"JB GJERMANI OIL"- një prodhues i vajrave motorikë gjermanë JB, si dhe lubrifikantë. Kompania u themelua nga shoferi i famshëm i garave Jürgen Baumgarten (emri "JB" - Jurgen Baumgarten). Prodhimi i vajrave ndodhet drejtpërdrejt në qytetin gjerman Wittenburg. Pas përfundimit të karrierës së tij në motorsport, Jürgen Baumgarten punoi me inxhinierë dhe auto kimistë për të zhvilluar linjën e tij të vajrave të automobilave JB për të përmbushur kërkesat më kërkuese të automobilave dhe sporteve motorike, dhe vajrat mund të përdoren në mënyrë të barabartë në automjetet konvencionale.
Sot, vajrat gjermanë të automobilave JB GERMAN OIL janë ndër më të mirët dhe të njohur në tregun gjerman, dhe prodhohen në një gamë të gjerë si për makina ashtu edhe për kamionë, automjete komerciale dhe motoçikleta.
Lubrifikantët industrial përfshijnë:
- vajra sintetikë, sintetikë, gjysmë sintetikë dhe mineralë të automobilave
- transmetimit, motorit, vajra hipoide
- një gamë të gjerë të lëngjeve të specializuara.
Vajrat JB GERMAN OIL janë të njohura në të gjithë botën dhe kanë fituar njohjen e shoferëve dhe profesionistëve të nivelit të lartë në 140 vende. JB GERMAN OIL, prodhon vajra JB vetëm në Gjermani. Të gjitha produktet JB, si çdo produkt gjerman, prodhohen nën mbikëqyrjen e teknikëve në përputhje me kërkesat e prodhuesve kryesorë të makinave në botë: Mercedes Benz, Audi, Porche, Man dhe të tjerë.
B German Oil GmbH & Co. KG
Një kompani gjermane e lubrifikantëve e themeluar nga sportisti i njohur i nivelit të lartë, marifet dhe shofer i makinave të garave Jürgen Baumgarten ("JB" për shkurtimin Jurgen Baumgarten). Kompania është themeluar në vitin 1966. I gjithë prodhimi gjendet direkt në Gjermani. Pas më shumë se tridhjetë vitesh suksesi në motorsport, rezultate rekord dhe kërkesa të vazhdueshme në rritje për makinat dhe mekanizmat, Jürgen Baumgarten doli me idenë, së bashku me inxhinierët dhe kimistët, për të zhvilluar vajra motorikë që jo vetëm që do të plotësonin kërkesat e larta të motorsportit dhe motorsport, por gjithashtu mund të përdoret në makina dhe motoçikleta të zakonshme. Itshtë e sigurt të thuhet se Jurgen i detyrohet triumfit të tij vajrave, në zhvillimin e të cilave ai ishte përfshirë drejtpërdrejt. 
Sot kompania JB VAJ GJERMANështë një nga udhëheqësit e njohur në tregun gjerman për vajra motorikë dhe auto kimi, dhe prodhon një gamë të gjerë të automobilave (si për makina ashtu edhe për kamionë), motoçikleta (për motoçikleta me 4 goditje dhe 2 goditje) dhe materiale lubrifikante industriale duke përfshirë :
- vajra plotësisht sintetikë, sintetikë, gjysmë sintetikë dhe mineralë
- motor, transmetues, vajra hipoide, si dhe një gamë të gjerë të lëngjeve speciale.
Markë JB VAJ GJERMANështë i njohur në të gjithë botën dhe ka fituar njohjen e amatorëve dhe profesionistëve të nivelit më të lartë në më shumë se 130 vende. Kompania JB VAJ GJERMAN, prodhon vaj vetëm në Gjermani dhe prodhon nën markën e tij një gamë të gjerë vajrash, lubrifikantësh, produkte të ndryshme shërbimi dhe kozmetikë të makinave për makina, kamionë, motorë dëbore, makina ndërtimi, motoçikleta dhe pajisje të tjera. Të gjitha produktet janë prodhuar me përpikëri gjermane dhe nën mbikëqyrjen e inxhinierëve në përputhje me kërkesat e prodhuesve kryesorë të makinave në botë, si p.sh.
- Ford, Opel, Audi, BMW, Porsche, Mercedes Benz, MAN, General Motors, Ferrari dhe të tjerë.
- sipas standardeve:
- Porsche, BMW Longlife-98, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Special Oil
- VW 503.00 / 506.00 / 506.01 ACEA A1 / B1, A5 / B5;
- VW 505.01 / 502.00 / 505.00 API SN / CF;
- VW 504.00 / 507.00 ACEA A3 / B4-04 / C3-04; LongLife 3
- MB 229.1; MB 229.31; MB 229.51
- Opel GM-LL-B-025 API SL, SM / CF ACEA A3 / B4
- Ford WSS-M2C937-A; Ford WSS-M2C917-A
Të gjitha produktet e kompanisë sonë janë të certifikuara. Shumë kalorës profesionistë dhe amatorë kanë zgjedhur tashmë vajrat JB.
| Vajrat motorikë për makinat e pasagjerëve (benzinë, naftë) | ||
| Ekskluzive V.0 SAE 0W-30 | ||
| ACEA A1 / B1, A5 / B5 (motorët japonezë dhe amerikanë, për shembull, Toyota Land Cruiser; të përshtatshme për modelet Ford: Volvo, Jaguar, Land Rover), VW 503.00 / 506.00, 506.01 (motorët me benzinë dhe naftë të VAG kanë të bëjnë deri në 2006, e pajisur me grykë pompë për një interval të gjatë kullimi, bazuar në Тoureg TDI R5 dhe V10) | ||
| Formula XXL SAE 0W-40 | ||
| Viskoziteti: 0w40 Klasa e cilësisë: API SM / CF, ACEA A3, B3, B4, MB 229.3 / 229.5, VW 502.00 / 505.00, 505 01. Rekomandohet për operim në klimat e ftohta |
||
| Super F1 Racing SAE 5W-50 | ||
| Viskoziteti: 5w50. Klasa e cilësisë: API SN / CF, ACEA A3 / B4- (08) VW 502.00 / 505.00. Përdoret në motorsport dhe kur ka konsum të mjaftueshëm të motorit |
||
| Super F1 PlusRacing 10W-60 | ||
| Viskoziteti: 10w60 Klasa e cilësisë: API SL / CF, ACEA A3 / B4- (08), MB 229.1, VW 500.00 / 505.00, BMW Special Oil, Porsche. Përdoret në motorsport, nën ngarkesa ekstreme dhe rrotullime shumë të larta |
||
| ECO Longlife III SAE 5W-30 | ||
| Klasa e cilësisë: ACEA A3 / B4 / C3, VW 504/507. VEÇANISHT ka zhvilluar Vaj për VW, Audi, Skoda, Seat, me motorë FSI, TSI që kërkojnë këtë miratim. Pajtohet me MB 229.51, BMW LL-04 | ||
| Longlife VIW 1 Plus C3 SAE 5W-30 | ||
| API SM / CF. ACEA A3 / B4-04 / C3, MB 229.51 (229.31), VW 504/507, BMW Longlife-04. Vaj modern sintetik plotësisht sintetik UNIVERSAL për makinat evropiane, përfshirë. makina me filtra grimcash. | ||
| Longlife HC-C2 SAE 5W-30 | ||
| ACEA A5 / B5 / C2, API SM / CF. PSA B71 2290. Fiat 9.55535-S1. Vaj me hi të ulët, me hi të ulët për frëngjishten (kryesisht Peugeot-Citroen, Ford (përfshirë Fokusin 3), LR, Volvo), makina japoneze dhe amerikane që përdorin vajra të kategorisë ACEA A5 / B5, por me përmbajtje të reduktuar të hirit për për hir të filtrave të grimcave të naftës. | ||
| Longlife HC-C4 SAE 5W-30 | ||
| ACEA C4 (A3 / B4). Renault RN 0720 (0710), MB 226.51 (për motorët e zhvilluar me RENAULT që nga viti 2010, për shembull Mercedes Citan). Vaj me hirin e sulfatit ultra të ulët, të zhvilluar për Renault modern (kryesisht, në makina com. Diesel - Kangoo Master). Standardi Renault RN 0720 zbatohet për të gjithë motorët me naftë RENAULT të pajisur me një filtër grimcash (DPF), duke përjashtuar motorët 2.2l dCi me një filtër grimcash (DPF). Standardi RN0720 është gjithashtu i zbatueshëm për automjetet RENAULT Laguna III 1,5L dCi pa DPF të prodhuara para tetorit 2008. dhe RENAULT Kangoo II 1.5 dCi pa DPF të prodhuara para qershorit 2008 | ||
| RS Hightec-Synth SAE 5W-30 | ||
| API SN / CF ACEA A3 / B4-04 / C3-04, MB 229.51, GM Dexos 2, VW 502.00 / 505.00 / 505.01, BMW Longlife-04. Vaj modern me hi të ulët për makinat evropiane, përfshirë. makina me filtra grimcash. | ||
| LL-Spezial FO SAE 5W-30 | ||
| Klasa e cilësisë: ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SL, FORD WSS-M2C 913-C, WSS-M2C 913-B, WSS-M2C 913-A. ILSAC GF-3, P FORR motorët japonezë, francezë dhe amerikanë | ||
| Super F1 RS Power SAE 5W-40 | ||
| Viskoziteti: 5w40 Klasa e cilësisë: API SN / CF, ACEA A3, B4, BMW Longlife-01, MB 229.3, VW 502.00 dhe 505.00, Opel GM LL B 025. Vaj premium me një paketë të mirë "PAO", e cila është e pazakontë për viskozitetin 5w-40 |
||
| Dinamik TDI SAE 5W-40 | ||
| Klasa e cilësisë: API SN / CF, ACEA A3, B3, C3. VW 505.01, 502.00 dhe 505.00, MB 229.51, Ford WSS-M2C 917 °, Porsche, BMW Longlife-01, 04. Motori i lehtë modern për motorët me benzinë dhe motorët me naftë me filtra grimcash (dhe pa) grimca dhe hundë pompash. Në kushtet ruse me një përmbajtje të lartë të squfurit në karburant, rekomandohet për motorët me benzinë jo më pak se për motorët me naftë. | ||
| Jeta e gjatë P-5 SAE 5W-40 | ||
| Viskoziteti: 5w40 Klasa e cilësisë: API SN / CF, ACEA A3, B4, MB 229.3, Porsche, BMW Longlife-01, VW 502 00 dhe 505 00, Opel GM-LL-B-025. Sintetika më e njohur, (analoge e Castorlu Magnatec 5/40 dhe Mobile 3000) |
||
| Fuqia F2SAE 10W-40 | ||
| Viskoziteti: 10w40 Klasa e cilësisë: API SM / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.1 VW 500 00 dhe 505 00. Semisintetika bazë |
||
| MIG 2000 MOS 2SAE 10W-40 | ||
| Viskoziteti: 10w40 Klasa e cilësisë: API CI / SL, ACEA A3 / B4, MB 229.1, BMW, Porsche, VW 500 00/505 00. Semisintetikë me disulfid molibden. Në motorët e konsumuar |
||
| Super ÖKO Gas - LPG SAE 10W -40 | ||
| Viskoziteti: 10w40 Përbërësi: gjysmë sintetik Klasa e cilësisë: API SL / CF, ACEA A3 / B3, / B4. MB 229/1, VW 501 01/505 00. Rekomandohet për automjetet me pajisje gazi |
||
| Evolution F3 Fuqia Teknike e Lartë15W-40 | ||
| Viskoziteti: 15w40 Klasa e cilësisë: API SJ / CF-4 / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4, E2, MAN 271, ZGF TE-ML 04C, 07C, VW 505 00, MTU Type 1, MB 228.1 / 229.1, VOLVO VDS. Uji mineral i klasit premium për automjetet e lehta komerciale, si dhe për veturat |
||
| Vajra motorikë për kamionë dhe autobusë (naftë) | ||
| Kamion Turbo 3000D Speed SAE 15W-40 | ||
| API CI-4, E7; DHD-1 global. MAN 3275, MV 228.3. Vaj mineral nafte mineral (afër gjysmë sintetik) për automjete të rënda komerciale. Intervali aktual i zëvendësimit të karburantit tonë është 40 mijë km (për karburantin evropian - deri në 60 mijë km). Isshtë e mundur të përdoren kamionë dërgese në motorët me naftë dhe benzinë (p.sh. Gazelles, makina koreane dhe kineze) | ||
| Kamion Hightech SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, ACEA E5 / E7. MAN 3277, MV 228.5. Intervali i zgjatur i kullimit në karburantin tonë - deri në 60 mijë km (në karburantin evropian - deri në 80 mijë) | ||
| Fuzion 10w-40 | ||
| API: CI-4 ACEA: E4 / E7. Miratuar me një emër tjetër tregtar për: Scania LDF-2 MB miratim 228.5, MAN 3277, Volvo VDS-3, Renault Truck RXD / RLD-2, Deutz DQC III-05 (niveli) MTU tipi 3 (në pritje) Mack EO-L DAF Long Drain (miratuar për) Cummins CES 20077/78 | ||
| Lightrun 2000S SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, E7; DHD-1 global. MAN 3275, MV 228.3. Vaj nafte gjysmë sintetik për automjete të rënda komerciale. Intervali i vërtetë zëvendësues për karburantin tonë është 40 mijë km (për karburantin euro - deri në 60 mijë km). Mund të përdoret në motorët me naftë dhe benzinë të kamionëve shpërndarës | ||
| Super V8 SAE 5W-30 | ||
| API CI-4; ACEA E4 / E7 / MAN 3277, MV 228.5. Vaj sintetik me naftë për automjete të rënda komerciale. Intervali i zgjatur i kullimit për karburantin tonë - deri në 70 mijë km (për karburantin euro - deri në 100 mijë km). Mund të përdoret në motorët me naftë të lehtë me origjinë japoneze dhe koreane (për shembull, në automjete jashtë rrugës dhe ngarkesa me tonazh të vogël.) | ||
| Truckstar SAE 10W-40 | ||
| ACEA E6-08; E4, E7-07. MB 228.51 dhe MAN 3277/3477. HC është një vaj sintetik i rëndë komercial me naftë me dhe pa filtër grimcash. Intervali i zgjatur i kullimit në karburantin tonë - 80 mijë km (në karburantin evropian - deri në 120 mijë) | ||
| GL4 SAE 80W-90 | ||
| API GL4, MIL-L-2105 Mercedes-Benz 235.1 (80W); MAN 341N / MAN 341 Type Z-1 (80W). Vaj transmetimi për transmetimet manuale të automjeteve të lehta motorike, me rrota të përparme |
||
| GL4 SAE 75W-90 | ||
| Klasa e cilësisë: API GL4 ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A.; MAN 341 Lloji Z-1; Mercedes-Benz 235.1 / 235.11. Vaj transmetimi gjysmë sintetik për transmetimet manuale të automjeteve të lehta motorike, me rrota të përparme |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 85W-90 LS | ||
| Lloji: hipoid; API GL 5, MIL-L-2105D, SAE 85W; SAE 85W-90; SAE 90 ZF TE-ML 05C; 12C; 16E. Vaj për kutitë e fundit të ingranazheve (përfshirë ato hipoide) të akseve të pajisura me diferenciale të rrëshqitjes të kufizuar të tipit LS (Rrëshqitje e Kufizuar) dhe që veprojnë në kushte veçanërisht të vështira (SUV, automjete të shërbimit) | ||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 SAE 75W-90 | ||
| Vaj hipoid gjysmë sintetik për makinën e pasme dhe me katër rrota. Klasa e cilësisë: API GL5, MIL-L-2105D, ZF TE-ML 05A, 07A, 16B / C / D, 17B, 19B.; MAN 342 Lloji M-1; Mercedes-Benz 235.0; Volvo 97310 |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL4 / 5 75W-90 (vollsynthetisch) HAF-SX | ||
| Viskoziteti: 75w90. Vaj universal i ingranazheve plotësisht sintetik për lëvizjen e përparme, të pasme dhe të gjitha rrotave. Lloji: hipoid Klasa e cilësisë: API GL4 dhe GL5, MT-1, MIL-PRF-2105E |
||
| Hypoid-Getriebeoel TDL SAE 80W-90 | ||
| API GL3 / GL4 / GL5 dhe MT1, MIL-PRF 2105E, MIL-L 2105 A / B / C / E Mercedes-Benz 235.0; MAN 341 ML, 342 ML, 3341 ML; ZF TE-ML 01, 02B, 05A, 07A + B, 08, 12E, Volvo 97310; SCANIA STO 1: 0 dhe 2: 0, SAE J2360. Vaj hipoid ingranazhi për kuti ingranazhesh të sinkronizuar dhe të pa sinkronizuar, si dhe ingranazhe kryesore me ingranazhe hipoide dhe jo hipoide. Përdoret në teknologjinë komerciale |
||
| HLP 32 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO -VG 32, DIN 51 524 - 2. Kontrolli i pompës Vickers; Test FZG A 8,3 / 90 - shkalla e ngarkesës 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 46 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO -VG 46, DIN 51 524 - 2. Kontrolli i pompës Vickers; Test FZG A 8.3 / 90 - shkalla e ngarkesës 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 68 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO-VG 68, DIN 51524-2. Kontrolli i pompës Vickers. Test FZG A 8,3 / 90 - shkalla e ngarkesës 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 |
||
| HVLP 46 | ||
| Hidraulike. Klasa e cilësisë: ISO-VG 46, DIN 51 524 -3 Kontrolli i pompës Vickers I-286-S dhe M-2950-S Test FZG A / 8.3 / 90> 12 (ISO-VG 46); AFNOR NFE 48 603 HM; Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70 |
||
| HVLP 68 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ISO-VG 48, DIN 51 524-3. Kontrolli i pompës Vickers I-286-S dhe M-2950-S; Testi FZG A / 8.3 / 90> 12 (ISO-VG 46); AFNOR NFE 48 603 HV; Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70 | ||
| Lëngjet e specializuara | ||
| ATF Dexron II D | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ATF DEXRON II D. MAN 339D / MAN 339 V1 dhe 339 Z1 Ford M2C-138CJ / M2C-166H; Ford mercon Mercedes-Benz 236.1/5/7/9. Caterpillar TO-2Allison C-4. Denison HF-0ZF TE-ML 09/11/14 Voit G 607 / H55.6335.34 |
||
| ATF Dexron III | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ATF DEXRON III F. GM: Dexron IIIF, Dexron II E; II D; B; AQ ATF Type A MAN 339D / MAN 339 V1 dhe 339 Z1 Ford M2C-138CJ / M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1/5/9 Caterpillar TO-2 Allison C-4 Denison HF-0 ZF TE-ML 09/11/14 Voit G 607/H55.6335.34 | ||
| ATF DQ 3000 | ||
| Lloji: hidraulik. Klasa e cilësisë: ATF DEXRON II dhe Dexron III. GM: Mercon und Mercon V, GM 9986195, JWS 3309/3314/3324 ATF LT 71141; BMW LT-2; JASO M 315 1A MAN 339 Lloji F & D; Z1 / V1 / Z2 Ford M2C 138-CJ, M2C 166H, M2C-202B Mercedes-Benz 236.1 b 236.9 Caterpillar TO-2, Allison C-4, Allison TES 295 Honda Z1; Mazda M-III; Idemitsu K7; Subaru KO410 K7; Subaru KO4100700; NissanMaticD, J Volvo 1161540 dhe Audi G-055-025-A; VW G 052 162 A1; ZF TE-ML 04D, 09, 14C, 16L dhe 17C Voit G 607 / G 1363; Nissan Matic J, Honda Z-1, Hyundai SP-III. Pajtueshmëria me shumë specialitete. lëngje për kutitë automatike | ||
| ATF DQ 4000 | ||
| Mercedes-Benz 236.14. Për transmetimet automatike me 5 dhe 7 shpejtësi Mercedes nga 2008 | ||
| ATF DQ 5000 | ||
| DEXRON VI. Lëngu modern me shumë qëllime, i përshtatshëm për pothuajse të gjitha transmetimet moderne automatike me shumë faza BMW ETL 7045 E / ETL 8072B, MB 236.41 | ||
| Sintetika e gjelbër ZH-M. | ||
| Sintetikë moderne me ngjyrë të gjelbër. Produkti është projektuar për përdorim në temperatura të ulëta: drejtues i fuqisë (drejtues i fuqisë), sisteme qendrore hidraulike, shasi hidropneumatike (për shembull, Citroen C5) dhe amortizues. BMW Porsche 000.043.203.33 MAN M3289 ZF TE-ML 02K MB 345.0 VW TL 52 164 (G002 000 / G004 000) Ford WSS-M2C204-A / A1 Volvo 1161529 Opel 19 40 715/76 | ||
| ZH-M | ||
| ZM - M është projektuar për përdorim në drejtuesin e fuqisë (drejtuesin e fuqisë), sistemet qendrore hidraulike, shasinë hidropneumatike (p.sh. Citroen C5) dhe amortizatorët. - DIN 51 524, pjesa 3 - ISO 7308. MB 343.0 |
||
| Produkte të specializuara | ||
| Lëngu i frenave FMVSS DOT 4 J1703 | ||
| Lëngu i frenave DOT 5.1 | ||
| Yndyrat me shumë qëllime K2K-30DIN 51502 | ||
| Yndyrat me shumë qëllime KF2K-30graphit. DIN 51825-K2Fk-30 | ||
| Vajrat motorikë me 4 goditje | ||
| Grand Prix Plus SAE 10W-60 (fullsynth.) Vaj motori me teknologji të lartë | ||
| Për sportet e garave. Sintetike. API SL / CF, ACEA A3 / B4 | ||
| Grand Prix Formula 500 SAE 10W-40 (gjysmë sintet.) Vaj motori me teknologji të lartë | ||
| ACEA-A3, JASO MA (motorë motorësh me 4 goditje) |
||
| Scooter Young Power 4T SAE 10W-40 (special për skuterët) | ||
| Gjysmë sintetike, hidrokërkuese, API-SJ, |
||
| Super Bike Formula SAE 20W-50 | ||
| Gjysmë sintetike, hidrokërkuese, API-SJ, ACEA-A3, JASO MA (motorë skuterësh me 4 goditje) |
||
| Fermer Super * | ||
| SAE 30 - P 4R 4 KORRUES T LA LIGJIT PROR GJYKATA | ||
| Vajrat motorikë me 2 goditje | ||
| Çmimi i Madh i Super Kryqit (1: 100 i plotë sintetik.) | ||
| Sintetike. API TA (TSC-I), API TB (TSC-2), API TC (TSC-3) § ISO-L-EGD (Global GD), JASO FA / FB / FC / FD, Piaggio Sl | ||
| Scooter Young Power (Formula 2T gjysmë sintetike.) Speciale për Skuter | ||
| Përbërësi: gjysmë sintetik API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC) |
||
| Racing Cross Power 2T (1:50 gjysmë sint.) | ||
| Gjysmë i pastër / për motorët me dy goditje me ajër dhe ujë të ftohur /, API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC) | ||
| Vaj i jashtëm me shpejtësi të lartë | ||
| Për motorët me dy goditje të anijeve motorike Klasa e cilësisë: NMMATC-WII, NMMA TC-W 3 |
||
| Agrar super 2T | ||
| për kositëset e ligjit me 2 goditje | ||
JB GERMAN OIL GmbH & Co KG është një kompani në biznesin e lubrifikantëve, me qendër në Wittenburg afër Hamburgut. JB GERMAN OIL është një kompani e lidhur me firmën e Hamburgut Petronord GmbH & Co. KG kjo nga ana e saj i përket Marquard & Bahls AG, një kompani që vepron në të gjithë botën dhe është aktive në sektorin ndërkombëtar të naftës dhe energjisë për mbi 60 vjet, me mbi 8,500 punonjës në nivel global.
E themeluar në 1997, JB GERMAN OIL GmbH & Co KG sot gëzon besimin e shumë klientëve të kënaqur në më shumë se 51 vende në të gjithë globin. Me kompetencën e saj, shërbimin e nivelit të lartë dhe orientimin e fortë ndaj klientit, si dhe çmimet tërheqëse dhe besueshmërinë e madhe, kompania me të vërtetë ka fituar një emër për veten, duke u vendosur si një pajisje e njohur në tregun e lubrifikantëve për disa vjet tani Ekipi në JB GERMAN OIL prodhon dhe tregton më shumë se 6,500 ton lubrifikantë të teknologjisë së lartë çdo vit, duke demonstruar kështu performancën dhe kompetencën e tij të fortë si partner - shitja e produkteve nën emrin e vet dhe logon e kompanisë i tregon klientit se firma është e lartë konsiderohet në tregun e lubrifikantëve dhe gjithashtu forcon nivelin e njohjes së kompanisë në treg.
Në sitin e saj në Wittenburg, pak pranë autostradës A24, sipërfaqja e kompanisë prej 80,000 m² strehon një kompleks zyre dhe prodhimi / depo, me kapacitet magazinimi për mbi 800,000 litra lubrifikant; kjo ruhet në të gjitha llojet e anijeve të zakonshme për këtë sektor biznesi, për çdo qëllim dhe fushë të aplikimit. Portofoli ynë përfshin gamën nga vajrat e motorit dhe vajrat e transmisionit, përmes lëngjeve hidraulike, yndyrnave, produkteve për motoçikletat me specifikime të larta dhe gjithashtu produkteve të shërbimit, deri te kimikatet e përdorura për nevojat e dimrit. Përveç grumbullimit të drejtpërdrejtë të mallrave në magazinë, produkti i shpërndahet klientit me disa mjete, duke përfshirë dërgesën me kontejnerë në portin e Hamburgut, dhe jo më pak duke përdorur lidhjet e transportit të klasit të parë me autostradën A24; ekziston gjithashtu një dërgim ditor i mallrave në të gjithë Gjermaninë, duke përdorur DPD dhe gjithashtu partnerin tonë logjistik Schenker Deutschland AG, në OIL! stacionet e shërbimit të vendosura në të gjithë Gjermaninë.
JB GERMAN OIL është një kompani e madhe gjermane e angazhuar në prodhimin e lubrifikantëve të ndryshëm. Në Gjermani, vajrat e prodhuar nga kompania konsiderohen më të mirat. Ato janë krijuar për lloje të ndryshme makinash dhe automjetesh, të cilat përfshijnë kamionë, makina, motoçikleta, automjete komerciale.
Asortimenti përfshin lubrifikantë:
- Të gjitha llojet e vajrave motorikë;
- Transmetim;
- Hipoide;
- Lëngjet speciale.
Vajrat e motorit JB GERMAN OIL janë miratuar në shumë vende të botës. Cilësia e produkteve plotëson kërkesat e rrepta të prodhuesve kryesorë të makinave: Mercedes Benz, Audi, Porche, Man.
ECO Longlife III 5W-30
Vaj sintetik i ri nga Herman OIL, i projektuar për përdorim në makina, pavarësisht nga lloji i karburantit. Mund të përdoret në njësitë nafte të pajisura me një filtër pluhuri, të pajisur me një injeksion pompë.
Teknologët që punojnë në fabrikat më të mëdha Audi dhe Volkswagen morën pjesë të madhe në zhvillimin e procesit të prodhimit. Prandaj, vetitë e vajit bëjnë të mundur përdorimin e tij në automjetet VW, Audi Long-Life.
Për më tepër, yndyrat mund të operohen në motorë me djegie të brendshme me largësi të madhe, për të cilat është caktuar një periudhë specifike e zëvendësimit të plotë të përbërjes së vajit.
Evolution F3 Power High-Tech SAE 15W-40
Ujë mineral që i përket kategorisë Elite. Shtë i zbatueshëm në makina me çdo lloj lëndë djegëse dhe lubrifikantë. Përbërja përfshin aditivë të veçantë sintetikë që bëjnë të mundur përdorimin e tij në kushte të vështira. Mund të derdhet me siguri në një motor me djegie të brendshme benzine, si dhe në një motor nafte me turbocharged. Cilësia e vajit të makinës plotëson kërkesat e sistemeve shtytëse të automjeteve komerciale. Falë një numri të madh të aditivëve unikë, ai ka fituar disa prona të rëndësishme:
- Pastrim;
- Shpërndarje;
- Anti -veshje.
I përket një grupi të vajrave me cilësi të lartë që dallohen nga besueshmëria e patëmetë. Mund të përdoret në çdo stinë në çdo makinë. E pajtueshme me vajra të tjerë mineral të rekomanduar për kushte ekstreme.
Mbron me besueshmëri shtytësin hidraulik të valvulës, kontribuon në funksionimin e tij në një gamë të gjerë të vlerave të temperaturës.
Lubrifikimi i vajit nuk ndryshon në temperatura nën zero. Viskoziteti i ulët e bën më të lehtë fillimin e motorit me djegie të brendshme në dimër, kur është minus 25 jashtë.
Heq depozitat e dëmshme. Valvulat dhe unazat e pistonit mbeten gjithmonë të pastra.
Formula XXL SAE 0W-40
100% sintetike. Projektuar për automjete të llojeve të ndryshme, pavarësisht nga lloji i karburantit të përdorur. Përdoret kryesisht në automjete të lehta.
Vaji ndryshon nga homologët e tij në cilësi të lartë, ai përfshihet në grupin e produkteve elitare. Do të jetë një mbrojtës i besueshëm i motorëve shumë të ngarkuar të instaluar në makinat e pasagjerëve që përdorin benzinë ose naftë.
- Redukton konsumin e karburantit;
- Pastron gazrat e shkarkimit;
- Promovon një fillim të lehtë në acar deri në -30.
- Mban motorin krejtësisht të pastër;
- Zgjat periudhën e zëvendësimit të lëngut lubrifikues;
- Karakteristikat mbeten të qëndrueshme në çdo temperaturë.
Të gjithë parametrat e lartë të vajrave JB GERMAN OIL janë për shkak të përdorimit të vajrave bazë të fundit sintetikë, së bashku me një paketë shtesë unike. Makinat që funksionojnë në këto lubrifikantë marrin mbrojtje të besueshme. Funksionimi i heshtur dhe i qetë i motorit është i garantuar deri në zëvendësimin e plotë të përbërjes.
Me sistemin e furnizimit me karburant Hekurudhë e zakonshme(injeksion pompë). Sistemi i Hekurudhave të Përbashkët është evolucioni i fundit në motorët me benzinë dhe naftë me injeksion të drejtpërdrejtë. Ai ndryshon nga motorët tradicionalë me naftë me presion të ulët të furnizimit me karburant në prani të një devijimi, ku karburanti me naftë furnizohet nën presion të lartë (më shumë se 1000 bar), i cili më pas shpërndahet midis injektorëve elektrikë me valvola solenoide. Kjo është makina ime e dytë me një sistem të tillë furnizimi me karburant.
Kur kisha në pronësi Hyundai H-1 Grand Starex të parë, më këshilluan ta mbushja motorin me vaj JB GJERMANI OIL 5W-40, vaj plotësisht sintetik, i formuluar posaçërisht për TUBE motorë të pajisur Filtrat e grimcave... Në atë kohë unë përdorja Shell Helix Ultra 5w -40, pikërisht vajin e rekomanduar nga prodhuesi për këtë makinë dhe reagova me dyshim ndaj rekomandimit, por ata më thanë: - Nëse nuk ka dallim, ne do ta zëvendësojmë JB me Shell falas Me Dhe unë vendosa. Vaji u derdh dhe fjalë për fjalë që nga minutat e para të funksionimit të motorit, dëgjova me veshët e mi se sa më i butë, më i qetë dhe më i qetë filloi të funksionojë motori. Dhe në kabinë nuk mund ta dëgjosh fare. Ai u largua i lumtur dhe drejtoi makinën me këtë vaj para se ta shiste. Kur shiste makinën, një përdorues i përparuar inspektoi makinën dhe vuri re se motori ishte i mbushur me vaj JB. Ai më tha se shoferët e makinave të garave derdhin këtë vaj në motorët e makinave sportive. Vaji nuk promovohet në tregun rus, por dihet në qarqe të ngushta specialistësh ...
Blerja ime e radhës ishte një Mercedes Vito dhe e kalova menjëherë në këtë vaj. Dëgjova ndryshimin menjëherë, motori dizel gjëmoi më shumë. Siç doli, ai ka një tolerancë të Lartë të MV 229.51 (përveç miratimeve të MV nga VW, Ford, BMW, Porsche), e cila, kur përkthehet në Rusisht, lejon një interval shërbimi prej 30,500 km. Kjo është kilometrazhi maksimal i lejuar për vajrat në MV (unë do të shpjegoj se ekziston një tolerancë prej 229.31, që do të thotë kilometrazh m / s prej 23,000 km.). Këto të dhëna futen në kompjuterin në bord të makinës dhe nëse shkoni në meny, mund të shihni numrat 31 dhe 51 atje, dhe kur të rivendoset intervali i shërbimit, intervalet shfaqen deri në zëvendësimin tjetër. Unë nuk bëj thirrje për ndryshimin e vajit në një interval të tillë në Rusi (karburanti ynë është i parëndësishëm), por unë jap vetëm një argument në favor të CILALSIS së naftës.
P.S. Duke parë prapa dhe duke krahasuar faktet, u bëra disi i kujdesshëm ndaj këtij produkti. dhe refuzoi ta përdorte. Në një makinë - Hyundai H -1 Grand Starex, kur përdorni këtë vaj, një turbinë fluturoi dhe humbjet totale arritën në 450,000 rubla. Në anën tjetër - Mercedes Vito mbërtheu linjat. Humbjet 350,000 rubla. Ndoshta është një rastësi ...? Apo ndoshta jo?