Fillimi i shitjeve të "Duster" në Rusi u zhvillua në Mars 2012, dhe tani pas gjysmë viti mund të bëni një rishikim dhe të flisni për nuancat e funksionimit, përshtypjet e para, avantazhet, disavantazhet dhe problemet që lidhen me Renault Duster 2012-2013 .
Crossover buxhetor Renault Duster është ndërtuar në një platformë globale B0 të njohur për rusët nga Logan, Sandero dhe madje përdoret për Lada Largus. Trupi i makinës nuk shkëlqen me kënaqësitë e dizajnit, por nuk mund të quhet as pa fytyrë. Përkundrazi, si një burrë, serioz dhe i sigurt.
Trupi - dimensionet dhe hapësira e tokës
Pjesa e përparme e makinës - me blloqe të mëdha fenerësh, midis tyre është një grilë e madhe radiatori me tre shirita për "krom" dhe "romb" Renault. Një parakolp i fuqishëm - me një hyrje shtesë ajri, i përshtatur nga një shirit mbrojtës, pjesa e poshtme e veshjes është gjithashtu e mbuluar me një mbrojtje të bërë prej plastike të palyer, në qendër ka një "ski të kromuar". Dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë vendosur përgjatë skajeve të poshtme të parakolpit më afër rrugës (problemi është se ato ndoten shumë shpejt). 
Kur shikohet nga ana, kryqëzimi "përkul" me muskujt e harqeve të rrotave, madhësia e tyre e madhe bie në sy dhe krijon një problem - parafangat e pasme të makinës bëhen të pista edhe kur vozitni në një rrugë të thatë. 
Në sfondin e harqeve mashkullore, dyert duken në miniaturë. Renault Duster duket sikur hatchback Sandero ka abuzuar me steroid - duke ndërtuar muskuj dhe duke rritur pjesën e pasme.
- Dimensionet (redakto) trupi i kryqëzimit c: 4315 mm - gjatësi, 1822 mm - gjerësi (me pasqyra 2000 mm), 1625 mm - lartësi, 1695 mm - lartësi me shina çati, 2673 mm - baza e rrotave.
- Hapësira nga toka mbi kanavacë ( zhdoganimi) - 205 mm për versionet 4x2 dhe 210 mm për Renault Duster me të gjitha rrotat.
- Pesha e frenuar varion nga 1280 kg në 1450 kg dhe varet nga transmisioni dhe motori i përdorur.
- Madhësitë e rrotave dhe gomave: Gomat e instaluara 215/65 R16 në rrota hekuri ose aliazh të lehtë R16. Si opsione alternative të gomës, sipas pronarëve, është e mundur të instaloni 215/75 R15, 235/75 R15, 205 / 80R16, 215 65 / R16, 215/75 R16, 235 / 70R16.
- Ju mund të zgjidhni nuancën e ngjyrës së trupit Renault Duster nga tetë opsionet e ofruara ngjyrat: akull i bardhë (bazë), për të gjitha tarifat e tjera shtesë 8000 rubla - perla e zezë, mineral blu, platin gri, bullfighter i kuq, arre kafe, elektrë blu, bazalt i lehtë.
Crossover Renault Duster me pragje dhe parafango të pista
Trupi i buxhetit Renault Duster pas gjashtë muajve të funksionimit tregon një sërë problemesh. disavantazhet:
- - me të vërtetë "çizme" - një papastërti shumë e madhe (papastërtia mblidhet veçanërisht fort në krahë dhe pragje),
- - fryrje e keqe e trupit (era anësore thjesht e nxjerr makinën nga rruga),
- - ngurtësi e pamjaftueshme e trupit, veçanërisht kur vozitni jashtë rrugës (trupi "luan", dyert janë të shtrembëruara në hapje),
- - harqet e rrotave duhet të mbyllen vetë me mbrojtje plastike.
Tani për avantazhet:
- - trupi i kryqëzimit është i fortë,
- - prej metali të galvanizuar mjaftueshëm me cilësi të lartë,
- - pastrim i lartë nga toka,
- - mbikalime të vogla,
- - nën pjesën e poshtme, të gjitha pjesët janë ngritur sa më shumë që të jetë e mundur (me aftësi gjeometrike të kryqëzimit, gjithçka është në rregull të përsosur).
Montimi i kabinës buxhetore, vëllimi i bagazhit
Brendësia buxhetore në crossover-in Renault Duster migroi nga hatchback-u Sandero. Timoni i njohur me tre fole dhe një pjesë të madhe qendrore, instrumente të thjeshta dhe informuese dhe me një ekran kompjuteri në bord, sipërfaqe të sheshta të pultit dhe tastierës qendrore.
Vendet e rreshtit të parë janë të rehatshme vetëm për përdorim në qytet (ato nuk janë të dizajnuara për vozitje afatgjatë); në udhëtime të gjata, mungesa e mbështetjes anësore dhe e mbështetjes lumbare e lodh shpinën e shoferit.
Sediljet e rreshtit të parë me një hapësirë koke në të gjitha drejtimet. Pasagjerëve në rreshtin e dytë do t'u sigurohet hapësirë e mjaftueshme për këmbët dhe sipërfaqja, ka deflektorë të ventilimit, tre janë vendosur në heshtje në një divan të sheshtë. 
Trungu Versioni me të gjitha rrotat e Renault Duster në gjendje të grumbulluar është në gjendje të strehojë 408 litra, palosja e sediljes së rreshtit të dytë do të sigurojë akses në 1570 litra të ndarjes së ngarkesave. Crossover me rrota të përparme ka një vëllim pak më të madh të dobishëm të ndarjes së ngarkesave - 475-1636 litra mbresëlënëse. 
Tani rreth mangësitë e brendshme, ka shumë prej tyre:
- - pajisje të dobëta bazë,
- - vendndodhja e papërshtatshme e kontrolleve,
- - materiale të lira,
- - sedilje të pakëndshme,
- - izolim i dobët i zhurmës dhe zërit.
E pranoj se kam menduar sinqerisht për këtë vend plehrash në formën e një zhopovozka, por pasi pashë këtë postim, thjesht oh .. (e kuptoni idenë.) Pastaj shikoni vetë. Pra, le të fillojmë.
Hera e parë që hasa nga afër këtë mrekulli. Epo, për dizajnin, mund të argumentoni deri në ngjirurit e zërit, por fakti që njerëzit në të vërtetë po shesin Logan me një çmim prej 25,000 dollarësh është tashmë i tepërt. Fakti që struktura e trupit është vjetëruar moralisht 10 vjet më parë është ende gjysma e telasheve, por cilësia është në nivelin e pakujdesisë dhe indiferencës. Për sallonin dhe materialet e tij, nuk do të them asgjë, thjesht nuk ka fjalë. Unë do t'ju tregoj disa vende që sapo ju tërhoqën vëmendjen menjëherë.
Këtu është një vend i mirë për njësinë e kontrollit të motorit. Jo një goditje e madhe dhe mbeti për mrekulli
të gjallë. Dhe nëse mbrojtja prishet diku, atëherë mund të përpiqeni të ringjallni këtë pjesë të papastërtisë në të cilën do të kthehet. Gjëja që unë mendoj se nuk është shumë e lirë. Sipas mendimit tim, nuk ishte vendosur posaçërisht nën kapuç për të edukuar klientët e ardhshëm për gjyshet
Një tjetër shtesë interesante nën parakolp. Një boshllëk kaq i ndryshkur mrekulli, që peshon 2-3 kg. në traversën. Mund të shihet për një lloj balancimi, në mënyrë që makina të mbajë rrugën më mirë ose të mos shkërmoqet me kalimin e kohës nga dridhja.
Bateria nuk mund të tërhiqet vetëm, dorezat janë hequr nga fabrika dhe nuk mund ta duroni më.
Radiatori nuk është qartë nga kjo makinë, montimet janë krejtësisht të ndryshme. Kjo është, palltoja nuk është e drejtë.
Dikush kursyer qartë në tapiceri ndarjen e bagazhit, ndoshta plastike është shumë e shtrenjtë.
Ata nuk shpenzuan për një lojë të plotë, si dhe për Logan. Varetet e kapuçit janë të dukshme edhe kur janë të mbyllura.
Por kapaku i mbushësit të karburantit ka madhësinë e një monitori 19 inç, ndërkohë që ju duhet ende të mësoni se si të hiqni kapakun. Për më tepër, në vetë çelësin ka një pikë për bllokimin, por në trup mungon vetë shulja sipas qëllimit të krijuesve.
Nuk do të tregoj boshllëqet, ato janë të njëjta si në pellgjet tona. Nuk do t'ju tregoj as për pikturën, pasi asnjë aparat fotografik nuk do t'i transmetojë të gjitha zvarritjet, gjurmët e lustrimit, rreziqet nën bojë dhe mbeturinat. Në fund, unë do t'ju tregoj vetëm se si vendosen ngjitësit në fabrikë.
Por në manualet e shërbimit të uzinës, ishte e mundur të zbuloheshin saktësisht se cilat vlera dhe standarde përdor prodhuesi në prodhimin e makinave të tij.
Në foto, është mono për të vlerësuar trashësinë e pjesëve anësore
Trashësia mesatare e përdorur është 1.5 mm... Por për prodhimin e pjesëve anësore, kjo shifër është rritur në 2 mm. Në këtë mënyrë, pjesa e punës futet në presën e prodhimit dhe metali tërhiqet pak. Pas shtrirjes së metalit, trashësia e vërtetë është 1,2-1,3 mm .
Trashësia e elementeve të veshjes së jashtme
Por në materialet e veshjes së jashtme, të tilla si çatia, paneli i derës dhe madje edhe dyshemeja, prodhuesi vendosi të kursejë shumë.
Fundi (dyshemeja) e Duster
Pra, trashësia reale e metalit është 0,6-0,8 mm, e cila nuk korrespondon me mënyrat standarde të prodhimit të makinave.
Sipas prodhuesit, kjo trashësi metalike është për faktin se niveli i sigurisë është rritur, pasi thithja e kinetikës së goditjes dhe amortizimit janë shumë më të larta. Pas kryerjes së një studimi, ekspertët dolën në përfundimin se ky tregues nuk luan ndonjë rol, pasi ndikohet nga aliazhi nga i cili janë bërë makinat.
konkluzionet
Kështu, rezulton se trashësia e metalit nga i cili është krijuar Renault Duster nuk arrin ndjeshëm normat elementare, pasi përkulet mjaft lehtë edhe kur pasagjeri ulet në karrige.
Çarje për shkak të ngurtësisë së pamjaftueshme të trupit
Këto janë kursime të pastra që përdoren për të marrë super fitime.
Renault Duster ka qenë në territorin e Federatës Ruse për më shumë se 5 vjet. Gjatë kësaj kohe, makina ka fituar dy tituj më prestigjioz: SUV nr. 1 në Rusi dhe një makinë në 2015. Makina e prodhuesve francezë nuk është e disponueshme në të gjitha vendet, megjithëse modeli është vënë në transportues që nga viti 2009. Jashtë vendit, Duster mori një përditësim në 2013, por në Rusi një makinë e tillë u njoftua vetëm në shitësit e makinave.
h2> Çfarë ka ndryshuar në Duster?
Dallimet e jashtme të makinës nga versioni i mëparshëm janë të dukshme menjëherë. Kjo është një grilë e re dhe një formë e re e parakolpëve, të cilët janë bërë më të spikatur. SUV tani ka një optikë të ndryshme, më të mirë, drita, strehë të pasqyrave të pamjes së pasme, shina çati dhe një dizajn të ri të rrotave. Opsionet e ngjyrave të trupit janë të disponueshme.
Një nga ndryshimet më të rëndësishme të prezantuara në Renault Duster 2015 ka të bëjë me motorin. Në konfigurimin bazë, më të lirë, motori, me të njëjtin vëllim prej 1.6 litrash, u bë 12 kuaj fuqi më i fuqishëm. 114 kundrejt 102-shit të mëparshëm. Dhe me një vëllim 1.5 litra, në vend të 90 kuaj fuqi, filloi të kishte 109 kuaj fuqi.
Dimensionet e përgjithshme nuk kanë ndryshuar: gjatësia është 4 metra dhe 31.5 centimetra. Lartësia e pastrimit është 21 centimetra, baza e rrotave është 2 metra dhe 67.3 centimetra. ...
Nga avantazhet, mund të vërehet aftësia e lartë ndër-vend dhe manovrimi, me makina mjaft të vogla. vetëm se trupi nuk është fort i përforcuar, deformohet me kalimin e kohës dhe pluhuri ngjitet fort në të.
Si përfundim, përsërisim se Renault Duster është një makinë e mirë për një çmim të ulët.
një burim:
Renault Duster i blinduar në shina dhe një ambulancë në forumin Army-2017 
Si të hiqni siç duhet sediljet në Renault Duster 
Renault Duster: çmimi dhe pajisjet 2015 
Gjermanët akorduan Renault Duster-in francez 
Renault përshpejton Duster në 200 km / orë 
Lëshohet modeli koleksionist Renault Duster Dakar 
Renault Duster i ri mori motorë edhe më të fuqishëm 
Renault Duster do të ofrohet në kabrio dhe coupe nga viti 2019 
Renault Duster mbetet lider në 2016 në segmentin SUV
Duket pak si trupi i Renault Logan, por këto makina kanë të njëjtën platformë. Për Duster, ajo u zgjat pak në gjatësi. Renault Duster në një trup të ri, ky është sigurisht një mit, gjatë përditësimit të fundit, prodhuesi nuk e ndryshoi strukturën e fuqisë së trupit.
Testet e para të përplasjes evropiane treguan se trupi i Duster është sinqerisht i dobët për një crossover. Kur u përplas me një pengesë sipas metodës EuroNCAP, makina tregoi vetëm 3 yje për siguri.
Në rrjet mund të gjeni jo pak video të aksidenteve reale, ku në një përplasje apo aksident të vogël trupi i Renault Duster rrudhet si letër. Në inspektimin nga afër të makinës, kur përdorni dyert, nuk lë ndjenjën se metali është shumë i hollë. Mund të prekni lehtësisht çdo element me gisht dhe do të kuptoni që keni kursyer në gjithçka. Është më mirë të mos hyni në një aksident të rëndë në këtë makinë.
Kur blini një Duster të përdorur, hidhini një sy nga afër çatisë. Nëse ka bojë të plasaritur në ulluqe, dhe vetë çatia ju duket pak e rrudhur, atëherë kjo është normale. Në fund të fundit, trupi i Duster ka performancë shumë të dobët të përdredhjes dhe ngurtësia lë shumë për të dëshiruar. Varja diagonale jashtë rrugës për këtë kryqëzim në përgjithësi është kundërindikuar.
Disa adhurues të aventurave jashtë rrugës vendosin goma "të dhëmbëzuara" dhe zgjatime shtesë të harkut të rrotave në kryqëzimin buxhetor, të cilat i japin makinës një pamje brutale dhe janë shumë praktike në baltën e vërtetë. Në punëtorinë "ArtFG" mund të porosisni zgjerues për çdo makinë me një çmim të arsyeshëm. Më shumë detaje në artfg.ru
Faji për performancën e dobët të rrotullimit të Duster ishte platforma "B0", e cila fillimisht u zhvillua për modelin kompakt Nissan Micra (baza e rrotave 2430 mm). Për të kursyer në zhvillimet inxhinierike, platforma filloi të zgjerohej në gjatësi dhe u bënë modele gjithnjë e më të mëdha. Kështu platforma u zgjerua në 2600 mm dhe në treg u shfaqën Nissan Tiida, Renault Modus dhe të tjerë. Pastaj u tërhoq dhe u shfaq Logan, pastaj u rrit më tej për Duster me një bazë rrote prej 2673 mm.
Trupi i Duster-it është natyral mbajtës, tërësisht metalik, i salduar. Elementet e trupit lidhen me njëri-tjetrin me saldim kontakti, dhe në vende të vështira për t'u arritur - me saldim elektrik. Lidhjet e paneleve dhe saldimet mbyllen me mastikë. Pas saldimit të paneleve, trupi i nënshtrohet kataforezës duke e zhytur në një banjë të veçantë për të marrë një shtresë kundër korrozionit. Një shtresë kundër zhavorrit aplikohet në pjesën e poshtme të trupit, pragjet dhe harqet e rrotave. Pastaj trupi përgatitet dhe lyhet. Zgavrat e fshehura të trupit trajtohen me një ruajtës dylli në fabrikë. Disa shtresa të mastikës kundër korrozionit aplikohen në trup nga poshtë. Një trajtim i tillë kundër korrozionit i trupit i lejon prodhuesit të vendosë një periudhë të gjatë garancie kundër shfaqjes së korrozionit shpues.