Rimbursimi Llogaritja e humbjes së vlerës së mallit (LCV)

Një aksident është gjithmonë i pakëndshëm. Dhe edhe nëse kompania e sigurimeve ka paguar për riparimin e makinës dhe duket se është kthyer pothuajse në pamjen e saj origjinale, mbetet ende një mbetje. Është veçanërisht e trishtueshme kur vjen koha për të shitur një makinë dhe një blerës potencial, duke mbërritur për njohjen e parë me makinën, nxjerr një matës të trashësisë dhe e përdor atë për të zbuluar zona të makinës që dikur ishin dëmtuar dhe më pas riparuar. Në raste të tilla, dikush ndërpret negociatat dhe largohet menjëherë, dikush bën pazare dhe ul çmimin.

Kompanitë e sigurimeve shpesh refuzojnë të kompensojnë humbjen e vlerës së tregtueshme të një makine, duke iu referuar nënparagrafit "b" të paragrafit 2 të Artit. 6 të Ligjit për OSAGO dhe klasifikoni humbjen e vlerës së tregut si fitim të humbur. Në fakt, Plenumi i Gjykatës së Lartë në vendimin nr.2 të datës 29 janar 2015 ka shpjeguar se humbja e vlerës së tregtueshme i referohet dëmit real së bashku me me koston e riparimeve dhe pjesëve të këmbimit për makinën. Kjo do të thotë që shoqëria e sigurimit nuk ka të drejtë të refuzojë një pagesë të tillë klientit të saj. Për më tepër, duhet të kryhet edhe në rast se viktima zgjedh një referim për riparime në vend të kompensimit financiar.

Për t'u siguruar që e drejta juaj për pagesë shtesë nuk shkelet, duhet t'i përmbaheni planit të mëposhtëm të veprimit.

Së pari ju duhet të përcaktoni nëse rasti juaj i plotëson të gjitha kriteret për pagesë. Gjegjësisht:

• UTS nuk llogaritet kur, në kohën e dëmtimit, sasia e konsumit operacional tejkalon 40% ose periudha e garancisë ka skaduar (sipas draftit të Bankës Qendrore të Federatës Ruse për metodologjinë e llogaritjes);
• mjeti i pasagjerëve duhet të jetë jo më i vjetër se 5 vjet nga data e shitjes së tij;
• pronari nuk duhet të jetë fajtori i aksidentit.

Nëse personi fajtor për aksidentin nuk është i siguruar sipas një police sigurimi të detyrueshëm motorik ose mjeti i dëmtuar nuk është i siguruar sipas një kontrate sigurimi gjithëpërfshirës, ​​kompensimi për humbjen e vlerës së tregtueshme duhet t'i paraqitet personit që ka faj mbi bazën e përgjithshme të parashikuar. sipas legjislacionit aktual të Federatës Ruse.

Më pas, duhet të kryeni një vlerësim të pavarur të ekspertëve për humbjen e vlerës së tregtueshme të makinës në organizatën e duhur të specializuar. Për fat të mirë, sot ka shumë kompani që ofrojnë shërbime për vlerësimin e makinave, dëmtimet dhe vlerësimin e dëmeve.

Kur llogaritja është tashmë në duart tuaja, dërgoni një kërkesë te siguruesi me një thirrje për t'ju paguar vullnetarisht shumën e duhur sipas rezultateve të ekzaminimit. Sipas Art. 16.1. Ligji Federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve", kjo duhet të bëhet pa dështuar, përndryshe kërkesa juaj nuk do të pranohet për shqyrtim në të ardhmen.

A u refuzua kërkesa juaj apo thjesht u shpërfill? Epo, atëherë ju keni një rrugë të drejtpërdrejtë për në gjykatë. Marrëdhëniet që rrjedhin nga një kontratë sigurimi i nënshtrohen legjislacionit për mbrojtjen e të drejtave të konsumatorit, duke përfshirë juridiksionin alternativ dhe përjashtimin nga pagesa e detyrimeve shtetërore. Kështu, viktima (paditësi) ka të drejtë, sipas zgjedhjes së tij, të paraqesë një padi pranë autoritetit gjyqësor në vendndodhjen e të paditurit, në vendbanimin ose qëndrimin e paditësit, ose në vendin e përfundimit ose ekzekutimit të kontratën e sigurimit.

Mundësia e një vendimi pozitiv gjyqësor në kategori të tilla çështjesh për të siguruarit është pothuajse njëqind për qind. Gjithashtu, mos harroni se në rast të mospërmbushjes vullnetare të kërkesave, shoqëria e sigurimit do të detyrohet të paguajë në favorin tuaj 50% të gjobës së shumës së dhënë nga gjykata, si dhe të rimbursojë shpenzime të tjera, përfshirë pagesa për shërbimet e një përfaqësuesi.

Dmitry Smakovsky, konsulent i lartë ligjor në avokatin e familjes sime

Një pyetje që shqetëson shumë pronarë të makinave ruse. Nuk është sekret që problemet me kompanitë e sigurimeve lindin jo më rrallë sesa aksidentet e trafikut në rrugë.

Motoristët po përjetojnë gjithnjë e më shumë vështirësi në marrjen e pagesave të kompensimit nga kompanitë e sigurimit. Shumica e këtyre problemeve janë për shkak të humbjes së vlerës së tregtueshme të makinës. Ndryshimet që kanë ndodhur në MTPL 2017 lejojnë që këto çështje të zgjidhen me sukses përmes gjykatave.

Me çfarë njohurish duhet të armatoseni për të arritur një rezultat të suksesshëm në luftën kundër siguruesve? Dhe si të merrni pagesa sa më shpejt të jetë e mundur? Së pari, ju duhet të keni një ide se çfarë është "humbja e vlerës së tregtueshme".

Riparimi i një automjeti pas një aksidenti çon në humbjen e vlerës së tij. Ky është i ashtuquajturi UTS. Një makinë e restauruar pas një aksidenti trafiku ka gjithmonë një çmim më të ulët se ajo që nuk ka qenë kurrë në një aksident.

Kjo është për shkak të punës restauruese, e cila çon në një përkeqësim të gjendjes së përgjithshme funksionale të makinës. Këto përfshijnë zëvendësimin e pjesëve ose përbërësve të caktuar të makinës, dëmtimin e bojës dhe restaurimin e pjesëve individuale.

Si pasojë e një aksidenti, jo vetëm dëmtohen pjesë, por edhe përkeqësohet pamja e makinës, gjë që çon në uljen e kostos sipas sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë me 20% nën çmimin e tregut. Pavarësisht praktikës së pasur gjyqësore në shqyrtimin e rasteve të tilla në favor të pronarit të automjetit, siguruesit i konsiderojnë këto raste si fitime të humbura dhe refuzojnë të mbulojnë humbjen reale të pronarëve të automjeteve. Kjo e bën jashtëzakonisht të vështirë debatin me kompanitë e sigurimit, por shanset janë ende të larta.

Si të silleni në një kompani sigurimesh

Çdo qytetar ka të drejtën e kompensimit për humbjet që lidhen me humbjen e vlerës së mallit. Arsyet e tilla jepen nga Rezoluta e Presidiumit të Gjykatës së Lartë të Federatës Ruse, datë 10 gusht 2005, ku thuhet se KT është dëm real dhe i nënshtrohet rikuperimit nga siguruesi MTPL. Në fund të fundit, vlera e një makine ulet vërtet si pasojë e një aksidenti.

Sidoqoftë, nuk duhet të paraqisni një kërkesë për kompensim tek kompania e sigurimit kur:

1. Makine e huaj mbi 5 vjec.
2. Makina eshte prodhim vendas dhe eshte mbi 4 vjec.
3. Automjeti është konsumuar më shumë se 35%.
4. Ju jeni fajtori i aksidentit.
5. Tashmë ju është paguar kompensimi i plotë sipas OSAGO.

Nëse kushtet e mësipërme nuk vlejnë për ju, atëherë mund t'i shkruani shoqërisë së sigurimit një kërkesë për pagesën e kompensimit për sigurimin e automjeteve sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Kjo duhet të bëhet në dy kopje. Të parën e mbajmë të certifikuar nga një punonjës i kompanisë. Pastaj presim refuzimin me shkrim të siguruesit dhe kontaktojmë një vlerësues të pavarur. Ai inspekton vetë makinën, ose të gjitha vlerësimet dhe llogaritjet në lidhje me riparimin e saj, për të llogaritur saktë shumën e kostos teknike. Duhet të kuptoni që shërbimet e vlerësuesit paguhen (rreth 1-2 mijë rubla), por më vonë kjo shumë mund të tërhiqet edhe përmes gjykatës nëse bashkangjiten dokumentet përkatëse të pagesës.

Më pas, hartohet një kërkesë dhe një kërkesë dorëzohet në gjykatë së bashku me të gjitha certifikatat dhe raportet. Praktika gjyqësore ruse në raste të tilla në vitin 2017 tregon se pronari i makinës ka një shans të lartë për të fituar çështjen. Për më tepër, gjykata detyron siguruesit që të paguajnë jo vetëm shumën e detyrimit sipas policës së sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, por edhe të gjitha shpenzimet ligjore.

Si llogaritet polica e sigurimit të detyrueshëm në vitin 2017?

Madhësia e automjetit varet drejtpërdrejt nga mosha e makinës dhe vlera e saj. Në tregun rus të sigurimeve, përdoren dy metoda për llogaritjen e policës së sigurimit. Metoda kryesore konsiderohet të jetë ajo e Ministrisë së Drejtësisë së Federatës Ruse, e cila përdoret nga ekspertët mjeko-ligjorë për të llogaritur humbjen e vlerës së mallit.

Humbja e vlerës së tregtueshme në vitin 2017 duhet të kompensohet nëse:

• pjesët janë zëvendësuar;
• vërehet dëmtimi i veshjeve mbrojtëse;
• komponentë të zëvendësuar të automjetit;
• u zbatua;
• pjesët e trupit janë zëvendësuar;
• Pjesa e brendshme u çmontua plotësisht, gjë që çoi në një përkeqësim të cilësisë së montimit të fabrikës.

Një sqarim i rëndësishëm - pjesët e zëvendësuara nuk duhet të kenë asnjë defekt që është marrë më parë. Polica e sigurimit të detyrueshëm motorik të vitit 2017 nuk llogaritet për raste të tilla.

Gjithashtu, humbja e vlerës së tregtueshme nuk llogaritet ose paguhet nëse dëmi është minimal ose nuk lidhet me ngjarjen e siguruar. Në praktikën gjyqësore ruse, ka pasur raste kur gjykatat mbledhin pagesa si nga kompania e sigurimeve ashtu edhe nga fajtori i një aksidenti trafiku.

Si përfundim, do të doja t'u jap fjalë ndarëse të gjithë shoferëve. Është e nevojshme të jeni këmbëngulës në kërkesat tuaja ligjore kur flasim për dhjetëra apo edhe qindra mijëra rubla. Ju duhet të njihni të drejtat tuaja dhe të jeni në gjendje t'i përdorni ato në mënyrë korrekte.

Mjaft e çuditshme, për shumë njerëz, koncepti i humbjes së vlerës së mallit (më tej TCB) mbetet ende e panjohur. Ne shpesh duhet t'u shpjegojmë klientëve se çfarë është TCB dhe si mund të paguhen për të. Dhe kështu, TTS është ekuivalenti monetar i humbjes së parakohshme të një makine të karakteristikave të saj të tregtueshme gjatë një aksidenti dhe si rezultat i riparimeve të restaurimit.

Me fjalë më të thjeshta, një makinë konsiderohet jo vetëm si mjet transporti, por edhe si produkt. Siç e dini të gjithë, është e pamundur të riparoni një makinë në mënyrë të përsosur dhe për këtë arsye një makinë e riparuar do të kushtojë gjithmonë më pak se homologu i saj i paprekur. Është për të kompensuar këtë diferencë nga fajtori i aksidentit ose kompania e sigurimit (sipas politikave CASCO dhe OSAGO) që është krijuar koncepti i sigurimit të automjeteve.

Në një kuptim të përgjithshëm, koncepti i TCB mund të zbatohet nëse ishte e nevojshme:

• eliminoni deformimin e trupit ose kornizës;
• riparimi i krahëve, dyerve dhe pjesëve të tjera;
• të kryejë punë lyerjeje në sipërfaqe;
• zëvendësoni elementët strukturorë jo të lëvizshëm;
• çmontoni pjesën e brendshme.

Kushtet për marrjen e rimbursimit

Nuk mund të mbështeteni gjithmonë në marrjen e kompensimit për humbjen e vlerës së tregtueshme, makina juaj nuk kualifikohet për kompensim nëse:

• një makinë më e vjetër se 5 vjet (3 vjet për makinat e prodhuara në CIS dhe Rusi);
• veshja është më shumë se 40% (përcaktuar nga një specialist bazuar në marrëdhënien midis moshës dhe kilometrazhit);
• autobus ose kamion i prodhuar në Federatën Ruse më i vjetër se 1 vit;
• Automjetet e prodhimit të huaj të destinuara për qëllime të veçanta tregtare (fugona, traktorë, pajisje speciale) janë më të vjetra se 2 vjet;
• Automjete te prodhimit te huaj. mbi 3 vjeç, i destinuar për transportin e më shumë se 8 pasagjerëve;
• Autobusët turistikë të huaj janë mbi 5 vjeç.

Cilat pjesë janë të mbuluara?

Rezistenca teknike llogaritet për pjesët që i nënshtrohen rinovimit, si rezultat i të cilave pamja, performanca dhe qëndrueshmëria e pjesëve specifike dhe e automjetit në tërësi përkeqësohet. Nëse keni nevojë të merrni parasysh situatën tuaj specifike në më shumë detaje, specialistët tanë do t'ju këshillojnë pa pagesë.

Humbja e vlerës së mallit nuk llogaritet për:

• pjesë këmbimi (vetëm për ato që riparohen/lyhen);
• dëmtime të lehta që nuk kërkojnë punë në lidhje me restaurimin dhe ngrohjen;
• elemente që janë riparuar më parë dhe kanë gabime (përfshirë ato që janë eliminuar) që nuk kanë të bëjnë me një incident specifik (aksident rrugor, dëme të tjera për të cilat është planifikuar kompensimi).

Specifikimi i bojës nuk llogaritet nëse pjesa që riparohet përmban:

• defektet e marra në rrethana të tjera;
• patate të skuqura, gërvishtje, korrozioni;
• gjurmët e përmirësimeve të bëra më parë (më shpesh kjo është rilyerja e makinës).

Si të vlerësoni dhe rimbursoni TCB

E rëndësishme të dini:

• Shpenzimet e vlerësimit të TTS-së dhe shërbimeve të mundshme të një avokati, si dhe shpenzimet e tjera ligjore mbulohen nga i pandehuri pas fitores në gjykatë.
• Afati i parashkrimit të dëmshpërblimit të automjetit është 3 vjet nga data e aksidentit, kohë gjatë së cilës duhet të bëni një kërkesë.
• Sigurimi i automjetit mund të merret pasi kompania e sigurimit të ketë paguar dëmin (bëjë riparime).
• Sigurimi i automjetit mund të merret si sipas politikave CASCO dhe OSAGO ashtu edhe për fajtorin e drejtpërdrejtë të aksidentit ose dikë tjetër përgjegjës për dëmin.

Në rrugët e vendit tonë ka një numër të madh automjetesh. Nuk është sekret që gjatë kësaj mund të ndodhin situata të ndryshme, përfshirë një aksident. Prandaj, pronari i makinës duhet të ketë sigurim.

Çdo drejtues mjeti ka hasur në një problem kur, në përpjekje për të marrë një pagesë sigurimi, siguruesi ka refuzuar të bëjë pagesën për shkak të humbjes së vlerës së tregtueshme të mjetit. Me këtë situatë përballen më shumë pronarët e makinave të shtrenjta, të cilat mund të humbasin deri në 30 për qind në vlerën e tyre. Për të mos u futur në një situatë të vështirë, çdo shofer duhet të dijë se si të marrë sigurimin e automjetit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.

Përkundër faktit se aktivitetet e kompanive të sigurimit rregullohen me ligj, ka ende shumë gracka në të, të cilat ofrojnë shumë mundësi për boshllëqe për siguruesit e paskrupullt. Siç tregon praktika, është e mundur të zgjidhet çështja e pagesave të sigurimit përmes gjykatës, por jo të gjithë shoferët e dinë se si ta bëjnë këtë.

Informacione të përgjithshme

MTPL sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është një rënie e vlerës së një automjeti si pasojë e aksidentit dhe riparimeve të mëtejshme. Nga njëra anë, kjo nuk është për t'u habitur, sepse një makinë e re kushton shumë më tepër se ajo që u përfshi në një aksident, por nga ana tjetër, pronari i makinës humbet shumën e kompensimit monetar në rast të një ngjarje të siguruar.

Përkundër faktit se në vitin 2017, shumë shoferë fituan përvojë të mirë në trajtimin e paligjshmërisë së kompanive të sigurimit përmes proceseve gjyqësore, megjithatë, drejtuesit e papërvojë shpesh përballen me probleme të ndryshme kur shkojnë në gjykatë. Sipas legjislacionit aktual, vetëm dëmi i marrë si rezultat i një aksidenti i nënshtrohet kompensimit dhe pasi makina të riparohet, ai pushon së qeni. Pra, si mund të merrni kompensim të plotë sipas MTPL?

Në cilat situata pritet pagesa TTC?

Vlen të përmendet menjëherë se nuk është e mundur të merret pagesa për humbjen e vlerës së tregtueshme të një automjeti në të gjitha rastet.

Për ta bërë këtë, duhet të plotësoni disa kritere:

• të mos jetë fajtori i aksidentit;
• shuma e dëmit të marrë nuk duhet të kalojë 400 mijë rubla;
• mosha e automjetit nuk duhet të kalojë 5 vjet nëse makina është e prodhimit të huaj, dhe 4 vjet për makinat ruse;
• konsumimi i makinës nuk duhet të jetë më shumë se 35%.

Vlen të theksohet se kushtet për pagesën e sigurimit të automjeteve sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike janë të njëjta si për sigurimin CASCO. Prandaj, nëse nuk plotësoni të paktën një nga pikat e listuara, atëherë nuk mund të mbështeteni në pagesën e kompensimit monetar.

Si llogaritet TCB?

Siç u përmend më herët, pagesa e MTPL-së sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është e mundur vetëm nëse plotësohen disa kërkesa. Sa më i ri të jetë automjeti, aq më i ulët është kilometrazhi i tij dhe aq më i madh mund të jetë kompensimi monetar.

Për të përcaktuar sasinë e saktë të humbjes së transportit, është mirë të kontaktoni një kompani të pavarur të specializuar në këtë çështje. Pas përfundimit të ekzaminimit, kompania lëshon një dokument që tregon sasinë e saktë të riparimeve duke marrë parasysh gjendjen teknike të makinës.

Si të merrni pagesën përmes TTS?

Problemi kryesor me marrjen e pagesave të sigurimit sipas policës së sigurimit është se siguruesit, me ligj, nuk janë të detyruar t'i bëjnë ato. Të gjitha kompanitë e sigurimeve i referohen legjislacionit, i cili thotë se vetëm dëmi aktual i marrë si rezultat i një aksidenti i nënshtrohet kompensimit. Prandaj, përpara se të shkoni në gjykatë, duhet të kuptoni nëse ka ndonjë kuptim për ta çuar çështjen në gjyq. Kjo është shumë e lehtë për të përcaktuar nëse krahasoni vlerën aktuale të tregut të makinave të reja dhe të përdorura të së njëjtës markë.

• të paraqesë një aplikim TSA për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike pranë shoqërisë së sigurimit, një mostër e së cilës mund të merret nga siguruesi;
• nëse kompania e sigurimeve refuzon të kompensojë dëmin e marrë, atëherë është e nevojshme t'i nënshtrohet një ekzaminimi të pavarur për të vlerësuar punën e riparimit të kryer;
• të përgatisë kërkesëpadinë dhe paketën e nevojshme të dokumenteve për gjykimin.

Siç tregon praktika, në shumicën e rasteve gjykatat marrin anën e shoferit.

Dorëzimi i një aplikacioni

Aplikimi TCB për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike duhet të dorëzohet në dy kopje, secila prej të cilave duhet të jetë e vulosur. Ju i jepni një kopje siguruesit dhe mbani të dytën për veten tuaj. Kjo do të veprojë si një garanci që kompania e sigurimeve nuk do të jetë në gjendje të deklarojë në gjykatë se nuk ka pasur ankim ndaj saj me një kërkesë për të paguar kompensim monetar sipas TTS.

Në shumicën e rasteve, një kërkesë paraqitet, kështu që nuk duhet të shpresoni që kur ta shihni, siguruesi do të plotësojë menjëherë kërkesën tuaj për kompensim.

Cilat dokumente do të nevojiten?

Kur aplikoni për kompensim MTPL sipas MTPL, aplikimi duhet të dorëzohet pranë shoqërisë së sigurimit së bashku me dokumentet e mëposhtme:

• origjinali dhe kopja e pasaportës;
• patentë shoferi;
• kontratë ose policë sigurimi;
• një kopje të kërkesës dhe pretendimit që i janë paraqitur siguruesit gjatë procedurës paraprake;
• dëftesa e pagesës së detyrës shtetërore;
• dokumentet për automjetin: pasaportë teknike, certifikatë regjistrimi, leje kontrolli;
• dokumente nga policia e trafikut: një kopje e një certifikate të regjistrimit të aksidentit, një protokoll, një rezolutë ose refuzim për të filluar një çështje dhe të tjera;
• një kopje të njoftimit;
• një kopje e dokumentit që konfirmon ndodhjen e ngjarjes së siguruar;
• përfundimi i vlerësuesve të pavarur për koston e punës së riparimit;
• raporti i inspektimit teknik;
• raport për shumën e humbjes së vlerës së tregtueshme të automjetit;
• një marrëveshje e lidhur midis pronarit të makinës dhe një eksperti të pavarur;
• kopjet e pretendimeve për secilin nga të pandehurit në gjykim.

Kjo paketë dokumentesh është e detyrueshme për transferimin e procedurës në gjykatë.

Procedura e grumbullimit

Mbledhja e sigurimit të automjeteve sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike bëhet në rendin e mëposhtëm:

1. Paraqitja e një kërkese te siguruesi duke kërkuar pagesën e kompensimit monetar.
2. Në pritje të një përgjigjeje zyrtare nga kompania e sigurimeve për të plotësuar kërkesën tuaj, e cila duhet të arrijë me postë rekomande.
3. Vetëvlerësimi i probabilitetit të kompensimit sipas TCB.
4. Kontaktimi i ekspertëve të pavarur për të vlerësuar koston reale të riparimeve të automjeteve.
5. Paraqitja e një aplikimi pranë shoqërisë së sigurimit duke kërkuar kompensim për vlerën e humbur të makinës në tërësi.
6. Nëse merret një refuzim për të paguar dëmshpërblim, paraqitet një kërkesë drejtuar drejtorit të përgjithshëm të shoqërisë së sigurimit.
7. Nëse kërkesa refuzohet, atëherë ngrihet padi.

Vetëm duke ndjekur këtë skemë mund të arrini kompensim për vlerën e humbur të tregtueshme të automjetit.

Kush paguan për TCB-në?

Dëmshpërblimi paguhet nga personi që vepron si i pandehur në gjykim. Ky mund të jetë ose siguruesi ose shoferi për fajin e të cilit ka ndodhur aksidenti.

Nëse, gjatë llogaritjes së policës së sigurimit nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, konstatohet se kostoja e punës së riparimit tejkalon 400 mijë rubla, të cilat kompania e sigurimeve është e detyruar të paguajë në përputhje me legjislacionin aktual, kompensim për pjesën e mbetur të kompensimit. bie mbi autorin e ngjarjes.

penallti

Deri më sot, nuk ka një dispozitë të veçantë për gjobat në rast të vonesës në kompensimin për humbjen e vlerës së tregtueshme të një makine dhe çdo problem që lidhet me të zgjidhet në mënyrë standarde. Kështu, masa e gjobës do të përcaktohet sipas të njëjtit parim si në rastin e vonesës ose refuzimit të përmbushjes së detyrimeve të vendosura nga gjykata.

Nëse gjatë gjykimit shoqëria e sigurimit është e detyruar të paguajë dëmshpërblim për policën e sigurimit, por siguruesi vonon pagesat, atëherë për çdo ditë vonesë do t'i nënshtrohet një gjobë prej 1% të kostos së riparimit. Shoqëria e sigurimit ka 20 ditë kalendarike për të rimbursuar sigurimin e automjetit sipas sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë.

Gjatë riparimeve në një stacion shërbimi

Ju mund të merrni kompensim për humbjen e vlerës së tregtueshme të një automjeti nën sigurimin OSAGO dhe CASCO. Megjithatë, përpara se të filloni procedurën, duhet të lexoni me kujdes kontratën e sigurimit. Ai duhet të tregojë nëse kompania e sigurimit është përgjegjëse për policën e sigurimit dhe nëse ajo paguan kompensim.

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kuptohet se asnjë sigurues i vetëm nuk do të pranojë vullnetarisht të kompensojë dëmin, kështu që ky problem do të duhet të zgjidhet përmes gjykatës sipas skemës standarde që u përshkrua më herët. Ju nuk duhet të keni frikë nga procesi gjyqësor, pasi, siç tregon praktika, në shumicën e rasteve mbajtësi i policës fiton.

Por vetëm ata shoferë, niveli i konsumimit të automjetit të të cilëve nuk kalon një prag të caktuar, mund të llogarisin në marrjen e pagesave. Për policat CASCO nuk është më shumë se 35 për qind, dhe për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike - 40%.

Procesi i marrjes së pagesave për humbjen e vlerës së tregtueshme të një makine është shumë i vështirë, pasi kjo bie ndesh me interesat e shoqërisë së sigurimit, e cila do të përpiqet në çdo mënyrë t'ia mohojë klientit. Ky artikull përshkruan në detaje udhëzime hap pas hapi, pas të cilave mund të merrni kompensim për dëmin.

• Nëse shuma e dëmit të shkaktuar nga sigurimi i automjetit tejkalon kufirin e pagesave të sigurimit të përcaktuar në kontratë, atëherë kompensimi për shumën e mbetur mund të kërkohet nga personi për fajin e të cilit ka ndodhur aksidenti i trafikut.
• Në kategorinë e ngjarjeve të siguruara me UTS përfshihen edhe aksidentet e ndodhura si pasojë e një përplasjeje me hapësira të gjelbra dhe lloje të caktuara ndërtesash.
• Sipas ndryshimeve të reja në ligj, kompensimi i dëmit sipas TTS mund të merret nëse makina është dëmtuar nga duart e huliganëve jo vetëm në rrugë, por edhe në oborre.
• Nëse aksidenti është regjistruar duke përdorur protokollin evropian, atëherë kompensimi për dëmin sipas UTS mund të merret nëse ka foto dhe video nga vendi i ngjarjes.

Kuptimi i të gjitha aspekteve dhe nuancave të marrjes së kompensimit monetar sipas TTS, si dhe masat e marra në kohë, do t'ju ndihmojnë të fitoni gjyqin dhe të merrni kompensim për dëmin plotësisht. Nëse pretendimi i mbajtësit të policës kundër siguruesit është plotësisht i justifikuar, gjykata sigurisht që do të mbajë anën e paditësit.

Çështja e pagesës së kompensimit të sigurimit për humbjen e vlerës së tregtueshme (LCV) të një makine kohët e fundit është bërë gjithnjë e më e diskutueshme. Kjo për shkak të rritjes së numrit të kërkesave që viktimat i parashtrojnë shoqërisë së sigurimit kur aplikojnë për pagesën e dëmshpërblimit si rezultat i TTS.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Është e rëndësishme që pronarët e makinave të dinë se TTS nuk ndodh në të gjitha situatat.

Disponueshmëria e tij varet nga parametra të tillë si:

• mosha zyrtare e makinës;
• konsumimi operacional i makinës;
• shkalla dhe lloji i dëmtimit;
• vëllimi i riparimeve restauruese.

Në fillim të vitit 2019, ekspertët më së shpeshti e kanë llogaritur këtë tregues bazuar në metodologjinë e Ministrisë së Drejtësisë, e cila përcakton se dëmtime të tilla mund të ndodhin në makinat e pasagjerëve që nuk e kanë kaluar kufirin 5-vjeçar dhe prej të cilave jo më shumë. 35% .

Çdo dëmtim që çon në uljen e vlerës së makinës pasi të jetë restauruar ka një farë . Vlera e tij varet nga kategoria e punës së riparimit dhe nga pjesa që riparohet. Nëse po flasim për një aksident të madh, madhësia e TCB mund të jetë më shumë 10% kostoja totale e automjetit.

Procedura për kompensimin e sigurimit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në vitin 2019 rregullohet me vendimin e Plenumit të Gjykatës së Lartë të Federatës Ruse nr. 2, datë 29 janar 2015. Ai përcakton detyrimin e siguruesit për të mbuluar këtë lloj dëmi.

Mbajtësi i policës mund të ushtrojë të drejtën e tij për kompensim për sigurimin e automjetit duke shlyer humbjen duke riparuar makinën e dëmtuar.

Shoqëritë e sigurimit shpesh përpiqen të shmangin pagesat në bazë të policës së sigurimit, por si rezultat i pretendimeve të klientit ose proceseve gjyqësore, bëhet kompensimi për dëmet.

Baza ligjore

Në korrik 2007, nën numrin GKPI07-658, u publikua një vendim i Gjykatës Supreme të Rusisë, sipas të cilit humbja e vlerës së tregtueshme të një makine çon në një ulje të çmimit të saj aktual. Klasifikohet si dëm real që përkeqëson performancën e makinës, për rrjedhojë ky tregues duhet të merret parasysh së bashku me koston e restaurimit të makinës në përcaktimin e masës së pagesës së sigurimit.

Humbjet në Kodin Civil të Federatës Ruse nënkuptojnë shpenzime, humbje të pronës ose dëmtim të saj, si dhe të ardhura që nuk janë marrë si fitime të humbura.

Neni 6 i ligjit për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike parashikon një listë të rasteve që përjashtohen nga lista e rreziqeve të sigurimit, përfshirë UTS. Gjykata e Lartë e njohu këtë fakt si fakt që zvogëlon të drejtat e palës së dëmtuar për kompensimin e dëmit të marrë.

Shoqëria e sigurimit është e detyruar të sigurojë, me kërkesë të të siguruarit, një ekspertizë ose një raport inspektimi dhe kjo thjeshton llogaritjen e policës së sigurimit.

Rregullat e MTPL-së përcaktojnë kushte standarde të kontratës. Ata shpjegojnë se si përcaktohen pagesat e sigurimit dhe si kryhet një ekzaminim i pavarur. Forma e pagesës së sigurimit, nëse ka pëlqimin e të dëmtuarit, mund të zëvendësohet me atë natyrore, përkatësisht organizimin e punëve të riparimit.

Rregullat e MTPL-së përcaktojnë se detyra kryesore e një ekzaminimi të pavarur është përcaktimi i kostos së punës së riparimit dhe restaurimit pa përcaktuar koston e pajisjeve teknike.

Sa i përket shumës së pagesës së sigurimit, rregullat thonë kompensimin e dëmit faktik dhe shpenzimet e tjera që i janë bërë të dëmtuara (pjesë këmbimi, pagesa për shërbimet e servisit, shpenzimet e transportit të mjetit dhe materialeve ndihmëse etj.).

Formimi i sistemit të sigurimit të automjeteve për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë në vitin 2019

Si të numëroni

Ka shumë metoda për të llogaritur humbjen e vlerës së tregtueshme të një makine, por ka disa që përdoren më shpesh nga ekspertët. Këto përfshijnë metodologjinë e Ministrisë së Drejtësisë së Rusisë, e cila konsiderohet zyrtare, si dhe metodologjinë e dokumentit udhëzues.

Cilado metodë që përdoret, nuk ka kuptim të kryhet llogaritja nëse niveli i konsumit të makinës tejkalon 40% , dhe mosha është më shumë 5 vjet. Kjo për faktin se kostoja e automjetit është drejtpërdrejt proporcionale me koston e makinës në momentin e aksidentit.

Procedura më komplekse e llogaritjes konsiderohet të jetë llogaritja duke përdorur metodën e dokumentit udhëzues (GDO). Është pothuajse e pamundur ta bësh vetë, pasi vetëm njerëzit me mendje matematikore mund ta bëjnë këtë. Gjithashtu, përllogaritja e bërë në mënyrë të pavarur do të jetë vetëm e natyrës referuese dhe nuk do të pranohet nga asnjë strukturë zyrtare.

Llogaritja fillon duke aplikuar formulën e mëposhtme:

Ytot.= Ykar.+Yel.+Yokr.+Ybody

Nga ana tjetër, çdo përbërës i formulës llogaritet veçmas, për shembull, llogaritni Yel. mund të bëhet duke përdorur formulën:

m
Yel.=K2 ΣK1 Цi
1

Metoda më e thjeshtë për llogaritjen e rezistencës së kontrollit të automjetit është metoda Halbgewachs. Kjo metodë përdoret gjerësisht në Evropë, por në Rusi është më pak e popullarizuar sepse vlefshmëria e saj vihet në dyshim. Kjo për faktin se llogaritja merr parasysh koston totale të punës së riparimit dhe e bën këtë pa identifikuar llojin e riparimit që çoi në një TTS më të madh.

Formula e përdorur për llogaritjen:

UTS = (K÷100)х(ЦP+CO)

Gjërat për t'u marrë parasysh

Ka një sërë aspektesh që mbajtësit e policave duhet të marrin parasysh kur kërkojnë kompensim për sigurimin e automjetit:

• pothuajse të gjitha kompanitë e sigurimit përpiqen të shmangin pagesën e policës së sigurimit dhe nuk e ndërmarrin një hap të tillë vullnetarisht, ata preferojnë ta zgjidhin këtë çështje në gjykatë;
• nëse makina është përfshirë më parë në një aksident, atëherë sigurimi nuk do ta rimbursojë automjetin. Përjashtim bëjnë rastet kur pjesët e tjera që nuk janë përfshirë në episodin e fundit janë dëmtuar në aksidente të mëparshme;
• shuma që mund të rimbursohet drejtpërdrejt varet nga numri i pjesëve që duhen rilyer ose riparuar;
• llogaritja e kostos së mjetit do të bëhet duke marrë parasysh vlerën e tregut të makinës;
• se çfarë metodologjie do të përdoret gjatë llogaritjes së qëndrueshmërisë teknike vendos eksperti që angazhohet për të kryer vlerësimin.

Duke marrë parasysh sa më sipër, mund të konkludojmë se sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më i lartë është niveli i kompensimit.

Rimbursimet

Është e rëndësishme të kuptohet se legjislacioni dhe rregullat e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike nuk e detyrojnë siguruesin të shlyejë policën e sigurimit, kështu që kompanitë e sigurimeve nuk nxitojnë të llogarisin shumën e kompensimit për dëmin sipas policës së sigurimit.

Në këtë çështje, Gjykata e Lartë del në mbrojtje të pronarëve të makinave, e cila me vendimin e datës 10 gusht 2005, përcakton se sigurimi i automjetit është i njëjti dëm, pasi pronari i makinës nuk do të mund ta shesë atë në të njëjtën vlerë si para aksidentit. Besohet se të drejtat e pronarit të makinës janë shkelur nga personi që ka shkaktuar aksidentin dhe për këtë arsye kompania e saj e sigurimit duhet të paguajë sigurimin e automjetit.

Për t'u kualifikuar për kompensim, duhet të kërkoni shërbimet e një vlerësuesi i cili do të ndihmojë në përcaktimin e vlerës aktuale të tregut. Kur merret një përfundim, viktima mund të paraqesë një kërkesë për të rikuperuar pagesën nga kompania që shkaktoi aksidentin.

TTC nuk llogaritet dhe paguhet gjithmonë.

Refuzimi i shoqërisë së sigurimit është i justifikuar:

• nëse shoferi që aplikon për pagesë është fajtor për aksidentin;
• pagesa për këtë ngjarje të siguruar tashmë është bërë;
• vjetërsia e makinës jo më shumë se 5 vjet.

Ka kompani në tregun e shërbimeve që u ofrojnë klientëve mundësinë 100% faturë nga shoqëria e sigurimit. Është e rëndësishme të mbani mend se përgjegjësia për zgjidhjen e kësaj çështjeje bie tërësisht mbi personin që kontaktoi një strukturë të tillë.

Nëse një person e di se situata e tij bie nën pikat e listuara më sipër, ai duhet të kuptojë se asnjë kompani ndërmjetëse nuk mund ta zgjidhë pozitivisht çështjen e tij.

Në praktikë, rrallëherë ka raste kur paguhet një shumë e konsiderueshme

Veprimet e nevojshme

Nëse siguruesi refuzon t'i atribuojë sigurimin e automjetit dëmit real dhe në përputhje me rrethanat t'i paguajë kompensim pronarit të makinës nëse ai ka arsye ligjore për këtë, ai ka çdo të drejtë të mbrojë të drejtat e tij në gjykatë.

Për ta bërë këtë ju duhet:

1. Shkruani një kërkesë për pagesën e UTS në kompaninë e sigurimit. Ai duhet të përgatitet në 2 kopje, njëra prej të cilave, pas regjistrimit nga personi përgjegjës, mbahet nga siguruesi.
2. Prisni një refuzim të arsyetuar me shkrim nga siguruesi.
3. Kontaktoni një vlerësues të pavarur, i cili do ta ofrojë makinën për inspektim nëse ende nuk është riparuar. Përndryshe, eksperti pajiset me një paketë të plotë dokumentesh për punën e riparimit të kryer: vlerësime, fatura, etj., të cilat do të ndihmojnë në llogaritjen e madhësisë së pajisjes teknike.
4. Bëni një kërkesë dhe paraqisni një kërkesë në gjykatë, duke bashkangjitur të gjitha dokumentet mbështetëse.

Udhëzime të hollësishme

Ligji nuk përcakton se kush duhet të paguajë për automjetin e automjetit. Ky fakt abuzohet nga kompanitë e sigurimit. Për të shmangur këtë, duhet të dini se si funksionon kompensimi i MTPL sipas MTPL në 2019.

Hapi i parë që duhet të ndërmerret është të kërkohet një ekzaminim. Baza e zbatimit të tij është Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse nr.238, i cili përcakton procedurën për kryerjen e ekzaminimit të automjeteve të çdo lloji. Qëllimi i këtij hapi është identifikimi i dëmit teknik dhe përcaktimi i kostos së dëmit.

Në praktikë, procedura është si më poshtë: shoferi informon siguruesin për aksidentin. Për 5 dite pune Kompania cakton një kohë për ekzaminimin.

Nëse kjo nuk ndodh, shoferi duhet të paraqesë një kërkesë duke kërkuar një ekzaminim. Për të mos vonuar procesin, një aplikim i tillë mund të paraqitet njëkohësisht me dokumentet për aksidentin.

Pronari i makinës mund të organizojë personalisht një ekzaminim të pavarur. Kjo mund të jetë për shkak të mosmarrëveshjes së tij në lidhje me zgjedhjen e kompanisë, kohës ose vendit të ekzaminimit.

Faza tjetër është kryerja e një ekzaminimi. Është e rëndësishme të mbani mend se të gjitha komentet gojore nga eksperti duhet të regjistrohen me shkrim. Kompania e sigurimit do të marrë parasysh vetëm të dhënat që do të tregohen në raport.

Raporti përbëhet nga dy pjesë: e para përmban rezultatet e inspektimit të makinës, e dyta përmban rillogaritjen e bërë duke marrë parasysh pagesën.

Raporti tregon modelin e makinës, numrin e targës së saj, VIN-in e motorit, informacionin për pronarin dhe dëmin e marrë si rezultat i një aksidenti. Vëmendje e veçantë kërkohet kur plotësoni kolonën e "dëmtimit të fshehur", pasi ato mund të mungojnë nga eksperti si rezultat i kryerjes së një ekzaminimi ekskluzivisht të jashtëm. Duke marrë parasysh këtë, duhet t'i kërkoni punonjësve të servisit të regjistrojnë çdo dëmtim që nuk ishte i dukshëm fillimisht.

Pasi raporti të jetë gati, shoferi duhet të njihet me përmbajtjen e tij dhe të nënshkruajë konkluzionet e ekspertit. Nëse një person beson se ekzaminimi nuk është kryer në nivelin e duhur, ai duhet ta shënojë këtë në akt.

Hapi i fundit përfshin kontaktimin me kompaninë e sigurimit me një raport të inspektimit të automjetit dhe kërkimin e kompensimit për automjetin e automjetit të automjetit. Në rast refuzimi nga kompania e sigurimit, mënyra e vetme për të rivendosur drejtësinë është të kontaktoni.

Rastet e kompensimit

Rimbursimi i kompensimit sipas TTS kryhet brenda kuadrit të legjislacionit aktual. Shoferi ka të drejtën e një kompensimi të tillë, pasi kompania e sigurimit duhet të kompensojë të gjitha llojet e humbjeve të shkaktuara, përfshirë fitimet e humbura. Dhe TC çon në humbje nga ana e klientit në rast të shitjes së një makine që është përfshirë në një aksident.