Bëni vetë ngarkuesin e baterisë së makinës nga një furnizim me energji kompjuteri. Si të bëni një karikues baterie me duart tuaja? Bëjeni vetë ngarkuesin për bateritë 12v

Problemet me baterinë nuk janë të rralla. Rimbushja është e nevojshme për të rivendosur kapacitetin e punës, por tarifimi normal kushton para të mira dhe mund ta bëni atë nga "plehra" të improvizuara. Gjëja më e rëndësishme është të gjeni një transformator me karakteristikat e duhura, dhe bërja e një karikuesi për një bateri makine me duart tuaja është fjalë për fjalë një çështje e disa orësh (nëse keni të gjitha pjesët e nevojshme).

Procesi i karikimit të baterive duhet të kryhet sipas rregullave të caktuara. Për më tepër, procesi i karikimit varet nga lloji i baterisë. Shkelja e këtyre rregullave çon në një ulje të kapacitetit dhe jetëgjatësisë së shërbimit. Prandaj, parametrat e ngarkuesit për një bateri makine zgjidhen për secilin rast specifik. Kjo mundësi ofrohet nga një memorie komplekse me parametra të rregullueshëm ose e blerë posaçërisht për këtë bateri. Ekziston një mundësi më praktike - të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja. Për të ditur se cilat parametra duhet të jenë, një teori e vogël.

Llojet e karikuesve të baterive

Ngarkimi i baterisë është procesi i rikthimit të kapacitetit të përdorur. Për ta bërë këtë, një tension aplikohet në terminalet e baterisë, pak më i lartë se parametrat e funksionimit të baterisë. Mund të shërbehet:

• D.C. Koha e ngarkimit është të paktën 10 orë, gjatë gjithë kësaj kohe furnizohet një rrymë fikse, voltazhi ndryshon nga 13.8-14.4 V në fillim të procesit në 12.8 V në fund. Në këtë formë, ngarkesa grumbullohet gradualisht, zgjat më shumë. Disavantazhi i kësaj metode është se është e nevojshme të kontrolloni procesin, të fikni ngarkuesin në kohë, pasi elektroliti mund të vlojë gjatë rimbushjes, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e tij të punës.
• Presion i vazhdueshëm. Kur ngarkohet me një tension konstant, karikuesi prodhon një tension prej 14,4 V gjatë gjithë kohës dhe rryma ndryshon nga vlera të mëdha në orët e para të karikimit, në ato shumë të vogla - në të fundit. Prandaj, nuk do të ketë rimbushje AB (përveç nëse e lini për disa ditë). Aspekti pozitiv i kësaj metode është se koha e karikimit zvogëlohet (90-95% mund të fitohet në 7-8 orë) dhe bateria e ringarkueshme mund të lihet pa mbikëqyrje. Por një mënyrë e tillë e rikuperimit të tarifës "emergjente" ka një efekt të keq në jetën e shërbimit. Me përdorim të shpeshtë me tension konstant, bateria shkarkohet më shpejt.

Në përgjithësi, nëse nuk ka nevojë të nxitoni, është më mirë të përdorni karikimin DC. Nëse keni nevojë të rivendosni performancën e baterisë në një kohë të shkurtër, aplikoni tension konstant. Nëse flasim për atë që është më mirë të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja, përgjigjja është e paqartë - furnizimi me rrymë direkte. Skemat do të jenë të thjeshta, të përbëra nga elementë të aksesueshëm.

Si të përcaktoni parametrat e dëshiruar kur ngarkoni me rrymë të drejtpërdrejtë

Është vërtetuar eksperimentalisht se karikoni bateritë me acid plumbi të makinave(shumica prej tyre) kërkohet nga një rrymë që nuk kalon 10% të kapacitetit të baterisë. Nëse kapaciteti i baterisë që ngarkohet është 55 A / orë, rryma maksimale e karikimit do të jetë 5.5 A; me kapacitet 70 A/h - 7 A, etj. Në këtë rast, mund të vendosni një rrymë pak më të ulët. Ngarkesa do të shkojë, por më ngadalë. Do të grumbullohet edhe nëse rryma e karikimit është 0,1 A. Thjesht duhet një kohë shumë e gjatë për të rivendosur kapacitetin.

Meqenëse në llogaritjet supozohet se rryma e ngarkimit është 10%, marrim kohën minimale të ngarkimit - 10 orë. Por kjo është kur bateria është shkarkuar plotësisht dhe nuk mund të lejohet. Prandaj, koha aktuale e ngarkimit varet nga "thellësia" e shkarkimit. Ju mund të përcaktoni thellësinë e shkarkimit duke matur tensionin në bateri përpara se të karikoni:

Për të llogaritur koha e përafërt e ngarkimit të baterisë, duhet të zbuloni ndryshimin midis ngarkesës maksimale të baterisë (12,8 V) dhe tensionit aktual të saj. Shumëzimi i numrit me 10 do t'ju japë kohën në orë. Për shembull, voltazhi në bateri përpara karikimit është 11.9 V. Gjejmë ndryshimin: 12.8 V - 11.9 V = 0.8 V. Duke shumëzuar këtë shifër me 10, marrim se koha e ngarkimit do të jetë rreth 8 orë. Kjo është me kusht që ne të furnizojmë një rrymë që është 10% e kapacitetit të baterisë.

Qarqet e karikuesit për auto AB

Për të ngarkuar bateritë, zakonisht përdoret një rrjet elektroshtëpiak 220 V, i cili shndërrohet në tension të ulët duke përdorur një konvertues.

Qarqe të thjeshta

Mënyra më e thjeshtë dhe më efektive është përdorimi i një transformatori në rënie. Është ai që ul 220 V në 13-15 V të kërkuar. Transformatorë të tillë mund të gjenden në TV me tuba të vjetër (TC-180-2), furnizime kompjuterike me energji elektrike dhe gjenden në "kolapset" e tregut të pleshtave.

Por në daljen e transformatorit, merret një tension i alternuar, i cili duhet të korrigjohet. Ata e bëjnë këtë me:

Në diagramet e mësipërme, ka edhe siguresat (1 A) dhe instrumentet matëse. Ato bëjnë të mundur kontrollin e procesit të karikimit. Ato mund të përjashtohen nga qarku, por do t'ju duhet të përdorni periodikisht një multimetër për të kontrolluar. Me kontrollin e tensionit, kjo është ende e tolerueshme (thjesht lidhni sonda në terminale), atëherë është e vështirë të kontrolloni rrymën - në këtë mënyrë, pajisja matëse përfshihet në ndërprerjen e qarkut. Kjo do të thotë, sa herë që duhet të fikni energjinë, vendosni multimetrin në modalitetin e matjes aktuale, ndizni fuqinë. çmontoni qarkun matës në rend të kundërt. Prandaj, përdorimi i të paktën një ampermetri 10 A është shumë i dëshirueshëm.

Disavantazhet e këtyre skemave janë të dukshme - nuk ka asnjë mënyrë për të rregulluar parametrat e ngarkimit. Kjo do të thotë, kur zgjidhni një bazë elementi, zgjidhni parametrat në mënyrë që rryma e daljes të jetë e njëjta 10% e kapacitetit të baterisë tuaj (ose pak më pak). Ju e dini tensionin - mundësisht brenda 13.2-14.4 V. Çfarë duhet të bëni nëse rryma është më shumë se e dëshiruar? Shtoni një rezistencë në qark. Vendoset në daljen pozitive të urës diodike përpara ampermetrit. Ju zgjidhni rezistencën "në vend", duke u fokusuar në rrymë, fuqia e rezistencës është më e madhe, pasi një tarifë shtesë do të shpërndahet mbi to (10-20 vat ose më shumë).

Dhe një gjë tjetër: një karikues baterie makine, bëjeni vetë, i bërë sipas këtyre skemave, ka shumë të ngjarë të nxehet shumë. Prandaj, është e dëshirueshme të shtoni një ftohës. Mund të futet në qark pas urës së diodës.

Skema me mundësi rregullimi

Siç është përmendur tashmë, disavantazhi i të gjitha këtyre skemave është pamundësia e rregullimit të rrymës. E vetmja mundësi është ndryshimi i rezistencës. Nga rruga, këtu mund të vendosni një rezistencë të ndryshueshme akordimi. Kjo do të jetë mënyra më e lehtë. Por rregullimi manual i rrymës zbatohet në mënyrë më të besueshme në një qark me dy transistorë dhe një rezistencë akordimi.

Rryma e ngarkimit ndryshohet nga një rezistencë e ndryshueshme. Tashmë është pas transistorit të përbërë VT1-VT2, në mënyrë që një rrymë e vogël të rrjedhë nëpër të. Prandaj, fuqia mund të jetë e rendit prej 0,5-1 vat. Vlera e saj varet nga transistorët e zgjedhur, zgjidhet në mënyrë empirike (1-4,7 kOhm).

Një transformator me fuqi 250-500 W, një dredha-dredha dytësore prej 15-17 V. Ura e diodës është montuar në dioda me një rrymë pune prej 5A dhe më lart.

Transistori VT1 - P210, VT2 zgjidhet nga disa opsione: germanium P13 - P17; silic KT814, KT 816. Për të hequr nxehtësinë, vendoseni në një pllakë metalike ose radiator (të paktën 300 cm2).

Siguresat: në hyrjen PR1 - 1 A, në daljen PR2 - 5 A. Gjithashtu në qark ka llamba sinjalizuese - prania e një tensioni prej 220 V (HI1) dhe një rrymë ngarkimi (HI2). Këtu mund të vendosni çdo llambë për 24 V (përfshirë LED).

Video të ngjashme

Karikuesi i baterisë së makinës bëjeni vetë është një temë e njohur për entuziastët e makinave. Nga ku nuk nxjerrin transformatorë - nga furnizimet me energji elektrike, mikrovalët .. madje i mbështjellin vetë. Skemat nuk janë më komplekset. Pra, edhe pa aftësi në inxhinieri elektrike, mund ta përballoni vetë.

Herët a vonë, makina mund të ndalojë ndezjen për shkak të një baterie të ulët. Funksionimi i gjatë çon në faktin se gjeneratori nuk është më në gjendje të ngarkojë baterinë. Në një rast të tillë, është e domosdoshme mbani në dorë të paktën karikuesin më të thjeshtë për baterinë e makinës.

Tani ngarkuesit e zakonshëm të transformatorëve po zëvendësohen nga një gjeneratë e re e modeleve të përmirësuara. Pulsi dhe memoria automatike janë shumë të njohura mes tyre. Le të njihemi me parimin e punës së tyre, dhe ata që tashmë duan të ngacmojnë - shkojnë

Karikues pulsi për bateritë

Ndryshe nga një transformator, një karikues pulsi për një bateri makine siguron një ngarkesë të plotë. Sidoqoftë, avantazhet e tij kryesore janë lehtësia e përdorimit, çmimi dukshëm më i ulët dhe madhësia kompakte.

Bateria ngarkohet nga pajisjet pulsuese në dy faza: fillimisht në tension konstant, pastaj në rrymë konstante(shpesh procesi i karikimit është i automatizuar). Në thelb, karikuesit modernë përbëhen nga i njëjti lloj, por qarqe shumë komplekse, kështu që në rast të një avarie, është më mirë që një pronar i papërvojë të blejë një të ri.

Bateritë me acid plumbi janë shumë të ndjeshme ndaj temperaturës. Në mot të nxehtë, niveli i baterisë nuk duhet të jetë më i ulët se 50%, dhe në kushte të rënda ngricash, jo më i ulët se 75%. Përndryshe, bateria mund të ndalojë së punuari dhe do të duhet të ringarkohet. Pajisjet e pulsit janë shumë të përshtatshme për këtë dhe nuk e dëmtojnë baterinë.

Karikues automatik për bateritë e makinave

Drejtuesit e papërvojë janë më të përshtatshmet për një karikues automatik për baterinë e makinës. Ka një sërë funksionesh dhe mbrojtjesh që do t'ju njoftojnë për lidhjen e gabuar të shtyllave dhe do të ndalojnë furnizimin me rrymë elektrike.

Disa pajisje janë krijuar për të matur kapacitetin dhe nivelin e ngarkimit të baterisë, kështu që ato përdoren për të ngarkuar bateritë e çdo lloji.

Qarqet elektrike të pajisjeve automatike përmbajnë një kohëmatës të veçantë, falë të cilit mund të kryhen disa cikle të ndryshme: ngarkim i plotë, rimbushje e shpejtë dhe rikuperim i baterisë. Pasi të përfundojë procesi pajisja do të informojë për këtë dhe do të fikë ngarkesën.

Shumë shpesh, për shkak të funksionimit të pahijshëm të baterisë, sulfitimi formohet në pllakat e saj. Cikli i ngarkimit-shkarkimit jo vetëm që çliron baterinë nga kripërat që janë shfaqur, por gjithashtu zgjat jetën e saj të shërbimit.

Pavarësisht çmimit të ulët të karikuesve modernë, ka raste kur karikimi i duhur nuk është i disponueshëm. Kjo është arsyeja pse është mjaft e mundur të bësh një karikues për një bateri makine me duart tuaja. Konsideroni disa shembuj të pajisjeve shtëpiake.

Ngarkimi i baterisë nga furnizimi me energji i kompjuterit

Dikush mund të ketë ende kompjuterë të vjetër me një furnizim me energji elektrike që funksionon, nga i cili mund të merrni një karikues të shkëlqyer. Do të përshtatet pothuajse me çdo bateri.Skema e një karikuesi të thjeshtë nga një furnizim me energji kompjuteri

Pothuajse çdo furnizim me energji elektrike në vend të DA1 ka një kontrollues PWM në një çip TL494 ose një KA7500 të ngjashëm. Për të ngarkuar baterinë, kërkohet një rrymë prej 10% të kapacitetit të plotë të baterisë.(zakonisht nga 55 në 65A * h), kështu që çdo PSU me fuqi mbi 150 W është në gjendje ta gjenerojë atë. Fillimisht, ju duhet të bashkoni telat e panevojshëm nga burimet -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Tjetra, ju duhet të lidhni rezistencën R1, e cila zëvendësohet nga një makinë prerëse me vlerën më të lartë prej 27 kOhm. Tensioni nga autobusi +12 V do të transmetohet në pinin e sipërm. Pastaj dalja e 16-të shkëputet nga teli kryesor, dhe 14 dhe 15 thjesht priten në kryqëzim.

Përafërsisht kjo duhet të jetë PB në fazën fillestare të ripërpunimit.

Tani një rregullator i rrymës potenciometër R10 është instaluar në murin e pasmë të furnizimit me energji elektrike dhe kalohen 2 kordona: njëri rrjet, tjetri për lidhjen me terminalet e baterisë. Rekomandohet të përgatitni paraprakisht një bllok rezistencash, me ndihmën e të cilit lidhja dhe rregullimi është shumë më i përshtatshëm.

Për prodhimin e tij, dy rezistorë matës të rrymës 5W8R2J me fuqi 5 W janë të lidhur paralelisht. Përfundimisht fuqia totale arrin 10 W, dhe rezistenca e kërkuar është 0.1 ohm. Për të rregulluar karikuesin, një rezistencë akorduese është e fiksuar në të njëjtën tabelë. Duhet të hiqni disa pjesë të printimit. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e mundësisë së lidhjeve të padëshiruara midis kutisë së pajisjes dhe qarkut kryesor. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj për 2 arsye:

Lidhjet elektrike dhe pllaka me bllokun e rezistencës janë instaluar sipas diagramit të mësipërm.

Kunjat 1, 14, 15, 16 në çip së pari, ju duhet të rrezatoni, dhe më pas të bashkoni telat e hollë të bllokuar.

Ngarkesa e plotë do të përcaktohet nga tensioni i qarkut të hapur që varion nga 13,8 në 14,2 V. Duhet të vendoset me një rezistencë të ndryshueshme në pozicionin e mesit të potenciometrit R10. Për të lidhur prizat me terminalet e baterisë, në skajet e tyre janë instaluar kapëse krokodili. Tubat izolues në kapëset duhet të jenë me ngjyra të ndryshme. Zakonisht ngjyra e kuqe korrespondon me "plus", dhe e zeza - "minus". Mos e ngatërroni me lidhjen e telave, përndryshe do të dëmtojë pajisjen.

Në fund, një karikues i baterisë së makinës nga një furnizim me energji kompjuteri duhet të duket diçka si kjo.

Nëse ngarkuesi do të përdoret ekskluzivisht për të ngarkuar baterinë, atëherë mund të braktisni volt dhe ampermetrin. Për të vendosur rrymën fillestare, mjafton të përdorni shkallën e shkallëzuar të potenciometrit R10 me një vlerë 5.5-6.5 A. Pothuajse i gjithë procesi i karikimit nuk kërkon ndërhyrje njerëzore.

Ky lloj karikuesi eliminon mundësinë e mbinxehjes ose mbingarkimit të baterisë.

Kujtesa më e thjeshtë duke përdorur një përshtatës

Një përshtatës i përshtatur 12 volt vepron si një burim DC këtu.. Në këtë rast, qarku i karikuesit të baterisë së makinës nuk kërkohet.

Gjëja kryesore për t'u marrë parasysh është një veçori e rëndësishme - voltazhi i furnizimit me energji duhet të jetë i barabartë me tensionin e vetë baterisë, përndryshe bateria nuk do të ngarkohet.

Fundi i telit të përshtatësit pritet dhe ekspozohet në 5 cm Më pas telat me ngarkesa të kundërta largohen nga njëri-tjetri me 40 cm Më pas në fund të çdo teli vihet një krokodil(lloji i kapëseve), secila prej të cilave duhet të jetë me ngjyrë të ndryshme për të shmangur konfuzionin me polaritetin. Kapëset lidhen në seri me baterinë ("nga plus në plus", "nga minus në minus") dhe më pas ndizni përshtatësin.

Vështirësia qëndron vetëm në zgjedhjen e burimit të duhur të energjisë. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje faktit që bateria mund të mbinxehet gjatë procesit. Në këtë rast, duhet të ndërprisni karikimin për një kohë.

Llamba ksenon është një nga burimet më të mira të dritës për makinat. Zbuloni se cila është gjoba për ksenon përpara se ta instaloni.

Çdokush mund të instalojë sensorë parkimi. Ju mund ta verifikoni këtë në këtë faqe. Shkoni përpara dhe zbuloni se si t'i instaloni vetë sensorët e parkimit.

Shumë shoferë kanë vërtetuar se radari i policisë Strelka nuk fal gabime. Ndiqni këtë lidhje /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html për të zbuluar se cilët detektorë radar mund ta shpëtojnë shoferin nga një gjobë.

Karikues nga një llambë shtëpiake dhe një diodë

Për të krijuar një memorie të thjeshtë, ju nevojiten disa elementë të thjeshtë:

• llambë shtëpiake deri në 200 vat. Shpejtësia e rimbushjes së baterisë varet nga fuqia e saj - sa më i lartë aq më shpejt;
• diodë gjysmëpërçuese që përçon elektricitetin vetëm në një drejtim. Si një diodë e tillë mund të përdorni ngarkuesin e laptopit;
• tela me terminale dhe prizë.

Diagrami i lidhjes së elementeve dhe procesi i karikimit të baterisë tregohen qartë në këtë video.

Me vendosjen e saktë të qarkut, llamba do të digjet në nxehtësinë e plotë, dhe nëse nuk ndizet fare, atëherë do të thotë që qarku duhet të finalizohet. Është e mundur që drita të mos ndizet kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar, gjë që nuk ka gjasa (tensioni në terminale është i lartë dhe vlera aktuale është e vogël).

Duhen rreth 10 orë për t'u ngarkuar, pas së cilës, sigurohuni që ta shkëputni karikuesin nga rrjeti, përndryshe mbinxehja e baterisë do të çojë në dështimin e saj.

Në raste urgjente, mund ta rikarikoni baterinë duke përdorur një diodë mjaft të fuqishme dhe një ngrohës duke përdorur rrymën e rrjetit. Sekuenca e lidhjes me rrjetin duhet të jetë si më poshtë: diodë, ngrohës, bateri. Kjo metodë merr një sasi të madhe të energjisë elektrike, dhe efikasiteti është dukshëm i ulët - 1%. Ky karikues i baterive makine i bërë në shtëpi mund të konsiderohet më i thjeshtë, por jashtëzakonisht i pabesueshëm.

konkluzioni

Duhet shumë njohuri teknike për të krijuar karikuesin më të thjeshtë që nuk do të dëmtojë baterinë tuaj. NGA Sot në treg ka një shumëllojshmëri të gjerë të karikuesve. me funksionalitet të madh dhe një ndërfaqe të thjeshtë për të punuar.

Prandaj, sa herë që është e mundur, është më mirë të keni me vete një pajisje të besueshme me garancinë se bateria nuk do të dëmtohet dhe do të vazhdojë të punojë në mënyrë të qëndrueshme.

Hidhini një sy kësaj videoje. Tregon një mënyrë tjetër për të ngarkuar shpejt baterinë me duart tuaja.

Ndonjëherë ndodh që bateria në makinë të ulet dhe nuk është më e mundur ta ndezësh atë, sepse motori nuk ka tension të mjaftueshëm dhe, në përputhje me rrethanat, rrymë për të kthyer boshtin e motorit. Në këtë rast, mund ta "ndizni" nga një pronar tjetër makine në mënyrë që motori të fillojë dhe bateria të fillojë të karikojë nga gjeneratori, por kjo kërkon tela të veçantë dhe një person që dëshiron t'ju ndihmojë. Ju gjithashtu mund ta ngarkoni vetë baterinë duke përdorur një karikues të specializuar, por ato janë mjaft të shtrenjta dhe nuk keni pse t'i përdorni shumë shpesh. Prandaj, në këtë artikull do të hedhim një vështrim më të afërt në një pajisje të bërë në shtëpi, si dhe udhëzime se si të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja.

Pajisja e bërë në shtëpi

Tensioni normal në një bateri të shkëputur nga automjeti është midis 12,5 V dhe 15 V. Prandaj, ngarkuesi duhet të sigurojë të njëjtin tension. Rryma e karikimit duhet të jetë afërsisht 0.1 e kapacitetit, mund të jetë më pak, por kjo do të rrisë kohën e karikimit. Për një bateri standarde me një kapacitet 70-80 Ah, rryma duhet të jetë 5-10 amper, në varësi të baterisë specifike. Karikuesi ynë i baterive i bërë në shtëpi duhet të plotësojë këto parametra. Për të montuar një karikues për një bateri makine, na duhen artikujt e mëposhtëm:

Transformator. Mund të përdorim çdo pajisje elektrike të vjetër ose të blerë në treg me një fuqi të përgjithshme rreth 150 vat, më shumë, por jo më pak, përndryshe do të nxehet shumë dhe mund të dështojë. Epo, nëse voltazhi i mbështjelljes së tij të daljes është 12,5-15 V, dhe rryma është rreth 5-10 amper. Ju mund t'i shihni këto parametra në dokumentacionin nga ana juaj. Nëse nuk ka mbështjellje dytësore të kërkuar, atëherë do të jetë e nevojshme të rimbështillni transformatorin në një tension të ndryshëm daljeje. Për këtë:

Kështu, ne kemi gjetur ose montuar transformatorin e përsosur për të bërë një karikues baterie DIY.

Gjithashtu do të na duhen:

Pasi të keni përgatitur të gjitha materialet, mund të vazhdoni në vetë procesin e montimit të një memorie makine.

Teknologjia e montimit

Për të bërë një karikues për një bateri makine me duart tuaja, duhet të ndiqni udhëzimet hap pas hapi:

1. Ne krijojmë një skemë të karikimit të bërë në shtëpi për baterinë. Në rastin tonë, do të duket kështu:
   
2. Ne përdorim transformatorin TS-180-2. Ka disa mbështjellje parësore dhe dytësore. Për të punuar me të, duhet të lidhni dy mbështjellje primare dhe dy sekondare në seri për të marrë tensionin dhe rrymën e dëshiruar në dalje.
   
   
3. Me ndihmën e një teli bakri, lidhim kunjat 9 dhe 9 me njëra-tjetrën.
   
4. Në një pllakë me tekstil me fije qelqi ne mbledhim një urë diodë nga diodat dhe radiatorët (siç tregohet në foto).
   
5. Përfundimet 10 dhe 10 'ne lidhemi me urën diodike.
6. Instaloni një kërcyes midis kunjave 1 dhe 1'.
   
7. Duke përdorur një hekur saldimi, ne lidhim një kabllo elektrike me një prizë në terminalet 2 dhe 2 '.
8. Ne lidhim një siguresë 0,5 A me qarkun primar, një siguresë 10-amp, përkatësisht, me qarkun sekondar.
9. Në hendekun midis urës së diodës dhe baterisë, ne lidhim një ampermetër dhe një copë teli nikrom. Ne rregullojmë njërin skaj të të cilit, dhe i dyti duhet të sigurojë një kontakt të lëvizshëm, kështu që rezistenca do të ndryshojë dhe rryma e furnizuar në bateri do të jetë e kufizuar.
10. Ne i izolojmë të gjitha lidhjet me tkurrje të nxehtësisë ose shirit elektrike dhe vendosim pajisjen në kasë. Kjo është e nevojshme për të shmangur goditjen elektrike.
11. Ne instalojmë një kontakt lëvizës në fund të telit në mënyrë që gjatësia e tij dhe, në përputhje me rrethanat, rezistenca të jenë maksimale. Dhe lidhni baterinë. Duke ulur dhe rritur gjatësinë e telit, duhet të vendosni vlerën aktuale të dëshiruar për baterinë tuaj (0,1 e kapacitetit të saj).
12. Në procesin e karikimit, rryma e furnizuar në bateri do të ulet vetvetiu dhe kur të arrijë 1 amper, mund të themi se bateria është e ngarkuar. Është gjithashtu e dëshirueshme që të kontrollohet drejtpërdrejt tensioni në bateri, megjithatë, për këtë duhet të shkëputet nga ngarkuesi, pasi gjatë karikimit do të jetë pak më i lartë se vlerat aktuale.

Fillimi i parë i qarkut të montuar të çdo burimi të energjisë ose memorie kryhet gjithmonë përmes një llambë inkandeshente, nëse ndizet me inkandeshencë të plotë - ose ka një gabim diku, ose dredha-dredha kryesore është e mbyllur! Një llambë inkandeshente është instaluar në thyerjen e fazës ose telit neutral që ushqen dredha-dredha parësore.

Kjo skemë për një karikues baterie të bërë në shtëpi ka një pengesë të madhe - nuk di se si ta shkëputë në mënyrë të pavarur baterinë nga karikimi pasi të arrijë tensionin e dëshiruar. Prandaj, do t'ju duhet të monitoroni vazhdimisht leximet e voltmetrit dhe ampermetrit. Ekziston një dizajn që nuk e ka këtë pengesë, por montimi i tij do të kërkojë pjesë shtesë dhe më shumë përpjekje.

Rregullat e funksionimit

Disavantazhi i një karikuesi shtëpiak për një bateri 12 V është se pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, pajisja nuk fiket automatikisht. Kjo është arsyeja pse do t'ju duhet të shikoni periodikisht tabelën e rezultateve në mënyrë që ta fikni atë në kohë. Një nuancë tjetër e rëndësishme është se është rreptësisht e ndaluar të kontrolloni kujtesën "për një shkëndijë".

Masat paraprake shtesë përfshijnë:

• kur lidhni terminalet, sigurohuni që të mos ngatërroni "+" dhe "-", përndryshe një karikues i thjeshtë i baterisë i bërë në shtëpi do të dështojë;
• lidhja me terminalet duhet të kryhet vetëm në pozicionin e fikur;
• multimetri duhet të ketë një shkallë matjeje më shumë se 10 A;
• gjatë karikimit, duhet të hiqni prizat e baterisë, në mënyrë që të shmangni shpërthimin e saj për shkak të zierjes së elektrolitit.

Kjo, në fakt, është gjithçka që doja t'ju tregoja se si të bëni siç duhet një karikues për një bateri makine me duart tuaja. Shpresojmë që udhëzimi të ishte i kuptueshëm dhe i dobishëm për ju, sepse. ky opsion është një nga llojet më të thjeshta të karikimit të baterive të bëra vetë!

Lexoni gjithashtu:

Një shembull i mirë i një produkti të përfunduar

Klasa master për krijimin e një modeli më kompleks

Një karikues (ngarkues) për një bateri është i nevojshëm për çdo entuziast të makinave, por kushton shumë, dhe udhëtimet e rregullta parandaluese në një servis makinash nuk janë një opsion. Servisimi i një baterie në një punishte kërkon kohë dhe para. Për më tepër, në një bateri të shkarkuar, ju ende duhet të shkoni në shërbim. Kushdo që di të përdorë një hekur saldimi mund të montojë me duart e veta një karikues funksional për një bateri makine.

Disa teori të baterisë

Çdo akumulator (bateri) është një depo e energjisë elektrike. Kur aplikohet tension në të, energjia grumbullohet për shkak të ndryshimeve kimike brenda baterisë. Kur një konsumator është i lidhur, ndodh procesi i kundërt: ndryshimi kimik i kundërt krijon tension në terminalet e pajisjes, rryma rrjedh përmes ngarkesës. Kështu, për të marrë tension nga bateria, së pari duhet "vendosur", domethënë bateria duhet të ngarkohet.

Pothuajse çdo makinë ka gjeneratorin e vet, i cili, kur motori funksionon, siguron energji për pajisjet në bord dhe ngarkon baterinë, duke rimbushur energjinë e shpenzuar për fillimin e motorit. Por në disa raste (ndezja e shpeshtë ose e rëndë e motorit, udhëtime të shkurtra, etj.), Energjia e baterisë nuk ka kohë të rikuperohet, bateria shkarkohet gradualisht. Ekziston vetëm një rrugëdalje nga kjo situatë - karikimi me një karikues të jashtëm.

Si të kontrolloni statusin e baterisë

Për të vendosur mbi nevojën për karikim, duhet të përcaktoni gjendjen e baterisë. Opsioni më i thjeshtë - "përdredh / nuk përdredh" - në të njëjtën kohë është i pasuksesshëm. Nëse bateria "nuk kthehet", për shembull, në mëngjes në garazh, atëherë nuk do të shkoni askund. Gjendja e "mos rrotullimit" është kritike dhe pasojat për baterinë mund të jenë të trishtueshme.

Metoda më e mirë dhe më e besueshme për të kontrolluar gjendjen e një baterie është matja e tensionit në të me një testues konvencional. Në një temperaturë të ajrit rreth 20 gradë varësia e shkallës së ngarkesës nga tensioni në terminalet e një baterie të shkëputur nga ngarkesa (!) është si më poshtë:

• 12,6…12,7 V - i ngarkuar plotësisht;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12.0…12.1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11.6 ... 11.7 V - shkarkohet;
• nën 11.6 V - shkarkim i thellë.

Duhet të theksohet se tensioni prej 10.6 volt është kritik. Nëse bie më poshtë, atëherë "bateria e makinës" (sidomos pa mirëmbajtje) do të dështojë.

Karikimi i duhur

Ekzistojnë dy mënyra për të karikuar një bateri makine - tension konstant dhe rrymë konstante. Secili ka të vetin karakteristikat dhe disavantazhet:

Karikues baterish të bërë në shtëpi

Montimi i një karikuesi për një bateri makine me duart tuaja është i vërtetë dhe jo shumë i vështirë. Për ta bërë këtë, ju duhet të keni njohuri bazë të inxhinierisë elektrike dhe të jeni në gjendje të mbani një hekur saldimi në duar.

Një pajisje e thjeshtë për 6 dhe 12 V

Një skemë e tillë është më elementare dhe buxhetore. Me këtë karikues, ju mund të karikoni çdo bateri me acid plumbi me një tension pune 12 ose 6 V dhe një kapacitet elektrik nga 10 deri në 120 A/h.

Pajisja përbëhet nga një transformator në rënie T1 dhe një ndreqës i fuqishëm i montuar në diodat VD2-VD5. Rryma e karikimit vendoset nga çelsat S2-S5, me ndihmën e të cilave kondensatorët shuarës C1-C4 lidhen me qarkun e furnizimit me energji të mbështjelljes primare të transformatorit. Për shkak të "peshës" së shumëfishtë të secilit çelës, kombinime të ndryshme ju lejojnë të rregulloni hap pas hapi rrymën e karikimit brenda 1-15 A në rritje 1 A. Kjo mjafton për të zgjedhur rrymën optimale të karikimit.

Për shembull, nëse nevojitet një rrymë prej 5 A, atëherë do t'ju duhet të ndizni çelësat e ndërrimit S4 dhe S2. S5, S3 dhe S2 të mbyllura do të japin një total prej 11 A. Një voltmetër PU1 përdoret për të kontrolluar tensionin në bateri, rryma e karikimit monitorohet duke përdorur një ampermetër PA1.

Në dizajn, ju mund të përdorni çdo transformator të energjisë me një fuqi prej rreth 300 W, duke përfshirë një të bërë në shtëpi. Duhet të prodhojë një tension prej 22-24 V me një rrymë deri në 10-15 A në mbështjelljen dytësore. Në vend të VD2-VD5, çdo diodë ndreqës që mund të përballojë një rrymë përpara prej të paktën 10 A dhe një tension të kundërt do të bëjë të paktën 40 V. D214 ose D242 do të bëjë. Ato duhet të instalohen përmes guarnicioneve izoluese në një radiator me një sipërfaqe shpërndarjeje prej të paktën 300 cm2.

Kondensatorët C2-C5 duhet të jenë letër jo polare me një tension operativ prej të paktën 300 V. Për shembull, MBCHG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCH janë të përshtatshme. Kondensatorë të ngjashëm në formë kubike u përdorën gjerësisht si ndërrues fazor për motorët elektrikë në pajisjet shtëpiake. Si PU1, është përdorur një voltmetër DC i tipit M5-2 me një kufi matjeje prej 30 V. PA1 është një ampermetër i të njëjtit lloj me një kufi matës 30 A.

Qarku është i thjeshtë, nëse e montoni nga pjesë të shërbimit, atëherë nuk ka nevojë të rregullohet. Kjo pajisje është gjithashtu e përshtatshme për karikimin e baterive me gjashtë volt, por "pesha" e secilit prej çelsave S2-S5 do të jetë e ndryshme. Prandaj, do t'ju duhet të lundroni në rrymat e karikimit nga ampermetri.

Rryma e rregullueshme vazhdimisht

Sipas kësaj skeme, është më e vështirë të montoni një karikues baterie makine me duart tuaja, por mund të përsëritet dhe gjithashtu nuk përmban pjesë të pakta. Me ndihmën e tij, lejohet ngarkimi i baterive 12 volt me ​​një kapacitet deri në 120 A / orë, rryma e ngarkimit është e rregullueshme pa probleme.

Bateria ngarkohet nga një rrymë pulsuese, një tiristor përdoret si një element rregullues. Përveç çelësit të rregullimit të rrymës së qetë, ky dizajn ka gjithashtu një çelës modaliteti, kur ndizet, rryma e karikimit dyfishohet.

Modaliteti i karikimit kontrollohet vizualisht nga pajisja treguese RA1. Rezistenca R1 është e bërë në shtëpi, e bërë nga nikrom ose tela bakri me një diametër prej të paktën 0.8 mm. Ai shërben si një kufizues i rrymës. Llamba EL1 - tregues. Në vend të saj, çdo llambë treguese me madhësi të vogël me një tension prej 24-36 V do të funksionojë.

Një transformator në rënie mund të përdoret i gatshëm me një tension daljeje përmes mbështjelljes dytësore prej 18–24 V me një rrymë deri në 15 A. Nëse nuk kishte pajisje të përshtatshme në dorë, atëherë mund ta bëni vetë nga çdo transformator rrjeti me fuqi 250–300 W. Për ta bërë këtë, të gjitha mbështjelljet janë mbështjellë nga transformatori, përveç mbështjelljes së rrjetit, dhe një mbështjellje dytësore është e mbështjellë me çdo tel të izoluar me një seksion kryq prej 6 mm. sq. Numri i kthesave në dredha-dredha është 42.

Thyristor VD2 mund të jetë ndonjë nga seritë KU202 me shkronjat V-N. Është instaluar në një radiator me një zonë shpërndarjeje prej të paktën 200 cm2. Instalimi i fuqisë së pajisjes bëhet me tela me gjatësi minimale dhe me një seksion kryq prej të paktën 4 mm. sq. Në vend të VD1, çdo diodë ndreqës me një tension të kundërt prej të paktën 20 V dhe një rrymë prej të paktën 200 mA do të funksionojë.

Vendosja e pajisjes zbret në kalibrimin e ampermetrit RA1. Kjo mund të bëhet duke lidhur disa llamba 12 volt me ​​një fuqi totale deri në 250 W në vend të një baterie, duke kontrolluar rrymën duke përdorur një ampermetër referencë të njohur të mirë.

Nga një furnizim me energji kompjuteri

Për të montuar këtë karikues të thjeshtë me duart tuaja, do t'ju duhet një furnizim i rregullt me ​​energji elektrike nga një kompjuter i vjetër ATX dhe njohuri për inxhinierinë e radios. Por nga ana tjetër, karakteristikat e pajisjes do të rezultojnë të mira. Me ndihmën e tij, bateritë ngarkohen me një rrymë deri në 10 A, duke rregulluar rrymën dhe tensionin e ngarkesës. Kushti i vetëm është që PSU të jetë i dëshirueshëm në kontrolluesin TL494.

Për krijimin Karikimi i makinës bëjeni vetë nga një furnizim me energji kompjuteri do t'ju duhet të montoni qarkun e treguar në figurë.

Operacionet hap pas hapi të nevojshme për finalizim do të duket kështu:

1. Kafshoni të gjithë telat e autobusëve të energjisë, përveç atyre verdhezi.
2. Lidhni telat e verdhë dhe të zi veç e veç - këto do të jenë përkatësisht memoria "+" dhe "-" (shih diagramin).
3. Pritini të gjitha gjurmët që çojnë në kunjat 1, 14, 15 dhe 16 të kontrolluesit TL494.
4. Instaloni rezistorë të ndryshueshëm me një vlerë nominale prej 10 dhe 4.4 kOhm në kutinë e njësisë së furnizimit me energji elektrike - këto janë përkatësisht trupat e rregullimit të tensionit dhe rrymës.
5. Montimi me varet për të montuar qarkun e treguar në figurën e mësipërme.

Nëse instalimi është bërë si duhet, atëherë rishikimi përfundon. Mbetet për të pajisur karikuesin e ri me një voltmetër, ampermetër dhe tela me "krokodila" për t'u lidhur me baterinë.

Është e mundur të përdoret çdo rezistencë e ndryshueshme dhe fikse në dizajn, përveç asaj aktuale (ajo e poshtme sipas qarkut me një vlerë nominale prej 0.1 Ohm). Shpërndarja e saj e fuqisë është të paktën 10 vat. Ju mund ta bëni vetë një rezistencë të tillë nga një tel nikromi ose bakri me gjatësinë e duhur, por në fakt mund të gjeni një të gatshëm, për shembull, një shunt nga një testues dixhital kinez për 10 A ose një rezistencë C5-16MV. Një tjetër opsion janë dy rezistorë 5WR2J të lidhur paralelisht. Rezistenca të tilla janë në furnizimin me energji komutuese për PC ose TV.

Çfarë duhet të dini kur karikoni një bateri

Kur ngarkoni një bateri makine, është e rëndësishme të ndiqni një sërë rregullash. Kjo do t'ju ndihmojë zgjatni jetën e baterisë dhe ruani shëndetin tuaj:

Është sqaruar çështja e krijimit të një karikuesi të thjeshtë të baterisë, bëjeni vetë. Gjithçka është mjaft e thjeshtë, mbetet të grumbulloni mjetet e nevojshme dhe mund të shkoni me siguri në punë.

Ngarkuesit shtëpiak të baterive zakonisht kanë një dizajn shumë të thjeshtë, dhe përveç kësaj, besueshmëri të rritur vetëm për shkak të thjeshtësisë së qarkut. Një tjetër plus nga bërja e karikimit me duart tuaja është liria relative e komponentëve dhe, si rezultat, kostoja e ulët e pajisjes.

Pse ndërtimi i parafabrikuar është më i mirë se sa blihet

Detyra kryesore e pajisjeve të tilla është ruajtja e ngarkesës së baterisë së makinës në nivelin e kërkuar nëse është e nevojshme. Nëse shkarkimi i baterisë ka ndodhur afër shtëpisë, ku ka pajisjen e duhur, atëherë nuk do të ketë probleme. Përndryshe, kur nuk ka pajisje të përshtatshme për të fuqizuar baterinë dhe nuk ka as fonde të mjaftueshme, mund ta montoni vetë pajisjen.

Nevoja për të përdorur mjete ndihmëse për të rimbushur baterinë e makinës është kryesisht për shkak të temperaturave të ulëta në sezonin e ftohtë, kur një bateri gjysmë e shkarkuar është problemi kryesor dhe ndonjëherë jo i zgjidhshëm, përveç nëse bateria rimbushet në kohë. Atëherë karikuesit e bërë vetë për fuqizimin e baterive të makinave do të jenë një shpëtim për përdoruesit që nuk planifikojnë të investojnë në pajisje të tilla, të paktën për momentin.

Parimi i funksionimit

Deri në një nivel të caktuar, bateria e një makine mund të furnizohet nga vetë automjeti, ose më saktë, nga një gjenerator elektrik. Pas kësaj nyje, zakonisht instalohet një stafetë, e cila është përgjegjëse për vendosjen e tensionit në jo më shumë se 14.1 V. Në mënyrë që bateria të ngarkohet në kufi, kërkohet një vlerë më e lartë e këtij parametri - 14.4V. Prandaj, bateritë përdoren për të zbatuar një detyrë të tillë.

Përbërësit kryesorë të kësaj pajisjeje janë një transformator dhe një ndreqës. Si rezultat, një rrymë e drejtpërdrejtë me një tension të një vlere të caktuar (14.4V) furnizohet në dalje. Por pse ka një rritje me tensionin e vetë baterisë - 12 V? Kjo është bërë për të siguruar aftësinë për të ngarkuar një bateri që shkarkohet në një nivel ku vlera e këtij parametri të baterisë ishte e barabartë me 12 V. Nëse karikimi karakterizohet nga i njëjti parametër me vlerë, atëherë si rezultat, fuqizimi i baterisë do të bëhet një detyrë e vështirë.

Shikoni videon, karikuesi më i thjeshtë i baterisë:

Por këtu ka një nuancë: një tepricë e lehtë e nivelit të tensionit të baterisë nuk është kritike, ndërsa një vlerë e mbivlerësuar ndjeshëm e këtij parametri do të ketë një efekt shumë të keq në performancën e baterisë në të ardhmen. Parimi i funksionimit, i cili dallon çdo, madje edhe karikuesin më të thjeshtë për fuqizimin e një baterie makine, është rritja e nivelit të rezistencës, gjë që do të çojë në një ulje të rrymës së karikimit.

Prandaj, sa më e lartë të jetë vlera e tensionit (priret në 12 V), aq më e ulët është rryma. Për funksionimin normal të baterisë, është e dëshirueshme të vendosni një sasi të caktuar të rrymës së ngarkimit (rreth 10% të kapacitetit). Me nxitim, është joshëse të ndryshoni vlerën e këtij parametri në një më të lartë, megjithatë, kjo është e mbushur me pasoja negative për vetë baterinë.

Çfarë kërkohet për të bërë një bateri?

Elementet kryesore të një dizajni të thjeshtë: një diodë dhe një ngrohës. Nëse i lidhni saktë (në seri) me baterinë, mund të arrini atë që dëshironi - bateria do të karikohet për 10 orë. Por për ata që duan të kursejnë energjinë elektrike, një zgjidhje e tillë mund të mos jetë e përshtatshme, sepse në këtë rast konsumi do të jetë rreth 10 kW. Funksionimi i pajisjes që rezulton karakterizohet nga efikasitet i ulët.

Elementet bazë të një dizajni të thjeshtë

Por për të krijuar një modifikim të përshtatshëm, do të jetë e nevojshme të modifikohen pak elementët individualë, në veçanti, një transformator, fuqia e të cilit duhet të jetë në nivelin 200-300 vat. Në prani të teknologjisë së vjetër, kjo pjesë nga një TV me tub konvencional do të funksionojë. Për të organizuar sistemin e ventilimit, një ftohës është i dobishëm, është më mirë nëse është nga një kompjuter.

Kur krijohet një karikues i thjeshtë i baterisë, bëjeni vetë, një tranzistor dhe një rezistencë veprojnë gjithashtu si elementët kryesorë. Për të funksionuar strukturën, do t'ju duhet një kompakt nga jashtë, por një kuti metalike mjaft e gjerë, një opsion i mirë është një kuti nga stabilizuesi.

Në teori, edhe një radio amator fillestar që nuk ka hasur më parë qarqe komplekse, mund të montojë këtë lloj pajisjeje.

Diagrami i një ngarkuesi të thjeshtë baterie

Vështirësia kryesore qëndron në nevojën për të modifikuar transformatorin. Në këtë nivel të fuqisë, mbështjelljet karakterizohen nga tregues të tensionit të ulët (6-7V), rryma do të jetë 10A. Zakonisht, kërkohet një tension prej 12 V ose 24 V, në varësi të llojit të baterisë. Për të marrë vlera të tilla në daljen e pajisjes, është e nevojshme të sigurohet lidhja paralele e mbështjelljes.

Asambleja në skenë

Një karikues i bërë në shtëpi për të fuqizuar një bateri makine fillon me përgatitjen e bërthamës. Dredha-dredha e telit në mbështjellje kryhet me ngjeshje maksimale, është e rëndësishme që kthesat të përshtaten fort me njëra-tjetrën dhe të mos ketë boshllëqe. Nuk duhet të harrojmë për izolimin, i cili vendoset në intervale prej 100 kthesash. Seksioni kryq i telit të mbështjelljes parësore është 0,5 mm, ai sekondar është nga 1,5 në 3,0 mm. Duke marrë parasysh që në një frekuencë prej 50 Hz, 4-5 kthesa mund të sigurojnë një tension prej 1V, përkatësisht, për të marrë 18 V, kërkohen rreth 90 kthesa.

Më pas, zgjidhet një diodë me fuqi të përshtatshme për t'i bërë ballë ngarkesave të aplikuara në të në të ardhmen. Opsioni më i mirë është dioda e gjeneratorit të makinës. Për të eliminuar rrezikun e mbinxehjes, është e nevojshme të sigurohet qarkullimi efektiv i ajrit brenda kutisë së një pajisjeje të tillë. Nëse kutia nuk është e shpuar, duhet pasur kujdes përpara montimit. Ftohësi duhet të lidhet me daljen e karikuesit. Detyra e tij kryesore është ftohja e diodës dhe mbështjelljes së transformatorit, e cila merret parasysh kur zgjedh një vend për instalim.

Shikoni videon, udhëzime të hollësishme për prodhimin:

Qarku i një karikuesi të thjeshtë për fuqizimin e një baterie makine përmban gjithashtu një rezistencë të ndryshueshme. Për funksionimin normal të karikimit, është e nevojshme të merret një rezistencë prej 150 ohms dhe një fuqi prej 5 vat. Më shumë se të tjerët, modeli i rezistencës KU202N i plotëson këto kërkesa. Ju mund të zgjidhni një opsion tjetër, por parametrat e tij duhet të jenë të ngjashëm në vlerë me ato të specifikuara. Qëllimi i rezistencës është të rregullojë tensionin në daljen e pajisjes. Modeli i transistorit KT819 është gjithashtu opsioni më i mirë nga një numër analogësh.

Vlerësimi i efikasitetit, kostos

Siç mund ta shihni, nëse keni nevojë të montoni një karikues baterie makine të bërë në shtëpi, qarku i tij është më se i thjeshtë për t'u zbatuar. Vështirësia e vetme është paraqitja e të gjithë elementëve dhe instalimi i tyre në rastin me lidhjen pasuese. Por një punë e tillë vështirë se mund të quhet e mundimshme, dhe kostoja e të gjitha pjesëve të përdorura është jashtëzakonisht e vogël.

Disa nga detajet, dhe, mbase, të gjitha, me siguri do të gjenden nga një radio amator në shtëpi, për shembull, një ftohës nga një kompjuter i vjetër, një transformator nga një TV me tub, një rast i vjetër nga një stabilizues. Sa i përket shkallës së efikasitetit, pajisje të tilla të montuara vetë nuk kanë një efikasitet shumë të lartë, megjithatë, si rezultat, ato ende përballen me detyrën e tyre.

Shikoni videon, këshilla të dobishme nga një specialist:

Kështu, nuk kërkohen investime të mëdha në krijimin e tarifimit të bërë në shtëpi. Përkundrazi, të gjithë elementët kushtojnë shumë pak, gjë që e bën këtë zgjidhje në mënyrë të favorshme në krahasim me një pajisje që mund të blihet nga rafti. Skema e diskutuar më sipër nuk është shumë efikase, por plusi kryesor i saj është një bateri makine e ngarkuar, megjithëse pas 10 orësh. Ju mund ta përmirësoni këtë opsion ose të konsideroni shumë të tjera që janë propozuar për zbatim.