VAZ 2114 i cili drejton. Të gjitha makinat vaz

Modifikimet VAZ 2114

VAZ 2114 Samara 1.5i MT

VAZ 2114 Samara 1.6 MT

Shokët e klasës VAZ 2114 për çmimin

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë të klasës ...

Shqyrtimet e pronarëve VAZ 2114

VAZ 2114, 2008

Pra, VAZ 2114 1.6 litra. Motori - në përgjithësi, ajo që prisni prej tij, shkon mirë. Asnjë "përshpejtim i tepërt" kur shtypet "në dysheme", thjesht një grup i shpejtë i shpejtësisë. Maksimumi i përshpejtuar i VAZ 2114 në 180 në shpejtësin, por shtrihet në plus me 5-6 km / orë. Në përgjithësi, më pëlqen të hipem më shpejt se përroi, por bëj gjithçka me mençuri dhe të kthej sinjalet, nëse papritmas i kam prerë, kërkoj falje për bandën e urgjencës. Unë fillova me një mik në Nissan Qashqai 2 litër 4x4 AT, por unë isha në makinë 1, dhe ai kishte 3. Unë menjëherë nxitova përpara, por pas 80-90 ai filloi të shpejt të kapur - humbja e energjisë me shpejtësi të mëdha ndikoi. Motorët tanë marrin nga 2700-3000, si të jenë të shtrembëruar. Në përgjithësi, ju nuk ndjeheni të meta me një motor të tillë në qytet: ka mjaft energji në rrjedhë, parakalimi është shumë i sigurt në "ato të ulur". E vetmja negative është se makina është shumë e ndjeshme ndaj ngarkesës. Nëse 1-2 persona - shkon mjaft me gëzim, por nëse vendosni një çift më shumë, bëhet turp kur kapërceni me kamionë në rrugën në rrugën e vilës. Brendshme - mirë, kjo është AvtoVAZ. Pjesë të përshtatshme kurbë, gjithçka rrudhin dhe rrëmbehen, qoshet rrinë jashtë, dhe "kriket" organizojnë një festival dimëror të lojërave të çiftëzimit në të gjithë kabinën. Bëni pushim gjatë verës. Plasticitet në të gjithë kabinën, numërova llojet 5: të vështirë, të butë, të çuditshëm, plotësisht "lisi". Drita e pasme është e gjelbër e butë, si në Volvo. Në përgjithësi, "dash" është shumë e bukur. Po, i mërzitshëm, por është një markë vendase. Për lehtësi, kabina për shkallën C, jo më shumë. Veshja e drejtimit - nuk ka ankesa, gjithçka funksionon. Pezullimi është i mirë. Pezullimi VAZ 2114 merr përsipër të gjitha problemet e rrugës, nuk ndjeheni pothuajse asgjë me pikën e pestë. Brenda, natyrisht, lëkundës, por i durueshëm. Një mik tha se pas Renault Scenic-it të tij në vitin 2003, VAZ 2114 ishte kulmi i rehatisë.

dinjitet : në rastin tim, besueshmëria. Disponueshmëria dhe mirëmbajtja e pjesëve të këmbimit. Në tregun sekondar, "shqyej me duar". Mjaft e rehatshme, por për 2.

mangësi : degjova qe vodhen. Performanca me cilësi të ulët në përgjithësi. Siguri e ulet. Soundproofing. Afër pasagjerëve të pasëm.

   Pavel, Hekurudhor

VAZ 2114, 2007

Shkurtimisht për gjithçka. Driving performancës. Ai 2115, ai 2113, që 2114 të gjithë e dinë, një pezullim më të fortë, por mesatarisht i besueshëm, ju mund të ndryshoni diçka vazhdimisht, por mund të ndryshoni diçka shumë rrallë (në varësi të cilit prej jush është "shoferi"). Rehati - mund të hipni, por duhet të mësoheni së paku dy ditë (kur shumë njerëz u zhvendosën në makina më të lehta nga veturat e huaja, ata mësohen me të, dhe kur drejtoni shumë makina ruse, kjo nuk bën dallim). Asnjë izolim i zhurmës në të vërtetë, me një shpejtësi prej 140 km / orë nuk mund të dëgjoni normalisht as muzikë, as bashkëbisedues. Ju mund të mësoheni me të, veçanërisht tani unë udhëtoj më rrallë në autostradë. Besueshmëria - makina është plotësisht e besueshme, gjëja kryesore është që menjëherë të blini një normal dhe të jeni i sigurt që të keni një largësi të sinqertë, përndryshe nuk do ta kuptoni burimin VAZ 2114. Të gjithë këshillohen që ta ndërrojnë vajin më shpesh (një herë në 8000 km), dhe më e rëndësishmja - të kryejë një "agjent antikoroziv". Përndryshe, ajo rrotullohet, megjithëse ka pak përdorim, sepse rrotat e makinave nga brenda (duhet të blini një të re, çmontoni brendësinë dhe yndyrat gjithçka nga brenda, por nuk ka asnjë arsye për ta bërë kështu). Kjo është arsyeja pse unë jam i trishtuar për VAZ 21147 - 9 vjet dhe një makinë në plehra (duke folur figurativisht, natyrisht). Kushëriri im ka ende një "shtatë" të vitit 1999 e tutje, dhe asgjë, asnjë gabim, është e çuditshme, dhe makina ime e timonit të pasëm Zhiguli nuk u kalb, dhe 15 ishte 2 vjeç, kështu që unë nuk e di për atë , megjithëse siç e kuptoj teknologjia për VAZ 2113, 2114 dhe 2115 është e njëjtë. Siguria - mirë, po, nuk ka asnjë, kështu që ne vozisim me shumë kujdes. Kostoja e pronësisë është qesharake dhe e lirë, këtu VAZ 2114 tonë është gjithmonë lider (tani, duke marrë parasysh inflacionin, nuk mund të llogaritet, por duket më i kushtueshëm se VAZ 2105-06, megjithëse kurseni në konsumin e karburantit). Paraqitja - “ala” e viteve '90, nuk vuri muzikë casting dhe të shtrenjta, sepse është një WHA, çfarë është çështja. Vetëm ngjyrosje, dhe pastaj kjo është për një të dashur. Do të shtoj - Unë nuk e kuptoj që me motorin është akoma shumë "i gjallë", por tani për tani po ngrohem, tingulli është pothuajse si naftë dhe konsumi i karburantit është pak më i madh për 1.6 (11 litra në qytet, 8 në autostradë). Edhe pse 1.5 litra, thonë ata, "hanë" shumë më pak, ndryshimi në vëllim është i vogël, por për ndonjë arsye është, është e çuditshme. Së shpejti do të shes, kilometrazhi do të jetë diku rreth 85 mijë km, megjithëse siç rezulton, mbase do ta lë si një makinë të dytë.

dinjitet : çmimi. Kosto e ulët e shërbimit.

mangësi : kalb. Soundproofing.

   Alexey, Yaroslavl

VAZ 2114, 2013

Pra: VAZ 2114, nga ndarja e pasagjerëve, ngjyra argjendi - "Snow Queen", pajisje - "normë". Disku i parë i testit është i bukur. Vura re erën e një makine të re për veten time (faleminderit Zotit që ata nuk prodhojnë aromë me një erë të tillë), një timon të lehtë, një torpedo sillet qetësisht, një rondele e dritares së pasme, dritat e mjegullës së pasme. Pezullimi dhe shasia "pëshpëritje", dritare, imobilizator. Duhet të them që kam hipur shumë makina, por nuk jam i prishur. Do ta krahasoj me pozicionin e përdoruesit që mori VAZ-in e ri. Motori i VAZ 2114 është ndezur, por në fillim ju duhet të mos zgjidhni deri në 2 mijë. Ju nuk do të prekni "beqarët", si për "klasikët". Ai nuk i pëlqen lëvizjet "të ngushta të ngushta". Kur drejtoni me shpejtësi 900-1200, motori përpiqet të hidhet jashtë nën kapuç dhe t'i japë një shuplakë edukative shoferit të pafat për mashtrime të tilla. Shpesh shkoj nga zyra në punëtori, në prodhim, ka vrima një e treta e thellësisë së rrotës për një kilometër, kështu që më duhet të shkoj në tufë, sepse edhe në ingranazhet e para mund të thyej kokën në punë, dhe më vjen keq për pezullimin. Hedhja mbledh më afër tre mijë revolucione. Pezullimi i VAZ 2114 është i shkëlqyeshëm. Pyetja e vetme është se sa do të zgjasë. Disa përdorues shkruajnë se thembra të mëdha në shpejtësinë e këndit. Se ata nuk shkuan në "klasikët". Asgjë si për mendimin tim. Takë, natyrisht, por brenda kufijve normalë, dhe kjo është me një pastrim të tillë dhe të tillë. Kam hyrë në një kthesë të mprehtë me shpejtësi - të shkëlqyeshme. Menaxhueshmëria është e mirë. Timoni është i lehtë, unë kthej me njërën dorë, megjithëse pa një amplifikues (por mund ta vendosja). Përmbajtje e mirë informuese. Ndjeheni kur rrotat humbasin tërheqjen, rrëshqitjen ose rrëshqitjen. Të gjitha ingranazhet kur ecni përpara janë të angazhuar pa probleme. Cshtë mjaft e qartë, e lehtë. Një veprim pak i gjatë. Por ajo e pasme - nuk e di pse kutia është në të, por ndizet me një ngërç që nga fillimi. Kjo është përkundër faktit se unë jam shumë i butë me të, megjithëse. Ulja e shoferit dhe pasagjerit të parë është e rehatshme, e mirë. Ekziston edhe një pamje e mbështetjes anësore për shpinën dhe këmbët. Kam lexuar që shumë pronarë të lëshimit 03-11 ankohen. Nuk e di se cila eshte arsyeja Ndoshta që prej vitit 2013 ka vende të tjera, ose të gjithë ata që janë ankuar janë transferuar në një VAZ 2114 nga një veturë e huaj. Me një lartësi prej 175 dhe një peshë prej 80, unë jam ngarje mjaft e rehatshme. Vërtetë, vetëm fëmijët do të jenë në gjendje të më strehojnë mua. Izolimi i zhurmës, natyrisht, jo.

dinjitet : çmimi. Disponueshmëria e riparimeve dhe e pjesëve rezervë. Pezullimi. Pastrimi. Motori.

mangësi : rrudha të brendshme. Përfshirja e ingranazheve të kundërt.

   Dmitry, Kharkov

VAZ 2114, 2012

Sot dua të tregoj përshtypjet e para të funksionimit të lëshimit të VAZ 2114 2012. Dinamika e 81 kuajve për ton peshë për udhëtimin tim me kohën e lirë nëpër qytet është e mjaftueshme. Në ingranazhin 2, ju mund të përshpejtoni në 80 duke rrotulluar motorin deri në 5000-5500, por kjo është një tallje e 14-të. Zakonisht më shumë se 3000 përpiqem të mos e kthej makinën. Lundrimi: 70 km / orë në 2500 rpm në ingranazhin e 4-të. Pas 3500 ulërimat dhe dridhjet e motorit bëhen me zë të lartë dhe të pakëndshme. E gjithë kjo shoqërohet me trokitje dhe çarje të plastikës në mënyrë natyrale. Në rrugën e duhur, kur të kapërceni, vazhdimisht duhet të hidheni në ingranazhin e 4-të dhe të mbani shpejtësinë në rajonin prej 3000-4000 për përparimin e nevojshëm, të bezdisshëm, por më të sigurt. Motori VAZ 2114 tërhiqet mirë nga fundi dhe çiftohet me goma të mira dimri në dëborë nuk do t'ju lejojë të ngeceni. Komoditeti - në parim, nëse vendosni të gjitha bulonat dhe vidhat në sealant dhe ngjisni makinën, bëhet dukshëm më e qetë. Në dimër, nëse gomat janë me thumba, atëherë mos kini frikë nga gjëmimi shtesë, kjo është mënyra se si ato shtrihen në asfalt. Harkat e rrotave nuk janë natyrisht "të zhurmshme", dhe pse, jam mësuar me këtë orkestër trokitje, squeaks, zhurme. Siguria - metali përkulet pothuajse me një gisht, shiko se si i shtyp ato nga aksidentet, harrojeni për sigurinë. Drejtoni me kujdes dhe ktheni kokën tuaj 360 gradë - atëherë nuk do t'ju duhet të mbani mend për metalin e hollë dhe mungesën e airbags. Dukshmëria në pasqyrat anësore të VAZ 2114 është minimale dhe është e pamundur t'i rregulloni ato. Nga rrugët tona jo edhe të qetë ato dridhen dhe vazhdojnë të humbin, plus zona e tyre e verbër është mjaft e madhe. Menaxhueshmëria - në parim, nuk prisja diçka të pazakontë. VAZ 2114 është “zhytur” më lehtë sesa 2112. Djemtë që ankohen se makina fryn me një kryq, dhe ajo ka frikë nga një rutinë - A po përpiqeni ta mbani timonin me një gisht apo diçka? Mbërtheni atë me 2 duar tashmë, ndaloni duke e goditur. Frenat janë si frena. Me përdorimin e tyre të arsyeshëm, mos e kap askënd në gomar. ABS natyrisht nuk është kështu. Besueshmëria - nuk ka ankesa në lidhje me motorin dhe kutinë e ingranazheve, mirëpo, ndoshta vetëm çelësi i ingranazheve fillon të mbytet kur motori frenon për rreth 2000 rpm. Nga 1500, gumëzhimi zhduket. Në mbingarkesë kjo nuk është. Pezullimi i VAZ 2114 është i butë, por fatmirësisht pjesët rezervë në shumicë dhe pjesët zëvendësuese rrallë kthehen në vallëza me një tambourine.

dinjitet : çmimi. Shërbim i lirë Pjesët e këmbimit janë kudo. Tërhiqet mirë nga fundi. Patentë me goma të mira. Ngrihet shpejt. "Rulitsya" pa drejtimin e energjisë nuk është e keqe.

mangësi : sallon shpërthyes. Konsumi në dimër. Drita e kokës amtare. Lagështia dhe gjethet e vjeshtës marrin aty ku nuk duhet. Pasqyra të imta dhe të vështira. Vendet në vendet e pasme janë të pakta.

   Alexey, Perm

VAZ 2114, 2009

Farë mund të them për makinën në tërësi. Të gjithë ata që shkuan në VAZ do të më kuptojnë, por kush ka pak para, ose ata kanë nevojë për makinën e parë, VAZ 2114 është ai. Nga dështimet që ai eliminoi veten: rezervuari i zgjerimit fërkoi kundër trupit dhe antifriz filloi të largohej, zëvendësimi. Pricemimi i emisionit është rreth 100 rubla, nuk më kujtohet saktësisht. Motori i sobës u prish (kam riparimin më të shtrenjtë, 500 rubla. Motor pa një zorrë), e zëvendësova vetë. Vegla e makinës së sensorit të shpejtësisë, e cila është në kuti, u prish, prandaj, shpejtësia nuk funksionoi. Zëvendësimi. Pricemimi i emetimit është 20 ose 30 rubla për ingranazhe. Ndryshova vetë. Sapo fluturoi kabina e hapjes së kapuçit, ai nuk e mashtroi dhe e hapi vetë. Unë shkova në shërbim, ku djemtë hodhën mbrojtjen dhe hapën kapuçin, nxora kabllon. Cmimi 300 rub. per mendimin tim. Këto janë të gjitha të këqijat në VAZ 2114. Që nga blerja, kam çuar 18,000 km. Ndryshimi i vajit dy herë. Vaji i motorit nuk ha, nga zëvendësimi tek zëvendësimi në një nivel mesatar. Altoparlantët VAZ 2114 janë, në parim, mjaftueshëm në qytet. Përshpejton me 82 kuaj. Nuk ka asgjë për të folur për rehati dhe siguri. Në parim, ato nuk janë, megjithëse varësisht se çfarë të krahasosh, nëse me Classics, domethënë. Edhe pse udhëton për 500 km, është e vështirë. Trungu mungon. Konsumi afërsisht në autostradë me një shpejtësi prej 130-150 km / orë litra 8. Në qytet me ngrohje dhe bllokime të trafikut 9-11. Unë kam një makinë në vitin 2009, por që kur kam udhëtuar vetëm këtë dimër, nuk ka probleme me punën e trupit. Tani është koha ta shesim, dua gjithnjë e më të rehatshme. Në përgjithësi, diçka e tillë.

dinjitet : pamja e të rinjve. Besueshmëria.

mangësi : siguria. Comfort.

   Sergey, Shën Petersburg

VAZ 2114, 2008

Për paratë e tyre, makina është mjaft normale, nuk është e dobishme të mirëmbani një VAZ 2114. Pezullimi, si në "klasik", vazhdimisht lëkundja nuk është e nevojshme. Hodovka. Kthesat kalojnë VAZ 2114 shumë më mirë sesa i njëjti "klasik", thembra shumë më pak. Për shkak të drejtimit të raftit dhe pinionit, makina është më e këndshme për të drejtuar, timoni është më i lehtë për tu dëgjuar, më i shpejtë dhe më i përgjegjshëm. Mund të gaboja, por ekziston një ndjenjë që makina po funksionon "më mirë" sesa makina me rrota të pasme. Ndoshta mungesa e ingranazheve në kuti dhe kardan ndikon në të, përkatësisht, nuk ka gumëza dhe zhurma shtesë. Rrallë udhëtoj më pak se 100 km në ditë dhe akoma nuk lodhem (falë vendeve të rehatshme). Të gjithë e dinë problemin e 8-9-99 me "glitches" të vazhdueshëm në optikën e pasme (llamba vazhdimisht digjen). Bleva 2 qarqe (copë prej 200 rubla) dhe zëvendësova ato të vjetrat (kontaktet u oksiduan dhe llambat u dogjën për shkak të tyre), duke zgjidhur problemin. Dinamika është në rregull, por do të doja më shumë. Shpejtësia maksimale arriti në 180 km / orë, por VAZ 2114 mund të shpejtohet, ndjehet. 52 mijë km ndryshuan disqet e përparme të frenave dhe pads (pads e vjetër të lodhur, dhe vendosi të ndryshojë gjithçka) 3000r dha për 2 disqe dhe 2 palë pads (të gjitha firmat Lucas). Trungu i VAZ 2114 është mjaft i gjerë (gjatë riparimit, transportoi shumë materiale ndërtimi dhe mobilje). Fillon në dimër nga hera e parë, vetëm fillestari kthehet më gjatë. Konsumi mesatarisht 10-11 litra. Tani makina është 3.5 vjeç, kilometrazhi 56 mijë km (babai im u rrëzua 32 mijë km në 2 vjet, pjesa tjetër është e imja). Në përgjithësi, një makinë e shkëlqyeshme për drejtuesit e rishtarve. Së shpejti kam në plan të shis dhe të blej një makinë të huaj (BMW po del nga të gjitha kërkesat e saj).

dinjitet : dinamikë e mirë. Sallë pritjeje të rehatshme dhe ulje. Disponueshmëria e pjesëve të këmbimit. Sobë e mirë. Hapësirë \u200b\u200bpër imagjinatë në drejtim të akordimit.

mangësi : izolim. Sigurimit. Comfort.

   Pavel, Hekurudhor

VAZ 2114, 2008

dinjitet : trajtim i mirë. Drejtues i mprehtë. Kryq i mirë. Kuti ingranazh i mirë. Sobë normale. Motori i sigurt fillon në temperatura të ulëta. Likuiditeti në tregun sekondar.

mangësi : ulëse të pakëndshme për udhëtime të gjata. Dritë e dobët. Frena të dobëta. Motori i zhurmshëm. Pezullimi jetëshkurtër. Makinë e plakjes së shpejtë. Mungesa pothuajse e plotë e kënaqësisë së drejtimit.

   Vitaliy, Rostov-on-Don

Gjeometria e trupit të VAZ 2114 është një tregues i rëndësishëm i gjendjes së tij. Sot, makinat e industrisë vendase të automobilave nuk janë më pak të njohura se makinat e huaja. Rekomandohet që kur të blini një makinë të përdorur, para së gjithash, t'i kushtoni vëmendje gjendjes së trupit. Kjo ndihmon në këtë rast, njohuri për dimensionet e saj gjeometrike.

Trupi i modelit të katërmbëdhjetë dhe tiparet e tij

KUJDES! Gjeti një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të ulur konsumin e karburantit! Nuk besoni? Një mekanik makinash me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa u përpoq. Dhe tani ai po kursen 35,000 rubla në vit në gaz!

Po flasim për një makinë të montuar në një platformë standarde VAZ. Makina është me 5 dyer me makinën e rrotave të përparme, me një lloj trupi çelës. Përpara, dhe në përgjithësi, forma e kornizës së veturës karakterizohet nga karakteristika të mira AED * dhe një model modern, praktik.

AED * - aerodinamik

STPD * - dritaret e energjisë

Falë opsioneve të shumta të përfshira nga prodhuesi, makina kontrollohet mjaft e qetë. Mund të themi se nuk ka ndonjë funksion apo detaj të tepërt në modelin e katërmbëdhjetë, dhe trupi është bërë në një stil unik. Dizajni i ri i optikës së përparme, një rreshtim radiatorësh të ndryshëm, një kapuç dhe formacione të ndryshme - e gjithë kjo u implementua plotësisht nga industria e automjeteve vendase me lëshimin e VAZ 2114.

Sa për brendësinë, këtu ka edhe plot risi. Kolona e drejtimit është e rregullueshme, megjithëse dizajni i "timonit" në tërësi nuk ndryshon nga pamja e analogëve (instaluar me "dhjetëra"). Ngrohësi dhe para STPD * morën një dizajn të ri.

Fillimisht, modeli i katërmbëdhjetë shkon në kategorinë e makinave të një klase të re, sa më afër makinave të huaja. Nga ana tjetër, 2114 është ende një makinë popullore, që korrespondon me kërkesat individuale të pronarit. Nëse ndodh që një automobilist të kryejë akordim, atëherë VAZ 2114 shndërrohet në një makinë sportive të vërtetë, që dallohet nga një pajisje trupore ekspresive dhe linja të shpejta trupore.

Shënim. Tashmë në vitin 2007, Lada filloi të instalojë një njësi energjie 1.6 litra. Karakteristika e saj ishte që ai plotësonte plotësisht standardet Euro-3, të cilat në kohën kur u lëshua makina ishte kriteri i vetëm për pajtueshmërinë e mjedisit në botë.

Sa i përket madhësisë standarde kryesore, gjatësia e trupit të VAZ 2114 është 4006 mm. Përkundër faktit se kjo është një kapak, kapaku i bagazhit doli të jetë mjaft voluminoz - 330 litra. Nëse palosni vendet e pasme, atëherë bagazhi do të dalë dy herë më shumë.

Duke u përpjekur të kënaqë konsumatorin, prodhuesi prezantoi shumë elementë të ndryshëm origjinal të trupit. Këto ishin kuti plastike të trupit, mbulesave, etj. Përveç kësaj, dizajni i optikës së përparme u ndryshua, siç thanë ata. Në modelin e katërmbëdhjetë, katër fenerët çelin përpara.

Bodyshtë trupi i makinës që duhet të konsiderohet veçmas, pasi është një shembull i vërtetë i artit të projektimit. Ashtu si për modelet e tjera VAZ, pjesët e trupit të VAZ 2114 janë të ndërlidhura ose me saldim ose me bulona. Trupi është i punuar mirë antikoroziv, madje edhe në vendet më të paarritshme.

Shënim. Sigurisht, kjo nuk do të thotë aspak se pronari i modelit të katërmbëdhjetë nuk duhet të kryejë përpunim shtesë. Në të kundërt, vetëm do të rrisë qëndrueshmërinë e trupit, i cili mund të zgjasë pa probleme për shumë vite.

Dallimi kryesor midis trupit të modelit të katërmbëdhjetë nga analogët është forma e fytyrës. Kjo i jep makinës, natyrisht, shumë origjinalitet, por kjo formë ndikon në gjendjen e trupit. Fakti është se gërryerja është më e lehtë për të depërtuar në vendet e uritur të kornizës. Sidomos shpesh vuajnë në shtresat e përparme të VAZ 2114.

Parakolpët në VAZ 2114 janë plastikë, por ato janë të përforcuar me rreze alumini. Krahët e përparme janë lehtësisht të lëvizshëm.

VAZ 2114, siç e dini, ky është një modifikim i suksesshëm i makinës së modelit të 13-të. Nëse në atë version ndryshimet në pjesët e trupit janë të vogla, atëherë në modelin e katërmbëdhjetë gjithçka është shumë më serioze. 13 model, përveç kësaj, është bërë në një version me 3 dyer. Alsoshtë gjithashtu interesante që modeli i 14-të u shfaq para 13-të.

Një tjetër modifikim i kësaj serie mund të quhet modeli i 15-të. Ky është sedani me 4 dyer që zëvendësoi 99-tën. Këtu, risia e trupit është menjëherë e qartë: një çati e re, optika e modifikuar para dhe mbrapa, parakolpë në ngjyrën e trupit, prania e një spoiler në bagazhin dhe shumë më tepër.

Shumë pronarë të modelit të 14-të, që ngasin makina për shumë vite, as nuk dyshojnë se sa e rëndësishme mund të jetë gjeometria e saktë e trupit. Por, në realitet, ky është faktori më i rëndësishëm nga i cili varen cilësitë operative dhe drejtuese të një makine. Duke mos ditur se cila është gjeometria e trupit në përgjithësi, nuk do të jetë e mundur të verifikohet. Përveç kësaj, do të jetë e dobishme të dihet se çfarë ndikon shkelja e dimensioneve të gjeometrisë, në cilat raste ndryshon, etj.

Gjeometri dhe çfarë është

Gjeometria në industrinë e automobilave quhet "integriteti" i dimensioneve midis pikave kryesore të trupit, të vendosur në mënyrë standarde nga prodhuesi. Ky është pozicioni më i patëmetë i të gjithë elementëve. Nëse ka ndonjë mospërputhje, puna e nyjeve dhe mekanizmave nuk do të përparojë më në drejtimin e duhur, pasi ato janë bashkangjitur direkt në pjesë të ndryshme të trupit. Nuk është e nevojshme të thuhet se kjo do të ndikojë negativisht në sigurinë.

Me fjalën gjeometri të trupit në kapakët është zakon të kuptosh distanca të tilla:

• Midis pikave të caktuara të dyerve (diagonalet, lartësia dhe gjerësia);
• Midis pikave të kapuçit dhe ndarjes së motorit.

Mbi sedanet, dimensionet e trupit të bagazhit, standard për VAZ 2114, janë shtuar në këta tregues.

Ekspertët më të rëndësishëm e quajnë distancën midis pikave të kontrollit të pjesëve të trupit të shoqëruara me nyjet dhe mekanizmat e sistemit të shasive. Për shembull, këto janë distanca midis anëtarëve anësor ose xhamave.

Saktësia e dimensioneve gjeometrike do të ketë një efekt pozitiv në parametrat shtesë, jo më pak të rëndësishme për sa i përket rritjes së komoditetit të karakteristikave të drejtimit dhe sigurisë së tyre. Si paraqitet një shkelje e gjeometrisë?

Pse ndryshon gjeometria e trupit dhe si kryhet kontrolli

Shkaqet e dëmtimit të trupit nuk janë gjithmonë aksidente. Nëse pronari shpesh drejton në rrugë të përafërt, dhe pengesa të ndryshme shfaqen periodikisht në rrugën e tij, ndryshimet në gjeometrinë e trupit të makinës duhet të priten së shpejti.

Nuk ka rëndësi të vogël, natyrisht, është shkalla e dëmtimit, që sjell një ndryshim në madhësi. Sa më e fortë një pjesë e veçantë t'i nënshtrohet deformimit, aq më shumë ndryshon gjeometria e trupit në tërësi.

Kontrollimi i konformitetit të trupit me dimensionet gjeometrike është një përbërës shumë i rëndësishëm që pronari i automjetit nuk është gjithmonë në gjendje ta kryejë në mënyrë të pavarur. Fakti është se ndryshimet mund të mos jenë të dukshme menjëherë në shikim të parë. Trupi i makinës tenton të deformojë gradualisht, pa "sinjalizuar" në lidhje me të.

Sot, më shpesh kontrolli kryhet para se të blesh një makinë, veçanërisht nëse është me largësi të lartë. Një procedurë e kryer siç duhet ndihmon për të shmangur shumë probleme, të zbuloni nëse makina ka qenë në një aksident, cila është shkalla e deformimit të pjesëve të ndryshme, etj.

Ndonjëherë, gjeometria e trupit kontrollohet për një qëllim tjetër: të përcaktoni cilësinë e riparimit të trupit, për të cilin shitësi informon blerësin paraprakisht. Extremelyshtë jashtëzakonisht e vështirë të rivendosni saktë një makinë pas një aksidenti, dhe vetëm specialistët janë në gjendje të përballojnë mirë këtë çështje.

Shënim. Rivendosja e gjeometrisë së trupit mund të përfshijë zëvendësimin e plotë të pjesëve ose shtrirjen e tyre në rrëshqitje me metoda të ftohta dhe të nxehta.

Ju mund të kontrolloni gjendjen e trupit në shtëpi, duke pasur vetëm një masë të rregullt kasetë. Shtë më mirë të matni së pari distancat kryesore, siç janë diagonalet.

Nëse është e nevojshme të merrni informacione më të sakta, atëherë është e nevojshme të kontaktoni tashmë stacionin e shërbimit. Këtu, pajtueshmëria do të kontrollohet në pajisjet speciale. Vëmë re menjëherë se procedura nuk është e lirë, por do të paguajë nëse punoni në një stacion shërbimi cilësor. Fakti është se në raste të shpeshta problemet e tjera të makinës përcaktohen nga gjeometria e trupit. Për shembull, ndodh që edhe përkundër detajeve të reja të shasisë, parametrat për rregullimin e kamerës dhe shputës nuk konfigurohen më. Në këtë rast, shkaku rrënjë është gjetur, pas së cilës problemi eliminohet.

Për analizën e çrregullimeve të trupit në stacionin e shërbimit, pajisjet më të teknologjisë së lartë përdoren në pjesën më të madhe, e karakterizuar nga saktësia më e lartë. Pajisjet e tilla rrallë gabohen, dhe me ndihmën e saj, mjeshtrat jo vetëm që matin distancat standarde, por gjithashtu ofrojnë disa mundësi për korrigjimin e pjesëve.

Qëndrimi është një nga pajisjet moderne për kontrollimin e gjendjes së trupit. Këtu, makina është e fiksuar në një gjendje gjysmë të kolapsueshme, elementë të varur dhe të ballafaquar hiqen domosdoshmërisht prej tij, në mënyrë që të jetë më e lehtë të përcaktohet gjendja e trupit nga brenda.

Shënim. Shpesh ju duhet të çmontoni shasinë.

Një sistem modern për kontrollimin e një makine në stendë nënkupton përdorimin e sensorëve elektronikë të instaluar në zona të caktuara. Ata japin një pamje të plotë të gjendjes së trupit, transmetojnë pozicionin e trupit në hapësirë \u200b\u200b3-dimensionale në kompjuterin pritës. Pasi magjistari fillon diagnostikimin, shfaqen të gjitha të dhënat e nevojshme të distancës.

E njëjta pajisje përdoret për të rivendosur gjeometrinë e trupit të modelit të katërmbëdhjetë. Shtë e qartë se riparime të tilla kryhen shumë më saktë dhe me kompetencë sesa manuale.

Shenjat kryesore të shkeljeve

• Dyert e modelit të 14-të mbyllen dobët? Kjo është shenja e parë që trupi është deformuar. Para së gjithash, do të jetë e nevojshme të kontrolloni dyert për ulje. Nëse kjo është në rregull, atëherë ka deformim të strutave ose elementëve të tjerë të trupit;
• Një tjetër tipar më serioz dhe më i rrezikshëm i shkeljes së trupit të modelit të 14-të është sjellja e paqëndrueshme e një makine në rrugë. Kjo çon në një rrezik të madh nga një aksident nëse përpiqeni të kapërceni makina të tjera me shpejtësi ose të përpiqeni të kryeni manovra të tjera.

Një makinë me një trup të deformuar hidhet në anët, ajo lëkundet, është e vështirë të mbash timonin me shpejtësi të lartë. Para së gjithash, do t'ju duhet të kontrolloni shasinë, sepse problemi mund të jetë i ndryshëm. Nëse gjithçka është normale me pezullimin, atëherë tashmë ekziston një deformim i trupit, i shprehur në kundërshtim me gjeometrinë e anëtarëve anësor, syzet, etj.

Shpresojmë që informacioni i dhënë këtu të ndihmojë në matjen e saktë të gjeometrisë së trupit të modelit të katërmbëdhjetë dhe të kuptojë rëndësinë e tij. Foto - materialet e postuara në artikull mbajnë informacion të dobishëm. Pasi të bëhen matjet e duhura, mund të lindë çështja e riparimit të disa elementeve të trupit që kanë pësuar deformim. Në këtë rast, ne ju rekomandojmë që të studioni udhëzimet e rimëkëmbjes hap pas hapi të bëra vetë nga publikimi në faqen tonë të internetit.

Makinat VAZ, 2113, 2114 dhe 2115 janë modele që janë të njohura me drejtuesit vendas. Kjo është për shkak të kostos së tyre të ulët, qëndrueshmërisë, besueshmërisë relative dhe gatishmërisë. Dhe prakticiteti i funksionimit të makinës varet nga vëllimi i bagazhit të VAZ 2114.

Për shkak të vëllimit të ndarjes së bagazheve të VAZ 2113, drejtuesit kanë mundësinë të transportojnë mallra të rëndë. Kapaciteti i tij është 330 litra. Karakteristikat teknike të ndarjes së bagazheve ofrojnë mundësinë e transportit të sendeve që kanë madhësi jo standarde.

Trungu i modelit 2113 është shndërruar: shoferi mund të heq raftin, të palosë sediljet e pasme. Pas kësaj, kapaciteti i saj është 632 litra. Hatchback ju lejon të mbani ngarkesa të vogla, të gjata.

Disavantazhet përfshijnë mungesën e ndriçimit me kohë të plotë (kur akordoni një makinë, montohet në mënyrë të pavarur), një anë e lartë e ngarkimit, e cila ndërlikon vendosjen e mallrave brenda.

VAZ 2114

VAZ 2114 - një makinë e besueshme me pesë dyer. Kapaciteti është 330 litra me vendet e palosura, dhe kur shpaloset - është 632 litra. Lartësia e ngarkimit të anës ka një nivel të pakëndshëm (i ngjashëm me atë të përdorur në modelin e trembëdhjetë), gjë që e ndërlikon ndjeshëm procesin e ngarkimit.

Dimensionet e bagazhit janë si më poshtë: gjatësia - 830 milimetra me sediljet e palosura dhe gati 1660 milimetra - kur shpalosen, gjerësia - 935 milimetra, thellësia - 830 milimetra, lartësia - 780 milimetra. Këto dimensione janë të përafërta dhe të rëndësishme për modelet 2113 dhe 2114.

Aftësitë e transformimit ju lejojnë të ngarkoni artikuj, gjatësia e të cilave, si dhe madhësitë, ndryshojnë nga dimensionet standarde. Kur instaloni struktura shtesë bagazhesh në çati, mund të mbani një sasi të konsiderueshme mallrash.

Kapaciteti, i shprehur në litra, është identik me vëllimin e treguar në decimetra kub.

VAZ 2115

Departamenti i bagazheve të VAZ 2115 është 427 litra me vendet e palosura, nëse shpalosen, kapaciteti rritet në 700 litra. Dimensionet e dhomës së bagazhit janë rritur, në mënyrë që edhe mallrat me shumicë të transportohen në modelin e pesëmbëdhjetë.

Përparësitë përfshijnë lehtësinë e çmontimit, instalimit të rafteve, si dhe një lartësi të përshtatshme për ngarkim. Shtë pothuajse në nivelin e një parakolp makine.

Shpesh, drejtuesit përmirësojnë izolimin e zërit dhe rregullimin standard të ndarjes së bagazheve. Ata montojnë një makinë elektrike për hapjen e kapakut, instalojnë dritën e prapme, kutitë e projektimit për ruajtjen e sendeve të vogla (megjithatë, për shkak të instalimit të tyre, bagazhi humb ndjeshëm vëllimin).

Karakteristikat e bagazhit

Karakteristikat e ndarjeve të bagazheve të modifikimeve të ndryshme të modeleve 2113, 2114, 2115 përfshijnë një nivel të pranueshëm të kapacitetit dhe mundësinë e transformimit të ndarjes së pasagjerëve për të rritur vëllimin e përdorshëm.

VAZ 2115 dallohet nga një lartësi e përshtatshme ngarkimi, një vëllim më i madh i bootave të Lada 2115. Përndryshe, dizajni i ndarjes së ngarkesave është identik me modelet e tjera.

Makinat janë të pajisura me një raft standard, është i instaluar vertikalisht dhe ndan ndarjen e bagazhit dhe ndarjen e pasagjerëve. Nëse është e nevojshme (për shembull, kur transportoni mallra të rëndë që kërkojnë palosjen e sediljeve të pasme), kjo raft dhe perde vertikale mund të çmontohen.

Në makinat Lada 2113, 2114, 2115, nën dyshemenë e bagazhit ka një kamare për ruajtjen e një rrote rezervë dhe mjete të nevojshme për të rregulluar shpejt keqfunksionimet e vogla që mund të ndodhin gjatë rrugës.

VAZ 2115 dallohet nga një lartësi e përshtatshme ngarkimi, një vëllim më i madh i bagazhit të Lada 2115. Përndryshe, dizajni i tij është identik me modelet e tjera.

Modelet VAZ 2113, 2114, 2115, të cilat janë një modifikim i "tetëdhjetë", "nëntëdhjetë" dhe "nëntëdhjetë e nëntë", përkatësisht, janë bërë më ergonomikë, të lehtë për t’u përdorur, praktikë. Makinat morën ndarje të bollshme bagazhesh, të cilat rritnin sasinë e ngarkesave të mbartura. Prania e një numri të metash nuk i pengon drejtuesit: disa bezdi mund të korrigjohen në mënyrë të pavarur.

Makinat e familjes VAZ 2113, 2114, 2115 janë të njohura jo vetëm në Rusi, por edhe në vendet e CIS. Kjo është për shkak të shpërndarjes së gjerë të këtyre makinave, gatishmërisë së tyre, besueshmërisë relative, mirëmbajtjes dhe kostos. Makineritë kanë një kapacitet të pranueshëm për ngrohtë e ngrohtë, gjë që i bën ata të përshtatshëm për t'u përdorur për zgjidhjen e detyrave të përditshme shtëpiake ose drejtimin e një biznesi të vogël.

Kapaku VAZ 2114 zëvendësoi "nëntë" në tregun e CIS, i cili u pëlqye aq shumë nga konsumatorët. Modernizimi, natyrisht, ishte në nivelin më të lartë - makina mori parakolp të ri, dhe formacione, dhe një kapuç të një forme dhe gjeometri të re, dhe fenerët e rinj, një skarë radiatori dhe një sallon të brendshëm.

Spoiler me dritat e frenave, sills dera, formacione përgjatë anëve i dhanë makinës dizajnin sportivitet shumë të nevojshëm. Përveç kësaj, për shkak të elementeve të jashtëm, VAZ 2114 në mënyrë të konsiderueshme përmirësoi performancën aerodinamike, dhe, si rezultat, trajtimin në autostradë kur makina po lëviz me shpejtësi të lartë.

Ashtu si në disa makina të prodhimit të huaj, një pjesë e serisë VAZ 2114 ishte projektuar në stilin perëndimor - të gjitha pjesët e varet ishin pikturuar të zeza. Një pjesë tjetër e serisë, nga ana tjetër, mbështeti tifozët e vendimeve më të qetë duke pikturuar të gjithë elementët në një ngjyrë të vetme. Sidoqoftë, forma dhe tiparet e pjesës së jashtme të kësaj makine janë aq të përshtatshme për krijimin e instancave me të vërtetë ekskluzive përmes akordimit, duke e bërë VAZ 2114 praktikisht makinën e parë të brendshme që tërheq tërheqësit e personalizimit të automjetit.

Specifikimet e motorit

Për VAZ 2114, u përdorën motorë 1.6 litra që përdorin teknologji direkte të injektimit të karburantit, ose, me fjalë të tjera, motorë injeksioni. Për këtë model, nuk u zhvilluan modifikime të reja të njësisë së energjisë, prandaj, motorë të ngjashëm mund të gjenden në modelet e tjera të VAZ.

Transmetim makine

Si në modelet e tjera VAZ, VAZ 2114 përdori një kuti ingranazhesh manuale. Kontrolli manual është akoma një lloj "emri marke" i Uzinës Automobile Volga dhe ndërmarrjeve të tjera që mbledhin makina të zhvilluara nga VAZ. Transmetimet mekanike janë më të besueshme, të qëndrueshme dhe thjesht të përshtatshme.

Sistemi i frenave dhe drejtimi i energjisë

Madhësia e gomave

përmasat

Dimensionet e VAZ 2114 nuk ndryshojnë thelbësisht nga makinat e tjera në seri, dhe në një masë të madhe - për një arsye, rrënja e së cilës qëndron në periudhën e zhvillimit të "një". Emri i tij është shkëmbimi maksimal i elementeve, duke kërkuar që prodhuesit të ruajnë strukturën themelore të makinës pothuajse të pandryshuar.

dinamikë

Konsumi i karburantit

Në vitin 2001, formacioni VAZ u plotësua me një kapelë me pesë dyer, e njohur gjerësisht si "katër". Motori VAZ 2114 është modifikuar dhe modifikuar vazhdimisht.

Në vite të ndryshme të prodhimit, makina ishte e pajisur me motor me tetë-valvula prej 1.5 litra dhe 1.6 litra.

Gjithashtu në makinat e instaluara ICE gjashtëmbëdhjetë valvulave me një vëllim 1.6 litra. Modeli është prodhuar deri në vitin 2013.

Specifikimet teknike

1.5і l

Dallimi kryesor midis motorit VAZ 2114, mbi bazën e të cilit u zhvillua, ishte përdorimi i një sistemi injeksioni të tipit injeksion në vend të një karburatori të vjetëruar dhe një bosht me gunga me faza të ndryshuara. Shufrat lidhës janë bashkangjitur në pistona me një gisht lundrues.

Instaluar në, 21083, 21102, 21099, 21122, 2111, 2113, 21102, 21093.

1.6і l

Falë rritjes së bllokut të cilindrit në lartësi (2.3 mm), ishte e mundur të rritesh goditjen e pistonit dhe zhvendosjen e motorit në 1.6 litra. Designers arritën një reagim më të madh dhe performancë të përmirësuar mjedisore të motorit VAZ 2114.

Makina mori një rritje të fuqisë (81 kf. Dhe 125 Nm çift rrotullues), por humbi në efikasitet. Tani konsumi i AI 95 në ciklin e kombinuar është 7.6 l / 100 km.

Motori 1.6i ishte i pajisur me: VAZ 21112, 21101, 21121, 2113, 2115, Lada Granta dhe Lada Kalina.

16V 1.6і l VAZ 211440-24

Zhvillimi logjik i motorit Kalina ishte motori i gjashtëmbëdhjetë valvulave. VAZ 2114, i pajisur me një motor 124, plotëson kërkesat mjedisore të Euro-3.

Goditja e pistonit dhe diametri i cilindrit janë të njëjta. Falë modifikimeve të vogla, në 5 mijë rpm motori zhvillon një fuqi maksimale prej 89 litrash. a. Konsumi në ciklin e kombinuar u ul në 7.5 litra. nga njëqind.

16V 1.6і (124) ishte instaluar gjithashtu në model: VAZ 21124, 21123 Coupe, 21104, 21114.

16V 1.6і l VAZ 211440-26

E njohur gjithashtu si motor Priora, mori një numër përmirësimesh të rëndësishme:

• shufra lidhëse e lehtë dhe grupi i pistonit të prodhuar nga Federal Mogul (39%);
• puse për valvola më të vogla
• rrip kohor i modifikuar me tension automatik;
• honing më të mirë të cilindrit;

Falë këtyre ndryshimeve, motori mori një rritje prej 9 litrash. a. dhe çift rrotullues prej 145 Nm. Në ciklin e kombinuar "katër" me 126 motor harxhon 7.2 / 100 km.

16V 1.6і (126) merr familjen Lada (Priora, Kalina, Grant, Kalina e gjeneratës së dytë).

dizajni

Të gjitha modifikimet e motorit të instaluar në VAZ 2114 kanë një sistem gize prej gize dhe injeksion të karburantit. Megjithë zgjidhjet e projektimit të përdorura për të përmirësuar performancën dinamike dhe mjedisore, dizajni i motorit VAZ 2114 ruajti thjeshtësinë dhe çmimin e arsyeshëm të mirëmbajtjes.

Operacioni dhe Burimet

  me vlerë prodhimi çdo 9-11 mijë km. Pavarësisht nga modifikimi, 3.2 litra do të kërkohen për të ndryshuar vajin. Viskoziteti i rekomanduar: 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40.

Sipas prodhuesit, burimi i motorëve është 150 mijë km. (200 mijë km për motorin Priora). Praktika ka treguar që me mirëmbajtjen e duhur, motori mund të kapërcejë deri në 250 mijë km.

Mosrespektimi i standardeve të mirëmbajtjes dhe akordimi jo i duhur i motorit VAZ 2114 zvogëlojnë ndjeshëm burimin e tij.

Karakteristikat dhe disavantazhet

1.5і l:

• pas prishjes së rripit të kohës, valvulat mbesin të padëmtuara;
• kërkohet rregullimi i rregullt i boshllëqeve të valvulave;
• veshja e përbërësve të sistemit të ftohjes;
• vaj i mbytur nën mbulesën e valvulës;
• rrjedhje vaji nga shpërndarësi i ndezjes dhe pompa e karburantit;
• fiksim i dobët i shumëfishtë shter (zgjidhet duke zëvendësuar arrat e çelikut me bronz);
• mosbesueshmëria e sistemeve të injeksionit të hershëm.

1.6 l:

• Një rrip i hapur kohor nuk deformon valvulën;
• nevoja për rregullimin periodik të valvulave;
• zhurma e rritur dhe dridhje.

16V 1.6і l (124):

• Falë vrimave në pistona, madje edhe me boshte sportive të moderuar, kur prishet rripi i kohës, valvula nuk përkulet;
• çdo 15 mijë km ju duhet të shtrëngoni rripin e kohës.

16V 1.6і L (126):

• thyerja e rripit të kohës çon në lakimin e valvulave (ju mund ta zgjidhni problemin duke instaluar pistona jo-plug.

Gabimet popullore

Për shkak të cilësisë së papërsosur të njësisë dhe një numri të madh të pjesëve rezervë me cilësi të ulët, motori dhe shtojcat kërkojnë vëmendje të shtuar.

Problemet kryesore dhe shkaqet e mundshme:

1. Stabiliteti i paqëndrueshëm i VAZ 2114, motori ngec pasi fillon. Arsyeja - Përdorimi i kontrolluesit të shpejtësisë boshe (IAC), "rrëzon" sensorin e pozicionit të bordit, kutinë e vakumit, sinjalet false të sensorit të masës së rrjedhës së ajrit;
2. Fillimi është përkeqësuar, motori është i forcuar - shkaku mund të jetë: rregullimi i gabuar i valvulave, mungesa e ngjeshjes në njërën nga cilindrat (valvula mund të jetë djegur jashtë), veshja e pranverës së valvulave, rrjedhjet e ajrit (kontrolloni lidhjen e zorrëve dhe hundëzave që shkojnë pas manifoldit të marrjes së ajrit dhe në zorrën vakum, zorrën e valvulave pastrimi i amortizatorit, aderimi i hundës në kokën e cilindrit), mosfunksionimi i modulit të ndezjes, prizat e shkëndijave nuk japin një shkëndijë, mos funksionimi i telave me tension të lartë, koha e gabuar e valvulave (mbase një rrip i rrëshqitur në disa dhëmbë RM);
3. Përgjigja e mbytjes humbet dhe motori VAZ 2114 nuk po tërhiqet. Dëmtimi është i mundur për shkak të mosfunksionimit të modulit të ndezjes (simptomat shfaqen në një motor të ngrohtë), një katalizator i bllokuar, pompa e benzinës nuk krijon presionin e nevojshëm, një filtër ajri të ndotur, rrjedhjet e ajrit, bloza në prizat, mungesa e kompresimit;
4. Zhurmë e jashtme, zhurmë dhe dridhje e motorit VAZ 2114. Dëmtimi mund të ndodhë sepse pastrimet e valvulave kanë nevojë për rregullim, ulje të burimeve të valvulave, ulje të sediljeve, veshin e kushinetave kryesore të boshtit me gunga ose kushineta lidhëse lidhëse (pistonët vetë mund të trokasin), kompensuesit hidraulikë, veshin e montimit të motorit ( pillows);
5. Ajo nuk tregon temperaturën e motorit VAZ 2114. Ndodh për shkak të mosfunksionimit të sensorit të temperaturës së ftohësit (sensori i dehur në kokën e cilindrit është përgjegjës për leximet në rregull), një qark të hapur, oksidimin e kontaktit, një mosfunksionim në treguesin në pult;
6. Motori po ngrohet. Dëmtimi i termostatit (lëngu qarkullon vetëm në xhaketën ftohëse të ICE). Kur blini një termostat, shikoni udhëzimet se për cilën temperaturë funksionimi të motorit është projektuar (për motorët në fjalë është 95-103 gradë); dëmtimi i shtytësit të pompës së ujit, mosfunksionimi i tifozit në sensor, ose vetë tifozi nuk funksionon.

Përmirësimi i performancës dinamike (akordimi)

Për shumë pronarë, dinamika standarde e VAZ 2114 nuk është e mjaftueshme.Rregullimi i motorit ju lejon të përmirësoni dinamikën dhe të rregulloni natyrën e makinës.

Siç ka treguar praktika, akordimi i çipit të motorëve VAZ 2114 nuk çon në përmirësime të prekshme.

Konsideroni përmirësime më serioze:

1. Për pronarët e motorëve me tetë valvula, mënyra më e lehtë për të përmirësuar dinamikën është instalimi i një koke cilindri nga një motor me 16 valvula. Rafinimi i bllokut 1.5 l është gjithashtu i mundur.
2. Mënyra më e lehtë për të bërë akordimin e motorit VAZ 2114 është instalimi i shufrave me kamerë që janë të ndryshëm nga kullimi. Për shembull, OKB Dynamics 108 do të japë rritje në krye pa një humbje të dukshme të fundeve.
3. Pasi të keni plotësuar boshtin me një ingranazh rrëshqitës dhe një fazë të përshtatshme faza, mund të merrni + 7 l. a.
4. Instalimi i një presioni të rritur (54 mm), marrës dhe merimangës 4.2.1 do të përmirësojë pastrimin e cilindrave dhe do të japë ndryshime të prekshme gjatë përshpejtimit (niveli është afër me Para).
5. Koka e modifikuar e cilindrit, valvulat e lehta dhe një shumëfishtë e modifikuar e futjes e çiftuar me një rritje të vëllimit të motorit deri në 1.6 litra do të arrijnë një fuqi prej 110 litrash. a. Akordimi i deri në 120 kuaj fuqi do të bëhet pa humbje të burimeve.

Parimi i përmirësimit të karakteristikave të fuqisë së motorëve me gjashtëmbëdhjetë valvula është i ngjashëm me procesin e përfundimit të V8 1.5і l dhe V8 1.6і l. Më shumë kamxhik të këqij, shter të rrjedhës direkte, një marrës, një prishës të rritur, një grup të lehtë pistoni Priorovskiy, në rastin e motorit Kalina (124) dhe akordimi i duhur do të japë një rritje të konsiderueshme në dinamikë.

Pavarësisht nga numri i valvulave për cilindër, është e mundur që të rritet ndjeshëm fuqia e motorit VAZ 2114 duke instaluar një kompresor ose duke mbushur turbocharg. Motorët, të modifikuar në këtë mënyrë, lehtë arrijnë treguesit e 170-190 litrave. a.

Ekzistojnë shumë konfigurime dhe mundësi të ndryshme për të përmirësuar karakteristikat dinamike të makinës. Ju vetë mund të vendosni se si të rrisni fuqinë e motorit VAZ 2114. Mos harroni se zgjedhja e modifikimeve mekanike dhe softveri duhet të korrespondojnë me njëri-tjetrin.