقة. لهذا السبب ، تتآكل المضخة باستمرار ، وتتطلب صيانة دورية وتستهلك جزءًا من طاقة المحرك ، مما يزيد من استهلاك الوقود.
- يجب أيضًا صيانة العناصر الأخرى للنظام ، بالإضافة إلى مراقبة مستوى السائل الهيدروليكي في الخزان.
- في السيارات ذات الميزانية المحدودة المجهزة بنظام التوجيه المعزز ، تصبح عجلة القيادة غير مفيدة ، خاصة عند القيادة بسرعة عالية.
السيارات الأكثر تكلفة لها جهاز خاص لمضخة التوجيه المعزز الذي يسمح لك بتقليل ضغط الزيت في النظام مع زيادة السرعة. في الوقت نفسه ، يتم "سكب" عجلة القيادة بثقل لطيف ولا يوجد شعور بالفراغ عند القيادة بسرعة.
خدمة الداعم الهيدروليكي
يمكن لمالك السيارة المجهزة بنظام التوجيه المعزز أن يقوم بالعمليات التالية بشكل مستقل:
- مراقبة مستوى وحالة السائل في خزان التمدد ؛
- فحص الأنابيب والتجهيزات بشكل دوري بحثًا عن التصدع وتسرب الزيت ؛
- تغيير السائل الهيدروليكي في الفاصل الزمني المحدد في دليل التعليمات ؛
- مراقبة مظهر الضوضاء الخارجية التي تحدث أثناء التآكل الحرج لمحامل المضخة ؛
- قم بتغيير حزام القيادة في الوقت المناسب بحيث لا ينكسر في مكان ما على طول الطريق.
لا يعمل السائل الذي يتم سكبه في نظام التعزيز الهيدروليكي فقط كسائل عامل ، ولكن أيضًا كمواد تشحيم للمضخة. لذلك ، عند التعبئة أو الاستبدال ، من المهم استخدام الزيوت الموصى بها من قبل الشركة المصنعة ، وإلا فقد تفشل الوحدة قبل الأوان.