SUV Volkswagen Touareg 2 gjenerata debutoi në vitin 2010, dhe në prill 2014, një version i rikthyer i modelit të ri u prezantua në shfaqjen motorike të Pekinit.
Shitjet e "ndriçimit" Volkswagen Touareg II në tregun rus filloi në pranverën e vitit 2015
I jashtëm
Në procesin e restyling, SUV mori një pamje të tërhequr. Në frontin e frontit, është instaluar një optikë e rishikuar e kokës, një parakolp i ri para dhe një grilë radiator të ricikluar.
Folkswagen Folkswagen Taureg 2017-2018 Në trupin e ri është bërë në modelet tradicionale të markave gjermane. Është shprehur në një kapuç konveks, dyshuar optikë me kokë me një dizajn agresiv të lidhur me një grilë relativisht të thjeshtë të radiatorit me brinjë horizontale të kromit dhe një logo të madhe në qendër.
Në pjesën e poshtme, ne kemi një vend të madh të një grilë tjetër, në anët e të cilave janë të vendosura ajri, dhe nën to, në fund, dritat e vogla të mjegullës.
Pjesa laterale e Volkswagen Touareg 2017 duket relativisht e thjeshtë, por, në sajë të një numri zgjidhjesh, ajo tregon se kemi të bëjmë me një makinë të madhe dhe premium.
Natyrisht, disqet me rrota të mëdha dhe kromi i kromit janë të shtrenjta në kombinim me linings dekorative në pjesën e poshtme të dyerve. Krahët e pasme "muskulare" dhe syzet e tapës janë ndarë, si dhe linjën e bashkangjitur të çatisë.
Mbrapa e modelit të ri të Volkswagen Touareg 2017-2018 fillon me një antenë të vogël "fin", një vizore mjaft të madhe të spoiler dhe një derën katrore të trungut, e cila zë pothuajse të gjithë zonën e ashpër.
Fenerë janë të ndarë në dy pjesë: një në raftin e pasmë, e dyta është në derën e trungut. Në pjesën e poshtme të parakolpit, këshilla trapezoidale të shkarkimit në krahasim me madhësinë e madhe, duke nënkuptuar fuqinë e SUV.
I brendshëm
Salloni i Volkswagen Touareg i ri 2017 në procesin e përditësimit ndryshoi pak. Në vend të butonave të ndriçimit të kuq, tani është e bardhë, një alumini i vërtetë u shfaq në redaktimin e "Twilight", opsionet e reja dhe materialet e përfundimit janë shtuar.
Para shoferit, një rrota e drejtimit prej tre-multifunksionale me baticë ergonomike në zonën e gripit. Ajo ka një pult tradicional me dy salazhe të mëdha të shpejtësisë dhe një tahometër - mes tyre ekranin e informacionit, dhe në fund të skajeve ka dy pajisje të vogla.
Console Qendrore Volkswagen Touareg II në trup 7P5 fillon me disa butona funksionale, sipas të cilave shfaqja e sistemit të informacionit dhe argëtimit me njësinë e kontrollit, e cila përfshin "kthesën" dhe butonat nën të.
Zona e re fillon nën njësinë e kontrollit të klimës së makinës. Tjetra, levat e selektorit të transmetimit, si dhe drejtimin dhe karakteristikat jashtë rrugës.
Nëse flasim për nivelin e rehatisë në tërësi, atëherë me këtë mënyrë taguega. Kabineti është i gjerë dhe i rehatshëm, niveli i shkëlqyer i pezullimit të izolimit të zhurmës dhe butësisë. Narnivore shkakton vetëm shpejtësinë e sistemit multimedial.
Karakteristika
Volkswagen Touareg 2 është një SUV në një trup me pesë dyer me një sallon të projektuar për pesë persona. Ajo ka dimensionet e mëposhtme të përgjithshme: gjatësia - 4,801 mm, gjerësi - 1 940 mm, lartësi - 1 709 mm, dhe madhësia e bllokut të timonit është 2,893 mm. Masa e prerjes së makinës është nga 2 028 në 2,222 kg, dhe vëllimi i ndarjes së bagazheve ndryshon nga 580 në 1,642 litra.
Modeli është i pajisur me një pezullim të pavarur të pranverës: anterior dyfishtë dhe shumë dimensional multi-dimensional (pezullim opsional adaptiv pneumatik). Të dy akset janë instaluar frenat e ventiluara nga disk. Rrota: 17 inç me goma 235/65, 18 inç 255/55, 19-inch 265/50 dhe 20 inç 275/45.
Përbërja e gamës së fuqisë së versionit rus përfshin motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë:
- pETROL 3,6-litër v6 FSI me kthim 249 hp dhe 360 \u200b\u200bnm
- diesel 3.0-litër v6 TDI me kthim 204 hp dhe 400 nm
- dIESEL 3.0-litër v6 TDI me kthim 245 hp dhe 550 nm
Të gjithë motorët grumbullohen në një palë me një kuti automatike me 8 shpejtësi dhe një sistem të plotë.
Çmimi në Rusi
Volkswagen Touareg 2 SUV shitur në Rusi në katër grupe: Baza, Wolfsburg Edition, R-Line dhe R-Line Ekzekutiv. Çmimi i Volkswagen Taureg 2017 ndryshonte nga 3,059,000 në 3,909,000 rubla.
AT8 - Transmetimi automatik i rregulluar me tetë
AWD - Drive me katër rrota (i përhershëm)
TDI - motor nafte
Tooareg i ri i vitit 2013 i vitit model u krijua në të njëjtën platformë si paraardhësi. Pra, të gjitha aftësitë mbresëlënëse jashtë rrugës të makinës u ruajtën, pavarësisht nga fakti se pamja e Volkswagen Touareg 2013 ka ndryshuar për të mirë.
Ndryshimet kryesore ndikuan në pjesën e përparme të trupit SUV, dizajnin e anash, si dhe përmirësimin e kabinës. Gjeneratat e reja të VW Touareg 2 janë më të lehta se paraardhësit e saj për dhjetë për qind. Trupi është bërë më i gjatë dhe më poshtë, makina është më dinamike.
Linja motorike Volkswagen Touareg 2010-2013 tani është e privuar nga motorët W12 dhe V10 TDI. Por motorët V6 FSI dhe TDI u përmirësuan në mënyrë që të rrisin efikasitetin e karburantit. U shfaq në gjenerimin Volkswagen Touareg 2 dhe agregatet e reja - 4.2 litra V-formë "Eights" me një kapacitet prej 340 kuaj fuqi. Përkundër karakteristikave të tilla mbresëlënëse, Tooareg i ri karakterizohet nga konsumi i moderuar i karburantit prej vetëm 9.1 litra për 100 km rrugë. Edhe me futjen e një ndryshimi prej tridhjetë për qind në kushtet e rrugëve reale, ende janë marrë tregues mjaft të mirë.
Modifikimi i lartë i gjenerimit të Volkswagen Touareg II është i pajisur me një termocentral hibrid, i cili përbëhet nga një benzinë \u200b\u200b"gjashtë" dhe motor elektrik. Pushteti total - 380 kuaj fuqi. Konsumi mesatar i karburantit është pak më shumë se tetë litra për çdo 100 km rrugë.
Ekonomia e mahnitshme e karburantit, e cila është e zotëruar nga Volkswagen Touareg i ri, promovon transmetimin automatik me tetë shpejtësi. Volkswagen TaureG 2 ACPS gjenerimi është i grumbulluar me të gjithë motorët e paraqitur në sundimtar.
Dihet se të gjithë të reja Volkswagen Touareg në modifikimin bazë është i lirë nga transmetimi i reduktuar. Touareg i ri në bazën e të dhënave është i pajisur me vetëm diferencën e vetë-mbylljes së Torsen, e cila nuk është veçanërisht efektive në tokat e dobëta. Ashtu si "Tiguana", Volkswagen Touareg 2010-2013 Crossover është e pajisur me një buton jashtë rrugës, i cili përfshin sistemet e ndihmës elektronike kur lëvizin jashtë rrugës.
Këndi i hyrjes së makinës u zvogëlua në tridhjetë e një gradë. Modelet Tuareg Volkswagen 2011 mund të pajisen me një çantë Paket Terrain, në të cilën ka diferenca të ndërthurura dhe të pasme, si dhe një transmetim të reduktuar. Në një version të tillë, Volkswagen Touareg 2011 ka një tjetër kit të trupit të përparmë, i cili mund të rrisë këndin e hyrjes në dyzet e pesë gradë.
Ndër opsionet e shumta, Volkswagen Toareg 2012 Viti i modelit është të nxjerrë në pah sistemin Start-Stop, i cili po shufron motorin në dritën e trafikut dhe automatikisht fillon atë kur shtypet pedali i gazit. Makina është e pajisur edhe me një kompleks rrethor të shqyrtimit, i cili është aq i domosdoshëm në kushtet e lëvizjes rreth qytetit. Instaluar në Volkswagen Touareg 2012 gjithashtu kontrollin e lundrimit adaptiv, funksioni i të cilit konsiston në kontrollin automatik të përshpejtimit dhe frenimit në bllokimin e trafikut.
Volkswagen Touareg - Çmimi 2012-2013
Çmimi i Taguega të ri fillon nga dy milionë për modifikimin më të thjeshtë pa transmetim të reduktuar. Fuqia e gjashtë cilindrit FSI është 249 kuaj fuqi.
Vlera e VW Touareg 2012 në ekzekutimin e lartë tejkalon tre milionë rubla. Ne po flasim për një termocentral hibrid me një kapacitet total prej 379 litra. nga. Disku në të gjitha modifikimet është i plotë. Nëse gjatë zgjedhjes së një grupi të plotë të Volkswagen Touareg 2012, çmimi nuk është një faktor vendimtar për ju, ia vlen të paguani vëmendjen tuaj në një SUV mbi tre milionë me një turbodiesel 4.2 litër nën kapuç. Transmetimi - Automatik, treguesit e altoparlantëve janë më të lartat: në këtë version të Volkswagen Taureg 2012 për 5.8 sekonda arrin qindra.
Kompania ofron një përzgjedhje të gjerë të komponentëve për zbatimin e zgjidhjeve më të guximshme. Me ndihmën tonë, ju mund të bëni një akordim kompleks Volkswagen Touareg 2 (2010-n.VT), ose thjesht plotësoni trupin ose sallonin me elemente individuale.
Në katalogun tonë ju mund të zgjidhni trupin aerodinamik të trupit Volkswagen Touareg 2 (2010-n.VT), i cili do të shfaqë më së miri stilin e jetës tuaj. Konfigurimi i tij mund të përfshijë sende të ndryshme:
- duke filluar nga bumpers;
- duke përfunduar me lattices radiator.
Kështu, ju mund të bëni një makinë më sportive, ose ekzekutive, dhe ndoshta vetëm dëshironi të vendosni një theks të ndritshëm, thjesht instalimi i spoiler Volkswagen Touareg 2 (2010-n.vt) në bagazhin.
Nga rruga, duke përdorur elemente të akordimit të jashtëm mund të zgjerohet ndjeshëm dhe cilësia praktike e makinës. Pra, për shembull, instalimi i pragjeve të plota Volkswagen Touareg 2 (2010-n.V) ju lehtësoni uljen në makinë. Por instalimi mbrojtja e parakolpit do të lejojë zgjatjen e jetës së këtij të fundit.
Ju keni një SUV të fuqishëm, të besueshëm dhe shumë të pranueshëm, i cili mund të krahasohet me modele të tilla prestigjioze si BMW X5 dhe Toyota Cruiser Toka, dhe në disa tregues i tejkalojnë edhe ato. Modeli i fundit Volkswagen Touareg II filloi të prodhohej në vitin 2010, ai ndryshon nga ai i mëparshmi me një peshë të reduktuar, trupa të modifikuara dhe karakteristika të motorit.
Prania e një pezullimi pneumatik do të bëjë çdo udhëtim shumë të butë dhe të rehatshëm, dhe jashtë rrugës do të shtojë pikat e patentës. Zhdoganimi tashmë i madh është në gjendje të rritet me pneumatike deri në 30 cm. Makina më e mirë nga kjo kategori e çmimeve do të gëzojë njerëz të fortë dhe të sigurt që e duan udhëtimin e shpejtë të rehatshëm dhe aventurat jashtë rrugës.
Volkswagen Touareg II Përmbledhje:
Prodhimi i gjeneratës së dytë të Tuaregov është e vendosur në Sllovake Bratislavë dhe Kaluga ruse. Duke qenë brenda këtij SUV, sallon luksoz dhe të shtrenjtë menjëherë tërheq vëmendjen. Karrige të rehatshme lëkure, materiale me cilësi të lartë të pultit dhe të gjitha elementet e kabinës shkakton admirim. Të gjitha trajtimet dhe pajisjet e kontrollit janë në dorë, pavarësisht nga kapaciteti më i madh. Ulur në një vend të shoferit është i këndshëm dhe i përshtatshëm, në udhëtime të gjata, shoferi do të jetë shumë i rehatshëm, si dhe të gjithë pasagjerët.
Ne rruge Ky SUV sillet me shumë besim, pa probleme dhe butësisht. Shpejtësia po fiton shpejt dhe pa u vënë re. Me shpejtësi të lartë, rreth 150-200 km / h sillet shumë të denjë. Kjo do të pëlqejë sidomos hipur të shpejtë dhe të dashuruar me distancë të largët. Kur ju shkoni për një kohë të gjatë në autostradë, ajo as nuk ka një ndjenjë të lodhjes.
Të gjitha gungat janë zbutur nga një pezullim pneumatik, salloni mbetet i patundur. Me një butësi të tillë, pezullimi në mënyrë të rehatshme fillon të fle, kalimi në mënyrë normale mund ta korrigjojë këtë situatë dhe të gëzohet. Tuareg mban rrugën në mënyrë të përkryer, me katër rrota të vazhdueshme dhe puna e të gjitha sistemeve të stabilizimit elektronik e bën drejtimin e sigurt. Me parakalim në rrugën e duhur, absolutisht nuk lindin probleme, përshpejtimin e më shumë se të mjaftueshme, duke ndjerë një furnizim të mirë me energji elektrike. Çdo "qull" në rrugë dhe të lirshme Snow Tuareg kalon pa shikuar as përreth, sikur të mos ishin aspak.
I të metave Ju mund të vini re pasqyrat anësore të pakëndshme të pamjes së pasme. Ata janë të vegjël, kështu që nuk ka shikueshmëri të mjaftueshme. Për një SUV të madh, informativiteti i pasqyrave anësore është i rëndësishëm. Kur lëviz me kthim, kjo kompensohet nga prania e një kamera të pasme dhe sensorë parkimi. Kur ngasni në rrugë në qytet dhe në gjurmët mund të dorëzojë bezdi. Komunikon me praninë e një sistemi të kontrollit të zonave të vdekura, ka LED në pasqyra, të cilat dritë në praninë e një makine në të vdekurit.
Volkswagen Touareg Power
Fuqi Volkswagen Touareg është e mjaftueshme për shkak të motorëve V6 dhe V8 prej 3.6 deri në 4.2 litra. Edhe në konfigurimin V6 me një fuqi minimale me një motor benzinë \u200b\u200bprej 3.6 litra, 249 hp, ju nuk do të ndjeni ndonjë mungesë tërheqjeje. Kontrolluar, gjithashtu e tërheq atë në mënyrë të përkryer, por pak më keq se 280 HP, një ndryshim i veçantë nuk ndihet, por tatimi paguhet më pak (deri në 250 HP). Gjithashtu, kjo pajisje është vendosur në çmimin e deri në tre milionë rubla, prandaj, paguajnë një sasi të shtuar të tatimit të futur në fillim të vitit 2014 nuk është e nevojshme.
Përveç motorëve të benzinës dhe naftës, përveç motorëve të benzinës dhe naftës. motor hibrid - E para në historinë e Volkswagen. Parimi i funksionimit të hibridit është prania e tufës së thatë midis motorrit të benzinës tri litër dhe motor elektrik. Sistemi elektronik me këtë tufë lidh motorin e dëshiruar, kështu që kalimi pothuajse nuk është i dukshëm. Nëse jeni duke shkuar me qetësi, fuqia e benzinës nuk është e nevojshme, punon motor elektrik.
Në ndarjen e bagazheve nën dysheme ka një bateri të ringarkueshme, e cila ose ushqen motorin elektrik ose rimbushet kur operacioni i zakonshëm. Vetëm në elektro mund të përshpejtohet në një shpejtësi prej 50 km / h dhe të përzënë deri në dy kilometra. Funksionimi i motorit elektrik nuk dëgjohet, në makinë në heshtje dhe të përcaktojë se mund të jetë vetëm aplikim. Kjo kursen karburant dhe zvogëlon toksicitetin e shkarkimit.
Transmetim:
Transmetim Të gjitha grupet e plota janë instaluar në formën e një tiptroni automatik me 8 transmetime. Kur lëvizni, elektronika me mjeshtëri kalon transmetimet me llogaritjen e ekonomisë së karburantit dhe krijimin e çift rrotullimit të dëshiruar. Gearbox adaptive. Kjo do të thotë se ajo vetë ndryshon cilësimet për stilin e udhëtimit tuaj. Prandaj, për të "ngrohur" atë, ju duhet të minuar në mënyrë aktive pedale të gazit.
Switching ingranazhet ndodhin pa probleme dhe pa jerks. Kur fillon pas shtypjes së pedalit të gazit, ndihet një vonesë e vogël, para se kuti të kthehet në transmetimin e parë. Pastaj tashmë duhet të "kapni" qarkullimin për përshpejtimin e dëshiruar. Prandaj, në bllokime të trafikut ose një rrymë të afërt me një pedale të gazit, ju duhet të trajtoni me kujdes.
Pra, Volkswagen Tooareg II është një SUV shumë i fuqishëm, i sigurt, i besueshëm dhe i rehatshëm, në të cilin udhëtime në distanca të gjata fluturojnë në mënyrë të paarsyeshme, dhe jashtë rrugës bëhet pengesë e lehtë në rrugën për adrenalin dhe gëzimin. Makina e vërtetë e meshkujve.
Specifikimet teknike Volkswagen Touareg II:
Klasë - kornizë
Trupi - SUV.
Drive - i plotë, i përhershëm 4xmotion, bllokim diferencial ndër-bosht, veshje të reduktuara
Motor 1 - V6 FSI, benzinë, 6 cilindra V-figurative, 3.6 l, 249 hp
Motor 2 - V6 FSI, benzinë, 6 cilindra v-figurative, 3.6 l, 280 hp
Motor 3 - V8 FSI, benzinë, 8 cilindra V-figurative, 4.2 l, 360 hp
Motor 4 - V6 TDI, Diesel, 6 cilindra V-figurative, 3.0 l, 204 hp
Motor 5 - V6 TDI, Diesel, 6 cilindra V-figurative, 3.0 l, 244 hp
Engine 6 - V8 TDI, Diesel, 8 cilindra V-figurative, 4.2 l, 340 hp
Motor 7 - 3.0i tsi, benzinë, 6 cilindra V-figurative, 3.0 l, 333 hp
Vëllimi - 3.6-4.2 litra
Power - 204-360 HP
Torque 1 - 360 nm, 3500 rpm
Torque 2 - 360 nm, 2900-4000 rpm
Torque 3 - 445 nm, 3500 rpm
Çift rrotullues 4 - 400 nm, 1400-3500 rpm
Torque 5 - 550 nm, 1750-2750 rpm
Torque 6 - 800 nm, 1750-2750 rpm
Çift rrotullues 7 - 440 nm, 3000-5250 rpm
Numri i valvulave - 24 ose 32
Raporti i kompresimit - 10.5
Injeksioni i karburantit - i drejtpërdrejtë, i menjëhershëm
Grm - makinë zinxhir
PPP - Aisin, Automatik, Tiptronic, 8-ST., Kontrollin Elektronik, Mënyra e Gear Manual
Numri i vendeve - 5
Tank karburantit - 85 litra (100 l - Opsioni ose V8, V6 TDI 4xMotion, V8 TDI)
Karburanti - AI-95 ose Diesel
Konsumi i karburantit (qyteti) - 8.5-16.7 l / 100 km
Konsumi i karburantit (rruga) - 6.5-8.8 l / 100 km
Përshpejtimi deri në 100 km / h - 5.8-8.5 sekonda
Shpejtësia maksimale - 206-245 km / h
Paketa:
V6 FSI - benzinë, 3.6 l, 249 hp, transmetim automatik 8-stupas., R17 4WD
V8 FSI - Benzinë, 4.2 l, 360 HP, transmetimi automatik 8-Stupas, R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI - Diesel, 3.0 l, 204 hp, transmetimi automatik 8-stupas., R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMotion - Diesel, 3.0 l, 245 hp, transmetim automatik 8-stupas., R17 4WD
V8 TDI - Diesel, 4.2 l, 340 HP, transmetimi automatik 8-stups., R18 4WD
Hibrid - Benzinë \u200b\u200b/ Electric, 3.0 l, 333 HP, transmetimi automatik 8-Stupas., R18 4WD
Dimensionet:
Gjatësia, gjerësia, lartësia - 4795 x 1940 x 1709 mm
Baza e rrotave - 2893 mm
Pastrimi (rruga lumen) - 200 mm, pneumatike - 300 mm
Diametri i ndryshimit është 11.9 m
Pesha e plotë - 2800-2920 kg
Kapaciteti dhe lloji i baterisë - hibrid sanyo, 1.73 kW / h, ni-mh në ndarjen e bagazheve
Pesha e rimorkio - 750 kg pa frenat, 3500 kg - me frenat
Vëllimi i trungut është 580 litra, me vende të palosura - 1642 litra
Madhësia e gomave - R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 ose R21 275/40
Madhësia e diskut - 7.5Jx17, 8Jx18, 8.5Jx19, 9JX20 ose 9.5JX21, aliazh i lehtë
Performanca e vozitjes:
Ramp kënd - 16.6 gradë
Këndi i hyrjes - 24.6 gradë
Këndi i qoshes - 19.9 gradë
Këndi i ngritjes është deri në 45 gradë
Angle Roll - deri në 45 gradë
Fort thellësi - 580 mm
Rehati:
Air conditioning - automatike, katër-band climatronic (opsion v6, opsion v6 TDI).
Kontrolli i klimës është katër-Zone (V8, V8 TDI), Zona e Dyfishtë (V6 TDI, V6 TDI 4xmotion, Hybrid) klimatroni.
Heater - Parking (opsioni V6, opsioni V6 TDI, V8 TDI), me du (V8 TDI).
Kontrolli i lundrimit është adaptiv.
Gamer - nozzles nxehtë.
Përforcuesi i drejtimit - përforcues elektromekanik, përpjekjet varen nga shpejtësia, ngrohja, butonat e kontrollit, përfundimi i lëkurës.
Pasqyra e pasme e pasme - auto-implantimi (përveç v6).
Pasqyra anësore - ngrohje, rregulluar elektrike, asferik i shoferit, autostream (v8), e drejtë me regjimin e kthimit.
Vende të përparme - Mbështetje të rehatshme, elektro të rregullueshme (V8, V8 TDI, Hybrid), 14 drejtime të rregullimit elektro (hibrid), rregullimi i lartësisë manuale, ngrohje, makinë elektrike, memorie.
Armrest - Qendrore, Niche (përveç V8 TDI dhe Hybrid).
Vende të pasme - Armrest, rregullimi i pozitës gjatësore (16 cm) dhe mbrapa anim.
Pezullimi:
Leva të para të pavarura, të pranverës, të dyfishtë.
Leva të pasme - të pavarura, pranverë, të dyfishtë tërthore.
Torsen diferencial - ndër-boxis.
Settings Sport (V8, Opsioni V8 TDI).
Pezullimi pneumatik - rregullimi elektrik i ngurtësisë dhe pastrimit (v8, v8 TDI).
Amortizues Shock - Rregullueshme.
Ngarkoni në boshtin e përparmë - një maksimum prej 1290-1440 kg.
Ngarkoni në boshtin e pasmë - një maksimum prej 1460-1550 kg.
Sistemi i frenave:
Frenat e përparme dhe të pasme - disk, përpara ventiluar.
ABS.
Trupi:
Materiale - çeliku.
Fortësi - për kthesë 24800 nm / breshër.
Xhami - ngrohje elektrike (opsion).
Stew - me shumë shtresa, jeshile, Athermal.
Kulmi është panoramik, një sipërfaqe prej 1.44 metra katrorë. m., rrëshqitëse (v8, v8 tdi ose opsion).
Railings - në çati.
Rrotat - bulona sekrete.
PACKAGOP - të anulohet, makinë elektrike (opsionale).
Trunk - Hapja e Bu (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMotion), Sistemi i hapur i hapur me më afër (V8, V8 TDI), makinë elektrike (hibrid).
Siguria:
Sinjalizim.
Qasja është kessy e pamposhtur (opsioni ose v8, v8 TDI, hibrid).
Locking Qendrore - DU (Opsioni V6, V6 TDI).
Immobilizer - elektronike (v6).
Pillows - 2 para, pasagjerësh me aftësi të kufizuara, 2 para, 2 perde të para, 2 anën e pasme, karrige me rrota e shoferit.
Rripat - shkurtimet e përparme dhe të pasme, pretendentët e parë.
Dyert e pasme - bllokohet elektrik.
Pajisje:
Fenerët 1 - halogjen (v6).
Fenerët 2 - bixenon, dritë të kthyeshme, dritë të karbonizuar (v8), këndi korrektor i prirjes (përveç v6).
Rondele të dritës.
Dritat e ditës së përditshme - LED (V8).
Dritat e mjegullës - përpara, dritë e kthyeshme.
Dritat e pasme - LED (opsionale).
Parking - sensorë të përparmë dhe të pasme (përveç v6, opsion hibrid).
Kamera e pasme.
Sockets - 220 V në tastierë qendrore për pasagjerët e pasmë (opsionale), 12 v në tastierë për pasagjerët e pasmë, në bagazhin.
Salloni:
Audio 1 - RNS 850, navigacion, 8 folës, hard disk, Bluetooth (v8, v8 TDI, opsioni v6, opsioni v6 TDI, opsioni V6 TDI 4xmotion).
Audio 2 - RCD 550, MP3 / MP4, CD Changer 6cd, 8 folës (V6, V6 TDI 4xMotion).
Audio 3 - Dynaudio Besimi, 12 folës, amplifikues në 12 kanale, 620 W (opsionale).
Multimedia - DVD-kafaz në 6 DVD në trung (opsion).
Display - multifunksionale, monokrom (v6), ngjyra (përveç v6).
Lidhësit - USB, AUX-in, Media-në iPod / iPhone.
Pedale - rreshtim metalik (v8, v8 TDI, hibrid).
Pirja e duhanit - ashtra, çakmak i cigareve.
Sistemet elektronike:
- anti-Lock Abs me regjim jashtë rrugës
- antiproborking asr me regjim jashtë rrugës
- eds diferenciale bllokuar
- kontrolloni zonat e verdha
- presioni i gomave (opsional)
- frenim recurativ
- kontrolli i barrierës / garazhit
- qasje të menjëhershme
- kontrolli automatik i verbër DLA
- stabilizimi ESP.
- mashtrim
- zbulimi i lodhjes së shoferit
Çmimet në varësi të paketave:
V6 FSI - 1 991 000 fshij.
V8 FSI / TDI - 3 183 000 fshij.
V6 TDI - 2 289 000 fshij.
V6 TDI 4XMotion - 2 503 000 fshij.
V8 TDI - 3 254 000 fshij.
Hybrid - 3 587 000 fshij.
Këto çmime janë për njohje. Specifikoni çmimet e sakta të tregtarëve në shitësit e makinave të qytetit tuaj.
Volkswagen Touareg me kilometrazhin mund të blihet nga duart me çmime mjaft të ulëta. Sa më i vjetër është makina, aq më e vogël është kostoja. Varësia e çmimeve nga viti i lirimit tregohet në diagram:
 |
Pastaj:
Vlera e parë është rreth 8,000 rubla. Duke zëvendësuar vajin e motorit, duke zëvendësuar filtrat.
E para është e dëshirueshme për të kaluar deri në 10 mijë km, është gjithashtu e mundur për të kontrolluar ngjashmërinë e timonit, ndërsa kjo mund të bëhet nën garanci. Përndryshe është e mundur të përshtatet gome nga brendësia ose jashtë.
Zëvendësimi i lëngjeve të frenave - pas 3 vjetësh nga momenti i blerjes, pastaj çdo 2 vjet. 1 litër, çmim rreth 700 rubla.
Fotografitë:
Video Volkswagen Touareg II Përmbledhje e makinave:
Test drive Volkswagen Touareg II në programin "Autosites", një pasqyrë e cilësive jashtë rrugës, hipur mbi balta, papastërti, në unaza dhe zbritje, si dhe hipur mbi asfalt:
Një tjetër test drive Volkswagen Touareg r-line në programin "Moskva Rulit":
A keni shkuar në TaureG? Cilat përshtypje mbeten? A keni ndonjë përvojë riparimi, ndarje? Çfarë mund të thoni për cilësinë dhe besueshmërinë e këtij SUV? A jeni mbërthyer të paktën një herë në mënyrë që të mos dilni?
Shumica e problemeve të Volkswagen Touareg vendosën në restyling të parë. Gjenerata e dytë është pothuajse e përsosur ...
Ndoshta ka vetëm një SUV evropiane, e cila mbijetoi dhe popullariteti mahnitës, dhe rrjedhat e drejta negative. Kjo është Mercedes-Benz ml.
Por biseda e sotme do të shkojë në lidhje me VW Touareg, e cila "mori në arra" duke përfshirë personalisht nga unë, thyer sls para në një përpjekje të ndrojtur për të varur në një lartësi prej guri me një top të fëmijëve. Por si e prisni SUV-në e parë nga Volkswagen! Si me krenari humbi Ferdinand Fife në kabinë e kompanisë gjatë shfaqjes së parë në Paris në vitin 2002. Dhe ishte ajo që ishte krenare! Sjellje e shkëlqyer në asfalt, sallon ergonomik të rehatshëm, pėrshkueshmėrisė mire. E gjithë kjo ka përcaktuar popullaritetin, e cila nga ana e tij zbuloi shumë mangësi të lindura. Është e qartë se vetë pronarët janë në shumë mënyra, jo shumë të përgatitur në intricacies e SUVs moderne dhe duke u përpjekur për të shfrytëzuar Touareg si disa Jeep Rangler Rubikon. Patenti në makinën gjermane të të gjitha rrotave është në fakt të mirë, një grup opsionesh jashtë rrugës u pikturua dhe u provokua, por diferenca e sigurisë dhe besueshmëria e disa nyjeve ishin në nivelin e kryqëzimit. Designers morën parasysh pothuajse të gjitha ankesat, duke përgatitur gjeneratën e dytë të Touareg, të cilët e panë dritën në vitin 2010. Thuhet se mungesa më e zakonshme dhe e pakëndshme e një Touareg të ri është një spërkatje e naftës në një tank gjysmë të zbrazët, i cili dëgjohet edhe fqinjët në një lumë. A është kështu?
Kalojeni vitin e parë të lirimit VW Toareg II dhe mos ngurroni ta merrni. Makina nuk do të zhgënjejë!
Mbi kapacitetin!
Përditësimi i parë serioz u prek nga Volkswagen Touareg në vitin 2007, kur "sëmundjet e fëmijërisë" kryesore u eliminua, dhe në vitin 2010 u lirua një model i ri, në gama e cila u shfaq një version pa "reaki" dhe me diferencën e Torsen në shpërndarje kuti. Një grafik i veçantë ishte një hibrid, por ai ishte aq i rrallë saqë çdo statistikë e pamundur për të është thjesht e pamundur për të mbledhur. Nga rruga, në fakt, ishte gjithashtu një kryqëzim.
Tooareg i ri është bërë më i gjatë, 12 mm më i gjerë, dhe karroca e saj është rritur me 38 mm. Për Evropën dhe Rusinë, ruhet një sundimtar i pesë motorëve, duke përfshirë hibridin. U shfaq me 8 shpejtësi "automatike", e cila dorëzoi një dhimbje koke për pronarët, pavarësisht nga origjina e famshme, sepse Aisin i madh dhe i pamposhtur ka zhvilluar një transmetim. Dhe në vitin e parë, çuditërisht të mjaftueshme, kjo tingëllon pasi përmendi mangësitë e eliminuara të gjeneratës së parë, elektronika prishi një gjak të bukur. Në këtë rast, asnjë blloqe kontrolli nuk ishte jashtë rendit, por një periferi të gjerë. Ishte fjalë për fjalë fjalë për fjalë për t'u shqetësuar - nga kontrolluesi i ngrohësit të nxehtësisë dhe kontaktet e instrumenteve të lehta për të dalë dhe duke u zhdukur kur përpiqen të diagnostikonin "rrjedhjet për masë". Si në një kohë, preferenca duhet të ketë dhënë një version pranverë, kështu që në gjeneratën e dytë nuk duhet të ndiqet nga këmbanat elektronike. Edhe ksenon duhet të shmanget nëse nuk doni të qëndroni pa dritë në rrugën e duhur. Dhe bëhet një turp, kur sistemi i aksesit të pamposhtur refuzon. Për fat të mirë, emri është i kushtëzuar dhe në Keychain Transponder ende atje. Por nëse ju kujtohet se sa unë kam për të paguar për këtë opsion ... Në këtë rast, thjesht "ngadalësohet", dhe nëse prisni disa sekonda, atëherë, ka shumë të ngjarë që flokët do të funksionojnë. Ose ndoshta jo ... disa korrigjuar situatën me një bateri me kapacitet më të madh, pasi është për shkak të humbjes së shpejtë të ngarkesës nga dimrat dhe problemet tona të gjata dhe të errëta shfaqen me pajisje elektronike.
Askush nuk dyshon pronat e shkëlqyera jashtë rrugës të VW Touareg. Por ju duhet të përdorni me mendjen
Ne jemi atë që hamë
Mos u mundoni të gjeni në sondën e re Touareg - u bë elektronike. Për më tepër, mund të jetë moti në Mars, dhe pas një të dytë, vlera e numrit PI deri në shenjën e 18-të pas presjes ... por problemi kryesor i motorëve me naftë vw toareg nuk është në të, por në përdorim Nga karburantet jo shumë të larta, të cilat ende mund të gjenden në periferi. Shumica e të gjitha mëkatuar kjo është motori më i popullarizuar 3.0-litërsh. Deri në vitin 2011 (kur programi i njësisë së kontrollit ndryshoi dhe finalizoi TNVD) ai "çoi patate të skuqura". Në një kohë, SUV-të me motorët e serisë Casa erdhën nën një fushatë përgjigjeje, por pronarët e motorëve Diesel CJMA mund të kujdesen vetëm për shërbimin. Për nder të shoferëve të shqetësimit, duhet të theksohet se problemet në dimrin e gjeneratës së dytë Touareg mund të ndodhin vetëm nëse i referohen "vulës së naftës". Karburanti normal i naftës dimëror tretet edhe pa marshimin e shënuar të Euro. Mos kini frikë nga aroma e tij në kabinën. Si rregull, ajo rrjedh filtrin e karburantit, i cili do të kushtojë 3000 rubla. Me copë litari. Është e rëndësishme që ajo të jetë ose OEM ose nga një prodhues i provuar. Në përgjithësi, vështirësitë globale me motorët e dytë të gjeneratës Touareg nuk janë të shënuara. Është se gjëndra e përparme mund të fillojë mezi mezi të rrjedhë në V6 (dhe benzinë \u200b\u200bdhe naftë). Megjithatë, kjo është veçori e shumë "gjashtë" dhe nuk duhet të trembë shumë.
Salloni mund të zhgënjejë. Scrills, lëkundje dhe alarmues treguesit ndezje - tarifë për lehtësinë dhe kompleksitetin e dizajnit
Tetë në radhët
Shasia, pezullimi dhe transmetimi mund të jenë të shëndetshëm për t'u djersuar nervat në pronarin e Touaregut të lëshuar në periudhën nga viti 2010 deri në 2011. Si më parë, pneumobalon mund të fillojë të trajnojë ajrin përmes lidhjeve. Kjo zakonisht ndodh në mot të ftohtë dhe është për shkak të ndoshta ndryshimit në koeficientët e zgjerimit të materialeve të ndryshme. Touareg më shpesh "zbret" në një rrotë, dhe nuk bie në aks, si, thonë, zbulimi është familja e dytë. Ju mund të gjeni vetëm një rrjedhje në "anën", kështu që trajtohet me një ndarje të gjithçkaje dhe gjithçka. Më keq, nëse këto masa nuk ndihmuan dhe duhet të ndryshojnë kompresorin se do të kushtojë pothuajse 100,000 rubla me punë.
Kutia e re me 8 shpejtësi nga Aisin në makina me motorë të fuqishëm për të kandiduar nën 50,000 km filloi të "shtyjë" kur kalon, veçanërisht nëse pronarët e donin "xhiruar" nga dritat e trafikut. Në raste të rënda, kjo çon në zëvendësimin e solenoideve dhe një shpërthim të plotë (50,000 rubla). Në mushkëri, është e mjaftueshme për të reflash "trurin" e kutisë, rivendosni kodet e urgjencës dhe rivendosni algoritmet. Kjo e ndihmon atë për një kohë, por nuk është asgjë.
Në përgjithësi, toareg i përdorur me vlerë të parave të tij. Si rregull, shumica e mangësive u zbuluan gjatë periudhës së garancisë dhe ishte eliminuar nga pronari i mëparshëm, kështu që përveç kontrollit të makinave standarde, ia vlen të merret në konsideratë fundi i saj për kruarje, jamine dhe dëmtime të tjera të ngjashme. Me të gjitha potencialin e tij për t'u patur zili, Touareg VW ende nuk i pëlqen rrugë të shtrënguar.
