"Webasto" është bërë një gjë praktikisht e domosdoshme në botën moderne të automobilave. Të gjithë ata me fat që kanë këtë tërheqje, në dimër mund të shmangin masën e problemeve serioze. Por ndonjëherë ata ende ndodhin. Shoferi përpiqet të përfshijë sistemin dhe të shohë se "webasto" nuk është nisur.
Arsyet për një sjellje të tillë mund të jenë më të ndryshme, dhe pak njerëz lexojnë udhëzimet për këtë instalim. Le të merremi me atë që "webasto" është, si të shfrytëzojmë siç duhet këtë sistem, ne do të analizojmë arsyet për prishjet e saj, si dhe kodet e gabimit.
"Webasto": Çfarë është?
Kjo pajisje është një tërheqës për motorin e motorit. Ai siguron një nisje të dritës motorike në muajt e dimrit të ftohtë. Një nga dallimet e këtij ngrohës gjerman të preposted është se ajo punon në mënyrë autonome.
Pajisja "Webasto"
Ky element premium përbëhet nga pesë pjesë. Ky është një sistem elektronik, dhoma e djegies, shkëmbyesi i nxehtësisë, pompë për qarkullimin e lëngjeve të ftohjes, si dhe një pompë për shkëmbimin e karburantit.
Parim operativ
Kur shoferi kthehet në njësi, furnizimi i karburantit dhe ajrit është furnizuar, i cili është atëherë i ndezshëm dhe i ndezur. Për shkak të kësaj, ftohësi në shkëmbyesin e nxehtësisë është ndezur. Pompë që është përgjegjës për qarkullimin në ngrohës shtrëngon Tosol në të gjithë sistemin përmes radiatorit të shkëmbimit të nxehtësisë, duke ngrohur motorin. Njësia gjithashtu lidhet me sistemin e ngrohjes së brendshme standarde dhe menaxhon fillimin e tifozit.
Pra, në dimër shoferi nuk mund të presë për ngrohjen e njësisë së energjisë. Motori shpejt do të hyjë në mënyrën e temperaturës së operimit nga një keystroke në telekomandë.
Përfitimet dhe veçoritë
Një nga avantazhet e kësaj pajisjeje është se nuk është e nevojshme t'i qasemi sistemit. Filloni mund të bëhen nga dritarja e banesës suaj. Shumë njerëz e duan "webasto" për autonominë e saj, si dhe për ngrohje, energjia e çmuar nga bateria pothuajse nuk është shpenzuar. Nga disavantazhet serioze, mund të vërehet se jeta e baterisë zvogëlohet për rreth një vit. Por për ngushëllim ju gjithmonë duhet të paguani. Kur temperatura arrin një prag të caktuar, dhe sipas parazgjedhjes, ky nivel është 81 °, atëherë njësia e kontrollit thjesht do të fikur instalimin. Makina do të presë për pronarin e saj, duke qenë plotësisht gati për lëvizje. Megjithatë, nëse nuk ka aktivitet për një kohë të gjatë dhe temperatura do të fillojë të bjerë, atëherë kur janë arritur 64 gradë, "webasto" do të fillojë dhe fillon.
Riparim DIY
Në verë, askush nuk e përdor këtë pajisje, sepse nuk ka nevojë të veçantë për të. Por erdhi i pari i ftohtë, shoferi shtyn butonin, dhe nuk ka rezultat. Dhe fillon diagnoza e pavarur. Shoferi po përpiqet të zbulojë problemin dhe shpesh ai nuk funksionon.
Por ende, riparimi i pavarur i "Webasto" është i mundur, megjithëse prodhuesi rekomandon të kontaktojë qendrën diagnostike të kompanisë me të gjitha ndarjet. Me kuptimin e parimit të funksionimit të sistemit dhe në prani të njohurive të nevojshme, pajisja mund të riparohet në mënyrë të pavarur.
Keqfunksionime të mundshme
Të gjitha dështimet e punës në sistem mund të ndahen në disa lloje. Këto janë gabime "webasto" në kujtesën e brendshme të pajisjes, por shpesh nuk ndikojnë në mënyrat e funksionimit. Gjithashtu shpërndan dështimet që dalin në mënyrë spontane. Ky është nisja automatike ose përfshirjet sekondare. Shkaku i një sjelljeje të tillë mund të jetë një mosfunksionim në skemën e ngrohësit. "Webasto" është gjithashtu në mënyrë të pavarur fikur për shkak të gabimeve. Dështimet e tilla mund të ndodhin në njësinë e kontrollit elektronik ose në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Ngrohës thjesht fiket vetë, ndërsa gabimet "webasto" nuk do të ruhen në kujtesë. Opsioni i dytë është kur gabimi është ruajtur, dhe në rastin e një fillimi të përsëritur, sistemi ofron për ta fikur dhe pastaj ta kthejë përsëri.
Bllokimi ndodh për shkak të një numri të caktuar të kodeve të përsëritura. Nëse pajisja merr nga 4 në 6 herë, atëherë sistemi do të bllokohet dhe të ruhet raporti i gabimit. Nuk do të funksionojë në mënyrë të pavarur zhbllokojë ngrohësin. Është e nevojshme për të kontaktuar qendrën e shërbimit dhe diagnostikimit të kompanisë.
Gjithashtu bllokimi mund të ndodhë për shkak të mbinxehjes. Nëse "webasto" nuk ka filluar, arsyet mund të jenë vetëm në një nga këto flokët.
Një arsye tjetër është një gabim dhe mbyllje për shkak të tensionit të ulët ose të lartë. Kur voltazhi rritet dhe rezultati është 11.5 v, pajisja fiket. Pastaj fillon pastrimi automatik. Ju mund të matni tensionin duke përdorur njësinë e kontrollit. Në rastin e streseve të tepërta (zakonisht në 16 c), njësia pezullon punën e saj. Kur problemi vendos, do të fillojë përsëri.
Kur "webasto" nuk ka filluar, arsyet për një lloj tjetër mund të përcaktohen duke përdorur një program të veçantë diagnostikues për Thermo Test PC.
Gabimet dhe eliminimi i tyre
Të gjitha arsyet për të cilat dështuan në punën e preheater "Webasto" mund të ndahen në katër lloje. Kodet që njësia e kontrollit elektronik nuk mund të shpëtojë, mund të eliminohet duke kontrolluar furnizimin me karburant. Pastaj vetëm të zëvendësojë nyjet individuale ose ngrohës vetë. Nëse ka dështime fikse, atëherë duhet të shikoni llojin e problemit në kujtesë. Në njësinë e kontrollit elektronik, ju mund të zbuloni kodin e gabimit, pse nuk fillon "webasto" dhe zëvendësoni nyjet e problemeve.
Lista e kodeve të gabimit mund të gjendet në udhëzimet. Për shembull, 010 është tension shumë i ulët. A 047 është një qark i shkurtër në pompën e karburantit të autonomisë. Nëse sistemi diagnostikues i integruar "Webasto" nuk mund të përcaktojë nyjen e dështuar, është e nevojshme të kontrolloni nyjet periferike të mekanizmit.
Informacione të hollësishme, pse nuk lançon "webasto", mund të gjeni me ndihmën e një diagnostifikimi duke përdorur një kompjuter. Me ndihmën e programit, ne mësojmë me saktësi të gjitha për gabimin dhe marrim informacion të detajuar se si ta rregullojmë atë. Pas zgjidhjes së problemeve të kodit, është e nevojshme të rivendosni kodin duke përdorur softuerin diagnostikues. Përndryshe, njësia nuk do të fillojë.
"Webasto" dhe probleme me naftë
Karburanti me cilësi të ulët shpejt bllokon rrjetin e filtrit në pompë. Si rezultat, një dozë e keqe e karburantit, dhe pastaj ndaloni ushqimin. "Webasto" nis dhe stalla. Karburanti me cilësi të ulët ndikon negativisht në një qiri, i cili është i bllokuar dhe nuk nxehet më deri në temperaturat e nevojshme. Nëse "webasto" e instaluar nuk fillon të naftë, atëherë problemet janë krejtësisht të ngjashme me benzinë.
Pra, në motorët me naftë, sistemi nuk mund të funksionojë për shkak të karburantit, i cili përmban më shumë squfur. Ajo mbulon një qiri edhe më shumë se benzinë. Prandaj, naftë "webasto" do të dështojë më shpejt se benzina. Përveç kësaj, nuk ka asnjë mënyrë kur "webasto" nuk fillon në acar. Fakti është se në karburantin e naftës dimrit të trashë dhe normalisht nuk mund të pompon përmbajtjen e karburantit në dhomën e djegies së ngrohësit. Ky është një problem i zakonshëm, dhe ju nuk do të bëni asgjë me të. Është e nevojshme vetëm për pastrimin e sistemit dhe derdh lëndë djegëse të dimrit në rezervuar.
Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve
Shpesh, kur "Webasto" nuk është filluar, arsyet mund të fshihen në furnizimin me karburant. Kjo ndodh në dimër në motorët me naftë nëse pronari harroi të ndryshojë karburantin e verës në dimër. Ngrohës mund të jetë plotësisht i mirë - mund të fitojë më vonë në mënyrën e zakonshme në garazhin e ngrohtë. Kur pajisja është e ngrohtë duke filluar të punoni normalisht, ju duhet të ndryshoni motorin e naftës, pastaj të goditni sistemin, ta pastroni me kujdes, të ndryshoni filtrat dhe të derdhni karburant të ri.
Ka një arsye tjetër - kjo nuk është jo e karburantit në dhomat e djegies së ngrohësit. Nëse "webasto" e instaluar nuk fillon të naftë, dhe problemi nuk është si një lëndë djegëse me naftë, atëherë karburanti nuk arrin në pompë. Në këtë rast, zëri i elementit do të jetë plotësisht i zhurmshëm dhe i qartë. Një arsye tjetër mund të jetë në shkak të dëmtimit të linjës së karburantit. Gjithashtu rekomandohet që të kontrolloni valvulën solenoide - priza shpesh grumbullohen në të.
Për të testuar presionin e ajrit, mund të përdorni një ohmmeter. Numrat normalë - 134-154 ohms. Gjatë diagnozës, çdo lëng larëse është furnizuar në tub. Pas kontrolluar, riparimi "Webasto" vazhdon diagnozën e elektronikës. Është e nevojshme të kontrolloni statusin e siguresave me F1 nga F3. Dropsy duhet të zëvendësohet. Pas kësaj, kontrolloni nëse njësia do të fitojë. Pastaj kontrolloni punën e timerit. Për këtë masë forca e tanishme në lidhësin e saj. Nëse tensioni nuk kalon, atëherë kohëmatësi duhet të zëvendësohet plotësisht. Pastaj sobë është e kontrolluar dhe shikoni gjendjen e terminaleve. Ato mund të oksidohen, për shkak të së cilës është bllokuar rrjedha aktuale. Gjithashtu kontrolloni integritetin e të gjitha telave. Deppresurizimi mund të shihet në prizë. Next hiq blloqet.
Nëse "Webasto" (Gazelle "nuk është nisur - asnjë përjashtim), njësia mund të bllokohet për shkak të faktit se të gjitha gabimet korrigjohen, por të dhënat për të ende nuk janë arritur. Nga njësia e kontrollit për tre sekonda, ushqimi pastrohet. Kjo bëhet përmes siguresave të çmontimit. Pastaj artikulli duhet të kthehet në vend. Pas kësaj, ju mund të aktivizoni pajisjen. Tjetra, dy hapat e parë përsëriten. Nëse gjithçka ndodh, atëherë sistemi do të fitojë në mënyrë normale. Kështu që ju mund të zgjidhni problemin kur "Webasto" nis dhe stalla, duke punuar për disa minuta. Kjo sjellje ndodh për shkak të blloqeve në kontroll elektronik. Rivendosja dhe heqja e gabimeve do të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi.
Përfundim
Siç mund të shihet, kjo është një pajisje e dobishme që ndihmon automobilistët të zgjidhin shumë probleme. Duke pasur përvojë për të eliminuar gabimet që ndodhin me njësinë, është e mundur të përdoret me sukses.
Ne kemi shumë vite përvojë me ngrohje preheating dhe ngrohje të ajrit të webasto, specialistët tanë i njohin të gjitha nuancat dhe karakteristikat e këtyre pajisjeve. Ne gjithashtu e dimë se çfarë gabimet janë karakteristike të "webasto" në punën e tyre në kushtet ruse.
Siç tregon praktika, më shpesh pronarët e ngrohësve dhe ngrohësit përballen me problemet e mëposhtme:
- Ndarjen ose kontaminimin e dhomës së djegies;
- Dështimi i pompës së ujit (për ngrohje të lëngëta);
- Zhvillimi i burimeve ose thyerja e qirinjve të shkëlqimit;
- Gabimet e sensorit të flakës;
- Dështimi i pompës së karburantit;
- Clogging e tubacioneve (karburant, furnizim ftohës);
- Plotësimi i sistemit të furnizimit me ajër;
- Clogging e sistemit të lirimit të gazit të shkarkimit.
Gjithashtu mjaft të zakonshme janë mosfunksionimet e njësive të kontrollit elektronik ("trurin").
Meqenëse ngrohësit e lëngët dhe ngrohësit e ajrit kanë një numër karakteristikash të përgjithshme dhe karakteristika konstruktive, dhe keqfunksionimet e zakonshme janë karakteristike.
Problemet me djegësin (dhoma e djegies)
Burner është "zemra" e ngrohësve dhe ngrohësve. Është në të që djegia e karburantit dhe nxehet media e punës (lëngshme ose ajër). Mosfunksionimi i ndezjes është për shkak të temperaturave të larta kur kontakton flakën, si dhe efektet e produkteve të djegies së karburantit.
Më shpesh, ndezësi dështon për disa arsye:
- Ushtrimi i djegies së dhomës;
- Deformimi i detajeve të dhomës së djegies;
- Mbyllja e produkteve të djegies së dhomës së djegies (soo).
Në mënyrë tipike, këto gabime shoqërohen me tym të rritur dhe të huaj të ngrohësit gjatë operacionit.
Dhoma e djegies në çdo dëm nuk riparohet, nevojitet zëvendësimi i plotë i saj. Kur bllokon dhomën e djegies, është kryer pastrimi. Produktet dhe mjetet e specializuara të pastrimit përdoren për të hequr Nagar dhe ndotjen.
Shumë shpesh, avulluesi bëhet shkaku i thyerjes - zakonisht është e nevojshme të merret me veshin e rrjetit të avulluesit. Meqenëse Webasto nuk prodhon avullues individual, është e nevojshme të zëvendësohet Asambleja e Dhomës së Djegjes me avulluesin. Megjithatë, një mënyrë më e lirë nga situata është ofruar prodhuesit e palëve të treta - sot ka mjaft pjesë këmbimi jo-origjinale për webasto. Zgjedhja e pjesëve të certifikuara jo-origjinale, ju mund të rivendosni punën e ngrohësit ose ngrohës me më pak kosto.
Problemet e qirinjëve inkandeshente
Për një lug për një flakë në ndezëse, përdoren qirinj me shkëlqim elektrik. Këto qirinj kanë edhe pse një burim i madh, por i kufizuar, kështu që me kalimin e kohës është e nevojshme t'i zëvendësojë ato.
Gabimi i qirinjve shoqërohet me një fillim kompleks ose pamundësi për fillimin e ngrohësit / ngrohës. Problemi mund të shoqërohet me erën e karburantit të tubit të shkarkimit të tyre, pasi në këtë rast nuk ka ngutjen e mbetjeve të karburantit.
Sfidat me pompën e karburantit dhe sistemin e karburantit
Në ngrohje dhe heaters webasto, pompat e karburantit (dozimit) të llojeve të ndryshme përdoren - veshje (të shtyrë nga motor elektrik) dhe pulsed (elektromagnetike). Zakonisht gabimet lindin për shkak të veshin ose thyerjen mekanike, në rastin e pompave të pulsuara, mosfunksionimet solenoide janë të mundshme.
Zakonisht pompë thjesht ndryshon në një të re, pasi shumica e modeleve të pompave të karburantit për "webasto" nuk mund të riparohen.
Ju gjithashtu mund të hasni në një problem tjetër - clogging autostradave të karburantit. Kjo është shkaktuar nga cilësia e karburantit të ulët ose zhvillimi i burimeve të filtrit të karburantit. Problemi është zgjidhur duke pastruar autostradat dhe duke zëvendësuar filtrin.
Të gjitha gabimet e sistemit të karburantit dhe pompën e matjes shoqërohen me funksionim të pabarabartë të ngrohësit / ngrohës, ose pamundësinë e fillimit të saj.
Problemet e sensorit të flakës
Sensori i flakës ofron reagime me njësinë e kontrollit elektronik, është e nevojshme për të kontrolluar flakën dhe punën e të gjithë pajisjes. Sensori ka një burim të kufizuar, mund të jetë gjithashtu jashtë rendit për shkak të ngarkesave të larta ose për arsye të tjera. Faji është i shoqëruar me funksionim të pabarabartë të ngrohësit / ngrohës, ose pamundësinë e fillimit të saj.
Riparimet në këtë rast zvogëlojnë sensorin.
Gabimet e sistemeve të furnizimit me ajër dhe heqjen e gazrave të shkarkimit
Më së shpeshti bllokimi i dhëmbëve dhe tubacioneve - marrja e ajrit, silenciner, tubi i shkarkimit etj. Në disa raste, ju mund të hasni dëme mekanike në pjesë.
Problemi zgjidhet nga pastrimi i komponentëve ose zëvendësimi i detajeve që kanë dalë.
Problemet me pompë të lëngët (për ngrohje të lëngëta)
Pompë është e nevojshme për qarkullimin e ftohësit në sistem. Me kalimin e kohës, pjesët e lëvizjes së pompës konsumohet, efikasiteti i nyjes është zvogëluar, rrjedhja ndodh. Mund të ndodhë një prishje ose zhurma. Ndarja shoqërohet me sistem të dobët të ngrohjes. Në varësi të modelit të pompës, riparohet ose një zëvendësim i plotë.
Më shpesh, keqfunksionime të tjera të ngrohësve dhe ngrohësve webasto, por ato do të eliminohen nga specialistët tanë.
Webasto autonome ngrohës është një pajisje shumë e besueshme, por ndarja ende mund të ndodhë. Në shumicën e rasteve, ndarja ndodh për shkak të instalimit të pahijshëm, operimit të pahijshëm ose mungesës së mirëmbajtjes.
Më shpesh, Webasto autonome ngrohës webasto thjesht nuk është përfshirë në aspektin e mosfunksionimit, megjithatë, me disa keqfunksionime, thjesht nuk ka funksionim standard të pajisjes.
Autonome, webasto ka gabimet tipike të mëposhtme:
- shkëmbinjtë e flakës;
- mbinxehje;
- punë e paqëndrueshme (për shembull, vështirësitë në fillimin).
Në rast të ndarjes, ngrohësi do të nënshkruhet për mosfunksionimin e saj, duke treguar kodin e gabimit (tabela me kodet është paraqitur në fund të artikullit).
Shfaqja e kohëmatësit do të shfaqet në formën e letrës F dhe dy shifra (ky është kodi i gabimit).
Nuk ka timer dhe ka vetëm një kalim, llambë e dritës së kalimit do të japë një sinjal specifik (kodin e ndezur). Llambë e lehtë do të japë 5 sinjale të shkurtra dhe një numër të caktuar të gjatë. Numri i sinjaleve të gjata është kodi i gabimit. Nëse kodi i gabimit është 0, llamba e dritës thjesht jep 5 sinjale të shkurtra.
Gjithashtu në punën emergjente të ngrohësit mund të tregojë zhurma të jashtme kur pajisja po funksionon.
Së bashku me pronarin e makinës mund të kontrollojë vetëm gjendjen e siguresave, si dhe të vlerësojë vizualisht gjendjen e ngrohësit.
Prandaj, nëse vizualisht të gjitha siguresat janë të paprekura dhe të gjitha prizat në fushë, atëherë është e nevojshme menjëherë kontaktoni një qendër të specializuar të shërbimit. Për diagnostifikimin e plotë dhe gabimet e leximit, është e nevojshme që të ketë një test të veçantë në Webasto Thermo, dhe një sistem taktik të një programuesi të veçantë dhe një përshtatës me plug. E gjithë kjo është vetëm në një qendër të specializuar të shërbimit.
Riparimi DIY mund të dëmtojë ngrohësin ose makinën !!!
Webasto autonome mund të tregojë kodet e mëposhtme të gabimit:
E cila siguron nisjen e saj të lehtë në sezonin e ftohtë. Megjithatë, në procesin e operimit afatgjatë, si dhe në çdo pajisje tjetër, një spekulim mund të ketë lloje të ndryshme të gabimeve që shkelin operacionin e saj të duhur. Në këtë drejtim, shumica e pronarëve të makinave janë të interesuara për arsye se webasto nuk fillon. Para se të hasni një problem me një lloj të tillë, duhet së pari të kuptoni parimin e punës dhe cilat probleme mund të ndodhin.
Preheater përbëhet nga pesë komponentë:
- Njësia e Kontrollit Elektronik;
- Dhoma e djegies;
- Shkëmbyesi i nxehtësisë;
- Pompë qarkulluese;
- Pompë pompimi i karburantit.
Nyjet kryesore dhe skema e punës webasto
Webasto mund të lansohet nga makina dhe paneli i kontrollit nga distanca në një kilometër.
Pompë e pompimit të karburantit nga rezervuari i karburantit shërben në pjesën e dhomës së djegies së karburantit, e cila flakë nga një qiri spiral. Në dhomën e djegies ka një shkëmbyes të ngrohjes që është larë me ftohës. Shkëmbimi i nxehtësisë është i lidhur me një rreth të vogël të sistemit të ftohjes së motorit, dhe në sajë të pompës qarkulluese, ftohës qarkullon përgjatë këmishës së ftohjes, e cila ndihmon për të ngrohur motorin para se të fillojë. Një njësi e kontrollit elektronik i lidhur me njësinë e kontrollit elektronik të motorit kontrollon funksionimin e ngrohësit.
Gabimet webasto dhe eliminimin e tyre
Gabimet kryesore përfshijnë arsyet e mëposhtme:
- Ngrohës nuk fillon;
- Refuzimi për të punuar;
- Pas fillimit të stallave të ngrohësit.
Webasto nuk fillon në varësi të cilësisë së pajisjeve, si dhe cilësinë e karburantit. Është e nevojshme të largoheni nga fakti që nuk keni asgjë për t'u sëmurë, ose nuk ka asgjë për të djegur, por në disa raste është e mundur që të dyja.
Karburanti i cilësisë së dobët clogs rrjetë filtruese të pompës së karburantit, si rezultat i së cilës doza e saj ndodh, dhe në të ardhmen dhe mungesa e plotë e ushqimit të saj. Gjithashtu, karburanti i keq ndikon negativisht në qirinjë, e cila është shumë e bllokuar dhe pushon të nxehet deri në temperaturën e dëshiruar dhe pastaj vjen në gjendje të keqe.
Në rast të refuzimit të njësisë së kontrollit elektronik, është më mirë të kontaktoni Qendrën e Shërbimit për diagnostikimin e softuerit të veçantë.
Malfunctions webasto në motorët me naftë të ngjashme me makinat me motorët e benzinës. Në një motor nafte, webasto nuk mund të fillojë për shkak të faktit se është më e vështirë për të gjetur naftë me cilësi të mirë, dhe përmbajtja e squfurit është më e lartë se norma, ndot qiri edhe më shumë se benzina. Prandaj, nuk arrin të jetë më e shpejtë në naftë.
Gjithashtu në një motor diesel, webasto nuk fillon në të ftohtë për shkak të trashje të karburantit, i cili thjesht nuk mund të arrijë tubacionin në sistemin e furnizimit në dhomën e djegies. Prandaj, fakti që Webasto nuk fillon në acar, është një problem i zakonshëm në makina pikërisht me motorët me naftë.
Më shumë defekt webasto është inflection e tubit të karburantit, për shkak të kësaj, karburanti nuk do të jetë në gjendje të hyjë në ngrohës. Dhe më e zakonshme, nga e cila webasto nuk mund të funksionojë është: clogging rrjetë karburantit dhe të keqen e qirinj shkëlqim.
Nëse webasto nuk ndizet, atëherë arsyeja mund të jetë dështimi i njësisë së kontrollit elektronik. Dhe kur webasto fillon së pari, pastaj pas disa kohe stalls, ajo gjithashtu mund të jetë në elektronikë. Në këto raste, ju duhet të kontaktoni Qendrën e Shërbimit, ku ngrohësi është i lidhur me një pajisje me softuer të veçantë dhe diagnostikoni.
Gabimet webasto
Diagnostifikimi dhe reset gabime webasto në kompjuter
Ndërsa gabimet e ngrohjes, një gabim gjenerohet në njësinë e kontrollit, i cili ruhet në kujtesën e brendshme. Kur nuk është në gjendje të mirë, llamba paralajmëruese ndizet numrin e caktuar të kohës. Përndryshe, sa herë llamba do të blejë, të tilla do të jetë kodi i gabimit të objektit. Nëse e përcaktoni saktë këtë kod, ju mund të kuptoni shkakun e fajit dhe mënyrën për ta eliminuar atë.
Kodet e defektit webasto janë paraqitur në udhëzimet që vijnë me ngrohës në të cilin është treguar se cili kod që thyerja korrespondon. Pas eliminimit të thyerjes, unë kam nevojë për të rivendosur gabimin webasto, përndryshe pajisja nuk fillon. Kjo bëhet kryesisht duke e lidhur ngrohësin në kompjuter, dhe duke fshirë përmes softuerit të veçantë.
Si të rivendosni gabimet në webasto veten
Në disa modele, ju mund të rivendosni gabimin manualisht. Për ta bërë këtë, ju duhet të de-energizoni pajisjen për një kohë, atëherë përpiquni të vraponi. Nëse dështoi, llambat e testimit flash gjithsesi, atëherë ju duhet të çmontoni njësinë elektronike, dhe siguresa kryesore duhet të tërhiqet për një kohë, atëherë problemi duhet të zgjidhet.
Megjithatë, shumica e modeleve moderne ofrojnë rivendosjen ekskluzivisht duke përdorur një kompjuter.
Përfundim
Duke përmbledhur, ne mund të themi me siguri se një tërheqës i tillë është shumë i përshtatshëm dhe i provuar në një pajisje me një gamë të gjerë të funksioneve dhe rregullimeve, megjithatë, kur kërkon kujdes të duhur.
Prandaj, çdo shofer duhet të monitorojë gjendjen dhe punën e webasto dhe të furnizojë makinën në stacionet e gazit të verifikuar, atëherë ngrohësi do të jetë në gjendje të shërbejë për një kohë të gjatë dhe nuk do të dorëzojë pronarin e telasheve të panevojshme.
Çaktivizimi nga gabimi dhe bllokimi i ngrohësit. Ju mund të ndani gabimet kur punoni në disa kategori.
Gabime
1. Vezë që dalin, nuk ndikojnë Për mënyrën aktuale të operimit dhe të fiksuar në kujtesën e brendshme.
2. Gabimet që shkaktojnë automatike ose ri-nis, dhe fiksim në kujtesën e brendshme.
Çaktivizo gabimisht
3. Gabimi i daljes në furnizimin me energji elektrike ose në njësinë e kontrollit çon në shkyçjen e menjëhershme të ngrohjes pa mbijetuar. Gabimi nuk është i ruajtur.
4. Gabimi rezultues çon në ngrohjen (shkarkimin) shkëputje ose parandalon nisjen e saj. Mesazhi i gabimit është ruajtur. Ri-nisja kërkon një sinjal për të fikur dhe një sinjal të ri për të filluar.
Bllokimi i përhershëm i ngrohësit, për shkak të një gabimi të përsëritur
5. Nëse faji është përsëritur 4-6 herë pas njëri-tjetrit, dhe statusi i punës me ngarkesë të plotë nuk është arritur, ngrohësi është i bllokuar dhe gabimi është ruajtur. Lock mund të hiqet vetëm në qendrën e shërbimit. Nëse gabimi ndodh për shkak të një tensioni të reduktuar ose një bateri të keqe, atëherë bllokimi nuk ndodh.
Bllokimi i mbinxehjes (ngrohës overheated)
6. Ngrohës është mbinxehur dhe bllokuar, mesazhi i gabimit është ruajtur. Lock mund të hiqet vetëm në qendrën e shërbimit.
Shënim: Kur është e paaftë gabimisht dhe bllokimi i ngrohësit në trupin e kontrollit, nuk ka asnjë indikacion. Fillimi i ngrohësit është i mundur nëse shkaku i gabimit është eliminuar. Kur ngrohësi është i bllokuar, nuk mund të përfshihet më shumë.
Çaktivizimi me gabim nën tension të reduktuar ose të lartë.
Kur tensioni ulet nën 11.5V në një kohë të caktuar (20 ° C), ngrohësi është i fikur nga një gabim me spastrimin pasues. Voltazhi i reduktuar varet nga softueri dhe matet nga njësia e kontrollit. Kur tensioni është 16V (i matur nga një ngrohës) në një kohë të caktuar (5C), ajo gjithashtu fiket ngrohës me një gabim me spastrimin e mëvonshëm.
Hyrje.
Pas eliminimit të shkakut të gabimit, zhbllokimi ndodh duke fikur dhe ri-kthyer ngrohës.
Kujdes: Mbyllja e përhershme e mbinxehjes / mbinxehjes bllokohet vetëm me diagnostifikimin e Thermo Test PC. Gabimi i preheaterit i ruajtur në kujtesë është lexuar dhe shtypur duke përdorur diagnostifikimin e Thermo Test PC. Për të hequr bllokimin pa fshirë gabimet, zgjidhni Menu Menu / Memory Error / Hiq Plock. Në një rast të jashtëzakonshëm, ngrohësi mund të hapet duke fikur furnizimin me energji (për shembull, duke hequr siguresën F1 20A për min. 10c). Më parë, shkaku i bllokimit duhet të zgjidhet (shih seksionin 5.3). Siguresa duhet të hiqet për përafërsisht. 10c pas kthimit në ngrohës.
Shenja të përgjithshme të gabimeve.
Kujdes:
Anketa dhe eliminimi i gabimeve siguron njohuri të sakta për hartimin dhe parimet e veprimit të nyjeve individuale të ngrohësit dhe mund të kryhet vetëm personeli i trajnuar dhe i kualifikuar.
Eliminimi i gabimeve.
Shkaqet e mundshme të gabimeve gjatë operimit të ngrohësit janë të renditura nga kriteret e mëposhtme:
1. Gabimi i nyjeve individuale të ruajtura në kujtesën e ngrohësit. Në kujtesën e njësisë së kontrollit, është specifikuar një nyje specifike që është e gabuar. Detaje, ose nyja duhet të zëvendësohet.
2. Gabimet e zakonshme të ruajtura në kujtesën e ngrohësit. Ngrohës e njohu problemin (për shembull, pa nisje), por arsyeja nuk është identifikuar. Kërkimi për shkak është ndërtuar për të kontrolluar së pari periferikët e ngrohësit (për shembull, furnizimin e karburantit) para se të zëvendësojë ngrohësin ose nyjet.
3. Gabimet që nuk ruhen në njësinë e kontrollit. Kërkimi për shkak është ndërtuar për të kontrolluar së pari periferikët e ngrohësit (për shembull, furnizimin e karburantit) para se të zëvendësojë ngrohësin ose nyjet.
Lexoni gabime nga kujtesa e ngrohës duke përdorur Thermo Test PC Diagnostifikimi mund të lexohet nga kujtesa e ngrohës. Deri në 8 gabime të ndryshme regjistrohen në kujtesë. Më e vjetër gabimi, aq më i lartë numri i saj. Në njësinë e kontrollit, informacioni ruhet në operacionin aktual të parapërgatitjes dhe numrin e nisjeve. Nëse gabimi futet si "relevant", njësia e kontrollit e njohu atë nga fillimi i fundit i ngrohësit.
Mesazhi i gabimit "përpjekja e pasuksesshme e fillimit të fillimit" mbetet e tanishme derisa ngrohësi të arrijë mënyrën e funksionimit në ngarkesë të plotë ose ri-nisjen do të jetë gjithashtu e pasuksesshme. Në këtë rast, mesazhi "përpjekje e pasuksesshme e fillimit të parë" fshihet dhe zëvendësohet me një mesazh "nuk ka nisje". Mesazhi "Pushimi i Flaka" mbetet i tanishëm derisa ngrohësi të fiket ose disa pushime të flakës nuk do të çojnë në ndërprerjen e mënyrës së djegies. Në këtë rast, mesazhi i gabimit "Pushimi i Flaka" fshihet dhe zëvendësohet me një "pushim të përsëritur të flakës (FZ)".
Shënim: Udhëzimet për funksionimin e pajisjeve diagnostike merren nga manuali përkatës i udhëzimeve. Për të zgjedhur llojin e ngrohës, përdorni artikullin "W-Bus gomave". Ne rekomandojmë shtypjen e të dhënave në kohë dhe gabim, si dhe faktorë të jashtëm shtesë në gabime.