Pasi u prezantua limuzina Presidenciale ZIL-4112P, e cila sipas thashethemeve nuk i pëlqente V.V. Putin, kompania Marussia vendosi të zhvillojë veturën e saj Presidenciale.
Puna për krijimin e makinave për zyrtarët më të lartë të shtetit ka vazhduar për disa vjet. Vladimir Vladimirovich uroi që makina e re ekzekutive e qeverisë të ishte projektuar dhe krijuar nga e para nga një kompani ruse. Për këtë, ai pyeti, pasi kishte dhënë dëshirat e duhura, që të gjithë prodhuesit rusë të automobilave të dërgonin zhvillimet e tyre. Ata që duan të zhvillojnë paraqitjet dhe prototipet e makinave për transportin e personave të rëndësishëm u ftuan të dërgojnë prezantimet e tyre në mënyrë që të vendosin në të ardhmen se cila prodhues automobilësh do të prodhojë zyrtarisht makina në Rusi për Qeverinë e Federatës Ruse dhe Presidentin e Rusisë.
Në rast miratimi dhe miratimi të një vendimi nga kreu i shtetit për përdorimin e makinave të reja përfaqësuese të prodhimit rus për transportin e zyrtarëve të lartë të Qeverisë dhe Administratës Presidenciale të Federatës Ruse, makinat e reja do të zëvendësojnë flotën e makina të klasit të lartë Mercedes dhe BMW.
Kujtojmë që Kompania ZIL, e cila në vitet Sovjetike prodhonte makina përfaqësuese për gradat më të larta të shtetit, vitin e kaluar prezantoi zhvillimet e saj të motorit të ri ZIL-4112P (motor 7.7 litra me me gjashtë shpejtësi kuti ingranazhi), e cila, sipas mendimit të tyre, është e përkryer për transportin e Presidentit dhe personave të tjerë të rëndësishëm të vendit.
Duke cituar një burim në Kremlin, gazeta ruse Izvestia raportoi se Vladimir Putin mbeti jo i kënaqur me makinën e paraqitur ZIL. Edhe pse pas këtij informacioni në shtyp, drejtori i përgjithshëm në detyrë i uzinës ZIL Sergei Sokolov e mohoi këtë informacion, duke thënë se Presidenti nuk e kishte parë ende këtë makinë dhe, në përputhje me rrethanat, nuk mund të shprehte mendimin e tij për produktin e ri.
Sidoqoftë, ka disa prodhues të tjerë të automjeteve në Rusi që, duke u përpjekur të marrin një kontratë afatgjatë për prodhimin dhe furnizimin e makinave për zyrtarët më të lartë të shtetit, po kryejnë zhvillimet e tyre inovative. Këto janë GAZ dhe Marussia Motors.
Sipas disa raporteve, GAZ po zhvillon një model luksoz të bazuar në Volkswagen Phaeton dhe Audi A8, i cili do të jetë gati deri në vitin 2014.
Marusia po merr një rrugë tjetër. Kompania ka shpallur një konkurs për dizajnin më të mirë dhe projektin më të mirë të makinës së Presidentit në të gjithë botën. Pranimi i punimeve tashmë ka përfunduar. Punimet e zgjedhura që u dërguan nga të gjithë ata që ishin të interesuar të merrnin pjesë në konkurs, disa prej të cilave arritën në finale. Fituesi dhe modeli më i mirë i paraqitur i makinave për Presidentin do të shpallet më 1 maj 2013. Puna më e mirë do të miratohet për krijimin e prototipit të parë.
Ne ju ftojmë të njiheni me opsionet më të mira për hartimin e një makine të re ruse për gradat më të larta të fuqisë, të cilat u zgjodhën nga kompania
Marusia Motors, për të zgjedhur modelin më të mirë në finale më 1 maj 2013 për të filluar zhvillimin e një makine për Presidentin e Rusisë.Koncepti i limuzinës MARUSSIA
Interneti është plot me mesazhe në lidhje me projektin "Cortege", brenda kuadrit të të cilit do të krijohet një makinë vendase për presidentin rus. Por vetëm fabrika ZiL ka një pretendent të gatshëm për fitore në konkurs. Presidenti nuk e kishte parë ende makinën, por AvtoVesti ishte në gjendje ta studionte atë tërësisht.
Punonjësit e "Depo-ZiL" (një nga filialet e ZiL, e cila po punon në projektin e limuzinës presidenciale) na përshëndetën shumë ngrohtësisht. Dhe jo sepse kemi ardhur tashmë në punëtori për montimin e limuzinave të famshme saktësisht një vit më parë për t'i dhënë më shumë detaje lexuesve të AvtoVestey. Me krenarinë dhe njohurinë e biznesit me të cilin secili punonjës flet për makinën e re, menjëherë mund të shihet se në shtatë vjet limuzina presidenciale është bërë më shumë sesa thjesht një punë për zilovitët. Dhe kjo nuk është një rrëshqitje e gjuhës. Edhe pse ata filluan të flasin për projektin "Cortege" vetëm disa muaj më parë, zhvillimi i makinës ZIL -4112R filloi në 2006 - ishte atëherë që projektuesit e fabrikës vizatuan skicat e para.
Agregatët
Sidoqoftë, "skica" kryesore ishte limuzinat e epokës Sovjetike. Pretendenti aktual për rolin e makinës presidenciale ka ruajtur stilin e tyre të njohur - dhe strukturisht ka shumë të përbashkëta me ta. Sidoqoftë, nuk duhet të mendoni se ne po flasim për "rivendosjen" e makinës, të cilën Brezhnev ende e ngiste. Përkundrazi, ne kemi para nesh një koktej të asaj që është mbajtur e pandryshuar, asaj që është përpunuar plotësisht dhe asaj që është shpikur përsëri.
Gjatësia e makinës është 6.430 cm. Për krahasim, është si dy makina Oka ose një e gjysmë Lada Grants.
Një shembull i mirë është motori. Blloku i cilindrave është i njëjtë me atë të përdorur në makinat sovjetike, por shumë pjesë (për shembull, koka e bllokut) dhe sistemet (sistemi i shkarkimit ose ftohjes) janë përmirësuar ose modernizuar. "I njëjti motor 7.7 litra është instaluar në kabriolet ZiL që marrin pjesë në parada në Sheshin e Kuq," thotë Sergei Sokolov, drejtor i përgjithshëm i Depo-Zil. Euro-4 ". Dhe akoma më vonë nën kapuç do të ketë një krejtësisht të ndryshme motor. Ne ende nuk kemi vendosur se ku saktësisht do ta porosisim, por po flasim për një porosi nga një prodhues i palëve të treta. Tani të bësh gjithçka vetë është një utopi. Ju mund të paguani një shumë të arsyeshme dhe të blini gjithçka që ju nevojitet nga kompanitë që kanë punuar në fushën e tyre për shumë vite ". Motori i vjetër Zilovsky (ende një karburator!) Zhvillon 315 kf. Një motor i ri i pajisur me një sistem injeksioni duhet të prodhojë 360-380 kf.
Në të majtë është një kuti ingranazhi me tre shpejtësi e krijuar nga Sovjetiku. Në të djathtë është një "automatik" i ri me gjashtë shpejtësi nga kompania amerikane Allison
"Ne kemi një transmetim të ri, automatik, me gjashtë shpejtësi. Makina e vjetër me tre shpejtësi arriti një shpejtësi prej 200 km / orë. Do të ketë të paktën 250 km / orë. Nëse dëshironi, mendoj se mund ta përshpejtoni makinën deri në 300 kilometra në orë, por kjo ka një kuptim të veçantë, "thotë Sokolov. Njësia u zhvillua nga kompania amerikane Allison me urdhër të kompanisë Depo-ZIL. Shumë prodhues të makinave me famë botërore vendosin porosi të ngjashme atje - në fund të fundit, pak prej tyre prodhojnë kuti ingranazhesh më vete. "Ne kemi kontaktuar dy kompani të mëdha - ZF dhe Allison. E para krijon transmetime për Evropën, e dyta për Amerikën. Por ZF është e specializuar në kuti ingranazhesh për makinat e pasagjerëve. Dhe Allison bën kuti për makina dhe kamionë. Makina jonë është larg të qenit një makinë pasagjerësh., kështu që ishte më logjike t'i drejtoheshim një kompanie amerikane, veçanërisht pasi Allison ka një zyrë përfaqësuese në Rusi, ndërsa ZF nuk ka, "thotë Sokolov. Sipas tij, amerikanët krijuan kutinë e gardianit në dy vjet e gjysmë.
Një hendek mbresëlënës mbetet midis sediljeve dhe murit të trupit. Ky është një stok për instalimin e një kapsule të blinduar
Vëllai i Madh
Hapësira e brendshme e makinës emocionon. Sapo hapen dyert e pasme, shikimi bie mbi brendësinë prej lëkure elegant ngjyrë kremi. Vendet e limuzinës presidenciale janë si vendet në klasën e biznesit Airbus A380. E gjerë, e butë, e rehatshme. Nëse dëshironi, ato mund të shtyhen përpara, të mbështeten prapa - dhe të flenë pothuajse si në shtrat. Në total, makina ka gjashtë vende - katër në pjesën e pasme (dy të përhershme dhe dy të palosshme) dhe dy në pjesën e përparme (përfshirë atë të shoferit).
E gjithë brendësia është projektuar në të njëjtin stil - lëkurë ngjyrë bezhë dhe dru ngjyrë kafe të errët. Brendësia e makinës, nga rruga, ishte e veshur nga zejtarë rusë. Sipas Sokolov, përfaqësuesit e një numri kompanish, japoneze dhe gjermane, të cilët erdhën në ZiL, "pranuan se salloni ishte qepur në mënyrë perfekte këtu. Sipërmarrësit rusë qepën, projektuesit rusë dolën me të."
Vërtetë, një numër detajesh (për shembull, butona) u huazuan nga Mercedes, të cilat zilovitët nuk i fshehin. "Possibleshtë e mundur të zhvillojmë të reja, dhe ne patjetër do ta bëjmë këtë sapo të marrim një shenjë se makina është e nevojshme, vazhdo. Ka ende shumë punë, dhe ne jemi gati dhe duam ta bëjmë atë ", thotë drejtori i përgjithshëm i Depo-ZIL. Ka akoma shumë për të kujtuar në makinë, dhe kreu i "Depo-ZiL" është gati të flasë lirshëm për secilin nga këto momente, por në përgjithësi, bima ka diçka për t'u treguar atyre që do të zgjedhin fitues i projektit "Cortege". Dhe nëse kreu i shtetit vlerëson propozimin e uzinës Likhachev, makina do të sillet në mendje në mënyrë që mushkonja të mos dëmtojë hundën.
Tani kabina është e pajisur me një ekran Sony me prekje, i cili lejon pasagjerët të kontrollojnë sistemin multimedial, si dhe të shfaqin imazhe nga kamerat e jashtme në ndarje, e cila është gjithashtu një ekran.
Makina është e pajisur tashmë me sisteme ABS dhe ESP, si dhe airbag - para, përpara dhe anash. Ndarja midis ndarjes së shoferit dhe hapësirës kryesore të dhomës së pasagjerëve është në të njëjtën kohë një ekran në të cilin mund të shfaqni imazhe nga kamerat (deri në shikimin e natës infra të kuqe). "Kur perdet janë të mbyllura, pasagjerët nuk shohin asgjë përreth. Kështu që të mos ketë ndjenjë izolimi, ndarje nga bota, kamera ndizet. Ka një kënd shikimi 180 gradë. Nëse është e nevojshme, ndez altoparlantin , bisedoi me shoferin, ka një buton të veçantë të thirrjes "Sergey Sokolov.
Karriget përballë sediljeve kryesore palosen me prekjen e një butoni dhe, së bashku me tastierën qendrore, kthehen në një lloj sporteli bar
Tashmë mund të nxirrni një laptop dhe të punoni - ka një prizë 220 volt në kabinë. Drita e përgjithshme mund të fiket duke lënë llambën në qendër të vëmendjes - ashtu si në një aeroplan. Ekziston edhe një frigorifer i vogël brenda - dhe përmbajtja do të mbetet e ftohtë pavarësisht nëse makina është e ndezur. Ekziston edhe një bar, i cili fillimisht ishte konceptuar si një ndarje e veçantë për "valixhen bërthamore".
"GON ka kërkesa të caktuara për makinën e presidentit. Këto janë, së pari, ndarje speciale. Së dyti, mbrojtje kundër ndërhyrjes në radio. Së treti, është mbrojtje kundër ujit të kripur. Sigurisht, një kapsulë e blinduar duhet të instalohet brenda. Dhe nëse shikoni nga afër , sediljet zhvendosen kështu. për të lënë hapësirë për çarçafët e blinduar. Brenda do të jetë po aq e lirë, por pesha e makinës do të rritet me një e gjysmë deri në dy tonë, "- thotë Sokolov.
Bari ishte fillimisht një ndarje sekrete. Duhet të ketë disa "sekrete" të tilla në makinë. Të gjithë, natyrisht, nuk na u treguan
Paneli i limuzinës së re Zilovsky nuk është shumë i ndryshëm nga "rregullimi" i atij të vjetër - "paraqitja" e përgjithshme dhe detajet individuale si fontet janë ruajtur. Ata thonë se shoferët nuk kanë ankesa për modelin klasik. Por koha merr të vetën - dhe një numër indikacionesh mund të dyfishohen nga një projeksion në xhamin e përparmë.
Asnjë sekret
Zilovitët nuk e fshehin faktin se ata punojnë në kontakt të ngushtë me shumë kompani të huaja. "Ne po punojmë me Bosch. Së bashku me ta ne po bëjmë një sistem frenash. Në teori, tani makina duhet të shkojë në vendin e provës Bosh për testim. Ne nuk po e japim akoma, sepse çështja e shfaqjes së limuzinës tek Presidenti ende nuk është zgjidhur. Ata po kërkojnë që makina të rregullohet për gjashtë muaj. Programet e punës ABS dhe ESP. Ka kaluar shumë kohë që nga viti 2006, dhe ata vetë na ofrojnë zgjidhje të reja, blloqe të reja, "saktëson menaxheri i projektit.
Parametrat e zgjedhur nga drejtuesi projektohen në qendër të xhamit. Shtë kureshtare që butoni i hapjes së bagazhit nuk është në dorë, por mbi kokën e shoferit - në tavan
Momenti më i vështirë në këtë makinë është pezullimi. Në fakt, është huazuar nga ato vetura sovjetike. "Limuzina u ndërtua nga një ekip i vogël, kohët ishin të pafavorshme, nuk kishte para të mjaftueshme," shpjegon Sokolov.
Prandaj, dizajni i pezullimit duhej të huazohej nga makina e vjetër, duke modifikuar pjesët individuale - për shembull, shpërndarësin: vetëm pas kësaj u bë e mundur të "përshtatet" një sistem frenimi më modern në dizajn. "Ky është një mostër pune, e tretshme. Të gjitha ZIL -at e Kremlinit u përdorën në këtë pezullim, u njoh si mjaft i besueshëm. Ajo ka mangësitë e veta, të cilat ne mund t'i eliminonim. Por ato kushtojnë pak gjak. Pa ndërhyrje në dizajn - shufra rrotullimi, burime të mbetura, boshti i pasmë i varur, por për një makinë të rëndë kjo nuk është e keqe. Unë do të doja të vazhdoja ta ndryshoja atë. Ne jemi duke pritur për financim, një sinjal nga lart, "shpjegon Sokolov. Në letër, tashmë ekziston një pezullim i ri - plotësisht i pavarur, me burime në vend të burimeve të gjetheve. Por zbatimi i një projekti në metal kërkon kohë dhe para.
Deri më tani, njësia e kontrollit është bërë në imazhin dhe ngjashmërinë e sistemeve analoge të "Mercedes". Por në ZiL ata thonë se kanë zhvillimet e tyre - ata thjesht do t'i zbatojnë ato më vonë.
Njësia e ajrit të kondicionuar për makinën u krijua në Nizhny Novgorod. Detyra e ndarjes së ndarjes së pasme në zona me temperatura të ndryshme u zgjidh me ndihmën e të ashtuquajturit "llambadar", i cili krijon një perde ajri të padukshme, por efektive. Dallimi në temperaturë është deri në gjashtë gradë. Zilovitët janë të sigurt se nuk ka diçka të tillë në asnjë makinë tjetër. "Mercedes" dhe "Maybachs" janë konvencionalisht me shumë zona, sepse ajri është ende i përzier. Dhe ne madje morëm një patentë për këtë sistem, është kaq unik, "thotë Sokolov me krenari.
Një patentë u lëshua gjithashtu për modelin e "montimit të derës". Nëse i kushtoni vëmendje shumicës së limuzinave, është e lehtë të shihni se dyert e përparme dhe të pasme janë të ndara nga një mur bosh me gjatësi të mirë. Shumë prodhues nuk do ta kishin problem ta zëvendësonin me një derë tjetër të mesme. Po, në mënyrë që dyert e mesme dhe të pasme të hapen në drejtime të ndryshme. Dhe kështu që nuk kishte asnjë raft midis tyre-vetëm një portë të gjerë, dy metra të gjerë. Por dëshirat nuk përkojnë me mundësitë: nuk është e mundur të sigurohet ngurtësia e nevojshme e trupit. Dhe Zilovitët e bënë atë: falë një sistemi të zgjuar të bravave në gjendje të mbyllur, dera e mesme është e ndërtuar në strukturën e fuqisë së trupit, në fakt ajo kthehet në një shtyllë të mesme. Dhe nga rruga, disa prodhues tashmë i kanë kërkuar ZiL t'u shesë atyre këtë teknologji.
Sigurisht, ka në këtë makinë dhe gjëra që pak njerëzve u pëlqejnë. Vetë zilovitët dinë për to. "E para janë fenerët. Pastaj rrotat, modeli i tyre. Likeshtë si këpucë të mira. Duken si shumë pyetje. Teknologjitë e reja çojnë në një ndryshim në formën e makinës. Për shembull, parakolpët e karbonit ndryshojnë formën e makinës . - shpjegon Sergey Sokolov.
Fenerët janë një draft i përafërt: në versionin përfundimtar, paraqitja e elementeve do të ruhet, dhe blloku i thjerrëzave (me të cilin gjykohet bukuria e fenerëve) do të marrë një dizajn më të sofistikuar
Punonjësit e uzinës ZiL, të cilët kanë punuar në një projekt limuzine për presidentin për më shumë se gjashtë vjet, japin përshtypjen e një grupi të njerëzve me mendje patriotike. Inxhinierët po presin me padurim vlerësimin e punës së tyre nga kreu i shtetit. Përkundër thashethemeve, Vladimir Putin nuk e ka parë ende makinën. Por varet nga vendimi i tij nëse ZIL-4112R vendas do të zëvendësojë Mercedesin aktual.
Në çdo rast, siç thonë vetë krijuesit e ZiL të ri, tashmë mund të fitoni para të mira për projektin. Për shembull, shitja e të gjithë projektit tek një klient i palëve të treta. "Propozime të tilla na kanë ardhur, për shembull, nga Arabia Saudite. Por këtu pyetja është e ndryshme: të gjithë të përfshirë në krijimin e kësaj makinerie do të donin ta shihnin deri në fund. Unë nuk dua të ndalem në gjysmë të rrugës. Kjo projekti është një njësi e pavarur. më tej ", - thotë drejtori i" Depo -ZiL ". Dhe është e frikshme të imagjinohet se çfarë do të bëhet me ZiL nëse frytet e punës së tij nuk janë të nevojshme për vendin e tij.
Makina e klasës ekzekutive ZIL-4112R për nivelin më të lartë të fuqisë është bërë nga Depo-Zil CJSC ka një trup si një limuzinë Pullman Në modelin ZIL-4112R, projektuesit donin të tregonin vazhdimësinë e makinës dhe të vazhdonin linjën e ekzekutivit limuzinat e klasës, të cilat drejtoheshin nga zyrtarët kryesorë të vendit: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev dhe Boris Yeltsin. Ishte planifikuar të ndryshonte modelin, ergonominë e brendshme, performancën e drejtimit, si dhe sistemet e ftohjes dhe energjisë. Në të njëjtën kohë, Depo-Zil po e vendos konceptin e veturës në të njëjtën linjë me Maybach dhe Rolls Royce. 
Makina është një version i rivendosur thellë i ZIL-41047. Kur ndërtuan makinën, zhvilluesit filluan fillimisht të eleminonin mangësitë kronike të modeleve të mëparshme. U krijua dhe u instalua një sistem i ri ftohjeje dhe energjie. Një numër i madh i pajisjeve elektronike janë instaluar në makinë, gjë që rrit shumë konsumin e energjisë; për nevoja të reja, sistemi i furnizimit me energji është ndryshuar plotësisht. Fuqia e gjeneratorit u rrit nga 100 në 150 amper. 
Optika u zhvillua dhe u prodhua nga dyqani i trupit Cardi me urdhër të uzinës ZIL 
Motori ZIL -4104 me një vëllim prej 7.7 litra mori një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit - një injeksion, i cili shtoi fuqi kuajsh - nga 315 në 400. Kutia e shpejtësisë, një automatik me pesë shpejtësi, u zhvillua posaçërisht nga kompania amerikane Allison. Sidoqoftë, pezullimi i makinës nuk ka pësuar ndonjë ndryshim. 
Rrota me një diametër prej 18 inç u instaluan në modelin e ri. Kjo është për shkak të faktit se gomat speciale "Granit" për rrotat 16-inç të limuzinave Zilov u prodhuan vetëm nga Uzina e Gomave në Moskë. Për shkak të faktit se limuzina peshon më shumë se 3.5 ton, por në të njëjtën kohë ka cilësitë e shpejtësisë së makinave të pasagjerëve (përshpejton në 200 km / orë), doli të ishte e pamundur të gjesh gomën e duhur për rrotat 16 inç Me Goma në rrotat e reja është amerikane, e njëjta është e instaluar në RAM Dodge. 
Limuzina ka gjashtë dyer. Ndryshe nga limuzinat Rolls Royce dhe Mercedes, dyert e mesme në ZIL hapen. Pjesa e brendshme e makinës është bërë në stilin Pullman, me sediljet përballë njëra -tjetrës. Vendet e ardhshme tërhiqen automatikisht. Ergonomia e trungut është ndryshuar: më parë një diplomat mund të futet në të, sepse një rrotë e madhe rezervë ishte futur në bagazhin; ajo u hoq në dysheme. Mbrojtësit e pasmë janë të pajisur me pajisje klimatike: një temperaturë mund të vendoset në anën e djathtë të pasagjerit të kabinës, dhe një tjetër temperaturë në të majtë. Një frigorifer është i integruar në banak midis sediljeve të kundërta. 
Disa video
Në programin "Televizioni Qendror" në kanalin NTV, Presidenti rus Vladimir Putin tha se një limuzinë e re ruse është zhvilluar dhe tani po testohet. Presidenti nuk specifikoi për cilin model po fliste, por ka shumë të ngjarë që ai nënkuptonte limuzinën ZIL-4112R.
"ZIL-4112R" u zhvillua nga specialistët e "Depo ZIL" LLC dhe është pasardhësi i modelit legjendar 114. Por ndryshe nga ky i fundit, risia ka një dizajn të modifikuar, performancë të përmirësuar të drejtimit dhe ergonomi të brendshme, si dhe një përmirësim sistemi i ftohjes dhe energjisë. Lloji i motorit gjithashtu u ndryshua - nga karburator në injeksion.
Për më tepër, kapaciteti i gjeneratorit është rritur nga 100 në 150 amper, dhe rrotat 16-inç janë zëvendësuar me rrota 18-inç.
foto e limuzinës së Putinit
Në sallonin e risisë, ka katër karrige VIP të pajisura me një makinë elektrike, funksione ventilimi dhe ngrohjeje, tavolina të palosshme, dy ekrane TFT. Lëkurë dhe lloje të shtrenjta druri përdoren në dekorim.
foto salloni
Karakteristikat teknike të presidentit të ri të ZIL
Një motor V8 prej 7.7 litrash me 400 kuaj fuqi është instaluar nën kapakun e makinës. Transmetimi është një automatik me 5 shpejtësi, i zhvilluar nga kompania amerikane Allison. Pesha e limuzinës ZIL-4112R është afërsisht 3.5 ton.
Makina nuk ka forca të blinduara akoma. Fabrika tha se një version i blinduar mund të shfaqet pas testimit dhe miratimit nga autoritetet e modelit ekzistues.
Zhvilluesit e ZIL-4112R shpresojnë që së shpejti Vladimir Putin të kalojë nga shërbimi i tij Mercedes-Benz S-Guard Pullman në një limuzinë vendase.
Carshtë krijuar një makinë koncepti e një klase përfaqësuese për udhëheqjen më të lartë të Rusisë, makina ZIL-4112R. Supozohet se ZIL i ri do të zëvendësojë Mercedesin e blinduar të Kremlinit, ose të paktën të ndajë me limuzinat gjermane Pullman detyrën e lëvizjes së presidentit rus dhe zyrtarëve të tjerë të lartë të vendit.
Vazhdimësia
Zhvillimi i ZIL-4112R u krye në ZAO Depo-ZiL, specialistët e kësaj kompanie dikur morën pjesë në krijimin e makinave për Brezhnev, Gorbachev dhe Yeltsin. Vazhdimësia mund të gjurmohet në karakteristikat teknike të limuzinës së azhurnuar të Kremlinit, pjesa e jashtme përsërit linjat kryesore të modeleve të mëparshme. ZIL i ri kryesisht pasqyron të dhënat e jashtme të paraardhësit të tij, makinën ZIL-41047, por pjesa tjetër e karakteristikave ZIL-4112R ndryshon rrënjësisht nga modeli 41047.
Sallon
Brendësia ka pësuar ndryshime rrënjësore; në versionin e ri, janë shfaqur pajisje shtesë që rrisin nivelin e rehatisë. Dizajnerët e "Depo-ZIL" u përpoqën të linin rregullimin e përgjithshëm të kabinës si një Pullman, në mënyrë që të mos shqetësojnë atmosferën e njohur për pasagjerët. Por në të njëjtën kohë, ZIL-4112R i ri ka fituar shumë produkte të reja-ulëse të afrueshme që afrohen, mini-bare të anulueshme. Frigoriferi është i instaluar në një konfigurim ultra-modern. në kabinën është programuar në zonën e majtë një temperaturë mund të mbahet, në të djathtën njëra -tjetrën. Rregullimi i klimës mund të kontrollohet nga shoferi dhe çdo pasagjer në kabinën duke përdorur një buton të thjeshtë.
Goma
Limuzina e re ZIL-4112R mori një bagazh më të gjerë pasi rrota rezervë u zhvendos nga hapësira e bagazheve në një vend të veçantë nën dysheme. Pasi u mor vendimi për të rritur diametrin e rrotave nga 16 inç në 18, projektuesit u përballën me problemin e furnizimit të gomave të madhësisë së duhur. Gomat për limuzinat e Kremlinit të markës Granite u prodhuan në Rusi nga vetëm një fabrikë, Fabrika e Gomave në Moskë. Pajisjet e fabrikës nuk janë krijuar për parametrat e rrotave ZIL-4112R. Më duhej të kërkoja një furnizues. Si rezultat, limuzina e re do të pajiset me goma të prodhuara nga Amerika të përdorura në xhipat Dodge RAM.
Pika e energjisë
ZIL (limuzina) e re është e pajisur me një numër të konsiderueshëm të pajisjeve elektrike dhe drejtuesve elektrikë. Në këtë drejtim, konsumi i energjisë i makinës është rritur ndjeshëm. Për të arritur një ekuilibër, ishte e nevojshme të rrisni fuqinë e gjeneratorit një herë e gjysmë, nga 100 amperë në 150. Bateria gjithashtu u ndryshua në drejtim të rritjes së fuqisë. Termocentrali i ZIL-4112R është një motor ZIL-4104 me injeksion 7.8 litra dhe 400 kf. me Automatik me 5 shpejtësi u zhvillua nga kompania amerikane Allison posaçërisht për limuzinën e re të Kremlinit. ZIL i ri nuk ka nevojë të përmirësojë shasinë. Karakteristikat e pezullimeve ZIL-41047, frenave, amortizatorëve ishin plotësisht të kënaqur me inxhinierët e Depo-ZIL. Makina koncept është krijuar, dhe mbetet vetëm një çështje në rendin e ditës - prenotimi i makinave. Puna në këtë drejtim vazhdon.