A është e mundur që të përzieni vajin gjysmë sintetik të markave të ndryshme. Funksionimi i motorit: a është e mundur të përzieni vajrat e motorit

Happensfarë ndodh nëse përzieni vajrat e motorit në një motor? Kjo pyetje ngrihet për shumë shoferë në situata kur niveli i përzierjes së motorit ka arritur një vlerë kritike, dhe nuk ka asnjë lëng përkatës për mbushje.

Ka disa arsye pse vajrat e motorit duhet të ndërhyjnë me njëri-tjetrin në të njëjtin motor:

• gjatë zëvendësimit të planifikuar, ka mbetur deri në 1 litër të përzierjes së harxhuar, e cila përzihet me vaj të ri;
• zëvendësimi i lëngut nga një prodhues në tjetrin;
• kilometrazhi i rritur i njësisë së energjisë, rritja e boshllëqeve në çiftet e fërkimit - nevoja për një lëng më të trashë;
• situatat e forcave madhore që çojnë në rrjedhje të naftës, ndërsa nuk ka lëng të ngjashëm me ato në krye.

Duke iu përgjigjur pyetjes: "happensfarë ndodh nëse përzieni vajrat e motorit në një motor?", Së pari duhet të njiheni me përbërjen e lëngjeve motorike, për të kuptuar ndryshimet në bazën bazë dhe aditivët e përzierjeve të ndryshme të makinave.

Baza mund të jetë:

• sintetik;
• semisynthetic;
• mineral.

Vajrat sintetikë prodhohen duke përdorur një reaksion për të sintetizuar komponimet e karbonit nga polalphaolefins (PAO), estere ose përbërës të glukolit. Lëngjet minerale janë një produkt i rafinimit të naftës. Përzierjet e motorit polysintetik merren duke përzier lëngje minerale dhe sintetike në një raport të caktuar, i cili nuk është i rregulluar në mënyrë rigoroze: secili prodhues mund të zgjedhë proporcionet e veta për të krijuar materiale gjysmë sintetike. Baza e bazës nuk mund ta mbrojë në mënyrë të duhur motorin nga veshja, prandaj i shtohen elementë kimikë - aditivë që sigurojnë veti të caktuara në vaj për të mbrojtur njësinë e energjisë.

Do prodhues i vajrave motorikë zhvillon një përbërje unike të aditivëve për produktet e saj. Mund të ndërhyjë në bazën bazë deri në 30% të aditivëve të ndryshëm që nuk hyjnë në reaksione kimike të konfliktit.

Përzieni drejt

Brenda kornizës së një marke, sintetika me bazë PAO mund të përzihet me përzierje minerale ose hidrokarbure. Produktet hidrokarburuese fitohen duke përpunuar bazën e vajit mineral.

Vajrat sintetikë sintetikë, silikoni, glukoli mund të përzihen me ujë mineral vetëm pasi të keni marrë lejen për përzierje nga tregtari i produkteve të specifikuara.

Lejohet të përzihet sintetika dhe gjysëm-sintetika, duke marrë parasysh viskozitetin e produkteve. Për shembull, nëse 10w - 30 i shtohet një përzierje prej 10w - 20, atëherë treguesi i temperaturës së lartë të vajit do të ndryshojë, i cili është përgjegjës për mbrojtjen e njësisë së energjisë nga mbinxehja. Në të njëjtën kohë, rrjedhshmëria do të ulet, merrni parasysh këtë fakt, veçanërisht nëse në vajin e makinës tuaj vepron gjithashtu si një përzierje hidraulike. Një rritje në densitetin e vajit të motorit mund të çojë në faktin se nuk mund të depërtojë në njësitë e fërkimit të elementeve të makinës dhe nuk e mbron motorin nga konsumimi, plus sistemi hidraulik do të pushojë së shpejti të përballet me funksionet e tij.

Nëse përkundrazi, përzierja më e lëngshme derdhet në një lëng mjaftueshëm të trashë, filmi i vajit i formuar nga produkti i përzierjes nuk do të jetë mjaft i dendur dhe do të shpërthejë me ngarkesë ose temperaturë në rritje - kjo do të çojë në fërkime të thatë të pjesëve të makinës. Bazuar në sa më sipër, kur përzieni sintetikën me gjysëmintetikën, është më mirë të mos përdorni produktin e përzierjes për një makinë të gjatë, por kur të arrini në destinacionin tuaj, zëvendësoni vajin e motorit.

Produkte të markave të ndryshme

Përzierja e vajrave nga prodhuesit e ndryshëm është një ndërmarrje mjaft e rrezikshme, e cila mund të çojë jo vetëm në riparimin e motorit, por edhe ta dërgojë atë në dispozicion. Fakti është që marka të ndryshme marrin bazën themelore nga lëndë të para të ndryshme duke përdorur skema të ndryshme për përpunimin e saj. Për sintetikën, ekzistojnë shumë komponime nga të cilat mund të merret vaj motori sintetik me performancë të mirë. Përzierjet minerale pastrohen nga fraksionet e naftës në disa mënyra, prodhuesit e ndryshëm mund të zgjedhin skemat më kosto-efektive për prodhimin e tyre. Kur bëjnë gjysmë sintetikë, prodhuesit mund të zgjedhin përmasa të ndryshme për përzierjen e sintetikës me ujin mineral. Shtë e qartë se është e pamundur të parashikohet përbërja cilësore e përzierjes së marrë nga përzierja, si dhe të thuhet se sa mund të mbrojë motorin nga konsumimi.

Rreziku më i madh gjatë përzierjes së vajrave të markave të ndryshme janë aditivët e shtuar në bazën bazë. Do markë përdor përbërjen e vet të aditivëve, kështu që kur përzieni lëngje motorike, ato mund të hyjnë në reaksione - kjo do të çojë në pasojat e mëposhtme:

• formimi i rritur i karbonit;
• shkumëzimi i përzierjes së motorit;
• ndryshimet e viskozitetit në një vlerë kritike;
• plakje e shpejtë e vajit;
• bllokimi i kanaleve motorike dhe sistemi i lubrifikimit.

Përveç kësaj, ekzistojnë produkte hidrokarbure në treg, të cilat prodhuesit ndonjëherë i japin si sintetikë të pastër. Duke e përzier atë me një bazë sintetike të një marke tjetër, nuk mund të jeni i sigurt për përputhshmërinë e lëngjeve: për sintetikën, njeriu përdor aditivë, për vajra hidrokërkues, të tjerë.

përfundim

Nëse është e nevojshme, vajrat e motorit të miksit ndiqni këto rregulla:

• përzieni lëngje të një marke;
• zgjidhni të përzieni vajrat, ndryshimi i viskozitetit të të cilit është jo kritik;
• ki kujdes në përzierjen e sintetikës, baza e së cilës nuk është PAO;
• kur të arrini destinacionin tuaj, kulloni lëngun e motorit dhe mbushni vajin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës;
• mund të shtoni deri në 10% të vëllimit të gjithë përzierjes së motorit pa dëmtim të dukshëm të motorit;
• përdorni produkte të çertifikuar që kanë provuar veten e tyre në tregun e markave tregtare, me shënimin përkatës në kuti.

Inxhinierët në API dhe ACEA kanë zhvilluar klasifikime të vajit të motorit. Nëse është absolutisht e nevojshme, është e mundur që të përzieni lëngje pa dëme të prekshme në njësinë e energjisë, në të cilën ekziston një etiketim i duhur i këtyre organizatave. Në të njëjtën kohë, reagimet e theksuara të konfliktit nuk do të ndodhin midis vajrave, por askush nuk pretendon se lëngjet e shënuara të motorit sipas API dhe ACEA janë plotësisht të pajtueshme, nuk dihet se si do të sillet produkti i përzierjes pas disa mijëra kilometrave.

Zgjedhja e vajit të motorit: sintetik apo gjysëm sintetik?

A lejohet përzierja e vajit motorik 4.75 /5 (95.00%) 4 vota (s)

A është e mundur që të përzieni vajrat e motorit nga prodhues të ndryshëm, Ka shumë mosmarrëveshje dhe mendime për këtë. Disa njerëz mendojnë se të gjitha vajrat e motorit janë të njëjtë. Prandaj, derdhet në motorin që është më i lirë në dyqan. Ekziston një mit tjetër që viskoziteti i ndryshëm, aditivët e ndryshëm kimikë - tregojnë tashmë që vajrat motorikë janë të gjithë të ndryshëm dhe nuk mund t'i përzieni ato në mënyrë kategorike. Le ta shohim këtë çështje.

Keni frikë të mashtroheni në një shërbim makinash? Klikoni në ndonjë nga të dërguarit më poshtë për të mësuar 5 mënyra të thjeshta për të shmangur mashtrimin che

Vajrat motorikë të prodhuesve të ndryshëm janë të përziera zakonisht kur pronari i makinës ka një dëshirë kaloni në një lubrifikant tjetër të markës, i cili në përputhje me rrethanat ndryshon në viskozitet dhe lloj.

Ekzistojnë edhe situata kur pronari i automjetit detyrohet të shtojë një vaj tjetër motori. Arsyeja mund të jetë një rënie në nivelin e naftës në motor, por nuk kishte një të përshtatshme, ose nuk është në shitje. Dhe ata ndërmarrin një hap të tillë, duke shtuar një vaj motori tjetër të markës.

Shërbimet e makinave në Moskë për zëvendësimin e vajit të motorit:

Duke ngarkuar shërbimet e makinave ...

Vajrat moderne të motorit mund të përzihen së bashku pa pasoja. Dhe çdo, gjysmë sintetik me mineral, sintetik me gjysmë sintetik, naftë me benzinë, 5w30 me 15w40. Për të vërtetuar këtë është mjaft e thjeshtë.

Brenda një shqetësimi, baza për të gjitha vajrat është e njëjtë, dhe aditivët janë pothuajse të njëjtë. Prandaj, lëngjet e tilla lejohen të përzihen, dhe në përmasa të ndryshme.

Megjithatë, pothuajse askush nuk mendon për faktin se me ndryshimin më të zakonshëm të filtrit të naftës dhe vajit, motori mbetet gati 5-10%   lëngu i harxhuar.

Do produkt që prodhohet në botë përputhet me normat dhe standardet e cilësisë. Vaji i motorit nuk bën përjashtim.

Kriteret kryesore për përputhjen me standardin Amerikan API, Evropian ACEA  konsiston në pajtueshmërinë dhe shkathtësinë e vajrave.

Nëse prodhuesi nuk arrin të sigurojë gabueshmëri, ai nuk do të marrë pajtueshmëri API dhe ACEA, me të gjitha pasojat që pasojnë. Të cilat arrijnë në ndalimin e shitjes së vajrave të tillë në tregjet amerikane dhe evropiane. Shtë për këtë që përdoren aditivë shkumës.

Ju mund të përzieni, për shembull, 5w40 sintetikë me 10 -40 gjysëm sintetikë, dhe të merrni një vaj me një viskozitet prej 6w40 ose 8w40, në varësi të raporti i vajrave të përzier.

Kështu, nëse doni të ndryshoni viskozitetin e vajit të motorit, atëherë është më mirë të përdorni të njëjtin lëng markë. Për këtë arsye, aditivët dhe përbërësit e ndryshëm kimikë brenda shqetësimit nuk do të jenë të ndryshme. Prandaj, vajrat motorikë nga një shqetësim janë më së miri në kontakt.

Brenda markës, çdo vaj është i përzier në çdo proporcion.

arsyet:

• E njëjta bazë vaji.
• Aditivët e viskozitetit janë të njëjta.
• Paketat shtesë, pjesa më e madhe janë të njëjta.

Sigurisht, vajrat e motorit do të ndryshojnë, por ato përfundimisht nuk do të bien ndesh. Nuk është sekret për askënd, ka prodhues që prodhojnë vajra motori nën marka të ndryshme. Për më tepër, nga i njëjti vaj, dhe të njëjtat aditivë. Pra shqetësimi bën shumë më tepër para.

Cilësia e këtyre vajrave do të jetë identike. Të gjithë ata do të kenë veti të ngjashme. Prandaj, asnjë reshje, palosje, shkumë nuk do të jetë. Por çmimi do të jetë dukshëm i ndryshëm. Dhe këtu ju duhet të zgjidhni, paguani për markën dhe cilësinë, ose për cilësinë.

Vajra motorësh nga prodhues të ndryshëm përzierja është e pranueshme. Sidoqoftë, disa ekspertë dhe fabrika, prodhuesit nuk i rekomandojnë veçanërisht. Duke argumentuar se marka të ndryshme përdorin një larmi kimike. aditivëve dhe aditivëve, të cilat mund të ndryshojnë në përmbajtje. Sigurisht, kjo nuk do të thotë që lëngu menjëherë do të shkumëzohet dhe do të precipitojë.

Por është më mirë ta bëni këtë kur planifikoni të udhëtoni jo për një kohë të gjatë, ose për të arritur në stacionin e duhur të shërbimit, në mënyrë që të shmangni pasojat negative.

Prandaj, shumë shoferë plotësojnë ato vajra që rekomandohen nga shitësit e makinave ose stacionet e shërbimit. Në fund të fundit, nëse vajrat e motorit të përzier gabimisht të prodhuesve të ndryshëm mund të çojnë në pasoja të këqijaqë ndodhin jashtëzakonisht rrallë. Sidoqoftë, mos e abuzoni me këtë vendim.

Përzierja është e lejuar, por çështja është nëse kjo është e nevojshme. Opsioni më ideal për të zëvendësuar vajin e motorit është të zgjidhni një vaj, një filtër dhe ta zëvendësoni vetë, ose në të njëjtin stacion shërbimi. Në këtë mënyrë, rreziqet e mbushjes së vajit me cilësi të ulët dhe instalimit të një filtri të dobët të naftës mund të minimizohen.

Përziej vajin e motorit vetëm si zgjidhjen e fundit.

Konsideroni situatën. Drita në pista u ndez. Sidoqoftë, nuk kishte vaj të përshtatshëm me mua. Në stacionin e shërbimit më të afërt, në një pikë karburanti, nuk ka asnjë vaj të tillë në tregtarët e makinave.

Nëse motori i makinës kërkon vajra specialë të motorit. Në këtë rast, shikoni tolerancat. Merrni çdo tolerancë të përshtatshme dhe shtoni sa më shumë që të jetë e nevojshme deri në tjetrën.

Nëse makina nuk kërkon vajra specialë. Pastaj merrni viskozitetin që ju nevojitet, nëse nuk ka asnjë, atëherë mbushni me një vaj me cilësi më të lartë.

• Në mineralin 15w40 mbushin gjysmë sintetikë 15w40, ose gjysëm sintetikë 10w40.
• Në gjysmëintetikë 10w40 plotësojnë sintetikën 5w40.
• Në sintetikë mbushni 5w40 derdhni sintetikën 5w30, etj.

Nëse nuk ka vaj motorik me cilësi më të lartë se juaji, atëherë plotësoni ato që janë në dispozicion, por në një produkt të tillë menjëherë në stacionin e shërbimit. Kjo vlen edhe në rastet kur shitësi dhe vaji i motorit ngjallin dyshimin tuaj. Kundër naftës së rreme të motorit, kërkesat API, ACEA janë të padobishme.

Tani le të përmbledhim me cilat parametra mund të përzieni:

1. Kur përzieni, sigurohuni që të shikoni tolerancat - ato duhet të përputhen (të pajtueshme).
2. Klasa e naftës duhet të përputhet. Mos derdhni vaj të destinuar për kamionë në një makinë pasagjerësh.
3. Rekomandohet të përzieni vajrat me të njëjtin viskozitet.
4. Rekomandohet të përzieni vajrat që i përkasin një shqetësimi.
5. Sigurohuni që të përmirësoni cilësinë e vajit. Në mineralet shtoni gjysmë-sintetikë, në gjysmë-sintetikë - sintetikë.

Jo e vlefshme:

1. Ulja e cilësisë së vajit. Mos derdhni në gjysmëintetikë sintetike.
2. Mos e përzieni vajin mineral me sintetik.
3. Mos përzieni në proporcione 50 deri 50, kryesuar më së miri në maksimum 15%.

Në përfundim ...

Tani ju e dini atë vajrat e motorëve përzihen nga prodhues të ndryshëm është e pranueshme. Sidoqoftë, shtoni një markë tjetër të lëngshme vetëm në rastet më ekstreme, emergjente. Përdorni vetëm vajra me cilësi të lartë dhe origjinale të motorit, sigurisht që nuk do të çojnë në të mirë.

Një pyetje shumë e njohur është a është e mundur të përzieni vajrat e motoritnëse aditivët e tyre ndryshojnë, cili është ndryshimi midis vajrave motorikë, nëse korrespondon viskoziteti i prodhuesve të ndryshëm dhe në cilat proporcione është e mundur të shtoni.
  Në rast se ekspertët do t'u përgjigjen kategorikisht "jo" pyetjeve të tilla, dhe ato mund të kuptohen. Nuk ka gjasa që dikush të guxojë të zbulojë shkallën e leximit të blerësit, të kuptojë një situatë specifike dhe të marrë rrezikun e një problemi të mundshëm. Por ne, në gishtat tanë dhe në një formë të arritshme, do të përpiqemi të kuptojmë bazat e kësaj shkence.

Tofarë duhet të konsideroni kur përzieni vajin e motorit në radhë të parë:

• Cila është baza (organika, semisynthetics ose sintetika)
• kriteret ILSAC, ACEA, API, lloji i motorit dhe lloji i karburantit
• Viskoziteti nga SAE

Para lëshimit të naftës në treg, prodhuesi duhet të bëjë një analizë të shkathtësisë së këtij vaji të motorit me markat e tjera, me kusht që ato të plotësojnë kriteret e përcaktuara. Detyra kryesore është kjo është për të parandaluar konfliktet midis paketave shtesë  dhe pajtueshmërinë me shkallën e sinteticitetit të lubrifikantit.
  Në përmasa të vogla lejoni përzierjen e vajrave motorikë me të njëjtin viskozitet nga prodhuesit e ndryshëm, për shembull:
  përzierje Shell 10w40 dhe Elf 10w40duke pasur parasysh që ata rekomandohet për një lloj motori  (benzinë \u200b\u200bose naftë), synoni të njëjtën mënyrë të transportit  (motor i lehte ose ngarkese), të dy vajrat e motorit janë të ngjashëm në përbërje  - gjysmë sintetike. Kur përzieni, kushtojini vëmendje numrit të dytë të viskozitetit (shembull:   x w40). Nëse vaji është nga i njëjti prodhues, por nuk ka viskozitet të përshtatshëm, atëherë mund të lejoni përzierjen e sintetikës nga një bazë gjysmë sintetike (5w40 dhe 10w40), ose minerale dhe gjysmë sintetike (15w40 dhe 10w40), por jo 10w40 dhe 5w30.

Ne ju rekomandojmë të përdorni përzierjen e vajrave të motorit sa më shumë të jetë e mundur, sepse Enoughshtë mjaft e lehtë për të bërë një gabim që mund të çojë në riparime të parakohshme.

Nëse akoma keni qenë në krye, duhet të thërrasni për shërbim sa më shpejt të jetë e mundur dhe të ndryshoni vajin (pasi të keni konstatuar më parë arsyen e konsumit të lubrifikantit). Ky është saktësisht rasti kur nuk dëmton të pastroni sistemin me vaj të rrjedhshëm, sepse nëse produktet e padëshiruara janë akoma formuar gjatë procesit të mbushjes, atëherë duhet të shpëtoni sa më shpejt që të jetë e mundur.
Rekomandohet shumë të mos përzieni vajin e motorit në baza të ndryshme. (Sintetike dhe minerale). Shtesa të tilla janë pothuajse të garantuara për të dhënë një efekt të padëshirueshëm dhe motori do të dështojë!
  Jo shumë kohë më parë, u botua një artikull mbi ndryshimin e vetive të vajit duke shtuar një lubrifikant të ngjashëm me të. Disa marka të njohura morën pjesë në provë. Rezultatet ishin mjaft optimiste: ndodhën reaksione kimike me shtimin e një marke tjetër të vajit motorik, por nuk pati ndryshime kardinal në vetitë, aditivët nuk binin ndesh. Përfundimi sugjeron vetë: ndryshimi midis vajrave të motorit të të njëjtit lloj nuk është aq i madh dhe kontrollohet nga shërbimet përkatëse.

Dhe më e rëndësishmja.  Mos lejoni konsum të pakontrolluar të vajit të motorit derisa të shtohet dhe të përzihet. Nëse motori filloi të kërkojë në mënyrë sistematike rimbushjen tej mase të normës, duhet të shkoni në mënyrën më të shkurtër në stacionin e shërbimit dhe të zbuloni arsyen.

A është e mundur që të përzieni vajrat e motorit.

Happensfarë ndodh nëse përzieni 5w30 me një vaj tjetër?

Shpesh ndodh që vaji i motorit të përfundojë plotësisht papritmas, dhe i njëjti siç u mbush, thjesht nuk është afër. Gjëja më e vështirë në këtë situatë është për ata që janë në autostradë, ku të shkojnë në dyqanin më të afërt dhe të shkojnë ... tofarë të bëni? Në fakt, gjithçka nuk është aq e tmerrshme sa mund të duket në shikim të parë, dhe kjo është arsyeja pse.

Filloni me teorinë. Ne do të shqyrtojmë arsyet kryesore që shkaktojnë një "dhimbje koke" për pronarët e makinave dhe do të dëshmojmë pse shumica e këtyre problemeve nuk janë asgjë më shumë se mite.

E para "Unë kam një vaj të viskozitetit të ulët 0w20, dhe ju mund të shtoni vetëm të njëjtën gjë, përndryshe motori do të prishet." Vaji i motorit në motorët moderne jo vetëm që kryen funksione lubrifikuese, por gjithashtu punon si një lëng hidraulik. Për shembull, të njëjtat valvola VTEC ose veshje VTC. Funksionimi normal i mekanizmit është i pamundur pa presion të vajit në pikën përkatëse. Dhe nëse biseda kishte të bënte me presion, do të thotë që kërkesat i bëhen naftës jo vetëm për sa i përket "trashësisë së filmit".

Me shumë mundësi, kjo është arsyeja pse, në pjesën dërrmuese të motorëve modern, ata rekomandojnë vajra me viskozitet të ulët, të cilët kanë rritur rrjedhshmërinë, për të punuar si një lëng hidraulik. Për shembull, shumica e motorëve moderne Honda rekomandojnë vaj 0w20. Për më tepër, vajrat moderne duhet të kenë aktivitet të mjaftueshëm alkaline për të larë gjurmët e papastërtisë nga vendet e tilla të holla, për shembull, valvulat VTC. Mos e ndërroni vajin me kohë, ose përdorni vaj jo shumë të mirë - merrni papastërti dhe probleme me motorin.

Në planin afatgjatë, zgjedhja e gabuar e vajit të motorit mund të çojë në probleme serioze. Por, në afat të shkurtër - gjithçka nuk është aq e frikshme. Vaji i freskët edhe me një viskozitet prej më shumë se 0w20 do të jetë në gjendje të kryejë siç duhet funksionet e tij. Kjo mund të vazhdojë për një kohë mjaft të gjatë, e cila do të jetë e mjaftueshme për të përzënë 2000-3000 km përgjatë autostradës. Më tej, do të jetë e dëshirueshme të zëvendësohet vaji me atë që kërkohet nga katalogu. Në qytet, do të jetë më e lehtë dhe më e saktë të përdorni vajin e përshkruar, në mënyrë që të shmangni nevojën për të ndryshuar vajin pas 2000 km.

E dyta. "Vajra të ndryshëm kanë aditivë të ndryshëm dhe ju mund të dëmtoni motorin nëse vajrat reagojnë me njëri-tjetrin." Cilësia e vajosjes së të gjitha vajrave motorikë, përveç shumë e keqe, ose shumë e shtrenjtë dhe e mirë, në botën moderne është bërë përafërsisht e njëjtë. Po, secili prodhues po përpiqet të shtojë një lloj aditivi në vajin e motorit, i cili i siguron asaj "butësi dhe butësi". Natyrisht, secili prodhues beson se vetëm vaji i tij i motorit mund të ndihmojë të shpëtoj nga të gjitha problemet me motorin. Në fakt, më besoni, nuk ka vaj motori që mund të kurojë motorin e problemeve. Oildo vaj mund të "zbulojë" këto probleme, ose t'i "çikë" ato për tani duke u thelluar, në mënyrë që të mos jetë i dukshëm. Atëherë ata do të dalin gjithsesi dhe do të duhet të riparohen. Dhe kjo do të thotë se është pothuajse e pamundur të prishësh motorin duke shtuar "vajin e gabuar nga një prodhues tjetër". Nëse vaji do të ishte, le të themi, Mobil 5w30, dhe Castrol 5w30 duhej të shtohej - maksimumi, i cili do të ishte negativ - aspektet pozitive të "celular" dhe "castrol", të cilat ishin në formën e aditivëve në vaj, do të zhdukeshin. por “Vritni” të gjithë motorrin, mbytja e vajit “të gabuar” është e pamundur. Ne deklarojmë me gjithë përgjegjësi se nëse motori "prishet" nga një vaj tjetër, do të thotë që 2000 km forcë mbeti për të jetuar.

I treti.  "Nëse motori kishte vaj 5w40, atëherë shtoni 5w40 dhe asnjë tjetër." Në mënyrë ideale, po, është më mirë që të paktën viskoziteti të jetë i njëjtë. Nga ana tjetër, ngasja afatshkurtër (jo më shumë se 3,000 km) në një “marrje” të plotë nuk do të dëmtojë shumë motorin, i cili, në parim, nuk është i keq, dhe u shfaq një rrjedhje, për shembull, për shkak të dëmtimit të paletës. Kjo do të thotë, ju mund të plotësoni të dy 5w50, dhe 0w20, dhe 10w40. Asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë, asgjë nuk do të bllokojë dhe nuk do të qëllojë në ajër. Nëse motori konsumon një sasi të tillë të naftës në atmosferë që ju duhet të shtoni nota të ndryshme - gjithashtu nuk mund të shqetësoheni - kryeqyteti është afër si kurrë më parë, dhe motori gjithsesi "nuk luan violinën". Relaksohuni dhe nxiteni, duke shtuar vetëm çdo lloj vaji.

Katërt.  "Ishte vaj Honda 5w20, ata ofrojnë Honda 5w30 (apo edhe më të freskët - 0w20), a është e mundur të përzihet?" Vlen të kujtohet një rregull i thjeshtë - pothuajse të gjitha vajrat e së njëjtës linjë nga prodhuesi mund të "kryqëzohen" me praktikisht pa pasoja të rënda. Kjo do të thotë, i gjithë Castrol Magnatek në raste ekstreme mund të përzihet me njëri-tjetrin. Dhe gjithashtu me tërë linjën e Mobile, ose Motul. Kështu që ju mund të përzieni.

Pestë. "Unë kam vaj sintetik dhe ata më ofrojnë gjysmë sintetikë". Kjo është frena më e zakonshme e zgjedhjes së vajit. Problemi më shpesh është që një person nuk di si të përcaktojë se ku janë sintetika e vërtetë dhe ku jo, dhe beson afishet në kuti. Shumica e vajrave moderne nuk janë sintetikë dhe mund të përzihen pa asnjë problem fare.

Por çfarë do të ndodhë nëse megjithatë ne përziejmë sintetikën e vërtetë me "jo-sintetikë"? Përgjigja jonë: NO-Th-të  tmerrshme. Këtu është e nevojshme, si në shaka të vjetër, të zgjidhni "A keni nevojë për damë, apo doni të shkoni?". Nëse nuk organizoni gara në zonën e kuqe, atëherë mund të drejtoni gjysmën e Rusisë në një përzierje të "sintetikës" dhe "jo-sintetikës". Mbërrini në pikën e fundit të udhëtimit - ndryshoni në atë të dëshiruar dhe kjo është ajo. Nëse jeni në qytet, natyrisht, ka kuptim të kërkoni vaj, i ngjashëm me atë që është përmbytur në motor, por nëse nuk ka vaj të tillë në qytet, do të duhet të shkoni në "turshi".

Përfundim.  Nëse i shikoni të gjithë faktorët e mësipërm, mund të gjeni një zgjidhje të thjeshtë për pyetjen me të cilën përballet një person në fillim të artikullit tonë. Tofarë duhet të bëni nëse në mes të pista zbuloni se vaji në ngjitje është vetëm pak, por duhet të shkoni? Mundësia më e lehtë është të ndaloni çdo makinë që kalon dhe t'ju kërkojë të shesni ndonjë vaj. Absolutisht dikush.

Mos harroni një rregull të thjeshtë - është më mirë të hipni në vaj me shumë shkallë, sesa në përgjithësi pa të. Merrni në vend - derdhni këtë “komposto”, hiqeni qafe problemin dhe mbushni vajin që mendoni se është i nevojshëm për motorin tuaj.

Në raste të tjera, nëse vaji është i disponueshëm (për shembull, në qytet), është më mirë të shtoni vaj të llojit që është i mbushur në motorin e makinës tuaj. Mos harroni se në motorët modernë, vaji nuk është vetëm një lubrifikant, por edhe një lëng hidraulik për disa sisteme.

P.S. Skuqja e sistemit edhe pas "vajit shumë-klasësh" ende nuk rekomandohet. Ndryshoni më shpesh vajin.

Honda Vodam.ru

VKontakte

Vaji i motorit të mirë është çelësi për punë të mirë për mijëra kilometra. Ne po mundohemi ta zëvendësojmë me një më të mirë dhe më të përsosur, tani vështirë se do të gjejmë ndonjë lloj minerali. Opsionet gjysmë-sintetike dhe sintetike janë shumë të njohura. Po sikur vaji të fillonte të linte motorin për shkak të një prishjeje? A është e mundur të përzieni prodhues të ndryshëm dhe kategori të ndryshme? Le të mendojmë ...

Mund të ketë shumë arsye për përzierjen. Supozoni se jeni në një qytet tjetër dhe filluat të rrjedhni shtrimin e një tigan me vaj motori. Niveli shkon shumë shpejt (lexo -), por në shitjet më të afërta të makinave një markë e tillë si e jotja nuk është (është veçanërisht e rëndësishme kur përdorni një markë - për shembull, Chevrolet, Opel, Ford, etj.). Farë duhet të bëni Ju duhet të transferoheni në shtëpinë tuaj ose në stacionin më të afërt të teknologjisë. shërbimit. Por për të shkuar me një nivel të ulët të motorit - absolutisht e pamundur. Motori nuk merr vajosje dhe thjesht mund të bllokohet. Kjo shtron pyetjen, a është e mundur të shtoni vaj nga dyqani më i afërt i makinave? A mund të përzihen lloje të ndryshme? Kjo do të thotë, në Chevrolet ose Ford tuaj, të shtoni për shembull Mobil 1?

Për të filluar, nuk mund t'i përzieni ato. Vajrat e motorëve nuk janë të unifikuar. Kjo do të thotë, ju nuk mund të shtoni Shell në Mobil 1. Prodhuesit janë të ndryshëm dhe prodhojnë komponime në mënyra të ndryshme. Pothuajse gjithçka ndryshon, konsistencën, aditivët, standardet e tolerancës dhe kushtet e temperaturës. Kjo do të thotë, nëse shtoni vaj nga një prodhues tjetër, atëherë kur motori po funksionon, në temperatura të larta ato thjesht mund të përkulen. Farë përfshin bllokimin e të gjitha pasazheve të vajosjes së motorit, filtrit të vajit. Në përputhje me rrethanat, motori nuk do të marrë vajosje, dhe kjo është e gjitha, motori mund të bllokojë. Një riparim motorik në një makinë është shumë i shtrenjtë, veçanërisht nëse është një makinë e huaj.

Por ju jeni në një qytet tjetër dhe ju duhet të dilni nga disi. Sigurisht, nëse keni një lloj popullor që shitet pothuajse kudo, nuk do keni probleme me blerjen e tij, thjesht shkoni te shitësi dhe bleni të njëjtën markë. Këtu duhet të keni kujdes! Nëse keni përmbytur sintetikë “Mobil 1” 5W-40, atëherë duhet të blini sintetikë pikërisht me këta tregues. Dhe jo “Mobil 1” 5W-30, madje edhe këto vajra nga i njëjti prodhues mund të ndryshojnë, edhe pse jo në mënyrë të konsiderueshme, por ende.

Por nëse nuk ka vaj të tillë në dyqane, por duhet të shkoni, atëherë do të duhet të shkoni në përzierje, me dëshirë ose jo.

TIP! Ju duhet të dini se çfarë lloji dhe cilin prodhues keni derdhur në motorin e makinës. Le të themi: sintetikë - Shell 5W-40 ose gjysëm sintetikë Castrol 5W-30.

Ju duhet ta dini këtë në mënyrë që kur të përzieni - zgjidhni një përbërje me tregues të ngjashëm, kjo do të zvogëlojë rreziqet. Për shembull, ju keni derdhur sintetikën Castrol 5W-40 në motorin tuaj, nuk është afër dyqaneve, atëherë ne blejmë sintetikën Mobil 1 me të njëjtat indeks 5W-40. Dhe jo gjysëm sintetikë ose vaj mineral. Ne gjithashtu merremi me semisynthetics (domethënë, ne ndërhyjmë në semisynthetics me të njëjtat karakteristika), me vaj mineral, në mënyrë të ngjashme. Me këtë përzierje, ekziston mundësia që motori juaj të funksionojë mirë.

Pasi të keni mbërritur në qytetin tuaj ose në një stacion shërbimi. Duhet të ndryshojmë plotësisht, ta heqim këtë koktej nga motori. Atëherë unë rekomandoj që të ndizni motorin, dhe pastaj të derdhni normalisht, pa hollim.

Rezultati. Në artikullin tonë.

Djem për të përzier - jo e dëshirueshme. Sepse, nëse diçka nuk shkon mirë, është një riparim shumë i shtrenjtë. Por nëse keni nevojë të përzieni (prishjen) - kapeni atë sipas të njëjtave karakteristika. Por pas kësaj - dhe derdhni vaj të pastër në të.