Udhëzimi hap pas hapi i garazhit. Ushtrimi i garazhit me rrugëdalje

Një tip garazhi parkimi përdoret më shpesh në parkingje të ndryshme, si dhe, siç nënkupton edhe emri, në të vërtetë për hyrjen dhe daljen nga garazhi. Siç e dini, hapësira e parkimit në këtë rast mund të kufizohet si nga muret e garazhit, duke qëndruar në dy anët e makinave, ose thjesht nga shenjat e pikturuara në asfalt.

Arritja në veshje

Kontrolli në garazh mund të bëhet në katër mënyra të ndryshme. Në varësi të territorit që kemi (sa hapësirë \u200b\u200be lirë është në dispozicion në hyrje), ju mund të parkoni përpara ose në të kundërt (dy mënyra për secilën drejtim të zgjedhur). Ju duhet të kuptoni se kur kthehet mbrapa, makina është më e manovrueshme - mund të shndërrohet në vende më të afërta. Kështu, nëse xhepi ose zona ngjitur me garazhin është e vogël, më shpesh është më e lehtë të telefonosh në të kundërt.

Pra, le të merremi me secilin lloj garazhi individual të parkimit. Zakonisht në vendin e trajnimit ndërtoj një garazh mjaft kompakt jashtë patate të skuqura - gjysmë metër në secilën anë të makinës. Fakti është se nëse mësoni të “rrëzoni” një makinë në një hapësirë \u200b\u200bmë të ngushtë, duke e ekspozuar në mënyrë simetrike atë në boshllëqe, atëherë në një situatë reale (për shembull, në një parking midis veturave të vërteta të shtrenjta), ku madhësia e xhepit do të jetë e madhe, gjithçka do të jetë shumë më e thjeshtë. Thirrja në një hapësirë \u200b\u200btë ngatërruar në jetën reale nuk ka kuptim, pasi atëherë dyert e tua thjesht nuk do të hapen.

Rasti i jetës
Shumë shpesh, kushtet e megacities me një mungesë të vazhdueshme të hapësirës diktojnë kushtet e tyre për ruajtjen e makinave. Njëri nga studentët e mi kishte një garazh kaq të shtypur sa që, duke futur një makinë në të, ai nuk mund të hapte derën në të. Ai gjeti një rrugëdalje të tillë nga kjo situatë: kur ai hipi në garazh në të kundërt në raftet e mesme, ai u sigurua që makina ishte paralele me muret e garazhit, atëherë ai fiki motorin, ndezi ingranazhin neutral, hapi derën dhe doli nga makina, pastaj e futi në garazh me dorë dhe mbyll portën. Nisja nga garazhi ndodhi në një mënyrë të ngjashme - makina u rrotullua nga garazhi pas parakolpit derisa të bëhej e mundur hapja e derës së shoferit. Drejtuesit e tjerë tregojnë mrekulli të harmonisë dhe fleksibilitetit, duke arritur të "depërtojnë" midis makinës dhe murit të garazhit me boshllëqet më të ngushta. Kur parkoni diku afër një supermarketi, nuk duhet të zgjidhni vendet ku do të ketë boshllëqe minimale midis makinave tuaja dhe fqinje - pse të rrezikoni të dëmtoni anën e dikujt me një derë të hapur?

Nga rruga ...
  Instruktorë të ndryshëm mund të quajnë metoda parkimi ndryshe. Sot, në shkolla të ndryshme të makinës nuk ka përgjithësisht unitet në terminologji. Për shembull, kohët e fundit, në një nga vendet e trajnimit, unë pashë dëshmitarë se si një instruktor i një prej shkollave fqinje të makinës e quajti kalimin përgjatë perimetrit të drejtkëndëshit (drejt-kthese-drejtimi ...) "tetë" - ky është një botëkuptim specifik. Për këtë arsye, ndoshta ka kuptim të deshifroni ndonjë term në mënyrë që të kuptoni se çfarë kuptohet saktësisht, dhe ju nuk do të gjeni veçanërisht fajin me emrin e këtij termi - siç e quanin, ai u quajt ...

Mënyra e parë për të parkuar është në të kundërt "2 × 2".

Në përgjithësi, ju ndoshta jeni takuar tashmë me një ushtrim të tillë. Mos harroni një kthesë 180 gradë? Kur u kthyem mbrapa, duke e kthyer makinën në një kënd të drejtë midis patate të skuqura, ne në fakt u futëm në të njëjtën garazh. Dallimi i vetëm është në shenjat e përdorura - atëherë ishte një çip në nivelin e parakolpit të pasëm, ju kujtohet?

Supozoni se po vozisni nëpër një rrugë të drejtë duke kaluar një garazh, duke e lënë atë në anën e duhur. Mos harroni se kur ktheni mbrapa kur ktheni timonin derisa të ndalet, rrota e pasme që po kthehet drejt së brendshme rrotullohet rreth dy metra në rreze, duhet të hapni dy metra larg garazhit dhe të "shtrini" dy metra të tjerë pas garazhit. Kështu, siç tregohet në figurën 4.28, një katror 2 × 2 metër është formuar midis makinës dhe garazhit (pra emri i metodës së parkimit).

Figura 4.28 Kujtoni që kur të ktheni mbrapa timon derisa të ndalojë, rrota e pasme që po kthehet drejt së brendshme rrotullohet afërsisht dy metra në rreze, duhet të hapni dy metra larg garazhit dhe të "shtrini" edhe dy metra pas garazhit. kështu, midis makinës dhe garazhit, formohet një shesh prej 2 × 2 metra.

Nëse tani, duke filluar të lëvizni makinën në të kundërt, drejtoni timonin gjatë gjithë rrugës në të djathtë, atëherë, duke ndjekur një rreze prej rreth dy metrash, rrota e pasme nga brenda për t'u kthyer do ta drejtojë makinën në (Fig. 4.29). Kompleksiteti i kësaj metode qëndron në faktin se nuk ka udhëzime të qarta, në përgjithësi, duhet të keni një ide të mirë për makinën tuaj në hapësirë. Prandaj, së pari, duke u kthyer mbrapa, duhet të "synoni" këndin e pasëm të makinës më të afërt me garazhin në qoshen (B) të garazhit. Kur makina zë një kënd prej rreth 60 gradë në lidhje me garazhin (pozicioni III në figurë), do të shihni në pasqyrën e duhur që makina kalon në anën e djathtë të garazhit (B). Pas kësaj, kur i afroheni gjendjes së paralelizmit në muret e garazhit, do të duhet të kontrolloni anën e majtë në pasqyrën e majtë të makinës - a bën këndi i majtë i pasëm i makinës të kalojë këndin (A) të garazhit.

Figura 4.29 Nëse tani filloni të lëvizni makinën në të kundërt, drejtoni timonin gjatë gjithë rrugës në të djathtë, atëherë, duke ndjekur një rreze prej rreth dy metrash, rrota e pasme nga brenda për t'u kthyer do ta drejtojë makinën në garazh.

Në përputhje me rrethanat, sa më shpejt që makina të bëhet paralele me muret e garazhit (pozicioni IV në figurë) - kjo do të jetë e dukshme në të dy pasqyrat në të njëjtat boshllëqe në të majtë dhe në të djathtë, në këtë moment do të jetë e nevojshme të rreshtoni timonin, duke e vendosur atë në pozicionin qendror. Dallimi nga përmbysja në këtë rast është pikërisht në faktin se ju duhet të vendosni rrotat e makinës drejtpërdrejt dhe të vozisni në garazh paralel me muret e saj në rrota të drejta.

Sigurisht, nëse vendparkimi për veturën nuk është në të djathtë, por në të majtë të tij, atëherë të gjitha veprimet do të kryhen në të njëjtën mënyrë, por në imazhin e pasqyrës.

Përparësia e metodës “2 × 2” është se është mjaft e thjeshtë, për më tepër, me një përsëritje mjaft të shpeshtë të udhëtimeve të tilla, shoferi zhvillon një ndjenjë të makinës që lëviz në hapësirë. Disavantazhi i kësaj metode është nevoja për një territor të madh për mbërritjen. Siç e dini tashmë, kur kthen makinën në të kundërt, ndodh një lëkundje e madhe, që do të thotë që duhet të siguroheni që të mos prekni murin ose ndonjë pengesë tjetër me anën e jashtme të makinës. Shtë më mirë të lini një distancë prej të paktën një metër e gjysmë nga makina në këtë pengesë - atëherë përfundimisht nuk do prekni asgjë. Nëse nuk ka pastrim të nevojshëm, nuk do të funksionojë për të hyrë në garazh. Përveç kësaj, me këtë metodë të parkimit nuk ka udhëzime të qarta, veçanërisht nëse duhet të bëni thirrje jo në një garazh me mure, por në një zonë të shënuar asfalti pa makina fqinje - shumë në këtë rast nuk shqetësojnë aspak dhe ndonjëherë e vendosin makinën edhe përgjatë shenjave. Kur pas ca kohësh i gjithë parkingu është i zënë nga veturat, nuk është e qartë se si flet automjeti qartë jo në favor të pronarit të saj.

Mënyra e dytë për të parkuar është në të kundërt "2 × 45".   Përdoret kur duhet të parkoni një makinë në të kundërt, kur kalimi midis rreshtave të makinave në këmbë është mjaft i ngushtë (ndonjëherë edhe më i gjerë se gjatësia e makinës - kjo situatë është mjaft e zakonshme).

Imagjinoni dy rreshta të makinave të parkuara ndër-kaluara me kalimin midis tyre, gjerësia e këtij kalimi të jetë afërsisht gjatësia e makinës suaj ose edhe më pak (si rregull, dy makina të ardhshme ende mund të shkojnë larg). Supozoni se ka hapësirë \u200b\u200btë lirë në rreshtin e makinave në të djathtë të makinës. Siç mund ta shihni në figurë, përdorimi i metodës "2 × 2" në këtë rast nuk do të funksionojë - thjesht nuk do të ketë askund për të kthyer rrotat, sepse makina menjëherë do të drejtojë anën e saj në një numër të makinave të parkuara (Fig. 4.30).

Figura 4.30 Metoda e parkimit të kundërt "2 × 45" përdoret kur është e nevojshme të parkoni një automjet në të kundërt kur kalimi midis rreshtave të makinave në këmbë është mjaft i ngushtë. për të përdorur metodën "2 × 2" në këtë rast nuk do të funksionojë - thjesht nuk do të ketë ku të kthehen rrotat.

Për dallim nga metoda e mëparshme, në këtë rast duhet të “përkëdhelni” makinën afër vendit të lirë - rreth gjysmë metri nga rreshti i djathtë i makinave të parkuara. Dhe ju duhet të vozitni aq sa të barazoni pasqyrën e djathtë të pamjes së pasme me "murin e djathtë të garazhit" - anën e makinës, të parkuar në të djathtë të hapësirës së lirë, siç tregohet në figurë. Një udhëzim shtesë është që shtylla e mesme e makinës tuaj duhet të jetë e vendosur afërsisht në qendër të xhepit të parkimit (Fig. 4.31). Ky pozicion është pikënisja: sapo makina të ketë marrë këtë pozicion, filloni ta ktheni timonin në të majtë më intensivisht (nëse makina juaj është e pajisur me një drejtues të energjisë, madje mund të rrotulloni timonin në një makinë në këmbë, pasi parkimi është i ngushtë).

Figura 4.31 Për të kryer parkimin në këtë mënyrë, duhet të “përkëdhelni” makinën afër një vendi bosh - rreth gjysmë metri nga rreshti i djathtë i makinave të parkuara. Ju duhet të vozitni aq sa të përshtateni me pasqyrën e djathtë të pasqyrës me "murin e djathtë të garazhit" - anën e makinës, të parkuar në të djathtë të hapësirës së lirë, siç tregohet në figurë. një pikë referimi shtesë - shtylla e mesme e makinës suaj duhet të jetë e vendosur afërsisht në qendër të xhepit të parkimit.

Pasi të keni kthyer rrotat në të majtë, është e nevojshme, sikur të largoheni nga garazhi, të bëni një aktivitet paraprak për hyrje. Në këtë rast, makina duhet të jetë në një kënd prej rreth 45 gradë nga drejtimi i mëparshëm (Fig. 4.32). Kështu, ju mund të drejtoni një makinë në rreshtin e majtë të makinave, në mënyrë që distanca midis këndit të majtë të përparmë të makinës tuaj dhe një makine të parkuar të jetë vetëm gjysmë metri, ose edhe më pak.

Figura 4.32 Pasi të keni kthyer rrotat në të majtë, është e nevojshme, sikur të largoheni nga garazhi, të bëni një aktivitet paraprak për hyrje. Në këtë rast, makina duhet të jetë në një kënd prej rreth 45 gradë nga drejtimi i mëparshëm.

Pasi makina të ketë arritur një kënd prej 45 gradë në krahasim me drejtimin e mëparshëm, duke ndaluar ose pak para ndaljes, është gjithashtu urgjente të filloni të kthesni timonin në drejtim të kundërt - në të djathtë të ndalimit (Fig. 4.33). Për dallim nga metoda “2 × 2”, kur makina, duke u kthyer rrotull, u fut në një pengesë, në këtë rast, sa më shpejt që të ktheni ingranazhin e kundërt dhe të drejtoni mbrapa, këndi i majtë i përparmë i makinës suaj menjëherë do të fillojë të lëvizë larg nga makinat që tani qëndrojnë përpara jush. Kështu, makina juaj në të kundërt do të hyjë në një vend parkimi.

Figura 4.33 Pasi që makina të ketë arritur një kënd prej 45 gradë në lidhje me drejtimin e mëparshëm, duke ndaluar ose para se të ndaloni, është urgjente të filloni të kthesni timonin gjatë gjithë rrugës në të djathtë.

Siç mund ta shihni (Fig. 4.34), për të hyrë në garazh, makina duhet të bëjë dy kthesa prej 45 gradë (e cila, në të vërtetë, pasqyrohet në emrin e kësaj metode parkimi). Një rotacion 90 shkallë nuk mund të kryhet në një zonë të kufizuar. Nëse ndahet në dy faza, rezultati do të jetë optimal. Përparësitë e kësaj metode janë se nuk ka nevojë për shumë hapësirë \u200b\u200bpër të përfunduar manovrën, dhe gjithashtu se ekzistojnë udhëzime të qarta. Ashtu si në rastin e parë, nëse vendi i parkimit ndodhet jo në të djathtë, por në të majtë të makinës, atëherë të gjitha veprimet do të kryhen në të njëjtën mënyrë, por në imazhin e pasqyrës.

Figura 4.34 Kështu, për të thirrur në garazh, makina duhet të bëjë dy kthesa prej 45 gradë.

Me një garë në garazh në të kundërt, e kuptuam atë. Ndonjëherë, kur kalimi midis garazheve (ose rreshtave të makinave) është mjaft i gjerë, ju mund të vozisni në garazh (ose në parkimin midis makinave) përpara. Parkimi i përparëm i një makine konsiderohet nga shumë njerëz si më i preferueshëm për arsyen që në këtë rast tubi i shkarkimit të makinës të jetë më afër daljes, që do të thotë se garazhi do të jetë më pak i ndotur, dhe mbase ndonjë e vërtetë për këtë ka Një mënyrë ose tjetër, nëse ka vend të mjaftueshëm për një kthesë, asgjë nuk ju pengon të hyni në garazhin përpara.

Mënyra e parë për të hyrë në garazh përpara është si më poshtë: makina hyn në garazh me një manovër. Në mënyrë që kjo të ndodhë, duhet të kuptoni se rrezja e kthimit të rrotës së brendshme të pasme të një makine mesatare të pasagjerëve është rreth tre metra, domethënë është e nevojshme që makina të jetë së paku tre metra larg garazhit (Fig. 4.35) - përndryshe vetura thjesht nuk do të shkoj atje ku është e nevojshme, dhe nuk do të funksionojë siç duhet për herë të parë (edhe pa mundësi). Kështu, pasi të keni afruar garazhin në një distancë prej tre metrash, drejtohuni me skajin e përparmë të hyrjes me rrotat e përparme, siç tregohet në figurë.

Figura 4.35 Për të hyrë në garazhin përpara, duhet të kuptoni se rrezja e kthimit të rrotës së brendshme të pasme të një makine mesatare të pasagjerëve është rreth tre metra, domethënë është e nevojshme që makina të jetë së paku tre metra larg garazhit, përndryshe makina thjesht nuk do të arrish atje ku duhet.

Sapo makina ka marrë pozicionin e saj fillestar (pozicioni I në figurën 4.36), timoni duhet të kthehet urgjentisht gjatë gjithë rrugës në anën e garazhit (në të djathtë në shembullin e mësipërm). Në fillim do të duket se makina po kalon nëpër garazh (pozicioni II), por kjo nuk është e frikshme, sepse në fund të fundit vetura do të hyjë akoma në garazh me boshtin e përparmë (pozicioni III). Natyrisht, kur pjesa e përparme e makinës hyn në garazh, timoni duhet të kthehet në pozicionin qendror, në mënyrë që makina të vazhdojë të drejtojë në rrota të drejta. Si rezultat, boshti i pasëm i makinës “ndërpritet” dhe futet në garazh shumë qartë (pozicioni IV).

Figura 4.36 Sapo makina të jetë rikthyer në pozicionin e saj origjinal, është urgjente të drejtoni timonin gjatë gjithë rrugës drejt garazhit. në fillim do të duket se makina po kalon nëpër garazh, por kjo nuk është e frikshme, sepse në fund të fundit vetura do të marrë akoma në garazh me boshtin e përparmë. Timoni duhet të kthehet në pozicionin qendror në mënyrë që makina të vazhdojë të drejtojë në rrota të drejta. Si rezultat, boshti i pasëm i makinës “ndërpritet” dhe futet në garazh shumë qartë.

Kompleksiteti i kësaj metode qëndron në faktin se ju duhet të jeni në gjendje të ndërtoni mendërisht një hark përgjatë të cilit do të lëvizë makina, dhe të dini me siguri se me një rreze të tillë kthyese, makina është e garantuar të futet në garazh pa prekur qoshen e përparme që është e jashtme nga ana e kthesës.

Nga përvoja e drejtimit
  Një nga ish-studentët e mi - një pilot i helikopterit ushtarak në të kaluarën, kurrë nuk u fut në vendin e tij në parkimin nëntokësor nga thirrja e parë: "Në ajër, unë e kuptoj se ku shkoj, por nuk e kuptoj ..." Dhe me të vërtetë, pa përvojë të mjaftueshme, veçanërisht në kushtet hapësirë \u200b\u200be kufizuar, ekziston një rrezik i madh kur hyni në garazh përpara me një qasje, prekni murin me qoshen e makinës ose grisni anën. Prandaj, nëse nuk jeni të sigurt për diçka, është më mirë të përmbaheni nga veprimet e rrezikshme.

Kontrollimi i garazhit përpara është një rast i veçantë i parkimit të herringboneve. Siç e përmenda edhe më sipër, me këtë metodë parkimi, makinat qëndrojnë në buzë të rrugës në një kënd, zakonisht 45 gradë në kurbet. Nëse keni nevojë për të parkuar në një parking të tillë, është e nevojshme, si në rastin e parkimit paralel, të afroheni me makinat e parkuara në një distancë prej rreth gjysmë metri, dhe pastaj, përafrimi i raftit të mesëm të makinës suaj me këndin e zgjatur të makinës ekstreme të parkuar (shiko Figurën 4.37), kthejeni timonin në të djathtë - makina "zanyrut", rrotat e pasme, si zakonisht, "e ndërprerë", dhe makina, nëse gjithçka ishte bërë si duhet, pasi të vendosni timonin në rrota të drejta do të ngasin deri në kurbet me këndin e tij të djathtë të përparmë. Në këtë rast, hendeku midis anës së yllit të palës suaj të automjetit të parkuar automatikisht do të bëhet i mjaftueshëm për të hapur derën.

Figura 4.37 Nëse makinat janë të parkuara në buzë të karrexhatës në një kënd prej 45 gradë në kurbë, dhe ju duhet të parkoni në një parking të tillë, ju duhet, pasi në rastin e parkimit paralel, afroheni me makinat e parkuara në një distancë prej rreth gjysmë metri, dhe pastaj, nivelim qëndrimi i mesëm i makinës tuaj me këndin e zgjatur të makinës ekstreme të parkuar, kthejeni timonin në të djathtë. makina "zanyrut", rrotat e pasme, si zakonisht, "prerë", dhe makina, nëse gjithçka ishte bërë në mënyrë korrekte, pasi të vendosni timonin në rrota të drejta do të ngisni lart deri në kurbet me këndin e tij të djathtë të përparmë.

Nga rruga ...
  Zakonisht një udhëzues për të mos u mbështetur në parakolpin në kurbë është pika kur kthesa shfaqet sipër raftit të përparmë të ndarjes së pasagjerëve - vija e shikimit të shoferit duhet të jetë në cepin e xhamit të xhamit (Fig. 4.38).

Figura 4.38. Një pikë referimi për të mos u mbështetur në frenimin nga ana e parakolpit është pika kur kthesa shfaqet sipër rafteve të përparme të ndarjes së pasagjerëve - vija e shikimit të shoferit duhet të jetë në cepin e xhamit.

Për ta bërë mënyrën e mëparshme të hyrjes në garazh në kushte të kufizuara, mund të ndahet në dy faza - kjo do të jetë mënyra e dytë e hyrjes garazh përpara "2 × 45". Kjo metodë është e ngjashme me ushtrimin "Kthesë U në oborr". Kur afroheni në një garazh, ju nuk duhet të "kapeni" anës së saj, por përkundrazi, të qëndroni në një distancë të caktuar. Pasi makina të barazohet rafti i mesëm me mesin e garazhit (e gjithë kjo është goxha arbitrare dhe afërsisht - duhet të “qëlloni” individualisht për secilën situatë specifike), duhet të filloni të ktheni, duke synuar, përafërsisht të folur, në garazh tek fqinji (Fig. 4.39).

Figura 4.39 Në mënyrën e dytë të vozitjes në garazh përpara "2 × 45", duhet të filloni si më poshtë: kur afroheni në garazh nuk duhet të "ngjiteni" në anën e saj, por përkundrazi të mbani në një distancë të caktuar. pasi makina është e barabartë me raftin e mesëm me mesin e garazhit, duhet të filloni të ktheheni, duke synuar, përafërsisht të folur, në garazh te fqinji.

Kur pjesa e përparme e makinës të afrohet në garazhin fqinj, pjesa e pasme e saj do të zërë një pozicion diku në vijën e garazhit që na nevojitet, domethënë, makina do të kthehet rreth 45 gradë në drejtimin e mëparshëm të lëvizjes (Fig. 4.40) - ajo do të lëkundet për kthesën tjetër. Në këtë moment, ju duhet të ndizni ingranazhin e kundërt dhe në centimetrat e parë të lëvizjes filloni të ktheni timonin gjatë gjithë rrugës në drejtim të kundërt.

Figura 4.40 Kur pjesa e përparme e makinës ngrihet deri në garazhin fqinj, pjesa e pasme e saj do të zërë një pozicion diku në vijën e garazhit që na nevojitet, domethënë, makina do të kthehet rreth 45 gradë në drejtimin e mëparshëm të udhëtimit - bëni një spastrim për kthesën tjetër.

Meqenëse boshti i pasëm i makinës mbetet përafërsisht në nivelin e garazhit tonë, dhe boshti i përparmë zhvendoset gradualisht drejt mesit të garazhit, makina në një pikë të caktuar arrin një kënd prej 90 gradë nga drejtimi i tij origjinal, d.m.th., ai është i orientuar për të hyrë në garazh (Fig. 4.41). Mbetet vetëm për të kthyer timonin në një pozicion qendror dhe në rrota të drejta vetëm të hipni në garazh.

Figura 4.41 Në një pikë të caktuar, makina arrin një kënd prej 90 gradë nga drejtimi i tij origjinal, d.m.th është i orientuar për të hyrë në garazh.

Modeli i përgjithshëm i trafikut për vozitje në garazh me një goditje përpara "2 × 45" është treguar në figurën 4.42. Kjo mënyrë e mbërritjes është e justifikuar. Nëse mendoni se duke shkuar për herë të parë, ekziston rreziku për tu kapur, është më mirë të mos tundoni fatin, por ta dorëzoni atë, duke e lidhur makinën në paralelizmin e dëshiruar me muret e garazhit, dhe më pas të bini me qetësi në garazh mbi rrota të drejta.

Figura 4.42 Modeli i përgjithshëm i trafikut për një makinë përpara × 45 përpara në garazh.

Kushtojini vëmendje të veçantë
Hyrja në garazh në rrota direkte gjithashtu preferohet sepse manovrimi direkt në garazh nuk është vetëm i thjeshtë, por ndonjëherë edhe i rrezikshëm. Si rregull, secila garazh në hyrje ka një sulm (Fig. 4.43). Ishte ky sulm që shkaktoi shumë anë të makinave të rrëmbyeshme. Zakonisht makina, duke provuar të thërrasë sulmin, prehet dhe ndalet. Shoferi me përvojë të pamjaftueshme nuk lë përpjekje për të telefonuar, por në të njëjtën kohë ai ende duhet të rrotullojë timonin për të drejtuar makinën atje ku është e nevojshme. Si rezultat, në një moment, makina prishet, sikur nga një xhaketë e shtrirë, dhe vetëm fluturon në garazh - shoferi mezi arrin të shtypë frenat në kohë, në mënyrë që makina të mos arrijë në murin e largët. Nëse në të njëjtën kohë rrotat e makinës ishin kthyer, atëherë shfaqet probleme. Në këtë drejtim, është shumë e rëndësishme të rrafshoni makinën përpara se të futeni në garazh, dhe është po aq e rëndësishme të jeni në gjendje të filloni kodrën, për të cilën folëm në një nga kapitujt e mëparshëm.

Figura 4.43 Hyrja e garazhit në rrota të drejtpërdrejta është gjithashtu e preferueshme sepse manovrimi direkt në garazh nuk është vetëm i thjeshtë, por ndonjëherë edhe i rrezikshëm. Si rregull, çdo garazh në hyrje ka një përshtatje. ishte ky sulm që shkaktoi shumë anë të makinave të rrëmbyeshme.

Kushtojini vëmendje të veçantë
  Në përgjithësi, nëse keni nevojë për të thirrur në një sulm, ose, për shembull, në një frenim (nganjëherë lind një nevojë e tillë), në asnjë rast nuk keni nevojë të futeni në të, dhe pastaj të përpiqeni të shtyni makinën më tej. Nëse tashmë keni shtypur rrotat në mbushje ose kthesën, rrotulloheni pak (nëse makina ka një kuti ingranazhi automatik, ndizni të kundërtën dhe kthehuni përsëri fjalë për fjalë 10-15 cm). Pas kësaj, me një përshpejtim të mjaftueshëm të fuqishëm, duhet të “shtyni” makinën mjaft fuqishëm, por jo për një kohë të gjatë - t'i jepni makinës një impuls në mënyrë që të rrëshqasë një pengesë në lëvizje. Kështu, rrotat e përparme shtyhen së pari dhe shoferi sigurohet që makina të hyjë në garazh paralel me muret e saj. Pastaj, kur rrotat e pasme ngrihen lart, shoferi përsëri mjaftueshëm, por shkurt "shtyn" makinën, pas së cilës ajo me inerci fut në pengesë me rrotat e pasme. Shoferi mund ta drejtojë veturën vetëm në garazh deri në thellësinë e dëshiruar.

këshill
Shumë shoferë, për të mos u futur aksidentalisht në murin e largët të garazhit me një parakolp, vendosin goma. Por, për mendimin tim, është më mirë të vendosni një rreze druri rreth pesë centimetra të trashë në të gjithë garazhin (Fig. 4.44) - parakolpi patjetër që nuk do ta prekë atë, dhe pasi rrotat ta godasin, makina thjesht nuk do të dëshirojë të rrokulliset më tej (përveç nëse sigurisht që , mos fluturoni në garazh në të gjitha veglat - në këtë rast, asnjë gomë nuk do t'ju ndihmojë). Disa njerëz preferojnë të varen posterë të ndryshëm në muret e garazhit dhe të orientohen kur hyjnë në to. Dhe shoku im piloti i helikopterit, të cilin e përmenda më lart, vuri një gomë në tavanin e garazhit në një litar, dhe ai llogariti gjithçka në mënyrë që kur makina të hipte në distancën e duhur, gomëku do të futej në qendër të xhamit. Në përgjithësi, ka shumë pikëpamje vizuale që mund dhe duhet t'i përdorni, pasi garazhi është një vend mjaft serioz nga pikëpamja e drejtimit.

Figura 4.44 Në mënyrë që të mos futni aksidentalisht në murin e largët të garazhit me një parakolp, është mirë të vendosni një rreze druri rreth pesë centimetra të trashë në të gjithë garazhin - parakolp nuk do ta prekë atë, dhe pasi rrotat ta godasin atë, makina thjesht nuk dëshiron të rrokulliset më tej.

Dalja nga rrobat

Nisja nga një garazh parkimi i tipit "garazh" (ose në të vërtetë nga garazhi) meriton një konsideratë të veçantë.

Supozoni se makina u vendos para garazhit, prandaj, duhet ta lini atë në të kundërt. Ju nuk mund ta ktheni timonin në garazh, ai duhet të jetë i drejtë, përndryshe makina me siguri do të drejtojë një krah në mur (ose në anën e një makine ngjitur, nëse kjo ndodh në parking). Në mënyrë ideale, kur futeni në një makinë, duhet të siguroheni që rrotat e përparme të jenë drejt. Ju gjithashtu mund të përdorni metodën që kemi konsideruar në seksionin "Bazat e kthimit", domethënë, duke shikuar xhamin e xhamit dhe duke filluar ta merrni atë përsëri, sigurohuni që muri i garazhit thjesht po largohet nga makina, dhe jo duke u zhvendosur në anën. Në rrota të drejtpërdrejta, ju duhet të dilni nga garazhi derisa BROPERI I PAR CAR I CAR TUAJ është në Linjën e DORES GARAGE, domethënë, makina duhet të dalë pothuajse plotësisht nga garazhi. Vetëm pas kësaj ju mund ta ktheni timonin gjatë gjithë rrugës majtas ose djathtas (në varësi të vendit ku do të shkoni më tej). Sidoqoftë, si rregull, kalimi midis garazheve nuk është aq i gjerë sa të mund të ktheheni në drejtimin e dëshiruar. Prandaj, për të kursyer hapësirë \u200b\u200bdhe për të siguruar siguri, duhet të ktheni në përafërsisht 45 gradë nga drejtimi origjinal, për këtë ekziston një udhëzues i mirë - vazhdimi i anës së majtë të makinës suaj duhet të përkojë me këndin e garazhit (Fig. 4.45). Pasi makina të ketë marrë një pozicion të tillë, angazhoni ingranazhet e para dhe, duke e kthyer timonin gjatë gjithë rrugës në drejtim të kundërt, shkoni atje ku duhet.

Figura 4.45 Në rrota të drejta, ju duhet të dilni nga garazhi derisa parakolpja e përparme e makinës suaj të jetë në vijën e derës së garazhit. vetëm pas kësaj ju mund ta ktheni timonin gjatë gjithë rrugës në anën ku do të shkoni. Sidoqoftë, si rregull, kalimi midis garazheve nuk është aq i gjerë sa të mund të ktheheni në drejtimin e dëshiruar. Prandaj, për të kursyer hapësirë \u200b\u200bdhe për të siguruar siguri, duhet të ktheni në rreth 45 gradë nga drejtimi origjinal, për këtë ekziston një udhëzim i mirë - vazhdimi i anës së majtë të makinës suaj duhet të përkojë me këndin e garazhit.

Siç mund ta shihni, si në hyrje të garazhit ashtu edhe në dalje prej tij ne përdorim taktikat tashmë të njohura për ne - "2 × 45". Kjo është, në parim, asgjë e re nuk ndodh, vetëm peizazhi ndryshon, dhe makina në hapësirë \u200b\u200blëviz gjithmonë në të njëjtën mënyrë.

Figura 4.46 Nëse makina është futur në garazh në të kundërt, atëherë gjithçka që duhet të bëhet është të vozisni në rrota të drejta, derisa shtylla e mesme të rreshtohet me skajin e garazhit, pas së cilës mund të drejtoni me siguri timonin në çdo drejtim.

Nëse makina është futur në garazh në të kundërt, atëherë kjo është një situatë plotësisht e njohur nga stërvitja "Gjarpër në të kundërt". E tëra çfarë ju duhet të bëni për të lënë garazhin në këtë rast është të vozitni në rrota të drejta derisa rafti i mesëm të rreshtohet me skajin e garazhit (ose me skajin e një makine ngjitur nëse makina largohet nga parkimi), pas së cilës mund të drejtoni me siguri timonin në çdo drejtim (Fig. 4.46).

Karakteristikat e saj kanë një dalje parkimi "herringbone". Shpesh veturat parkohen mjaft fort njëra me tjetrën, dhe momenti kur tashmë është e mundur të ktheni timonin mund të jetë i ndryshëm, në varësi të situatës specifike. Për të lënë korridorin e ngushtë, siç e dimë tashmë, është e nevojshme në rrota të drejta. Në të njëjtën kohë, në mënyrë që të ktheni rrotat për kthimin në situatë me parkimin e krahinës, nga njëra anë ju duhet të rreshtoni parakolpin e pasëm me parakolpin e pasëm të makinës së djathtë fqinje (A), dhe nga ana tjetër, parakolpin e përparmë me parakolpin e pasëm të makinës së majtë fqinje (B ) (Fig. 4.47).

Figura 4.47 Në mënyrë që të ktheni rrotat për kthimin në një situatë parkimi kockash, në njërën anë ju duhet të rreshtoni parakolpin e pasëm me parakolpin e pasëm të makinës fqinje të duhur (a), dhe nga ana tjetër, parakolpin e përparmë me parakolpin e pasëm të makinës së majtë fqinje (c) .

Sidoqoftë, në varësi të këndit në të cilin janë instaluar veturat në kurbet dhe gjatësia e makinave që qëndrojnë pranë tyre, mund të ndodhë që parakolp i pasëm të ketë kaluar tashmë fqinjin në të djathtë (A), dhe parakolpja e përparme e fqinjit në të majtë nuk ka kaluar ende. Në përputhje me rrethanat, duhet të shkoni deri tani (po, kjo dalje kthehet në rrugën që automjetet e tjera mund të lëvizin në këtë kohë!) Për t'u siguruar që parakolpja e përparme të mos prekë makinën fqinje (B) (Fig. 4.48).

Figura 4.48 isshtë e nevojshme të lini vendin e parkimit deri më tani në mënyrë që të siguroheni që parakolpi i përparëm nuk prek makinën fqinje.

Kushtojini vëmendje të veçantë
Kur kthehet mbrapa nga parkingu "herringbone", dukshmëria nga sedilja e shoferit është shumë e kufizuar. Në këtë drejtim, nuk do të jetë e tepërt që së pari të ndizni alarmin, në mënyrë që shoferet që udhëtojnë përgjatë rrugës të ju vërejnë nga larg. Butësisht rezervoni, duke dëgjuar dhe duke u përgatitur për të ndaluar në çdo kohë. Nëse dikush tingëllon një sinjal të dëgjueshëm pas makinës, me një probabilitet shumë të lartë do t'ju sinjalizojë - ndaloni dhe kaloni makinat që lëvizin përgjatë rrugës, në mënyrë që të mos shkaktojnë ndërhyrje.

Ndodh gjithashtu që një makinë e shkurtër është e parkuar në të majtë të makinës suaj, dhe një e gjatë në të djathtë. Në këtë rast, kriteri për fillimin e kthesës së timonit është kombinimi i parakolpave të pasëm të makinës tuaj dhe të fqinjit të duhur (A) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Nëse një makinë e shkurtër është e parkuar në të majtë të makinës suaj dhe një e gjatë në të djathtë, atëherë kombinimi i parakolpave të pasëm të makinës suaj dhe makinës së duhur fqinje do të shërbejë si kriter për fillimin e timonit.

Shumë shpesh ju mund të vëzhgoni foton kur shoferi i makinës duke dalë nga parkingu, duke filluar të kthehet përreth, ndalet shumë herët, pa arritur në rrugën paralele. Fakti është se, edhe pse vozitja drejt paralelizmit të plotë kërkon më shumë hapësirë, mund të ndizni treguesin e drejtimit të majtë, sapo makina të jetë plotësisht në rrugë dhe, duke kërkuar në pasqyrën e majtë, me qetësi të filloni përpara. Nëse makina nuk arrin pozicionin e paralelizmit në rrugë, shpesh rezulton se nuk ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për të ndezur rrugën përpara - shoferi ndizet përsëri mbrapa dhe vazhdon të "fiket" mbrapa dhe me radhë, derisa, më në fund, ai të largohet plotësisht. Sipas mendimit tim, ky është alternativa më e keqe e mundshme - të lini parkimin (si dhe të vozisni në të) duhet të jetë, nëse është e mundur, në një qasje, pa u dashur për të tjerët.

Ky ushtrim është më i vështiri për një drejtues rishtar. Sidoqoftë, duhet të mësoni se si ta kryeni atë sidoqoftë. Një ditë do të duhet të drejtosh makinën në një garazh ose vend parkimi. Shtë atje që aftësitë e fituara në rrugën e garës do të vijnë në dispozicion.

Ne vazhdojmë drejtpërdrejt në stërvitje.

Palestër në të kundërt:

Platforma është një kuti imagjinare në të cilën ju duhet të drejtoni makinën në të kundërt. Në praktikë, kjo mund të jetë jo vetëm një garazh, por edhe çdo vend në parking. Në përputhje me rrethanat, ju duhet të hyni në garazh pa i lidhur muret e saj. Apo mos lidhja e makinave fqinje në rastin e një hapësire parkimi.

Në praktikë, ka më shumë garazhe sesa në pistën e garës (gjerësia e makinës + 1m X gjatësia e makinës + 1m), por hapësirat e parkimit mund të jenë më të vogla.

Manovra duhet të kryhet në një rrip me gjerësi të barabartë me gjatësinë e makinës + 1 metër. Pse në këtë rast duhet të parkoni prapa, mendoj se nuk ka nevojë të shpjegohet. Në fund të fundit, është shumë e vështirë të futesh në kushte të tilla më parë.

Bërja e ushtrimeve në boks

1. Udhëtoni në vijën e fillimit të stërvitjes, ndaloni.
2. Vozisni në garazh në të kundërt.
3. Ndalemi në garazh.
4. Nxirrni jashtë garazhit dhe lini stërvitjen.

Si të telefononi në garazh në të kundërt?

1. Ne i afrohemi vijës së fillimit të stërvitjes, ndalemi.

2. Prekni, filloni të ecni përpara. Në këtë fazë, detyra jonë është të vozisim me pasqyrën e pasme të djathtë sa më afër që të jetë e mundur në numrin e çipit 1. Sa më afër që të vozisim, aq më lehtë do të jetë ngasja. Ne e ndalojmë makinën pasi çipi numër 1 është midis dyerve të përparme dhe të pasme të djathta të makinës.

3. Ne ndalojmë në çip. Kthejeni timonin gjatë gjithë rrugës majtas.

4. Ne fillojmë të lëvizim në të majtë. Ne mbajmë një rrotë në pozicionin e majtë ekstrem. Në të njëjtën kohë, ne shikojmë në pasqyrën e duhur të pamjes së pasme! Në këtë pasqyrë duhet të kapim numrin e çipit 2. Për më tepër, në atë mënyrë që të ketë një hendek të vogël (10 centimetra) në pasqyrë midis çipit dhe makinës.

Përveç kësaj, kini kujdes që të mos godisni kon me pjesën e përparme të automjetit. Nëse çipi numër 2 ende nuk është shfaqur në pasqyrën e pamjes së pasme dhe nuk ka ku të shkojë, atëherë ne ndalemi.

5. Ne ndalojmë. Kthejeni timonin gjatë gjithë rrugës në të djathtë. Ndezim ingranazhin e kundërt!

6. Ne fillojmë lëvizjen. Ne shikojmë në pasqyrën e duhur të pamjes së pasme dhe kërkojmë çipin numër 2 në të. Sapo të mbeten rreth 10 centimetra në të, ne ndalojmë.

7. Ne ndalojmë. Kthejeni timonin në mënyrë që makina të drejtohet drejt. Ndezim ingranazhin e kundërt!

8. Vazhdoni të kthehet mbrapa, ndërsa mbani timonin drejt e qartë. Duke u kthyer mbrapa mbi shpatullën e djathtë, ne monitorojmë se si pjesa e prapme e makinës hyn në garazh. Kur rrotat e pasme të makinës kaluan vijën e kontrollit, ne ndalojmë. Kjo monitorohet më e përshtatshme bazuar në patate të skuqura 4 dhe 5, si linja në vetvete nuk është e dukshme nga makina.

9. Kthejeni timonin gjatë gjithë rrugës djathtas.

10. Ne fillojmë të rrafshojmë makinën në garazh (në pasqyrat e pamjes së pasme).

11. Sapo makina të qëndrojë paralel me skajet e garazhit, ne ndalojmë.

12. Drejtojeni timonin drejt.

13. Ne me qetësi vozisim në garazh. Ndalemi

14. Ne lëmë garazhin. Shkojmë drejt, deri sa çipi numër 1 të jetë midis dyerve të majta të përparme dhe të pasme. Pas kësaj, ne kthejmë timonin gjatë gjithë rrugës në të majtë dhe lëmë zonën e ushtrimit.

Këtu është procedura. Në praktikë, ajo siguron 100 përqind ndryshim. Vetëm kandidatët për shoferë që ngatërrojnë të djathtën dhe të majtën nuk mund të kalojnë.

Sa keni nevojë për të thyer dritat ose për të hyrë në garazh në të kundërt. Gjëja e parë që ju vjen në mendje janë simbolet për portën hyrëse dhe studentin në Moskvich të vjetër me një instruktor në anën.

Në lidhje me këtë lloj fotografie, i kuptoi të gjithë dhe fituan përvojë. Sigurisht, kishte nga ata që “jashtëm” dorëzuan gjithçka, duke mos u paraqitur as një herë në klasë.

Vërtetë, shkollat \u200b\u200bpublike janë një renditje me përmasa më të vogla, dhe pajisjet kanë ndryshuar gjithashtu. Private " DOSAAF", Pothuajse të gjithë kanë kryesisht automjete të reja në dispozicion të tyre, disa me një transmetim automatik ( shiko artikullin   ""). Mekanika po bëhet një histori e shpejtë, duket se brezi i ri do të lexojë vetëm në libra shkollorë dhe broshura rreth transmetimit mekanik. Por tani nuk ka të bëjë me atë.

Trajektorja e mbërritjes

Hyrja në garazh në të kundërt dhe çfarë duhet të dini për të përfunduar manovrën. Seksionet e palëvizshme të garazhit zakonisht kanë dimensione standarde, të cilat janë 1 metër më të gjata dhe më të gjera se makina. Sigurisht, vetë-ndërtimi ka një kuadraturë të ndryshme, e cila mund të jetë më e gjerë dhe më e gjatë. Por në praktikë, shkollat \u200b\u200be makinës përdorin modelin standard dhe të përhapur të madhësive standarde.

Pajtohuni që është më mirë të praktikoni në sit me madhësinë më të vogël, do të merrni më shumë gunga dhe do të merrni më shumë përvojë, por nëse mund t'i largoni lehtësisht.

Teorikisht, duket si kjo:   shoferi shtrihet pak më larg se garazhi, ndalet, kthehet në të kundërt, duke e kthyer gradualisht timonin, ne e thërrasim në garazh. Në mënyrë skematike, gjithçka duket mjaft e thjeshtë, por në praktikë fillojnë shumë probleme.

Algoritmi i Arritjes

• Për të filluar, një shofer i ri duhet të vlerësojë dimensionet e makinës së tij të përkohshme ose të përhershme. Kjo është në mënyrë që në kushte të hapësirës së kufizuar të jetë e mundur të llogaritet një kthesë ose kthesë. Një pikë shumë e rëndësishme. Në jetë, përdoret gjatë gjithë kohës në kushtet e megaciteteve dhe brenda oborreve;
• Shtë mirë të njohim teorikisht dhe praktikisht parimin e funksionimit të një ose një lloji tjetër të transmetimit. Meqenëse makineria dhe mekanika kanë një numër karakteristikash;
• Si rregull, një shofer dhe një instruktor 20 metra larg garazhit, të kushtëzuar apo faktik, nuk ka rëndësi, ata e ndalin makinën, e vendosin atë në frenën e dorës, fikin motorin;
• Para së gjithash, në mekanikë vendosëm neutralin, fillojmë makinën, hiqeni nga frenat e parkimit;
• Shtrydhni tufën, bashkoni ingranazhin e parë dhe ktheni sinjalin në drejtimin që na nevojitet;
• Pas verifikimit të sigurisë së trafikut,;
• Shtrihet rreth 10 metra më larg se garazhi ynë, ne ndalojmë, shtypim frenën dhe shtrydhim tufën, në mënyrë që të mos ngecë, vendosi frenat;
• Duke e lënë makinën me çelësa, ne hapim dyert e garazhit, me ndihmën e këpucëve ose bravave vertikale i propsojmë ato në mënyrë që era të mos i përplaset ato dhe kështu të dëmtojë makinën gjatë parkimit;
• Ne ulemi në makinë, heqim nga frenat e dorës, vendosim veshje të kundërt;
• Ne shikojmë në pasqyrat anësore dhe në të njëjtën kohë fillojmë të kthejmë timonin drejt garës, zhvendosemi;

• Ne shikojmë se si kontura e portës afrohet. Korrigjoni timonin, drejtojeni gradualisht. Tani kështu, nëse kufijtë janë të dukshëm në të dy pasqyrat, atëherë keni bërë mirë, nëse jo, atëherë shtrydhni tufën dhe shtypni frenën. Angazhoni veshjet e para, tërhiqni pak drejt përpara;
• Përsërisim Ne angazhojmë ingranazhe të kundërt, lëshojmë frenën dhe fillojmë të rreshtohemi përgjatë konturit në pasqyra. Sapo të shfaqet, hyrja është e dukshme nga të dy palët, ne e kthejmë timonin në një pozicion të nivelit dhe vazhdojmë të kthehemi prapa. Gradualisht do të zhyteni në garazh;
• Duke u ndalur në gjatësinë e garazhit, ndaleni për gjysmë metri, duke shtrydhur tufën nga muri i pasmë, duke e fikur ingranazhin dhe duke shtrydhur frenën e dorës;
• Kur dilni nga makina, shikoni kufirin e distancës prapa, nëse është e nevojshme, kthehuni përsëri në numrin e humbur të centimetrave. Gjëja kryesore është të mos godisni parakolpin dhe të mos dëmtoni atë, përndryshe

Duket se hedhja në garazh më parë është më e lehtë sesa e thjeshtë, por për fillestarët nuk është aspak e lehtë! Ne ofrojmë rekomandime hap pas hapi dhe dy skema të mbërritjes. Sipas të njëjtave skema, ne kryejmë parkim midis makinave ose telefonojmë në një tufë.

Skema e parkimit përpara midis dy veturave ose Si të telefononi në një garazh përpara?

  Nëse duhet të parkoni në korsinë e majtë, atëherë dilni paraprakisht në korsinë e djathtë të veturave, duke lënë rreth 3–3,5 metra në anën e majtë. Pas kësaj, rreshtoni trupin e makinës dhe shkoni në pozicionin fillestar përballë vendit të mbërritjes përgjatë vijës: rafti i majtë i përparëm i makinës suaj duhet të jetë përballë skajit të makinës, për të cilën do të telefonojmë.
1. Në pozicionin e fillimit, në vend, e kthejmë timonin gjatë gjithë rrugës në të majtë, ndërsa rrotat e përparme maksimizojnë. Më tej, në lëvizje, trupi i makinës gjithashtu shpaloset në maksimum majtas.
  2. Në këtë fazë, ne kontrollojmë qoshet e makinave. Nëse kalojmë, atëherë vazhdoni të lëvizni. Nëse nuk kalojmë, ndalemi, ndizni ingranazhin e kundërt, drejtojmë timonin në të djathtën gjatë gjithë rrugës dhe në lëvizje e kthejmë trupin e makinës derisa të qëndrojë përballë vendit të mbërritjes. Pastaj shkojmë përpara në vendin e parkimit.
  Duhet të kihet parasysh se këndi i rrotullimit (rrezja) e rrotave të përparme të të gjitha makinave është i ndryshëm, kështu që ju duhet të "xhironi" dhe të përcaktoni pozicionin e fillimit për makinën tuaj.
  3. Kur trupi është kthyer paralel me makinat fqinje, ne ndalojmë dhe kthejmë timonin përsëri në pozicionin e drejtë të rrotave. Ne arrijmë në skajin e parkingut drejt dhe drejt.

Hapësira parkimi midis makinave ose Si të bjerë në një garazh. Opsioni numër 2

  Nëse nuk ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për një hyrje të gjerë në kthesë (distanca midis makinës dhe vendit të parkimit është më pak se 3 metra), përdoret teknika e kontrollit në 3 hapa.

1. Përballë mesit të hapësirës së parkimit në lëvizje, ktheni timonin në të majtë në ndalesë dhe shkoni në cep të makinës së djathtë me mesin e kapuçit ose këndit të djathtë.
  2. Në vend, kthejeni timonin në të djathtë gjatë gjithë rrugës dhe drejtoni përsëri disa metra derisa kapuçi i makinës të qëndrojë përpara vendit të mbërritjes. Si rezultat: para veturës ka hapësirë \u200b\u200btë lirë për manovrim, trupi është më i vendosur në drejtim të mbërritjes. Ne përfshijmë ingranazhet përpara dhe kthejmë timonin nga pozicioni ekstrem i djathtë.
  3. Në këtë fazë, është shumë e rëndësishme që pas mbërritjes të mos e fërkoni krahun e pasëm kundrejt veturës së majtë, kështu që e afrojmë kapuçin dhe e drejtojmë më afër makinën e duhur, kështu shkojmë rreth qoshes së makinës së majtë me krahun e pasmë. Kur mbetet 1–1,5 metra deri në fund të hapësirës së parkimit, zhvendosni shpejt timonin në të majtë në ndalesë dhe ktheni rastin paralel me makinat fqinje. Sapo trupi ka qëndruar drejt, ne e kthejmë timonin në vend tek makina e rrotës përpara dhe drejtojmë në skaj të parkingut.
  Për parkimin përpara, është e rëndësishme të filloni garën në mënyrë korrekte. Nëse duhet të parkoni në korsinë e majtë, atëherë largohemi para garës sa më shumë të jetë e mundur në të djathtë, duke lënë më shumë hapësirë \u200b\u200bnë anën e majtë. Pastaj rreshtojmë trupin e makinës.

Parkimi i kundërt mund të jetë një sfidë e madhe për një fillestar. Ky ushtrim është shqetësues, pasi është një "hap majtas, një hap djathtas" dhe makina do të duhet të riparohet. Sidomos nëse nuk kontrolloni akoma shpejtësinë.

Prandaj, vendosëm të kuptojmë se si të thërrasim në garazh në të kundërt. Ne ju paraqesim një udhëzim hap pas hapi dhe një video mësimore.

Në një shkollë ngarje, parkimi në të kundërt quhet stërvitja e Garazhit. Ju e kryeni këtë veprim së pari me komentet e instruktorit, dhe më pas është e mundur që do të duhet ta bëni atë në një provim para përfaqësuesit të policisë së trafikut. Parkimi i kundërt është shumë i ngjashëm me një garë të ngjashme boksi. Dhe gjithashtu, nëse e zotëroni atë, lehtë mund të ktheheni në një rrugë të vogël.

Udhëzimet hap pas hapi se si të futeni në garazh në të kundërt do t'ju paraqiten lexuesve tanë më poshtë, si dhe video. Dhe tani do të diskutojmë disa rregulla të pandryshueshme që duhen respektuar.

Për të filluar, merrni të gjitha masat e mundshme të sigurisë. Për shembull, nëse keni nevojë të parkoni në të kundërt midis dy veturave, mbani mend se nëse e drejtoni timonin në të majtë, parakolpja e përparme zhvendoset në të djathtë dhe anasjelltas. Prandaj, shikoni rrugën dhe makinat në këmbë.

Më tej, mos harroni se kur të ktheni mbrapa duhet të shikoni në pasqyrë dhe mbrapa. Epo, gabimi kryesor i fillestarit është drejtimi i rrotullimit të timonit. Kjo është - ju shkoni në të majtë, kthesë timonin në të majtë, dhe anasjelltas. Gjëja e fundit që do të doja të përmendja është shpejtësia e lëvizjes. Sa më i ulët të jetë, aq më i sigurt do të jesh. Në fund të fundit, edhe nëse nuk futeni në një makinë në këmbë ose në një mur boksi, shpejtësia minimale e drejtimit do të ndihmojë për të shmangur riparimet e mëtejshme.

Disa fillestarë vendosin të bien në boks para. Dhe, nëse keni nevojë për të parkuar, edhe ata veprojnë. Por, ky është vendimi i gabuar.

Fakti është se për të thirrur - mund lehtë dhe thjesht, por të largohesh, duhet të provosh. Në fund të fundit, ju duhet të lini në veshje të kundërt. Vështirësitë mund të shfaqen nëse manovra kryhet në një rrugë të ngushtë, dhe nuk mund të manovroni makinën në një numër të mjaftueshëm herë.

Dhe gjithashtu, nëse po ecni në të kundërt, nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni karrexhatën e vendosur në zonën e verbër. Kontrolloni në kutinë në të kundërt, duhet të lini në veshje të parë. Dhe do të bëhet një detyrë shumë e thjeshtë. Ju nuk do të kufizoheni në manovra, edhe nëse ka pak hapësirë \u200b\u200bpër këtë. Në të njëjtën kohë, rishikimi juaj do të jetë thjesht i shkëlqyeshëm. Në këtë rast, nuk do të duhet të shqetësoheni as për sigurinë.

Udhëtimi me mjete të pasme udhëzime hap pas hapi

Duke kaluar trainim në një shkollë ngarje, ju do të vizitoni rrugën e garës. Atje, mësuesi do t'ju ndihmojë të parkoni siç duhet në të kundërt. Pajisjet këtu janë pothuajse të njëjta si kur hyni në garazh në të kundërt.

Më poshtë ne ju ofrojmë një video se si ta bëni këtë manovrim në mënyrë korrekte. Por së pari, ne do t'ju përshkruajmë me gojë. Imagjinoni që hyrja në garazh është në të djathtë të makinës (përndryshe, bëni të kundërtën). Makina është pingul me portën:

- largohuni prej tyre tre metra dhe ndaloni. Distanca midis portës dhe makinës duhet të jetë afërsisht një gjerësi e gjysmë e modelit;

- vendosni veshje të kundërt. Ktheni timonin në të djathtë në mënyrë që makina të shkojë drejtpërdrejt në krahun e portës. Në këtë rast, kthejeni të gjithë trupin dhe kokën në të djathtë. Ju duhet të vozitni pak, duke lëshuar pedalin e tufës dhe duke shtypur lehtë gazin;

- kur parakolpi i pasëm është në vijën e qëllimit, ndaloni lëvizjen. Lini një distancë midis telit anësor. Mos e luaj atë të sigurt ose ki frikë. Nëse të paktën 10 centimetra mbeten midis krahut dhe murit, do të jeni në gjendje të hipni në mënyrë të përsosur pa gërvishtur asgjë. Dhe gjithashtu, nëse lini një distancë të gjatë, atëherë mund të gërvishtni anën e majtë të makinës;

- kthejeni timonin në të djathtë në pikën ekstreme. Rezulton se rrotat e makinës kthehen në drejtim të portës, dhe dy gomat e tjera rezultojnë në një hark;

- filloni drejtimin e lehtë derisa makina të jetë paralele me murin anësor të kutisë;

- Rreshtoni rrotat e përparme dhe futeni në garazh. Filloni të shikoni në murin e pasëm të kutisë për të frenuar në kohë.

Sigurisht, nëse makina ka sensorë parkimi, manovra është shumë më e lehtë. Por, është më mirë të mësosh të thërrasësh në garazh në të kundërt pa të. Në fund të fundit, teknologjia është teknologji dhe mund të dështojë në momentin më të rëndësishëm.

Në përgjithësi, kjo është gjithçka që ju duhet të dini se si të drejtoni siç duhet në garazh në të kundërt. Gjëja kryesore është që të imagjinohet qartë rezultati përfundimtar, dhe aftësitë praktike fitohen shumë shpejt.