Yndyra mbajtëse rezistente ndaj lagështirës. Cilat janë yndyrat më të mira të litiumit? Karakteristikat, avantazhet, shembuj aplikimi

Në makinat moderne, numri i pikave të lubrifikimit është reduktuar në minimum nga përpjekjet e projektuesve. Por megjithatë, nuk mund të bëni pa lubrifikantë gjatë riparimeve.

Yndyra përbëhet nga vaj, aditivë të ndryshëm, mbushës, ngjyrues dhe trashës, domethënë një substancë viskoze, si një sfungjer, që mban molekulat e vajit në të. Sapunët përdoren më shpesh si trashës, të ashtuquajturat kripëra metalike të acideve yndyrore - masa të buta gjysmë të lëngshme.

Me emrin e metalit që ka formuar kripën, lubrifikuesi quhet gjithashtu: litium, natrium, kalcium, barium. Sapuni përcakton, para së gjithash, rezistencën ndaj ujit dhe rezistencën ndaj nxehtësisë së lubrifikantit. Yndyrat e litiumit, kalciumit dhe bariumit janë rezistente ndaj ujit, ndërsa yndyrat e natriumit nuk janë shumë, por ato mund t'i rezistojnë temperaturave më të larta pa u bërë të lëngshme ose pa rrjedhur nga nyjet. Polimere të ndryshme viskoze përdoren shpesh si trashës në lubrifikantët modernë. Vaji në lubrifikant mund të jetë mineral ose sintetik (silikoni, për shembull).

Lubrifikantët janë universalë dhe të veçantë. Yndyrat për shumë qëllime, siç sugjeron emri, janë të përshtatshme për t'u përdorur kudo ku nuk kërkohen veti të veçanta. Yndyrat speciale përdoren aty ku është e nevojshme të punohet në temperatura jashtëzakonisht të larta ose të ulëta, në mjedise agresive, me ngarkesa të shtuara dhe shpejtësi rrëshqitëse, për një kohë të gjatë pa zëvendësim. Ka yndyrna të veçanta që përçojnë rrymë elektrike, nuk kanë frikë nga uji i detit dhe rrezatimi, të patretshme në karburant ose të destinuara vetëm për mbrojtje nga korrozioni. Vetitë e veçanta ofrohen nga përbërja e yndyrave, kështu që yndyrat me temperaturë të lartë që mund të ngrohen deri në mbi 150 ° C përmbajnë vetëm vajra sintetikë. Yndyrat e rënda përmbajnë mbushës: disulfid molibden (MoS 2), grafit, pluhura të imta të metaleve të buta (zink, bakër, plumb), fluoroplastikë (Teflon), polimere viskoze.

Lubrifikantët modernë universalë në vetitë e tyre nuk janë inferiorë ndaj shumë atyre të veçantë dhe mund të përdoren në vend të tyre. Këtu janë markat kryesore të lubrifikantëve universalë të automobilave të prodhuara në Rusi *, vetitë dhe shtrirja e tyre:

Litol-24. Yndyra universale kryesore dhe më e përhapur në praktikën e automobilave vendase. Përbëhet nga vaj mineral industrial i trashur me sapun litium. Një pomadë me ngjyrë të verdhë të errët ose vishnje, shumë i papërshkueshëm nga uji, mund të përballojë temperaturat deri në 120 ° C, mund të funksionojë për një kohë të gjatë pa zëvendësim. Përdoret në kushinetat e rrotave dhe të gjitha njësitë e tjera të fërkimit, por përveç nyjeve me shpejtësi këndore të barabarta (SHRUS).

Lita, Fiol-1, Fiol-2, Fiol-2U, Uniol, Severol, Zimol. Të gjithë këta lubrifikantë janë të ngjashëm në përbërjen, vetitë dhe fushën e aplikimit me Litol-24. Severol dhe Zimol, siç sugjerojnë emrat, janë më të qëndrueshëm ndaj ngricave, domethënë nuk trashen shumë në të ftohtë. Fiol-2U përmban disulfid molibden, është i zi dhe përdoret në kushineta me gjilpërë të nyjeve kardane.

SHRUS-4. Grease e formuluar posaçërisht për nyjet e topit me shpejtësi konstante ku ngarkesat rrëshqitëse janë të larta dhe sipërfaqet ka të ngjarë të gërvishten. Përbëhet nga sapuni litium me vaj mineral, vetitë e presionit ekstrem sigurohen nga disulfidi i molibdenit, i cili është shumë në lubrifikant - 10% ndaj peshës. Gjithashtu i jep yndyrës një ngjyrë rrënjësisht të zezë. Ka një numër të madh analogësh të huaj, gjithashtu të destinuar kryesisht për nyjet CV. Rezistenca ndaj nxehtësisë - deri në 120 ° C. Mund të përdoret në kushineta rrotulluese, për lubrifikimin e filetove, spinave të tufës, ingranazhet e krimbave, zinxhirët dhe ingranazhet, vida me fole.

ShRB-4. Një yndyrë bariumi e formuluar posaçërisht për nyjet e topit të pezullimit dhe drejtuesit që veprojnë në mjedisin e ujit, baltës dhe kimikateve të rrugës. Masë fibroze viskoze, shumë ngjitëse, e verdhë, kur lirohet, shtrihet midis gishtërinjve me fije të gjata. Jashtëzakonisht rezistent ndaj ujit, i reziston nxehtësisë deri në 130 ° C, ngjitet mirë në pjesë, mbron nga korrozioni, inerte ndaj gomës. Vërtetë, në makinat e sotme, të gjitha varet, si rregull, janë të pandashme dhe nuk kanë nevojë të lubrifikohen. Të mbetura: kushinetat, bulonat e rrotave, boshtet e pedalit, terminalet e baterisë.

nr 158 (“Numri 158”). Yndyra litium-kalium i bazuar në vajin viskoz të aviacionit MS-20. Instaluar në kushinetat e gjilpërës së bashkimit të kardanit në fabrikë për të gjithë jetën e tyre të shërbimit. Një pomadë e butë që përmban kolofon dhe një aditiv efektiv antioksidant - ftalocyaninë bakri, për shkak të së cilës ka një ngjyrë blu të ndritshme dhe helmuese. Bej kujdes!Është më mirë të përdoret "njëqind e pesëdhjetë e tetë" në asambletë e mbyllura hermetikisht: kushinetat e motorëve elektrikë (starteri), kuti ingranazhesh fshirëse, natyrisht, në të njëjtat nyje kardani. Temperatura e punës - deri në 100 ° C.

Grease grafit USSA. Përbëhet nga yndyrë - sapun kalciumi me vaj mineral dhe grafit të bluar. Një masë me shkëlqim, e zezë, e lirshme. Projektuar për mekanizma të trashë që punojnë në ajër të hapur: susta, zinxhirë të motoçikletave të viteve të mëparshme të prodhimit, vida me fole, çikrikë, bulonat e rrotave, pajisje bashkuese. Të lira, rezistente ndaj ujit, me jetëgjatësi në pjesë. Jo i përshtatshëm për kushineta rrotulluese, montime të nxehta dhe saktësi mekanizmat, pasi grimcat e grafitit në të janë mjaft të mëdha dhe kushinetat do të duhet t'i bluajnë ato, dhe baza e ngurtë e vajit shkrihet dhe dekompozohet tashmë në 70 ° C.

MS-1000, MS-Pennant. Yndyrat universale të litiumit të veshura me metal. Duket si një pastë e dendur gri e errët me një shkëlqim metalik. Ato përmbajnë disulfid molibden, mikropluhura zinku dhe metale të tjera, për shkak të të cilave kanë veti të larta kundër kapjes dhe konsumimit. Ato krijojnë një efekt metalik, domethënë formimin e një filmi të hollë metalik (zink ose tjetër) në sipërfaqet e fërkimit, duke zbutur mikrovrazhdësitë dhe duke siguruar humbje të ulëta të fërkimit dhe konsum minimal. Shumë rezistent ndaj ujit. I reziston temperaturave deri në 150°C. I përshtatshëm për të gjitha nyjet, veçanërisht ato me ngarkesa të larta, duke përfshirë nyjet CV.

CIATIM-201. Aviacion (Instituti Qendror i Karburanteve dhe Vajrave të Aviacionit i vjetëruar prej kohësh) yndyrë litium bazuar në vajin e instrumenteve vazelinë. Projektuar kryesisht për punë në njësitë e aviacionit në temperatura të ulëta në bord. Por për një kohë të gjatë dhe është përdorur gjerësisht jo vetëm në aviacion, por edhe në industri dhe në automjete. Pomadë e verdhë e butë. I papërshkueshëm nga uji, diapazoni i temperaturës -60 deri + 90 ° C. Nuk aplikohet për Njësi me ngarkesë të lartë, kushinetat e rrotave, fijet e rrjedhjes etj., sepse vaji është shumë "i lehtë".

Lubrifikantët e tipit YaNZ-2 dhe 1-13, si yndyrat e ndryshme të kalciumit - vajrat e ngurtë, konsiderohen të vjetëruar, ato mund të gjenden në udhëzimet për makinat e vjetra, dhe ato gjithashtu mund të gjenden në shitje, por ato nuk rekomandohen të përdoret në nyjet e makinave moderne ... Të gjithë ata mund të zëvendësohen me Litol, Fiols, MS-1000 më të avancuara.

Sigurisht, këta lubrifikantë kanë analoge të panumërta të prodhimit të huaj. Shumica e lubrifikantëve "dyqani" janë universale. Por kur i blini ato, kushtojini vëmendje zonës së aplikimit të treguar në paketim, ose të paktën temperaturës së lejuar të funksionimit.

Lubrifikantët janë të disponueshëm në kanaçe, tuba dhe tuba kartoni të rrumbullakët të veçantë të krijuar për një pompë shiringe.

Afati i ruajtjes së yndyrave është rreth pesë deri në shtatë vjet, përfshirë në një enë të pahapur. Kjo nuk do të thotë që yndyra duhet të hidhet pikërisht në fund të periudhës, në fund të fundit, yndyra nuk është një proshutë! Thjesht vetitë po përkeqësohen gradualisht dhe nuk këshillohet vendosja e tij pas skadimit të kësaj periudhe, të themi, në nyjet kritike. Shenjat e plakjes së yndyrës mund të konsiderohen si ndarje në vaj dhe trashës, si dhe çarje në sipërfaqen e yndyrës në një kanaçe, të ngjashme me çarjet në fund të një liqeni të thatë.

Yndyrat nuk duhet të përzihen. Gjatë servisimit të njësive të fërkimit, është e nevojshme të sigurohet pastërti dhe të përjashtohet hyrja e papastërtive në njësi dhe në kutinë e yndyrës. Në veçanti, yndyrat duhet të aplikohen në montim me një shpatull ose kaçavidë të pastër të posaçme, por jo me atë me të cilën sapo u zhvidhosën vidhat e pista. Dhe sigurisht jo me gisht, ndoshta të lyer me papastërti nga çmontimi i njësisë. Kujdes! Mos e mbushni të gjithë vëllimin e kushinetës me yndyrë, mjafton një e treta ose gjysma. Teprica do të rrjedhë gjithsesi, veçanërisht nëse kushinetja është me shpejtësi të lartë.

Sot prodhohen edhe yndyrna aerosol. Përdorimi i tyre është shumë i thjeshtë: yndyrat e lëngshme fluturojnë nga cilindri nën presion, duke depërtuar shpejt në vendet më të ngushta midis pjesëve. Pas një kohe, tretësi avullon nga lubrifikuesi dhe bëhet vërtet plastik. I përshtatshëm sepse nuk keni nevojë të çmontoni lidhjen.

Yndyrat speciale

Grease silikoni. Një masë e bardhë e përgatitur në vaj silikoni (organosilicon), zakonisht me një trashës sintetik. Avantazhi kryesor është se lubrifikuesi nuk shkakton tretje ose ënjtje të gomës së zakonshme, jo rezistente ndaj vajit, është inert ndaj plastikës dhe materialeve të tjera sintetike dhe është më pak i dëmshëm për lëkurën e duarve sesa preparatet e bazuara në vajra minerale. Jo i përshtatshëm për kushinetat e rrotave me ngarkesë të madhe dhe të ngjashme.

Vazelinë teknike. Një pomadë e butë e tejdukshme, e bardhë ose e verdhë. I lirë dhe me shkrirje shumë të ulët (+ 45 ° C), prandaj përdoret vetëm si konservues, për të mbrojtur terminalet e baterisë, madje edhe atje mund të zëvendësohet me çdo yndyrë "të vërtetë". Nuk është i përshtatshëm për asnjë kushinetë, pasi ndoshta do të shkrihet dhe do të rrjedhë jashtë!

Yndyrë bakri. Një përzierje e vajit sintetik ose mineral me pluhur bakri të imët në formën e thekoneve. Ngjyra - e përshtatshme: bakër rozë e ndritur. Përdoret për fijet, tufat dhe lidhjet që funksionojnë në temperatura dhe presione të larta, lëvizje të vogla dhe ku ka gjasa korrozioni. Gjatë fërkimit të pjesëve, grimcat e bakrit fërkohen në sipërfaqet e tyre, duke i zbutur ato, duke rritur zonën e kontaktit dhe duke zvogëluar fërkimin. Siguron mbrojtje kundër ngjitjes, "ngjitjes", pikëzimit, rrit përçueshmërinë aktuale dhe termike. Mund të përdoret për mbërthyes dhe spina, nyje shkarkimi, fije kandele, bulonat e rrotave, kabllot, sustat, terminalet e baterive, pjesët e pezullimit dhe frenave. Por në Është më mirë të mos e përdorni këtë yndyrë në kushinetat rrotulluese, pasi thekon e bakrit në të janë mjaft të mëdha.

Lubrifikant armë PVC, nganjëherë quhet yndyrë topash. Pomadë viskoze kafe ose e verdhë e errët e destinuar për rezistencë afatgjatë ndaj korrozionit gjatë ruajtjes. Përdoret për të mbrojtur pajisjet e ushtrisë në ajër të hapur, prej nga erdhi ky emër i frikshëm. Përmban vazelinë (një substancë e ngjashme me një bllokim shumë viskoz) dhe frenues të korrozionit. Për lubrifikimin e njësive të fërkimit, duke përfshirë kushinetat, yndyrat PVCL janë plotësisht të papërshtatshme!

Shpërndaje në rrjetet sociale rrjetet:

Artikulli përshkruan kërkesat për lubrifikantë për njësitë e fërkimit të ingranazheve të drejtimit të një makine, konsiderohet koncepti i rezistencës ndaj ujit për yndyrat. Janë dhënë rekomandime për përdorimin e yndyrnave të papërshkueshme nga uji Molykote dhe EFELE në disa njësi karrige.

Njësitë më kritike të fërkimit të pajisjes së drejtimit të makinave përfshijnë kushinetat e rrotave, nyjet e drejtimit, nyjet universale me shpejtësi të barabartë këndore.

Lubrifikantët për këto njësi duhet të plotësojnë një listë të tërë kërkesash të detyrueshme: të kenë një kapacitet të lartë mbajtës, të parandalojnë në mënyrë efektive konsumimin dhe korrozionin në temperatura dhe shpejtësi të larta.

Për shumë njësi fërkimi të makinave, përdoret lubrifikimi i burimeve, d.m.th. yndyrat vendoset gjatë montimit të njësisë dhe siguron funksionimin e saj gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit. Kështu, qëndrueshmëria e komponentëve të shtrenjtë të automobilave përcaktohet kryesisht nga cilësia e lubrifikantit të përdorur, dhe besueshmëria e këtyre njësive ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e makinës.

Praktika tregon se burimi i njësive në kushte të tilla është i kufizuar nga lëshimi dhe shkatërrimi i lubrifikantit, dhe kjo hap rezerva të konsiderueshme për rritjen e tij.

Lubrifikantët e përdorur në qendrat e rrotave, nyjet e drejtimit, nyjet e kardanit shpesh ekspozohen drejtpërdrejt ndaj ujit për shkak të ngushtësisë së pamjaftueshme të këtyre komponentëve. Kjo ndodh në mot me shi dhe kur kaloni nëpër pengesa ujore. Kështu, lubrifikantët e automobilave duhet të plotësojnë kërkesat e rezistencës së lartë ndaj ujit si një nga më të rëndësishmet. Shpëlarja e yndyrës nga montimi do ta bëjë atë të papërdorshëm.

Duhet të theksohet se, siç aplikohet për yndyrat, rezistenca ndaj ujit përfshin disa veti: tretshmërinë në ujë, aftësinë për të thithur lagështinë nga atmosfera përreth (higroskopisë), përshkueshmërinë e shtresës lubrifikuese ndaj avullit të lagështisë dhe rezistencën e lubrifikantit. ndaj veprimit të pikimit dhe ujit jet. Është e qartë se rezistenca ndaj ujit lidhet drejtpërdrejt me vetitë kundër korrozionit dhe është një nga treguesit e vetive mbrojtëse të yndyrave.

Standardet për yndyrat shtëpiake të përdorura në automobila nuk përfshijnë testimin e rezistencës ndaj ujit. Lubrifikantët e fërkimit të karriges rezistente ndaj ujit Molykote janë testuar sipas ASTM D 1264.

Sipas kësaj metode, një kushinetë standarde rrotulluese mbushet me një yndyrë të testuar 4 g. Kushineti i montuar në kutinë rrotullohet me 600 rpm. Nëpërmjet një hundë me një diametër prej 1 mm, një rrymë uji me një temperaturë prej 79 ° C drejtohet në strehim me një kushinetë me një shpejtësi prej 5 ml / s.

Testi zgjat 60 minuta, pas së cilës sasia e yndyrës së larë përcaktohet me peshim dhe rezultatet raportohen në përqindje. Temperatura e ujit ka një efekt mjaft të fortë në larje. Ky test zbaton kushte jashtëzakonisht të rënda që nuk janë tipike për funksionimin normal të njësisë. Megjithatë, kjo mundëson marrjen e të dhënave të besueshme si rezultat i një kohe testimi relativisht të shpejtë. Disa nga rezultatet e testeve të tilla janë paraqitur në figurë. Për të qenë në gjendje të vlerësojmë këto të dhëna, kujtojmë se për lubrifikantët e automobilave të kategorisë më cilësore NLGI GC-LB, ky tregues duhet të jetë jo më shumë se 15%.

Siç shihet nga figura, yndyrat rezistente ndaj ujit Molykote kanë një diferencë të konsiderueshme për këtë tregues. Kjo konfirmohet nga fakte të shumta të zbatimit të tyre efektiv.

Yndyrat rezistente ndaj ujit të markës EFELE plotësojnë gjithashtu kërkesat për rezistencë ndaj ujit. Materialet janë testuar për rezistencë ndaj lagështirës dhe rekomandohen nga shumë kompani shërbimi për mirëmbajtjen e pajisjeve të automobilave. Për shembull, yndyrat e litiumit EFELE MG-212 humbën vetëm 4% në testin e larjes me ujë sipas ASTM D 1264.

Një risi e kompanisë "Efektive Element" është një yndyrë plastike rezistente ndaj ngricave. Është bërë në bazë të vajit PAO të trashur me sulfonat kalciumi. Yndyra funksionon shkëlqyeshëm në temperatura të ulëta deri në -55 ° C, në kushte ngarkesash të rënda dhe goditjesh, është rezistent ndaj ujit dhe është i pajtueshëm me plastikën.

Aplikimi i yndyrave të papërshkueshme nga uji Molykote dhe EFELE në njësitë kritike të fërkimit të makinave:

Në kushtet e inxhinierisë moderne, organizimi i funksionimit të pajisjeve synon të rrisë periudhën pa mirëmbajtje, duke ulur ndjeshëm koston e zëvendësimit të pjesëve dhe montimeve të konsumuara dhe, natyrisht, në minimizimin e punës për të rivendosur funksionimin e të gjitha njësive dhe teknologjike. linjat. Funksionimi i njësisë së fërkimit ndikohet nga një numër i madh faktorësh: nga faktorët teknologjikë dhe të projektimit deri te parametrat e mjedisit të punës.

Një nga faktorët më të rëndësishëm është ekspozimi ndaj ujit dhe avullit. Nën ndikimin e lagështisë, lubrifikantët jo të specializuar lahen nga zona e fërkimit, e cila, përveç konsumit të shtuar, çon në dëmtime nga korrozioni, ose lubrifikantë të tillë mund të emulsojnë ujin në vetvete dhe të provokojnë korrozion edhe në kushte lubrifikimi.

Kompania lubrifikuese "INTERAUTO" ka zhvilluar një yndyrë ultra të papërshkueshme nga uji me veti të përmirësuara kundër korrozionit dhe reduktimin e konsumit të pajisjeve të ngarkuara - IAP EP-3

Yndyrë i papërshkueshëm nga uji IPF EP-3është një yndyrë unike e bazuar në vaj sintetik dhe një kompleks aditivësh me presion ekstrem që siguron lubrifikim në kushtet më të rënda. Ideale për pajisje metalurgjike, motorë elektrikë të rëndë dhe pajisje të tjera. Pika jashtëzakonisht e lartë e rënies bën të mundur përdorimin e kësaj yndyre jo vetëm në kushte të lagështa, por edhe në kushte pune me temperaturë të lartë: EP-3 është dëshmuar mirë në industrinë e letrës, kartonit, në karrocat e thuprës silikate dhe betonit të gazuar për kushinetat e rrotave. ka veti të shkëlqyera kundër ujit.

Kjo detyrë e vështirë, por shumë e rëndësishme mund të zgjidhet duke rritur jetëgjatësinë e funksionimit të kushinetave përmes përdorimit të lubrifikantëve të specializuar të papërshkueshëm nga uji. Prandaj, zhvillimi i materialeve me veti shumëfunksionale është bërë një nga fushat më premtuese dhe prioritare. Për më tepër, përdorimi i lubrifikantëve efikasë dhe të përballueshëm të yndyrës shmang komplikimet e diktuara nga përdorimi i lubrifikimit të centralizuar të lëngshëm dhe mund të:

• përmirësimi i kushteve të punës dhe sigurisë së personelit;
• përmirësimi i efikasitetit energjetik të pajisjeve;
• zvogëloni kostot e mirëmbajtjes.

Për kushinetat e fërkimit me ngarkesë të lehtë që funksionojnë në temperatura deri në +160 gradë, rekomandojmë përdorimin e një yndyre me qëndrueshmëri mekanike shumë të lartë - yndyrat Erna-MF, ky është një produkt i shkëlqyer për të siguruar funksionimin e qetë të kushinetëve rrotullues që funksionojnë kur ekspozohen ndaj lagështirës dhe temperaturës. .

Për kushinetat me shpejtësi rrotulluese mesatare dhe ngarkesa mjaft të larta, rekomandohet përdorimi i një yndyre të bazuar në vaj gjysmë sintetik IAP EP-2 me përmbajtje disulfidi tungsten - rezistenca e lartë ndaj ujit dhe kapaciteti i pakrahasueshëm i ngarkesës do të mbrojnë kushinetën nga konsumimi dhe prodhimi juaj nga shpenzimet e panevojshme! Përdoret për lubrifikimin e granulatorëve, kushinetave të ngarkuara, kushinetave të qendrës pyjore dhe njësive të tjera që operojnë në mjedise me lagështi, duke përfshirë njësitë e automjeteve. Ngjitja e lartë në sipërfaqet metalike lejon që yndyra të sigurojë lubrifikimin e patejkalueshëm, edhe në kushte të rënda funksionimi.

Karakteristikat e funksionimit dhe tribologjia e kushinetave

Lubrifikimi i kushinetave minimizon fërkimin e rrëshqitjes dhe rrotullimit, siguron heqjen efikase të nxehtësisë dhe heqjen e produkteve të konsumimit, parandalon saldimin dhe shkatërrimin e elementeve strukturorë të tij. Me mungesë të lubrifikantit të papërshkueshëm nga uji ose rezistent ndaj nxehtësisë dhe mungesës së efikasitetit të materialeve kundër fërkimit, ndodh "uria e naftës" dhe ndodh kapja e menjëhershme e sipërfaqeve metalike të kontaktit, gjë që jo vetëm çon në një pykë të njësisë, por gjithashtu shkakton një çekuilibër në funksionimin e të gjithë njësisë ose mekanizmit.

Duke marrë parasysh mënyrën se si përdoren kushinetat, nuk mund të injorohet as efekti i lagështisë në qëndrueshmërinë e tyre. Një rritje në përqindjen e ujit në lubrifikant në 0,05% praktikisht përgjysmon jetën e shërbimit, ndërsa sipërfaqja e çelikut e dëmtuar nga proceset gërryese nuk mund të restaurohet.

Vajrat mineralë tipikë të përdorur në sektorin industrial dhe bujqësor në temperatura deri në + 150˚C përmbajnë ujë në një sasi prej 0,005 ÷ 0,5%. Për më tepër, ky parametër mund të rritet nën ndikimin e lagështisë së ambientit dhe luhatjeve të alternuara të temperaturës dhe në temperatura të qëndrueshme kritike të larta ose të ulëta. Prandaj, ato nuk shkaktojnë korrozion, por gjithashtu nuk mbrojnë nga ndryshku dhe përkeqësimi i përfundimit të sipërfaqes së elementëve rrotullues dhe rrëshqitës. Këto disavantazhe eliminohen duke shtuar aditivë, gjë që çon në një rritje të kostos së produktit përfundimtar. Sot, vajrat po zëvendësohen në mënyrë aktive nga lubrifikantë me yndyrë, të cilët demonstrojnë performancën dhe performancën më të mirë energjetike dhe karakterizohen nga forca e lartë në prerje dhe varësia minimale nga mjedisi i jashtëm.

Kështu, për të siguruar funksionim të qëndrueshëm dhe pa probleme të kushinetave dhe për të rritur jetëgjatësinë e tyre, rekomandohet përdorimi i yndyrave të papërshkueshëm nga uji të përdorura në një gamë të gjerë temperaturash, të afta për të formuar një film të fortë që nuk lahet nga uji, dhe kur uji hyn në vëllimin e lubrifikantit, ato nuk humbasin karakteristikat e tyre funksionale dhe reologjike. Por, përveç reduktimit të fërkimit dhe mbrojtjes nga korrozioni, lubrifikuesi mbajtës duhet të ketë qëndrueshmëri të lartë termo-oksiduese dhe ngjitje të lartë në sipërfaqet metalike dhe jometalike, të demonstrojë veti presioni ekstrem dhe të ketë një efekt amortizimi - duke reduktuar ngarkesat dinamike të ndryshueshme dhe gjatësore. dridhjet anësore gjatë rrotullimit. Janë karakteristikat dinamike të cilësisë së lartë ato që kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në nivelin e dridhjeve dhe zhurmës. Kur kushinetat, si dhe çiftet e tjera të fërkimit, funksionojnë në kushte të presioneve të larta të kontaktit dhe niveleve të larta të lagështisë, mund të ndodhë shkatërrimi i filmit të vajit, i cili në përputhje me rrethanat rrit efektin e zhurmës dhe intensifikon korrozionin. Dhe ajo që është më e rrezikshme - këto procese mund të provokojnë fenomene të rezonancës emergjente.

Për funksionimin e duhur të kushinetës, është e rëndësishme të sigurohet mbushja optimale e yndyrës rezistente ndaj ujit. Me sasinë dhe tepricën e tij të tepërt, ai do të largojë dobët nxehtësinë nga zona e fërkimit, gjë që do të çojë në një efekt vetë-ngrohjeje, për të mos përmendur faktin se nuk është ekonomikisht e realizueshme, pasi një pjesë e materialit do të hidhet nën ndikim. të forcave centrifugale, dhe nëse vëllimi i tij është i pamjaftueshëm, do të zvogëlohet ndjeshëm jeta e shërbimit të kushinetave.

Gjithashtu, nuk duhet harruar se për çdo lubrifikant rezistent ndaj ujit ose universal, renditja e çmimit të tij dhe shkalla e sigurisë mjedisore janë të rëndësishme. Kostoja vendos një prag për kostot e mirëmbajtjes së materialit dhe prania e mundshme e komponentëve toksikë e bën zëvendësimin e materialit tepër të vështirë dhe rrit kohën e shpenzuar për mirëmbajtjen dhe kostot e vlerësuara të aktiviteteve të lidhura me to.

Dëmtim i madh i kushinetave

Pra, ngjitja, anti-fërkimi, presioni ekstrem dhe vetitë rezistente ndaj ujit të produkteve të qëndrueshme përcaktojnë drejtpërdrejt natyrën e performancës dhe qëndrueshmërisë së kushinetave. Konsideroni defektet më të njohura që lindin nga përdorimi i vajrave ose yndyrave joefektive me veti të papërshtatshme.

Dështimi i lodhjes sipërfaqësore

Ato shfaqen për shkak të viskozitetit të ulët të vajit bazë - d.m.th. trashësia e filmit të vajit është më e vogël se sa duhet të jetë për një natyrë të caktuar të ngarkesës, si rezultat, filmi prishet, kur punoni në një mjedis të ujitur, kjo gjithashtu mund të shkaktohet nga rezistenca e pamjaftueshme ndaj ujit të lubrifikantit. Në fazën fillestare, sipërfaqja e dëmtuar ka shenja të dhëmbëzuara. Me funksionimin e mëtejshëm, metali fillon të shkërmoqet në këto vende dhe shfaqen mikroçarje.

Manifestimi i mëvonshëm i dështimit të lodhjes do të jetë një rënie kritike e pastërtisë së sipërfaqes dhe gërvishtjes, zhurmës së tepërt dhe ngrohjes së montimit. Mbingarkesat e vazhdueshme dhe ndotja e lubrifikantit me produkte konsumimi vetëm sa do ta përkeqësojnë situatën dhe kushinetat rrotulluese nuk do të zgjasin as gjysmën e jetës së tij nominale.

Thyerje

Nga natyra e tij fizike, ky defekt është pothuajse identik me lodhjen sipërfaqësore, por manifestohet në çarje më të thella dhe dëmtime të rënda të elementeve metalikë. Me siguri do të ndodhë nëse lubrifikimi me cilësi të dobët plotësohet nga gabimet e instalimit, akset e përkulura të boshtit dhe ngarkesat ciklike.

Veshje gërryese

Bllokimi i lubrifikantit me suspensione mekanike dhe produkte konsumi provokon gërryerje gërryese të sipërfaqeve metalike, të cilat fillojnë të errësohen dhe madje humbasin gjeometrinë e tyre parësore. Ndonjëherë pluhuri i imët gërryes përpilohet me lagështi në lubrifikant, dhe më pas kushinetat bllokohen shpejt dhe shpejt dështojnë.

Korrozioni atmosferik

Ajri i lagësht hyn në strukturën e montimit nga mjedisi dhe kondensohet kur temperatura bie. Kjo, në fakt, provokon një këputje të filmit në pikat e kontaktit të sipërfaqeve të çiftëzimit dhe shfaqjen e ndryshkut.

Korrozioni shqetësues

Ajo manifestohet në ndenjëse dhe në aeroplanët çiftëzues kur ndodhin dridhje dhe dridhje të vogla. Ajo manifestohet më fort kur shkelen tolerancat e uljeve dhe gjatë funksionimit të njësive në mjedise agresive për shkak të shkatërrimit të filmit oksid. Mikroelementët e shkëputur të lidhjeve të çelikut, si produkt konsumimi, përqendrohen në një zonë të vogël kontakti ose ngjitjeje dhe provokojnë formimin e zgavrave. Fillimisht zgavrat e vogla rriten gradualisht, duke shkaktuar një rritje të vëllimit të produkteve të konsumit, e kështu me radhë, duke u rritur derisa shfaqen mikroçarje dhe lodhje.

Proceset fiziko-kimike të shfaqjes së korrozionit frenues nuk janë studiuar ende plotësisht, por një rol të rëndësishëm në pamjen e tij luan kombinimi i përdorimit të lubrifikantëve me tregues të papërshtatshëm dhe kinematika shkatërruese e montimit.

Brinelling i vërtetë dhe i rremë

Në temperatura të larta dhe ngarkesa goditëse, të kombinuara me lubrifikimin e pamjaftueshëm të pikave të fërkimit në racat mbajtëse, mund të shihen brazda karakteristike tërthore (brineling i vërtetë). Defekte të tilla të projektimit provokojnë zhurmë dhe rritje të dridhjeve.

Por edhe më e dëmshme për kushinetat është brineling fals, i cili ka të njëjtën natyrë të shfaqjes, por si rezultat i deformimeve të rënda plastike, manifestohet në kombinimin e shfaqjes së gropave dhe zhvendosjes së metalit. Nuk është e mundur menjëherë ta njohësh atë nga shenjat e jashtme, vetëm kur tashmë lindin dridhje dhe dridhje ciklike, të provokuara nga një defekt i pariparueshëm.

Lirimi termik

Me një sasi të pamjaftueshme të lubrifikantit ose përdorimin e tij të papërshtatshëm, mund të vërehet një njollë e kafazit, si rregull, çeliku fillon të marrë një nuancë blu të errët ose kaltërosh-zi. Kjo tregon qartë një shkelje të regjimit të temperaturës së funksionimit, dhe si rezultat i mungesës ose trashësisë së pamjaftueshme të filmit lubrifikues, metali i nënshtrohet kalitjes termike dhe humbet me shpejtësi karakteristikat e tij të forcës.

Ne kemi renditur shkaqet kryesore të dështimit të kushinetave. Por në kushte reale, shumë prej tyre ekspozohen njëkohësisht ndaj disa faktorëve negativë në të njëjtën kohë, gjë që përkeqëson edhe më shumë nevojën për përdorimin e lubrifikantëve të qëndrueshëm të papërshkueshëm nga uji. Më të rrezikuarit janë kushinetat e shpërndarësve të transportit me rrota dhe hekurudhore, nyjet universale me shpejtësi të barabartë këndore të makinave të pasagjerëve (SHRUS ose në zhargonin e pronarëve të makinave "granata").

Zgjedhja e materialeve

Sot në treg, yndyrat e papërshkueshme nga uji përfaqësohen nga produkte të trasuara me sapunë (mund të jenë kalcium ose litium, pasi natriumi është a priori i tretshëm në ujë), polimer dhe inorganik. Hidrokarburet rekomandohen për ruajtje ose transport.

Në të njëjtën kohë, të gjitha produktet konsistente nga ky grup, pavarësisht se ato klasifikohen gjithashtu në temperatura të larta, rezistente ndaj ngricave, të specializuara dhe universale, ndihmojnë në reduktimin e humbjeve të energjisë, zhurmës dhe dridhjeve. Ata të gjithë dallohen nga:

• ngjitje e mirë;
• aftësia për të forcuar lagështinë;
• qëndrueshmëri termooksiduese, mekanike dhe kimike;
• inertiteti ndaj kontaminimit, delaminimit, plakjes dhe nxjerrjes nga kushinetat;
• Veti të shkëlqyera kundër fërkimit, kundër korrozionit, kundër kapjes dhe konsumimit.

Përdorimi i një yndyre kalciumi kufizohet kryesisht nga stabiliteti i ulët termik i tij. Ai i reziston në mënyrë të përkryer lagështisë dhe është efikas, por vetëm në temperatura që nuk e kalojnë pragun prej + 150˚С - për shembull, përdoret për të lubrifikuar makinat larëse, si industriale ashtu edhe shtëpiake.

Yndyrat e litiumit karakterizohen nga një gamë më e gjerë e temperaturave të funksionimit, gjë që përcakton përdorimin e saj të gjerë në shumë sektorë të ekonomisë kombëtare, por nuk rekomandohet të sigurohet performanca e plotë e çifteve të fërkimit që funksionojnë në vakum.

Por për qëllime të tilla, ju mund të përdorni lubrifikantë modernë të papërshkueshëm nga uji të zhvilluar në bazë sintetike dhe që posedojnë inertitet të lartë ndaj plakjes, rritje të rezistencës ndaj oksidimit dhe ndotjes. Ato janë pak më të larta në çmim se vajrat minerale dhe analogët e yndyrshëm, por kanë potencial të gjerë aplikimi dhe lejojnë:

• zgjeroni gamën e temperaturës së punës;
• rrit jetën e shërbimit;
• lubrifikantët që përmbajnë disulfid molibden rrisin kapacitetin e ngarkesës
• zvogëloni kostot e energjisë.

Yndyrnat e papërshkueshme nga uji nuk ndikojnë në vetitë e performancës së polimereve, dhe gjithashtu parandalojnë depërtimin e përbërësve agresivë dhe avujve të tyre në kushineta, demonstrojnë veti të shkëlqyera vulosjeje gjatë servisimit të komplekseve industriale, tubacioneve, valvulave mbyllëse dhe kontrolluese dhe janë perfekte për përpunimin e fortë. njësi për të arritur, mekanizma të vendosur në kënde të ndryshme horizontale dhe njësi fërkimi që ndryshojnë drejtimin e punës.

Pavarësisht prodhimit masiv të lubrifikantëve të bazuar në sapunët e kalciumit dhe sulfonatit të kalciumit, prodhuesit vendas dhe të huaj të materialeve me përmbajtje Al jo vetëm që vazhdojnë t'i prodhojnë ato, por gjithashtu punojnë sistematikisht për të optimizuar formulimin e tyre dhe për të përmirësuar treguesit tashmë mjaft të mirë të rezistencës ndaj ujit dhe reologjik. karakteristikat.

Siç tregon praktika e funksionimit të lubrifikantëve modernë të krijuar me shtimin e një kompleksi alumini, në krahasim me produktet e litiumit, ato nuk janë inferiore ndaj tyre në hidrofobi dhe i tejkalojnë ato në rezistencën ndaj oksidimit dhe ndarjes së vajit gjatë ruajtjes. Në të njëjtën kohë, inxhinierët dhe ekspertët e ASTM pajtohen që yndyrat Al:

• kanë veti të jashtëzakonshme të papërshkueshme nga uji;
• demonstrojnë rezistencë të qëndrueshme ndaj deformimeve në prerje;
• kryejnë në mënyrë të përsosur funksionin e tyre antifërkues dhe mbrojtës në intervalin e temperaturës nga -40 në 177˚С;
• mund të përdoret për shërbimin e njësive dhe mekanizmave që funksionojnë me shpejtësi të ulët dhe të lartë.

Për industrinë, yndyrat e aluminit janë me interes të shtuar edhe për shkak të transparencës së tyre të mirë dhe strukturës shumë të lëmuar.

Lubrifikantë automobilistikë të papërshkueshëm nga uji

Duke marrë parasysh natyrën e funksionimit të makinave dhe kamionëve, mbi të gjitha nga efekti kompleks i ngarkesave, forcave të fërkimit dhe lagështisë, elementët e mjeteve të drejtimit konsumohen: kushinetat e qendrës së rrotave, kaliprat dhe udhëzuesit, shufrat e drejtimit dhe nyjet me shpejtësi konstante, kushinetat dhe bashkimi universal i boshtit të helikës. Këto nyje po rrjedhin. Lagështia kondensohet vazhdimisht në to dhe uji i stuhisë dhe i shkrirjes futet, prandaj, jeta e tyre e shërbimit përcaktohet drejtpërdrejt nga treguesit e rezistencës ndaj lagështirës së yndyrës, si dhe aftësia e tij për të mbajtur në nyje dhe për t'i rezistuar larjes dhe rënies.

Prandaj, për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm dhe afatgjatë të makinave, si dhe për të rritur jetën e shërbimit të pjesëve, është e nevojshme të përdoren lubrifikantë specialë që plotësojnë disa kërkesa menjëherë. Ato duhet të kenë rezistencë të lartë ndaj ujit dhe rezistencë ndaj deformimeve në prerje, aftësi për të ulur ndjeshëm koeficientin e fërkimit, konsumit dhe korrozionit edhe kur ekspozohen ndaj temperaturave të larta dhe një faktor të rëndësishëm shpejtësie.

Përveç kësaj, ka njësi në makina ku lubrifikantët e yndyrës kryejnë një funksion vulosjeje dhe tampon dhe sigurojnë lubrifikimin e burimeve. Prandaj, cilësia e lubrifikantëve të automobilave të përdorur gjatë montimit dhe, më e rëndësishmja, rezistenca e tyre ndaj ujit ndikon drejtpërdrejt:

• funksionaliteti i njësive, qëndrueshmëria e pjesëve dhe montimeve dhe treguesit e përgjithshëm të besueshmërisë së automjeteve në tërësi;
• kostot ekonomike të mirëmbajtjes së makinës;
• frekuenca dhe shtrirja e mirëmbajtjes.

Por tribologët dhe mekanikët e makinave investojnë në konceptin e përgjithshëm të "rezistencës ndaj ujit" pak më shumë se njerëzit e zakonshëm. Me këtë përkufizim, ekspertët nënkuptojnë aftësinë e një yndyre për t'i rezistuar veprimit të ujit dhe të tij:

• higroskopia (thithja e ujit nga mjedisi);
• rezistenca ndaj larjes nën ndikimin e avionit të ujit dhe mediave të lëngshme;
• aftësia për të formuar një film lubrifikues rezistent ndaj depërtimit të lagështisë avullore dhe molekulare.

Duke marrë parasysh këtë të fundit, vetitë antikorozive të lubrifikantëve janë të ndërlidhura me rezistencën e tyre ndaj ujit, gjë që përcakton vlerën kryesore të këtij parametri për yndyrat e automobilave.

Në praktikën ruse të standardizimit, testimi i këtyre produkteve për rezistencën ndaj ujit nuk përdoret. Lubrifikantët e importuar për çiftet e fërkimit të automobilave testohen në përputhje me ASTM D1264. Ky standard specifikon një metodologji për përcaktimin e rezistencës së yndyrave ndaj larjes së ujit nga një kushinetë topash. Për këtë, produkti në masën 4 gram vendoset në një kushinetë, i cili më pas rrotullohet me një frekuencë prej 600 rpm. Më pas, për 60 minuta, ujë i ngrohtë (79 ° C) futet në të përmes një vrime ø 1 mm me një rrymë presioni me një shpejtësi prej 5 ml / s. Në fund të testit të peshimit të kontrollit, përcaktoni përqindjen e yndyrës së larë.

Megjithëse yndyrat e automobilave nuk ekspozohen ndaj lëngjeve të nxehta në kushtet aktuale, ky test kryhet posaçërisht me ujë të ngrohur në 175˚F. Kjo mundëson që në një periudhë shumë të shkurtër kohore të merren të dhëna objektive për rezistencën ndaj ujit të yndyrës dhe të krahasohen me shifrat referuese të produkteve më cilësore të klasës NLGI GC-LB. Kujtojmë se për industrinë e automobilave, jo më shumë se 15% e humbjes së lubrifikantit konsiderohet e lejueshme.

Siç tregohet nga testet laboratorike në përputhje me ASTM D1264, yndyrat rezistente ndaj ujit të prodhuara nga kompania ruse "Interauto" përputhen plotësisht me këtë standard. Për shembull, testimi i IPF-222 tregoi se produkti i reziston mirë larjes me ujë të nxehtë dhe humbi vetëm 4% gjatë provës. Përveç kësaj, produktet e kompanisë janë testuar për rezistencë ndaj lagështirës nga mekanikë të shumtë të kualifikuar të automjeteve dhe kanë marrë vlerësime dhe rekomandime të mira për përdorim të gjerë në servisimin e automjeteve personale dhe të korporatave nga shërbimet kryesore të makinave.

Por kompania "Interauto" nuk ndalet me kaq dhe prezantoi produktin e saj të ri në treg - yndyrat sintetike me temperaturë të ulët IPF-280. Ky produkt është i formuluar me vaj PAO dhe një trashës kompleks dhe është efikas në temperatura nën zero deri në -55 ° C dhe ngarkesa kritike goditjeje dhe dridhje. Por, më e rëndësishmja, IPF-280 demonstron rezistencë të saktë ndaj lagështirës dhe inertitet ndaj elastomerëve.

Për shkak të karakteristikave dhe avantazheve të mësipërme, yndyrat rezistente ndaj ujit përdoren gjithnjë e më shumë për trajtimin e kushinetave rrotulluese dhe të thjeshta. Në kushtet moderne të prodhimit, pjesa e tyre ka tejkaluar prej kohësh 60% të të gjitha materialeve aktualisht në treg. 1520 rubin

Rezistenca ndaj ujit është një nga vetitë më të rëndësishme të çdo lubrifikuesi. Për shkak të kësaj karakteristike, vajrat dhe yndyrat mund të funksionojnë në një mjedis të lagësht pa dëmtuar komponentët dhe mekanizmat.

Nëse lubrifikuesi nuk është mjaftueshëm i papërshkueshëm nga uji, ai do të thithë lagështinë dhe do të bymehet. Në rastin e vajrave, lëngu bëhet emulsion. Fenomene të tilla çojnë në faktin se lubrifikantët pushojnë së kryeri një funksion mbrojtës, ndodh oksidimi dhe fillon korrozioni në sipërfaqet e trajtuara.

Përveç kësaj, rezistenca ndaj ujit nënkupton gjithashtu rezistencë ndaj larjes së ujit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për montimet që funksionojnë në kontakt të vazhdueshëm me lëngjet. Nëse lubrifikuesi nuk është në gjendje të ruajë ngjitjen e tij me sipërfaqet kur ekspozohet ndaj ujit, atëherë pas një kohe njësitë do të punojnë "të thatë". Kjo do të çojë në rritjen e konsumit, korrozionit dhe dështimit.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, njësitë dhe mekanizmat që funksionojnë në kushte të tilla duhet të servisohen duke përdorur lubrifikantë të veçantë. Sot në treg ka shumë lubrifikantë të ndryshëm të papërshkueshëm nga uji "për çdo shije dhe ngjyrë". Sidoqoftë, zgjedhja e materialit të duhur nuk është e lehtë.

Ky përmbledhje përfshin lubrifikantët më të njohur të papërshkueshëm nga uji të përdorur në pajisjet industriale dhe montimet e automjeteve, dhe ofron një vlerësim të përgjithshëm për çdo material bazuar në koston dhe performancën.

TOP-5 lubrifikantë të papërshkueshëm nga uji

EFELE MG-221

1 vend

EFELE MG-221

Është një yndyrë e shkëlqyer e papërshkueshme nga uji për shumë qëllime, e bazuar në vaj mineral dhe kompleks sulfonat kalciumi. Prodhuar në Rusi. Gama e temperaturës së funksionimit nga -30 në +150 ° C (afatshkurtër deri në +180 ° C).

Materiali përdoret në njësitë rrëshqitëse dhe rrotulluese të pajisjeve të përpunimit të metaleve, përpunimit të drurit dhe pulpës dhe letrës, në njësitë e fërkimit që funksionojnë nën ngarkesa, temperatura dhe lagështi të lartë.

Ai është i përshtatshëm për kushineta të rënda në pajisjet industriale të përgjithshme, kushineta për ventilatorë dhe motorë elektrikë, montime të nëndheshme për makina dhe pajisje speciale që punojnë në kushte të vështira.

Yndyra ka një kapacitet të lartë mbajtës të ngarkesës, i reziston ngarkesave të goditjes dhe mund të pompohet në mënyrë të përkryer. Mbron në mënyrë efektive nga konsumimi dhe korrozioni, nuk lahet me ujë dhe funksionon në një mjedis të lagësht. Për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë, EFELE MG-221 është lubrifikuesi më i mirë rezistent ndaj ujit.

Lubrifikuesi përdoret në pajisjet e çelikut dhe minierave, në impiantet e kondensimit dhe ftohjes në industrinë kimike dhe në pajisjet e trajtimit të ujit.

Mund të përdoret gjithashtu në kushinetat e ventilatorit dhe motorëve, derdhjet dhe kanalet, dhe pajisjet e përpunimit të ushqimit ku kontakti me ushqimin është i pamundur.

Materiali i reziston ngarkesave të larta, funksionon në një mjedis të lagësht dhe është rezistent ndaj larjes së ujit. Ai mbron nga konsumimi, korrozioni, vreri, vreri dhe kapja.

Për sa i përket vetive, Molykote G-0102 është afër EFELE MG-221, por për sa i përket gamës së temperaturave të funksionimit, kapacitetit mbajtës dhe rezistencës ndaj ujit është inferior ndaj yndyrës shtëpiake.

Petro-Canada Peerless LLG

3 vend

Petro-Canada Peerless LLG

Petro-Canada Peerless LLG është një yndyrë komplekse vaj mineral/sulfonat kalciumi me shumë qëllime. Gama e temperaturës së funksionimit nga -20 në +200 ° C.

Materiali përdoret për servisimin e kushinetave të rrotave dhe shasisë së makinave, pajisje që funksionojnë në temperatura të larta dhe lagështi të lartë. Është gjithashtu i përshtatshëm për furra dhe tharëse, pajisje të vogla dhe nyje universale me shpejtësi konstante.

Materiali është rezistent ndaj larjes së ujit dhe funksionon në një mjedis të lagësht, zvogëlon konsumimin e komponentëve dhe i mbron ato nën ngarkesa të larta. Petro-Canada Peerless LLG është më pak rezistent ndaj ngricave dhe ujit sesa yndyrat e mëparshme.

Materiali është menduar për kushineta që funksionojnë nën ngarkesa dhe temperatura të larta, për shembull në industrinë metalurgjike. Përveç kësaj, mund të përdoret si një lubrifikant me shumë qëllime në njësitë që funksionojnë në mjedise të lagështa.

Yndyra ka qëndrueshmëri mekanike dhe termike, mbron nga konsumimi dhe korrozioni. Është rezistent ndaj ujit dhe larjes. Për sa i përket vetive, ky material është i ngjashëm me lubrifikantët e mëparshëm, por humbet ndaj tyre në një numër treguesish.