UHL 3.1
Manual.
Prezantimi
KUJDES!
Përpara se të filloni të punoni me karikuesin, ju lutemi lexoni me kujdes këtë manual.
Gjatë karikimit ose ringarkimit, karikuesi duhet të vendoset në një vend ose ndarje të pajisur posaçërisht që parandalon kontaktin me gazrat shpërthyes dhe bateria duhet të vendoset në një zonë të ajrosur mirë.
Për të ndaluar karikimin, së pari duhet të shkëputni ngarkuesin nga furnizimi me energji elektrike, më pas përcjellësin që çon te bateria.
Bateritë jo të rikarikueshme nuk mund të rimbushen.
Riparimi dhe mirëmbajtja e pajisjes së karikuesit duhet të kryhet vetëm në organizata të specializuara që kanë një certifikatë për riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve shtëpiake dhe elektronike, makinave shtëpiake dhe pajisjeve shtëpiake.
Ruajeni manualin e udhëzimeve deri në fund të përdorimit të karikuesit.
1.Udhëzime të përgjithshme
1.1. Pajisjet ngarkues-ndreqës UZS-P-12-6.3 UHL 3.1. "Electronics", "Electronics-M", "Electronics-I" (në tekstin e mëtejmë si karikues) me rregullim të qetë të rrymës së stabilizuar të karikimit janë krijuar për të ngarkuar dhe rimbushur bateritë fillestare me acid plumbi të tipit 6 ST dhe 3 ST me një kapacitet deri në 60 Ah.mënyra automatike dhe manuale.
Lejohet të ngarkoni bateritë me një kapacitet prej më shumë se 60 Ah, por rryma e karikimit nuk duhet të kalojë 6.3 A.
1.2. Bateria 12 volt mund të karikohet si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual, ndërsa bateria 6 volt mund të karikohet vetëm në modalitetin manual. Dy bateri 6 volt të lidhura në seri ngarkohen si një bateri 12 volt.
Vetëm një bateri 12 volt mund të ngarkohet në të njëjtën kohë.
1.3. Ngarkuesi ju lejon të përcaktoni polaritetin e baterive nëse ato nuk janë të shënuara.
1.4. Karikuesi ka mbrojtje elektronike kundër qarqeve të shkurtra në anën e ngarkesës dhe gabimeve të polaritetit gjatë lidhjes së tyre me baterinë.
1.5. Kur blini një karikues, kërkoni të kontrolloni funksionalitetin e tij.
Kontrolloni që karikuesi të jetë i plotë. Sigurohuni që të përfshihen data e shitjes, nënshkrimi i shitësit dhe vula e dyqanit.
1.6. Pas ruajtjes ose transportimit të karikuesit, përpara se ta futni në prizë, lëreni të ngrohet në temperaturën e ambientit të funksionimit për të paktën 2 orë.
2.Specifikimet
2.1. Karikuesi mundësohet nga një tension i rrjetit AC (220±22) V me një frekuencë prej 50 dhe 60 Hz.
2.2. Rryma e karikimit………………………………………………………………………………….6.3 A.
2.3. Tensioni nominal i baterisë duke u ngarkuar …………………………………………… 12 V.
2.4. Gama e rregullimit të rrymës së stabilizuar të karikimit……….nga 0,2 në 6,3 A.
2.5. Kushtet e funksionimit të pajisjes:
A) Temperatura e ajrit të ambientit………………………………..nga 10˚С deri në 40˚С.
b) lagështia relative e ajrit deri në 98% në temperaturën 25˚C.
2.6. Dimensionet e përgjithshme, mm, jo më shumë se………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
2.7. Pesha e pajisjes pa ambalazhim, kg, jo më shumë se……………………………………………………………………………………………………………………………
2.8. Informacion në lidhje me përmbajtjen e materialeve të çmuara:
Ar……………………………………………………………………………………..0.0172491 g.
Argjendi………………………………………………………………………………… 0,021162 g.
3.Plotësia
Paketa e përfshirë:
1) karikues………………………………………………………………………………..1 copë.
2) ambalazhimi i konsumatorit…………………………………………………………………………………………………………………………………………
3) manual udhëzimi…………………………………………………..1 copë.
4.Pajisja
4.1 .Kontrollet dhe treguesit e karikuesit shfaqen në panelin e përparmë:
Në karikuesin Electronics, treguesi i numrit është projektuar për të treguar sasinë e rrymës së karikimit.
Në karikuesin "Electronics-I", vlera e rrymës së karikimit përcaktohet nga shënimi i vendosur pranë treguesit LED që ndizet (ndizet);
Në karikuesin Elektronika-M, rryma e karikimit përcaktohet nga shenjat në panel;
Rregullatori është krijuar për të rregulluar rrymën e karikimit.
Treguesit janë krijuar për të përcaktuar mënyrën e funksionimit të karikuesit.
Butoni CONTROL është krijuar për të monitoruar performancën dhe për të ndezur karikuesin kur lidh një ngarkesë kapacitore të pakarikuar, si dhe një bateri të ngarkuar dobët.
Elementet e qarkut janë të vendosura në strehim. Kordoni i rrymës dhe kabllot e ngarkesës janë të vendosura në ndarjen e pajisjes.
Doreza është projektuar për të mbajtur karikuesin kur nuk është në gjendje pune.
Për karikuesin Elektronika-I, hapi i treguesit të vlerës aktuale të karikimit është:
0.5A – tregues aktual 12-shifror;
1.0A - për një tregues aktual me 6 shifra.
5.Udhëzimet e sigurisë
5.1. Ngarkuesi plotëson kërkesat e GOST R51318.14.1-99 "Përputhshmëria elektromagnetike e pajisjeve teknike" dhe GOST R IEC 60335-2-29-98 "Siguria e pajisjeve elektrike shtëpiake dhe të ngjashme".
1) përdorimi i pambikëqyrur i karikuesit;
2) funksionimi i karikuesit me kasën e hequr;
3) Kur përdorni karikuesin, mbyllni vrimat e ventilimit në kutinë e tij;
4) përdorni siguresa shtëpiake dhe vlerësime të papërshtatshme;
5) kontakti i terminaleve të kabllove të ngarkesës me elektrolitin, për të shmangur dëmtimin e veshjes së tyre. Nëse gjenden gjurmë të depozitave të oksidit në kapëset, është e nevojshme t'i hiqni ato duke fshirë kapëset dhe terminalet e baterisë me një zgjidhje sode buke ose një zgjidhje 10% të amoniakut, dhe më pas shpëlajeni me ujë dhe fshijini të thatë;
6) përdorni telat lidhës dhe kabllot e energjisë me izolim të dëmtuar;
5.3. Në fund të përdorimit, një karikues që nuk mund të riparohet duhet të hidhet në mënyrën e zakonshme - të çohet në një vendgrumbullim mbetjesh të ngurta.
6.Kontrollo për funksionalitetin
Përpara se të përdorni karikuesin, kontrolloni funksionalitetin e tij. Për këtë:
vendoseni rregullatorin deri në të majtë, kaloni në modalitetin e funksionimit MANUAL. Lidhni një llambë inkandeshente automobilistike 12 volt (10-25) W në terminalet e kabllove të ngarkesës.
lidhni kordonin e energjisë me rrjetin, treguesi duhet të ndizet (ndizet), shtypni butonin CONTROL, pa e lëshuar butonin, ktheni çelësin e kontrollit në pozicionin ekstrem të djathtë dhe ndriçimi i llambës dhe treguesit duhet të rritet;
shkëputni kordonin e rrymës,
fikni llambën inkandeshente.
7.Procedura e operimit
Mënyra e karikimit të baterisë në përputhje me kërkesat e "Udhëzimeve të funksionimit" për bateritë e rikarikueshme . Rryma nominale e rekomanduar e karikimit A = 0,1C, ku C është kapaciteti nominal i baterisë.
Kur punoni me karikuesin, ndiqni kërkesat e sigurisë në përputhje me seksionin "Hyrje" dhe seksionin 5 të këtij manuali të përdorimit.
Ngarkuesi funksionon vetëm me një ngarkesë kondensative. Për të nisur karikuesin, kur lidhni një bateri të ngarkuar dobët ose një ngarkesë kapacitore të pakarikuar me pajisjen, duhet të shtypni butonin CONTROL derisa pajisja të ndizet (deri në 1/3 sekonda), e cila përcaktohet nga ndezja e treguesit.
Në karikuesin Electronics - M, rryma e karikimit përcaktohet nga shenjat në panel, si dhe nga shkëlqimi i treguesit. Devijimi i rrymës së karikimit nga vlera e shënuar në tensionin nominal të furnizimit nuk është më shumë se ±0.5A. Kur ngarkoni një bateri me sulfacion, rryma e karikimit mund të ndryshojë nga vlera e specifikuar.
7.1. Funksionimi i karikuesit kur karikoni 12 volt dhe 6 volt bateritë në modalitetin manual.
7.1.1. Vendoseni çelësin e rregullatorit në pozicionin ekstrem të majtë, kaloni në modalitetin e funksionimit MANUAL.
7.1.2. Lidheni baterinë me karikuesin duke përdorur një kabllo ngarkese. Lidheni kapësin me shenjën "+" në terminalin "+" të baterisë dhe shenjën "-" në terminalin "-".
7.1.3. Lidhni ngarkuesin me rrjetin: treguesi duhet të ndizet (ndizet), të vendosë rregullatorin aktual në sasinë e kërkuar të rrymës së karikimit dhe treguesi duhet të ndizet (ndizet), duke treguar rrjedhën e rrymës së karikimit. Shenjë e përfundimit të procesit të karikimit është evolucioni i bollshëm i gazit, zierja në të gjitha qelizat e baterisë, si dhe qëndrueshmëria e densitetit dhe tensionit të elektrolitit në bateri për 2-3 orë.
Duhet mbajtur mend se vlimi ndodh edhe kur elektroliti nxehet mbi 45˚C. Në këtë rast, duhet ta lini elektrolitin të ftohet në 30˚C dhe më pas të vazhdoni të karikoni.
7.2. Procedura për karikimin e një baterie 12 volt në modalitetin automatik.
7.2.1. Vendoseni çelësin e rregullatorit në pozicionin ekstrem të majtë. Lidheni baterinë me karikuesin duke përdorur një kabllo ngarkese. Lidheni kapësin me shenjën "+" në terminalin "+" të baterisë dhe shenjën "-" në terminalin "-".
7.2.2. Futeni karikuesin dhe treguesi duhet të ndizet.
7.2.3. Vendoseni çelësin e rregullatorit në sasinë e kërkuar të rrymës së karikimit, treguesi ndizet dhe kaloni në modalitetin e funksionimit AVT ndizet. Treguesi i numrit në karikuesin "Electronics" tregon sasinë e rrymës së karikimit, më pas ndodh një pauzë e rrymës së vdekur, treguesi fiket dhe gjilpëra e treguesit është në shenjën zero. Pas një pauze të vdekur, fillon procesi i karikimit të baterisë: karikimi-pauzë-karikimi-pauzë-. Kohëzgjatja e pauzës së vdekur varet nga gjendja e ngarkimit të baterisë.
7.2.4. Shenjat e përfundimit të procesit të karikimit janë pauzat e gjata pa rrymë, evolucioni i bollshëm i gazit, si dhe qëndrueshmëria e densitetit dhe tensionit të elektrolitit në bateri.
Për të ngarkuar plotësisht baterinë, ju rekomandojmë të kaloni në modalitetin manual në fund të procesit të karikimit.
KUJDES!
Stabilizimi i rrymës së karikimit të karikuesit në modalitetin "MANUAL". dhe në modalitetin "AUTO". nuk kryhet kur ngarkohen bateritë me sulfacion të masës së elektrodës, me mbirje të ndarësve ose shkatërrimin e tyre, me shtrembërimin e elektrodave, me praninë e papastërtive të dëmshme në elektrolit. Në shumicën e rasteve, ndodh një rënie spontane e pakontrolluar e rrymës së karikimit.
7.3. Procedura për përcaktimin e statusit të një baterie 12 volt.
7.3. 1. Lidheni baterinë me karikuesin duke përdorur një kabllo ngarkese. Lidheni kapësin me shenjën "+" në terminalin "+" të baterisë dhe shenjën "-" në terminalin "-".
7.3.2. Lidheni ngarkuesin me rrjetin. Përdorni çelësin e rregullatorit për të vendosur vlerën e kërkuar të rrymës së karikimit, kaloni në modalitetin e funksionimit AVT.
7.3.3. Treguesi ndizet dhe treguesi i numrit në karikuesin "Elektronikë" tregon sasinë e rrymës së karikimit, më pas ndodh një pauzë e rrymës së vdekur, treguesi fiket dhe gjilpëra e treguesit është në shenjën zero. Kontrolloni treguesit e kohës së vdekur. Nëse pauza e vdekur zgjat (0,5-1) sekonda, bateria duhet të ngarkohet. Nëse pauza e vdekur zgjat (1-2) minuta, bateria nuk kërkon karikim.
Mënyra e përshkruar e përkohshme e funksionimit të pajisjes mund të mos përkojë kur bateria ndizet, periudha e saj e garancisë ka skaduar, si dhe me devijimet e mëposhtme në bateri:
Korrozioni i kabllove të rrymës pozitive të elektrodës; lundrimi i masës aktive të elektrodës pozitive; shtrembërimi i elektrodave; mbirja e ndarësve ose shkatërrimi i tyre; qark i shkurtër ndërmjet elektrodave me polaritet të ndryshëm; sulfimi i pakthyeshëm i masës së elektrodës, prania e papastërtive të dëmshme në elektrolit.
7.4. Përcaktimi i polaritetit të baterive nëse ato nuk janë të shënuara.
7.4.1. Lidhni kapëset e karikuesit me terminalet e baterisë, vendosni çelësin e kontrollit të rrymës në pozicionin ekstrem majtas, kaloni në modalitetin e funksionimit MANUAL. Lidheni ngarkuesin me rrjetin. Rrotulloni çelësin e kontrollit aktual në drejtim të akrepave të orës. Nëse treguesi ndizet, polariteti i terminaleve të baterisë korrespondon me shenjat në terminalet e kabllove të ngarkesës. Nëse treguesi nuk ndizet, ndërroni kapëset dhe kontrolloni përsëri.
8.Rregullat e ruajtjes
8.1. Karikuesi duhet të ruhet në ambiente të mbyllura në një temperaturë ambienti prej minus 50˚ deri në 40˚С dhe lagështi relative deri në 98% në 25˚С pa kondensim lagështie.
9. Garancia e prodhuesit
Prodhuesi garanton që karikuesi plotëson specifikimet teknike me kusht që konsumatori të respektojë kushtet e funksionimit, ruajtjes dhe transportit.
Periudha e garancisë - 12 muaj. Nga data e shitjes te konsumatori përmes një rrjeti me pakicë, por jo më shumë se 3 vjet nga data e lëshimit të karikuesit.
SHËNIME:
Ngarkuesit me vula të thyera dhe mbulesa të hapura me shenja lidhëse të shkrirë nuk i nënshtrohen riparimit të garancisë.
Në treguesit aktualë të tipit 91C16, për shkak të shfaqjes së një ngarkese statike në kasë, gjilpëra e treguesit mund të devijojë nga vlera 0 pa praninë e rrymës në qarkun e karikimit. Për të hequr ngarkesën statike, është e nevojshme të fshini pjesën e aksesueshme të strehës së treguesit aktual me një leckë pambuku të lagur me alkool.
Në kushte normale funksionimi, sistemi elektrik i automjetit është i vetë-mjaftueshëm. Ne po flasim për furnizimin me energji - një kombinim i një gjeneratori, një rregullatori tensioni dhe një baterie funksionon në mënyrë sinkrone dhe siguron furnizim të pandërprerë me energji elektrike për të gjitha sistemet.
Kjo është në teori. Në praktikë, pronarët e makinave bëjnë ndryshime në këtë sistem harmonik. Ose pajisja refuzon të punojë në përputhje me parametrat e vendosur.
Për shembull:
- Përdorimi i një baterie që ka shteruar jetëgjatësinë e saj. Bateria nuk mban një ngarkesë
- Udhëtime të parregullta. Kohëzgjatja e zgjatur e joproduktive të makinës (veçanërisht gjatë letargji) çon në vetë-shkarkimin e baterisë
- Makina perdoret per udhetime te shkurtra, me ndalim dhe ndezje te shpeshte te motorit. Bateria thjesht nuk ka kohë për t'u rimbushur
- Lidhja e pajisjeve shtesë rrit ngarkesën në bateri. Shpesh çon në rritjen e rrymës së vetë-shkarkimit kur motori është i fikur
- Temperatura jashtëzakonisht e ulët përshpejton vetëshkarkimin
- Një sistem i gabuar i karburantit çon në ngarkesë të shtuar: makina nuk ndizet menjëherë, duhet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë
- Një gjenerator i gabuar ose një rregullator i tensionit parandalon që bateria të ngarkohet siç duhet. Ky problem përfshin telat e konsumuar të energjisë dhe kontaktin e dobët në qarkun e karikimit.
- Dhe së fundi, keni harruar të fikni fenerët, dritat ose muzikën në makinë. Për të shkarkuar plotësisht baterinë gjatë natës në garazh, ndonjëherë mjafton të mbyllni derën lirshëm. Ndriçimi i brendshëm konsumon mjaft energji.
Një nga arsyet e mëposhtme çon në një situatë të pakëndshme: ju duhet të vozitni, por bateria nuk është në gjendje të fiksojë motorin. Problemi zgjidhet me rimbushje të jashtme: domethënë një karikues.
Skeda përmban katër qarqe të provuara dhe të besueshme të karikuesit të makinave, nga të thjeshtat tek më komplekset. Zgjidhni ndonjë dhe do të funksionojë.
Një qark i thjeshtë karikues 12 V.
Karikues me rrymë të rregullueshme karikimi.
Rregullimi nga 0 në 10A kryhet duke ndryshuar vonesën e hapjes së SCR. 
Diagrami i qarkut të një karikuesi baterie me vetë-fikje pas karikimit.
Për karikimin e baterive me kapacitet 45 amper.
Skema e një karikuesi inteligjent që do të paralajmërojë për lidhje të gabuar. 
Është absolutisht e lehtë për ta mbledhur atë me duart tuaja. Një shembull i një karikuesi të bërë nga një furnizim me energji të pandërprerë.
Në inxhinierinë elektrike, bateritë zakonisht quhen burime të rrymës kimike që mund të rimbushin dhe rivendosin energjinë e shpenzuar përmes aplikimit të një fushe elektrike të jashtme.
Pajisjet që furnizojnë me energji elektrike pllakat e baterive quhen karikues: ata e sjellin burimin aktual në gjendje pune dhe e ngarkojnë atë. Për të funksionuar siç duhet bateritë, duhet të kuptoni parimet e funksionimit të tyre dhe ngarkuesin.
Si funksionon një bateri?
Gjatë funksionimit, një burim i rrymës kimike të riqarkulluar mund të:
1. fuqizoni ngarkesën e lidhur, për shembull, një llambë, motor, telefon celular dhe pajisje të tjera, duke përdorur furnizimin e saj me energji elektrike;
2. të konsumojë energji elektrike të jashtme të lidhur me të, duke e shpenzuar për të rivendosur rezervën e kapacitetit të saj.
Në rastin e parë, bateria shkarkohet, dhe në të dytën, ajo merr një ngarkesë. Ka shumë modele baterish, por parimet e funksionimit të tyre janë të zakonshme. Le ta shqyrtojmë këtë çështje duke përdorur shembullin e pllakave nikel-kadmium të vendosura në një zgjidhje elektrolite.
Bateri e ulet
Dy qarqe elektrike funksionojnë njëkohësisht:
1. e jashtme, e aplikuar në terminalet e daljes;
2. e brendshme.
Kur një llambë shkarkohet, një rrymë rrjedh në qarkun e jashtëm të telave dhe filamentit, i krijuar nga lëvizja e elektroneve në metale, dhe në pjesën e brendshme, anionet dhe kationet lëvizin nëpër elektrolit.
Oksidet e nikelit me grafit të shtuar formojnë bazën e pllakës së ngarkuar pozitivisht, dhe sfungjeri i kadmiumit përdoret në elektrodën negative.
Kur bateria shkarkohet, një pjesë e oksigjenit aktiv të oksideve të nikelit lëviz në elektrolit dhe zhvendoset në pllakën me kadmium, ku e oksidon atë, duke zvogëluar kapacitetin e përgjithshëm.
Ngarkesa e baterisë
Ngarkesa më së shpeshti hiqet nga terminalet e daljes për karikim, megjithëse në praktikë metoda përdoret me një ngarkesë të lidhur, si për shembull në baterinë e një makine në lëvizje ose të një telefoni celular të ngarkuar, në të cilin po zhvillohet një bisedë.
Terminalet e baterisë furnizohen me tension nga një burim i jashtëm me fuqi më të lartë. Ka pamjen e një forme konstante ose të lëmuar, pulsuese, tejkalon diferencën e potencialit midis elektrodave dhe drejtohet në mënyrë unipolare me to.
Kjo energji bën që rryma të rrjedhë në qarkun e brendshëm të baterisë në drejtim të kundërt me shkarkimin, kur grimcat aktive të oksigjenit "shtrydhen" nga sfungjeri i kadmiumit dhe kthehen në vendin e tyre origjinal përmes elektrolitit. Për shkak të kësaj, kapaciteti i shpenzuar është rikthyer.
Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, përbërja kimike e pllakave ndryshon dhe elektroliti shërben si një mjet transferimi për kalimin e anioneve dhe kationeve. Intensiteti i rrymës elektrike që kalon në qarkun e brendshëm ndikon në shpejtësinë e rivendosjes së vetive të pllakave gjatë karikimit dhe shpejtësinë e shkarkimit.
Proceset e përshpejtuara çojnë në çlirim të shpejtë të gazrave dhe ngrohje të tepërt, të cilat mund të deformojnë strukturën e pllakave dhe të prishin gjendjen e tyre mekanike.
Rrymat shumë të ulëta të karikimit zgjasin ndjeshëm kohën e rikuperimit të kapacitetit të përdorur. Me përdorimin e shpeshtë të një ngarkese të ngadaltë, sulfimi i pllakave rritet dhe kapaciteti zvogëlohet. Prandaj, ngarkesa e aplikuar në bateri dhe fuqia e ngarkuesit merren gjithmonë parasysh për të krijuar modalitetin optimal.
Si funksionon karikuesi?
Gama moderne e baterive është mjaft e gjerë. Për secilin model, zgjidhen teknologjitë optimale, të cilat mund të mos jenë të përshtatshme ose mund të jenë të dëmshme për të tjerët. Prodhuesit e pajisjeve elektronike dhe elektrike studiojnë në mënyrë eksperimentale kushtet e funksionimit të burimeve të rrymës kimike dhe krijojnë produktet e tyre për to, të ndryshme në pamjen, dizajnin dhe karakteristikat elektrike të prodhimit.
Strukturat e karikimit për pajisjet elektronike të lëvizshme
Dimensionet e karikuesve për produkte celulare me fuqi të ndryshme ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri. Ata krijojnë kushte të veçanta funksionimi për secilin model.
Edhe për bateritë e të njëjtit lloj madhësish AA ose AAA me kapacitete të ndryshme, rekomandohet përdorimi i kohës së tyre të karikimit, në varësi të kapacitetit dhe karakteristikave të burimit aktual. Vlerat e tij tregohen në dokumentacionin teknik shoqërues.
Një pjesë e caktuar e karikuesve dhe baterive për telefonat celularë janë të pajisura me mbrojtje automatike, e cila fik energjinë kur procesi të përfundojë. Megjithatë, monitorimi i punës së tyre duhet të kryhet ende vizualisht.
Strukturat e karikimit për bateritë e makinave
Teknologjia e karikimit duhet të respektohet veçanërisht kur përdoren bateritë e makinave të dizajnuara për të funksionuar në kushte të vështira. Për shembull, në dimër të ftohtë, ato duhet të përdoren për të rrotulluar rotorin e ftohtë të një motori me djegie të brendshme me lubrifikant të trashur përmes një motori elektrik të ndërmjetëm - motorit.
Bateritë e shkarkuara ose të përgatitura në mënyrë jo të duhur zakonisht nuk e përballojnë këtë detyrë.
Metodat empirike kanë zbuluar lidhjen midis rrymës së karikimit për bateritë e acidit të plumbit dhe ato alkaline. Në përgjithësi pranohet se vlera optimale e karikimit (amper) është 0,1 vlera e kapacitetit (amper orë) për llojin e parë dhe 0,25 për të dytin.
Për shembull, bateria ka një kapacitet prej 25 amperore orë. Nëse është acid, atëherë duhet të ngarkohet me një rrymë prej 0,1∙25 = 2,5 A, dhe për alkaline - 0,25∙25 = 6,25 A. Për të krijuar kushte të tilla, do t'ju duhet të përdorni pajisje të ndryshme ose të përdorni një universale me funksionon një sasi e madhe.
Një karikues modern për bateritë me acid plumbi duhet të mbështesë një sërë detyrash:
kontrolloni dhe stabilizoni rrymën e ngarkimit;
merrni parasysh temperaturën e elektrolitit dhe parandaloni ngrohjen e tij më shumë se 45 gradë duke ndërprerë furnizimin me energji elektrike.
Aftësia për të kryer një cikël kontrolli dhe trajnimi për baterinë acidike të një makine duke përdorur një karikues është një funksion i domosdoshëm, i cili përfshin tre faza:
1. karikoni plotësisht baterinë për të arritur kapacitetin maksimal;
2. shkarkim dhjetëorësh me rrymë 9÷10% të kapacitetit nominal (varësi empirike);
3. rikarikoni një bateri të shkarkuar.
Gjatë kryerjes së CTC, monitorohet ndryshimi në densitetin e elektrolitit dhe koha e përfundimit të fazës së dytë. Vlera e tij përdoret për të gjykuar shkallën e konsumimit të pllakave dhe kohëzgjatjen e jetës së mbetur të shërbimit.
Ngarkuesit për bateritë alkaline mund të përdoren në modele më pak komplekse, sepse burime të tilla aktuale nuk janë aq të ndjeshme ndaj kushteve të nënkarikimit dhe mbingarkimit.
Grafiku i ngarkesës optimale të baterive acid-bazë për makinat tregon varësinë e fitimit të kapacitetit nga forma e ndryshimit të rrymës në qarkun e brendshëm.
Në fillim të procesit të karikimit, rekomandohet të ruhet rryma në vlerën maksimale të lejueshme, dhe më pas të zvogëlohet vlera e saj në minimum për përfundimin përfundimtar të reaksioneve fiziko-kimike që rivendosin kapacitetin.
Edhe në këtë rast, është e nevojshme të kontrollohet temperatura e elektrolitit dhe të bëhen korrigjime për mjedisin.
Përfundimi i plotë i ciklit të karikimit të baterive me acid plumbi kontrollohet nga:
rivendosni tensionin në çdo bankë në 2.5÷2.6 volt;
arritja e densitetit maksimal të elektrolitit, i cili pushon së ndryshuari;
formimi i evolucionit të dhunshëm të gazit kur elektroliti fillon të "vlojë";
duke arritur një kapacitet baterie që tejkalon me 15÷20% vlerën e dhënë gjatë shkarkimit.
Format aktuale të ngarkuesit të baterisë
Kushti për karikimin e një baterie është që në pllakat e saj duhet të aplikohet një tension, duke krijuar një rrymë në qarkun e brendshëm në një drejtim të caktuar. Ai mundet:
1. kanë vlerë konstante;
2. ose ndryshojnë me kalimin e kohës sipas një ligji të caktuar.
Në rastin e parë, proceset fiziko-kimike të qarkut të brendshëm vazhdojnë të pandryshuara, dhe në të dytën, sipas algoritmeve të propozuara me një rritje dhe ulje ciklike, duke krijuar efekte oshiluese në anionet dhe kationet. Versioni më i fundit i teknologjisë përdoret për të luftuar sulfimin e pllakave.
Disa nga varësitë kohore të rrymës së ngarkesës ilustrohen me grafik.
Fotografia e poshtme djathtas tregon një ndryshim të qartë në formën e rrymës së daljes së karikuesit, i cili përdor kontrollin e tiristorit për të kufizuar momentin e hapjes së gjysmë-ciklit të valës së sinusit. Për shkak të kësaj, ngarkesa në qarkun elektrik është e rregulluar.
Natyrisht, shumë karikues modernë mund të krijojnë forma të tjera rrymash që nuk tregohen në këtë diagram.
Parimet e krijimit të qarqeve për karikuesit
Për të fuqizuar pajisjet e ngarkuesit, zakonisht përdoret një rrjet njëfazor 220 volt. Ky tension shndërrohet në një tension të ulët të sigurt, i cili aplikohet në terminalet e hyrjes së baterisë përmes pjesëve të ndryshme elektronike dhe gjysmëpërçuese.
Ekzistojnë tre skema për konvertimin e tensionit sinusoidal industrial në karikues për shkak të:
1. përdorimi i transformatorëve elektromekanikë të tensionit që funksionojnë në parimin e induksionit elektromagnetik;
2. aplikimi i transformatorëve elektronikë;
3. pa përdorimin e pajisjeve transformatorike të bazuara në ndarës të tensionit.
Konvertimi i tensionit të inverterit është teknikisht i mundur, i cili është përdorur gjerësisht për konvertuesit e frekuencës që kontrollojnë motorët elektrikë. Por, për karikimin e baterive kjo është pajisje mjaft e shtrenjtë.
Qarqet e ngarkuesit me ndarje të transformatorit
Parimi elektromagnetik i transferimit të energjisë elektrike nga dredha-dredha primare prej 220 volt në atë sekondare siguron plotësisht ndarjen e potencialeve të qarkut të furnizimit nga qarku i konsumuar, duke eliminuar kontaktin e tij me baterinë dhe dëmtimin në rast të defekteve të izolimit. Kjo metodë është më e sigurta.
Qarqet e fuqisë së pajisjeve me një transformator kanë shumë dizajne të ndryshme. Fotografia më poshtë tregon tre parime për krijimin e rrymave të ndryshme të seksioneve të energjisë nga karikuesit përmes përdorimit të:
1. urë diodike me kondensator për zbutjen e valëve;
2. urë diodike pa zbutje gurgullimesh;
3. një diodë e vetme që ndërpret gjysmëvalën negative.
Secili prej këtyre qarqeve mund të përdoret në mënyrë të pavarur, por zakonisht njëri prej tyre është baza, baza për krijimin e një tjetri, më të përshtatshëm për funksionimin dhe kontrollin për sa i përket rrymës së daljes.
Përdorimi i grupeve të transistorëve të energjisë me qarqe kontrolli në pjesën e sipërme të figurës në diagram ju lejon të zvogëloni tensionin e daljes në kontaktet e daljes së qarkut të karikuesit, gjë që siguron rregullimin e madhësisë së rrymave direkte të kaluara përmes baterive të lidhura. .
Një nga opsionet për një dizajn të tillë karikues me rregullim aktual është paraqitur në figurën më poshtë.
Të njëjtat lidhje në qarkun e dytë ju lejojnë të rregulloni amplituda e valëzimeve dhe ta kufizoni atë në faza të ndryshme të karikimit.
I njëjti qark mesatar funksionon në mënyrë efektive kur zëvendësohen dy dioda të kundërta në urën e diodës me tiristorë që rregullojnë në mënyrë të barabartë forcën e rrymës në çdo gjysmë cikël të alternuar. Dhe eliminimi i gjysmë-harmonikëve negativë u caktohet diodave të mbetura të fuqisë.
Zëvendësimi i diodës së vetme në foton e poshtme me një tiristor gjysmëpërçues me një qark elektronik të veçantë për elektrodën e kontrollit ju lejon të zvogëloni pulset aktuale për shkak të hapjes së tyre të mëvonshme, e cila përdoret gjithashtu për metoda të ndryshme të karikimit të baterive.
Një nga opsionet për zbatimin e një qarku të tillë është paraqitur në figurën më poshtë.
Montimi i tij me duart tuaja nuk është i vështirë. Mund të bëhet në mënyrë të pavarur nga pjesët e disponueshme dhe ju lejon të ngarkoni bateritë me rryma deri në 10 amper.
Versioni industrial i qarkut të karikuesit të transformatorit Electron-6 është bërë në bazë të dy tiristorëve KU-202N. Për të rregulluar ciklet e hapjes së gjysmëharmonikës, secila elektrodë kontrolli ka qarkun e saj të disa transistorëve.
Pajisjet që lejojnë jo vetëm karikimin e baterive, por edhe përdorimin e energjisë së rrjetit të furnizimit 220 volt për ta lidhur paralelisht me ndezjen e motorit të makinës, janë të njohura në mesin e entuziastëve të makinave. Ato quhen starting ose starting-charging. Ata kanë qark elektronik dhe energjik edhe më kompleks.
Qarqet me transformator elektronik
Pajisjet e tilla prodhohen nga prodhuesit për të fuqizuar llambat halogjene me një tension prej 24 ose 12 volt. Ato janë relativisht të lira. Disa entuziastë po përpiqen t'i lidhin ato për të ngarkuar bateritë me fuqi të ulët. Megjithatë, kjo teknologji nuk është testuar gjerësisht dhe ka të meta të rëndësishme.
Qarqet e ngarkuesit pa ndarje të transformatorit
Kur disa ngarkesa lidhen në seri me një burim aktual, voltazhi total i hyrjes ndahet në seksione përbërëse. Për shkak të kësaj metode, ndarësit punojnë, duke krijuar një rënie të tensionit në një vlerë të caktuar në elementin e punës.
Ky parim përdoret për të krijuar ngarkues të shumtë RC për bateritë me fuqi të ulët. Për shkak të dimensioneve të vogla të pjesëve përbërëse, ato ndërtohen direkt brenda elektrik dore.
Qarku i brendshëm elektrik është plotësisht i vendosur në një strehë të izoluar nga fabrika, e cila parandalon kontaktin e njeriut me potencialin e rrjetit gjatë karikimit.
Eksperimentues të shumtë po përpiqen të zbatojnë të njëjtin parim për karikimin e baterive të makinave, duke propozuar një skemë lidhjeje nga një rrjet shtëpiak përmes një montimi kondensator ose një llambë inkandeshente me fuqi 150 vat dhe duke kaluar impulse aktuale me polaritet të njëjtë.
Hartime të ngjashme mund të gjenden në faqet e ekspertëve të "bëje vetë", duke lavdëruar thjeshtësinë e qarkut, çmimin e lirë të pjesëve dhe aftësinë për të rivendosur kapacitetin e një baterie të shkarkuar.
Por ata heshtin për faktin se:
instalime elektrike të hapura 220 përfaqëson ;
Filamenti i llambës nën tension nxehet dhe ndryshon rezistencën e tij sipas një ligji të pafavorshëm për kalimin e rrymave optimale përmes baterisë.
Kur ndizet nën ngarkesë, rryma shumë të mëdha kalojnë përmes fillit të ftohtë dhe të gjithë zinxhirit të lidhur në seri. Përveç kësaj, karikimi duhet të kryhet me rryma të vogla, gjë që gjithashtu nuk bëhet. Prandaj, një bateri që i është nënshtruar disa serive ciklesh të tilla shpejt humbet kapacitetin dhe performancën e saj.
Këshilla jonë: mos e përdorni këtë metodë!
Ngarkuesit janë krijuar për të punuar me lloje të caktuara të baterive, duke marrë parasysh karakteristikat dhe kushtet e tyre për rivendosjen e kapacitetit. Kur përdorni pajisje universale, shumëfunksionale, duhet të zgjidhni mënyrën e karikimit që i përshtatet në mënyrë optimale një baterie të veçantë.
Si ta zgjidhni atë dhe çfarë duhet të dini?
Kur zgjidhni një karikues, para së gjithash duhet të dini llojin e baterisë së instaluar në makinë, sepse disa prej tyre kërkojnë vëmendje dhe qasje personale.
Për shembull, kjo vlen për bateritë e plumbit - ato kërkojnë përdorimin e tarifave speciale.
Për shumicën e baterive - pothuajse çdo pajisje universale është e përshtatshme.
Megjithëse pajisjet moderne ju lejojnë të ngarkoni në të njëjtën kohë pothuajse çdo bateri duke përdorur disa vlera të fuqisë dalëse dhe rrymës së karikimit.
Karakteristikat e zgjedhjes së karikimit të baterisë
Pasi vendoset për llojin e baterisë që kërkon karikim, zgjedhja e modelit më të mirë vazhdon në bazë të karakteristikave të tjera.
Këshillohet që t'i jepet përparësi modeleve portative kompakte, të cilat janë më të përshtatshme dhe më të lehta për t'u trajtuar.
Dhe, kur zgjidhni midis pajisjeve që funksionojnë nga një çakmak dhe nga një rrjet njëfazor, duhet t'i kushtoni vëmendje opsionit të dytë - karikuesit që kërkojnë standarde 220V.
Dhe, si rregull, ata së pari sigurojnë gjysmën e kapacitetit të baterisë, duke ulur gradualisht fuqinë deri në ngarkimin përfundimtar.
Për të mbrojtur bateritë nga mbingarkesa, çdo pajisje është e pajisur me një mbrojtje të veçantë që e fiket automatikisht kur bateria është 100% e ngarkuar.
Parametra të tjerë që duhen marrë parasysh kur zgjidhni një karikues përfshijnë:
- kapaciteti i baterive që duhet të karikohen. Për makinat e pasagjerëve është mesatarisht nga 40 në 62 Ah, për motoçikletat - deri në 20 Ah, për minibusët - deri në 120-160 Ah;
- rryma e karikimit. 6 A është i përshtatshëm për bateritë me kapacitet deri në 60–70 Ah. 12 dhe 18 A - opsioni më i mirë për minibusët dhe SUV-të;
- kategoria e çmimeve. Kostoja e shumicës së modeleve është në nivelin 2000-3 mijë rubla. Pajisjet më funksionale do të kushtojnë 5 mijë ose më shumë.
Marka e karikuesit gjithashtu ka rëndësi. Pajisjet më të besueshme dhe efikase janë karikuesit e prodhimit gjerman. Ndërsa modelet koreane kanë një çmim të volitshëm me karakteristika mjaft të mira.
Lexoni gjithashtu:
Modelet e njohura të karikuesve
Pothuajse çdo karikues modern mund të rivendosë baterinë e makinave të pasagjerëve dhe automjeteve të vogla tregtare brenda 6-10 orëve.
Të njëjtat pajisje ju lejojnë të rivendosni funksionalitetin e një baterie plotësisht të shkarkuar. Në këtë rast, koha për të rivendosur kapacitetin e një baterie me një ngarkesë zero llogaritet duke marrë parasysh 10-15% të rezervës.
Për shembull, një pajisje me një rrymë prej 6 A do të ngarkojë një bateri 60 Ah jo në 10, por në 11-12 orë.
Nëse bateria është e ngarkuar në një të tretën (është që nga ky moment që rekomandohet të filloni karikimin) - në përputhje me rrethanat, në 7-8 orë.
Nëse dëshironi të zvogëloni këtë kohë, duhet të blini një pajisje më të fuqishme. Në të njëjtën kohë, zgjedhja e një pajisjeje me rregullim automatik lundrues të parametrave do të rrisë jetëgjatësinë e baterisë. Vendosja e rrymës së karikimit në një vlerë më të ulët do të rrisë kohën e karikimit, por gjithashtu do të përmirësojë rikuperimin. Nëse karikuesi nuk ka një funksion rregullimi automatik, përdoruesi do të duhet të monitorojë në mënyrë të pavarur baterinë.
Bosch C3 - një model i thjeshtë për makinat e pasagjerëve
Karikuesi i makinës Bosch C3, i prodhuar nga koncerni i famshëm gjerman, është alternativa më e mirë për shumicën e baterive - nga acidi plumb në xhel.
Ka 4 mënyra të karikimit plotësisht të automatizuara, duke bërë të mundur rikthimin e baterive me kapacitete të ndryshme (deri në 140 Ah) në temperatura pozitive dhe negative.
Dhe fuqia e lartë garanton karikim korrekt dhe të shpejtë.
Dhe sistemet e sigurisë mund të paralajmërojnë përdoruesin nëse bateria është e lidhur gabimisht, duke parandaluar një qark të shkurtër.
Karakteristikat e pajisjes:
- Tensioni i funksionimit: 220 V (50 Hz);
- Tensioni i daljes: 6V (për karikimin e baterive me kapacitet deri në 14 Ah) dhe 12 V (deri në 120 Ah);
- rryma e karikimit: 0,8 A dhe 3,8 A;
- lloji i baterive të rikarikueshme: xhel (WET, AGM, GEL, VRLA) dhe plumb-acid;
- Kostoja e modelit: nga 2300 rubla.
Oriz. 1. Bosch C3 është një pajisje kompakte dhe e lirë, por jo shumë e fuqishme.
Bosch C7 – funksionalitet maksimal
Falë përdorimit të karikuesit Bosch C7, ju mund të rivendosni kapacitetin e baterive të makinave të llojeve të ndryshme - nga xhel në acid plumbi.
Në këtë rast, nuk ka më 4 mënyra, si modeli më pak funksional C7, por gjashtë:
- Për të ngarkuar një bateri të rregullt me një rrymë fillestare prej 7A;
- Për të rritur kapacitetin e baterive të tipit xhel ose të ndonjë baterie në dimër (rryma 7 A);
- Rivendosja e baterisë pas shkarkimit të plotë (rryma 1,5 A);
- Ruajtja e fuqisë së baterisë gjatë zëvendësimit të saj;
- Ngarkimi i baterive të automjeteve të lehta komerciale;
- Rritja e kapacitetit të baterive të kamionëve në temperatura nën zero.
Specifikimet teknike:
- Tensioni: operativ – 220V, dalje – 12V dhe 24V;
- rryma: 3.5A dhe 7A;
- Karikimi i baterisë: deri në 230 Ah;
- pajtueshmëria me bateritë: xhel dhe plumb;
- kosto: nga 6500 rubla.
Oriz. 2. Bosch C7 - një pajisje universale për çdo bateri.
Tesla ZU-40080 – një pajisje e lirë për bateritë e kamionëve
Karikuesi Tesla ZU-40080 ka dimensione relativisht të mëdha dhe siguron rikuperimin e baterive me acid plumbi të pajisjeve të ndryshme - nga automjetet e zakonshme tek varkat, motoçikletat dhe madje edhe kositësit e lëndinës.
Kapaciteti i baterisë së ngarkuar mund të jetë në intervalin 20-180 Ah, dhe rryma e karikimit arrin 8 A, gjë që lejon pajisjen të punojë me bateritë e minibusëve dhe kamionëve.
Për lehtësinë e përdorimit, pajisja është e pajisur me sisteme mbrojtëse kundër lidhjes së gabuar, mbinxehjes dhe qarkut të shkurtër, si dhe me tela karikimi 1.4 dhe 1.7 metra të gjatë.
Për vendosjen në mur, pajisja ka montime të veçanta në trupin rezistent ndaj goditjeve dhe të papërshkueshëm nga uji.
Dhe avantazhet kryesore të pajisjes përfshijnë çmimin e saj minimal midis pajisjeve të ngjashme.
Parametrat kryesorë:
- vlera e tensionit: hyrje – 220–240V (50 Hz), dalje – 6/12V;
- rryma e karikimit: 5.6 A (nominale) dhe 8 A (maksimumi);
- kapaciteti maksimal i baterive të rikarikueshme: 180 Ah;
- lloji i baterisë: plumb-acid;
- çmimi i pajisjes: nga 1500 fshij.
Oriz. 3. Një pajisje e markës Tesla është universale, e fuqishme dhe e përballueshme.
Deca SM 1270 - kompakt dhe i gjithanshëm
Një pajisje e vogël nga marka italiane Deca do të rivendosë bateritë e një makine të zakonshme në vetëm 8–10 orë, në varësi të kapacitetit.
Dhe aftësia për të karikuar baterinë deri në 225 Ah ju lejon të përdorni pajisjen edhe për të punuar me automjete mallrash.
Funksionaliteti, i shprehur në praninë e tre mënyrave të funksionimit, dhe siguria e karikimit kombinohen me shkathtësinë (aftësia për të ngarkuar bateritë e çdo lloji).
E vetmja pengesë është çmimi i lartë, megjithëse është plotësisht në përputhje me aftësitë.
Karakteristikat e modelit:
- Tensioni i funksionimit: 220–240 V;
- parametrat e pajisjeve të lidhura: 12V, 15–225 Ah;
- rryma e karikimit: 7 A;
- bateritë: AGM, plumb dhe xhel;
- kosto: nga 4500 rubla.
Oriz. 4. Modeli SM 1270 – çmimi dhe madhësia e ulët e kombinuar me funksionalitet të lartë.
Lavita LA 192309 – kompakt kompakt për karikimin e makinave të zakonshme
Një karikues tjetër, LAVITA LA 192309, ka një çmim të ulët dhe është një grup i tërë pajisjesh për rivendosjen e çdo baterie me acid plumbi.
Disavantazhet e pajisjes përfshijnë nevojën për të ndërruar me dorë fuqinë e ngarkimit, rrymën e dobët të karikimit dhe pamundësinë për të punuar me bateri me një kapacitet prej më shumë se 80 Ah.
Përparësitë janë një kuti plastike rezistente ndaj goditjeve, rezistente ndaj zjarrit dhe në të njëjtën kohë e lehtë, çmim i ulët dhe mbrojtje e plotë nga të gjitha situatat e paparashikuara - nga lidhjet e pasakta, qarqet e shkurtra, mbinxehja dhe mbingarkesa.
Parametrat e pajisjes:
- tension: 220 V;
- Tensioni i daljes së pajisjes: 6V dhe 12V;
- forca e ngarkimit: 3,52 A;
- karakteristikat e baterisë: 12–80 Ah, plumb-acid;
- çmimi: nga 1500 rubla.
Oriz. 5. Pajisja LAVITA LA 192309 është e lehtë për t'u përdorur dhe mbajtur.
Lexoni gjithashtu:
Pulso BC-40100 – një pajisje për karikimin e baterive në të ftohtë
Karikuesi i baterisë është alternativa më e mirë për përdorim në temperatura të ulëta.
I bërë nga metali dhe plastika me cilësi të lartë, karikuesi është i përballueshëm, me madhësi relativisht të vogël dhe i mbrojtur nga mbinxehja, mbingarkesa dhe lidhja e gabuar e baterisë.
Rryma e lartë e karikimit prej 10 A dhe përputhshmëria me bateritë me kapacitet 20–200 Ah bëjnë të mundur karikimin e baterive në makina, kamionë, kositëse për lëndinë, SUV dhe motoçikleta.
Karakteristikat e Pulso BC-40100:
- Tensioni i rrjetit: 220V;
- Tensioni i daljes: 6 dhe 12 V;
- rryma e karikimit: 10 A;
- parametrat e baterive të rikarikueshme: plumb-acid, kapaciteti 20–200 Ah;
- kostoja e karikuesit: nga 2300 rubla.
Oriz. 6. Pulso BC-40100 është një opsion i mirë për të karikuar çdo bateri në çdo temperaturë.
AIDA 8 pajisje universale super e lehtë
Karikuesi automatik Aida 8 Super është i përshtatshëm për rikthimin e kapacitetit dhe performancës së baterive të çdo lloji të instaluara në kamionë dhe makina, motoçikleta dhe autobusë.
Pajisja i ngarkon bateritë në 3 mënyra (përfshirë ruajtjen e baterisë gjatë periudhave të mospërdorimit) dhe funksionon edhe me pajisje të shkarkuara në zero.
Kjo siguron mbrojtje të plotë kundër mbingarkesës dhe mbinxehjes. Modeli peshon jo më shumë se 600 gram dhe vendoset në një çantë të vogël mbajtëse.
Parametrat e Hades - 8:
- Tensioni i rrjetit: 150–240 V (50 Hz);
- rryma e ngarkimit: 4 dhe 8 A;
- Tensioni i furnizimit: deri në 13V;
- bateritë: 40–160 Ah, AGM, plumb, xhel;
- çmimet: nga 2 mijë rubla.
Oriz. 7. Aida 8 Super - një kombinim i madhësisë së vogël dhe aftësive serioze.
AIDA 10s – karikimi dhe ruajtja e baterive të fuqishme
Duke përdorur karikuesin e modelit AIDAm-10S, mund të rivendosni bateritë e çdo automjeti, pavarësisht nga niveli i karikimit dhe temperatura e ambientit.
Për të nisur bateritë, përdoret një modalitet i veçantë i para-nisjes me një rrymë prej 10 Amper.
Pajisja përdoret gjithashtu për ruajtjen e baterive kur ato nuk janë në përdorim, gjë që lejon që ato të ruhen për një periudhë të caktuar.
Përparësitë e modelit janë çmimi i ulët dhe përmasat e vogla, mbrojtja nga lidhjet e gabuara dhe aftësia për t'u përdorur si furnizim me energji elektrike.
Parametrat e karikuesit:
- Tensioni i lejuar i rrjetit: 150–240 V;
- rrymat e karikimit: 1, 5 dhe 10 A;
- Tensioni i daljes: 12V;
- lloji i baterisë: xhel, plumb, AGM, 4–180 Ah;
- kosto: nga 2300 rubla.
Oriz. 8. Aida 10C është opsioni optimal për ruajtjen e baterive të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve.
AIDA 11 - çmimi mesatar dhe parametrat e mirë
Karikimi Aida 11 funksionon në modalitetin manual dhe automatik, dhe gjithashtu lejon desulfimin - rikthimin e funksionalitetit të baterive.
Modeli mund të përdoret për të ngarkuar bateritë me një kapacitet deri në 180 Ah, domethënë pajisje të instaluara në makina të zakonshme, SUV, autobusë dhe kamionë.
Pajisja ka 4 shkallë mbrojtjeje, kosto mesatare dhe dimensione të vogla.
Dhe ndër avantazhet e saj është rryma e lartë e karikimit, falë së cilës edhe një bateri makine e shkarkuar plotësisht 60 Ah karikohet në vetëm 7 orë.
Parametrat kryesorë:
- Tensioni i lejuar: prodhimi - nga 160 V në 240 V, dalja - 12 V;
- frekuenca e rrjetit: 50–60 Hz;
- rryma e karikimit - nga 0 në 10 A;
- lloji i baterive të rikarikueshme: plumb, xhel dhe AGM;
- kostoja e pajisjes: nga 2500 rubla.
Oriz. 9. Model shtëpiak me parametra të mirë.
Karikimi i thjeshtë dhe i përshtatshëm AUTO WELLE AW05-1208
Karikuesi i markës AUTO WELLE, si të gjitha modelet e tjera në rishikim, ka mbrojtje të plotë kundër çdo gabimi dhe keqfunksionimi.
Dhe një avantazh shtesë është niveli i mbrojtjes nga lagështia IP 65.
Automatizimi i funksionimit të pajisjes sigurohet nga një procesor i integruar, dhe shkathtësia sigurohet nga prania e disa mënyrave të funksionimit dhe aftësia për të ngarkuar çdo lloj baterie me një kapacitet deri në 160 Ah.
Karakteristikat e karikimit:
- rryma e karikimit: 2 dhe 8 A;
- bateritë e rikarikueshme: acid plumbi, AGM dhe xhel, 4–160 Ah;
- Tensioni: 220V, dalja - 6V dhe 12V;
- çmimi: nga 2 mijë rubla.
Oriz. 10. Modeli AW05-1208 – ndërfaqe miqësore për përdoruesit dhe madhësi e vogël.
Çmimi nuk diskutohet (pa pazare).
Mund të shitet me marrje ose të dërgohet me postë.
Shes pa pazar pothuajse si I RI, ne kutine e tij origjinale, nje karikues (karikues) automatik dhe manual HEAVY me cilesine te larte realisht te besueshem per karikimin dhe restaurimin e baterive te makinave dhe motoçikletave ELECTRONICS UZS-P-12-6.3 UHL3.1 me MANUAL dhe rregullatori AUTO i rrymës, ampermetri dhe mënyra e rikuperimit të baterisë (bateritë e makinave dhe motoçikletave).
Krijuar në fillim të viteve 2000 duke përdorur teknologjinë SOVIET / BRSS / - TANI KJO NUK ËSHTË MË!
Karikon bateritë e motoçikletës (6V) dhe 12V të makinave deri në 120 Ah (përfshirë AGM, EFB dhe Ca).
SET KOMPLETE në një kuti!
Dimër. Ngrirja. Motori është i vështirë për t'u nisur. Ngarkesa në bateri rritet ndjeshëm. Dhe ju duhet të monitoroni gjendjen e baterisë: kontrolloni dhe karikoni në kohë, dhe gjatë verës bateria rrallë duhet të ngarkohet; ngarkimi nga gjeneratori shpesh është i mjaftueshëm.
Kjo pajisje karikues-ndreqës me rregullim të qetë të një rryme të stabilizuar karikimi është projektuar për karikimin dhe rimbushjen e baterive fillestare me acid plumbi të tipit 6 ST (12V) dhe 3 ST (6 V) me një kapacitet deri në 120 Ah në automatik dhe manual. mënyrat.
Një bateri 12V mund të karikohet si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual, dhe një bateri 6V mund të karikohet në modalitetin manual.
Mund të karikoni dy bateri 6V të lidhura në seri.
Ka mbrojtje elektronike kundër qarqeve të shkurtra kur lidhet me baterinë, si dhe në rast të ndryshimit të gabuar të polaritetit.
Dimensionet e përgjithshme - 255×230×100 mm.
Pesha - 4 kg.
Ultratingulli me modalitete manuale dhe automatike UZS-P-12-6.3 UHL 3.1 është projektuar për karikimin e baterive fillestare 6 dhe 12 volt të instaluara në motoçikleta dhe makina. Njësia tejzanor ka një vendosje të qetë të rrymës së karikimit, një qark elektronik mbrojtës që siguron sigurinë e baterisë gjatë mbingarkesave, qarqeve të shkurtra dhe polaritetit të pasaktë të terminaleve të daljes. Në këtë rast, mbrojtja është projektuar në atë mënyrë që rryma e karikimit të shfaqet në dalje vetëm nëse një burim tensioni (bateri) është i lidhur me terminalet e daljes!
Projektuar për funksionim në temperatura nga -10 °C.
Prodhon një ngarkesë kur bateria ka një tension prej 4 V.
Gama e rrymës së ngarkimit - nga 0,5 në 6,3 A;
Konsumi i energjisë - 150 W;
Në panelin e përparmë: LED "NETWORK", që sinjalizon se pajisja është e lidhur me rrjetin;
Ampermetër - për të kontrolluar rrymën e ngarkimit;
Doreza për vendosjen e rrymës së karikimit;
Butoni "MODE" e kthen karikuesin në modalitetin e karikimit automatik ose manual;
butoni "KONTROLL";
LED "CHARGE".
Në pjesën e sipërme ka një kamare në të cilën janë vendosur kordoni i energjisë dhe kabllot me kapëset e kontaktit "+" dhe "-" për lidhjen e karikuesit me terminalet e baterisë.
Siguresat janë të vendosura në kamare të murit të pasmë.