يتكون نظام الكبح في السيارة من العديد من العناصر والتجمعات ، وأهمها الأسطوانة الرئيسية للمكابح. إنها الركيزة الهيكلية لنظام فرملة الخدمة. مخططها ومبدأ عملها موصوفان هنا.
محتوى المقال:
يتكون نظام الكبح في السيارة من العديد من العناصر والتجمعات ، وأهمها أسطوانة المكابح الرئيسية. إنها الركيزة الهيكلية لنظام فرملة الخدمة. إنه ضروري للتحويل إلى ضغط هيدروليكي ، القوى المطبقة في نظام الفرامل على دواسة الفرامل.
عادة ما يتم تثبيت أسطوانة الفرامل الرئيسية المكونة من قطعتين على السيارات الحديثة. تتحد فرامل العجلة الخلفية اليسرى والعجلة الأمامية اليمنى ، في سيارات الدفع الأمامي ، بإحدى الدوائر ، والعجلة الخلفية اليمنى والعجلة الأمامية اليسرى متحدتان في الثانية. نظام الكبح في سيارات الدفع الخلفي مبني على مبدأ مختلف. الدائرة الثانية تخدم العجلات الخلفية ، والأولى تخدم الجبهة.
يتم تثبيت أسطوانة الفرامل الرئيسية على معزز الفرامل ، أي على غلافها. يتم توصيل الخزان المكون من قسمين ، حيث يوجد إمداد معين من سائل الفرامل ، بالفتحات الالتفافية والتعويضات ، وأقسام الأسطوانة الرئيسية ، ويقع فوق الأسطوانة نفسها. وهي ضرورية لتجديد إمداداتها في حالة تبخر أو تسرب سائل الفرامل. لسهولة قياس مستوى مثل هذا السائل ، توجد علامات تحكم (عادةً "MIN" و "MAX") على جدران الخزان ، وهي شفافة ، كما يوجد جهاز استشعار في الخزان يوضح مستوى سائل الفرامل. إذا انخفض المستوى عن المستوى المثبت على لوحة القيادة ، فإن مصباح التحذير الموجود على لوحة القيادة يجعل نفسه محسوسًا.
مخطط اسطوانة فرامل السيارة الرئيسية
- قضيب معزز الفرامل الفراغ ؛
- حلقة الاحتفاظ؛
- فتح الالتفافية للدائرة الأولية ؛
- ثقب تعويض الدائرة الأولية ؛
- القسم الأول من الخزان.
- القسم الثاني من الخزان
- الفتحة الالتفافية للدائرة الثانية ؛
- ثقب تعويض الدائرة الثانية ؛
- عودة الربيع للمكبس الثاني ؛
- جسم الاسطوانة الرئيسية
- صفعة؛
- المكبس الثاني
- صفعة؛
- عودة الربيع للمكبس الأول ؛
- صفعة؛
- الكفة الخارجية
- مئبر؛
- أول مكبس.
في جسم هذه الأسطوانة ، يتم وضع مكبسين (12 و 18) ، والتي تقع واحدة تلو الأخرى. يتم تثبيت المكبس الثاني بحرية ، بينما يتفاعل المكبس الأول مع قضيب تعزيز الفرامل ، والذي يتاخم ضده. تعمل الأختام المطاطية كأختام مكبس ، والتي ، كما نعلم بالفعل ، موجودة في جسم الأسطوانة. نوابض إرجاع (قطعتان "9 ، 14") ، أمسك المكابس وأعدها.
كيف تعمل اسطوانة الفرامل الرئيسية وكيف تعمل
أثناء حدوث الكبح ، يتم دفع المكبس الأول بواسطة قضيب تعزيز الفرامل. عندما يتحرك المكبس على طول الاسطوانة فإنه يغلق الثقب التعويضي بسبب ذلك يزداد الضغط في الدائرة الأولى أيضًا ونتيجة لذلك تتحرك الدائرة الثانية مما يؤدي أيضًا إلى زيادة الضغط فيها . يملأ سائل الفرامل ، من خلال الفتحة الجانبية ، الفراغات التي تنشأ عندما تتحرك المكابس. يتحكم زنبرك الإرجاع في حركة كلا المكابس ، ويعزى تشغيل الفرامل إلى أقصى ضغط يتم إنشاؤه في الدوائر.
تعود المكابس إلى وضعها الأصلي عند انتهاء الكبح. يتم معادلة الضغط في الدائرة مع الضغط الجوي ، ويحدث هذا أثناء مرور المكبس عبر فتحة التمدد. سائل الفرامل الذي يملأ التجاويف يمنع التفريغ الذي يمكن أن يحدث في دوائر العمل عندما يتم تحرير دواسة الفرامل فجأة. عندما يتحرك المكبس ، يتم إرجاع السائل من خلال الفتحة الالتفافية إلى الخزان.
بغض النظر عن التسرب المحتمل لسائل الفرامل في دائرة واحدة ، فإن الدائرة الثانية لن تتوقف عن العمل. إذا حدث مثل هذا التسرب في الدائرة الأولى ، فإنه يقوم بحركة تحدث في الاسطوانة ، ويتلامس مع المكبس الثاني ، ويضمن بدوره التشغيل ، في الدائرة الثانية لآليات الكبح ، عن طريق حركتها.
عند حدوث تسرب في الدائرة الثانية ، تعمل أسطوانة المكابح بشكل مختلف ، أي أن "الدافع" الثاني يبدأ في التحرك بمساعدة الأولى ، وتكون حركاتها دون عوائق ، وتقتصر فقط عن طريق الاستلقاء على الوجه النهائي لجسم الأسطوانة . بسبب زيادة الضغط في الدائرة الأولية ، يتم فرملة السيارة. يعتبر الكبح فعالاً للغاية على الرغم من زيادة حركة دواسة الفرامل التي تحدث عند تسرب السوائل. إذا كانت هناك مشاكل واضحة في نظام الفرامل ، فأنت بحاجة إلى البدء في فحص نظام الفرامل واستبدال هذه الأسطوانة إذا لزم الأمر. لمزيد من التفاصيل اقرأ المقال: "