يعد نظام الكبح ضروريًا لإبطاء السيارة وإيقاف السيارة تمامًا وتثبيتها في مكانها.
لهذا الغرض ، يتم استخدام بعض أنظمة الكبح في السيارة ، مثل وقوف السيارات ، والعمل ، وأنظمة المساعدة ، وأنظمة الغيار.
نظام فرامل الخدمة تستخدم باستمرار ، بأي سرعة ، لإبطاء وإيقاف السيارة. يتم تنشيط نظام فرامل الخدمة بالضغط على دواسة الفرامل. إنه النظام الأكثر كفاءة على الإطلاق.
نظام الفرامل الاحتياطية يتم استخدامه في حالة حدوث خلل في العامل الرئيسي. يمكن أن يكون في شكل نظام مستقل أو يتم تنفيذ وظيفته بواسطة جزء من نظام فرامل عمل صالح للخدمة.
نظام فرملة الانتظار هناك حاجة لإبقاء السيارة في مكان واحد. أستخدم نظام وقوف السيارات لتجنب الحركة التلقائية للسيارة.
نظام الكبح الثانوي تستخدم في السيارات ذات الوزن الزائد. يستخدم نظام المساعدة للفرملة على المنحدرات والمنحدرات. غالبًا ما يحدث أن يلعب المحرك دور النظام المساعد في السيارات ، حيث يغلق أنبوب العادم الغطاء.
يعد نظام الكبح أهم جزء لا يتجزأ من السيارة ، حيث يعمل على ضمان السلامة النشطة للسائقين والمشاة. في العديد من السيارات ، يتم استخدام العديد من الأجهزة والأنظمة التي تزيد من كفاءة النظام أثناء الكبح - وهي نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) ، معزز الكبح في حالات الطوارئ (BAS) ، معزز الفرامل [3].
1.3 العناصر الرئيسية لنظام فرملة السيارة
يتكون نظام الكبح في السيارة من محرك فرامل وآلية فرامل [5].
الشكل 1.3.مخطط محرك هيدروليكي للفرامل: 1 - خط أنابيب دائرة "فرامل خلفية يسار أمامي - يمين" ؛ جهاز 2-إشارة 3 - خط أنابيب من كفاف "الفرامل الخلفية اليمنى - اليسرى" ؛ 4 - خزان الاسطوانة الرئيسية ؛ 5 - الاسطوانة الرئيسية للمحرك الهيدروليكي للفرامل ؛ 6 - مضخم الفراغ ؛ 7 - دواسة الفرامل. 8 - منظم ضغط الفرامل الخلفي ؛ 9 - كابل فرامل الانتظار ؛ 10 - فرامل العجلات الخلفية ؛ 11 - ضبط طرف فرامل الانتظار ؛ 12 - ذراع محرك فرامل الانتظار ؛ 13- آلية فرملة العجلة الأمامية.
آلية الكبح يتم إعاقة دوران عجلات السيارة ونتيجة لذلك تظهر قوة الفرملة مما يؤدي إلى توقف السيارة. توجد الفرامل على العجلات الأمامية والخلفية للسيارة.
ببساطة ، يمكن تسمية جميع الفرامل بمكابح الأحذية. وبالفعل ، في المقابل ، يمكن تقسيمها عن طريق الاحتكاك - الأسطوانة والقرص. يتم تثبيت آلية الكبح للنظام الرئيسي في العجلة ، وخلف صندوق النقل أو علبة التروس توجد آلية نظام وقوف السيارات.
تتكون الفرامل عادة من جزأين ، ثابت ودوران. الجزء الثابت هو وسادات الفرامل ، والجزء الدوار من آلية الأسطوانة هو أسطوانة الفرامل.
طبلة الفرامل (الشكل 1.4) غالبًا ما تقف على العجلات الخلفية للسيارة. أثناء التشغيل ، بسبب التآكل ، تزداد الفجوة بين الحذاء والأسطوانة ويتم استخدام منظمات ميكانيكية للقضاء عليها.
أرز. 1.4 آلية فرملة الأسطوانة للعجلة الخلفية: 1 - كوب ؛ 2 - زنبرك التثبيت ؛ 3 - ذراع القيادة 4 - حذاء الفرامل. 5 - ربيع لقط العلوي ؛ 6 - شريط فاصل ؛ 7 - إسفين ضبط ؛ 8 - اسطوانة فرامل العجلات ؛ 9 - درع الفرامل ؛ 10 - الترباس 11 - قضيب 12 - غريب الأطوار ؛ 13 - زنبرك الضغط 14 - ربيع لقط أقل ؛ 15 - لقط الربيع من شريط الفاصل.
يمكن استخدام مجموعات مختلفة من آليات الكبح في السيارات:
طبلة خلفية ، قرصان أماميان ؛
أربعة طبل
أربعة قرص.
في آلية قرص الفرامل (الشكل 1.5) - القرص يدور ، ويتم تثبيت وسادتين ثابتتين داخل الفرجار. يتم تثبيت أسطوانات العمل في الفرجار ؛ عند الكبح ، يضغطون على وسادات الفرامل على القرص ، ويتم تثبيت الفرجار نفسه بإحكام على الحامل. غالبًا ما تستخدم الأقراص المهواة لزيادة إزالة الحرارة من منطقة العمل [8].
أرز. 1.5 مخطط فرامل القرص: 1 - مسمار العجلة ؛ 2 - دليل دبوس ؛ 3 - فتحة التفتيش ؛ 4 - الدعم ؛ 5 - صمام 6 - اسطوانة العمل ؛ 7 - خرطوم الفرامل. 8 - حذاء الفرامل. 9 - فتحة تهوية ؛ 10 - قرص الفرامل 11 - محور العجلة 12 - غطاء مضاد للرذاذ.