Drejtimi i një makine pa sigurim është një gjobë. Gjobë për mungesë sigurimi të detyrueshëm motorik

Situatat kur mund të mos ketë policë sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike

Ka arsye të ndryshme pse shoferi nuk është në gjendje t'ia transferojë policën e sigurimit inspektorit. Në varësi të situatës specifike, gjoba për vozitje pa sigurim do të jetë në shuma të ndryshme ose mund të merrni vetëm një paralajmërim.

1. Mungesa e një kontrate sigurimi në parim, një policë e blerë në mënyrë të paligjshme jo në bazën e të dhënave;
2. Një politikë e skaduar, një politikë në të cilën përfshihet një person tjetër, një politikë në të cilën përfshihet një automjet tjetër;
3. Nëse nuk e keni kontratën e sigurimit me vete, ajo harrohet, humbet apo arsye të tjera që nuk lejojnë t'i dorëzohet inspektorit aty për aty.

Çdo rast parashikon një gjobë të veçantë - kjo është e rëndësishme të dihet, pasi që inspektori mund të imponojë cilindo nga këto raste.

Sa është gjoba për drejtimin pa sigurim MTPL?

Përgjegjësia për rastin e parë parashikohet në Pjesën 2 të nenit 12.37:

Dështimi nga pronari i një automjeti për të përmbushur detyrimin e përcaktuar me ligj federal për të siguruar përgjegjësinë e tij civile, si dhe drejtimin e një automjeti nëse dihet se një sigurim i tillë i detyrueshëm mungon, -
një gjobë prej 800 rubla.

Rasti i dytë është më besnik ndaj shoferit dhe përshkruhet në Pjesën 1 të Nenit 12.37:

Drejtimi i një automjeti gjatë periudhës së përdorimit të tij, i paparashikuar nga polica e sigurimit të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve, si dhe drejtimi i një automjeti në kundërshtim me kushtet e përcaktuara nga kjo politikë sigurimi për drejtimin e këtij mjeti vetëm nga drejtuesit e specifikuar në këtë polic sigurimi -
nënkupton vendosjen e një administrative një gjobë prej 500 rubla.

Në rastin e tretë, ju mund të mbeteni pa gjobë për arsye ligjore dhe të merrni vetëm një paralajmërim. Pjesa 2 e nenit 12.3 ka të bëjë me këtë:

1. Drejtimi i mjetit nga një drejtues i cili nuk ka dokumente regjistrimi të mjetit dhe në rastet e përcaktuara dokumente të parashikuara nga legjislacioni doganor i Unionit Doganor, me shenja nga autoritetet doganore që konfirmojnë importimin e përkohshëm të mjetit -
përfshin paralajmërim ose vendosja e administrative një gjobë prej 500 rubla.

A mund të tërhiqet një makinë për mungesë sigurimi të detyrueshëm motorik?

Jo, ata nuk kanë të drejtë, kjo masë sigurie rregullohet nga pjesa 1 e nenit 27.13 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse dhe nenet e mësipërme nuk janë përmendur në të.

A mund të marrin me qira dhoma për mungesë sigurimi të detyrueshëm motorik?

Jo, ata nuk kanë të drejtë, kjo masë sigurie u rregullua nga pjesa 2 e nenit 27.13 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse dhe u përjashtua më 15 nëntor 2014.

Nëse nuk kam faj për një aksident dhe nuk kam sigurim të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, a kam të drejtë pagesa nga kompania e sigurimit?

Po ju do të. Siç e theksuam në fillim të artikullit, nuk është pasuria e siguruar, por përgjegjësia. Nëse nuk ka faj në një aksident, fajtori është përgjegjës ndaj jush dhe ngjarja e siguruar ndodh vetëm tek fajtori. Ju do të merrni një gjobë vetëm sipas një prej neneve të mësipërme. Nuk ka përgjegjësi civile ndaj pjesëmarrësit fajtor në një aksident.
Mund të nxirrni një përfundim të thjeshtë dhe logjik: për të shmangur një gjobë për mungesë sigurimi MTPL, mjafton të blini një polic sigurimi. Në vitin 2018, shërbimet online për marrjen e sigurimit tashmë funksionojnë në mënyrë të qëndrueshme. Duke përdorur formularin e mëposhtëm, ju mund të lëshoni një politikë MTPL brenda 15-20 minutash pa dalë nga shtëpia juaj.

Politika e MTPL-së parashikon përgjegjësinë financiare të pronarit të makinës në rast të dëmtimit të pronës ose shëndetit të të tretëve gjatë drejtimit të një automjeti. Domethënë, nuk është e siguruar makina e të siguruarit, por përgjegjësia e tij civile. Fatkeqësisht, ky koncept nuk është i popullarizuar në shoqërinë tonë. Duke qenë se të kesh një policë është e detyrueshme, le të shohim se çfarë gjobe përballet një pronar makine për të mos pasur sigurim MTPL.

Gjatë viteve që kanë kaluar nga miratimi i ligjit për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë, është krijuar një qëndrim i paqartë ndaj këtij lloj sigurimi. Ata bëjnë shaka se ligjet ekzistojnë për t'u thyer. Le të shohim shkeljet më të zakonshme.

Llojet më të zakonshme të shkeljeve që lidhen me policat e sigurimit të detyrueshëm

1. politika e MTPL nuk është lëshuar;
2. vozitje pa sigurim (e harruar në shtëpi);
3. një shofer që nuk është i përfshirë në politikë lejohet të drejtojë makinën;
4. periudha e sigurimit ka skaduar;
5. Periudha vjetore e sigurimit ka skaduar.

Duhen 10 ditë për të regjistruar një automjet. Shumica e shoferëve preferojnë (dhe me të drejtë) të blejnë një politikë MTPL menjëherë. Kjo është pjesërisht për shkak të frikës së ndëshkimeve nga policia rrugore. Dhe neni 12.37 paragrafi 2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative i justifikon këto frikë. Megjithatë, Gjykata e Lartë e Federatës Ruse, në vendimin e saj të datës 17 Prill 2012 N AKPI-205, shpjegon se drejtimi i një makine brenda dhjetë ditëve nga data e blerjes është e mundur pa sigurim të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Domethënë, policia rrugore nuk ka të drejtë të të gjobisë për drejtimin e automjetit pa sigurim, por vetë fajtori mban përgjegjësi për të plagosurit në një aksident për fajin e pronarit të makinës së re. Nëse politika nuk është lëshuar brenda dhjetë ditëve të caktuara - gjobë prej 800 rubla. Nëse paguani gjobën brenda 20 ditëve nga data e nënshkrimit të protokollit, përfitoni 50% zbritje. Shuma totale e pagesës për gjobën për mungesë sigurimi është 400 rubla.

Ka sigurim, por e harrova në shtëpi, në garazh, gruaja ime e lau: inspektori do të jetë i lumtur t'ju rifreskojë kujtesën me një faturë për 500 rubla.

Pavarësisht nga arsyet pse i keni besuar automjetin një personi që nuk përfshihet në politikë, inspektori i policisë së trafikut ka të drejtë t'ju gjobitë me 500 rubla.

Ligji për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike ju jep të drejtën që brenda një periudhe vjetore të lidhni një marrëveshje për periudhën që ju nevojitet gjatë së cilës planifikoni të përdorni mjetin. Për shembull, ju përdorni makinën tuaj nga prilli deri në tetor, por papritmas një i afërm arrin në dhjetor dhe duhet të takohet në stacionin e trenit. Ndjeheni me një gjobë prej 500 rubla ose merrni një taksi në stacion.

Periudha vjetore e sigurimit ka skaduar

Ashtu si dimri, ndodh papritur. Nga bluja. Dhe ky është një dyfishim i tarifave. Ndoshta pronari i makinës me të vërtetë e ka humbur nga sytë këtë, megjithëse një agjent i mirë sigurimesh nuk do t'ju lejojë të harroni një ngjarje kaq të rëndësishme, por nëse periudha vjetore e politikës ka skaduar dhe inspektori i policisë së trafikut ju kujtoi për këtë, atëherë shtoni 800 rubla të tjera kostoja e politikës së re.

Lajme mbi tregun e politikave MTPL

Pas një rritje të dukshme të çmimit të policave të mjeteve motorike në periudhën 2014-2015, tregu i sigurimeve është shfaqur edhe policave të falsifikuara MTPL. Rritja e çmimit mund të quhet një arsye objektive për kërkesën për formularë të falsifikuar. Në të njëjtën kohë, ekziston një besim i fortë se sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike është "për policët e trafikut". Sidoqoftë, në vitin 2016, blerja e një politike "të majtë" do të bëhet ekonomikisht joprofitabile. Ka arsye të mira për këtë. Një prej tyre është se oficerët e policisë rrugore do të jenë në gjendje të identifikojnë vërtetësinë e politikës nëpërmjet një kanali të dedikuar. Kjo do të thotë se do të gjobiten aq herë sa do të kontrollohen.

Tifozët e falsifikimeve që bien në vëmendjen e policisë së trafikut dhe kompanive të sigurimeve do të paguajnë më shumë kur aplikojnë për një politikë zyrtare. Kjo për faktin se nëse një pronar makine nuk ka blerë zyrtarisht sigurim për më shumë se një vit, atëherë në bazën e të dhënave RSA ai bie në kategorinë e një shoferi fillestar, dhe një KBM do t'i caktohet bazuar në këtë, pavarësisht të përvojës së tij. Kjo do të thotë që ju rrezikoni të humbni zbritjet e fituara më parë.

Gjoba të reja sipas sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë në 2016

Nga 1 janari 2016, policia rrugore do të ofrojë 50% ulje për disa gjoba, me kusht që ato të paguhen brenda njëzet ditësh.

Përfitimi nuk vlen për shkeljet e rënda të trafikut:

1. drejtimi i një automjeti nën ndikimin e alkoolit ose drogës;
2. vozitje e përsëritur në trafikun e ardhshëm;
3. vozitje e përsëritur përmes një semafori të ndaluar;
4. shkaktimi i dëmtimit të jetës dhe shëndetit të viktimave për shkak të shkeljes së rregullave të komunikacionit;
5. veprime të tjera të rrezikshme shoqërore gjatë drejtimit të mjetit.

Drejtimi i automjetit pa policë MTPL nuk përfshihet në listën e shkeljeve që përjashtojnë 50% zbritje, por duhet kuptuar më në fund se një makinë është në fund të fundit një mjet me rrezikshmëri të shtuar. Politika e MTPL-së është krijuar për të kompensuar dëmet materiale të shkaktuara në jetë dhe shëndet, dhe për të mbrojtur interesat pronësore të atyre që preken nga neglizhenca juaj.

Gjoba për drejtimin pa sigurim nuk është asgjë në krahasim me problemet që mund të lindin në një aksident për fajin tuaj nëse nuk keni një polic sigurimi zyrtar.

Video: Kontrollimi i politikës MTPL. A ka të drejtë një polic trafiku të kërkojë sigurim?

Sa është gjoba për vozitje pa sigurim në vitin 2019? Si të merrni sigurim me kushte të favorshme për një shofer? Ndihmë juridike gjatë regjistrimit.

Drejtimi i një makine është një çështje e përgjegjshme. Nuk mjafton vetëm të ngasësh një makinë në rrugë, është e rëndësishme të respektosh rregullat e rrugës dhe të mos i shkelësh ato. Një parakusht kur blini një makinë sot është të lidhni një polic sigurimi. Vlen të dini se ka një dënim për të mos pasur një politikë dhe mund ta zbuloni nga specialistë të kualifikuar.

Sa është gjoba për vozitje pa sigurim në vitin 2019 dhe në çfarë rrethanash tarifohet?

Më shpesh, kjo ndodh që shoferi, duke u larguar nga shtëpia, kujton rrugës se politika e sigurimit për makinën ishte lënë në shtëpi. Një mosvëmendje e tillë do të kërcënojë shoferin me ndëshkim, i cili shprehet në një pagesë monetare të barabartë me 500 rubla. Meqenëse emri i shoferit tregohet qartë në këtë politikë, ai konsiderohet i vlefshëm, por shtrihet në vendin e gabuar.

Ky është një gjobë relativisht e vogël, shuma nuk është e lartë, gjë që i relakson deri diku drejtuesit që të kenë kujdes në mbledhjen e dokumenteve për makinën kur dalin nga shtëpia. Në situatën e dytë, nëse shoferi drejton një makinë dhe ka me vete një polic sigurimi të skaduar, do të duhet të paguajë 3-fishin e gjobës minimale.

Drejtimi i një makine në një kohë ku nuk parashikohet politika e MTPL

Sot, çdo shofer është thjesht i detyruar të ketë informacion në lidhje me sa është gjoba për vozitje pa sigurim në 2019 ai mund të përballet, dhe ai gjithashtu e di se sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë nuk lidhet për më shumë se 1 vit. Nëse makina përdoret rrallë dhe nuk ka nevojë për mbrojtjen e policës, atëherë mbulimi i saj mund të reduktohet.

Sigurisht, për të lidhur këtë polic sigurimi, pronari i makinës do të duhet të paguajë një shumë më pak se në rrethana standarde. Në shumicën e rasteve, banorët e verës që vozisin vetëm gjatë verës përpiqen ta përdorin këtë funksion. Sigurisht, një shofer që do të dalë në rrugë në një kohë që nuk lejohet për politikën e tij, duhet të mbajë mend: sa është gjoba për vozitje pa sigurim në 2019. Kur politika quhet e pavlefshme. Gjoba është e barabartë me shumën minimale prej 500 rubla.

Nuancat e politikës pop OSAGO

Një nga shkeljet e rënda është drejtimi i një makine me policë të skaduar. Kjo praktikë është mjaft e zakonshme; nëse kapeni në shkelje, mund të fitoni një gjobë prej 800 rubla. Duke ditur sa është gjoba për vozitje pa sigurim në 2019 kërcënon një shofer që nuk ka fare sigurim, çdo automobilist duhet. Është gjithashtu e barabartë me 800 rubla.

Në një kohë kur një shofer nuk është i përfshirë në politikën aktuale të makinës, për shembull, kush qëndron pas timonit të makinës së dikujt tjetër, jo të tij, atëherë ai duhet të dijë sa është gjoba për vozitje pa sigurim në 2019. Për një shofer të tillë, gjoba gjithashtu do të jetë minimale, vetëm 500 rubla.

Ndihma juridike

Mund të ketë shumë nuanca që lidhen me politikat e sigurimit të makinës; në mënyrë që të kuptoni saktësisht se si të shmangni një gjobë, duhet të kërkoni ndihmë nga një avokat.

Redaktor: Igor Reshetov

Sipas ligjit, çdo automobilist gjatë drejtimit të automjetit duhet të ketë me vete një politikë të vlefshme MTPL. Kushdo që shkel këto kërkesa do të përballet me probleme kur takohet me oficerët e policisë rrugore. Le të shohim se çfarë mund t'ju presë në një situatë të tillë.

○ Gjoba për drejtim mjeti pa sigurim MTPL.

Duke folur për përgjegjësinë, është e nevojshme të mbani mend: masa të ndryshme mund të zbatohen për shoferin në varësi të faktit nëse ai ka fare sigurim (le të themi se keni marrë një politikë sinqerisht - por problemi është se e keni harruar në shtëpi), nëse është e vlefshme tani, si dhe për një sërë rrethanash të tjera. Prandaj, ne do të shikojmë situata të ndryshme në të cilat shoferi do të duhet të përgjigjet.

✔ Keni harruar/lë sigurimin në shtëpi.

Ky rast është më i thjeshti. Nëse sigurimi nën sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është lidhur, ekziston një polic dhe i lëshohet personit të duhur, shoferi do të përballet vetëm me një gjobë prej 500 rubla.

Formalisht, Pjesa 2 e Artit. 12.3 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, i cili parashikon këtë lloj gjobe, i lejon inspektorit të kufizohet në një paralajmërim gojor - megjithatë, kjo ndodh rrallë.

Në aspektin financiar, kjo masë nuk është aq e frikshme për shumicën e shoferëve. Është shumë më keq. se informacioni për gjobën do të përfshihet në bazën e të dhënave dhe do të qëndrojë aty për një vit.

✔ Drejtimi i një automjeti gjatë një periudhe të pambuluar nga sigurimi.

Politika MTPL lëshohet tradicionalisht për një vit. Megjithatë, ligji i lejon shoferit të zvogëlojë këtë kohë duke përjashtuar periudha të caktuara nga viti. Kjo mundësi përdoret shpesh nga shoferët që përdorin makinën e tyre vetëm në sezonin e ngrohtë: më pak mbulim MTPL do të thotë më pak pagesë për të.

Megjithatë, nëse gjatë periudhës kur politika e MTPL nuk është e vlefshme, ju ende qëndroni pas timonit, do të duhet të përgjigjeni sipas Pjesës 1 të Artit. 12.37. Këtu, edhe inspektori më besnik i policisë së trafikut nuk do të jetë në gjendje të paralajmërojë vetëm: kjo dispozitë e kodit nuk lejon një zëvendësim të tillë, do të duhet të paguani në çdo rast. Gjoba do të jetë e njëjtë 500 rubla.

✔ Nuk përfshihet në politikë.

Pjesa 1 art. 12.37 zbatohet gjithashtu nëse makina drejtohet nga një person që nuk është i specifikuar në politikë. Sipas kushteve të OSAGO, përgjegjësia civile është e siguruar, e cila përballohet personalisht nga secili pronar i makinës. Kompanitë e sigurimeve ju lejojnë të përfshini njerëz të tjerë në listën e njerëzve që lejohen të drejtojnë makinën - megjithatë, nëse një person që nuk është i siguruar hip në timon, ju do të duhet të paguani për një ngarje të tillë, njerëz që tashmë i njohim 500 rubla.

✔ Sigurimi ka skaduar.

Në rast se shoferi ka një politikë sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, por vlefshmëria e saj ka skaduar, atëherë përgjegjësia do të jetë sipas Pjesës 2 të Artit. 12.37. Një shofer që nuk përmbush detyrimet e sigurimit do të përballet gjithashtu me gjobë. Sidoqoftë, madhësia e tij do të jetë shumë më e lartë - jo më 500, por 800 rubla.

✔ Pa sigurim.

Çfarë do të ndodhë nëse një person tenton të drejtojë makinën i cili nuk ka lidhur kurrë një kontratë MTPL me ndonjë kompani sigurimi? Edhe këtu zbatohet i njëjti rregull si në rastin e mëparshëm: sigurimi i skaduar dhe sigurimi i munguar janë e njëjta gjë nga pikëpamja e ligjit.

Gjoba këtu do të jetë e njëjtë dhe për të njëjtën pjesë të artikullit - 800 rubla.

○ Evakuimi në parcelën e bllokimit dhe heqja e targave.

Më vete, vlen të përmendet se çfarë kanë të drejtë të bëjnë inspektorët e policisë rrugore në lidhje me shkelësin. A mund të ndalojnë ngarjen dhe ta tërheqin makinën në një parcelë bllokimi?

Në realitet, jo më. Masa të tilla ndikimi u përdorën në mënyrë aktive edhe më herët, por në nëntor 2014 ato u hoqën nga Kodi i Kundërvajtjeve Administrative. Tani shoferi përballet vetëm me një gjobë. Inspektori nuk ka më të drejtë të heqë targat, të heqë licencat apo të ndalojë lëvizjen e mëtejshme.

Për më tepër: edhe nëse shoferi ndalohet përsëri, dhe ai përsëri e gjen veten pa politikë, nuk parashikohet asnjë përgjegjësi shtesë për këtë. Ndryshe nga disa vepra të tjera, do të ketë rindëshkimi sipas të njëjtit nen dhe me të njëjtën masë gjobe.

Shumë shoferë kanë një pyetje: a mund të gjobiten sërish për mungesën e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike apo për një polic joaktive? Kjo pyetje, duhet theksuar, është mjaft e ndërlikuar.

Nga njëra anë, pjesa 5 e Artit. 4.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative thotë si më poshtë:

• “Askush nuk mund të mbahet dy herë përgjegjës administrativ për të njëjtën kundërvajtje administrative.”

Kjo do të thotë, nëse një inspektor ndaloi një shofer, zbuloi mungesë sigurimi dhe lëshoi ​​një gjobë, atëherë ai nuk ka më të drejtë ta gjobit për herë të dytë në të njëjtin vend.

Megjithatë, mashtrimi është se protokolli regjistron kohën kur është zbuluar shkelja (në rastin tonë, drejtimi i makinës pa politikë MTPL). Por nëse shoferi nuk ka nxjerrë ndonjë përfundim nga kjo dhe ka vazhduar drejtimin, kjo do të thotë se ai vazhdon të kryejë kundërvajtje, edhe nëse ato janë të ngjashme.

Inspektori tjetër i policisë së trafikut ka të drejtë ta gjobisë përsëri - dhe gjoba e vendosur tashmë nuk do të ndikojë në asgjë.

Kjo situatë mund të krahasohet me atë që ndodh me një lloj tjetër shkeljeje - shpejtësinë. Fakti që shoferi u gjobit për shpejtësi në Rrugën Sadovaya nuk do të thotë që ai mund të vazhdojë të drejtojë pakujdesshëm në rrugën Parkovaya në të njëjtën ditë - këto do të jenë dy shkelje, dhe ai do të duhet të paguajë dy gjoba për to.