Vajra sintetikë: tonat apo jo? Vaji "Lukoil Genesis": recensione, specifikime, udhëzime Premium Oil Lukoil.

Ka shumë produkte me cilësi të lartë në treg tani për vajrat e motorit. Një blerës i papërvojë madje mund të shqetësohet nga një përzgjedhje kaq e madhe. Sidoqoftë, një produkt me cilësi do të ketë jo vetëm vlerësime të mira të klientit, por edhe teste të kaluara nga "brohoritjet" nga specialistët. Këto janë karakteristikat e rreshtit të ri të vajrave. Më poshtë do të gjeni informacione mbi llojet e vajrave të Zanafillës, vetitë e tyre dhe rezultatet e provës së produktit.

Seria e naftës "Genesis Lukoil"

Tregu i vajrave motorikë në Rusi është i mbushur me besim me produkte vendase me cilësi të lartë. Edhe pse shumë shoferë ende nuk u besojnë vajrave rusë, duke i konsideruar ato të vjetëruara dhe me cilësi të ulët. Dhe më kot, pasi shumë prej tyre tashmë janë kapur me ato të importuara për sa i përket karakteristikave dhe përbërjes. Në të njëjtën kohë, çmimi i tyre është shumë më i ulët, dhe falsifikimet nuk janë aq të zakonshme sa në rastin e markave perëndimore të padëgjuara. Kompania ruse Lukoil, e cila është furnizuesi më i madh i produkteve të naftës, gjithashtu ka lëshuar linjën e saj të lubrifikantëve.

Vajrat me motor premium Genesis u krijuan si një produkt konkurrues jo vetëm për makinat vendase, por edhe për makinat e importuara. Lubrifikantët kanë tolerancat më autoritare: API dhe ACEA. Prodhuesit kryesorë globalë (Mercedes-Benz, BMW, GM) rekomandojnë përdorimin e vajrave të Genesis në makinat e tyre. Cilësia e tyre është në nivelin më të lartë, ndërsa çmimi mbetet i barabartë me produktet e segmentit të çmimeve të mesme. Për momentin, Genesis garon me sukses me prodhuesit më të famshëm, duke fituar gjithnjë e më shumë tifozë.

Varieteteve të vajrave të serisë Genesis

Një gamë e gjerë e produkteve Genesis është projektuar për një larmi të gjerë të llojeve të motorit. Absolutisht të gjithë lubrifikantët kanë veti të larta mbrojtëse dhe një grup të aditivëve të zgjedhur në mënyrë të përsosur. Ju mund të zgjidhni vajin që ju nevojitet nëse lexoni më shumë për secilën nga vajrat e Zanafillës Lukoil. Shqyrtimet e klientëve konfirmojnë se për çdo makinë ka një "Genesis" të përshtatshëm.

Përbërja dhe aditivët

E gjithë linja e vajrave premium "Lukoil Genesis" ka një përbërje të ngjashme. Ata kanë fituar një popullaritet të tillë padyshim për shkak të çmimit të tyre të përballueshëm dhe një grup të shkëlqyeshëm të aditivëve. Baza sintetike e të gjitha produkteve të linjës, së bashku me vajrat dhe aditivët bazë të polifalpolefinës, dhanë një rezultat që është shumë herë superior ndaj të gjitha produkteve të mëparshme Lukoil. I gjithë sfera e Zanafillës mund të përdoret si në dimër ashtu edhe në verë falë viskozitetit universal të vajrave.

Formula e zhvilluar siguron lubrifikim të mirë, mundësinë e një "fillimi të ftohtë", mbrojtje kundër konsumit dhe vetive larëse të vajit. Molibden me bor ndihmojnë në rregullimin e vetive të fërkimit. Dhe shtimi i zinkut, fosforit dhe natriumit në përbërje zvogëlon konsumimin e motorit.

Karakteristikat e vajit të gjenezës Lukoil

Ka disa prona që duhet t'i kushtoni vëmendje përpara se të blini një vaj të ri Genesis:

Karakteristikat e shkëlqyera të naftës në një kohë shumë të shkurtër e bënë atë një nga cilësinë më të lartë në treg. Në të njëjtën kohë, çmimi i vajit Lukoil Genesis është shumë më pak se sa analogët e importuar me të njëjtat karakteristika.

Testet e vajrave sintetikë "Genesis"

Ata shoferë që thjesht do të blejnë produkte Lukoil, me siguri janë të interesuar në eksperimentet teknike me këto vajra. Testet nga ekspertët vërtetojnë se përbërja e pastrimit pastron në mënyrë efektive motorin, pa lënë një depozitë në të. Vaji i motorit të Spent Lukoil Genesis nuk mund të mburret me pastërti, por duket mjaft i mirë, veçanërisht në krahasim me lubrifikantët e tjerë shtëpiak. Sa i përket rezistencës së ngricave të vajrave 5W-30 dhe 5W-40, është përtej lavdërimit. Pastaj Lukoil parakaloi edhe shumë prodhues të huaj. Për Rusinë, në të cilën sezoni i ftohtë shtrihet në 7-8 muaj, kjo cilësi është veçanërisht e vërtetë.

Pro dhe kundër

Avantazhet e vajit të ri Lukoil Genesis:

Kundërvajtjet e vajit të motorit:

• Themimi i vajit Lukoil Genesis është dukshëm i ndryshëm nga lubrifikantët e tjerë shtëpiak në një mënyrë të madhe. Për një kuti prej 4 litrash, prodhuesi kërkon nga 1300 në 1500 rubla, ndërsa çmimi i një kapaciteti të ngjashëm të prodhuesve më pak të njohur është 800-1000 rubla.
• Megjithëse linja Genesis është projektuar për markat më të njohura të makinave, është më mirë të këshilloheni me një specialist përpara se të blini: ka pasur raste kur, për shkak të mospërputhjes midis llojit të vajit të motorit dhe motorit, performanca e këtij të fundit u përkeqësua ndjeshëm.

Përdorimi i duhur i vajit të motorit

Frekuenca e ndryshimit të vajit të motorit varet nga shumë faktorë:

• Kushtet e funksionimit.
• Jeta e shërbimit të makinave.
• Mënyra e drejtimit.
• Përbërja dhe karakteristikat e vajit.

Midis linjës ekziston vetëm një produkt me një interval të zgjatur kullimi: Zanafilla Claritech. Lubrifikantët e mbetur rekomandohen të ndryshohen çdo 5-7 mijë kilometra. Sipas rishikimeve të vajit Lukoil Genesis, zëvendësimi i tij në kohë përmirëson karakteristikat e funksionimit të makinës.

Pas ndërrimit të naftës, drejtuesit vërejnë një fuqi të shtuar të makinës dhe një ulje të zhurmës nga motori. Makina mbledh shpejtësinë më lehtë dhe fillon edhe në ngrica të rënda.

Vaj "Genesis Lukoil": komente

Cilësia e lartë e naftës së re dëshmohet nga numri i rishikimeve pozitive: 80% e klientëve ishin të kënaqur me zgjedhjen e tyre. Drejtuesit vërejnë se motori ka pushuar së "zhurmuar" dhe si një e tërë filloi të punojë shumë më i qetë dhe më i butë. Nuk ka konsum të naftës, kështu që nëse pas 2-3 mijë vrapimi vendosni të kontrolloni nivelin e vajosjes në motor, ai do të mbetet i njëjtë si në fillim. Veçanërisht i kënaqur me konsumin ekonomik të karburantit dhe vetitë e pastrimit të Zanafillës. Gjithnjë e më shumë shoferë kanë filluar të kalojnë nga analogët e importuar në këtë vaj. Përfitimi është i dukshëm: me një kosto më të ulët ju merrni të njëjtat karakteristika. Drejtuesit ankohen vetëm për koston e lartë të produktit, por ky fakt mund të argumentohet. Vajrat tolerantë të API dhe ACEA të prodhuar nga vajra bazë dhe cilësues shtesë nuk mund të kushtojnë shumë lirë.

Përveç avantazheve të dukshme për makinën, ato indirekte mund të vërehen: për shembull, Zanafilla e Lukoil është shumë e vështirë për tu falsifikuar, kështu që nuk ka të ngjarë të gjesh një fallco. Produkti origjinal mund të dallohet nga disa shenja:

• Etiketa është shkrirë në sipërfaqen e kutisë. Shtë shumë e vështirë ta heqësh me duar të zhveshura.
• Kapaku i dyfishtë i kasetës i bërë posaçërisht për 100% mbrojtje të produkteve
• Petë në qafë eleminojnë derdhjen e vajit.
• Shënimi termik me një numër individual të kutisë (e vendosur nën kodin bar).
• Shenjat në fund, të cilat tregojnë karakteristikat e mallrave.

rezultatet

Certifikatat dhe miratimet e shumta, karakteristikat e vajit Lukoil Genesis, rishikimet e klientëve dhe popullariteti i produktit tregojnë cilësinë e tij të lartë. Asnjë vaj i vetëm shtëpiak nuk ka marrë ndonjëherë miratime të tilla prestigjioze. Vaji i Lukoil Genesis me të drejtë mund të quhet produkti i parë në historinë e prodhimit vendas që nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj prodhuesve të huaj.

Në këtë artikull do të shpjegoj se cilat konsiderata isha të udhëhequr kur kalova nga vajrat motorikë të prodhuar nga jashtë në vajrat e motorit Lukoil. Jepen karakteristikat, metodat e kursimit të vajit pa humbje të cilësisë, përshtypjet, kodet për porositjen e vajrave dhe më shumë. Në artikull nuk do të gjeni llogaritje teorike, analiza laboratorike, eksperimente pseudoshkencore. Kam shkruar një artikull bazuar në përvojën time personale dhe njohuritë e marra nga Interneti dhe nga manuali i makinave.

Më parë, si shumë, kisha një paragjykim ndaj vajrave për motorët e prodhuar në Rusi. Në të gjitha makinat e mia, përveç karburatorit të vjetër "Lada" u përpoqa të mbush vajra të importuar. Sidoqoftë, pasi kam hasur në praktikë një motor me një konsum mjaft të madh të naftës, fillimisht kam menduar të gjej një alternativë më të lirë për "Mobil 1", "Castrol", "Shell" dhe të tjerët. Ngjarjet e njohura në Krime dhe kërcimi i monedhës pasuese më forcuan dëshirën time.
  Dua të bëj menjëherë një rezervim që do të flasim vetëm për produktet më të fundit plotësisht sintetike Lukoil të klasës SN / CF dhe SL / CF që kam përdorur. Këto janë vajra të familjes Lux dhe Genesis. Sintetetika gjysmë-sintetike “Lux” nga klasa “Lukoil” SL / CF, në përputhje me manualin për makinën, mund ta përdorja, por kisha frikë, sepse kjo gjysmë-sintetikë nuk ka miratimin e prodhuesit të makinës sime.
   Whatfarë është vaji motorik është e njohur për të gjithë. Por larg nga të gjithë e dinë se si është bërë. Duke studiuar disa burime në Internet, zbulova se vaji i motorit është bërë duke përdorur teknologjinë e mëposhtme. Merret nafta bazë industriale, në të cilën shtohen aditivët e nevojshëm, pas së cilës të gjitha këto janë të përziera. Vaji bazë bëhet duke përdorur teknologji të rreptë. Ky vaj mund të përdoret për qëllime të ndryshme. Paketa të ndryshme shtesë përdoren në varësi të qëllimit. Aditivët bëjnë vetëm 4 bimë në botë. Të gjithë prodhuesit e naftës blejnë aditivë nga këto bimë. Përfshirë Lukoil.
Skeptikët do të argumentojnë se në Rusi në fazën e prodhimit të naftës bazë, mund të lejohet një devijim nga teknologjia, të cilës do t'i përgjigjem se procesi për prodhimin e vajrave është i automatizuar, dhe devijimet, nëse ka, janë brenda tolerancës. Me fjalë të tjera, për të bërë një vaj bazë të një cilësie të dobët, duhet të fikni robotin, dhe derisa askush të mos e shikojë, derdhni një qese me rërë, rroje metalike, etj. Në vaj. Atëherë do të jetë e nevojshme të çaktivizoni përkohësisht stacionin OTC, dhe jo vetëm në këtë zonë, por edhe në ato pasuese, ku bëhen vajra të specializuar.
   Siç mund ta shihni, misioni nuk është i lehtë dhe nuk mund të bëhet pa një komplot universal. Por këtu lind problemi - Unë nuk besoj në komplote universale. Kush beson - mund të lexojë më tej rreth pjesëmarrjes në një komplot të shqetësimeve kryesore të automobilave. Kujt kjo nuk e bind, mund të mos e humbin kohën e tyre në këtë artikull. Vetëm falë njerëzve të tillë është tradita e vjetër ruse që gjallëron në VAZ-2109, 2114 dhe të tjerët si ata modern, të shtrenjtë, me karakteristika të tepërta të tepërta, vajra që kushtojnë deri në 5% të kostos së makinës.
  Unë do të shpjegoj pse tërhoqa vëmendjen për këtë. Në pothuajse çdo kooperativë garazhi, shërbim makinash, dyqan makinash, ka njerëz që besojnë se Lukoil mund të bëjë vajra vetëm për Zhiguli e vjetër Sovjetik. Ata nuk janë të interesuar për paraqitjet logjike dhe etiketimin në kanaçe. Statementdo deklaratë në lidhje me zbatueshmërinë e vajrave të tillë në motorët modernë është shumë e balancuar duke ftohtë histori rreth pasojave të përdorimit të këtij vaji. Në këtë rast, si rregull, nuk ka tinguj specifikash. Në 99%, një nga të njohurit derdhi diçka nga Lukoil dhe më pas mori një riparim të shtrenjtë. "Specialistë" të tillë zakonisht nuk mund të përmendin se cili vaj u përdor.
   Në të njëjtën kohë, karakteristikat normale të funksionimit të këtyre vajrave konfirmohen nga përvoja ime personale e operimit (t-t-t), rishikime në forume relevante, si dhe studime laboratorike, përfshirë edhe nga prodhuesit kryesorë të automjeteve. Për veten time, vendosa t'ia atribuoja dashamirësit e historisë së frikshme sektit të dashuruar me Lukoil. Dhe unë i trajtoj ata si dhe çdo person mendërisht jo të shëndetshëm. Gjëja kryesore nuk është të grindeni ose të përpiqeni të bindni për asgjë ...
   Personalisht, gjatë funksionimit të vajrave Lukoil të gjeneratave të fundit të klasës SN / CF, unë gjithashtu kam identifikuar mangësi.
  Pengesë e parë është djegia e naftës në një motor të vjetër. "Mobil 1" gjithashtu vdiq, por nuk u errësua aq shumë.
Pengesë e dytë - Lukoil përsa i përket rrjedhshmërisë në temperatura të ulëta është inferior ndaj homologëve të tij të huaj. Dallimi u bë i dukshëm në temperaturat nga -25 dhe më poshtë.
   Tani për përfitimet. Avantazhi më i madh i Lukoil ndaj analogëve të tij është çmimi. Pajtohuni që me çmimin e të njëjtit Motul në rajonin prej 3,000 rubla, kostoja e Lukoil-Genesis në rajonin prej 1.600 rubla duket më shumë se tërheqëse. Për më tepër, duke ditur truket e vogla të marketingut, mund ta blini më lirë me rreth 30% të çmimit të shitjes me pakicë. Dhe këtu, Lukoil, IMHO, më në fund humbet konkurrentët e saj. Si të blini Lukoil më të lirë përshkruhet më poshtë.
  Avantazhi i dytë është mbrojtja e Lukoil nga falsifikimi. Kanada nga Lukoil ka një formë individuale dhe disa shkallë mbrojtjeje. Të tilla si një tapë e gomuar dhe një etiketë e shkrirë, jo e ngjitur. Për më tepër, për shkak të arsyeve objektive ekonomike, është shumë më e dobishme të naftës të rreme nga prodhuesit e huaj.
  Avantazhi i tretë i vajrave Lukoil është disponueshmëria e tyre. Ato shiten pothuajse në çdo stacion karburanti ose në ndonjë dyqan makinash.
   Nëse përpiqem të përmbledh praktikën time personale, dua të theksoj se së bashku me Lukoil kam provuar një larmi të gjerë vajrash. Si përdorues, nuk kam vërejtur ndonjë ndryshim të dukshëm, me përjashtim të shumës në etiketën e çmimit.
  Dhe tani, në vazhdim të temës në lidhje me përputhjen me kërkesat moderne, ne lexojmë shenjat në kutinë e sintetikës Lukoil. Për shembull, merrni Lukoil - Genesis Armortech 5W-40 ″ (kodi i porosisë 1539424):

  Nafta ka miratimin e:
  1.API SN - Standard i Institutit Amerikan të Motorit të Naftës që nga viti 2010.
  2.MB-Miratimi 229.5 - Miratimi për përdorim në motorët Mersedes-Benz që nga viti 2002 i lëshimit.
  http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
  3. VW 502 00/505 00 - Toleranca 502 nga Volkswagen do të thotë që vaji lejohet të përdoret me një interval shërbimi prej 20 mijë km. 505 - aprovim për përdorim në motorët me naftë.
  4. Renault RN 0700/0710 - Miratimi për përdorim në makinat moderne Renault.
  5. BMW LL-01 - Miratimi i BMW për vajrat e zgjatur.
  6. Miratimi i Avtovaz OJSC.
  Vaji plotëson kërkesat e:
  1.API CF - Instituti Amerikan i Naftës Standard Diesel Engine.
  2.ACEA A3 / B4, A3 / B3 - Standardi i Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automjeteve për intervalet e zgjatura të ndryshimit të gypit.
3.FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - Standardi italian i prodhuesit të makinave për motorët me interval të zgjëruar të ndryshimit të vajit.
  4. OPEL GM-LL-B-025 - Standard "GM" dhe "Opel" për motorët me naftë
  5. PSA B71 2296 - Standardi më i lartë për vajrat motorikë nga Peugeot Citroen Corporation.
   Në linjën "Zanafilla", përveç sa më sipër, ekzistojnë edhe 4 lloje të tjera të vajit:

— GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30 (1538770)u përqëndruan më shumë te makinat Ford dhe Renault;
— GENESIS CLARITECH 5W-30 (1539437)përqendruar në motorët me naftë të markave më të famshme, si dhe në motorët e gazit GM dhe Opel;
— GENESIS POLARTECH 0W-40 (1539401), të dizajnuara për të punuar në kushte të temperaturës së ulët;
— GENESIS GLIDETECH 5W-30 (1539486)të dizajnuara më shumë për veturat japoneze.
  Këto vajra kanë dallime të lehta në karakteristikat midis tyre. Dhe në përputhje me rrethanat, disa prej tyre kanë miratime dhe miratime që të tjerët nuk i kanë. Unë nuk shoh asnjë arsye për të përshkruar secilin këtu. Të interesuarit mund të studiojnë karakteristikat më vete. Shtë kureshtare që ka vajra që kanë toleranca ndaj markave të tilla premium si Porsche dhe Jaguar. Dua të kujtoj se në çdo rast, zgjedhja e vajit të motorit për një makinë të veçantë duhet të fillojë duke lexuar manualin teknik për makinën.
   Nëse marrim ndonjë vaj modern të njohur nga një prodhues i njohur i huaj, për shembull, "Motul 8100 x-Clean fe 5w30" ose "SHELL Helix HX8" ose Mobil Super ™ 3000 X1 Formula, por pothuajse çdo vaj tjetër, grupi i miratimeve dhe tolerancave do të jetë afërsisht i ngjashëm . Dallimi midis tyre, natyrisht, do të jetë, por a do të vijë automobilisti i zakonshëm që përdor një makinë të zakonshme të qytetit, jo i interesuar për garat e makinave dhe nuk do të përdorë këtë vaj në një përbindësh të përgatitur jashtë rrugës, do ta vërë re këtë ndryshim? Unë mendoj se në 99 nga 100 raste ndryshimi nuk do të jetë i dukshëm.

   Përveç linjës së specifikuar të Zanafillës, Lukoil vazhdon të prodhojë sintetikun e mirë të vjetër Lukoil-Lux, i cili ndryshon shumë pak nga Zanafilla në karakteristikat e tij. Dallimi mesatar midis "Lux" dhe "Zanafilla" prej 300 rubla për dikë mund të jetë i rëndësishëm. Dhe dikush mund të mendojë, "Pse të paguani më shumë ...".
Tani, siç u premtua më lart, do të zbuloj një mënyrë për të blerë vajra Lukoil më të lirë se sa në stacionet e gazit dhe dyqanet. Në fund të fundit është se Lukoil është furnizuesi zyrtar i vajrave të motorit për disa prodhues automobilistik. Ndër të cilat janë "SsangYong", "UzDaewoo", "UAZ" dhe të tjerë. Për këta prodhues, Lukoil prodhon vajin e tij në paketat OEM. Këto pako shënohen nga prodhuesi automatik. Fakti që ky vaj është bërë në Lukoil është shkruar me shkronja të vogla në fund të etiketës. Në paketimin OEM, vaji është shumë më i lirë se i njëjti vaj në paketimin origjinal. Paketat OEM blihen më së miri përmes dyqaneve online.
   Ata që duan të blejnë më lirë vaj Genesis duhet t'i kushtojnë vëmendje vajrave OEM SsangYong:

—"SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-40 ″ (LLK05W40004)   për 1200 rubla. Ky është i njëjti "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40", i shitur për 1.600 rubla.
—"SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-30 (LLK05W30004)   për 1200 rubla. Ky është Lukoil - Zanafilla CLARITECH 5W-30 për 1.600 rubla.
   Vaj OEM ofrohet për UzDaewoo për 850 rubla UZAUTOOIL Premium 5W-40 ″ (224282). Ky është i njëjti SN / CF i Lukoil-Lux, i cili shitet në stacionet e benzinës për 1.300 rubla.
UZAUTOOIL Premium 5W-30 (224360)   për 800 rubla është Lukoil-Lux SL / CF për 950 rubla.


  Një pamje e ngjashme për vajrat UAZ OEM. Vetëm vaj në këtë rast quhet «UAZOIL -Premium». Kodi i Rendit - 000101004054002   për SN, 000101004054001   për SL.

  Faleminderit atyre që zotëruan tekstin deri në fund. Shpresoj se artikulli ishte i dobishëm.

Rreth dhjetë vjet më parë, sintetika ruse thjesht nuk ekzistonte në natyrë. Për më tepër, përdorimi i çdo vaji shtëpiak barazohej në mënyrë të heshtur me koprracinë dhe dritëshkurtësinë. Po tani?

Një vit më parë, ZR kreu një ekzaminim të vajrave gjysmë sintetikë 10W-40 ( ZR, 2010, nr 3, 4 ). Atëherë vajrat shtëpiake pothuajse nuk humbën as gjermanët, as koreane, por në një farë mënyre ishin edhe më të mira. Tani vendosëm të vlerësojmë sintetikën e pastër - tetë mostra.

Për klasifikimin e sintetikës moderne, shihni Informacionin tonë (në fund të artikullit). Si zakonisht, të gjitha vajrat depersonalizohen duke koduar mostrat. Pastaj, në kushte identike, ata kanë punuar 10 orë në të njëjtin motor në stendën e një laboratori të akredituar - ky rregullim është i nevojshëm për të nxjerrë parametrat e vajit në zonën e punës. Vetëm pas kësaj vjen cikli i plotë i testeve motorike. Pastaj, në një laborator tjetër të akredituar, kemi matur parametrat kryesorë fiziko-kimikë (FHP) të mostrave dhe, në përfundim, kemi shpërndarë pesë çmime - në kategoritë "Fitueshmëria", "Fuqia", "Mbrojtja ekstreme", "Ekologjia", "Fillimi". Dhe ata përbënin "tabelën e renditjes" përfundimtare.

Si i keni zgjedhur pjesëmarrësit? Në anën ruse, sfera e sintetikës së plotë është akoma modeste: LUKOIL-Lux (e re), si dhe TNK-Magnum dhe Rosneft-Premium i mirënjohur, ranë në provë. Kompania ishte e përbërë nga hidrotekstimi më pak i zakonshëm SINTOIL-Ultra dhe TOTEK-Astra Robot bazuar në polyalphaolefins (PAO). Shtë kureshtare që të gjitha këto vajra të grupeve të ndryshme të cilësisë: SL nga TNK dhe SJ në SINTOIL-Ultra ishin ngjitur me SM nga LUKOIL dhe Rosneft. Nga rruga, rrethana e fundit në të vërtetë privoi naftën Obninsk nga një shans për një luftë të barabartë me produktet e grupeve më moderne, dhe për këtë arsye u vendos që ta provoni atë jashtë konkurrencës.

Importi është më i vështirë: zgjedhja është shumë e gjerë. Ne nuk morëm produktet e markave më të famshme dhe preferuam më pak hipedet. Për më tepër, unë dëshiroja të zgjeroja gamën e grupeve të cilësisë nga API në mënyrë që të përafroja kushtet fillestare për tonën dhe tonën. Dhe së fundi, kurioziteti më nxiti të marr vajra të ndërtuara në baza të ndryshme. Grupi i produkteve mbi baza hidrosyntetike u përfaqësua nga gjermanishtja MANNOL Extreme (API SL / CF), vajra plotësisht sintetikë - japonezët ENEOS Gran-Touring (API SM), dhe belgja Xenum X1 (API SM / CF) ishte përgjegjëse për grupet më moderne - vajrat e esterit.

Fitueshmëria dhe fuqia

Duke lëvizur nëpër protokoll. Ne e gjykuam ekonominë për sasinë e karburantit të shpenzuar në një cikël standard provë. Rezultati më i mirë u tregua nga vaji më i përparuar me bazë ester - Xenum X1. Në lidhje me mineralin e referencës, ajo kursente pothuajse 9% të karburantit - kjo është shumë! Por u krijua një produkt për karakteristika të tilla, dhe një efekt i kursimit të energjisë është theksuar në përshkrim. Shtë gjithnjë e më e këndshme sepse LUKOIL-Lux dhe TNK-Magnum kanë mbetur pas liderit mjaft pak, duke ulur konsumin e karburantit përkatësisht 8 dhe 7%.

Fuqia më e mirë ishte MANNOL Extreme. Me të, motori prodhoi 3% më shumë "kuaj" sesa në standard. Nga e jona, LUKOIL-Lux gjithashtu iu afrua.

Pse ndodhi kjo? Por sepse për efikasitetin maksimal, viskoziteti i temperaturës së lartë të vajit nuk duhet të jetë i madh ose i vogël, por duhet të jetë optimale. Por për të arritur fuqinë maksimale, përkundrazi, një e madhe. Ne shikojmë në tabelë - kështu është: LUKOIL dhe MANNOL janë udhëheqës në këtë parametër.

ekologji

Në nominimin "jeshil", produkti më i mirë u zgjodh sipas toksicitetit të gazrave të shkarkimit dhe përmbajtjes së squfurit dhe fosforit në vaj. Siç e dini, komponimet e squfurit, si dhe fosfori, vrasin shpejt katalizatorët. Prandaj, automobilistët kërkojnë që përmbajtja e squfurit në vaj të mos kalojë 0.2%, dhe fosforin - 0,08%. Këto shifra, në varësi të tolerancës së prodhuesit të makinave, mund të ndryshojnë pak, por porosia e tyre është vetëm ajo.

Ne shohim ... Asnjë vaj i vetëm nuk u fut në squfur të kërkuar 0.2%. Por kjo nuk është një krim: gjatë funksionimit të tyre në motor, nafta mund të "thithë" njëqind përqind shtesë të karburantit rus, i cili nuk ndryshon nga një sasi e vogël e squfurit. Më e afërta me nivelin e kërkuar ishte vaji japonez ENEOS Gran-Touring, ngjitur me belgun Xenum X1. Squfuri i brendshëm është pothuajse dy herë më shumë. Vajrat hidrosintetikë janë veçanërisht të pasura me të: nga rusishtja - SINTOIL-Ultra, nga të importuara - MANNOL Extreme. Kjo është e kuptueshme: teknologjia e prodhimit të vajrave të tillë është tashmë pak e vjetër sot.

Fosfori në vajrat e importuar është gjithashtu më pak: ato janë të orientuara më qartë në mjedis. Por toksiciteti nuk është aq i thjeshtë. Shtë e qartë se çdo vaj nuk ndikon ndjeshëm në përmbajtjen e oksideve të karbonit CO dhe azotit NOx, i cili nuk mund të thuhet në lidhje me përbërjen e përzierjes së karburantit të ajrit dhe karakteristikat e procesit të djegies. Por një pjesë e “çmimit” në përbërjen e shkarkimit varet nga vaji që digjet në cilindër - kjo ndikohet nga shkalla e paqëndrueshmërisë së vetë vajit dhe trashësia e filmit të vajit të lënë në cilindër nga unazat e pistonit kur pistoni zbres gjatë goditjes së zgjerimit. Një tregues indirekt i paqëndrueshmërisë është pika e ndezjes: sa më i lartë të jetë, aq më pak përbërës të paqëndrueshëm në vaj dhe ajo digjet më ngadalë. Dhe trashësia e filmit nën unaza, ceteris paribus, përcakton viskozitetin në temperaturë të lartë.

Dy vajra janë kryesorë për sa i përket pikës së ndezjes - Robot tonë TOTEK-Astra dhe belgit Xenum X1 - mbi 245 ° C me një viskozitet mjaft të moderuar të temperaturës së lartë. Por në përgjithësi, vendi i parë për mirëdashësi mjedisore i është dhënë Xenum X1 - ai gjithashtu ka pak squfur me fosfor. Mjaft inferior ndaj tij ishte vaji japonez ENEOS Gran-Touring. Ndër udhëheqësit e brendshëm "TOTEK-Astra Robot".

Mbrojtje ekstreme

Efektiviteti i tij u përcaktua nga disa pozicione. Gjëja kryesore është rezultatet e provës në një makinë me fërkime me katër topa: ne simulojmë ngarkesat përfundimtare të njësisë së fërkimit dhe monitorojmë reagimin e filmit të naftës ndaj tyre. Përveç kësaj, kemi marrë parasysh viskozitetin e vajit në temperaturë të lartë. Në të vërtetë, për të parandaluar funksionimin e urgjencës së njësisë së fërkimit, është e nevojshme të krijoni një shtresë vaji në të të trashësisë së kërkuar, dhe këtu parametri i përmendur luan një rol vendimtar.

Na duket se parametrat më të larta tribologjike të vajrave shtëpiake shpjegohen me ... mirëdashësinë e tyre më të dobët mjedisore! Në fund të fundit, squfuri dhe fosfori janë aditivë natyralë kundër kapjes: sa më shumë që të jenë, aq më mirë mbrohet njësia e fërkimit. Dhe për një prodhues perëndimor, jeta e shërbimit nuk është aq e rëndësishme sa mjedisi.

Në përgjithësi, në këtë nominim tonat janë përpara! Mimi i shkon Rosneft-Premium, vendi i dytë shkon te LUKOIL-Lux. Dhe TOTEK-i ynë dhe MANNOL ndajnë bronzin.

Fillimi i ftohtë

Në këtë emërim u morën parasysh madhësia e forcës së fërkimit në një motor të vërtetë në fillimin e revolucioneve, temperatura e kushtëzuar e kthesës së bosht me gunga dhe pika e derdhjes së vajit të motorit. Si rezultat, çmimi i parë shkoi për ENEOS Gran-Touring, një vaj japonez, dhe Rozneft-Premium dhe LUKOIL-Lux ishin vendosur pranë tij.

Poshtë me paragjykim!

Rezultatet e sintetikës vendase dhe ato të importuara nuk ndryshojnë aq shumë: LUKOIL ishte në podium në përgjithësi, dhe vendi ynë i katërt! Dhe e pesta, nga rruga, gjithashtu. Sigurisht, një cikël i shkurtër testimi nuk mund t'i përgjigjet të gjitha pyetjeve - ky përfundim është mjaft preliminar dhe duhet të sqarohet gjatë testimit të burimit.

Në tabelën e përgjithshme të gradave, pohimi i bërë në mënyrë të përsëritur nga ZR për rëndësinë e grupit të cilësisë API dhe pajtueshmërinë e naftës me kërkesat moderne të kompanive të automobilave u konfirmua përsëri në mënyrë të përsëritur. Drejtuesit janë të barabartë me kërkesat API SM / CF, dhe ky është grupi me cilësi më të lartë deri më tani. U shpalosën përparësitë e vërteta të sintetikës mbi gjysëmintetikën, dhe në të gjitha nominimet.

Por një gjë tjetër është gjithashtu interesante: fitimi i "Oskareve" në një nominim, i njëjti vaj mund të japë rezultatin më të keq në parametra të tjerë (nga rruga, ka ndodhur më parë). Për shembull, nafta MANNOL Extreme, e cila fitoi çmimin e parë për fuqinë e motorit, mjaft e parashikueshme ka rënë në drejtim të ekonomisë dhe ekologjisë. Nuk ka mrekulli: vaji, si të gjitha gjallesat, kërkon ekuilibër dhe përzgjedhje për një detyrë specifike, në varësi të asaj që i duhet konsumatorit.

Në përgjithësi, ne do t'i vlerësojmë rezultatet si të parashikueshme. Drejtuesit janë vajra ester dhe sintetikë të përparuar të plotë të bazuar në PAO, por me shtimin e disulfidit të molibdenit, të jashtmit janë produkte hidrokërkues. Katër vendet e para u morën nga vajrat e grupit SM, e fundit ishte përfaqësuesi i SJ. Sa i përket zgjedhjes midis tonës dhe jo-tonës, ne garantojmë: ata dinë të prodhojnë vajra të mirë në Rusi! Dhe kjo është e shkëlqyeshme

rezultat

Dhe në vende

Jashtë klasifikimit: SINTOIL-Ultra, Rusi

klasifikim   - SAE 5W-40, API SJ / CF

Tolerancat e specifikuara   - jo

Mimi mesatar   - 840 fshij. (kuti 4 l)

Pasuria ka një çmim të përballueshëm, indeksin më të lartë të viskozitetit midis vajrave rusë, si dhe një numër të madh alkaline.

pro:   karakteristika të mira fillestare në temperatura të ulëta, çmim të arsyeshëm.

cons:   klasa e ulët e API, përmbajtja e lartë e squfurit dhe fosforit zvogëlojnë performancën mjedisore.

Vendi i 7-të: MANNOL Extreme Synthetic, Gjermani

klasifikim   - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Tolerancat e specifikuara   - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

Mimi mesatar   - 830 fshij. (kuti 4 l)

Mimi është më i ulët se ai i Rusisë më të lirë. Por nafta është shumë e paqartë: zuri vendin e parë për pushtet, por në të njëjtën kohë është më keq se të tjerët për sa i përket ekonomisë dhe miqësisë mjedisore. Ndër të gjitha importet, squfuri dhe fosfori janë më të pasurit, dhe kjo vjen për shkak të vetive të shkëlqyera të temperaturës së ulët. Kontradikta të vazhdueshme!

pro:   performanca më e mirë për sa i përket fuqisë, vetive të mira të temperaturës së ulët, çmimit më të ulët.

cons:   veti relativisht të ulëta të kursimit të energjisë dhe mjedisit.

Vendi i 6-të: TOTEK-Astra Robot, Rusi

klasifikim   - SAE 5W-40

Tolerancat e specifikuara   - jo

Mimi mesatar   - 1500 fshij. (kuti 4 l)

Vaj shumë i shtrenjtë. Ndryshon në paqëndrueshmëri të ulët. Temperatura e ngrirjes së ulët, parametrat më të mirë tribologjikë (rezistenca e filmit dhe vetitë anti-kapëse).

pro:   vetitë e larta mbrojtëse, paqëndrueshmëria e ulët, performanca e mjedisit në shter janë disa nga më të mirat.

cons: shumë squfur, një çmim i lartë për një produkt vendas, mungesa e tolerancave të konfirmuara nga prodhuesit e automjeteve.

Vendi i 5-të: TNK-Magnum, Rusi

klasifikim   - SAE 5W-40, API SL / CF

Tolerancat e specifikuara   - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

Mimi mesatar   - 1070 fshij. (kuti 4 l)

Një bombol i bukur që nuk mund ta ngatërroni me asnjë tjetër. Vaj me performancë të lartë të motorit, veti të mira të temperaturës së ulët. Në të gjitha nominimet, pikët e mira, shuma e të cilave i dha një vend në mes të tabelës.

pro:   performancë e mirë e kursimit të energjisë, humbje të ulëta të fërkimit.

cons:pak e kushtueshme ... dhe nuk e arriti SM.

Vendi i 4-të: Rosneft-Premium, Rusi

klasifikim   - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ACEA B3–98, API SM / CF

Tolerancat e specifikuara   - Përputhet me Miratimin MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25

Mimi mesatar   - 840 fshij. (kuti 4 l)

Vaj i mirë, dhe i lirë. Nga përzgjedhja e produkteve vendase, është më afër produkteve të importuara për sa i përket squfurit dhe fosforit. Në të njëjtën kohë - vendi i parë për sa i përket vetive mbrojtëse! Dhe e dyta për një fillim të ftohtë.

pro:veti të larta mbrojtëse, karakteristika të mira fillestare, çmim të arsyeshëm.

cons:   veti relativisht të ulëta të kursimit të energjisë.

Vendi i tretë: LUKOIL-Lux, Rusi

klasifikim   - SAE 5W-40, API SM / CF, përputhet me ACEA B3–98

Tolerancat e specifikuara   - aprovuar nga MB-Miratimi 229.3, Porsche A40; Pajtohet me VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

Mimi mesatar   - 990 fshij. (kuti 4 l)

Midis rusëve - udhëheqësi i padiskutueshëm. Nënkampion për karakteristikat e kursimit të energjisë. Përshkrimi shumë i sinqertë i fabrikës. Luhatshmëria e mesme, numri i lartë alkalik do të thotë që motori do të jetë i pastër. Por squfuri është shumë, gjë që nuk është e mirëpritur në Evropë.

pro:veti të larta mbrojtëse, performancë të mirë motorike në konsumin dhe fuqinë e karburantit.

cons:   përmbajtje të lartë të squfurit, pra nuk janë treguesit më të mirë mjedisorë.

Vendi i dytë: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Belgjikë

klasifikim   - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Tolerancat e specifikuara   - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

Mimi mesatar   - 1890 fshij. (5 l canister)

Drejtues i pritshëm, pasi teknologjia ester është e ardhmja e vajrave motorikë. Testet e konfirmuan vetëm këtë. Vendet e para për ekologjinë dhe ekonominë, rezultate të larta të fuqisë dhe fillimit. Isshtë për të ardhur keq, treguesit e ulët tribologjikë prishën përshtypjen pak. Dhe pak e shtrenjtë.

pro:   Treguesit më të mirë për kursimin e energjisë dhe ekologjinë.

cons:tregues relativisht të ulët tribologjik.

Vendi i parë: ENEOS Gran-Touring, Japoni

klasifikim   - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Tolerancat e specifikuara   - nuk ka lidhje

Mimi mesatar   - 1490 fshij. (kuti 4 l)

Pretenduar si "Nafta Nr. 1 në Japoni". I vetmi produkt që, duke gjykuar nga klasat API dhe ACEA, është përqendruar vetëm tek motorët me benzinë. E vërtetë, nuk është e qartë pse. Më e mira për sa i përket karakteristikave fillestare, rezultate të larta në fuqi dhe ekologji, dhe në total - një fitore e sigurt.

pro:   performancë e lartë për sa i përket fuqisë, fillimit të ftohtë, mirëdashjes ndaj mjedisit, vetive të shkëlqyera të temperaturës së ulët, përmbajtjes më të ulët të squfurit dhe fosforit.

cons:   tregues të ulët tribologjik, çmim të fortë.

Tabela përmbledhëse

(të gjitha tabelat hapen në madhësi të plotë mbi klik)

Si e renditët

Përdori teknikën tonë tradicionale. Së pari, bazuar në analizën e të gjithë kompleksit të informacionit të marrë, vajrat u vendosën në vendet në secilin prej nominimeve. Andfarë dhe pse u mor në konsideratë, përshkruhet në artikull. Por një pjesë e të dhënave sekondare, të cilat gjithashtu u morën në konsideratë, mbetën në protokol për shkak të mungesës së hapësirës në ditar.

Pastaj ata vendosën rezultate të ndërmjetme: për vendin e parë, si zakonisht, 5 pikë, për 1 pikë të fundit, pjesa tjetër u llogarit në përpjesëtim me rezultatet. Peshat për të pesë kandidaturat u morën të barabarta. Ata që dëshirojnë, natyrisht, mund t’i ritregojnë rezultatet me faktorë të tjerë të peshimit, sipas kritereve të tyre. Rezultati është i thjeshtë: kushdo që ka shënuar më shumë pikë është më i lartë në vlerësimin e përgjithshëm. Pricesmimet e naftës nuk morën pjesë në vlerësim, por ato janë dhënë në komente.

Referenca jonë: çfarë është sintetika

Sintetikë - vaj, e ndërtuar mbi bazën e bazës së marrë nga sinteza kimike e produkteve të rafinuara të naftës. Këto vajra bazë, sipas klasifikimit aktual të API, ndahen në një numër grupesh kryesore.

Grupi III   - vajra bazë me një indeks të lartë të viskozitetit, të marra nga teknologjia hidrotekcionale katalitike (teknologjia HC). Në fakt, këto janë vajra minerale, pronat e të cilave janë afër sintetike. Sidoqoftë, disa firma i quajnë ato gjysmë sintetike, ose sintetike, ose hidrotintetike.

Grupi IV   - Vajra bazike sintetike të bazuara në PAO, të nxjerra kryesisht nga gazrat e etilenit dhe butilenit. Vajra të tillë kanë veti të parashikueshme, janë të qëndrueshme, kanë një karakteristikë optimale të viskozitetit dhe paqëndrueshmëri të ulët. Ata quhen sintetikë të plotë, dhe sot ata zënë pjesën më të madhe të tregut sintetik.

Grupi V - vajrat bazë që nuk përfshihen në grupet e mëparshme; në veçanti, vajrat me bazë perimesh, përfshirë esteret. Estetët janë esterë, produkte neutralizimi të acideve karboksilike me alkoole. Lëndët e para nuk janë naftë, por vajra bimore - kokosit, rapese, etj. Vajrat e tilla janë më të qëndrueshëm, të biodegradueshëm, etj. Disavantazhi kryesor është çmimi i lartë.

Mikhail Kolodochkin, Profesor i Asociuar, Departamenti i ICE SPbSTU Alexander Shabanov

Vajrat e importuar kanë "ekologji" më të mirë, ndërsa tonat kanë veti më të mira mbrojtëse.

Vajrat moderne të bazuara në esterë dhe polifafolefinë, megjithëse janë më të shtrenjtë, janë më të mirë se hidrokërkuesit në të gjitha aspektet.