Zëvendësimi i bllokimit të ndezjes me një VAZ 2109. Ne eliminojmë keqfunksionimet e bllokimit të ndezjes së të dashurit tuaj "Nine"

Bllokimi i ndezjes VAZ 2109 është një mekanizëm shumë i rëndësishëm dhe në të njëjtën kohë shumë kapriçioz i një makine. Dhe në artikullin e sotëm do të përpiqemi të dallojmë rëndësinë dhe kapriçiozitetin e tij, d.m.th. mosfunksionimi i tij. Ndërprerësi i ndezjes përdoret për të furnizuar tensionin në qarqet elektrike, në varësi të vendndodhjes së çelësit. Kalaja përbëhet nga 2 pjesë. Këto janë pjesë mekanike dhe elektrike.

Siç është shkruar tashmë, në nëntë tona, çelësi i ndezjes është një mekanizëm shumë i rëndësishëm. Pothuajse të gjithë elektrikët e makinës kalojnë nëpër të. Vetëm disa pajisje mund të punojnë pa çelësin e ndezjes dhe këto janë:

1. Dritat e parkimit.

2. Alarmi i urgjencës.

3. Ndriçimi i brendshëm.

4. Sinjalet e ndalimit.

5. Targat me dritë të pasme.

Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur ndalojmë në një autostradë ose në një qytet në një vend të pandriçuar, të mos kemi nevojë të ndezim ndezjen për t'u vënë re.

Diagrami i bllokimit të ndezjes VAZ 2109.

Flokët e ndriçimit në një VAZ 2109 mund të jenë të dizajneve të ndryshme. Janë 2 mostra, këto janë: të reja dhe të vjetra. E reja ndryshon nga e vjetra, vetëm në mungesë të një stafete, një çelësi të shkurtuar dhe tre pozicione kyçe në vend të katër.

1. Rele i ndezjes

2. Lidhës i çelësit të ndezjes

3. Ndërprerësi i ndezjes.

Pozicionet e çelësit të ndezjes.

0 - Makina është e çaktivizuar.

I - Ndezja. Të gjitha pajisjet e qarkut elektrik janë në punë.

II - Starter. Fillon të rrotullojë motorin, fenerët e zhytur janë fikur.

III - Parkim. Të gjitha pajisjet funksionojnë si në pozicionin e ndezjes.

Mosfunksionimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2109.

Problemi më i zakonshëm i bravës kur ndizet është fikja dhe bllokimi i tij. Me shenja të tilla, duhet të ndryshoni menjëherë të gjithë bllokimin e ndezjes, sepse në rast bllokimi, thjesht mund të digjni motorin dhe më pas riparimi do të jetë në çmimin e motorit. Një problem tjetër i zakonshëm është dështimi i grupit të kontaktit. Në këtë rast, disa pajisje dështojnë menjëherë. Për shembull, fenerët e zhytur, soba, çakmaku, ngrohësi i xhamit të pasmë pushuan së funksionuari menjëherë. Duke zëvendësuar grupin e kontaktit me një të ri, gjithçka funksionoi menjëherë.

Mosfunksionimet e bllokimit të ndezjes VAZ 2109 janë mjaft të zakonshme. Ky element përbëhet nga dy pjesë: mekanike dhe elektrike.
Për shkak të kësaj, keqfunksionimet e bllokimit të ndezjes në VAZ 2109 mund të jenë një problem i madh për shumë njerëz, të cilin ata nuk mund ta përballojnë vetë. Ky botim synon të njohë lexuesin me të gjitha defektet e njohura në çelësin e ndezjes dhe të shpjegojë se si t'i rregullojë ato.

Cfare eshte

Le të fillojmë me strukturën e kështjellës.
Le të zbulojmë se si duket, nga çfarë përbëhet, cili është parimi i funksionimit e kështu me radhë:

• Siç u përmend, ky është një element shumë i rëndësishëm i makinës VAZ 2109, sepse pothuajse të gjitha pajisjet e disponueshme shoqërohen me të.

Shënim. Edhe pse ka përbërës që nuk varen në asnjë mënyrë nga bllokimi. Këtu janë: dritat e targave, dritat e frenave, dimensionet, dritat e emergjencës, dritat e brendshme dhe dritat e silurëve.

• Ka bravë të ndryshëm ndezës: të reja ose të vjetra. Versioni i parë pa stafetë ka tre pozicione dhe një çelës të shkurtër, i dyti me një stafetë ka katër pozicione dhe një çelës të gjatë.

Skema

Më poshtë është një diagram tipik i bllokimit të ndezjes në "nëntë".

Mosfunksionime tipike

Kyçja i përket sistemit të ndezjes së makinës. Vëmë re menjëherë se nëse vërehen probleme, atëherë mund t'i rregulloni ato me duart tuaja, sepse, si rregull, një sistem ndezës i vjetëruar është instaluar në "nëntë", i cili nuk kërkon diagnostikim dhe riparim në stacionin e shërbimit.

Si të verifikoni një mosfunksionim

Më poshtë është një këshillë për t'u siguruar që çelësi i ndezjes nuk funksionon në të vërtetë:

• Fusni çelësin e ndezjes dhe kthejeni në një pozicion të caktuar. Duhet të ketë një qark të shkurtër në qark. Ne shikojmë diagramin: nëse pozicioni "1" i çelësit, a funksionon ndriçimi i jashtëm ose pajisjet e kontrollit;
• Rekomandohet të kontrolloni në të gjitha pozicionet e bllokimit. Nëse ka devijime nga norma, ka një problem me bllokimin;
• Ju mund të kontrolloni funksionalitetin e çelësit të ndezjes në mënyrën e mëposhtme: rrotulloni timonin, i cili nuk duhet të bllokohet. Bllokimi në timonin e punës duhet të funksionojë vetëm kur çelësi kthehet përsëri nga pozicioni "1" në pozicionin "2";

• Ju mund të kontrolloni me siguri nëse bllokimi funksionon kështu: marrim një llambë të zakonshme portative dhe e lidhim me një skaj në masë, tjetrin me bllokimin. Ne ndezim ndezjen - nëse drita ndizet normalisht, atëherë bllokimi është në rregull. Nëse drita është e dobët ose nuk ndizet fare, bllokimi është i gabuar.

Mosfunksionime të zakonshme

Midis tyre, në radhë të parë janë këto:

• Kyçja është bllokuar. Kjo vërehet edhe në "nëntë" kur instalohet një bllokues i ri. Arsyeja është një defekt në fabrikë ose ajo që jepet më poshtë.

Shënim. Bllokimi gjithashtu mund të bllokohet për shkak të problemeve të ndërveprimit me motorin. Në këtë rast, duhet të injektoni pak yndyrë silikoni brenda bravës dhe ta bëni këtë sa herë që bllokohet bllokimi.

• Bllokimi mund të konsumohet me kalimin e kohës dhe kjo do të shkaktojë performancën e tij të dobët;
• Bllokimi i ndezjes bëhet lehtësisht i papërdorshëm në rast të një përpjekjeje të pasuksesshme për të vjedhur një makinë, si dhe në çdo trajtim të pakujdesshëm.

Riparimi dhe zëvendësimi

Zakonisht bllokimi mund të riparohet. Nëse kjo nuk funksionon, do të duhet ta zëvendësoni plotësisht (shih).
Riparimi i bravës në shumicën e rasteve zbret në zëvendësimin e cilindrit ose grupit të kontaktit. Nëse pas kësaj problemi nuk u eliminua ose është e mundur të ndryshoni të gjithë bllokimin, atëherë është më mirë të bëni këtë të fundit.

Larva dhe zëvendësimi i saj

Pra, ne bëjmë sa vijon:

• Hiqni kasën dhe hiqni bulonat e fiksimit duke shtrënguar kapësen e bllokimit të ndezjes.

Shënim. Bulonat kanë koka të prera dhe më pas duhet të përdorni një çekiç dhe daltë. Bulonat fillimisht lirohen me goditje me daltë dhe më pas zhvishen me pincë.

• Shkëputni dy pjesët e kapëses në mënyrë që ato të shkëputen;
• Larva mund të ndryshohet tashmë në këtë fazë të operacionit;
• Nxjerrim gjilpërën anësore që mban larvën në bravë.

Këshilla. Larva mund të çmontohet lehtësisht me një kaçavidë të hollë, për shembull, nga një orë. Në të njëjtën kohë, duhet të trokitni në bravë me një çekiç.

• Nëse nuk mund ta nxirrni larvën pasi të jetë hequr kunja anësore, mund të provoni ta shponi larvën duke përdorur një shpuese të hollë;
• Nëse përsëri nuk ishte e mundur të hiqet larva, atëherë rekomandohet që përfundimisht të hiqet bllokimi;
• Ne heqim prizat e telave.

Shënim. Një nga prizat (ajo me lidhësin më të madh) është nën silur. Për ta hequr atë, duhet të ngjitni dorën nën panel.

• Nëse çelësi i ndezjes është me një stafetë, atëherë e nxjerrim atë nga poshtë panelit;
• Shkëputni lidhësin;
• Ne gjithashtu heqim telin e tokëzimit;
• Hiqni kapakun duke shtrydhur shulën, dhe më pas grupin e kontaktit;
• Tani do të jetë shumë më e lehtë për të hequr larvën;
• Ne e ndryshojmë atë në një të re;
• Ne kontrollojmë punën në vend përpara se të vendosim gjithçka në vend. Ne e kthejmë çelësin brenda bllokimit - të gjitha proceset e përshkruara më sipër duhet të funksionojnë.

Shënim. Mos harroni të kontrolloni gjithashtu funksionimin e bllokimit të drejtimit. Nëse boshti i drejtimit nuk bllokohet në rrotullimin e plotë të timonit, rregulloni pozicionin e duhur të bllokimit në kolonë.

• Pas një kontrolli të plotë, duke u siguruar që gjithçka po funksionon siç duhet, shtrëngoni bulonat derisa kokat të shkëputen. Është e dëshirueshme të përdoret çelësi për "10".

Grupi i kontaktit

Nëse mosfunksionimi i bllokimit qëndron pikërisht në këtë, nga pikëpamja e kostove monetare, më fitimprurësi. Veprimet zbresin në heqjen e bllokimit (si ta bëni këtë përshkruhet më lart).
Këtu janë disa udhëzime që duhen ndjekur:

• Para se të shkëputni kontaktet, duhet t'i numëroni ato për të shmangur konfuzionin;
• Disa modele të bravave në dizajnin e grupit të kontaktit kanë një unazë mbajtëse, e cila së pari duhet të hiqet. Kjo bëhet më lehtë me një fëndyell.

Mosfunksionimet e bllokimit të ndezjes në VAZ 2109 mund të eliminohen kështu me duart tuaja. Në procesin e punës, do të jetë shumë e dobishme të studioni materiale dhe skema të ndryshme fotografike, të shikoni një përmbledhje video tematike.
Kostoja e riparimit ose zëvendësimit të bravës do të jetë minimale, pasi e gjithë puna e paraqitur në udhëzimet tona kryhet në mënyrë të pavarur.

Makinat e pasagjerëve të "familjes klasike" janë prodhuar në Togliatti që nga viti 1972. Bllokimi i ndezjes i instaluar në këto makina u trashëgua nga sedani Fiat, i cili ishte prototipi i VAZ-2101 Kopeyka. Më poshtë janë diagramet, si dhe instalimet elektrike dhe fotot e bravave të ndezjes të instaluara në makina të ndryshme LADA: nga "Classics" në familjen VAZ-2190. Vëmendje e veçantë i kushtohet bravave të modelit "2109", të ndërprera disa vite më parë. Të gjitha skemat janë huazuar nga librat e referencës pa ndryshime.

Pak teori

Bllokimi i ndezjes duhet të kalojë, domethënë të lidhë kontaktet ndërmjet tyre që furnizojnë energji në qarqe të ndryshme elektrike. Tensioni i baterisë furnizohet në kontaktin "30" të bllokimit, dhe nganjëherë përdoren dy linja: "30/1" dhe "30/2". Çdo linjë ka një siguresë të vlerësuar me 30 Amper, prej nga vjen edhe emri i njohur.

Siguresa 30 amp me ngjyrë jeshile

Kur rrotulloni çelësin, "kunjat e 30-ta" zakonisht lidhen me sa vijon:

1. Në pozicionin "Parking" - në kontaktin "INT", nga i cili rrjedh rryma në pajisjet shtesë;
2. "Ndezja" - për të kontaktuar "INT", gjithashtu për kontaktet "15/1" dhe "15/2";
3. "Start" - për të kontaktuar "15/1", por jo për "15/2", dhe gjithashtu për të kontaktuar "50".

Nga terminali "50" fuqia shkon në stafetën e solenoidit të startuesit. Kontakti "15", nga ana tjetër, ushqen qarkun kryesor të ndezjes. Dhe nëse ka një qark shtesë, gjatë funksionimit të starterit, ai do të jetë i hapur.

Shënim përsëri: kur çelësi vendoset në pozicionin "Start", kontakti "15/2" nuk merr një potencial pozitiv. Kjo është e vërtetë për të gjitha makinat e çdo modeli, përfshirë VAZ "Nine".

Familja "Klasike" si dhe "Nënta".

Inxhinierët e Fiat përdorën dy linja ushqyese (30 dhe 30/1) kur zhvillonin çelësin e ndezjes për modelin e tyre 124. Linja e ndezjes ishte e vetmja.

Një qark tjetër ndezës që përmban kontaktin "15/2" u shtua në kalimin në familjen "2109". Ajo, nga ana tjetër, ndizet duke përdorur një stafetë. Në familje të ndryshme, ndryshon vetëm skema, por jo "sjellja" e makinës kur çelësi është instaluar përballë etiketave:

1. Pozicioni 0: gjithçka është e fikur;
2. Mark 1: ndezja dhe funksionimi i motorit;
3. Etiketa 2: fillimi i starterit;
4. Shënuesi 3: Modaliteti "Parking".

Për të fikur motorin, çelësi zhvendoset në pozicionin "0". Në këtë rast, kandelat humbasin shkëndijën e tyre, motori ndalon.

Moduli i bllokimit të ndezjes, nëse flasim për "familjen klasike", është i pajisur me 5 terminale (shih Fig. 2). Duke filluar nga familja “2109”, kjo zgjidhje nuk përdoret. Disa tela dalin nga cilindri i bllokimit, të lidhur me një lidhës në distancë.

Pika e lidhësit mund të identifikohet lehtësisht duke përdorur kodimin e ngjyrave (shih diagramin më lart). Kur kryeni ndonjë punë instalimi, mbani mend sa vijon: duhet të fikni motorin, të hapni kapakun dhe të shkëputni një nga terminalet e baterisë. Zakonisht fikni "minus".

Saktësisht tre kontakte të ndërruara

Një linjë përmes së cilës furnizohet rryma dhe vetëm një qark ndezës - kjo zgjidhje është tipike për të gjitha makinat VAZ, nëse flasim për familjet "2110", "2170" dhe më vonë. Edhe në "Grantet" e prodhuara që nga viti 2012, qarku shtesë i ndezjes nuk u shfaq. Në përgjithësi, me kalimin në familjen "Ten", kishte tre terminale "të rëndësishme" të bllokimit:

• Kontaktoni "30";
• Terminali "15" (mund të përcaktohet si "15/1");
• Terminali "50".

Qarku i bllokimit të ndezjes duket i parëndësishëm, edhe nëse flasim për "Lada 2110".

Ka 8 terminale në lidhësin Tens. Dhe në Prior, si në Grant dhe Kalina, ky numër reduktohet në tre (Fig. 2).

Nga 8 terminalet e disponueshëm në lidhësin VAZ-2110, i 7-ti dhe i 8-ti thjesht kopjojnë njëri-tjetrin. Dy të tjera janë të lidhura me butonin dhe disa terminale janë të lidhur me llambën.

Lidhësi i kyçjes së të gjitha modeleve VAZ, duke filluar nga "2170", është i pajisur me vetëm tre terminale kontakti. Dhe lidhësi shtesë, i cili është i pajisur me një palë terminale, është i lidhur me imobilizatorin në këto makina.

Shenja "3" është zhdukur nga cilindri i bllokimit të Tens. Dhe deri më tani, VAZ prodhon pikërisht bravë të tillë, ku çelësi mund të vendoset në një nga pozicionet e mëposhtme:

• "E fikur";
• "Ndezja";
• "Fillimi".

Prania e modalitetit "Parking", siç mund ta shihni, nuk ofrohet këtu.

Shembull video në VAZ-2109

Bllokimi i ndezjes VAZ 2109 është krijuar për të nisur një motor makine. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë zëvendësimin e çelësit të ndezjes dhe diagramin e lidhjes së tij (pinout).

Si të ndryshoni çelësin e ndezjes në një VAZ 2109

Hiqni gjashtë vidhat që sigurojnë mbulesën e poshtme të kolonës së drejtimit.

Hiqni mbulesën e poshtme të kolonës së drejtimit dhe rreshtimin e çelësit të ndezjes.

Hiqni mbulesën e sipërme të kolonës së drejtimit.

Shkëputni lidhësin e parzmores së çelësit të ndezjes nga parzmore.

Shkëputni lidhësin e parzmores së çelësit të ndezjes nga stafeta e ndezjes.

Fusni çelësin në çelësin e ndezjes dhe kthejeni në pozicionin "0" për të çaktivizuar pajisjen kundër vjedhjes. Hiqni katër bulonat e montimit (dy janë të vendosura në krye të kolonës). Hiqni mbajtësen dhe çelësin e ndezjes.

Montimi dhe instalimi i bllokimit të ndezjes VAZ 2109 kryhet në rend të kundërt.

Diagrami i instalimeve elektrike të bllokimit të ndezjes VAZ 2109

Diagrami i kyçjes së ndezjes VAZ 2109 i lidhjeve dhe ndërrimi i çelësit të ndezjes 1 - stafetë e ndezjes, 2 - lidhës i prizës së çelësit të ndezjes, 3 - çelësi i ndezjes VAZ 2109.

Pajisja e bllokimit të ndezjes VAZ 2109

Pajisja për heqjen dhe instalimin e bllokimit të ndezjes, si dhe diagrami i lidhjes së grupit të kontaktit të bllokimit të ndezjes VAZ 2109 nuk varet nga lloji i panelit të instrumenteve, i cili është i lartë, i ulët, bravat e ndezjes janë të njëjta .

Një pajisje e parashikuar për një operacion të tillë - një bllokues ndezës, ndihmon për të ndezur shumicën e makinave dhe për të vozitur. Ai është i pajisur si me makina të prodhimit të huaj ashtu edhe me produkte të industrisë vendase të automobilave, në veçanti, "nëntë" tona. Dëmtimi ose mosfunksionimi i këtij elementi do të krijojë vështirësi për shoferin për të ndezur motorin.

Pasi braktisën rregullimin e anës së majtë si në "klasike", projektuesit u kujdesën për një vend të rehatshëm në të djathtë për përdorimin e çelësit në makinat e tyre të para me rrota të përparme. Kjo shtoi ergonominë në kabinë. Për të kryer funksionin e tij, elementi kryesor i përdorur për të nisur makinën është i pajisur me dy blloqe përbërëse:

• mekanike;
• elektrike.

Blloku i parë është përgjegjës për fiksimin e timonit kur të hiqet çelësi. Në bllokun e dytë, ekziston një shtyllë e bllokimit të ndezjes VAZ-2109, të cilit i është besuar misioni i furnizimit me tension të pajisjeve elektrike të konsumatorit.

Zhvilluesit kanë parashikuar praninë e disa pajisjeve elektrike në modelin e nëntë Lada, të cilat janë të afta të funksionojnë pavarësisht nga gjendja e njësisë së ndezjes. Kjo perfshin:

• drita e urgjencës vezulluese e makinës;
• "Këmbët" nga dritat e pasme;
• optika e përgjithshme;
• ndriçimi i sallonit;
• llambat e pultit.

Duhet të kihet parasysh se qarku i kyçjes së ndezjes VAZ-2109 përshtatet me shumëllojshmërinë e tij të menjëhershme. Dy lloje bravash mund të instalohen në "nëntë":

• një model i vonë, në të cilin ka tre pozicione, stafeta nuk përdoret dhe aktivizimi kryhet me një çelës të shkurtër;
• një dizajn i hershëm me katër pozicione fikse, një stafetë të integruar dhe një çelës të gjatë.

Në mënyrë tipike, drejtuesit mund të identifikojnë lehtësisht vizualisht llojin e sistemit të instaluar. Mund të lundroni sipas gjatësisë së funksionimit të çelësit.

Mënyrat e ndërrimit të përdorura

Në secilën nga kthesat, sigurohet lidhja e pajisjeve të caktuara. Ka shenja përpara folesë në një rreth që tregojnë pozicionin në të cilin korrespondon një mënyrë e caktuar.

I pavlefshëm

Për të aktivizuar këtë mënyrë, mjafton të futni çelësin në "sekret". Në këtë rast, pajisjet që lidhen drejtpërdrejt me baterinë mbeten aktive.

Konsumatorët shtesë do të vihen në funksion pasi të kthejnë larvën në një kënd të caktuar. Tensioni aplikohet në kunjat 30/1 dhe 30.

E para është "ndezja"

Në pozicionin e parë, shoferi mund të ndezë ndriçimin e përparmë, si një fener afër dhe larg. E rregullta dhe e brendshme shkëlqen në mënyrë të përgjegjshme. Diagrami i lidhjes së bllokimit të ndezjes VAZ-2109 përdoret në këtë kthesë, duke dërguar rrymë në çiftin 30 - INT.

Kur ka një lidhje të terminaleve 30/1 dhe 15/1, atëherë dritat e pasme, drita e kundërt, sinjalet e kthesës janë funksionale, dredha-dredha ngacmuese e gjeneratorit aktivizohet. Valvula solenoid XX furnizohet gjithashtu me energji.

Në këtë pozicion, kontaktet 30/1 dhe 15/2 janë të mbyllura, gjë që siguron funksionimin, përveç optikës së dritës së kokës, funksionimin e dritave të mjegullës, pastruesit të xhamit të pasmë dhe ngrohjen e tij. Pastruesit e fenerëve, një tifoz ngrohës dhe një helikë e sistemit të ftohjes së motorit janë sjellë në këtë kontakt.

E dyta është "starter"

Duke lëvizur çelësin në pozicionin aktual, shoferi nuk bllokon lidhjen e konsumatorëve elektrikë që janë nisur në pozicionin e mëparshëm "ndezje". Kjo vlen plotësisht për të dy kontaktet e mbyllura të çiftit 30/1 - 15/1, dhe për çiftin 30 - INT.

Ndryshimi kryesor që jep diagrami i lidhjes së bllokimit të ndezjes VAZ-2109 në një situatë të tillë është ndezja e një çifti kontaktesh 30-50. Kjo lejon startuesin të fillojë.

Është e rëndësishme të dini se çelësi më vete në pozicionin "starter" nuk mbahet, por ai kalon automatikisht në pozicionin e mëparshëm sapo drejtuesi të lëshojë forcën.

E treta - "parkimi"

Në këtë kënd rrotullimi, konsumatorët që nisen në pozicionin "ndezja", kontaktet 30 - INT janë të mbyllura, mbeten të aktivizuar. Shtohet edhe një çift i mbyllur 30/1 - P. Është përgjegjës për dritat e parkimit.

Ne testojmë shërbimin

Jeta e shërbimit të bravës është e kufizuar. Pas dështimit të tij, është e nevojshme të kryhen riparime ose zëvendësim të plotë të produktit. Funksionaliteti kontrollohet pasi çelësi të futet në "sekret".

Mosfunksionimet shfaqen për shkak të konsumit mekanik ose humbjes së kontaktit. Kontrolli kryhet duke rrotulluar çelësin. Nëse fillon të bllokohet, atëherë si zgjidhje e përkohshme, mund të përdorni yndyrë silikoni duke e hedhur brenda.

Në mënyrë që diagrami i instalimeve elektrike të funksionojë siç duhet, duhet të dini se cilat kontakte të lidheni me njëri-tjetrin. Zakonisht përdorni sistemin e mëposhtëm për telat:

• e kuqja lidhet me kabllon nga motori;
• teli rozë shkon në "+" nga bateria 12 V;
• kafe +12 V përdoret për të nisur stafetën e ndezjes;
• e bardhë - ndezja e stafetës;
• e zeza dhe bluja lidhin konsumatorët e tjerë.

Është e nevojshme të kontrollohen kontaktet për depozitat e karbonit ose për mundësinë e oksidimit. Kontaktet e djegies mund të dëgjohen në kabinë nga era karakteristike e izolimit të djegur.