Yuri Vetrov udhëtoi me një crossover të gjeneratës së re BMW X6 dhe ndau përshtypjet e tij. BMW X6 (F16)

➖ Bateria shkarkohet shpejt
Range Gama e vogël drejtuese
➖ Pezullim i ngurtë

pro

Dinamika
➕ Sallon komod
G Ergonomi
Dizajni

Përparësitë dhe disavantazhet e BMW X6 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Përparësitë dhe disavantazhet më të hollësishme të BMW X6 (F16) me xDrive automatike dhe me të gjitha rrotat mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komente të pronarëve

BMW X6 F16 është një stol, jo një makinë. Unë kam një 3.0 naftë 249 kf. 2015 në komplet komplet “luks” me pezullim ajri “comfort”. Në pabarazinë më të vogël ose thjesht një kryqëzim në një pjesë të rrugës - shpina bie në mbathje, një pezullim shumë, shumë i ashpër.

Në të njëjtën kohë, trajtimi është i mahnitshëm, as nuk mund ta besoj që makina është e aftë për pirueta të tilla me shpejtësi. Sidoqoftë: mos u përpiqni të ndizni "Sport +" dhe, për shembull, nxitoni në përrua nga rruga ngjitur me 90 * - do të rrokulliset me një garanci 99%!

Roman Treschev, drejton një BMW X6 (F16) 3.0d (249 hp) në një automatik të vitit 2015

Rishikimi i videos

PËRPARËSITË

1. Motori - përgjigje e shkëlqyer e mbytjes, marrje e qetë me çdo shpejtësi, zhurmë e këndshme.

2. Drejtimi - shumë i saktë, i bindur ndaj llojeve të ndryshme të lëvizjes, sikur të ishte vazhdimi juaj në një makinë. Mban rrugën në mënyrë perfekte.

3. Transmetimi - më duket se është më i lehtë dhe më i përshtatshëm thjesht nuk ekziston.

4. Ergonomia (shënim me suspension me ajër) - ndjesia nuk është ngasja e një makine, por lëvizja në një mjedis shumë të këndshëm në një tapet fluturues.

5. Nuk është qesharake - konsumi i karburantit për një makinë të kësaj klase - 8.0 - 8.5 (kur futeni brenda).

6. Dinamika - e shkëlqyeshme, e dini, as nuk kam nevojë për një "sport" prej 5.0 litrash - 3.0 TD 249 kf është e mjaftueshme.

7. Nga rruga, taksat janë gjithashtu më të ulëta se ato të modifikimeve të tjera.

8. Frenat - super, mund të them se janë "shumë të rregullta".

9. Trungu i gjerë.

10. Dizajni i pazakontë, të cilin tani shumë marka e përsërisin (ato do të jenë gjithmonë të dytat në këtë dizajn).

Nga të metat e BMW X6 F16, vërej sa vijon:

1. Në rrugë të pabarabarta nëpër timon akoma godet në duar.

2. Unë mendoj se bateria mbaron shumë shpejt. Qëndroi në dimër në një garazh të ngrohtë (përfundoi periodikisht një herë në muaj), por refuzoi të fillonte në prill. Hyrja në bagazhin e baterisë (doja ta hiqja dhe ta ngarkoja plotësisht) është një problem i tërë (ose ndoshta thjesht kam harruar se si të gërmoj në një makinë). Karikohet përmes hapësirës nën kapuç. Gjithçka përfundoi me fitore dhe makina u ndez.

3. Edhe pa pragje, fundet e këmbëve janë pothuajse gjithmonë të pista.

4. Është për të ardhur keq që nuk ka dalje të parametrave në xhamin e përparmë.

5. Timoni nuk bie poshtë, siklet i lehtë.

Rishikimi i transmetimit automatik BMW X6 3.0d (249 HP) 2015

Trajtim i mirë me shpejtësi të lartë, një ndjenjë besimi. Një motor i gjallë (300 kuaj fuqi, jo 306 siç pretendojnë të gjithë) dhe një transmision i përsosur ZF. Lehtësia e kontrollit të sistemit iDrive. Sistemi automatik i frenimit / radarit i patëmetë - i domosdoshëm në mjegull dhe shi të fortë.

Cilësia e brendshme dhe disponueshmëria e opsioneve interesante - për shembull, vizioni i natës. Përshpejtimi prej 6.2 sekonda në 100 km / orë, përgjigje mbytëse. Modaliteti Eco -pro ju lejon të pretendoni se jeni një person ekonomik dhe mënyra sportive + ju lejon të merrni disa sekonda kënaqësi deri në semaforin tjetër - në fakt, makina mund të ndryshojë karakterin e saj.

Drejtimi, edhe në modalitetin sportiv, nuk jep ndjesinë e dëshiruar të rrugës, dhe kolona e drejtimit largohet / lëviz shumë gjatë kur ndizet / fiket. Mungesa e dorezave në tavan është zhgënjyese dhe sistemi i paralajmërimit të pengesave, i vendosur në "shumë larg", aktivizohet fjalë për fjalë dy metra larg pengesës (ndoshta për një robot kjo është kohë e mjaftueshme, por për një person është jorealisht afër) Me Por gjëja më fyese është mungesa e gjërave të thjeshta në konfigurimin bazë, si kamera me pamje të pasme, perde dhe Apple Car Play.

Rishikimi i BMW X6 3.0 (306 HP) xDrive AT 2016

Një makinë shumë e diskutueshme. Avantazhet dhe disavantazhet 50 deri 50. Para blerjes, lexova rishikime se shasia në X6 është e fortë. Mori pneuma, po çfarë? E vështirë! Vetëm në një mënyrë komode, pak a shumë. Pjesa tjetër në rrugët tona - bërtet roja. Do të rrëfejë të gjitha të çarat, të gjitha gropëzat, për të mos përmendur gungat normale në oborre. Sidomos goditjet i jepen timonit.

Por dinamika është stuhi: më pak se gjashtë sekonda nga zero në njëqind për një pepelatsa të tillë është një rezultat i mirë. Parakalimi, semaforët - pantofla në dysheme dhe poper. Në rrugët e lëmuara të thata, ju falni të gjitha bllokimet, është e kontrolluar në mënyrë të mahnitshme! Në lagështirë ose të mbuluar me borë gjithçka është shumë më e trishtuar, sikur të mos ngasësh një BMW. Në mënyrë sportive, është përgjithësisht e lehtë të futesh në një hendek.

Si më mori ajo? Kjo “bebe” duket e bukur, madje i hapin rrugë në përrua. Respekt, atëherë. Edhe pse shumë thonë: makina është femër. Damn, nuk është faji im që baballarët e pasur u blejnë miqve të tyre jo X nuk e di çfarë, por X6. Unë jam duke bërë patina dhe nuk bëhem komplekse, dhe nuk kam baba me sheqer)

Brenda vendit është real për fikun, megjithëse nga jashtë nuk mund ta dallosh. Pothuajse tre metra baza e rrotave, dhe kjo nuk është shaka! Ka pak shtrëngim vetëm në shpinë, po të vendosësh tre xhaxhallarë të gjatë, por kur ndodh kjo?

Përfundimi është i mirë. Ergonomia është gjermane, gjithçka është në dispozicion, mos gjeni faj. Komod. Unë mund ta kuptoj pse zonjat e pëlqejnë këtë makinë. Nuanca: Unë do ta detyroja timonin ta ulë pak më poshtë, por ai, bastard, nuk dëshiron. Nuk ka rregullime të mjaftueshme.

Gjëra të çuditshme. Bateria po mbaron shpejt, makina qëndroi verën e kaluar për një muaj pa lëvizur, ndërsa unë isha në një udhëtim pune. Gjithçka! Pas mbërritjes, më duhej të ngarkoja baterinë, së cilës, nga rruga, nuk është aq e lehtë të zvarritesh në bagazh. Pastaj shkova te tregtari, bëra diagnostifikim për rrjedhjet aktuale. Dhe çfarë mendoni?! Normale! Le të shkruajmë në gjëegjëza.

Valery, rishikimi i BMW X 6 (F16) 3.0d (313 HP) në makinën automatike në 2016

Tuneri dixhital i TV formati DVB-T2 është një pajisje origjinale dhe moderne për BMW X5 dhe X6, i destinuar për pajisjen e një salloni makinash me një pritje të besueshme të një sinjali televiziv të një formati të ri, kalimi në të cilin u krye relativisht kohët e fundit. Është për shkak të ndryshimit në format që sintonizuesit e instaluar më parë pushuan së kryeri funksionet e tyre. Pajisja TV BMW X5 pranon një sinjal jo vetëm në formatin DVB-T2 - sintonizuesi gjithashtu mbështet formatin e mëparshëm, DVB-T.

Instalimi i një televizori në BMW F15 / F16 do t'i lejojë pronarit të makinës të zgjedhë nga rreth tridhjetë kanale: ngjarje sportive të drejtpërdrejta, transmetime lajmesh, programe të preferuara dhe shfaqje televizive - e gjithë kjo do të jetë e disponueshme pikërisht në makinë. Për më tepër, DVB-T2 është 30 përqind më efikas se paraardhësi i tij. Televizori në X5 F15 është i lidhur jo vetëm drejtpërdrejt me njësinë e kokës së makinës, por edhe me monitorë shtesë që ndodhen në mbështetëset e kokës ose në tavan. Nëse është e disponueshme, pasagjerët gjithashtu do të jenë në gjendje të përdorin të gjitha tiparet e televizorit BMW X5 / X6.

Për kontroll të përshtatshëm të televizorit BMW X5, përdoret një telekomandë infra të kuqe, e cila punon së bashku me një marrës infra të kuqe - të dyja këto pajisje përfshihen në paketën BMW X6 DVB -T2. Për më tepër, paketa përfshin dy antena dixhitale aktive, të cilat janë përgjegjëse për marrjen e sinjalit të besueshëm dhe të pandërprerë, si dhe një sërë kabllosh të nevojshëm. Sintonizuesi i televizorit BMW X5 dhe BMWX6 është i pajisur me një ndërfaqe të thjeshtë dhe të kuptueshme edhe për një ndërfaqe përdoruesi të papërvojë, e cila paraqitet në disa gjuhë, përfshirë rusishten.

Funksionaliteti i televizorit BMW X5 nuk është i kufizuar vetëm në marrjen e një sinjali televiziv. Zhvilluesit kanë ofruar mundësinë për të përdorur akorduesin e TV F16 për të luajtur imazhe, muzikë dhe video që janë në formate të jashtme USB dhe HDD. Hyrja përkatëse ka për qëllim lidhjen e këtyre disqeve. Në të njëjtën kohë, pajisja BMW X5 DVB mbështet të gjitha formatet e skedarëve të njohura në mesin e përdoruesve.

Krahasuar me akorduesit e TV në shtëpi, një pajisje e ngjashme për një makinë duhet të ketë rezistencë të shtuar ndaj të gjitha llojeve të faktorëve negativë. Sintonizuesi i televizorit BMW X5 është ndërtuar në atë mënyrë që funksionimi i tij të mos ndikohet nga dridhjet dhe lëkundjet e qenësishme të makinave kur ngasni në sipërfaqe të rrugës me cilësi të dobët. Për më tepër, të gjithë përbërësit F15 TB dhe F16 trajtohen me materiale që parandalojnë më tej depërtimin dhe kondensimin e lagështirës.

Televizori i instaluar në BMW X5 funksionon me shpejtësi deri në 120 km / orë, gjë që do të lejojë përdorimin e pajisjes jo vetëm në qytet, por kur udhëtoni në autostradat ndërqytetëse dhe ndërkombëtare, pa sakrifikuar komoditetin për hir të shpejtësisë së vozitjes.

Karakteristikat e akorduesit televiziv për standardin DVB-T2 për BMW X5 dhe X6

• Pajtueshmëria e plotë me standardet: ETSIEN 302 755 (DVB-T2) / ETSIEN 302 744 (DVB-T2);
• Gama e frekuencës: VHF 174 ~ 230 MHz, UHF 470 ~ 862 MHz;
• Mbështet HDMI 1.3 (1080p), YPbPr, CVBS dhe dalje audio stereo;
• Mbështetje PAL / NTSC me sistem konvertimi automatik;
• Mbështet MPEG-1/2/4, H.264 (deri në 1920x1080p);
• Mbështetje për audio MPEG / AAC / WMA / AC3;
• Mbështetje EPG (Program elektronik) me udhëzues aktual dhe shtatë ditor të programit;
• Mbështetje OSD në shumë gjuhë: anglisht, çek, danez, spanjisht, greqisht, frëngjisht, holandisht, italisht, portugalisht, rusisht;
• Mbështet kërkimin automatik / manual të kanalit;
• Mbështet përmirësimin e softuerit, PVR;
• Aftësia për të luajtur skedarë multimedialë nga media USB / HDD përmes lidhësit USB 2.0;
• Punon me shpejtësi deri në 120 km / orë.
• Numri i kanaleve deri në 30 copë.

Erdhi tek ne për të përmirësuar sistemin e altoparlantëve.

Pasi diskutuam me max-moskov preferencat e tij muzikore, miratuam buxhetin, filluam të punojmë.
Për pajisjet, ne kemi paraqitjen e mëposhtme:
- Akustika e përparme Eton B-100W;
- Akustika e pasme Eton B-100W;
- akustikë shtesë Eton B195 Neo(2 copë);
- përforcues Eton SDA 100.4;
- përforcues Alpine MRV-M500;
- subwoofer Alpine SWR10D4;
- procesor Audison pak dhjetë.
Ne vazhdojmë me formimin dhe mbushjen e murit të pasmë të nënvuferit të fshehtë.

Nuk ka shumë vëllim në krahët e kësaj makine, por detyra është formuluar qartë: " krah i majtë vjedhurazi, plan i fshehur".

Pastaj ne punojmë në murin e përparmë të vjedhjes sonë, në të cilën do të ngjitet subwoofer. Alpine.

Ne e provojmë, gjithçka ngrihet ashtu siç duhet!
Mund të ecim përpara.

Në çdo studio që respekton vetveten që merret me audion e makinës, duhet të respektohet rregulli: gjithçka duhet të jetë e fiksuar në mënyrë të sigurt në vend - çdo tel, amplifikator, siguresë, altoparlant. Gjithçka!
Prandaj, ne prodhojmë jastëkë dhe kllapa të personalizuar montimi.

Meqenëse në këtë X6 nuk ka vende standarde për instalimin e tweeters, dhe porositja e veshjeve të dyerve të destinuara për instalimin e një sistemi standard më të shtrenjtë të altoparlantëve është një ide shumë e shtrenjtë, u vendos që të bëhen grila dhe sedilje të reja dekorative që duhet të përshtaten në mënyrë ideale në brendësi dhe të mos duken të huaj.

Pamja e brendshme Lidhja e re e basit ka zënë vendin e duhur, të rregullt!

"Sandwich" me shijen e amplifikatorit dhe procesorit ne vendin e merituar!
Çdo gjë është ekzekutuar me kujdes dhe fiksuar në mënyrë të sigurt!

Fuqizojmë sistemin tonë të ri audio!

Epo, rezultati i përfunduar!
Subwoofer është në kutinë e tij personale stealth, i maskuar mjeshtërisht në brendësi të bagazhit!

Në rast mosfunksionimi, hapni kapakun dhe hiqni subwooferin =)
Ne ofrojmë një garanci për të gjithë punën dhe pajisjet e blera nga ne!
Pse?
Për shkak se ne jemi tregtarë zyrtarë të një numri mbresëlënës të komponentëve audio, ne nuk punojmë me ndërmjetës!

Drejtpërdrejt transmetimi i jetës së Atelierit Instagram: fat_tony_studio

JETA E SHUM E SHKURTR P TOR NDRTIMIN E MAKINAVE TOR Mërzitshme.

Përfshin kapuçin, dyert, titullin, harqet e dyshemesë dhe rrotave, bagazhin me mbrojtëset e pasme, kapakun e bagazhit. Izolim i zërit pultit dhe harqeve të rrotave jashtë - për një pagesë shtesë.

Bërë më shumë
20
BMW X6 (F16)

Për 10 orë
Në praninë tuaj

56,000 RUB
me punë dhe material

Izolim i zërit BMW X6 (F16). Ekipi i Auto-Loker ka një përvojë të pasur duke punuar me të gjithë linjën e modeleve të shqetësimit BMW. Dhe veçanërisht shpesh ne jemi të vizituar nga makina premium si BMW X5 (E70 dhe F15), si dhe një platformë e vetme BMW X6 (E71 dhe F16). Qasja jonë ndaj punës do të befasojë çdo, madje edhe klientin më kapriçioz: një orë para se makina të mbërrijë në vendin tonë, me takim, ne pre-prerë të gjithë materialin e izolimit të zërit sipas modeleve të markës dhe e ngrohim në një sobë të veçantë në një temperaturë 50 gradë. Kur të vijë momenti i instalimit, ne do të marrim izolimin e dridhjeve tashmë të ndezur në mënyrë të barabartë dhe do të fillojmë të përpunojmë trupin. Mjeshtrat e Auto-Loker nuk do të lënë një goditje të vetme ose prerje në dekorimin e brendshëm, ne e respektojmë këtë me shumë kujdes. Ndërkohë, makina juaj është e izoluar nga zëri, ju mund të relaksoheni në divanet tona të rehatshme pikërisht përballë makinës ose të bisedoni dhe të shkëmbeni përshtypjet me pronarët e makinave fqinje. Pra, të armatosur me një mjet të pastër dhe një grup të pastër dorezash, ne fillojmë izolimin e zërit të BMW X6 në prani të pronarit të makinës. Ekipit tonë të profesionistëve do t'ju duhen 10 orë punë të mundimshme për të punuar.

Kapaku i izolimit të zërit BMW X6 (F16) konsiston në aplikimin e një shtrese të një amortizuesi të dridhjeve të lehta nga linja premium Comfort mar Dark D3, si dhe aplikimin e një shtrese izolimi termik në anën e qepur të veshjes standarde të kapakut.

Kulmi i izolimit të zërit BMW X6 (F16). Nominalisht, BMW X5 dhe X6 të çdo gjenerate kanë një shtresë prej një centimetri shami fabrike, e cila është ngjitur fort në fabrikë direkt në metal. Ideja me zvogëlimin e zhurmës është e mirë. Por ku është prishësi i dridhjeve? Ne heqim ndjerën, lajmë ngjitësin dhe përgatitim metalin e çatisë për aplikimin e izolimit të dridhjeve.

Pajisja e lehtë (deri në 1500 g për fletë), e trashë (3 mm.) Dhe prishësi efektiv (KMP = 0.41) i dridhjeve vendoset i nxehtë në metalin e tavanit dhe mbështillet me një mjet të veçantë.

Në fazën e izolimit të zërit, ne përdorim një material që është lider në treg në izolimin e zërit të ndjerë. Ky është një 10mm Felton i rëndë i ndjerë me një shtresë rezistente ndaj lagështirës. Ky zbutës është pak më i dendur se BMW-ja origjinale e fabrikës dhe do të bllokojë edhe më mirë valën e zërit të ajrit që udhëton nën koka.

Dyert e izolimit të zërit BMW X6 (F16) fillon me çmontimin e kujdesshëm të kartave të derës nga një zejtar profesionist. Ne e dimë se si të heqim zbukurimet e dyerve në mënyrë që të mos lëmë pas një kapje ose gërvishtje të vetme nga mjeti. Kjo respektohet rreptësisht me çdo makinë.

Izolimi me dridhje të lehta Shtresa komforte Dark D3 aplikohet në murin e jashtëm të derës në gjendje të ngrohtë dhe rrokulliset mbi metal. Në arsenalin tonë ne kemi të gjitha mjetet e nevojshme speciale për rrotullimin në izolimin e dridhjeve edhe në vendet më të paarritshme të dyerve.

Izolatori i zërit Comfort mat Start Fi formon një shtresë të dytë në derë. Ky është një material plotësisht rezistent ndaj lagështirës me trashësi 6 mm, i cili nuk përmban zam si shtresë montimi (i keq për një mjedis të lagësht), por një përbërje mastike, e cila ju lejon të mbani fort dhe me siguri materialin në një plan vertikal. Me

Karta e derës gjithashtu ka nevojë për izolim të dridhjeve dhe ne e bëjmë atë me të njëjtën shtresë premium Comfort Dark D3. Në këtë fazë, altoparlanti standard është i mbyllur në një vëllim të ngurtë të mbyllur, i cili do të lejojë që akustika standarde të luajë shumë më lëng.

Thurje e dendur thithëse Comfort Lock përfundon punën e derës. Duhet të theksohet se në lëkurat e dyerve ka gjithashtu (dhe ne e lëmë atë) një shtresë të rregullt të thithësit të zërit në ndjerë.

Dyshemeja me izolim të zërit, bagazhi dhe harqet e rrotave BMW X6 (F16) fillon menjëherë pas përfundimit të punës në tavan dhe dyer. Në këtë pikë, "këmbësorët" tanë tregojnë kalimin e rreth 4 orëve punë dhe ne vazhdojmë në procesin më të rëndësishëm dhe interesant - izolimin e zërit në pjesën e poshtme. Gjëja më e rëndësishme këtu është se izolimi i zërit i pjesës së poshtme të makinës jep kontributin maksimal në efektin e gjithë punës së bërë.

Ne kryejmë dhe palosim me kujdes në tavolina të veçanta gjithçka që mund të ndërhyjë tek ne: ulëse, qilima, tapiceri, tastierë qendrore. Para fillimit të punës, ne përgatisim metalin - e pastrojmë me fshesë me korrent, e heqim yndyrën.

Pas rreth një ore, kemi përfunduar zbutjen e dridhjeve të pjesës së poshtme. Në dyshemenë në ndarjen e pasagjerëve dhe harqet e rrotave, kemi përdorur amortizuesin më të fuqishëm të dridhjeve me trashësi 5,2 mm Comfort mat Ultra Loker. Ne marrim materialin tashmë të prerë paraprakisht sipas shablloneve tanë (edhe para se të mbërrijë makina), si dhe nxehet në mënyrë të barabartë në një temperaturë prej 50 gradë.

Ky material është fryt i bashkëpunimit më të ngushtë midis qendrës sonë speciale dhe TM "Comfort mat". Ne jemi qendra kryesore e testimit dhe instalimit e TM "Comfort mat" në Moskë, prandaj marrim një material unik me një trashësi prej 5.2 milimetra me kushte ekskluzive. Ky material mund të instalohet në makinën tuaj vetëm në qendrën speciale Auto-Loker.

Ne ngjitemi me përpikëri edhe mbi zonat më të paarritshme të dyshemesë - një palosje nën pultin e bordit të motorit. Filozofia jonë është qasja maksimale ndaj izolimit të zërit të çdo makine.

Pamje nga trungu. Pothuajse gjithçka është e mbuluar me Ultra Loker-in më të fuqishëm dhe vetëm dyshemeja e bagazhit mbulohet nga Dark D3 3 mm.

Në fazën e thithjes së zhurmës, ne përdorim një bllok të dendur Comfort Lock prej 4 dhe 8 milimetra.

Sa më shumë zonë të mbulojmë, aq më shumë zhurmë materiali mund të thithë.

Dhe ky është gjithashtu asistenti ynë ekskluziv (i furnizuar vetëm për Auto -Loker) në luftën kundër zhurmës - një bllokues i membranës së dendur të papërshkueshëm nga zëri, i cili ju lejon të mbani valët e zërit brenda thithësit të zhurmës.

Membrana izoluese e zërit Bllokuesi është një shtresë përfundimtare që e vendosim në majë të absorbuesit të zërit në zonat më të ngarkuara të makinës (dysheme). Materiali ka një peshë të madhe dhe densitet të lartë me trashësi 3.0 mm, që garanton koeficientin më të lartë të izolimit. Koeficienti i izolimit të zërit të ajrit këtu nuk është më pak se 32 dB, gjë që e bën këtë material një nga më efektivët në treg.

Kapaku i bagazhit trajtohet me një prishës dridhjeje, dhe rreshtimi i tij trajtohet me një thithës të zërit dhe anti-kërcitje.

Pjesa e brendshme e BMW X6 është duke u përgatitur për montim. Për ta bërë këtë, ne vendosim edhe një herë një grup të pastër dorezash dhe me dridhje të veçantë monitorojmë cilësinë e ndërtimit të kabinës në mënyrë që të mos ndryshojë në asnjë mënyrë nga ajo e fabrikës.

Shtoni. shërbimi: izolim i zhurmës së harqeve të rrotave nga jashtë. Ky shërbim është i disponueshëm për ato automjete, harqet e rrotave të të cilëve shkëlqejnë me metal të zhveshur pas heqjes së dollapit të fabrikës (rreshtimi i mbrojtësit). Të gjitha modelet BMW ju lejojnë të punoni mirë në pjesën e jashtme të metalit të harkut të rrotave. Ky shërbim nuk përfshihet në koston e izolimit të zërit të kabinës dhe paguhet veçmas. Ne fillojmë, si zakonisht, duke hequr rreshtin e mbrojtësit të fabrikës dhe duke e pastruar atë nga pluhuri dhe yndyrat.

Ne përpunojmë metalin akri me amortizuesin më të fuqishëm të dridhjeve të nxehtë Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, pas së cilës e rrotullojmë fort në metal me rula metalikë.

Si izolim zëri, ne përdorim PPE rezistente ndaj lagështirës (4 mm.) Ose PPU (6 mm.), Në ​​varësi të sasisë së hapësirës së lirë mbi astarin e harkut të rrotave. Zakonisht përdorim shkumë PU K-flex 6 mm, ky material i bazuar në shkumë poliuretani, është një izolues i shkëlqyer i zërit në kushte lagështie të lartë.

Pas montimit të brendshëm, mjeshtrat tanë do të fshijnë të gjithë brendësinë, si dhe do të kontrollojnë performancën e të gjithë elektronikës së makinës. Pronari merr një montim të brendshëm të cilësisë së fabrikës - të gjitha pjesët janë instaluar pa boshllëqe dhe boshllëqe pikërisht në vendet ku janë projektuar, por ne nuk do të lëmë pas asnjë gjurmë ndërhyrjeje, të tilla si gërvishtjet, kapjet ose kapakët e thyer. Nga rruga, ne kemi të gjitha fiksuesit e nevojshëm origjinalë BMW për çdo rast.

X6 tjetër mori një izolim të zërit të pronarit Auto-Loker duke përdorur teknologjinë më të përparuar. Në çështje të tjera. ne nuk ofrojmë tjetër. Besojmë se duke qenë se do të bëni izolimin e zërit të makinës tuaj të dashur, atëherë duhet ta bëni menjëherë me cilësi të lartë, një herë e përgjithmonë. Shpresojmë që raporti ynë fotografik do t'ju ndihmojë të vendosni për zgjedhjen e një ekipi të cilit mund t'i besoni "gjermanishten" tuaj.

Izolues i zërit BMW X6 ekzekutuar nga ekipi ynë sipas opsionit maksimal (me fjalë të tjera, ne kemi vetëm një dhe vetëm maksimumin). Makina fitoi 55 kilogramë në peshë, por kjo nuk është aspak "yndyrë", por një kompleks i thithësve më të rëndësishëm dhe të fuqishëm të zhurmës dhe dridhjeve që do të ndihmojnë për ta bërë këtë makinë edhe më të qetë, edhe më premium dhe të rehatshme. Ekipi ynë u përball me detyrën edhe një herë në mënyrë perfekte, duke mos lënë asnjë gjurmë të vetme të ndërhyrjes në makinë.