كما تعلم فإن هيكل السيارة يشمل العجلات والإطار والتعليق والمحاور الخلفية والأمامية. تنقل آليات نقل الطاقة الدوران من المحرك إلى العجلات ويتم تثبيتها على إطار السيارة أو ، في حالة عدم وجودها (مع الأجسام الحاملة) ، إلى الجسم. تصميم سيارة صغيرة بإطار أبسط وأسهل في التنفيذ ، لذلك نادرًا ما تحتوي السيارات محلية الصنع على أجسام حاملة.
ضع في اعتبارك إطار العربة الآلية SZA. عبارة عن هيكل أنبوبي ملحوم ، يتكون من الأجزاء الرئيسية التالية (الشكل 30): أنبوبان طوليان سفليان وآخر علوي ، فاصلان لأنبوب الدعم ، وأنبوب عرضي مع دعامة محرك ، وأنبوب دعم خلفي ، وأنبوبين دعم ، وأقواس ، أنابيب الدعم السفلية تشكل شريحة يتم لحام الأقواس عليها.
يتم تثبيت التعليق الأمامي على كتائف 2. يتم تثبيت وسادات مطاطية على الأقواس لتركيب المحرك. يتم توصيل الأنبوب 5 بأنبوب المباعد 16 ويتم لحامه بأوشحة 8 إلى الأنابيب 9. بعد التصنيع ، يتم لحام الإطار بالجسم ، أو بالأحرى بإطاره. تعليق أمامي يربط المحور الأمامي بهيكل الجسم ، مستقل ، نوع الالتواء.يتكون المحور الأمامي من أنبوبين بقطر 50 مم ، ملحومين في النهايات بأقواس خاصة ، وهي أيضًا الدعامة العلوية لامتصاص الصدمات الهيدروليكي. يتم إدخال البطانات المضادة للاحتكاك من نهايات الأنبوب ، وهي محامل أذرع التعليق.
يوجد في وسط كل أنبوب تكسير فولاذي بفتحة مربعة. يتم تثبيت برغي قفل لتثبيت شريط الالتواء في جهاز التكسير. قضبان الالتواء هي عناصر صفائح تتكون من ثماني صفائح من الصلب الزنبركي بسمك 2.1 مم. يتم تثبيت أذرع التعليق على حواف قضبان الالتواء ، والتي تتأرجح بحرية في محامل الأنبوب. في المنتصف ، يتم تثبيت شريط الالتواء بمسمار قفل ، والذي يسمح بذراع الجانبين الأيمن والأيسر بالتحرك بشكل مستقل عن بعضهما البعض. يتم توصيل الذراعين العلوي والسفلي ببعضهما البعض باستخدام رف ودبابيس.
يتم تثبيت المسمار الرئيسي في الرف ، ويتم الضغط عليه في مفصل التوجيه. في الأخير ، يتم تثبيت الرافعات الدوارة على المخروط ، حيث يدور محور العجلة على محامل مخروطية. يتميز kingpin بميل ثابت وغير منظم للخلف في حدود 2.2-3.5 درجة وإلى الجانب 2.5 درجة.
نوابض التعليق الخلفي متصلة بأقواس 10 من الإطار. تتكون عجلات العربة الآلية من قرصين: خارجي وداخلي ، يتم تثبيتهما معًا. الأقراص مختومة.
في محرك دراجة نارية ، غالبًا ما يكون صندوق التروس موجودًا في علبة المرافق ، مصبوبًا في قطعة واحدة مع علبة المحرك. يوجد القابض هنا أيضًا. نفس تصميم وحدة الطاقة لعربات الأطفال الآلية. من العمود الثانوي لعلبة التروس ، يوجد محرك سلسلة إلى الترس الرئيسي.
يتم نقل الدوران إلى العجلات من خلال تفاضل موجود في نفس علبة المرافق. يتم تعشيق الأمام والخلف عن طريق قابض كامة ينزلق على طول شرائح العمود الذي يتم تثبيت تروس القيادة عليه. يتم تحريك أداة التوصيل المتنقلة بواسطة شوكة وأسلاك.
يمكن تطبيق آلية التبديل إلى الأمام والخلف على سيارة صغيرة مع أي محرك دراجة نارية مدمج في وحدة واحدة مع علبة تروس ولا تحتوي على ترس خلفي.
لا يصعب تصنيع الهيكل والشاسيه. إذا كان من الصعب صنعها بنفسك ، فيمكنك شرائها من المتجر. في معظم السيارات الصغيرة محلية الصنع التي تمت مناقشتها في الفصل الأول ، يتميز الشاسيه وناقل الطاقة بأصالتهما. دعنا نظهر هذا مع الأمثلة.
في سيارة سندريلا ، الهيكل ملحوم من عوارض على شكل حرف U ، وهي مصنوعة من صفائح فولاذية 3 مم. لتقليل ارتفاع الجسم ، يتم تشكيل السارية الطولية للإطار ، منحنية على شكل أقواس فوق المحاور الأمامية والخلفية. يتم لحام الأقواس على جانبي الإطار ، حيث يتم تثبيت الهياكل الداعمة للجسم (الشكل 31).
أرز. 31. هيكل السيارة "سندريلا"
كما لوحظ بالفعل ، تم استخدام محرك السيارة من دراجة نارية K-750 ، وتم أخذ علبة التروس والقابض من سيارة Moskvich-402.
تم استخدام قابس الكردان والتمديد ، وكذلك التفاضل ، من سيارة Moskvich-401. يتكون عمود الكردان نفسه من أنبوب غير ملحوم يبلغ طوله بوصة ونصف. تعليق جميع العجلات الأربع بإطارات الدراجات النارية مستقل ، مع أذرع من نوع البندول. ممتص الصدمات الهيدروليكي من دراجة جافا ، وأيضا صنعه المصمم بنفسه ،
هيكل السيارة الصغيرة ، الذي تم بناؤه في معهد طريق خاركيف ، عبارة عن أنابيب ملحومة بيضاوية الشكل مصنوعة من صفائح فولاذية بسمك 1 مم. تم ثني الفراغات الأنبوبية على مغزل بيضاوي بقسم 65 × 20 مم ، ثم تم توصيلها بلحام بالغاز. بعد ذلك ، تم تقويم الأجزاء المصنعة من الأنابيب الخفيفة ولكن الصلبة وتنظيف اللحامات. تم تجميع عناصر الإطار من أقسام الأنابيب.
السيارة مزودة بمحرك دراجة نارية M-75 مع القابض. صندوق التروس والمحاور الأمامية والخلفية مأخوذة من سيارة Moskvich والعجلات من سيارة Zaporozhets.
ضع في اعتبارك تصميم سيارة صغيرة تصنعها شركات تصنيع السيارات (الشكل 32). كما يتضح من الشكل ، فإن الجسم الحامل متصل بإطارين فرعيين على شكل حرف T 7 و 11 ، يشبهان إطار العمود الفقري المقطوع إلى جزأين. يتكون الإطار الفرعي من أنابيب ويحتوي على أنبوب طولي مركزي وعضوين متقاطعين. يتكون أحد العوارض المتقاطعة للإطار الفرعي الخلفي من زاوية وملحومة بالأنبوب الطولي بمساعدة الأوشحة. هذه القطعة المتقاطعة أقصر من تلك المصنوعة من الأنبوب. أذرع تعليق العجلات 8 و 12 متصلة بالأنبوب المركزي للهيكل الفرعي على البطانات المطاطية ، وأذرع التعليق الخلفية والأمامية متشابهة مع بعضها البعض.
مثبت على أحد أذرع A الخلفية محرك يقود عجلة القيادة. مع مثل هذا التثبيت للمحرك ، تظل المسافة المركزية للترس الرئيسي ثابتة دائمًا ، بغض النظر عن اتساع اهتزازات التعليق. يتم استخدام الإطارات وأقراص العجلات من سكوتر T-200. في microcar "Ant" ، الذي سبق ذكره سابقًا ، يكون ترس الجري أكثر كمالًا. باستخدام الجسم الحامل للسيارة كأساس ، صنعها منشئوها من وحدات منفصلة لتسهيل تصنيع الهيكل: الإطار الفرعي الأمامي مع أدوات التحكم ، والمحور الأمامي (الذي تم أخذه من عربة SMZ الآلية) ، والإطار الذي يربط المحاور الأمامية والخلفية والمحور الخلفي. إطار وحدة الطاقة متصل بالمحور الخلفي.
المحور الخلفي مصنوع على أساس المحور الأمامي للعربة الآلية SZM ، ولكن تم تعديله قليلاً. لذلك ، بدلاً من المحاور ، يتم ربط المحاور المحولة للتعليق الخلفي للعربة الآلية بأذرع التعليق الخاصة بها ، ويتم إطالة أعمدة المحور.
من المهم جدًا أن يقوم مبتكرو هذه السيارة الصغيرة ، لسهولة الصيانة والإصلاح ، بوضع المحرك والمحور التفاضلي والخلفي بحيث يمكن ، إذا لزم الأمر ، فصلهم بسهولة عن بقية الأجزاء.
سيارات "Young Siberian" و "Young Siberian-62" لها هيكل إطار. تعمل إطاراتها كأساس لتثبيت جميع المكونات والتجمعات الأخرى.
إطار السيارة "Young Siberian" (الشكل 33) ملحوم ، ويتكون من عوارض طولية 6 بقطر 32 مم واثنين من العوارض العرضية 4 و 11 بنفس القطر ، حيث يتم لحام الأقواس العازلة 12. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على ثلاث عوارض عرضية ، مصنوعة من أنابيب بقطر 25 مم ، وهي قاعدة هيكل السيارة. هيكل وغطاء الجسم مصنوعان من أنابيب من نفس القطر.
أرز. 33. هيكل وشاسيه السيارة الصغيرة "Young Siberian": 1 - دبوس محوري ؛ 2 - توجيه شبه منحرف ؛ 3 - العروة الأمامية لتركيب الينابيع ؛ 4 - شعاع عرضي أمامي للإطار ؛ 5 - نقطة ربط الربيع ؛ 6 - الأنابيب الطولية للإطار ؛ 7 - شعاع عرضي 8 - شعاع فاصل 9 - شعاع عرضي 10 - طبل الفرامل 11 - شعاع عرضي خلفي للإطار ؛ 12 - أقواس عازلة ؛ 13 - حلق لربط الأطراف الخلفية من الينابيع ؛ 14 - الربيع الخلفي 15 - نقطة ربط الربيع الخلفية ؛ 16 - سلسلة التروس الرئيسية ؛ 17 - المحرك 18 - شريحة تركيب المحرك ؛ 19 - حلق لتركيب الربيع الأمامي ؛ 20 - الربيع الأمامي ؛ 21 - شعاع المحور الأمامي
يتكون المحور الأمامي من محور 21 مصنوع من قضيب فولاذي بقطر 32 مم ، وهو شعاع المحور الأمامي. من نفس القضيب ، خذ قطعتين بطول 60 مم ، حيث يتم حفر ثقوب بقطر 16 مم للمحاور التي تثبت المسامير المحورية. ثم يتم لحام هذه الأجزاء بالحزمة بزاوية 2 درجة. يتم توصيل دبابيس محورية 1 ، مصنوعة من شريط فولاذي بحجم 50 × 10 مم ومثنية على شكل قوس ، بأعمدة المحور المشكَّلة آليًا على مخرطة على النحو التالي. يتم حفر الثقوب في منتصف الأقواس ، حيث يتم بعد ذلك ضغط أطراف أعمدة المحور ، بعد تشكيلها حسب الحجم ، ولحامها.
أعمدة المحور لها شكل مخروطي مع شحذ أسطواني في القاعدة وفي النهاية ، يتم الضغط على المحامل رقم 302 و 204. يتم وضع محور مصنوع من دورالومين على المحامل ، مع حفر أربعة ثقوب لتركيب أقراص العجلات. تم إصلاح المحور الموجود على عمود المحور بصمولة وغسالة ومجزأة.
المحور الخلفي مصنوع أيضًا من قضيب يبلغ قطره 32 مم. في نهايات الشغل ، يتم إجراء شحذ مخروطي الشكل. يتم تثبيت المحاور المصنوعة من دورالومين على نهايات المحور الخلفي باستخدام محامل كروية.
يتم توصيل براميل الفرامل 10 وعلامة النجمة بمحاور العجلات الخلفية. لديهم فتحات للمسامير التي تثبت جنوط العجلات. يتم تنفيذ القيادة من المحرك 17 ، المدمج في وحدة واحدة مع علبة التروس والقابض ، بواسطة محرك سلسلة 16 ، والذي يؤدي وظيفة الترس الرئيسي ، إلى عجلة خلفية واحدة. العجلة الأخرى تتدحرج بحرية.
يتم توصيل المحاور الأمامية والخلفية بالإطار بمساعدة الينابيع 20 و 14 ، المصنوعة من صفائح الربيع القديمة لسيارات Moskvich أو Pobeda أو Volga. الينابيع الأمامية مصنوعة من ورقة واحدة ، والينابيع الخلفية بها منشورات. أثناء التصنيع ، يتم تسخين ورقة الربيع ، ثم تقطيعها في حالة ساخنة إلى الحجم المطلوب ، مع مراعاة هامش ثني الحلقة (قطرها 25 مم) - عين الربيع. للقضاء على الخبط ، يتم ضغط جلبة مطاطية في الحلقة. يتم توصيل الزنبرك بالإطار عن طريق دبابيس وعروات زنبركية خاصة. الأطراف الخلفية من الينابيع غير متصلة بالعيون ، ولكن لها أقراط مفصلية متأرجحة خاصة 13 و 19.
تتمتع الشاحنة "Young Siberian-62" بتعليق خلفي مستقل مع ماصات صدمات ميكانيكية من نوع الاحتكاك ونوابض زنبركية. يتم نقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة الخلفية بواسطة سلسلة أسطوانية من خلال علبة تروس بآلية تفاضلية ووحدة تبديل تروس عكسية. وحدات المحور الخلفي هذه مأخوذة من عربة آلية.
إذا تم توفير كاردان لنقل الدوران من علبة التروس إلى الترس التفاضلي أو من الترس التفاضلي إلى أعمدة المحور ، عندما تكون عجلات القيادة على تعليق متأرجح مزدوج ، فمن المستحسن أخذ مكوناته من المصنع. بالنسبة للسيارات الصغيرة الخفيفة التي لا تزيد سعة المحرك عن 400 سم 3 ، يمكن استخدام الكردان من عربة آلية أو دراجة نارية M-62. بالنسبة للأثقل ، من الأفضل تثبيت الكردانات من سيارات Moskvich أو Zaporozhets. مع أعمدة كاردان محلية الصنع ، يوصى بأخذ أنابيب فولاذية بسماكة 2-3 مم وقطر داخلي لا يزيد عن 55 مم. من الأفضل استخدام العناصر المتبقية من مجموعة القيادة في المصنع.
يجب أخذ التفاضل من سيارات "Zaporozhets" و "Moskvich-401" أو استخدام الترس الرئيسي مع الترس التفاضلي من عربة النقل بمحرك SZA و SZB وسكوتر الشحن. في السيارات الصغيرة ذات التعليق التفاضلي والمستقل لعجلات القيادة ، من الممكن عدم تثبيت وصلات كاردان من الترس التفاضلي إلى أعمدة المحور. في هذه الحالة ، يتم تثبيت العجلات على أذرع متأرجحة (تعليق من نوع البندول) ، ويتم نقل الدوران من التفاضل باستخدام محرك سلسلة ، كما هو موضح في الشكل. 34.
تعمل عمليات النقل المتسلسلة بهذا التصميم بمثابة تروس للعجلات. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون التعليق إما قضيب الالتواء أو الزنبرك.
يمكن اختيار سلاسل الدراجات النارية والسكوتر والعجلات المسننة لتروس السيارات الصغيرة باستخدام الملحق 5 ، الذي يسرد أيضًا الحد الأقصى للقوى المسموح بها لكل نوع من أنواع محركات السلسلة. إذا كانت القوة المحيطية أكبر ، فيجب تثبيت سلسلة أكثر قوة أو سلسلتين.
كما لوحظ بالفعل ، فإن الإطار مصنوع من الفولاذ الطري أو أنابيب ذات مقطع عرضي دائري وبيضاوي. يتكون من عوارض طولية وعرضية مثبتة في الأماكن التي يتم فيها تحميل الأحمال. من الأفضل أن تكون الإطارات ملحومة بتقوية مع أوشحة عند المفاصل. في هذه الحالة ، يجب تجنب اللحامات المستعرضة على الأعضاء الجانبية.
على التين. يعرض الطرازان 35 و 36 تصميمات الشاسيه لسيارات الميني فان ذات المحركات الخلفية بأربعة مقاعد مع نظام تعليق مستقل للعجلات.
النظر في تصميم هيكل السيارة "Eaglet" و "Kid". هيكل السيارة الأولى (الشكل 37) مصنوع من زاوية فولاذية ، منحنية فوق محاور العجلات الأمامية والخلفية ، وتشكل نوعًا من القوس فوقها. المنصات الخشبية 6 و 10 المصنوعة من الخشب الصلب أو الخشب الرقائقي بسمك 10 مم متصلة بالإطار 1 في الجزء العلوي من الأقواس. التعليق عبارة عن نوابض لولبية 4 و 11 و 12 ، وهي متصلة بمنصات خشبية مع الجزء العلوي منها ، ومع شعاع المحور الأمامي 5 والمحور الخلفي 14 مع الجزء السفلي منها.لا يحتوي التعليق على ممتص للصدمات ، منذ السيارة مصمم للحركة بسرعات منخفضة.
أرز. 37. هيكل السيارة "إيجلت": 1- هيكل السيارة. 2 - دبوس محوري 3 - عين الدبوس المحوري ؛ 4 - زنبرك تعليق أمامي ؛ 5 - شعاع المحور الأمامي ؛ 6 - منصة عرضية أمامية ؛ 7 - روافع رد الفعل للتعليق الأمامي ؛ 8 - أرضية الجسم 9 - أذرع التعليق الخلفي التفاعلي ؛ 10 - منصة عرضية خلفية ؛ 11 - الربيع الرئيسي للتعليق الخلفي ؛ 12 - نوابض إضافية للتعليق الخلفي ؛ 13 - ضرس مدفوع من الترس الرئيسي ؛ 14 - المحور الخلفي 15 - عوارض عرضية للجسم ؛ 16 - توجيه شبه منحرف
يتم توصيل إطار الجسم بزاوية عرضية من دورالومين 15 ، متصلة بالإطار بين المحورين الأمامي والخلفي. المحور الخلفي 14 وشعاع المحور الأمامي 5 متصلان بالجسم عن طريق روافع رد فعل طولية 7 و 9 مصنوعة من الفولاذ المسطح ، اثنان لكل محور. يتم تثبيت هذه الروافع على البطانات المطاطية ، مما يسمح لها بالتحرك قليلاً عندما تمر العجلات فوق المطبات في الطريق. شعاع المحور الأمامي مصنوع من الفولاذ بزاوية 25 × 25 مم (ويفضل أن يكون من قناة) وله عروات 3 في النهايات لتثبيت المسامير المحورية 2.
محرك هذه السيارة دراجة ماركة D-4. لا يحتوي على علبة تروس ، ولا تتغير السرعة أثناء الحركة إلا بتغيير موضع الخانق. على الدراجة الهوائية ، يبدأ المحرك في الحركة. هنا ، قبل بدء تشغيله ، من غير الملائم للغاية تسريع السيارة عن طريق دفعها. لذلك ، تم اقتراح جهاز بدء أصلي ، وفقًا لمبدأ يمكن تشغيل محركات أخرى لا تحتوي على أجهزة بدء تشغيل خاصة أو مشغلات (الشكل 38). ضع في اعتبارك هذا الجهاز.
أرز. 38. جهاز القابض والفرامل للسيارة "Eaglet": 1- تحمل عمود الإدارة. 2 - ضرس رائد ؛ 3 - بكرة الشد ؛ 4 - محمل شوكة التحول ؛ 5 - عودة الربيع ؛ 6 - شوكة التحكم في القابض ؛ 7 - المحرك 8 - مروحة 9 - خزان الغاز 10 - بدء محمل رمح ؛ 11 - دائرة البداية. 12 - دواسة البادئ. 13 - آلية بدء السقاطة ؛ 14 - قوس المروحة. 15 - قرص محرك الأقراص ؛ 16 - قرص مدفوعة ؛ 17 - حذاء الفرامل. 18 - قوس تثبيت حذاء الفرامل ؛ 19 - الإفراج عن المحمل ؛ 20 - انزلاق الأكمام القابض. 21 - ضرس الانطلاق. 22 - عودة الربيع
تتم إزالة آلية قابض المصنع من المحرك ويتم تثبيت عمودين على جانبيها في محامل 10 و 1 مثبتة على الإطار بأقواس خاصة. يوجد على اليسار على طول مسار السيارة العمود المتحرك ، وعلى اليمين توجد آلية البادئ ، وتتكون من سقاطة ومسكة ضرس البداية 21 ، وسلسلة 11 ودواسة 12 متصلة بسلسلة إلى البداية ضرس. عندما تضغط على الدواسة ، تتعامل الدبابيس مع عجلة السقاطة وتدور العمود المرفقي للمحرك. بعد إزالة القدم من الدواسة ، يعيد زنبرك الإرجاع 22 الآلية إلى موضعها الأصلي.
تحتوي الأسطوانة ، الموجودة على يسار المحرك ، على آلية القابض وعجلة القيادة الرئيسية 2. يتم تثبيت ضرس آخر به عدد كبير من الأسنان على محور عجلة القيادة. يوجد قرص 15 على عمود المحرك ، والذي ، بدوره ، يتم توصيل قرص مطاطي بمسامير. على العمود ، حيث يتم تثبيت ضرس محرك الأقراص على المفاتيح أو المفاتيح ، يتم تثبيت قرص مقود 16. يمكن أن يتحرك على طول محور العمود عن طريق شوكة 6 متصلة بواسطة كبل برافعة في كابينة السائق.
بتحريك القرص الصلب إلى اليمين ، يمكن تعشيقه بقرص مطاطي مركب على عمود المحرك. في هذه الحالة ، سيتم نقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلة القيادة. عن طريق تحريك الرافعة للخلف ، يتم فصل القرص الصلب عن القرص المطاطي ويتم فصل المحرك عن عجلة القيادة.
من خلال تحريك القرص إلى اليسار ، يمكن ملامسته لحذاء الفرامل 17 ، المثبت بشكل ثابت على إطار السيارة. يتوافق هذا الوضع مع فرملة عجلة القيادة ، وبالتالي السيارة.
هذا الجهاز البسيط سهل التشغيل والتعديل ويسهل صنعه في المنزل.
الهيكل والعتاد الرئيسي لسيارة "كيد" صنعوا بأسلوب مختلف (الشكل 39). أساس الهيكل هو صاري طولي يمر في المنتصف لثلثي طول الإطار. يتم تثبيت شعاع دعم على شكل تعليق أمامي وأذرع تعليق سفلية للعجلات الأمامية في المقدمة. في المنتصف - ثلاثة عوارض متقاطعة على شكل حرف U ، والتي تعمل كأساس لأرضية الجسم. في نهاية الصاري الطولي ، يتم تعزيز إطار فرعي ، يتكون من صاري عرضي واثنين من الحزم الطولية المتصلة بواسطة عضو متقاطع من زاوية. يتم تثبيت وحدة الطاقة وجهاز الفرامل وعلبة التروس والمحرك النهائي على الإطار الفرعي. العجلات الخلفية لديها تعليق مستقل على الروافع. تعليق العجلات الأمامية والخلفية زنبركي ، بدون ممتص الصدمات. في هذا التصميم ، يكون المحرك والعجلات فقط من صنع المصنع ، ولكن بخلاف ذلك ، يتم تصنيع جميع الأجزاء والتجمعات بشكل مستقل.
أرز. 39. هيكل وشاسيه السيارة الصغيرة "كيد": 1 - صارية طولية. 2 - أذرع تعليق العجلات الأمامية ؛ 3 - عجلة القيادة 4 - دواسة الغاز 5 - ذراع التروس. 6 - الصاري المستعرض ؛ 7 - خزان الغاز 8 - كاتم الصوت 9 - المحرك 10 - علبة التروس 11 - الحزم الطولية للإطار الفرعي ؛ 12 - سلاسل التروس الرئيسية ؛ 13 - ذراع التعليق الخلفي ؛ 14 - دواسة الفرامل. 15 - دواسة القابض 16 - زنبرك التعليق ؛ 17 - دبوس محوري. 18 - توجيه شبه منحرف ؛ 19 - آلية توجيه نوع القطاع ؛ 20 - عضو متقاطع أمامي للإطار ؛ 21 - عازلة أمامية ؛ 22- اسطوانة المكابح
بعد الانتهاء من التصميم الأساسي للهيكل ، يمكنك البدء في إنشاء جسم السيارة. تجدر الإشارة إلى أن جميع مكونات وتجميعات السيارة يجب ألا تكون مصممة بشكل منفصل ، ولكن مترابطة.
في بعض الحالات ، يمكن أن يؤثر هيكل الجسم على تصميم الهيكل والتعليق والعكس. لذلك ، لا تنزعج إذا كان عليك إعادة هذه العقدة أو تلك عدة مرات. يظهر البراعة والمبادرة والإبداع.