I ngarkuar Mercedes-Benz G63 AMG W464. I ngarkuar Mercedes-Benz G63 AMG W464 New gelandewagen amg

Vetëm disa vjet më parë, Gelendvagen i famshëm festoi 38 vjetorin e prodhimit të tij - ky model në prodhim që nga viti 1979.

Ju nuk do të habitni askënd me një periudhë të tillë në transportues - shumë makina të suksesshme nga prodhuesit japonezë gjithashtu prodhohen për një kohë të gjatë. Por në Mercedes Gelendvagen gjëja kryesore është e ndryshme - me kalimin e viteve, dizajni i SUV ka mbetur praktikisht i pandryshuar.

Po, disa përmirësime dhe shtesa po bëhen në të, dhe për sa i përket dekorimit, modeli i rivendosur 2015 dallohet fuqishëm nga gjenerata e mëparshme - por koncepti i përgjithshëm mbetet konstant, dhe që një person i pa iniciuar të dallojë trupin e 463 -të nga ai i mëparshmi njëra do të jetë një detyrë pothuajse e pazgjidhshme.

Pra, përkundër pamjes dhe modelit disi të vjetëruar, sipas kritikëve, Mercedes-Benz nuk planifikon të heqë klasën G nga prodhimi ose të bëjë ndonjë ndryshim rrënjësor në dizajn.

Dëshmia më e mirë për këtë është azhurnimi i modelit që ndodhi në 2015. As nga jashtë as teknikisht Gelik nuk ka marrë ndonjë ndryshim të madh- të gjitha përmirësimet kryesore janë bërë në brendësi dhe linjën e njësive më të fuqishme dhe ekonomike të energjisë. Fotografia tregon versionin e G63 AMG.

E jashtme

Siç u përmend më lart, nuk ka asgjë të re në pamjen e Mercedes Gelendvagen të rivendosur. I njëjti trup këndor me pamje brutale të montuar në një kornizë të fuqishme të tipit shkallë është një trashëgimi e së kaluarës së ushtrisë së një SUV. Korniza, e përbërë nga profile në formë U dhe anëtarë anësorë, ka një shtresë shtesë të mbrojtjes polimer që mbron në mënyrë të besueshme metalin nga gërryerja e parakohshme dhe rrit ngurtësinë e tij.

Dallimi kryesor midis trupit Gelika është forma e modifikuar e parakolpit të përparmë, me marrje ajri të vendosura në qoshe dhe pasqyra të reja të pasme... Në pjesën e poshtme të trupit, një mbrojtje e rrumbullakosur nën trup është instaluar në pjesën e përparme.

Një tjetër ndryshim është optika e re. SUV mori dritat LED të ditës, dritat e mjegullës LED të integruara në parakolpin e pasëm dhe sinjalet e kthesës me ndriçim të hapësirës së afërt. Dritat e mjegullës të instaluara në parakolpin e përparmë tani kanë një opsion "dritë anësore".

Nëse jashtë Mercedes Gelendvagen jep përshtypjen e një automjeti utilitar në të gjithë terrenin, atëherë brenda ka një atmosferë luksi dhe rehatie, e dyta vetëm pas Bentley Bentayga.

Lëkura natyrale, druri, pëlhura me cilësi të lartë, metali i lëmuar dhe karboni përdoren gjerësisht në dekorimin e brendshëm. Vendet e rehatshme të përparme kanë një funksion mbështetës pneumatik dhe rregullim të lartësisë dhe pjerrësisë elektrike me kujtesë.

Ekzistojnë gjithashtu tre vende të plota në pjesën e pasme, por për shkak të veçorive të projektimit nuk ka aq hapësirë sa duket. Të gjitha sediljet janë ngrohur elektrikisht tashmë si standarde, por forma e tyre është larg idealit - mungesa e mbështetjes anësore, mbështetëset e ulëta të kokës dhe jastëkët e sheshtë nuk do t'ju lejojnë të relaksoheni në një udhëtim të gjatë. Në këtë drejtim, Mercedes G-Class është inferior ndaj kryqëzimeve moderne siç është Range Rover Velar.

Pulti është i tipit klasik, me dy boshte dhe një timon shumëfunksional me katër folje. Butonat e vendosur në timon jo vetëm që mund të kontrollojnë pajisjet dhe të rregullojnë funksionimin e sistemit multimedial, por gjithashtu të marrin thirrje hyrëse, të kontrollojnë kompjuterin në bord dhe shumë më tepër.

Në tastierën qendrore të një forme disi arkaike, ka deflektorë të rrjedhës së ajrit dhe çelësa kontrolli për sistemet në bord. Mbi të është një ekran i largët 7.0 inç i sistemit të fundit multimedial COMAND Online me një kontrollues shtesë në mbështetësen e krahut. Ai përfshin një CD / DVD player USB, një ndërfaqe pa tel, një hard disk 80 GB, lidhje telefonike dhe një shfletues interneti.

Sistemi i zërit rrethues nga Harmon / Kardon dhe ndriçimi i brendshëm Ambient Lighting janë instaluar tashmë në versionin standard të Gelik, siç është kontrolli i klimës THERMATIC me dy zona.

Specifikimet

Dallimi kryesor midis Mercedes Gelendvagen të azhurnuar është motorë të rinj benzinë dhe naftë.

G350... Ky version është i pajisur me një motor 3.0-litër OM642 me 6 cilindra V-turbo. Shtë i aftë të zhvillojë një kapacitet prej 245 litra. me dhe arrijnë një çift rrotullues prej 600 Nm, dhe një shpejtësi maksimale prej 192 km / orë, nxitimi - 8.8 s.
G500 pajisur me një motor atmosferik me benzinë M176 V8 me një vëllim prej 4.0 litra. Fuqia është 422 litra. me., dhe çift rrotullues arrin 530 Nm. Shpejtësia maksimale - 210 km / orë, nxitimi - 5.9 s.
Versioni G63 AMG me motorin biturbo M157 DE55LA me një vëllim prej 5.5 litra, ishte e mundur të shtrydhni 571 kf. dhe arrijnë një çift rrotullues prej 760 Nm. Me këtë motor, SUV është në gjendje të arrijë një shpejtësi prej 210 km / orë.
Versioni më i ngarkuar është G65 AMG. Fuqia e njësisë 6-litra me dy turbo M279 KE60LA V12 është rritur në 630 kf. sek., dhe çift rrotullues është fenomenal 1000 Nm. Kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në 230 km / orë, nxitimi - 5.3 s.

Përkundër faktit se të gjithë motorët, pa përjashtim, u bënë të paktën 7-10% më të fuqishëm, inxhinierët arritën të arrijnë efikasitet të karburantit. Për shembull, me motorin e ri, konsumi i karburantit të G500 është 12.4 l / 100 km kundrejt 17.6 l për versionin e mëparshëm.

Gelik është i pajisur me dy variante të transmetimeve automatike me 7 shpejtësi:

Modelet G350 dhe G500 janë të pajisura me 7G-TRONIC PLUS.
Për versionet më të larta të G63 AMG dhe G65 AMG, ofrohet një kuti ingranazhi më e fuqishme AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Karakteristika e tij kryesore është tre mënyra të funksionimit, njëra prej të cilave ju lejon të ndërroni manualisht ingranazhet duke përdorur ndërrues të vozisjeve.

Të dy transmetuesit janë të pajisur me ingranazhe të ulëta dhe brava diferenciale për t'i dhënë SUV një ndjenjë të sigurt në çdo terren.

Opsionet dhe çmimet

Çmimi i Mercedes-Benz G-class varet nga nivelet e zbukurimit-ato ndryshojnë midis tyre nga njësia e energjisë, transmetimi dhe një numër opsionesh.

G350 d

Baza është G350 d me një turbodiesel 3 litra dhe 7G-TRONIC PLUS-do t'i kushtojë blerësit çmimin nga 6.7 milion rubla.

G500

Një version më i fuqishëm i G500 me të njëjtin transmetim dhe një motor benzinë 4 litra do të kushtojë tashmë nga 8.38 milion rubla. Për këto dy modele, ofrohet një paketë shtesë e opsioneve Life Style me vlerë rreth 1 milion RUB, e cila përfshin rrota 19 inç, timon të ndezur, dritare të lyer, një sistem kundër vjedhjes, ulëse të rehatshme para, një paketë parkimi me vend të verbër monitorim, një pako tavani dhe kromi.

G500 4 × 4

Ne gjithashtu duhet të përmendim paketën e paketës G500 4 × 4. Ky është versioni jashtë rrugës i Gelik G500, i pajisur me një pezullim të modifikuar, të ngritur.

Hapësira e automjetit nga toka është rritur në 450mm, janë instaluar tre brava mekanike diferenciale, harqe të zgjeruara, mbrojtje të plotë nën trup, amortizues të rregullueshëm dhe rrota të mëdha 22 inç. Çmimi ekstrem i SUV është 19.24 milion rubla Ndërprerë.

AMG

Versionet e karikuara të AMG do të kushtojnë një urdhër të madhësisë më shumë. G63 me një motor benzinë 5.5 litra me dy turbo dhe një kosto të fuqishme transmetimi AMG 7G-TRONIC 11.6 milion rubla Ai gjithashtu përfshin rrota 20 inç, një sistem shkarkimi çeliku inox dhe komplet trupi, zbukurim të përmirësuar të brendshëm, frena më të fuqishëm dhe një pezullim të azhurnuar me burime dhe amortizues të tipit spirale.

G65

Më e shtrenjta është paketa G65 - do të kushtojë 21 milion rubla Për këto para, blerësi merr një paketë kromi, e cila përfshin rreshtimin e trupit, parakolpët dhe tubat e shkarkimit, veshje dekorative prej alumini me pllaka emri të markës, një brendshme unike prej lëkure me karbon dhe futje prej druri natyral, një numër opsionesh, një tavan Alcantara dhe me shume.

Video

Mercedes-AMG G 63 i ri është zbuluar zyrtarisht dhe gati për një premierë publike në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë në Mars 2018.
Në rishikim, ne do t'ju njohim me karakteristikat teknike, nivelet e zbukurimit, çmimin, fotot dhe videot e Mercedes-AMG G 63 (Gelendvagen) të një SUV elegant gjerman.

Versioni i ri i Gelendvagen "i ngarkuar" është i pajisur me një motor biturbo 4.0 V8 me 582 kuaj fuqi, i cili përshpejton SUV-in gjerman që peshon 2485 kg në vetëm 4.5 sekonda. Shpejtësia maksimale e Gelendvagen "të çmendur" është 220 km / orë, dhe në prani të Pakos së Shoferit AMG, 240 km / orë.
Fillimi i shitjeve të Mercedesit të ri AMG G 63 do të fillojë në fillim të verës 2018 nga Çmimi nga 160,000 euro.

Kur gjermanët sollën Mercedes-in e ri G-Class në Detroit në mes të janarit 2018, përfaqësuesit e shqetësimit Daimler thanë që së shpejti linja e modelit do të rimbushej me versione më të përballueshme të risisë me naftë dhe benzinë V6. Por prodhuesi gjerman nuk humbi kohë në gjëra të vogla dhe vetëm disa javë më vonë paraqiti Gelendvagen - Mercedes -AMG G 63 me një karakter të veçantë.

Më parë, rishikimet tashmë janë paraqitur me një përshkrim të hollësishëm të pjesës së brendshme dhe teknike të SUV elegant gjerman, dhe tani na mbetet vetëm të kuptojmë se si ndryshon AMG G63 nga versioni standard i Mercedes G 500 dhe ne do të fillojmë me gjëja më e rëndësishme - pajisjet teknike të risisë.

Specifikimet Mercedes-AMG G 63 2019-2020.
Ndarja e motorit të G 63 ka të njëjtin motor me atë të G 500 - një biturbo 4.0 -litërsh benzinë V8 vetëm me më shumë fuqi prej 585 kuaj fuqi dhe 850 Nm çift rrotullues, e shoqëruar me një 9 -shpejtësi - AMG Speedshift TCT 9G. .. Motori është i pajisur me sistemin e Menaxhimit të Cilindrave AMG, i cili fik një pjesë të cilindrave me ngarkesa të ulëta, një sistem i tillë, sipas prodhuesit, ndihmon në sigurimin e konsumit të karburantit në mënyrën e kombinuar të drejtimit në 13.2 litra.

Përkundër faktit se një SUV i rëndë me një peshë të kufizuar prej 2485 kg ka një dinamikë mbresëlënëse të përshpejtimit në njëqindin e parë në vetëm 4.5 sekonda dhe një shpejtësi të lartë maksimale prej 220 km / orë me Pakon opsionale të Shoferit AMG, jakën elektronike të Mercedes -i i ri AMG G 63 mund të reduktohet në një shpejtësi maksimale prej 240 km / orë.

Transmetimi i Gelendvagen më agresiv është AMG Performance 4Matic me të gjitha rrotat me amortizues adaptiv AMG Ride Control, dhe një mënyrë tjetër shtesë Sport Plus iu shtua modalitetit standard Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode (një mënyrë sportive e vështirë që madje lejon tejkalimin kur ndërroni ingranazhet) ...

Pasi të keni kuptuar teknologjinë e Mercedes-AMG G 63 të ri, është koha të njiheni me detajet origjinale në trup dhe brendësinë elegant të gjeneratës së re Mercedes-Benz G-Class (thashethemet thonë se Mercedes-AMG G Versioni 65 nuk do të jetë më i disponueshëm).

G 63 i ri nuk ka shumë dallime në krahasim me G 500 të zakonshëm, por ato janë gjithashtu shumë me stil - një grilë radiatori me shirita vertikalë me shkronja AMG, një parakolp para me hyrje të mëdha ajri, harqe të zgjeruara të rrotave që mund të strehojnë rimat e rrotave në madhësi 21 dhe 22 inç dhe gypat e daljes që dalin nga poshtë pragjeve.

Pjesa e brendshme e Mercedes-AMG G 63 e re është praktikisht e njëjtë me atë të Mercedes-Benz G 500 më pak të fuqishëm, me përjashtim të timonit origjinal shumëfunksional me zbukurim lëkure dhe një buzë të prerë nga poshtë, ndenjëset shumëkontur në rreshti i parë me rregullim automatik të rrotullave mbështetëse anësore dhe mbështetës të mesit, kujtesë të cilësimeve, ventilim dhe masazh. Ekzistojnë gjithashtu përfundime me cilësi të lartë (alumini, karbon, Alcantara dhe Nappa), një sistem audio premium Burmester, kontroll i klimës me tre zona dhe, natyrisht, ekrane me shumë funksione 12.3-inç.

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 është një automjet ushtarak tre-tonësh me një motor 12-cilindër 621 kf të shtrydhur në pjesën e pasme. dhe pjesa e brendshme, e mbuluar me lëkurë të mbushur me tegela, duket shumë qesharake pavarësisht faktit se ka mjaft shembuj të absurdit rreth nesh.

Por ju duhet t'i jepni merita kompanisë për realizimin e idesë tuaj. Vështirë se ndonjë prodhues tjetër do të jetë në gjendje ta bëjë këtë në mënyrë që ta bëjë makinën aq irracionale. Nëse Chrysler do të kishte guxuar të fuste motorin në Hellcat V8 në kapuçin e Jeep Wrangler, diçka e ngjashme do të kishte ndodhur. Por edhe ideja e Chrysler, e cila dikur bënte Plymouth Prowler, nuk është aq e çmendur. Kompanitë e tjera janë edhe jashtë konkurrencës.

Në fakt, konkurrenca e vetme e vërtetë për Gelendvagen-in e ri për titullin "më qesharake nga të gjitha makinat" mund të jenë versione të tjera të modeleve të "klasës G". Për shembull, G 63 AMG me një rregullim të rrotave 6 × 6.

Mercedes GL 63 me rregullim të rrotave 6 × 6

E çuditshme, por ky "shkop mbi rrota" me një xham të formës së tullave është një makinë që në të vërtetë ekziston dhe është shitur për disa vjet në Kinë, Lindjen e Mesme, dhe gjithashtu në Rusi. Tani në të gjithë botën mund të shihni qindra Mercedes G63... Makina doli të ishte mjaft e popullarizuar. Disa kanë nevojë për grumbullim, e të tjerë për punë.

Specifikimet Gelendvagen AMG G65

Kostoja e konfigurimit bazë të Gelendvagen: 218 825$;
Lloji i motorit: bi-turbo, me 36 valvula, 12 cilindra;
Njësia e drejtimit: në 4 rrota;
Fuqia: 621 l. me në 5300 rpm;
Çift rrotullues: 1000 Nm në 2300 rpm;
Transmetim: Transmetim automatik me 7 shpejtësi me aftësinë për të kaluar në modalitetin manual;
Përmasat (m): gjatësia - 4.76; gjerësia - 1.85; lartësia - 1.93;
Pesha e frenuar (kg): 2752;
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë (sek): 5,1;
Shpejtësia maksimale (km / orë): 225;
Konsumi i karburantit (l / 100 km): qytet - 26 / autostradë - 22;

G65 AMG - Pajisje

Motori v12 biturbo Twin-turbo, tre valvola për bllok cilindri ka qenë në dispozicion për vite me radhë për Mercedes S-Class Coupe, sedanë SL dhe kabrioleta. Motori jep 1000 Nm çift rrotullues. Ashtu si me modelet e tjera Mercedes me 12 cilindra, motori G 65 AMG punon së bashku me një transmetim automatik me shtatë shpejtësi. Kostoja e makinës, si ajo e modeleve të ngjashme, është më shumë se 200 mijë dollarë. Ndryshe nga S-Class dhe SL të pajisura me këtë motor, G65 është në dispozicion në një grilë kromi dhe bojë të gjelbër Alien.

Foto Mercedes AMG- motor bi-turbo

Rrotat 21-inç të projektuesit me cilësi të përsosur lustrimi janë mbështjellë me goma për të gjithë sezonin 295/40 Continental CrossContact all-terren. Tubat e shkarkimit të shtrirë nga fundi dhe nga ana e makinës kufizojnë kufirin jashtë rrugës, ose të paktën rrisin kostot e riparimit.

Rregullimi i tubave të shkarkimit AMG G65

Test drive Gelendvagen AMG G65

Ne rruge Gelendvagen AMG ndjehet me mire se sa duket. Duke pasur parasysh se ky kub 3-ton mban më shumë peshë se çdo makinë tjetër (edhe një Ford T 1915) Mercedes bëri një punë të shkëlqyeshme në pezullim, duke kufizuar rrotullimin e trupit. Duket e frikshme të jesh pas timonit të një makine kaq të fuqishme, por nuk është kështu. Thjesht duhet të dini se timoni është mjaft i rëndë dhe jo i ndjeshëm. Zona e vdekur në qendër të timonit ndihmon në parandalimin e kthimit dhe mban gishtat të sigurt kur ngasni jashtë rrugës.

Tre çelsat në tastierën qendrore me dekale paralajmëruese janë 3 lloje të kyçjeve diferenciale. Në afishet, dikush mund të shkruajë shkurt: "Dëgjo, pse të duhet kjo - thjesht vazhdo".

Butonat e kontrollit diferencial GL AMG G65

Disavantazhi aktual i natyrshëm në makina të tilla të rënda, përfshirë AMG 65, është vështirësia e kontrollit të makinës kur lëvizni jashtë rrugës në një sipërfaqe të fortë. Ndihet sikur makina ka 2 akse të forta të mëdha dhe rrota të rënda.

Siç u përmend më parë, G65 ka një motor V12. Tingulli i shkarkimit nuk është aq tronditës sa 5.5-litra V8 bi-turbo G63. Ajo riprodhon më tepër një zhurmë me zë të ulët.
G65 është aq i shpejtë sa G63 më pak i shtrenjtë prej $ 78K. Kur përshpejtohet në 100 km / orë, motori 12-cilindër G65 është pak inferior ndaj 8-cilindrit G63 (5.5l twin-turbo) me vetëm disa të dhjetat e sekondës (përkatësisht 5.1 dhe 4.8 sekonda).

Të dy makinat kanë përshpejtim shumë të shpejtë duke pasur parasysh formën e tyre kub. Makina zhvillon fuqinë maksimale me një shpejtësi prej 225 km / orë, por sensi i shëndoshë dikton se është më mirë ta kufizoni atë në një maksimum prej 160 km / orë.

A duhet të blini një Mercedes Benz AMG G65?

Cila është qëllimi i blerjes Mercedes GL AMG? Shtë e qartë se është e vështirë të justifikohet zgjedhja e G65, si çdo model tjetër i klasës G, me arsye të tilla si funksionimi i thjeshtë, komoditeti ose statusi. Ndoshta një ndjenjë kënaqësie vjen nga zotërimi i një automjeti sportiv që nuk është i destinuar për tregun masiv.

Kompromisi midis fuqisë dhe konsumit të karburantit, kostot minimale financiare për njësi të energjisë, përdorimi efikas i hapësirës - këto janë ato për të cilat prodhuesit e makinave në botë me të vërtetë mbyllen.

Keni Mercedes AMG 2016 gjithçka është e mjerueshme në këtë kuptim. Tingulli i mbylljes automatike të dyerve është i ngjashëm me zhurmën e goditjes së bulonave të katër mitralozëve në të njëjtën kohë. Mbyllja e çdo dere tingëllon si një hyrje përplasëse në një ndarje frigoriferike. Njerëzit do të tundin kokën me neveri kur të zbulojnë koston e G65. Por atëherë ata do t'ju falënderojnë për faktin se ata kishin një shans të uleshin në një makinë kaq të veçantë. Mercedes AMG G65 është një makinë e madhe, e rëndë, e lëmuar mirë, e shpejtë dhe e shtrenjtë - kjo është ajo që e tërheq atë, por kjo nuk e bën atë më të mirë.

SUV-i i përditësuar i Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 bëri debutimin e tij në Auto Show në Detroit, i cili tradicionalisht hap dyert e tij në janar. Makina në pjesën e prapme të W463, duke udhëhequr historinë e saj që nga viti 1990, ka kaluar një modernizim tjetër, i cili pothuajse nuk ndikoi në modelin e jashtëm, por ndikoi seriozisht në dekorimin e brendshëm, pajisjet dhe pajisjet teknike të modelit. Mercedes i ri Gelendvagen 2018-2019 do të dalë në shitje në qershor të këtij viti me një çmim prej 107,040 euro (rreth 7.37 milion rubla). Kjo është sa do të kushtojë në Gjermani versioni G 500 me një motor V0 4.0-litër twin-turbo që prodhon 422 kf. fuqi dhe 610 Nm çift rrotullues. Kostoja e modifikimeve me naftë dhe "të ngarkuar" (Mercedes-AMG G 63) do të shpallet më vonë. Montimi i Mercedes Gelandewagen -it të ri është ende i planifikuar në fabrikën në Graz austriak.

Trupi i ri: dimensionet dhe aftësia ndër-vend

Pa u bërë për të ndryshuar diçka rrënjësisht në pamje, zhvilluesit kanë rishikuar plotësisht strukturën e fuqisë së SUV. Si më parë, bazohet në një kornizë shkalle, por ngurtësia e saj u rrit me 55% - nga 6537 në 10162 Nm / deg.

Korniza e klasës së re G

Trupi i bashkuar me kornizën, i përbërë kryesisht nga çelikë me forcë të lartë, mori disa elementë alumini - këto janë dyer, kapuç dhe mbrojtës. Si rezultat i përmirësimeve, G-Class i ri ra 170 kg nga pesha e tij origjinale, por në të njëjtën kohë mbajti një peshë frenuese prej më shumë se dy ton.

Trupi

Gjatë azhurnimit, Mercedes Gelendvagen shtoi në madhësi - gjatësia u rrit me 53 mm (deri në 4715 mm), gjerësia u rrit me 121 mm (deri në 1881 mm). Pastrimi i tokës është rritur me gjashtë milimetra, duke arritur në 241 mm. Aftësia gjeometrike ndër-trupore e trupit të automjetit gjerman të gjithë terrenit, megjithëse mjaft, është përmirësuar: këndi i hyrjes ishte 31 gradë (+1), këndi i devijimit ishte 26 gradë (+2), këndi i daljes ishte 30 gradë (e pandryshuar). Thellësia maksimale e lejueshme u rrit në 700 mm (+100 mm).

Ndryshimet në vend të pamjes

Dizajnerët e Mercedes iu afruan me shumë kujdes korrigjimit të pamjes së SUV karizmatike dhe akoma duke shitur me sukses (rreth 20 mijë njësi të shitura në 2016). Modeli i ri ruan profilin e tij klasik dhe formën e veçantë të copëtuar, duke u kthyer në të kaluarën ushtarake të makinës. Gjithashtu, "patate të skuqura" të markës nuk kanë shkuar askund - një xham i sheshtë, një kapuç i lartë, doreza të qarta të derës me butona, varen e dyerve të jashtme, një rrotë rezervë e mbyllur në një shtresë në derën e pestë.

Foto Mercedes G-class 2019-2020

Sidoqoftë, ka shumë risi në trupin e Mercedes G-Class të modernizuar, megjithëse jo të gjitha identifikohen lehtë me një ekzaminim të përciptë. Para së gjithash, risia jepet nga pjesa e ridizajnuar e hundës së trupit, e cila ka fenerë LED dhe një parakolp të ri me qoshe të zbutur për të përmirësuar sigurinë e këmbësorëve. Gjetja e dallimeve të tjera prej tij është pak më e vështirë, por një vështrim i afërt do të zbulojë me lehtësi një vendndodhje të ndryshme të përplasjes së rezervuarit të gazit (tani e tutje në të djathtë mbi mbrojtësin e pasmë), mungesa e vulave të xhamit, zhdukja e ajrit kanalet në mbrojtësit e përparmë dhe qoshet e rrumbullakosura të dyerve. Një nuancë tjetër - përshtatja e pjesëve të trupit të Gelendvagen të ri bëhet më me kujdes, kështu që boshllëqet midis tyre tani janë minimale.

Dizajn i ri i ashpër

Konturet e shkurtuara të SUV nuk ndikuan në performancën e tij aerodinamike. Koeficienti Cx i G -Wagen i ri është i njëjtë me versionin e mëparshëm të modelit - 0.54.

Riorganizimi në shkallë të gjerë i sallonit

Nëse jashtë Gelendvagen mbeti 100% e njohur, atëherë brenda u transformua fjalë për fjalë në çdo detaj. Në të njëjtën kohë, është kurioze që stilistja Lilia Chernaeva ishte përgjegjëse për modifikimin e brendësisë së, ndoshta, makinës më "mashkullore". Nuk është për t'u habitur që gjatë zhvillimit paragjykimi u bë drejt prodhimit dhe rehatisë, megjithatë, në vizionin e ri kishte një vend për elementë të ngathët dhe madje të vrazhdë që nuk na lejuan të harrojmë se kjo ishte brendësia e një SUV brutale, dhe jo një sedan ose kupe. Por gjërat e para së pari.

Së pari, le të përqëndrohemi në panelin e përparmë të ridizajnuar plotësisht, në hartimin e të cilit ka shumë huazime nga sedanët më të fundit Mercedes-Benz dhe. Për shembull, timoni i ri me një levë të përshtatshme për kontrollin e kutisë së shpejtësisë, padyshim, shkoi në Gelendvagen nga anija kryesore me katër dyer. Sa i përket deflektorëve të rrumbullakët të ventilimit, të cilët zëvendësuan drejtkëndëshat arkaikë, ata pa dyshim migruan nga. Në përgjithësi, paneli në tërësi dhe tastiera qendrore në veçanti filluan të duken shumë më me stil falë shfaqjes së ekraneve moderne të informacionit dhe blloqeve të butonave.

Foto e brendshme e Gelandewagen në konfigurimin bazë

Por le të bëjmë një rezervim menjëherë se dy ekrane të përparuara 12.3 inç, të kombinuara në një njësi të vetme dhe të vendosura nën një gotë, nuk mbështeten në të gjitha versionet e klasës së re G, por vetëm për ato të shtrenjta. Në versionin fillestar, makina është e pajisur me një pult klasik me tregues të shigjetave. Por paneli i kontrollit për sistemin multimedial Comand Online është i pranishëm në të gjitha nivelet e zbukurimit dhe është i vendosur në tunelin ndër-pasagjerëve plotësisht të rinovuar, i cili ka hequr qafe levën e ndërrimit të ingranazheve (tani ingranazhet janë ndezur në kolonën e drejtimit) dhe frenën e dorës dorezë (tani përdoret frena elektrike e parkimit). Shkarkimi i tunelit gjithashtu bëri të mundur organizimin e një kutie me krahë me dy fletë dhe një palë mbajtëse filxhanësh. Vetëm një parmak për pasagjerin e përparmë dhe tre butona kontrollues të kyçeve diferenciale tërheqëse në tastierë (të vendosura saktësisht midis vrimave të ajrit) kujtojnë Gelikën e vjetër në kabinën e modelit të ri.

Foto e sallonit të versionit të lartë

Konfigurimet më të larta të Mercedes G-Class të ri do t'ju kënaqin me një bollëk të paparë të pajisjeve në dispozicion. Përveç tandemit të ekraneve 12.3-inç, lista e pajisjeve përfshin disa përfundime duke përdorur materiale me cilësi të lartë (lëkurë, Alcantara, dru, alumin), sediljet e përparme të sediljeve Active Multicontour plotësisht të elektrizuara (ngrohje, masazh, ventilim, mbështetje anësore të rregullueshme ), klimë me tre zona -kontroll, karikim pa tel i telefonave inteligjentë, akustikë premium Burmester me 16 altoparlantë.

Vendet e rreshtit të parë

Të gjitha përmirësimet e mësipërme janë të mira, por rezultati kryesor pozitiv i azhurnimit në lidhje me brendësinë e Gelendvagen është ende njohja e rritjes së madhësisë së tij, dhe si rezultat, sasia e hapësirës së lirë në të dy rreshtat. Para së gjithash, modeli i uljes së përparme ka ndryshuar - tani kalorësit nuk do të ndihen të shtrënguar në shpatulla, dhe shoferi do të marrë hapësirë shtesë për këmbën e djathtë, në mënyrë që të mund të manipulojë me lehtësi pedalet (çuditërisht, kishte probleme me këtë në makinën para reformës). Rritja e komoditetit të uljes së pasagjerëve para ka një shprehje dixhitale: rritja në zonën e këmbëve është 38 mm, e njëjta sasi është bërë më e gjerë në zonën e shpatullave.

Vendet e pasme

Vendet e pasme të Mercedes Gelendvagen tani janë gati për të ofruar më shumë komoditet dhe mikpritje. Së pari, pasagjerët në rreshtin e dytë do të ndiejnë menjëherë më shumë liri për shkak të faktit se distanca midis pjesëve të pasme të sediljeve të përparme dhe të pasme është rritur deri në 150 mm, dhe një shtesë prej 27 mm e kokës është shfaqur në zonën e shpatullave Me Së dyti, vetë divani është bërë shumë më i rehatshëm, është i pajisur me mbështetëse të rregullueshme dhe një mbështetëse qendrore të krahut, prapa së cilës është një kapak për gjatësi të gjata. Dhe, së fundi, së treti, pasagjerët e pasëm do të marrin një panel personal të kontrollit të klimës ("klima" me tre zona nuk është e disponueshme për të gjitha versionet) dhe xhepa të bollshëm të dyerve.

Specifikimet Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Specialistët e divizionit Mercedes-AMG punuan në shasinë e Gelendvagen të ri. Ata rishikuan plotësisht modelin e vjetër, me rezultatin që SUV ka fituar një bosht të dyfishtë të pavarur përpara, i cili është ngjitur drejtpërdrejt në kornizë (më parë përdoret një nën -kornizë). Në pjesën e pasme, një bosht i vazhdueshëm u instalua në makinë, i plotësuar me katër leva dhe një shufër Panhard.

Shasia Mercedes Gelendvagen

Nxitja e risisë, natyrisht, është e plotë. Rasti i transferimit është i kombinuar me kutinë e shpejtësisë, ka një ingranazh zvogëlimi (raporti 2.93) dhe një kyçje prej tre diferenciale (një diferencial qendror mekanik me një tufë mbyllëse të kontrolluar elektronikisht). Si standard, tërheqja shpërndahet midis akseve të përparme dhe të pasme në një proporcion 40/60. Mund të ndryshoni mënyrën e drejtimit duke përdorur çelësin Dynamic Select, i cili siguron pesë programe drejtimi: Comfort, Sport, Eco, Individual dhe G-Mode. Kur zgjidhni një mënyrë ose një tjetër, cilësimet për funksionimin e motorit, kutisë së shpejtësisë, timonit të energjisë dhe amortizatorëve adaptivë janë rregulluar. Përfshirja e ndonjë prej bravave ose "ulja" fillon aktivizimin e detyruar të "G-Mode" pavarësisht nga pozicioni aktual i përzgjedhësit.

Nga ditët e para të shitjes, Gelandewagen i ri do të ofrohet në vetëm një version - Mercedes -Benz G 500. Nën kapuçin e një makine të tillë, do të regjistrohet një njësi turbo benzine 4.0 V8 me fuqi 422 kf. dhe 610 Nm Një palë e tij do të jetë një 9-shpejtësi "automatike" 9G-Tronic. Sipas vlerësimeve të prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit të G500 duhet të luhatet rreth 11.1 litra në 100 km.

Deri në fund të vitit 2018-në fillim të vitit 2019, linja e modifikimeve të klasës G do të rimbushet me një Mercedes-AMG G 63 të "ngarkuar" me një motor V8 612 kuaj fuqi dhe një version nafte me një "gjashtë" 2.9 litra (indeksi i supozuar G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020

Mercedes -Benz G65 AMG - Kjo makinë shpesh quhet një "kub" për pamjen e saj të qenësishme, e cila i ngjan një figure të caktuar në gjeometri. Një kryevepër e vërtetë e artit mund të quhet versioni i modernizuar i G65 ANG, të cilin stafi inxhinierik i kompanisë gjermane ishte në gjendje ta zhvillonte në laboratorin e tyre. E gjithë sfera e Mercedes-Benz.

E jashtme

Nga jashtë, Mercedes i rivendosur pothuajse kopjon plotësisht G633 AMG, por ndryshon nga ky i fundit me një grilë kromi dhe rrota 20-inç 5-folëshe, të cilat janë pikturuar me ngjyrë të zezë. Dizajni i tij është i ngjashëm me modelin e filmave në të cilët ushtarët amerikanë luftojnë për të vërtetën dhe për manovrimin e tyre të përshtatshëm dhe të shpejtë, përdoren vetura të tilla. Sinqerisht, ekziston një ndryshim kardinal - dizajni i G65 të ri është një luks që padyshim që ushtarët nuk mund ta përballojnë.

Trupi i makinës është bërë në të zezë, dhe duket sikur nuk jep një reflektim. Në pjesën e përparme, në format e saj pak këndore, fenerët e rrumbullakët dhe dritat LED bëjnë disa dallime. Grila e kromit shton pamjen tashmë të shkëlqyer. Serioziteti i makinës tregohet nga rrotat e rrotave 20 inç të bëra në pesë bishta dhe të lyera me një ngjyrë të fortë të trupit - të zezë. Për më tepër, me ndihmën e harqeve të zgjeruara të parakolpit, është e mundur të instaloni rims 23-inç. Shtë e qartë se me "këpucë" të tilla makina është në gjendje të kalojë pothuajse në çdo sipërfaqe të rrugës.

Brendshme

Pas pamjes tërheqëse, ia vlen ta ktheni vëmendjen në brendësinë e SUV. Shtë e pasur me tapiceri lëkure me pllaka emri për një gjerman të fuqishëm dhe tërheqës. Ekziston gjithashtu e njëjta Ndriçim Ambienti, i cili është i aftë të japë një humor krejtësisht të ndryshëm kur udhëtoni në errësirë. Ka Alcantara, ngjyrë antracite dhe lëkurë të errët të zezë, e cila është e mbuluar me një pult, duke nxjerrë në pah grupin karakteristik të instrumenteve AMG dhe ndriçimin e pragjeve.

Nga rruga, këto të fundit janë bërë prej çeliku inox. Çdo gjë e vogël dëshmon për luksin e kësaj makine. Makina është e pajisur me një numër të madh të sistemeve elektronike që lejojnë të ofrojnë kontroll të shkëlqyeshëm të makinës dhe ta bëjnë qëndrimin në dhomën e pasagjerëve më të përshtatshëm. Insideshtë shumë e bollshme brenda, vendi i pasagjerëve dhe shoferit është mjaft i lartë. Monitori nga tastiera qendrore u zhvendos në majë, gjë që bëri të mundur që të mos e ulni kokën aq ulët, duke u tërhequr kështu nga kontrolli i rrugës. Gjithçka që mungon është shikueshmëria e prapambetur. Kamera, e vendosur nën çatinë mbi derën e lëkundur, ndërhyn në rrotën rezervë të bashkangjitur në këtë derë.

Specifikimet

Në versionin standard, G65 kishte një mbushje të pasur teknike - një motor 6.0 litra me 612 - kf. në bord dha 1000 Nm. Sidoqoftë, mjeshtrat nga Gjermania sugjeruan që ta bëni akordimin më serioz. Kështu lindi njësia e energjisë V12 6.0 litra me një palë turbina. Për më tepër, Mercedes-Benz G65 AMG mori një sistem elektronik të azhurnuar, turbochargers me presion të lartë dhe ftohës të freskët. Fuqia shtesë u shtua nga një palë turbina. Gjithashtu u përdorën mbështetëset e montimit të motorit.

Çështja e ftohjes e gjithë kësaj trajtohet nga ndër -ftohësit, në të cilët ka 4 shkëmbyes të nxehtësisë dhe katalizatorë me presion të ulët. Përveç gjithë kësaj, shërbimi i kontrollit të motorit mori një azhurnim. Si rezultat, doli një njësi energjie me një kapacitet prej 800 kf. Makina arrin njëqindin e parë në 5.2 sekonda. Isshtë instaluar një kufizues elektronik i shpejtësisë maksimale prej 230 km / orë. Një motor i tillë i fuqishëm sinkronizohet me një transmetim automatik me 7 shpejtësi.

Opsionet dhe çmimet

Kostoja e Mercedes-Benz G65 AMG 2012 ishte 17.5 milion rubla, që është pothuajse 2 herë më shumë se G63 AMG. Sidoqoftë, gjermanishtja e përditësuar në 2016 vlerësohet në rreth 18.9 milion rubla..

Duke përmbledhur

Makina është e përshtatshme për ata që nuk bëjnë kompromis, që duan të duken specifikë dhe që kanë mendimin e tyre personal. Ndër avantazhet e tij janë cilësia e lartë, motori i fuqishëm, brendësia e rehatshme, aftësia e mirë ndër-vend, gjithashtu siguron rrota të mëdha 20 inç. Ndër mangësitë, kjo është shikueshmëria e pasme, konsumi i konsiderueshëm i karburantit (megjithëse ata që blejnë kryesisht Gelik nuk mendojnë për këtë çështje) dhe koston e mirëmbajtjes.