Motosiklet topluluğunun kendi kuralları ve batıl inançları, bazılarının takip ettiği ve bazılarının uymadığı gelenekleri vardır. Ve yine de, elbette, herkes onlar hakkında bilgi edinmek ve onları takdir etmek isteyecektir.
Bir motorcu ve bir motosikletçi arasındaki fark nedir?
Bir motosikletçi, bir ulaşım aracı veya adrenalin, aşırı duyumlar elde etmek için bir araç olarak kullandığı bir motosiklet sürücüsüdür. Çoğu zaman, motosikletçiler batıl inançlara inanmazlar ve iki tekerlekli gelenek ve kurallara uymazlar.
Bir motorcu, bir motosiklet kulübünde olan veya sadece bir motosikleti bir tarikata dönüştüren kişidir. Bu adamlar batıl inançlara daha yatkın, motorcu geleneklerini takip etmeye çalışıyorlar. Bir motorcu için motosiklet hayatın anlamıdır ve motosikletçilerde olduğu gibi sadece bir ulaşım aracı değildir.
Daha öte. Bir motosiklet kardeşliği kavramı var (motosiklet topluluğu vb.). Yeni başlayanlar üzerinde kusursuz ve hipnotik bir şekilde çalışıyor :), ancak şimdi birçok insan başlangıçta bir motosiklet satın almakla uğraşmıyor. Konsept, esas olarak bisikletçiler arasında yaygındır ve aslında motosiklet kullananları böylesine ayrı bir "kast" haline getirir. Sanki bütün kardeşler birbirine, birbirimize yardım etmeliyiz. Bu, elbette, kesinlikle doğru değil, çünkü evrensel insani karşılıklı yardım kavramını çarpıtıyor. Bir motosikletçinin yolda bozulan bir “motorbotu” kurtarmaya gitmesi gibi, ancak patlak lastiği olan zavallı bir sürücü artık onu rahatsız etmiyor))
Bu beni motorcu etiği ve dayanışma sorununa götürüyor. Bakın: Sovyet yıllarında çok az araba vardı.
Sürücüler belirli bir kast da olduğu için yolda birbirlerini kurtardılar (autobrat, lol)). Üstelik o zamanlar oto servis ve çekici de yoktu. Şimdi, bozulduktan sonra, en azından bütün gün yolun kenarında durabilirsiniz - kimse yardım etmeyecek. Niye ya? Çünkü önce araba sayısı arttı ve elitizm unsuru ortadan kalktı, ikincisi çekiciler açıldı ve birçok araba servisi açıldı.
Gerçekten de, kendisine teknik adam diyebilen birine yardım etmek incir midir? Para yok? Arızalı bir araba sürmeye gerek yok!
Tüm bu tezler motosikletler için %100 geçerlidir. Gittikçe daha fazla motosiklet var, endüstri gelişiyor, daha fazla motosiklet servis ve servis merkezi var. Motor kardeşlik katlanarak büyüyor, kast ve elitizm unsurları siliniyor. Dolayısıyla, bunun hakkında konuşmak ne kadar üzücü olursa olsun, çok yakında tüm bu dayanışma ve karşılıklı yardımlaşma (karşılıklı saygının yanı sıra) gözle görülür şekilde kuruyacaktır.
Bunu ne için yapıyorum? "Motosiklet kardeşliğine" inanmayın, kendinizi özel sanmayın. Bir motosikletçiye yardım eden bir motosikletçi değildir ve bir motosikletçi bir motosikletçiye yardım etmez! Her şeyden önce KİŞİ - KİŞİ yardımcı olur!
Ve genel olarak motorcu etiği, gelenek ve görenekleri hakkında. Bu, “örf ve adet hukuku” denilen şeyin bir parçası olduğu için kesinlikle gerekli bir şeydir. “Her şeye hukuka göre değil, kavramlara göre sahibiz” gibi olumsuz bir çağrışımla konuşmaktan hoşlansalar da, bu “kavramlar” herhangi bir toplumun özüdür. “Kavramlar” hiç fena değil, kanunsuzluk olunca kötü. Peki, tamam, diyelim ki “parçala - satın al” kuralının kendi yasal ifadesi var. Maddi hasara neden oldu - telafi edin. Ancak “bırakıldı - evlendi” - bu, anlamı açık olmasına rağmen, hiçbir zaman yasal olarak onaylanmayacak olan geleneklerin tam olarak gerekli kısmıdır: ahlaki zarara neden oldu - değişiklik yapın 😀
İyi hadi gidelim!
Bisikletçilerin ahlakı.
Bisikletçi tebrik.
En tartışmalı nokta. Motosiklet selamlamaları konusunda megabaytlarca metin döküldü. Nasıl merhaba diyeceğiniz ve merhaba diyip söylemeyeceğiniz konusunda bir fikir birliği yok, ancak birkaç kalıp fark ettim:
1) Çoğunlukla motosikletliler selam verir, motosikletliler değil.
2) Ne kadar az motosiklet olursa, birbirlerini o kadar sık selamlarlar. Paris veya Madrid çevresinde araba kullanmayı deneyin. Herkes hoş karşılanırsa, el birkaç dakika içinde kurur.
3) Avrupa'da çok sayıda motosikletçi var, bu nedenle sürüşten uzaklaşmamak ve ellerini direksiyondan çekmemek için ayaklarını sallıyorlar. Sadece ayağınızı basamaktan çekin ve hafifçe yana doğru hareket ettirin.
4) Motosiklet ne kadar büyük ve iddialı olursa, sahibi o kadar az selam verir. Evet, gerçekten de Harleys ve Gold-Wings sahipleri genellikle pençelerini kaldıramayacak kadar tembeldir ve fark ettiğim tek şey bu değil)
Kiminle ve nasıl selamlaşacağınıza kendiniz karar verin. Güvenli değilse ellerinizi direksiyondan çekmenin gerekli olmadığına inanıyorum. Elimi direksiyondan sadece boş bir yolda çekiyorum, diğer durumlarda başımla selam veriyorum (Avrupa'da herkes gibi, ayaklarımla :)). Herkese ne diliyorum: güvenli bir şekilde sürmeye çalışın.
Bir yardım çığlığı.
Her zaman aynı değil. Bazen, mümkünse, posterler yazarlar.
Ama genellikle kaskı motosikletin arka tekerleğine takarlar. Bu, yardıma ihtiyacınız olduğu anlamına gelir.
Yardım etmek, yardım etmek değil, size kalmış. Ben yardım ediyorum. Her zaman yanımda bir damlama tüpü taşımaya çalışırım, çünkü otoyolda genellikle benzin "bağışına" gelir.
Bisikletçilerin işaretleri ve gelenekleri.
İşaretler.
Düşen motosiklet kaskı. Çok! Bu çok kötü bir alamet!) Miğferi kaldırmamız gerekiyor ve düştüğü yeri mutlaka tükürüp ardından eziyoruz. Aksi takdirde, kaçınılmaz olarak motosikletten düşersiniz. Genel olarak, mit yok edildi. Arkadaşlarım ve ben miğferlerini düşürdüğümüz hızda hepimiz uzun süre ölmeliyiz 🙂
Bir kuşun üzerinizde bok varsa - sevinin, çünkü bu çok iyi! Bir sinek alnına çarptıysa (veya göze çarptıysa / sakalına takıldıysa) - bu da iyidir.
Köpek havladı - düz yola. Ama ısırmaya çalıştıysanız - bu zaten kötü, eve dönmeniz ve hiçbir yere gitmemeniz gerekiyor ... IMHO'nun tek sorunu, köpeklerin neredeyse her zaman ısırmaya çalışmasıdır.
Bir kedi motosiklete giden yoldan geçerse, bu iyi bir havadır.
Gelenekler.
Sol taraftaki motosiklete binmeniz gerekiyor. Prensip olarak, motosikletlerde yan durdurmanın her zaman solda olduğu düşünüldüğünde mantıklıdır. Öte yandan, solak insanlar motosiklete sağdan yaklaşmayı ve sol bacaklarını sallamayı daha uygun buluyorlar, bu nedenle bu kötü alametin çevreye yayılmaması için bir orta sehpa takmaları veya bir scooter üzerine oturmaları önerilebilir. onlara!
Uzun bir yolculuktan önce motosikletin etrafından dolaşın, yanına oturun ve benzin deposuna bakın. Bu arada, aynı zamanda oldukça mantıklı - asla yarı boş bir depoyla ayrılmayacaksınız ve çantanızı bağlamayı veya gardırop bagajını kapatmayı unutmayacaksınız.
Bir başkası motosikletin temiz tutulması gerektiğini söylüyor ama afedersiniz bu nasıl bir gelenek? Sadece temiz tutulması gerekiyor, o senin arkadaşın!
Bisikletçiler genellikle kelime dağarcıklarında "son" kelimesini kullanmazlar, onun yerine "aşırı" kelimesini kullanırlar. Bu gelenek, uçmakla ilgili olarak "son" kelimesini kullanmayan pilotlardan gelmektedir. Paraşütçüler için son atlama da her zaman “aşırı”dır. Bu, bisikletçiler arasında yaygın bir gelenek değildir, ancak oldukça yaygındır.
TOPLAM.
Genellikle bir şeyden doğrudan veya bilinçsiz olarak korkan insanlar batıl inanca inanırlar. En batıl inançlı insanlar pilotlar, askerler, astronotlar vb. Yani, tehlikeli mesleklerden insanlar, tüm tehlikeli faktörleri ortadan kaldırmanın imkansız olduğu meslekler, bu yüzden bazı daha yüksek güçlere güvenmeniz gerekiyor.
İster hobi ister zorunluluk olsun, motosiklete binmek, örneğin bir arabadan daha tehlikelidir. Bazı batıl inançlar bununla bağlantılıdır. Ancak aynı zamanda trafik durumuna bağlı olmayan risk faktörlerinin çoğu önlenebilir veya en aza indirilebilir. Uzun bir yolculuktan önce, çöpün bagaja nasıl bağlandığını ve depoda yeterli gaz olup olmadığını kontrol etmek için zaman ayırın. Ve kötü hava durumunda, kedilere güvenmek yerine yanınıza bir yağmurluk alın!
Motosiklet camiasında bazı kurallar ve hurafeler olduğunu, hatta gelenek denebileceğini biliyor muydunuz? Değil? O zaman bu makale tam size göre.
Bu nedenle, belki de bir motorcu selamı ile başlamaya değer. Tabii ki, kesin bir kurallar dizisi yoktur, ancak bazı düzenlilikler vardır, örneğin, bir bisikletçiden bir motosikletçiden daha sık selamlama duyabilirsiniz, şehirde ne kadar az motosikletçi olursa, o kadar sık selamlaşırlar, Avrupa motosikleti meraklıları kulağa ne kadar komik gelse de ayaklarını sallar...
yardım talebi
Motosikletle seyahat edenler için yol yardımı nasıl istenir? İşte birkaç seçenek - bazen mümkünse bir poster yazarlar, ancak daha sık olarak kaskı aracın arka tekerleğine koyarlar. Deneyimli motosiklet sahipleri bu “yardım çığlığını” hemen duyarlar.
İşaretler ve gelenekler
Bir motosiklet kaskı düştü - bu işaret çok kötü bir işaret. Kaskı kaldırmak gerekir ve düşme yerine tükürmek ve ardından onu çiğnemek önemlidir. Tabii ki, bir işaret varsa, bu onun her zaman gerçekleştiği anlamına gelmez. Köpek havlarsa yol dümdüz olur. Ancak ısırmak istiyorsanız, hemen eve dönmek daha iyidir ve kedi yolu geçti - hava mükemmel olacak.
Motosiklet sol tarafa oturmalıdır. Genel olarak, bisikletlerde yan durdurmanın her zaman solda yer aldığı düşünüldüğünde oldukça mantıklıdır. Uzun bir yolculuktan önce, "demir atınızın" etrafından dolaşmanız, yanına oturmanız ve benzin deposuna bakmanız önerilir. Aynı zamanda mantıklı, çünkü asla boş bir benzin deposuyla çıkmıyorsunuz.
Bazı bisikletçilerin kelime dağarcıklarında "son" kelimesini kullanmadıklarını, bunun yerine "aşırı" kelimesini kullandıklarını belirtmekte fayda var. Bu gelenek, uçuşlarında "son" kelimesini kullanmayan pilotlardan gelmektedir. Bir paraşütçü için son atlamaya her zaman "aşırı" denir. Tabii ki, tüm sürücüler bu geleneği takip etmiyor, ancak bunu sıklıkla duyabilirsiniz.
Bilinçaltında bir yerde bir şeyden korkan insanların çoğu batıl inançlı olması oldukça doğaldır. En batıl inançlıları karmaşık mesleklerin temsilcileridir. Tabii ki, bu insanlar işyerinde sürekli olarak kendilerini tehlikeye atıyorlar, bu yüzden bazen bir tür ilahi güce güvenmek istersiniz.
Motosiklet kullanmak ister hobi ister meslek olsun, hiç önemli değil, her zaman tehlikeli olacaktır. Bu yüzden bisikletçiler çeşitli batıl inançlar ortaya çıkarırlar. Ancak trafik durumuna bağlı olmayan risklerin çoğu önlenebilir. Yola çıkmadan önce her şeyi kontrol etmek daha iyidir: özellikle uzun bir mesafeye gidiyorsanız, çantaları bagaja nasıl bağladınız ve depoda yeterli yakıt olup olmadığı. Pekala, tahmin yağmur vaat ettiğinde - bir yağmurluk alın ve yaklaşan kediyi beklemeyin!
Merhaba.
Bugün çok tartışmalı bir konuyu gündeme getirmek istiyorum. Motosikletçilerin ve bisikletçilerin etiği teması. Hemen rezervasyon yapacağım: Aşağıda yazılanların hepsi benim sübjektif görüşümdür. İşiniz için motosiklet camiasında geliştirilen ve uyulması gereken veya uyulmaması gereken belirli kurallar, batıl inançlar ve gelenekler vardır. Bunları mümkün olduğunca tam olarak vurgulamaya ve değerlendirmeye çalışacağım.
Her şeyden önce, kavramlara karar vermeniz gerekir. Önce ayrımcılık yaparım ve ayırırım bisikletçiler ve motosikletçiler. Motosikletçi Motosiklet sürücüsüdür 🙂 Motosikleti gerek araç gerekse adrenalin enjeksiyon makinesi olarak kullanan kişidir. Genellikle motosikletçiler aşırı batıl inançlarda fark edilmezler, genellikle iki tekerlekli gelenek ve kurallara uymazlar. 
Bisikletçi- bu ya bir (b-varyantı) üye ya da sadece bir motosikleti bir tarikata yükselten bir kişi. Bu adamlar batıl inançlara ve motorcu geleneklerine bağlı kalmaya daha yatkındır, ancak bu şaşırtıcı değildir. Bir motorcu için motosiklet bir anlam ya da yaşam tarzı, motosikletçi için bir ulaşım/eğlenme aracıdır. 
Daha öte. bir kavram var motosiklet kardeşlikleri(motosiklet toplulukları, vb.). Yeni başlayanlar üzerinde kusursuz ve hipnotik bir şekilde çalışıyor :), ancak şimdi birçok insan başlangıçta bir motosiklet satın almakla uğraşmıyor. Konsept, esas olarak bisikletçiler arasında yaygındır ve aslında motosiklet kullananları böylesine ayrı bir "kast" haline getirir. Sanki bütün kardeşler birbirine, birbirimize yardım etmeliyiz. Bu, elbette, kesinlikle doğru değil, çünkü evrensel insani karşılıklı yardım kavramını çarpıtıyor. Bir motosikletçinin yolda bozulan bir "motorbotu" kurtarmaya gitmesi gibi, ancak patlak lastiği olan zavallı bir sürücü artık onu rahatsız etmiyor))
Bu beni motorcu etiği ve dayanışma sorununa götürüyor. Bakın: Sovyet yıllarında çok az araba vardı. Sürücüler belirli bir kast da olduğu için yolda birbirlerini kurtardılar (autobrat, lol)). Üstelik o zamanlar oto servis ve çekici de yoktu. Şimdi, bozulduktan sonra, en azından bütün gün yolun kenarında durabilirsiniz - kimse yardım etmeyecek. Niye ya? Çünkü önce araba sayısı arttı ve elitizm unsuru ortadan kalktı, ikincisi çekiciler açıldı ve birçok araba servisi açıldı. Gerçekten de, kendisine teknik adam diyebilen birine yardım etmek incir midir? Para yok? Arızalı bir araba sürmeye gerek yok!
Tüm bu tezler motosikletler için %100 geçerlidir. Gittikçe daha fazla motosiklet var, endüstri gelişiyor, daha fazla motosiklet servis ve servis merkezi var. Motor kardeşlik katlanarak büyüyor, kast ve elitizm unsurları siliniyor. Dolayısıyla, bunun hakkında konuşmak ne kadar üzücü olursa olsun, çok yakında tüm bu dayanışma ve karşılıklı yardımlaşma (karşılıklı saygının yanı sıra) gözle görülür şekilde kuruyacaktır.
Bunu ne için yapıyorum? "Motosiklet kardeşliğine" inanmayın, kendinizi özel sanmayın. Bir motosikletçiye yardım eden bir motosikletçi değildir ve bir motosikletçi bir motosikletçiye yardım etmez! Her şeyden önce KİŞİ - KİŞİ yardımcı olur!
Ve genel olarak hakkında motorcu etiği, gelenek ve görenekleri... Bu kesinlikle gerekli bir şeydir, çünkü sözde "örf ve adet hukuku"nun bir parçasıdır. “Her şeye hukuka göre değil, kavramlara göre sahibiz” gibi olumsuz bir çağrışımla konuşmaktan hoşlansalar da, bu “kavramlar” herhangi bir toplumun özüdür. "Kavramlar" hiç de fena değil, kanunsuzluk olduğunda kötü. Peki, tamam, diyelim ki "parçala - satın al" kuralının kendi yasal ifadesi var. Maddi hasara neden oldu - telafi edin. Ancak "bırakıldı - evlendi" - bu, anlamı açık olmasına rağmen, hiçbir zaman yasal olarak onaylanmayacak olan geleneklerin tam olarak gerekli kısmıdır: ahlaki zarara neden oldu - bunun için değişiklik yapın 😀
İyi hadi gidelim!
Bisikletçilerin ahlakı.
Bisikletçi tebrik.
En tartışmalı nokta. Motosiklet selamlamaları konusunda megabaytlarca metin döküldü. Nasıl merhaba diyeceğiniz ve merhaba diyip söylemeyeceğiniz konusunda bir fikir birliği yok, ancak birkaç kalıp fark ettim:
1) Çoğunlukla motosikletliler selam verir, motosikletliler değil.
2) Ne kadar az motosiklet olursa, birbirlerini o kadar sık selamlarlar. Paris'te bir gezintiye çıkın veya. Herkes hoş karşılanırsa, el birkaç dakika içinde kurur.
3) Avrupa'da çok sayıda motosikletçi var, bu nedenle sürüşten uzaklaşmamak ve ellerini direksiyondan çekmemek için ayaklarını sallıyorlar. Sadece ayağınızı basamaktan çekin ve hafifçe yana doğru hareket ettirin.
4) Motosiklet ne kadar büyük ve iddialı olursa, sahibi o kadar az selam verir. Evet, gerçekten de Harleys ve Gold-Wings sahipleri genellikle pençelerini kaldıramayacak kadar tembeldir ve fark ettiğim tek şey bu değil)
Kiminle ve nasıl selamlaşacağınıza kendiniz karar verin. Güvenli değilse ellerinizi direksiyondan çekmenin gerekli olmadığına inanıyorum. Elimi direksiyondan sadece boş bir yolda çekiyorum, diğer durumlarda başımla selam veriyorum (Avrupa'da herkes gibi, ayaklarımla :)). Herkese ne diliyorum: güvenli bir şekilde sürmeye çalışın.
Bir yardım çığlığı.
Her zaman aynı değil. Bazen, mümkünse, posterler yazarlar. 
Ama genellikle kaskı motosikletin arka tekerleğine takarlar. Bu, yardıma ihtiyacınız olduğu anlamına gelir.
Yardım etmek, yardım etmek değil, size kalmış. Ben yardım ediyorum. Her zaman yanımda bir damlama tüpü taşımaya çalışırım, çünkü otoyolda genellikle benzin "bağışına" gelir.
Köy - verdi, bıraktı - evlendi, kırdı - satın aldı.
Eh, "parçalanmış - satın alınmış" hakkında anlaşılabilir. Hasarlı - hasar telafi edildi. Doğru, hala dümeni sadece bana yakın insanlara veriyorum. Öyle yakın ki, asfaltta bisiklete çarparlarsa, önce onlara koşun, sonra bisikleti kaldırın. Bu arada, bir ilişkinin gücünü test etmenin harika bir yolu 😉
Eh, "oturdu - verdi" ve "düştü - evlendi" - bu, tüm iki tekerlekli topluluğun dayandığı temel taşıdır! 🙂
Bu arada, bunun yaşam döngüsünün bir parçası olduğunu düşünüyorum, bisikletçilerin nesiller arası değişiminin bir tür tanımı. Doğmuş-yetişmiş-satın alınmış-köy-dala-bırakılmış-evli-doğmuş-yetişmiş-köy-dala...
Ne, buradaki tek Budist ben miyim? O_o
Bisikletçilerin işaretleri ve gelenekleri.
İşaretler.
Düşen motosiklet kaskı. Çok! Bu çok kötü bir alamet!) Miğferi kaldırmamız gerekiyor ve düştüğü yeri mutlaka tükürüp ardından eziyoruz. Aksi takdirde, kaçınılmaz olarak motosikletten düşersiniz. Genel olarak, mit yok edildi. Arkadaşlarım ve ben miğferlerini düşürdüğümüz hızda hepimiz uzun süre ölmeliyiz 🙂
Bir kuşun üzerinizde bok varsa - sevinin, çünkü bu çok iyi! Bir sinek alnına çarptıysa (veya göze çarptıysa / sakalına takıldıysa) - bu da iyidir.
Köpek havladı - düz yola. Ama ısırmaya çalıştıysanız - bu zaten kötü, eve dönmeniz ve hiçbir yere gitmemeniz gerekiyor ... IMHO'nun tek sorunu, köpeklerin neredeyse her zaman ısırmaya çalışmasıdır.
Bir kedi motosiklete giden yoldan geçerse, bu iyi bir havadır.
Gelenekler.
Sol taraftaki motosiklete binmeniz gerekiyor. Prensip olarak, motosikletlerde yan durdurmanın her zaman solda olduğu düşünüldüğünde mantıklıdır. Öte yandan, solak insanlar motosiklete sağdan yaklaşmayı ve sol bacaklarını sallamayı daha uygun buluyorlar, bu nedenle bu kötü alametin çevreye yayılmaması için bir orta sehpa takmaları veya bir scooter üzerine oturmaları önerilebilir. onlara!
Uzun bir yolculuktan önce motosikletin etrafından dolaşın, yanına oturun ve benzin deposuna bakın. Bu arada, aynı zamanda oldukça mantıklı - asla yarı boş bir depoyla ayrılmayacaksınız ve çantanızı bağlamayı veya gardırop bagajını kapatmayı unutmayacaksınız.
Bir başkası motosikletin temiz tutulması gerektiğini söylüyor ama afedersiniz bu nasıl bir gelenek? Sadece temiz tutulması gerekiyor, o senin arkadaşın!
Bisikletçiler genellikle kelime dağarcıklarında "son" kelimesini kullanmazlar, onun yerine "aşırı" kelimesini kullanırlar. Bu gelenek, uçmakla ilgili olarak "son" kelimesini kullanmayan pilotlardan gelmektedir. Paraşütçüler için son atlama da her zaman "aşırı"dır. Bu, bisikletçiler arasında yaygın bir gelenek değildir, ancak oldukça yaygındır.
TOPLAM.
Genellikle bir şeyden doğrudan veya bilinçsiz olarak korkan insanlar batıl inanca inanırlar. En batıl inançlı insanlar pilotlar, askerler, astronotlar vb. Yani, tehlikeli mesleklerden insanlar, tüm tehlikeli faktörleri ortadan kaldırmanın imkansız olduğu meslekler, bu yüzden bazı daha yüksek güçlere güvenmeniz gerekiyor.
İster hobi ister zorunluluk olsun, motosiklete binmek, örneğin bir arabadan daha tehlikelidir. Bazı batıl inançlar bununla bağlantılıdır. Ancak aynı zamanda trafik durumuna bağlı olmayan risk faktörlerinin çoğu önlenebilir veya en aza indirilebilir. Uzun bir yolculuktan önce, çöpün bagaja nasıl bağlandığını ve depoda yeterli gaz olup olmadığını kontrol etmek için zaman ayırın. Ve kötü hava durumunda, kedilere güvenmek yerine yanınıza bir yağmurluk alın! 🙂
Motosiklet topluluğunun kendi kuralları ve batıl inançları, bazılarının takip ettiği ve bazılarının uymadığı gelenekleri vardır. Ve yine de, elbette, herkes onlar hakkında bilgi edinmek ve onları takdir etmek isteyecektir.
Bir motorcu ve bir motosikletçi arasındaki fark nedir?
Bir motosikletçi, bir ulaşım aracı veya adrenalin, aşırı duyumlar elde etmek için bir araç olarak kullandığı bir motosiklet sürücüsüdür. Çoğu zaman, motosikletçiler batıl inançlara inanmazlar ve iki tekerlekli gelenek ve kurallara uymazlar.
Bir motorcu, bir motosiklet kulübünde olan veya sadece bir motosikleti bir tarikata dönüştüren kişidir. Bu adamlar batıl inançlara daha yatkın, motorcu geleneklerini takip etmeye çalışıyorlar. Bir motorcu için motosiklet hayatın anlamıdır ve motosikletçilerde olduğu gibi sadece bir ulaşım aracı değildir.
moto kardeşliği kavramı
Böyle bir konsept, acemi bisikletçiler için kusursuz bir şekilde çalışır. Böylece, motorcular kendilerini ayrı bir kasta yükseltirler, burada hepsi birbirinin kardeşi ve yardımcısı olur.
Motorcu etiği ve gelenekleri, gelenekleri elbette gereklidir - bu, motorcu yaşam tarzının bir parçasıdır.
motorcu etiği
Burada birkaç desen ayırt edilebilir.
Bisikletçiler her zaman birbirlerine merhaba demeye çalışırlar.
- Avrupa'da bisikletçiler ellerini direksiyondan çekmemek için ayaklarını sallıyor - mesele şu ki Avrupa'da çok sayıda motosikletçi var, bu şekilde dikkatleri sürüşten rahatsız olmuyor. Ayaklarını basamaktan çekerler ve hafifçe yana doğru hareket ettirirler.
- Motosiklet ne kadar soğuk olursa, sahibi o kadar az selam verir.
Eğer yardıma ihtiyacın varsa
Bir bisikletçinin yol yardımına ihtiyaç duyduğu zamanlar vardır. Bu durumda bazen SOS posterleri yazılır.
Çoğu zaman, bir motosikletin arka tekerleğine bir kask yerleştirilir - bu, yardımın gerekli olduğu anlamına gelir.
işaretler
Bisikletçiler için çok kötü bir alamet, düşen bir motosiklet kaskıdır. Kaskı kaldırmak ve düştüğü yere tükürmek ve çiğnemek zorunludur. Aksi takdirde motosikletten düşme meydana gelebilir. Tabii ki, bu efsane bir bütün olarak yok edildi. Ama hala böyle bir işaret var.
Bir kuş yanlışlıkla bisikletçinin kıyafetlerine sıçarsa, bu iyiye alamettir, olumlu bir şey olacaktır. Ayrıca alnınıza sinek isabet ederse veya sakalınıza dolanırsa iyi olur.
Bir köpek motorcuya havlar mı? Bu düz bir yol içindir. Ana şey, ısırmaya çalışmamasıdır, çünkü bu kötü bir alâmettir - bu durumda eve dönmek ve hiçbir yere gitmemek en iyisidir.
Kedi iyi hava için yolu geçer.
Tabii ki, çoğu kehanetlere inanmaz, ama hala varlar.
İlgili malzemeler:
Motosiklet toplumunun kendi kuralları ve batıl inançlarının yanı sıra gelenekleri vardır - bunlara uyulabilir veya uyulmayabilir. Motosikletçiler ve Bisikletçiler...
Motosiklet ve hız ile ilgisi olmayan basit insanlar bile motorcu alt kültürünü anlayabilir, ancak ancak tarihe daha derinden bakarlarsa. Bisikletçi ...
Modern dünyada hızı, özgürlüğü, motosikletleri seven birçok insan var. Motorcu denilenler hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorum. Kim...
Motorcuları diğer alt kültürlerden ayıran temel özelliklerden biri motorcu kıyafetleridir. Önce kim olduklarını açıklayalım...
Peki bir motosikletçi bir bisikletçiden nasıl farklıdır - çoğu bu soruya net bir cevap veremez. İngilizce'den çevrilmiş, bir bisikletçi bir kişidir ...
Motosiklet sürmek her zaman artan tehlike ile ilişkilendirilmiştir. Bunun, çeşitli hurafelerin ve işaretlerin gelişimi için bir katalizör haline gelmesi oldukça doğaldır. Bazılarını bulup toplamaya çalıştım. Bulduklarımın çoğu o kadar batıl inançlı değil, daha çok "deneyimli" bisikletçilerin tavsiyeleri, notları ve talimatlarıydı.
Dene motosikletin sağ tarafına oturun. Sizi hemen bir parmakla tehdit edecekler ve bunun kötü bir alamet olduğunu söyleyecekler. Motosikletten af dilemelisin. Bunun derdi ne? Sağa oturup giderdim. Tüm tuz, motosikletin sağına oturmak için, kaideden (çoğu motosikletin hemen solunda bulunan) kaldırılıp sağa doğru yuvarlanması gerektiğidir. Böyle bir durumda motosikletin yan yatma olasılığı yüksektir. Özellikle çakıl veya toprak üzerinde bir yerde yapmaya çalışırsanız. Sol tarafta, bir ayak dayama yeri sizi korur. Fena değil, değil mi?
Ayrıca kötü bir alâmet olarak kabul edilir kaskı bırak. Aslında burada kötü bir şey yok, sadece motosikletin yanında yatan bir kask, her şeyden önce bir yardım talebi. Bir şeyin olduğunun göstergesi. Örneğin: bir kask (kask, şapka) baş aşağı duruyorsa, benzine ihtiyacınız vardır (benzin için bir kap gibi), aşağı dönükse teknik yardıma ihtiyacınız vardır (ikinci kafa); Eğer kask yan yatıyor- o zaman tıbbi yardıma ihtiyacın var. Bunun nedeni, kask düştüğünde neredeyse her zaman yana doğru uzanmasıdır. Düştüysen, kendini yaraladıysan, kötü oldu - her şeyden önce kaskını çıkarıp fırlatacaksın. Belki de bu yüzden kaskın düşmesi kötü bir alâmet olarak kabul edilir - kötü ilişkilere neden olur. Her durumda, tanka veya koltuğa tükürüp hafifçe vurmanız tavsiye edilir.
Motosiklet kaskıyla ilgili birçok işaret var. Mesela bir tanıdığımda böyle bir örnek vardı. Bir motosikletten düşerken kaskını veya vizörünü az da olsa çizerse, hemen yenisini almak için mağazaya koşar. Çünkü şimdi çizilmiş kaskın kesinlikle bela çekeceğinden ve tekrar düşeceğinden eminim.
Deneyimli bisikletçiler, her sürüşten önce depoya bakmanızı tavsiye edeceklerdir. Kehaneti açıklamaya hiç gerek yok. Çoğu eski motosikletin yakıt göstergesi yoktur, bu nedenle benzininizin olup olmadığını iki kez kontrol etmek günah değildir. Uzun bir yolculuktan önce daima "yolda" oturun. Rahatlamak. Boşver. Motosiklete bir şeyler fısılda.
Motorcular aslında aynı kovboy veya şövalyedir, sadece atları demirden yapılmıştır. Ama anlam aynı kalır. Motosikletler de ruhsallaştırılmıştır. Onlara bakılır. Onlara dikkat edin. Onlarla konuş. Saygı duymak. Ve bunun için motosikletlerin sürücülerine aynı şekilde davranacağına kesinlikle inanıyorlar. Böyle motosikleti temiz tut ve onu mümkün olan her şekilde takip etmek ve onunla ilgilenmek - bu artık bir hurafe veya kehanet bile değil - bu doğrudan bir görevdir.
Bu tür faydalı gözlemlere ek olarak, gerçekten de işaretler ve hurafeler vardır. Üstelik beyefendi bisikletçiler bu dünyadan olmadığı için, işaretler bazen sıradan insanların hurafelerinin tam tersidir.
Örneğin, bir kedi yolunuzun üzerinden geçerse, bu iyi bir alamettir. Üstelik rengi ne olursa olsun. Bir köpek size havlarsa, bu iyi şanstır. Köpek, olduğu gibi, size iyi bir yol diler. Eğer ısırmaya çalışırsa, bu kötü bir alâmettir. Yolda dikkatli olmanız gerekiyor. Ve yine de sizi ısırdıysa, geziyi ertelemek daha iyidir (en azından ısırık bölgesini tedavi etmek için). Köpek, olduğu gibi, bela beklentisiyle içeri girmenize izin vermiyor.
Genel olarak, tüm bunlar çok ilginç. Bu tür batıl inançların çoğu kabul edilecektir. Birçoğunun deneyimlerden toplanmış kendi işaretleri olduğunu düşünüyorum. Yorumlarda paylaşın.
Beğendin mi? -Plyusani!
veya