يصعب على السائق الحديث أن يتخيل أنه قبل بضعة عقود ، لم تكن السيارات مجهزة بنظام التوجيه المعزز. بدأ تركيب هذه المعدات على نطاق واسع على سيارات الركاب فقط في عام 1952. اليوم ، هناك نوعان من الأنظمة التي تقلل من قوة التحكم الأكثر شيوعًا: المعززات الهيدروليكية (GUR) والمعززات الكهربائية (EUR) ، لكن قلة من الناس يعرفون كيف يختلف الداعم الكهربائي عن نظام التوجيه المعزز.
يؤدي نظام التوجيه المعزز و EUR نفس المهام ، وهي:
- جعل عملية قيادة السيارة سهلة ومريحة ،
- تقليل قوة الصدمات التي تنتقل إلى عجلة القيادة أثناء القيادة على أسطح الطرق الرديئة ،
- زيادة مستوى الأمان النشط للآلة.
كيف يعمل GUR
التوجيه المعزز آلية معقدة ومدروسة جيدًا. لفهم مبدأ عملها ، تحتاج إلى فهم الأسئلة التالية: ما هي العناصر المدرجة في تكوينها وكيف تعمل.
- مضخة موصولة بخزان الزيت. مهمتها هي خلق والحفاظ على ضغط معين في النظام.
- منظم ضغط (موزع) يجبر الزيت على التدفق إلى قسم أو آخر من أسطوانة الطاقة الهيدروليكية.
- أسطوانة هيدروليكية تعمل بالطاقة تقوم بتدوير قضيب المكبس تحت تأثير ضغط الزيت.
- خطوط الزيت التي يدور السائل من خلالها بشكل مستمر.
طالما أن السيارة تسير على طريق مستقيم ، فإن سائل التوجيه المعزز موجود في خزان متصل بالمضخة. عندما يبدأ السائق في قلب عجلة القيادة ، تضخ المضخة السائل في أسطوانة هيدروليكية ، والتي ، تحت ضغط متزايد ، تحرك المكبس ، مما يقلل بشكل كبير من مقدار الجهد المطلوب لتدوير عجلة القيادة.
كيف يعمل اليورو
لتشغيل مكبر كهربائي ، من الضروري وجود تفاعل منسق لعدد من الآليات التي تعمل تحت سيطرة الكمبيوتر واثنين من محولات الطاقة (أجهزة الاستشعار) التي تثبت زوايا الدوران وحجم عزم دوران المحرك. أثناء دوران عجلة القيادة ، يتم تسجيل معلومات حول مقدار عزم الدوران ومعالجتها بواسطة المستشعر الذي يرسلها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بدورها ، تحسب وحدة التحكم الإلكترونية ، بناءً على البيانات الواردة ، مقدار التيار الذي سيتم توفيره للمحرك الكهربائي لضمان دوران عجلة القيادة بسهولة وراحة.
إيجابيات وسلبيات توجيه الطاقة الكهربائية والهيدروليكية
الصفات الإيجابية لـ GUR.الميزة الرئيسية لتوجيه الطاقة الهيدروليكية هي تكلفتها المنخفضة نسبيًا. بفضل هذا العامل ، غالبًا ما تكون السيارات الرخيصة الثمن مجهزة بهذه الآليات.
تتمتع المعززات الهيدروليكية باحتياطي طاقة جيد. يُنصح بتثبيتها على المركبات على الطرق الوعرة والحافلات الصغيرة ، لأن. هذه الأجهزة قادرة على تحمل التعرض طويل المدى للأحمال الخارجية العالية.
الصفات السلبية لـ GUR.يجب أن يتذكر مالكو المركبات المزودة بمعزز هيدروليكي أن عجلة القيادة يجب ألا تظل في أقصى اليمين أو أقصى موضع يسار لأكثر من 4-5 ثوانٍ. يمكن أن يؤدي تجاوز هذا الحد الزمني إلى ارتفاع درجة حرارة زيت النظام وفشله في النهاية.
يقول الخبراء أنه يجب صيانة نظام التوجيه بشكل دوري. يجب تغيير السائل المتداول في النظام بانتظام. من الضروري أيضًا فحص أسطح جميع العناصر المكونة لها. إذا تم العثور على شقوق أو آثار لتسرب السوائل أثناء الفحص البصري ، فمن الضروري على الفور استبدال الجزء البالي بقطعة غيار جديدة.
يأخذ التوجيه الهيدروليكي أثناء تشغيله بالضرورة نسبة معينة من الطاقة من المحرك.
مع زيادة سرعة القيادة ، تقل سرعة استجابة التوجيه المعزز لتصرفات سائق السيارة. يفسر ذلك وجود عقد إضافية تعمل على إبطاء رد فعل الجهاز على دوران عجلة القيادة.
الصفات الإيجابية لليورو.يخلو التصميم البسيط والفعال لتوجيه الطاقة الكهربائية من أي مكونات إضافية. لا تتطلب الصيانة الدورية لليورو تكاليف الوقت والمواد. يأتي فقط للتحقق من أداء المحامل المتداول.
الأبعاد الصغيرة هي سمة مميزة للمضخم الكهربائي. نظرًا لحجمها المتواضع ، يتم تركيبها مباشرة على عمود التوجيه ، وليس في حجرة المحرك في السيارة. يتيح لك هذا الترتيب تجنب التأثير السلبي لعوامل الطقس على أداء اليورو ، وبالتالي زيادة مدة خدمته بشكل كبير.
يضمن وجود نظام التوجيه الكهربائي في السيارة توفيرًا كبيرًا في خليط الوقود. يتم إنفاق البنزين بشكل أقل لأن اليورو يتم تشغيله فقط أثناء انعطاف التوجيه ، على عكس نظام التوجيه المعزز ، الذي يعمل بشكل مستمر طوال الرحلة. في الوقت نفسه ، لا يأخذ النظام الكهروميكانيكي نسبة مئوية من الطاقة من المحرك. مدعوم من الشبكة الموجودة على متن المركبة.
يمكن أن تكون عجلة القيادة في سيارة باليورو في أقصى وضع ممكن لفترة غير محدودة من الوقت.
عند القيادة بسرعات عالية ، تستمع السيارة المزودة بنظام التوجيه المعزز آليًا جيدًا للسائق ، لذلك تظل رشيقة دائمًا. في الوقت نفسه ، تصبح عملية القيادة أكثر أمانًا.
الصفات السلبية لليورو.أهم عيب في مكبر الصوت الكهربائي هو ارتفاع سعره.
العيب الثاني هو أن المحرك الكهربائي للنظام الكهروميكانيكي يحتوي على احتياطي طاقة صغير. لهذا السبب ، لم يتم تثبيت اليورو بعد على المركبات الثقيلة ، ومع ذلك ، يؤكد مصنعو الأجهزة أنه سيتم القضاء على هذا القصور في المستقبل القريب جدًا.