Ездит 3-Wheeler при помощи мотоциклетного двухлитрового V-образного двигателя, который эффектно торчит из «морды». В этом агрегате 83 силы и 140 Нм, а работает он в паре с пятиступенчатой коробкой передач от Mazda. Помните, сколько весит трехколесник? Тогда вас не должно удивлять, что невыдающийся мотор разгоняет «Морган» до «сотни» всего за шесть секунд.
К счастью, на покупку уникального 3-Wheeler не придется потратить состояние: машина в стандартной комплектации стоит около 26 тысяч фунтов стерлингов или около двух миллионов рублей. В Великобритании за эту же сумму можно купить Kia Sorento, а в России - Kia Mohave, но никто из них не выглядит даже наполовину так же круто, как «Морган».
Wiesmann GT MF4-CS
У компании Wiesmann сейчас все очень непросто. То она объявляет себя банкротом, то ищет новых инвесторов и возобновляет выпуск великолепных спорткаров. И раз самые свежие новости о «Висманне» оставляют надежду на выживание компании, мы включили в наш список трековое купе GT MF4-CS.
На протяжении всей эры автопромышленности, автомобили медленно и верно становились все лучше и лучше. Прошлый 20 век ознаменовался не только появлением автомобильной промышленности и стал золотым автомобильным веком. Прошлый век, подарил нам . Многие из них стали золотой классикой, благодаря модному классическому дизайну. Именно подобный дизайн не дает долгое время покоя многим проектировщикам, инженерам, дизайнерам и владельцам автомобильных компаний. Именно из-за их тяги к старому авто стилю, мы не раз видели, как на рынок выводили современные автомобили с ретро стилем. И что в итоге? К сожалению, многие такие автомашины , что можно было сделать в автопромышленности.
Предлагаем вам десятку худших ретро автомобилей, которые когда-либо созданные на автомобильном рынке.
10) Zimmer Golden Spirit
Мы начинаем наш рейтинг с , поскольку именно она первая на авторынке решила "поиздеваться" над классическими легендарными автомобилями, начав выпускать транспортные средства, которые своим стилем напоминают машины ранний эпохи автомобилестроения.
Самая необычная модель это Golden Spirit, выпущенная в конце 70-х, начале 80-х годов и которая удивила многих экспертов автомобильного рынка того времени.
К сожалению, которые были популярны в начале 20 века, не позволило машине завоевать успех у публики. Может быть, производитель рассчитывал, что классический внешний вид, будет оптимально сочетаться с кремовым кузовом машины?
К тому же компания не стала изобретать что-то свое, а в качестве шасси машины инженеры решили использовать базу Mercury Cougar.
9) Plymouth Prowler
Мотор Plymouth Prowler работал в паре с ранней версией автоматической коробкой передач Chrysler “Auto-Stick”, которая была не долговечна, и "съедала" и так недостаточную мощность для такого рода автомобиля.
Так что, создав привлекательный внешний вид современного автомобиля с классическим дизайном, на практики не означает, что вы создали хороший автомобиль. Помимо внешности есть еще множество компонентов, которые должны быть на качественном и надежном автомобиле.
8) Mitsuoka Himiko
Это Японский спортивный автомобиль, который был создан компанией . Машина основана на базе . Но конструкторы расширили колесную базу, поменяли кузовные панели в надежде создать автомобиль в стиле aguar XK120.
Но в итоге дизайн машины получился слишком неожиданным и был не раз призван самым неудачным дизайном в автопромышленности. Это типичный пример, как иногда на авторынке можно перегнуть палку.
7) Mitsuoka Viewt
Еще один "шедевр" от . Наверное, инженерам показалось мало, когда они поиздевались над легендарной Mazda Miata.
Для этого они решили создать еще одну машину с классическим внешним видом. За основу были взяты шасси таких моделей как Nissan March / Micra. Несколько модифицировав базу, был создан автомобиль с ретро-стилем прошлого.
Примечательно, что на базе компактного автомобиля была создана несуразная машина по пропорциям похожими на Jaguar Mark II. Интересно, что курили дизайнеры, которые создавали Mitsuoka Viewt?
6) Excalibur
Будь то на базе Cadillac XLR Excalibur или Silvia Excalibur в обоих автомобилях за рулем вы получите незабываемые острые ощущения. Например, оригинальный Excalibur имеет мощность 350 л.с. Более поздние экземпляры уже оснащались двигателями от Chevrolet Corvette мощностью 425 л.с. С учетом легкого шасси и отсутствие гидроусилителя делает эту машину очень опасной даже для профессионала.
5) Subaru Impreza Casa Blanca
Стиль Subaru Casa Blanca является одновременно ужасным и удивительным. Скорее всего, такой дизайн создан в надежде создать Японской компании универсал Impreza. К сожалению, у инженеров не получилось создать красивый автомобиль.
Также вполне возможно, что таким дизайном конструкторы пытались в начале 90-х годов вспомнить о забытом ретро стиле старых машин.
4) Cumberford Martinique
Вы можете себе представить, что именно тот автомобиль, который вы видите на фото, в настоящий момент выставлен на продажу на мировом аукционе Hemmings за 2,900,000 долларов . Ранее, когда машина впервые была выставлена на продажу ее стоимость была 3,900,000 долларов. Судя по всему, продавец понял, что перегнул палку с ценой и снизил ценник.
Из объявления можно узнать, что Cumberford Martinique является редким автомобилем и представляет огромную ценность для коллекционеров транспортных средств. Эта машина оснащена двигателем БМВ, который использовался на 7-серии и гидропневматической подвеской от Citroen.
Да вполне возможно, что этот автомобиль является единственным экземпляром в мире. Но это не означает, что эта машина, помимо коллекционирования, представляет какую то другую ценность.
3) Chrysler PT Cruiser
Этот автомобиль прекрасно доказал, что если автомобильная ниша на авторынке не заполнена, то обязательна, должна быть пополнена рано или поздно.
Как вы думаете, к какому классу транспортных средств относится ? Это хетчбэк, "компактный микроавтобус", пикап, универсал или кроссовер?
Мы думаем, не имеет значение, к какому сегменту относится эта машина. Знаете чем взял этот не красивый автомобиль с ретро стилем? Конечно низкой стоимостью. Также не последнюю роль сыграл и интерьер, который кардинально прямо противоположен внешности.
Именно это позволило за 9 лет продать 1,3 миллиона инопланетных автомобилей.
2) Stutz Bearcat II
Второе поколение Stutz Bearcat было основано на модифицированной F-платформе компании , которая была создана для Pontiac Firebird. Stutz Bearcat II оснащалась пластиковыми и панелями углеродного волокна и 5,7 литровым двигателем от Corvette объемом 5,7 литра.
Но, несмотря на необычность и ретро стиль машина так и не стала популярной. Именно поэтому всего было изготовлено 13 экземпляров. Два из них были куплены султаном Брунея. Этот факт и подсказывает, для каких людей был создан этот автомобиль.
1) Mohs Ostentatienne Opera
Вот что происходит, когда инженерам поступает задача создать . В итоге конструкторы разработали автомобиль, который не был похож не на один любой другой в мире. Особенно по части безопасности.
Чтобы увеличить жесткость кузова, инженеры решили отказаться от боковых дверей. Поэтому для того чтобы сесть в автомобиль, необходимо было пользоваться задней дверью.
Но это еще не все к чему готов был удивлять этот шедевр авто искусства. Например, когда вы попали внутрь машины, то вы сразу заметите холодильник, отделку 24-каратным золотом, панели из дерева "грецкий орех" и дорогие ковры ручной работы.
Но, несмотря на необычность и эксклюзивность проекта, это не означало что , которым в то время интересовало совершенно иное.
В 1918 г. правительство Японии приняло закон, по которому компании, выпускающие автомобили двойного назначения - гражданского и военного, получат право на субсидию. Первой отреагировала Mitsubishi, ее примеру последовала Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering, выпустившая в 1922 году Wolseley A9, спустя два года - Wolseley CP. В 1929 в продажу поступил грузовик Sumida, родоначальник бренда Isuzu.
Самым первым, собранным на конвейере японским ретро автомобилем стал Mitsubishi Model A 1917 г. За основу был взят Fiat Tipo 3, однако стоимость машины оказалась слишком высокой даже для высокопоставленных чиновников, продукция уступала европейским и американским аналогам, поэтому Mitsubishi в 1921 году также переключилась на производство грузовой техники.
После землетрясения в 1929 году остановился транспорт в Токио. На базе Ford T местные умельцы создали 800 автобусов, а американцы, увидев перспективы нового рынка, с 1925 года начали открывать в стране сборочные предприятия. Чисто японские ретро автомобили того периода - большая редкость.
Казалось бы, Ford, GM и Chrysler будут продавать свою продукцию и наводнят страну дешевым транспортом. Не тут-то было! В стране шла война - в 1931 г. японцы заняли Маньчжурию, в 1937 году взяли в оккупацию восточную часть Китая. Страна нуждалась в мощной технике местного производства. И хорошо, что нуждалась, но не для Большой тройки - сегодня продажа ретро автомобилей из Японии в России идет полным ходом.
В 1937 году закон о субсидиях заменили законом об Автомобильной промышленности. Правительство нуждалось в непрерывных поставках транспортных средств для армии. Был искусственно обрушен курс иены и Ford, GM, Chrysler покинули Японию.
«Зеленый свет» получило производство автобусов и грузовиков для транспортировки живой силы. Созданный Mitsubishi в 1931 году дизельный двигатель ставят на автобус В46, спустя некоторое время появляется грузовик с дизельным двигателем. Всего за год до этого Киитиро Тоёда едет в Америку для изучение ее автопрома и приступает к разработке автомобиля с бензиновым двигателем. Жизнь расставит точки над Ё, грянет бензиновый кризис японские ретро автомобили дойдут до современников, в основном, с дизельными моторами. Но это потом, а сейчас правительство поощряет инициативу Toyoda Automatic Loom Works.
Японские ретро автомобили после закона о субсидиях
Первый прототип полноприводного легкового автомобиля PX33 Mitsubishi построила в 1933 году для военного командования. Он сохранился до наших дней, компания использует его для проведения промо-акций. Toyota воспользовалась подвернувшимся госзаказом и первой освоила массовый выпуск авто.
Основатель одноименной компании Соичиро Хонда в 1937 г. создал приспособления для автоматизированного производства поршневых колец и запустил их серийное производство. Газетчики называли его «промышленным героем», а высокопоставленные военные направили письмо благодарности. Японские ретро автомобили 1937-1941 годов встречаются довольно часто - в эти годы прирост объемов производства составлял 270%.
После поражения во Второй мировой войне страна нуждалась в автомобильном транспорте для восстановления экономики. Но японские ретро автомобили было некому делать: дефицит материалов, перебои с электроэнергией... Автомобильные компании освоили производство кухонной утвари и с/х оборудования. Американцы были готовы пойти на любые ухищрения, лишь бы затормозить развитие японской промышленности. Например, поставлять собственные поврежденные автомобили для создания дополнительных рабочих мест. В стране росло число недовольных, развился серьезный кризис, сопровождавшийся массовыми забастовками. В итоге ограничение на производство сняли, предприятия получили льготы и кредиты под низкие проценты, были основаны первые автомобильные ассоциации.
Японские автомобили с началом гонки вооружений
В 1950 году началась Корейская война и гонка вооружений. США рассматривали Японию как союзника в войне с Советским Союзом, поэтому, пытаясь задобрить правительство, сняли с Японии оккупационный статус и инвестировали в экономику огромные средства. В 1954 г. в стране открылся первый автосалон, на который пришло 550 000 зрителей. Сегодня на ретро автомобили в Москве приходит смотреть меньшее число людей!
В 1955 г. объявлена программа «Народный Автомобиль». Компании активизировали производство. Дикая конкуренция подарила коллекционерам такие японские ретро автомобили, как Suzulite от Suzuki, Subaru 360 от Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 от Mitsubishi. Через пять лет Toyo Kogyo создает купе Mazda R360, еще через год сердца водителей покоряет Toyota Publica (официально японский ретро автомобиль Toyota Publica начали производить с 1961 г.)
Некоторые компании избрали путь сотрудничества с иностранными партнерами. Nissan в 1953 г. собрал Austin A40, Isuzu производила Hillman вплоть до 1957 г., Mitsubishi в 1956 г. выпустила джип, с использованием идей, реализованных в американском Willys.
Однако Toyota и Nissan в долгосрочной перспективе ориентировались на производство собственных авто. В Японии не отыскать немецкие ретро автомобили производства 55-58 гг., зато хватает Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline и Datsun Bluebird.
В 1962 году Япония занимала 6 место в мире по выпуску автомобилей, а в 1980 г. вышла на первое. Сегодня на долю Тойота приходится 35% всех легковых авто в Японии, Ниссан - 15%, Хонда - 15%, Мицубиси - 10%, Судзуки - 8,5%, Мазда - 8%.
Желания выделяться в потоке и выражать через купленный автомобиль собственные эстетические пристрастия совершенно нормальны для автомобилиста. Всегда среди нас будут те, кто любит стиль ретро. Достаточно давно автопроизводители поняли это, и сейчас у ретроманов есть довольно широкий выбор из интересных запоминающихся моделей.
Что можно купить сейчас?
Chrysler PT Cruiser
Производство: 2000-2010 гг.; США, Австрия.
Именно концерн Chrysler, крепко задумавшись о своем будущем в конце 90-х, первым решил обратиться «к корням». Изначально — для спасения стремительно теряющего популярность бренда Plymouth. В 1997 году дизайнер Брайан Несбитт представил концепт Plymouth Pronto, в котором уже можно было узнать PT Cruiser.
В течение десятилетнего производства Chrysler PT Cruiser внешне практически не менялся и только «обрастал» многочисленными специальными версиями, включая упомянутый GT и трехдверный кабриолет. В 2009 году, как мы знаем, концерн Chrysler заключил глобальный альянс с Fiat, и в новой истории марки места для второго поколения оригинального ретроавтомобиля не нашлось. Во всяком случае, пока.
Volkswagen Beetle
Производство: 1997 г. – н.в.; Германия, Мексика.
Новая история старого «Жука» началась в 1994 году, когда на стенде Volkswagen на международном мотор-шоу в Детройте показали Concept One, созданный американскими дизайнерами Джеем Мэйсом и Фримэном Томасом. Публику дразнили еще долго: в Женеве показали кабрио-версию концепта, а затем в Токио – доработанную. На конвейер New Beetle встал в 1998-м, вскоре после выхода Volkswagen Golf IV, на чьей платформе и был построен «Жук».
Кстати, довольно любопытно, что в течение пяти лет Volkswagen New Beetle производился параллельно с оригинальным Beetle, собиравшимся вплоть до 2003 года на заводе в мексиканском Пуэбла. Конечно, автомобили эти сравнивать нельзя, потому как классический «Жук» был «народным» автомобилем, а его наследник – это постмодернистский продукт для любителей выделиться.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Как и подобает немецкому автомобилю, New Beetle имеет множество модификаций – с передним и полным приводом, с бензиновыми и дизельными двигателями. Были даже «заряженные Жуки» с мотором VR6 объемом 3.2 литра.
В 2011 году на рынок вышел New Beetle второй генерации, который часто еще называют A5 – его, кстати, «рисовал» уже новый шеф-дизайнер Вальтер де Сильва, который остался верен традициям. Сделан автомобиль на платформе Volkswagen Golf VI, и в целом очень неплох как по части дизайна, так и по ездовым характеристикам. Это один из немногих «ретростайл»-моделей, которые сейчас можно официально купить в России в автосалоне.
Fiat 500
Производство: 2007 г. – н.в.; Польша, Мексика.
Не только у немцев был свой «фолькс-ауто», но и у итальянцев тоже. С конца 50-х по середину 70-х крошечный Fiat 500 (по-итальянски «Чинкуэнто») был невероятно популярен в стране пиццы и спагетти. Неудивительно, что Fiat решил подзаработать, эксплуатируя воспоминания публики, и представил модель в сегменте городских хэтчей.
1 / 2
2 / 2
В 2004 году на Женевском автосалоне журналисты увидели концепт Fiat Trepiuno («три плюс один»), который очень напоминал итальянскую легенду. Собственно говоря, от серийного Fiat 500, вышедшего на рынок в 2007-м, он тоже отличался мало.
Модель, разумеется, не стала столь же массовой, как оригинальный «Чинкуэнто», но результаты продаж весьма неплохи: в ноябре 2012 года с конвейера сошел миллионный экземпляр. Итальянский ретроэксперимент рискует стать успешнее, чем американский.
Чем чревато владение машиной в стиле ретро?
Абсолютно любой оригинальный автомобиль – это всегда палка о двух концах. Будь это машина, стилизованная под старину или представитель некой редкой вымирающей (или уже почившей) марки типа SAAB, Lancia, Plymouth или Triumph… На одном конце – всеобщее внимание на улице и удовлетворение от обладания необычным средством передвижения. На другом – плохая ликвидность на вторичном рынке и дороговизна обслуживания. Многих запчастей (особенно кузовных) в наличии просто нет, и их придется разыскивать по разборкам и на интернет-аукционах.
Некоторые цены на запчасти для Chrysler PT Cruiser, VW Beetle и Fiat 500
| Chrysler PT Cruiser | Volkswagen New Beetle | Fiat 500 | ||||
| Оригинал | Аналог | Оригинал | Аналог | Оригинал | Аналог | |
| Крыло переднее правое | 13800 | 1800-2300 | 17000-25000 | нет в продаже | 5000-6000 | 2000-2200 |
| Дверь задняя левая | нет в продаже | нет в продаже | нет в продаже | |||
| Топливный насос | нет в продаже | 7700-8500 | нет в продаже | 1800-2500 | нет в продаже | 7500-8700 |
| Комплект сцепления | нет в продаже | 9300-13100 | нет в продаже | 6900-7500 | 12600-15500 | 5600-7500 |
| Генератор | нет в продаже | нет в продаже | 10000 | 15700-18700 | 5500-6600 | |
Ретро как философия марки
Выше мы рассматривали конкретные модели. А ведь есть производители, которые регулярно выпускают всё новые и новые версии своих некогда очень успешных моделей.
Взять, к примеру, автомобили Mini, которые много лет не меняют основных пропорций.
У Porsche флагманская модель 911 начиная с 1963 года производится в одном стиле.
Ну а Rolls-Royce – настоящее олицетворение консерватизма. Думаю, что мало кто себе представляет автомобиль этой британской марки без массивного «гриля» и громоздкого силуэта, напоминающего сундук… Но это уже не ретрофутуризм и не ностальгия, это – стиль жизни.
Что нас ждёт в будущем?
Nissan IDx Freeflow
Производство: вероятно, с 2016 г.; Япония.
В последние годы компания Nissan предпочитает делать довольно-таки консервативные и безэмоциональные автомобили. Новые Teana, X-Trail и Qashqai являются тому подтверждением. В компанию моделей-исключений, ныне представленную только Juke, через пару лет должно попасть новое купе, которое на ноябрьском токийском мотор-шоу называлось IDx Freeflow.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Неожиданно для всех ниссановцы решили переосмыслить дизайн своих компактных заводных «двухдверок» 70-х – Nissan Skyline GT-R и Datsun 510 с круглыми фарами и будто бы обрубленными под отрицательным углом передком и кормой. Предполагается, что если выпуск признают коммерчески целесообразным, автомобиль получит шасси от Infiniti Q50 и выйдет в свет в 2016 году.
Что еще есть на американском рынке?
Chevrolet SSR
Производство: 2003-2006 гг.; США.
Как гласит легенда, еще летом 1999 года вице-президент Дизайн-центра General Motors Уэйн Черри решил, что марке Chevrolet пора обзавестись своим Halo vehicle, то есть автомобилем-нимбом, который напомнил бы о славной истории американского бренда. Тогда он представил скетчи родстер-пикапа Chevrolet SSR, сделанного в стиле 50-х. Поговаривают, что на это Уэйна Черри «подбил» другой подвижник ретростиля, Боб Лутц, который работал до этого в Chrysler и стал идейным вдохновителем PT Cruiser.
1 / 2
2 / 2
Так или иначе, но концепткар удалось подготовить в ударно короткие сроки – к детройтскому мотор-шоу в январе 2000 года. Довести модель до ума оказалось сложнее: ретрокузов поставили на удлиненную платформу от Chevrolet TrailBlazer EXT, сконструировали складную крышу и снабдили 5.3-литровым V8. К 2003 году этот взрывной коктейль был готов к продаже.
Автомобиль, разумеется, тут же собрал армию поклонников… и ненавистников. Chevrolet SSR множество раз входил в разнообразные «античарты» самых уродливых машин мира, но всё-таки остался ярким событием в невеселой (в последние годы) истории американского автопрома.
Chevrolet HHR
Производство: 2005-2011гг.; Мексика.
Аббревиатура HHR расшифровывается как Heritage High Roof, что в переводе на русский означает «Наследие: высокая крыша». Сейчас бы мы назвали такую машину кроссовером, но в середине 2000-х в Америке она считалась универсалом, то есть station wagon. Наследие тут упомянуто неспроста, потому что Chevrolet HHR – это ремейк знаковой для США модели Chevrolet Suburban 1947 года, с очень похожей на оригинал оптикой и формой радиаторной решетки.
Для реализации такого проекта в GM решили пригласить человека, который лучше всего разбирается в превращении «хорошо забытого старого» в новое, то есть Брайана Несбитта, того самого дизайнера Chrysler PT Cruiser. В качестве платформы для модели использовалась весьма успешная GM Delta, которую в Америке знают по Chevrolet Cobalt и Pontiac G5, а в Европе и в России – по Opel Astra и Opel Zafira.