Aktivizohet sensori i goditjes në makinë. Shkaqet e mosfunksionimit të sensorit të goditjes

Dizajni i motorit ka shumë sisteme dhe mekanizma ndihmës. Është e pamundur të imagjinohet funksionimi i një njësie të energjisë pa një sensor bosht me gunga, temperaturën e ftohësit, pozicionin e mbytjes dhe shumë elementë të tjerë. Sensori i goditjes gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. VAZ-2110 është gjithashtu i pajisur me të. Për çfarë shërben ky element? Si ta kontrolloni dhe pse dështon? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë sot.

Qëllimi

Bazuar në emrin, bëhet e qartë se ky sensor përdoret për të kontrolluar shpërthimin në makinë. Ky element është i instaluar në të gjitha makinat me injeksion. Sa i përket karburatorit "dhjetë", motorët e tyre nuk kanë një mekanizëm të tillë. Falë punës së këtij elementi realizohet një përgatitje më e ekuilibruar e përzierjes. Kjo zvogëlon konsumin e karburantit dhe përmirëson reagimin e motorit.

Çfarë është shpërthimi? Ky është procesi i ndezjes spontane të një përzierjeje të djegshme, e cila shoqërohet me një forcë të konsiderueshme ndikimi. Së bashku me këtë, lindin tinguj të jashtëm metalikë (sikur gishtat të trokasin në një piston).

Ku është?

Sensori i goditjes në VAZ-2110 (8 valvola) ndodhet midis cilindrave të dytë dhe të tretë të motorit. Elementi ka të njëjtin vend në motorët me 16 valvula. Kështu, sensori i goditjes në VAZ-2110 ndodhet në qendër të bllokut të motorit me djegie të brendshme. Vendndodhja e saj në Kalina është e ngjashme.

Nëse për ndonjë arsye ndodh shpërthimi i motorit, trokitja do të lexohet nga sensori dhe sinjali do të shkojë më tej në njësinë e kontrollit.

Dizajn. Si punon?

Ky element është projektuar shumë thjesht. Ai përbëhet nga një tel sinjali, një element piezoelektrik, një bishtalec dhe një pllakë vibrimi.

Elementi kryesor i sensorit të goditjes VAZ-2110 është një piezomekanizëm. Kur ndodh shpërthimi, motori dridhet. Një tension (diferencë potenciale) krijohet në hyrje dhe dalje të piezomekanizmit.

Nëse voltazhi në një nga skajet bëhet më i lartë se normalja, sensori fillon të korrigjojë këtë proces. Së bashku me këtë, një llambë e verdhë në panelin e instrumenteve do të tregojë një sinjal "Check Engine".

Shpërthimi i motorit - shkaqet

Në cilat situata ndodh ky proces? Shpërthimi mund të ndodhë për disa arsye:

• Për shkak të përdorimit të karburantit me oktan të ulët. Vlerësimi i rekomanduar për "dhjetë" është 92. Nëse përdorni karburant me një vlerësim oktani më të vogël se 92, rezistenca ndaj goditjes do të ulet ndjeshëm. Përzierja do të fillojë të ndizet spontanisht si naftë. Por në të njëjtën kohë motori ndjen një ngarkesë të fortë. Kjo ka një efekt të dëmshëm në jetën e shërbimit dhe shërbimin e elementëve të pistonit.
• Ndezja e hershme. Nëse koha e ndezjes është vendosur gabimisht, makina do të shpërthejë vazhdimisht. Si të përcaktohet kjo? Mund ta kontrolloni menjëherë në lëvizje. Me një shpejtësi prej 50 kilometrash në orë, duhet të futni marshin e pestë dhe të shtypni gazin. Nëse dëgjohet ndonjë zhurmë trokitjeje në zonën e motorit, do të thotë se ka ndodhur shpërthim. Koha e ndezjes duhet të rregullohet.
• Qirinj. Ato duhet të korrespondojnë saktësisht me parametrat teknikë dhe vlerësimin e nxehtësisë. Shpërthimi mund të ndodhë edhe për shkak të depozitave të karbonit në kandelat, ose kur ato janë konsumuar ndjeshëm.
• Depozitat e karbonit në dhomën e djegies. Kjo zakonisht ndodh në motorët me kilometrazh mbi 200. Për shkak të blozës, formohen depozita, të cilat formojnë një lloj xhakete termike. Si rezultat, temperatura e funksionimit në dhomë rritet dhe përzierja fillon të digjet spontanisht. Dhe depozitat e karbonit mund të formohen kur unazat e krueses së vajit konsumohen.

Shenjat e mosfunksionimit të sensorit të goditjes VAZ-2110

Si të përcaktohet se ky element ka dështuar? Fatkeqësisht, nuk do të gjeni asnjë shenjë të dukshme përveç sinjalit "Check Engine" në pult. Nëse makina është e pajisur me një kompjuter në bord, atëherë së bashku me këtë do të ndizet gabimi i sensorit të goditjes "34". Ndër shenjat indirekte vlen të përmendet:

• Fuqia e reduktuar e motorit.
• Lëkundjet e motorit në shpejtësinë boshe.
• Rritja e konsumit të karburantit. Por si rregull, ajo rritet vetëm brenda kufijve të gabimit.

Pse dështon sensori i goditjes?

Kjo ndodh për disa arsye:

• Për shkak të prishjes së telit të sinjalit.
• Për shkak të shkurtimit të sensorit në tokë.
• Kur gërsheti mbrojtës i telit prishet.
• Kur rrjeti në bord i njërit prej telave është i shkurtër (megjithatë, ky problem ndodh mjaft rrallë).

Por cilado qoftë arsyeja, vetëm diagnostifikimi do të ndihmojë në përcaktimin e funksionalitetit të elementit. Ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë vetë më poshtë.

Kontrolloni vetë sensorin

Nëse teli i sinjalit ose gërsheti mbrojtës është i prishur, duhet të kontrolloni integritetin e fiksimit të prizës së sensorit të goditjes dhe prizës së parzmores. Ju gjithashtu duhet të shikoni gjendjen e vetë kontakteve të prizës. Nëse ato oksidohen, ia vlen të përdorni pajisje speciale.

Por elementi mund të shqyrtohet më në detaje vetëm pasi të jetë hequr. Dhe për diagnostikim na duhet një multimetër. Kjo pajisje duhet të vendoset në intervalin 200 mV. Pas kësaj, lidhni telat negativ dhe pozitiv me terminalet e sensorit dhe unazën metalike. Ju lutemi vini re: toka dhe teli i sinjalit janë dy pjesë të ndryshme. Ato nuk duhet të ngatërrohen me njëra-tjetrën. Kur kontrolloni sensorin, prekeni lehtë me një objekt metalik. Nëse elementi është në gjendje të mirë, ai do të shpërthejë. Vlerat në ekranin e multimetrit do të ndryshojnë.

Sensori i goditjes "dhjetëra" gjithashtu mund të ekzaminohet për rezistencë të brendshme. Për ta bërë këtë, shkëputni parzmoren e elementit dhe kontrolloni vazhdimësinë e qarkut duke përdorur një ohmmetër. Ju lutemi vini re se rezistenca e brendshme duhet të priret në zero.

Ka situata kur sensori është duke punuar, por paneli ende shfaq një gabim. Në këtë rast, duhet të kontrolloni të gjithë objektivin elektronik. Gjetja e pikës së thyerjes është shumë problematike, kështu që zgjidhja më e shpejtë dhe më optimale është zëvendësimi i të gjithë bllokut me instalime elektrike.

Si të ndryshoni sensorin?

Nëse ky element dështon, ai duhet të zëvendësohet. Për fat të mirë, pjesët e këmbimit për VAZ-2110 mund të gjenden në çdo dyqan për një çmim të ulët. Një sensor i ri trokitjeje do të kushtojë jo më shumë se 250 rubla. Si ta zëvendësoni atë? Së pari ju duhet të gjeni vetë elementin. Siç thamë më herët, ndodhet midis cilindrit të dytë dhe të tretë.

Më pas, duke përdorur një çelës 12 mm, hiqni bulonën e montimit. Tjetra, duhet të shtypni spinën e kapëses së telit dhe ta tërhiqni atë. Më pas mund të hiqni vetë sensorin. Në fazën tjetër, një pjesë e re rezervë është instaluar në VAZ-2110. Pasi të keni instaluar spinën me telat, duhet të vidhosni bulonën e montimit me një çelës 12 mm. Në këtë fazë, zëvendësimi i sensorit të goditjes në "dhjetë" mund të konsiderohet i përfunduar.

konkluzioni

Pra, zbuluam se çfarë është një sensor trokitjeje, për çfarë shërben dhe si ta kontrollojmë atë. Detaji, edhe pse i thjeshtë, mund ta bezdis shumë pronarin e tij. Prandaj, kur shfaqet sinjali "Check Engine", nuk duhet të hezitoni ta diagnostikoni atë.

Tregu modern i automobilave është i mbushur me oferta makinash të markave dhe modeleve të ndryshme. Detyra kryesore e çdo automjeti është t'ia bëjë jetën sa më të lehtë shoferit. Për të arritur pjesëmarrjen minimale të pronarit të makinës në procesin e diagnostikimit dhe riparimit të makinës, makinat janë të pajisura me sensorë të veçantë, si dhe sisteme për monitorimin e jetës së makinës. Ato bëjnë të mundur përcaktimin e saktë të vendndodhjes ku ka ndodhur avari. Ky artikull do të fokusohet në sensorin e fundit. Ne do të shqyrtojmë parimet themelore të funksionimit të tij, si dhe kryesore shenja të mosfunksionimit të sensorit të goditjes.

Sensorët që mund të gjenden më shpesh:

• Pozicionet dhe shpejtësitë. Ata kontrollojnë nivelin e karburantit, boshtin me gunga, boshtin me gunga, shpejtësinë e rrotave, mbytet, këndin e drejtimit.
• Temperaturat. Instaluar për të monitoruar ajrin e kolektorit të marrjes, ajrin e jashtëm, vajin, si dhe ftohësin dhe lëngun e punës.
• Presioni. Përgjegjës për gjendjen e presionit të gomave, kolektorit të marrjes, sistemit të injektimit.
• Shpërthimet. Monitoroni shkallën e shpërthimit të motorit me benzinë.

Si funksionojnë sensorët e goditjes?

Së pari, le të shpjegojmë vetë termin "shpërthim". Ky është procesi i djegies spontane të karburantit në cilindrin e motorit. Ka karakterin e një valë shpërthimi. Ndodh për shkak të ndikimit të temperaturës dhe presionit të lartë në karburant, duke rezultuar në shfaqjen e përbërjeve të ndryshme aktive. Djegia e karburantit është rezultat i reaksioneve oksiduese midis përbërjeve që rezultojnë.

Procesi i djegies shoqërohet me një çlirim të caktuar energjie me të gjitha pasojat që pasojnë - një rritje mbresëlënëse e temperaturës në epiqendrën e ngjarjeve.

Është kontrolli mbi forcën e shpërthimit që është detyra kryesore e sensorëve të goditjes.

Parimi i funksionimit të sensorëve është i thjeshtë: "modaliteti i gjumit" i pajisjes tregon që pronari i makinës përdor benzinë ​​me cilësi të lartë, shërbimin e pjesëve dhe funksionimin normal të tyre. Nëse njësia e kontrollit elektronik tregon një sinjal alarmi, kjo do të thotë se ka një lloj mosfunksionimi të motorit.

Sensori i goditjes është një pajisje shumë e rëndësishme në sistemin e menaxhimit të motorit. Ajo çon në kursime të konsiderueshme të karburantit dhe bën të mundur arritjen e performancës maksimale të motorit. Si dhe mekanizma të tjerë, sensori i goditjes dështon dhe ndodhin disa keqfunksionime. Shenja të mosfunksionimit të sensorit të goditjes mund të shërbejnë ndryshe.

Shkaqet kryesore të shpërthimit të karburantit:

• përdorimi i karburantit me cilësi të ulët;
• përdorimi i karburantit me një numër oktan të ulët;
• filtri i karburantit kërkon pastrim;
• mosfunksionimi i kandelave;
• probleme me ftohjen e motorit;
• mbinxehja e motorit;
• muret e cilindrit kanë depozita karboni.

Cilat janë pasojat e një prishjeje?

Pasojat e një pajisjeje të dëmtuar mund të jenë të ndryshme. Nëse kjo pjesë dështon, motori vazhdon të funksionojë, por njësia e kontrollit nuk mund të vendosë saktë kohën e ndezjes.

Proceset e shpërthimit çojnë në një rritje të mprehtë të ngarkesave të goditjes dhe transferimit të nxehtësisë nga mekanizmi i fiksimit.

Si rezultat, konsumimi i përshpejtuar i të gjitha pjesëve të motorit rrit shanset e dështimit të motorit. Identifikimi në kohë i problemeve në funksionimin e sensorëve do të ndihmojë në zgjatjen e konsiderueshme të jetës së motorit me djegie të brendshme dhe vonimin e datës së zëvendësimit të tij.

Problemet bazë të elektronikës

DD është një pajisje elektronike, prandaj shumica e keqfunksionimeve të mundshme janë të lidhura pazgjidhshmërisht me elektronikën. Arsyet e mundshme për dështimin e këtij mekanizmi:

• i shkurtër në tokë;
• qark i shkurtër i telit;
• dështimi i njësisë së kontrollit të motorit;
• shkelje e mbrojtjes së telit;
• shkelje e telit të sinjalit.

Ndonjë nga sa më sipër simptomat e mosfunksionimit kërkojnë diagnostifikim të pajisjes. Çdo rast individual do të ketë një metodë verifikimi krejtësisht të ndryshme. E gjitha varet nga natyra e prishjes. Kur bëhet fjalë për një dështim të telit të sinjalit, duhet të kontrolloni integritetin e lidhjes midis prizës së sensorit dhe prizës së parzmores.

Përcaktimi i mosfunksionimit

Ka dy mënyra për të përcaktuar një ndarje të mundshme. Mënyra më e lehtë është të përdorni shërbimet e një shërbimi të makinave. Specialistët me përvojë, duke përdorur pajisje të caktuara, do të identifikojnë shpejt praninë dhe shkakun e një mosfunksionimi. Periudha maksimale e diagnostikimit është 1 orë. Nëse dëshironi të kurseni para, mund ta kontrolloni vetë gjendjen e DD.

Përcaktoni veten Një mosfunksionim i sensorit të goditjes është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të keni ndonjë njohuri të thellë, vetëm vëmendjen tuaj. Ju duhet të mendoni për organizimin e diagnostikimit të pajisjes kur sensori i goditjes tregon shenja të mosfunksionimit paraqet sa vijon:

• vëreni një humbje të konsiderueshme të fuqisë nga motori me djegie të brendshme;
• nxitimi i makinës suaj është bërë "i ngadaltë" dhe i vështirë;
• ka një rritje të paarsyeshme të konsumit të karburantit;
• shkarkimi u bë i tymosur;
• prania e një procesi shpërthimi;
• Drita "Check Engine" në panelin e kontrollit është ndezur.

Procedura e vetëkontrollit duket si kjo:

• Ne heqim mbrojtjen në garazh. Ju duhet të punoni me vetë motorin.
• Ne përjashtojmë një thyerje në bishtalecin mbrojtës ose telin e sinjalit.
• Nëse problemi nuk është një pushim, atëherë duhet të përqendroheni në vetë prizën. Mund të ketë nevojë për zëvendësim.
• Po kontrollon kontaktet e DD.
• Ne kryejmë diagnostikimin duke përdorur një multimetër standard.

Përcaktoni Prania e një mosfunksionimi të pajisjes mund të bëhet duke përdorur një multimetër dixhital. Matni nivelin e rezistencës së kontakteve DD. Çdo devijim nga norma do të jetë një arsye për të zëvendësuar pajisjen me një të re. Para se të filloni, duhet të zbuloni standardin e rezistencës për markën tuaj të makinës. Siç tregon praktika, ky tregues mund të ndryshojë shumë për markat e ndryshme të makinave. Për të shmangur humbjen e kohës dhe parave, duhet të armatoseni me informacionin e nevojshëm.

Mund të kontrolloni funksionalitetin e sensorit duke matur tensionin e kontakteve. Zhvidhosni me kujdes sensorin nga blloku i cilindrit. Aplikoni tension në një kontakt dhe lidhni tokën me diskun negativ. Mbajeni vetë DD-në me dorën tuaj dhe goditeni në çdo sipërfaqe. Nëse pajisja funksionon siç duhet, atëherë pas kontaktit midis goditjeve duhet të shfaqet një tension prej 30-40 milivolt; nëse mungon, atëherë kërkon zëvendësim.

Vetë-zëvendësimi i sensorit

Diagnoza, identifikimi i suksesshëm Shkaqet e mosfunksionimit të sensorit të goditjes ju jep arsye të besoni se veprimet e mëtejshme të nevojshme mund të kryhen në mënyrë të pavarur, pa përfshirjen e specialistëve. Veprimi juaj i parë është blerja e një pajisjeje të re. Kostoja mesatare e DD është 2000-3000 rubla.

Çmimi mund të ndryshojë, gjithçka varet nga marka e makinës dhe vendi i prodhimit.

Është e rëndësishme të kuptohet se pjesët zëvendësohen kur motori është i ftohtë. Për ta bërë këtë, shkëputni terminalin negativ të baterisë. Më pas, duhet të organizoni aksesin më të përshtatshëm në pjesën për lehtësinë e heqjes.

Vendndodhja e DD në çdo makinë individuale mund të jetë e ndryshme. Më shpesh ajo është e bashkangjitur me një vidë në bllokun e cilindrit. Për të mos humbur kohë shtesë duke kërkuar vendndodhjen e pjesës, ju rekomandojmë që së pari të studioni manualin e motorit. Vendndodhja më e njohur e montimit është midis cilindrit të dytë dhe të tretë. Këtu shkojnë të gjitha telat nga njësia e kontrollit të motorit.

Për të hequr pajisjen, përdorni një çelës 12. Përpara heqjes së menjëhershme, pajisja duhet të fiket plotësisht. Ne instalojmë pjesën e re këtu, duke përdorur rendin e kundërt: instaloni, shtrëngoni bulonën, lidhni.

Sistemi i menaxhimit të motorit është një mekanizëm kompleks elektronik, pjesë e të cilit është sensori i goditjes. Problemet me sensorin nuk ndërhyjnë në funksionimin e motorit, por çojnë në pasoja të pakëndshme. Kjo është arsyeja pse ia vlen të studiohet shenjat e mosfunksionimit të sensorit të goditjes për të bërë riparimet në kohë. Ne do të përshkruajmë se si ta bëjmë këtë më poshtë.

Çfarë është sensori i goditjes dhe pse është i nevojshëm?

Kjo pjesë gjendet në makinat që përdorin benzinë ​​si lëndë djegëse. Është menduar për llojet e motorëve me injeksion. Sensori ndodhet në bllokun e cilindrit të motorit. Kjo është një pjesë e rëndësishme e sistemit të kontrollit, qëllimi kryesor i të cilit është të kontrollojë nivelin e shpërthimit.

Duke iu përgjigjur pyetjes, duhet theksuar se falë saj realizohen aftësitë e mëposhtme të makinës:

• Ekonomia e karburantit.
• Aftësia e motorit për të zhvilluar fuqinë maksimale.

Shpërthimi është impulsi elektrik i krijuar gjatë ndezjes. Është falë shpërthimit që makina ndizet, proceset komplekse kimike dhe fizike ndodhin brenda motorit dhe karburanti ndizet.

Sensori monitoron sistemin e nisjes së automjetit dhe rregullon funksionimin e duhur të tij.

Cilët janë përbërësit kryesorë të një sensori të goditjes?

Detajet kryesore të këtij mekanizmi janë:

• Pllakë vibruese.
• Element elektrik i tipit piezo.
• Teli i sinjalit.
• Gërsheti.

Ku ndodhet sensori i goditjes?

Në varësi të markës së makinës, vendndodhja e sensorit mund të ndryshojë, por gjithmonë ndodhet në trupin e motorit. Vetë pjesa është shumë e vogël, sa një kuti shkrepëseje.

Karakteristikat e instalimit të pjesëve

Një tipar i rëndësishëm i instalimit të sensorit është prania e një sistemi elektronik të ndezjes në makinë. Nëse nuk është aty, atëherë nuk ka sensor. Modelet e vjetra nuk kanë sensor trokitjeje. Gjithashtu nuk është i instaluar në sistemet e motorit të karburatorit.

Funksionimi i sensorit të një makine moderne shfaqet në një panel elektronik në kabinë. Nëse ka një mosfunksionim, pronari i makinës do ta vërejë menjëherë atë.

Zëvendësimi i sensorit në një VAZ, video:

Funksionimi i sensorit

Ka një ikonë në pultin e makinës "Kontrollo". Në anglisht kjo përkthehet si kontroll ose kontroll. Nëse nuk është aktiv, atëherë sensori i goditjes është duke punuar dhe funksionon siç pritej.

Parimi i funksionimit të sensorit të goditjes i mbyllur në një piezomekanizëm. Brenda sensorit ka një pllakë me një efekt piezo. Kur ndodh shpërthimi, krijohet tension në hyrje dhe dalje, dhe motori dridhet. Përndryshe, kjo quhet krijimi i një ndryshimi potencial. Nëse niveli i tensionit në njërin skaj është shumë i lartë, sensori korrigjon këtë proces.

Nëse për ndonjë arsye sensori prishet, ikona do të ndizet në panelin e kontrollit "Kontrollo". Kjo do të thotë vetëm një gjë: kërkohet riparim urgjent ose zëvendësim i elementit.

Entuziastët me përvojë të makinave mund të zbulojnë me zë praninë e një mosfunksionimi në këtë mekanizëm, por nëse ekziston një sistem elektronik, kjo nuk është e nevojshme të dihet.

Nëse qarku elektrik i sensorit nuk është i prishur, por ekziston një avari, ikona "Kontrollo" nuk do të ndizet. Prandaj, ndonjëherë ia vlen të dëgjoni makinën tuaj.

Si të kontrolloni sensorin e goditjes?

Fatkeqësisht, sensori i goditjes gjithashtu mund të dështojë. Në këtë rast, një person pa njohuri të veçanta do të jetë në gjendje ta vërejë këtë vetëm nga treguesi i ndezur. Nuk do të vërehen shenja të tjera të dukshme. Makina do të vazhdojë të funksionojë në të njëjtën mënyrë dhe do të fillojë pa asnjë shenjë dështimi.

Në këtë pikë, është e nevojshme të mbani mend se kjo pajisje nuk është mekanike, është pjesë e një sistemi elektronik, dhe për këtë arsye prishja konsiderohet elektronike.

Mosfunksionimi i sensorit të goditjes mund të ndodhë për një sërë arsyesh të ndryshme, duke përfshirë:

• Ka pasur një prishje brenda vetë sensorit.
• Mbyllja.
• Teli i sinjalit ose mburoja e gërshetuar është thyer.
• Dëmtimi i njësisë së kontrollit të motorit.

Kështu, nuk do të jetë e vështirë të identifikohet avari. Për ta përcaktuar atë, është e nevojshme të kryhet një test.

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar është të shkoni në një qendër shërbimi makinash. Atje, mjeshtrit me përvojë do të hapin mbrojtjen e motorit dhe do të identifikojnë prishjen në vetëm një orë.

Por ata që nuk kërkojnë mënyra të thjeshta, gjithmonë mund ta kryejnë këtë proces të thjeshtë vetë. Vetë-kontrolli ndodh sipas skemës së mëposhtme:

1. Së pari, ne heqim mbrojtjen në garazh. Ju do të duhet të punoni drejtpërdrejt me bllokun e motorit.
2. Tani përjashtojmë një thyerje në telin e sinjalit dhe bishtalecin mbrojtës. Nëse është grisur ose gërsheti është grisur, duhet të kontrolloni fiksimin e spinës dhe prizës së sensorit. Duhet të kontrollohet integriteti i bishtalecit.
3. Nëse përjashtohet një ndërprerje, vlerësohet vetë priza. Është e mundur që lidhja e tij të jetë e gabuar dhe të kërkojë zëvendësim.
4. Ju mund të zbuloni gabimet në vetë pajisjen duke përdorur një voltmetër. Në këtë rast, makina duhet të jetë e ndezur dhe në boshe.
5. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni gjendjen e kontakteve të pajisjes.

Ju mund ta kontrolloni vetë në një mënyrë paksa të ndryshme. Për këtë ju duhet një multimetër. Kjo pajisje gjendet shumë shpesh në mesin e entuziastëve të makinave.

Multimetërështë një pajisje e kombinuar që kombinon funksionet e një ommetri, ampermetri dhe voltmetri. Ju mund të përdorni një pajisje mekanike ose elektronike.

Kontrollimi i sensorit të goditjes me një multimetër kryhet vetëm pasi të jetë hequr nga motori. Kur kontrollojnë, trokasin me diçka metalike. Kjo metodë është më e thjeshta.

Ne vendosim diapazonin në 200 mV, lidhim telat pozitiv dhe negativ me terminalin e sensorit dhe me unazën metalike, përkatësisht. Mos ngatërroni tokën dhe pinin e sinjalit! Tani ju duhet ta goditni me diçka metalike, por jo shumë të fortë. Sensori do të duhet të shpërthejë.

Mund ta kontrolloni sensorin me një pajisje tjetër të quajtur oshiloskop. Kjo do t'ju lejojë të studioni sinjalin në mënyrë më cilësore.

Avantazhi i përdorimit të kësaj pajisjeje është se nuk kërkon heqjen e sensorit nga motori. Thjesht duhet të lidhni pajisjen dhe të nisni makinën.

Tani ju duhet të prekni lehtë sensorin. Pajisja do të tregojë shpërthim.

Nëse sensori shpërthen, atëherë ai po funksionon dhe prishja duhet të kërkohet diku tjetër. Por nëse sinjali i sensorit të goditjes është i ulët ose nuk ka sinjal, atëherë ky është një mosfunksionim.

Kontrollimi i sensorit të goditjes, video:

Simptomat e mosfunksionimit të sensorit

Ju mund të përcaktoni nëse sensori është i prishur pa një pult. Por kjo do të kërkojë përvojë dhe një qasje të veçantë për makinën tuaj. Duhet ta njohësh shumë mirë. Ne rendisim shenjat me të cilat mund të kuptoni që pajisja është e prishur, nga këtu do të jetë menjëherë e qartë se çfarë ndikon sensori i goditjes:

Zëvendësimi i sensorit të goditjes

Nëse kërkon zëvendësim, atëherë është e nevojshme të blini një pajisje të re dhe ta instaloni sa më shpejt të jetë e mundur. Të gjithë entuziastët e makinave janë të interesuar kryesisht për çmimin e një pajisjeje të re. Është i ulët dhe varet nga marka e makinës dhe nga vendi në të cilin është prodhuar pjesa.

Zëvendësimi mund të bëhet në disa mënyra, mënyra më e lehtë është të kontaktoni një specialist dhe të paguani para. Mesatarisht, e gjithë kjo do të kushtojë 2000-3000 rubla.

Mund ta kryeni vetë zëvendësimin kur motori të jetë ftohur duke shkëputur terminalin negativ të baterisë. Është e nevojshme të arrihet aksesi më i përshtatshëm në sensor në mënyrë që të mund të hiqet. Fakti është se varet edhe nga modeli i makinës.

Mund ta hiqni me një çelës 12 mm; për ta bërë këtë, duhet të hiqni bulonën. Para se të tërhiqni pajisjen me defekt, hiqeni nga priza. Një sensor i ri është instaluar në të njëjtin vend, dhe gjithçka përsëritet, por vetëm në rend të kundërt.

Kështu, senzori i trokitjes- Kjo është një pajisje e thjeshtë, por shumë e dobishme për një sistem kontrolli elektronik. Nuk është e vështirë të përcaktohet mosfunksionimi i tij, mund ta kontrolloni vetë, edhe në zonat rurale.

Zëvendësimi i sensorit do të jetë gjithashtu i lirë. Nuk ka rëndësi nëse kjo bëhet nga një specialist apo në mënyrë të pavarur.

Makinat sot janë të pajisura me pajisje dhe pajisje të ndryshme të krijuara për të përmirësuar cilësinë e funksionimit të motorit dhe për të monitoruar performancën e përbërësve kryesorë. Një nga këto pajisje është një sensor trokitjeje ose rregullator, i cili është i pajisur në të gjitha makinat moderne dhe të vjetra. Mund të mësoni më shumë rreth qëllimit dhe keqfunksionimeve më poshtë.

[Fshih]

Përshkrimi DD

Ku ndodhet sensori i goditjes, çfarë është kjo pajisje, çfarë bën dhe cili është parimi i funksionimit të tij? Së pari, le të shohim përshkrimin bazë.

Qëllimi dhe llojet e rregullatorit

Ku mund të vendoset kontrollori dhe për çfarë duhet të jetë përgjegjës? Për të parandaluar shpërthimin e mundshëm në njësinë e fuqisë, motori është i pajisur me një sensor trokitjeje. Qëllimi i tij është të zbulojë shpërthimin në cilindrat e motorit dhe të paralajmërojë ECU për këtë fenomen. Njësia e kontrollit do të zvogëlojë automatikisht këndin e avancimit, domethënë, do të bëjë ndezjen më vonë, si rezultat i të cilit shpërthimi do të ndalet.

Duhet të theksohet se për funksionimin e DD përdor një nga karakteristikat e djegies së shpërthimit. Vetë djegia, e shfaqur në motor, kontribuon në ngarkesa të rënda dhe si rezultat shoferi do të jetë në gjendje të dëgjojë trokitje metalike të "gishtave", si dhe dridhje. Shpërthimi gjatë ndezjes së motorit është një fenomen mjaft i zakonshëm, veçanërisht në makinat shtëpiake, kështu që përdorimi i DD do të shmangë problemet e mundshme.

Ekzistojnë disa lloje të pajisjeve:

• rezonante;
• brez i gjerë.

Për më tepër, këto të fundit janë më të njohura sot. Pajisjet me brez të gjerë bëhen në formën e një rondele të madhe me terminalet përkatëse për t'u lidhur me rrjetin elektrik. Vendi ku ndodhet sensori i goditjes varet nga prodhuesi, por zakonisht ky rregullator mund të gjendet direkt në njësinë e energjisë - fiksohet me një rrufe në qiell. Sa i përket pajisjeve rezonante, ato janë të ngjashme në pamje me kontrollorët e presionit të lëngut motorik dhe janë të siguruara me një fije.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

I vendosur në motor, motori përbëhet nga dy gjysma të kafazit, të jashtëm dhe të brendshëm. Brenda ka një vrimë për një vidë që siguron pajisjen. Në vetë kutinë mund të shihni një rondele piezoqeramike të lidhur me instalime elektrike, e cila shkon te kontaktet, izolantin dhe gjithashtu një peshë metalike. Direkt në vetë daljen mund të shihni një rezistencë për rregullim.

Si funksionon një sensor trokitjeje? Nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me këtë - nëse ndezja është vendosur saktë, atëherë nuk do të ketë shpërthim, dhe në përputhje me rrethanat nuk do të ketë asnjë dridhje. Ngarkesa në të vërtetë nuk do të veprojë në elementin piezo; në përputhje me rrethanat, ky i fundit nuk do të gjenerojë impulse. Por nëse shpërthimi shfaqet në sistem, ngarkesa do të fillojë të veprojë në rondele, dhe në përputhje me rrethanat, vlera e sinjalit do të rritet. Kur pulsi arrin një vlerë të caktuar, ai arrin njësinë elektronike, e cila, nga ana tjetër, do të rregullojë ndezjen.

Simptomat e një problemi

DD mund të mos i përgjigjet njësisë së kontrollit për arsye të ndryshme. Shenjat kryesore të dështimit të mekanizmit janë ulja e fuqisë së motorit, si dhe rritja e konsumit të karburantit. Por simptoma të tilla janë gjithashtu të mundshme me dështime të tjera të sistemit. Kur njësia e kontrollit përcakton që rregullatori nuk po funksionon, ai fillon të funksionojë në modalitetin e urgjencës, domethënë do të vendosë ndezjen më vonë dhe kjo do të shmangë shpërthimin. Si rezultat, kjo është e mbushur me konsum të lartë të karburantit dhe një rënie të fuqisë.

Gjithashtu një shenjë e një dështimi të motorit është treguesi i kontrollit në pult - ai jo vetëm që mund të jetë gjithmonë i ndezur, por edhe të shfaqet shkurtimisht nën ngarkesa të larta, gjë që mund të mos jetë aq e dukshme (autori i videos është kanali IZO))) LENTA).

Kontrolli i funksionalitetit

Kontrollimi i sensorit të goditjes mund të bëhet në disa mënyra:

1. Një prej tyre është matja e rezistencës së rregullatorit. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një multimetër me kontaktet e tij, i cili duhet të vendoset paraprakisht në mënyrën e matjes së rezistencës deri në 2 kOhm. Kur testuesi është i lidhur, vlera e rezistencës do të shfaqet në ekran. Duke përdorur një çelës, duhet të prekni lehtë trupin - elementi piezoelektrik duhet të aktivizohet në këtë moment, si rezultat i të cilit rezistenca do të rritet. Nëse DD po ​​funksionon siç duhet, atëherë pas rritjes së treguesit rezistenca duhet të kthehet në vlerën e saj origjinale.
2. Një metodë tjetër do t'ju lejojë të merrni më saktë rezultatin diagnostik. Ndizni motorin dhe përdorni tahometrin për të vendosur shpejtësinë në rreth 1500-2000 në minutë dhe mundësisht ta mbani atë të qëndrueshme. Pas kësaj, shkoni në DD - do t'ju duhet gjithashtu të trokitni në të. Nëse rregullatori është në gjendje pune, ai do të perceptojë dridhje të tilla si shpërthim dhe do t'i japë komandën përkatëse njësisë së kontrollit. Ky i fundit, nga ana tjetër, do të rregullojë këndin, i cili do të çojë në një ulje të shpejtësisë së motorit në tërësi, dhe kur të ndaloni të trokitni, shpejtësia do të kthehet në vlerën e saj origjinale.

Udhëzimet e zëvendësimit

1. Zëvendësimi i sensorit të goditjes mund të bëhet me duart tuaja; e gjithë procedura kryhet vetëm në një motor të ftohur; gjithashtu do t'ju duhet të shkëputni baterinë përpara se ta zëvendësoni. Hapat e zëvendësimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit specifik të automjetit tuaj, por do t'ju duhet të keni akses te rregullatori.
2. Pasi të keni gjetur pajisjen, duhet ta hiqni atë, gjë që zakonisht kërkon një çelës. Por përpara se ta hiqni, shkëputeni nga furnizimi me energji elektrike.
3. Pas çmontimit, në vend të DD-së së dështuar është instaluar një kontrollues i ri; procedura e montimit kryhet në mënyrë të kundërt.

Video "Çfarë duhet të dini për zëvendësimin e DD"

Procedura për zëvendësimin e një makine DD përshkruhet më në detaje në videon më poshtë (autori - kanali TheLadaGranta).

Në një makinë VAZ 2110, sensori i goditjes është përgjegjës për fikjen e shpërthimit. Kjo ndodh duke rregulluar kohën e ndezjes. Për më tepër, është i ashtuquajturi kënd i avancimit që luan një rol jashtëzakonisht të rëndësishëm në funksionimin e besueshëm të njësisë së energjisë.

Si rezultat, rezulton se pajisja është mjaft kompakte në madhësi dhe kryen detyrat më të rëndësishme brenda makinës suaj. Me ndihmën e tij, sistemi i kontrollit të motorit e di që shpërthimi po fillon, gjë që i lejon atij të bëjë rregullimet e duhura të nevojshme.

Llojet

Për VAZ 2110, ofrohet përdorimi i dy llojeve të sensorëve të goditjes.

1. Broadband. Ata monitorojnë rregullisht spektrin e zhurmës dhe i raportojnë ato në sistemin e kontrollit të motorit. Sinjali përkatës përpunohet, motori rregullon funksionimin e tij.
2. Rezonante. Ato kryejnë funksione të ngjashme me ato me brez të gjerë, megjithatë ato prodhojnë sinjale vetëm kur ndryshon shpërthimi.

Dallimet e vogla midis pajisjeve nuk ndikojnë në asnjë mënyrë besueshmërinë, jetën e shërbimit ose efikasitetin e tyre. Prandaj, dështimi i një rregullatori të tillë është një dukuri jashtëzakonisht e rrallë. Por ndonjëherë ndodh. Me shumë mundësi, shkaku i mosfunksionimit është prania ndërprerje e qarkut elektrik. Para së gjithash, kontrollohet. Më shpesh, pasi të riparohet hendeku, sensori kthehet në funksionimin normal.

Kontrolli i funksionalitetit

Një gabim me kodin 34 mund të shfaqet në ekranin e vendosur në pultin e VAZ 2110. tregon se sensori i goditjes është i gabuar dhe duhet të ndërmerren disa veprime.

1. Por mos nxitoni të blini një pajisje të re. Është mjaft e mundur që sensori i vjetër të funksionojë, dhe problemi qëndron diku tjetër.
2. Rivendosni treguesit e vetë-diagnostikimit të automjetit, udhëtoni disa kilometra dhe më pas kryeni përsëri procedurën e vetëdiagnostikimit.
3. Nëse gabimi shfaqet përsëri në ekran, do të duhet të ndryshoni njehsorin. Në një situatë kur gabimi nuk shfaqet,
4. Mund ta përdorni makinën për momentin. Asgjë e keqe nuk ndodhi.
5. Shfaqja periodike e gabimit 34 ju tregon se mund të ketë një ndërprerje në lidhje. Shqyrtoni gjendjen e kontakteve dhe telave, zhveshni ato, shtrëngoni më mirë. Kjo shpesh e zgjidh problemin.

Ju mund të përcaktoni shenjat e një mosfunksionimi të sensorit të goditjes në një VAZ 2110 duke çmontuar pajisjen dhe duke kryer manipulime të caktuara me të.

Por së pari ju duhet të hiqni pajisjen.

• Sensori i goditjes ndodhet në të majtë të njësisë së energjisë, ku ndodhet linja e mesit të blloqeve të cilindrit. Do të shihni një filtër ajri në afërsi të tij. Shumë njerëz fokusohen në këtë kur kërkojnë për një sensor.
• Çaktivizoni automjetin duke hequr terminalin nga bateria.
• Shkëputni kontaktet nga sensori dhe blloku i instalimeve elektrike. Një bllokim i veçantë do t'ju lejojë ta bëni këtë nëse e shtypni.
• Tani hiqni arrë që fikson pajisjen.
• Gjithçka që mbetet është ta hiqni atë nga kunja.

Le të themi menjëherë se kur riinstaloni, nuk do të jeni në gjendje të përdorni një çelës të rregullt. Armatosuni me një mjet të veçantë rrotullues dhe përdorni një forcë shtrënguese jo më shumë se 20 Nm.

Marrja e matjeve

• Armatosuni me një multimetër, duke e vendosur atë në vlerat minimale. Kjo pajisje universale mund të jetë e dobishme për pronarin e makinës në çdo kohë. Sidomos nëse preferoni të zgjidhni vetë shumicën e problemeve që lindin me VAZ 2110 tuaj;
• Nëse keni një sensor me një kontakt, lidhni telin negativ nga pajisja matëse (tradicionalisht është e zezë) në vendin e instalimit të bulonit të montimit dhe telin pozitiv (i kuq) me kontaktin e sinjalit të vendosur në lidhës;
• Nëse elementi është me dy kontakte, atëherë multimetri është i lidhur sipas rregullit "plus në plus, minus në minus";
• Më tej, për të dy llojet e sensorëve sekuenca e veprimeve është e njëjtë;
• Për të aktivizuar sensorin, jepini disa goditje të lehta. Mundësisht diçka e fortë, si një kaçavidë;
• Nëse nuk vërehet prishje në sensor, atëherë voltazhi do të fillojë të kërcejë. Në mënyrë tipike, kërcimet vërehen në rangun nga 40 në 200 mV;
• Do të ishte një ide e mirë të kontrolloni rezistencën e brendshme, e cila normalisht tenton në zero;
• Nëse sensori është në rregull, kontrolloni objektivin elektronik;
• Siç tregon praktika, kërkimi i një shkëmbi është i gjatë dhe problematik. Zgjidhja optimale e problemit është zëvendësimi i bllokut me instalime elektrike;
• Nëse leximet e rezistencës janë të ndryshme dhe nuk ka rritje të tensionit, do ta dini me siguri se sensori ka dështuar;
• Zëvendësimi i tij kryhet në rendin e kundërt të çmontimit. Nuk ka asgjë të komplikuar për këtë.