Mësoni se si të nxirrni siç duhet nga rrëshqitjet e borës. Vozitje ekstreme

Udhëtimi me makinë në dimër kërkon shumë më tepër aftësi dhe aftësi sesa në sezonin e ngrohtë. Especiallyshtë veçanërisht e vështirë për fillestarët që takojnë dimrin e tyre të parë në timon.

Tinëzia e rrugës së dimrit qëndron në koeficientin e ulët të ngjitjes së rrotave në asfalt. Akulli dhe bora në rrugë parandalojnë kapjen e rrotave dhe bëjnë që rrotat e makinës të rrotullohen, veçanërisht kur shkoni përpjetë. Më shpesh, rrëshqitja ndodh kur filloni të vozisni. Përshpejtimi më efektiv arrihet kur niseni pa rrëshqitje të rrotave ose me rrëshqitje minimale.

Më shpesh, rrëshqitja ndodh gjatë funksionimit të automjeteve me rrota të përparme, pasi kur filloni, pesha e makinës rishpërndahet prapa dhe ngjitja e rrotave të përparme në rrugë përkeqësohet. Një makinë me rrota të pasme ka një avantazh të vogël në këtë drejtim, rrotat e saj drejtuese, përkundrazi, shtypen kundër rrugës kur niseni. Për shkak të kësaj, rrotat e një makine me rrota të pasme më së shpeshti rrëshqasin kur niseni, në ingranazhin e parë, ndërsa në një makinë me rrota të përparme, rrëshqitja mund të shfaqet gjatë një përshpejtimi të mprehtë në marshin e 2-të dhe të tretë, etj.

Pra, konsideroni si më poshtë filloni në akull.

1. Puna më e saktë me pedalet e gazit dhe tufës. Ju duhet të veproni sipas rregullit "sa më e rrëshqitshme të jetë rruga, aq më e ulët është shpejtësia e motorit". Kur filloni të vozisni mbi akull të pastër, duhet të ecni përpara gati në punë boshe, me një vonesë në fiksimin e tufës. Rritja e shpejtësisë së motorit, si dhe përdorimi i papritur i pedaleve të gazit dhe tufës, do të çojnë në rrotullimin e rrotave. Nëse kjo ndodh, mos u përpiqni të ndihmoni në rritjen e shpejtësisë, vetëm sa do ta përkeqësoni situatën. Më mirë shkëputeni tufën dhe provoni përsëri. Ky është i ashtuquajturi lëshim i dyfishtë, i cili ndihmon për të filluar rrugën në një makinë me rrota të përparme. Kur tufa është e kyçur për herë të parë, ngarkesa do të shpërndahet mbrapsht, nëse në këtë moment gazi lëshohet dhe tufa shtypet, makina do të lëkundet përpara nga inercia dhe rrotat do të shtypen kundër rrugës, në këtë moment duhet të përpiqeni të filloni të lëvizni përsëri.

2. Kur niseni me akull, mund të përdorni ingranazhin e dytë në vend të parë, pasi kjo do të sigurojë më pak çift rrotullues në rrota dhe ka më pak mundësi që rrotat të rrëshqasin.

3. Në timonin e pasmë, kur filloni, mund të përdorni frenën e parkimit në gjysmë të rrugës, e cila gjithashtu do të kufizojë rrotullimin e rrotave të pasme dhe do të zvogëlojë rrezikun e rrëshqitjes.

4. Kur ndaloni në një pjerrësi të rrëshqitshme, përpiquni të mbani më shumë distancë nga automjetet e përparme dhe të pasme, si dhe rritjen e hapësirës anësore. Kur filloni të rrëshqisni, makina juaj ose makina e fqinjit tuaj në rrugë, mund të lëvizë anash ose të rrëshqasë prapa, jini të përgatitur për këtë.

5. Kur drejtoni një makinë me transmetim automatik, përdorni modalitetin e dimrit.

6. Kur filloni të lëvizni, rrotat e përparme duhet të mbahen në një pozicion të drejtë, rrotat e kthyera edhe disa gradë mund të çojnë në rrëshqitje.

7. Nëse kushtet e rrugës dhe rregullat e trafikut lejojnë, mund të ktheheni në një pjesë me sipërfaqe normale dhe të kapërceni një pjesë të rrëshqitshme me përshpejtim.

Këto këshilla zbatohen për makinat që nuk janë të pajisura me asistentë elektronikë modernë si kontrolli i tërheqjes, sistemi i stabilizimit, Hill Asist, etj. Megjithatë, edhe nëse makina juaj është e pajisur me të gjitha sistemet moderne, nuk duhet të kontrolloni kufirin e aftësive të tyre, ligjet e fizikës ende nuk janë anuluar.

Nëse udhëtoni shpesh jashtë qytetit ku kushtet e rrugës lënë shumë për të dëshiruar, vendosni një thes me rërë ose kripë në bagazhin tuaj. Nja dy grushta, të hedhura nën rrotat e vozitjes, do t’ju ​​ndihmojnë të ecni përpara edhe në një sipërfaqe të akullt pasqyre. Si mjetin e fundit, përdorni mjetet në dispozicion: degë, lecka, kashtë, etj.

Akulli është armiku më i keq i shoferit. Por kjo nuk do të thotë që nëse ka akull në rrugë, ne duhet të lëmë makinën tonë para pranverës dhe të kalojmë në transport publik. Po, dimri nuk është koha më e mirë për të vozitur në mënyrë të sigurt. Por ka një numër këshillash për drejtimin e makinës për t’ju ​​ndihmuar të heqni qafe kompleksitetin e vozitjes në akull.

Me fillimin e periudhës së dimrit, të gjithë shoferët në rrugë janë bërë më të kujdesshëm dhe të fokusuar. Shpejtësia mesatare e makinave në rrugë është ulur, distanca midis makinave është rritur (për fat të keq, jo të gjithë shoferët e bëjnë këtë), etj. Por dimri nuk është gjithmonë i vështirë. Në fund të fundit, moti nuk është gjithmonë i keq jashtë. Për shembull, në një ditë me diell të ftohtë, rruga është më pak e rrezikshme sesa kur bie borë. Por sigurisht akulli konsiderohet më i rrezikshmi. Mjerisht, por ky është një fakt, shumica prej nesh jetojnë në rajonet veriore të vendit dhe prandaj e dinë nga dora e parë se çfarë do të thotë të ngasësh një makinë në një rrugë të akullt ose me dëborë.

Pra, çdo entuziast i makinave (veçanërisht një fillestar) duhet të dijë se një rrugë e akullt është një rrezik i madh. Natyrisht, duke shkuar në rrugë në dimër me makinë, duhet të kuptoni dhe mbani mend se rreziku për t'u aksidentuar në akull ose kur bie borë ka më shumë gjasa sesa në mot të mirë dimëror në asfalt të thatë.

Shkaku më i zakonshëm i një aksidenti në një rrugë të akullt është pavëmendja e shoferit dhe mosnjohja e rregullave themelore të vozitjes në akull. Sigurisht, më shpesh, shoferët me përvojë të pamjaftueshme drejtimi kanë probleme me trajtimin në një rrugë të rrëshqitshme dhe të akullt.

A e dini kur aksidentet ndodhin më shpesh në rrugët e akullta? Në fillim të sezonit të dimrit. Ka disa arsye për këtë.

Së pari, duhet kuptuar se shpesh autoritetet tona nuk janë gati për akullnajat e papritura të rrugëve. Si rezultat, dhe kjo është shpesh në fillim të periudhës së dimrit, shumë rrugë ende nuk janë trajtuar siç duhet me agjentë dezinfektues dhe nuk pastrohen gjithmonë nga bora në kohën e duhur. Dhe kjo natyrisht ndikon drejtpërdrejt në shkallën e aksidentit. Për më tepër, shumë shoferë në fillim të dimrit vonojnë deri në të fundit me ndryshimin e gomave, gjë që përfundimisht çon gjithashtu në një rritje të aksidenteve rrugore. Mos harroni për shoferët e rinj që vijnë për herë të parë. Ata gjithashtu shpesh marrin aksidente në rrugët e akullta për shkak të mungesës së përvojës së drejtimit.

Ditët më të rrezikshme janë ato kur temperatura nga vlerat plus kthehet ashpër në minus. Daysshtë në ditë të tilla që vërehet shkalla maksimale e aksidenteve në rrugë. Prandaj, nëse jeni shofer fillestar dhe kjo është periudha juaj e parë e drejtimit të dimrit, atëherë ju këshillojmë që thjesht të hiqni dorë nga vozitja, ose të zgjidhni seksione të thjeshta rrugore.

Por siç thamë më lart, akulli në rrugë nuk do të thotë që ju duhet ta lini makinën në shtëpi deri në pranverë. Mund të hipni në çdo kusht. Nëse kujdeseni për masat paraprake, domethënë jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe vigjilentë në rrugë, atëherë do të jeni në gjendje të vozisni të sigurt edhe në kushtet e vështira të dimrit.

Ne kemi bashkuar disa këshilla për ju që të vozisni me siguri kur akulli rrëshqet në rrugë.

Refuzoni të udhëtoni në kushte të rënda akulli

Nëse ka akull të rëndë në rrugë, atëherë para se të vozisni, bëni vetes pyetjen - a keni nevojë të përdorni makinën sot? Nëse udhëtimi juaj me makinë nuk është urgjent, atëherë ndoshta është më mirë të përmbaheni nga tundimi për të hipur pas timonit? Mos harroni se ngasja mbi akull nuk është zgjidhja më e mirë nëse nuk keni pse të shkoni askund. nëse mund të refuzoni të udhëtoni me makinë sot?

Mos harroni sa vijon, edhe nëse jeni një shofer i sigurt dhe me përvojë, mos kini frikë të vozisni në një rrugë të akullt, kjo nuk do të thotë që ju nuk do të aksidentoheni. Imshtë e domosdoshme të mbani në mend se rruga është plot me shoferë të papërvojë dhe të pavëmendshëm të cilët mund të bëhen fajtorë të një aksidenti, dhe për këtë arsye të dëmtojnë makinën tuaj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kushtet e vështira të dimrit. Natyrisht, në kushte të rënda akulli, makina juaj mund të jetë shumë më e lodhur sesa në mot të thatë. Prandaj, ne ju këshillojmë, nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë është më mirë të refuzoni të udhëtoni me makinë gjatë kushteve të akullit.

Ngadalëso

Kur moti përkeqësohet në rrugë në dimër dhe rrugët bëhen të rrëshqitshme, atëherë secili shofer duhet të zvogëlojë menjëherë shpejtësinë e makinës. Mos harroni se në rrugët e rrëshqitshme të akullta ose në akull të pastër, distanca e frenimit mund të rritet me 10 herë. Përveç kësaj, dhe në disa raste (kur makina godet akullin e pastër me të gjitha rrotat), makina mund të lihet fare pa frena për shkak të mungesës së ngjitjes në sipërfaqen e rrugës.

Ju lutemi vini re se edhe me shpejtësi shumë të ulët nuk ekziston rreziku i rrëshqitjes. Sidomos kur frenoni ose kur bëni kthesa.

Prandaj, duhet të futeni në kthesa me një shpejtësi të ulët. Dhe në një rrugë të rrëshqitshme dhe të akullt, duhet të harroni plotësisht një shtypje të mprehtë në pedale. Përndryshe, kjo do të çojë në një aksident. Shtypni pa probleme pedalin e gazit dhe frenave. Mos e tundni timonin papritmas. Përndryshe, ju rrezikoni që makina të bjerë në rrëshqitje.

Gjithashtu, gjithmonë mbështetuni në atë se si ndiheni. Për shembull, nëse mendoni se shpejtësia prej 30 km / orë është shumë e lartë, atëherë sigurohuni që ta zvogëloni atë edhe nëse kjo nuk justifikohet për situatën e caktuar të rrugës. Frika juaj mund të mos jetë e rastësishme. Kjo do të thotë, nëse diçka ju shqetëson dhe keni frikë, atëherë kurrë mos i injoroni ndjenjat tuaja. Në këtë rast, thjesht ngadalësoni derisa të ndiheni më të sigurt pas timonit.

Frenimi nga transmetimi

Vozitja në rrugët e akullta bazohet në thelb, siç thamë, në lëvizjet e qetë të timonit, kontrollin e shpejtësisë dhe funksionimin e qetë të pedaleve të gazit dhe frenave.

Përfshirë, mos harroni për rëndësinë e vetë kutisë së shpejtësisë, e cila në disa raste mund t'ju ndihmojë të ngadalësoni makinën. Ja se si mund të frenoni me një transmetim manual.

Me pak fjalë, frenimi me shpejtësi është një teknikë drejtimi në të cilën, për frenim, është e nevojshme të përfshini një ingranazh më të ulët në transmetimin manual.

Në rast rreziku në rrugë, gjëja më e rëndësishme është të mos bëni panik, mos nxitoni të godisni pedalin e frenave nga frika, duke e zhytur kështu në dysheme. Mos harroni, edhe nëse makina juaj është e pajisur me një sistem ABS, i cili është krijuar për të luftuar bllokimin e rrotave gjatë frenimit, ligjet e fizikës ende nuk janë anuluar. Prandaj, duhet të dini se gjithmonë ka një kufi për gjithçka. Kështu që ju e dini, nëse gaboni, ABS nuk do t'ju ndihmojë.

Duhet të jeni të vetëdijshëm se kjo nuk është shumë efektive në akull. Kështu, nëse mbështeteni në sistemin ABS në një rrugë të akullt, atëherë nuk do t'ju ndihmojë, jeni thellësisht i gabuar.

Ne gjithashtu duam të shënojmë sa vijon. Nëse jeni duke vozitur në një rrugë me shumë akull, sigurohuni që të ngadalësoni ritmin para seksioneve të rrezikshme të rrugës. Për shembull, nëse keni parë në pjesën e përparme që rruga po shkon ose zbret, atëherë sigurohuni që të zvogëloni shpejtësinë përgjysmë, dhe nëse ka akull të fortë në rrugë, atëherë frenoni duke përdorur një ingranazh të ulët. Në këtë mënyrë, ju zvogëloni nevojën për të përdorur pedalin e frenave në minimum.

Planifikoni rrugën tuaj paraprakisht

Gjithashtu. Nëse nuk e planifikoni rrugën tuaj paraprakisht, atëherë, për shkak të kushteve të vështira të dimrit, mund ta gjeni papritur veten në pjesë të rrezikshme të rrugës, ku mund të ishte formuar akulli i fortë. Prandaj, ne ju rekomandojmë që të planifikoni rrugën tuaj paraprakisht dhe me ndihmën e një navigatori në rast të rrugëve të rënda të akullta në rrugë, në mënyrë që të gjurmoni të gjithë situatën e trafikut. Gjithashtu përpiquni të merrni rrugën tuaj në autostradat kryesore. Në këtë mënyrë ju do të zvogëloni rrezikun që makina juaj të godasë një pjesë të rrezikshme të rrugës. A e dini se si ta zvogëloni rrezikun që një makinë të godasë akullin në minimum, veçanërisht në qytet? Është e thjeshtë. Vendosni rrugët ku lëvizin autobusët e qytetit. Me shumë mundësi, rruga në rrugën e tyre do të jetë më e sigurt.

A ka makina juaj një sensor të temperaturës së jashtme? Po? Pastaj shikojeni atë. Fakti është se ulur në një makinë të ngrohtë dhe të ndezur, ne mund ta lëmë veten të flemë me një ndjenjë të rreme sigurie pa e kuptuar as që një acar i rëndë ka filluar në rrugë. Sidomos kur ka pasur një rënie të mprehtë të temperaturës, nga plus në minus. Në këtë rast, nëse nuk monitoroni temperaturën, mund të mos e dini që akulli i fortë mund të jetë formuar në rrugë. Si rezultat, sapo të jeni në rrugë, mund të mos jeni gati për akull ose akull në rrugë. Mos harroni se akulli në rrugë formohet edhe me një minus të vogël dhe në një temperaturë të vogël mbi zero. Kjo mund të ndodhë veçanërisht në mbikalimet, në ura dhe në pjesët e ulëta të rrugës. Prandaj ju lutemi jini vigjilentë dhe kontrolloni temperaturën jashtë.

Përgatitni makinën tuaj

Përveç kruajtësit tuaj të zakonshëm të akullit, gjithmonë merrni me vete një celular të ngarkuar plotësisht për t'ju ndihmuar në rast urgjence. Gjithashtu, makina juaj duhet të ketë një kabllo, rroba dimri, një shenjë ndalimi urgjence, një lopatë, etj. aksesorët. Gjithashtu, nëse udhëtoni shpesh jashtë qytetit, ju këshillojmë të mbani dyshekë të vjetër prej gome me vete në bagazhin, të cilat mund t’i vendosni nën rrota në rast se papritmas ngecni në dëborë, ose nëse nuk mund të lëvizni jashtë e -për rrëshqitje të rrotës në akull.

Përfshirë, para se të vozisni, gjithmonë duhet të jeni të sigurt në makinën tuaj. Para nisjes, kontrolloni që gjithçka funksionon në makinë. Sigurohuni që të kontrolloni nëse funksionojnë të tilla si dritaret e pasme të ndezura, pasqyrat anësore të ndezura, etj.

Dijeni se çfarë të bëni në rast urgjence

Nëse makina juaj fillon të rrëshqasë dhe të humbasë kontrollin, atëherë:

Në një makinë me rrota të përparme, kthejeni timonin në drejtim të kundërt me rrëshqitjen, ndërsa aplikoni gaz.

Në një makinë me rrota të pasme, ktheni rrotat e përparme në drejtim të rrëshqitjes dhe lëshoni pedalin e gazit.

Në lëvizjen me të gjitha rrotat, duhet të punoni me filigranin e pedalit të gazit. Ne e kthejmë timonin në drejtim të rrëshqitjes që ka lindur duke shtuar ose zvogëluar furnizimin me gaz dhe duke e nxjerrë makinën nga një situatë e vështirë.

KUJDES! Pa praktikë në një situatë kritike, veprimet tuaja janë të dënuara me dështim, edhe nëse lexoni dhjetë libra të mëdhenj mbi teorinë e drejtimit ekstrem. Prandaj, padyshim që ia vlen të mendoni për vetë ushtrimet praktike.

Nëse rrëshqitni, mos përdorni pedalin e frenave pasi frenat ka shumë të ngjarë të mos ndihmojnë. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë që ju vetëm të përkeqësoni situatën për shkak të faktit se rrotat e makinës janë të bllokuara dhe kur frenoni ajo do të lëvizë më tej (më saktë, rrëshqitje).

Nëse jeni të mbërthyer në dëborë, vendosni një rrogoz të vjetër gome ose një qese të vjetër nën rrotat e vozitjes. Tani përpiquni të dilni ngadalë. Ndoshta duke u mbërthyer në dëborë, rrotat tuaja që pikojnë borë të lirshme thjesht rrëshqasin mbi akullin, i cili është nën dëborë dhe nuk vërehet. Mund të jetë kështu, në mënyrë që të dilni dhe të largoheni do t'ju duhet gjithashtu një lopatë.

Mos u shtrëngoni

Nëse jeni pronar i një crossover me të gjitha rrotat ose SUV me një makinë të plotë 4x4, dhe nëse jeni akoma fillestar, në periudhën e parë të dimrit mund të keni një gënjeshtër. Gjëja më interesante është se jo vetëm shoferët e rinj e përjetojnë këtë ndjenjë. Gjë është se lartësia e udhëtimit dhe lëvizja me të gjitha rrotat krijojnë një ndjenjë të pathyeshmërisë sonë në rrugë në dimër. Për shembull, shumë pronarë të SUV 4WD kanë filluar të ndihen sikur zotërojnë një automjet të gjithë terrenit që mund të kalojë në mënyrë të sigurt Antarktidën.

Thisshtë kjo ndjenjë që krijon siguri të rreme në rrugë.

Mos harroni se SUV -të nuk mund të heqin ligjet e fizikës. Ju duhet të kuptoni që SUV -ja juaj, si çdo makinë pasagjerësh, jo vetëm që mund të ngecet lehtë në dëborë, por edhe të humbasë tërheqjen. Kjo është veçanërisht e vërtetë për lëvizjen në akull. Në një sipërfaqe kaq të rrëshqitshme, avantazhi i notimit të SUV zakonisht zhduket.

Zbritja nga akulli është një aftësi shumë e rëndësishme për çdo shofer. Dhe pa marrë parasysh çfarë të përdorura - të mbushura, pa studla ose përgjithësisht verë. Në çdo rast, aftësia është e nevojshme. Dallimi i vetëm është në kufirin e vetive të ngjitjes.

Baza e bazave është aftësia për të kapur momentin kur rrotat fillojnë të rrëshqasin dhe balanconi me kompetencë në këtë skaj... Dhe nëse për goma të mira të mbushura rrëshqitja fillon me një shpejtësi mjaft të lartë të rrotullimit të rrotave, gjë që më së shpeshti ju lejon të kaloni në marshin e parë me një shpejtësi mjaft të lartë të motorit, atëherë në rastin e gomave me vetitë e kapjes më të keqe, rrëshqitja do të fillojë më herët. Kjo do të thotë se bëhet e pamundur të fillosh me shpejtësinë e parë pa rrëshqitje, dhe duhet të eksperimentosh me zgjedhjen e ingranazheve dhe rpm.

Pasi të keni gjetur momentin e fillimit të rrëshqitjes, është e nevojshme që të rritet pa probleme furnizimi me karburant. Gjithçka - filloi. Importantshtë e rëndësishme të mos "hapni" vrimën e akullit nën timon gjatë eksperimenteve. Në këtë rast, do të jetë shumë më e vështirë të fillosh. Por për të "rrokullisur" veshjen, mjaftojnë vetëm disa rrëshqitje.

Çfarë duhet të bëni nëse veshja ende "rrotullohet" dhe nuk është më e mundur të lëvizni në mënyrën e zakonshme? Inshtë e nevojshme që në një farë mënyre të rriten vetitë e kapjes së gomave ose sipërfaqes. Mënyra më e ndërlikuar është të ndryshoni shpërndarjen e masave përgjatë akseve. Shtimi i boshtit të makinës - ne rrisim vetitë e ngjitjes. Një opsion i pastër është përdorimi i frenave. Kjo funksionon shkëlqyeshëm në rastin e lëvizjes me rrota të përparme.

Algoritmi është mjaft i thjeshtë - brenda kornizës së seksionit "të rrokullisur", ne e kthejmë atë (zakonisht është më e lehtë) dhe pasi të rrotullojmë motorin deri në revolucionet në të cilat fillon rrëshqitja, shtypim fort frenën. Në këtë situatë, makina "përkulet" përpara, duke shtuar ngarkesë në boshtin e përparmë, por në të njëjtën kohë vazhdon të ecë përpara për shkak të inercisë. Përvoja e parë ka shumë të ngjarë të çojë në ngecjen e motorit. Por në të njëjtën kohë, ju keni një shans të madh që të keni humbur seksionin "të rrokullisur".

Nëse kjo metodë nuk ndihmon, atëherë do të duhet të rrisni vetitë ngjitëse të veshjes. Rërë, borë e lirshme, degë. Gjithçka është pothuajse e njëjtë si në rastin e një vere të mbërthyer në një uthull në një rrugë fshati. Por mënyra më e sigurt dhe e shpejtë është përdorimi i shkallëve speciale. Produktet e markës janë dyshekë të veçantë plastike ose gome me gropë që përmirësojnë ngjitjen. Mjafton t'i vendosni ato nën rrotat e vozitjes për të drejtuar me besim zonën e rrëshqitshme. Nëse nuk i keni, atëherë ekziston një mënyrë "e modës së vjetër" - të përdorni dyshekët prej gome nga ndarja e pasagjerëve.

Sidoqoftë, të gjitha këto truke mund të shmangen duke përdorur goma dimërore cilësore. Kufiri i kapjes së tyre është i mjaftueshëm për t'u tërhequr edhe në akull të zhveshur. Prodhuesit kryesorë sigurohen që të kryejnë një provë të ngjashme për të gjitha modelet e tyre të dimrit. Kushti i vetëm është parandalimi i rrëshqitjes.

Akulli po lëviz (lëviz) ICE, akull (akull), në akull, në akull, m. Ujë i ngrirë dhe i ngurtësuar. E ftohtë si L. Rrëshqit mbi akull dhe mbi akull. Akulli i përjetshëm (në detet polare). L Artificiale Në zë, në pamjen e Chl. (përkth .: armiqësia e ftohtë).

• - Në të cilën një mijë rrota të pa vajosura - për një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshme të mërkurën. Dhe kori i ri i këngëtarëve solli një lojë të tillë, Sikur të kishte filluar treni vagon, në të cilin ka një mijë rrota të pa yndyrshme. Krylov. Parnassus. Shikoni lojën e shijshme ...

  Fjalor frazeologjik shpjegues i Michelson

• - të fillimit të smth. e shumepritur ...

  Fjalim i gjallë. Fjalor i shprehjeve bisedore

• - Sikur treni karrocë të fillonte të lëvizte, Në të cilin ka një mijë rrota pa yndyrë Poisn. në lidhje me një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshme. E mërkurë Dhe një kor i ri pѣvtsov solli një lojë të tillë, Sikur të kishte filluar treni vagon, në të cilin ka një mijë rrota të pa yndyrosura ...

  Fjalori Frazeologjik Shpjegues i Michelson (orf. Origjinal.)

• - Shpreh. Çdo gjë që pritet ka filluar. - Më përgëzoni së shpejti. ...

  Fjalori frazeologjik i gjuhës letrare ruse

• - Përhapet. 1. Për zhdukjen e armiqësisë, fillimin e pajtimit. 2. E një fillimi vendimtar, të menjëhershëm. / i> Shprehja është huazuar nga frëngjishtja. gjuha në shekullin XIX. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ЗС 1996, 116, 527 ...
• - Përhapet. Rreth një ndryshimi të papritur dhe të mprehtë për mirë, fillimi i një pike kthese të favorshme në disa. Situate e veshtire. / i> Shprehje - nga romani i I. Ilf dhe E. Petrov "Dymbëdhjetë Karriget". Xhaxhai 2, 190 ...

  Një fjalor i madh i thënieve ruse

• - OBSH. Zharg. skelë Anijes Rreth dhëmbëve të rrëzuar. Vakhitov 2003, 181 ...

  Një fjalor i madh i thënieve ruse

"Akulli po lëviz (lëviz)" në libra

6. Akulli i gjurmuar (1522-1525)

6. FALA KA U UDHTUAR (1522-1525) Një fushatë e organizuar me aq mjeshtëri dhe e kryer me një entuziazëm të tillë nuk mund të dështonte të jepte fryt. Sigurisht, katolikët u mbrojtën, duke treguar ca talent, ca inteligjencë, ca këmbëngulje. Mjerisht, asnjëri prej tyre nuk arriti të marrë në zotërim të tre "atu" menjëherë,

Akulli është thyer

autori Khorsun Maxim Dmitrievich

Akulli u Thye Sezoni i parë, i cili përfshin dhjetë episode, u publikua në pranverën e 2011. Seriali shpërtheu vlerësimin e popullaritetit midis shikuesve, dhe pak më vonë vendosi gjithashtu një rekord piratësh si serialet televizive më të shkarkuara në botë.

10. Treni filloi

Nga libri Sekretet e jetës së EL James autor Shapiro Mark

10. Treni është duke lëvizur Pavarësisht nëse e duam shtypin tabloid britanik apo e urrejmë, duhet t'i jepet e drejta. Sepse kur duhet të gjurmosh dikë, ajo bëhet një gjahtar i vërtetë gjaku.Gjëja e parë që konstatoi ishte se një autore misterioze fshihej pas pseudonimit "AL James". Më larg

Kapitulli 11 Akulli i Prekur

Nga libri i Claude Monet autori Decker Michelle de

KAPITULLI 11 FIQA E FIKUR Ne e pranojmë se i kemi trashur pak ngjyrat. Gjatë gjithë kohës që familja vazhdoi të jetonte në Vetey, Martha, Blanche dhe Suzanne ("vajzat e mëdha", siç quheshin në shtëpi) rregullisht binin në varreza dhe i sillnin tufa me lule Camilla -s së re. Në pranverën e vitit 1881

21. Akulli është thyer

Nga libri Tsiolkovsky autori Arlazorov Mikhail Saulovich

21. Akulli u thye Pas revolucionit, tufa u drejtua përgjatë rrugës Korovinskaya, si më parë. Por tani shkronja krejtësisht të ndryshme erdhën këtu. Selia e Aeroflot u interesua për tullumbace prej metali. Shtëpia Botuese e Flotës Ajrore njoftoi dëshirën për të shtypur dorëshkrimin

Akulli është thyer

Nga libri Një jetë - dy botë autori Alekseeva Nina Ivanovna

Akulli është thyer Vdekja e Stalinit Çdo mëngjes fëmijët bëheshin gati për në shkollë, Kirill - për punë (falë Zotit, të paktën ka pak punë). Unë mbeta vetëm me plagët e mia në këtë suva të lodhur, të qëruar, me tavane të plasaritura, të pakëndshme, të ngushta për fëmijët dhe për

Dhe akulli ynë është thyer

Nga libri Për rrugët ushtarake autori Abramov Vasily Leontievich

Dhe akulli ynë është thyer Në fillim të shtatorit, beteja kokëfortë u shpalosën në lumin Terek, në zonën e Malgobek. Duke u përqëndruar në Trupat e 3 -të, të 40 -të dhe 52 -të të Ushtrisë së Ushtrisë së 1 -të të Panzerit në një front të ngushtë, nazistët filluan sulme të fuqishme në pozicionet mbrojtëse të Ushtrisë së 9 -të të Kaukazit

Akulli është thyer

Nga libri Lojë e madhe e SMERSH autori Dmitry Tarasov

Akulli është thyer Pranvera e vitit 1942 nga pikëpamja e situatës operacionale në leksikun e kundërzbulimit mund të quhet me të drejtë "përmbytje spiune". Fakti është se stacionet spiune operative të inteligjencës së Hitlerit, të përgatitura për

Akulli është thyer

Nga libri i pashënuar "Sekret". Shënimet e Prokurorit Ushtarak autori Viktorov Boris Alekseevich

Akulli është thyer Falsifikatorët po përgjigjen. Në Nëntor 1953, gjykata ushtarake e Qarkut Ushtarak të Siberisë Perëndimore konsideroi një rast të pazakontë, i cili lindi nën ndikimin e lajmit për arrestimin e Berisë. Sapo lajmi i arrestimit të Berisë mbërriti në fshatin Tundrikhi,

FOTORI FILLON POR MAKINA NUK FILLON

Nga libri Udhëzues Praktik Aboriginal për Mbijetesën Emergjente dhe Vetëbesimin nga Bigley Joseph

FOTORI FILLON POR MAKINA NUK L MOVIZET NGA VENDI Pa karburant - mbushni rezervuarin; bateri e vjetër - zëvendësoni me një të re; forca e kontaktit të pjesëve të baterisë është dobësuar - shtrëngoni; karburatori është plot - prisni që kullimi të funksionojë, shtypni pedalin deri në fund dhe

A CESHT SHKURTR?

Nga libri Produktet që Ne Zgjedhim autori Nikitin Sergey Vasilievich

A CESHT SHKURTR? "Fshatari Vedomosti" nga 24.06.2002, duke iu referuar agjencisë "France Press", raportoi: "Belgjika po dëbon të lashtat transgjenike. Qeveria belge ka urdhëruar firmën gjermano-franceze "Aventis" të ndalojë testimin e të lashtave të modifikuara gjenetikisht

7. Akulli është thyer!

Nga libri Në fund autori Polevoy Boris

7. Akulli është thyer! Dr. Gilbert ka një profesion të jashtëzakonshëm. Ai është një psikolog mjeko -ligjor dhe, siç thonë ata, një shkencëtar serioz në këtë fushë. Në përgjithësi, amerikanët janë njerëz me mendje të hapur dhe nuk janë indiferentë ndaj shtypit. Me qasjen e duhur, nuk është e vështirë t'i intervistosh. Por

Froni ka lëvizur

Nga libri Fantazma e Rusisë. Mbretëria e hijeve të Kremlinit autori

Froni ka lëvizur Reagimi i Kremlinit ndaj apelit "Putin duhet të largohet!" konfirmoi edhe një herë tendencën në rritje dhe të pakthyeshme në vetëdijen e elitës sunduese. Ajo tashmë ishte kapur nga sëmundja e pashmangshme profesionale e të gjitha regjimeve autoritare që po vdisnin - një e parezistueshme

Froni ka lëvizur

Nga libri Mënyra e Tretë drejt Skllavërisë [Për Shkaqet e Putinizmit dhe Mënyrat e Daljes] autori Piontkovsky Andrey Andreevich

Froni filloi të lëvizë më 15 mars 2010. Reagimi i Kremlinit ndaj apelit "Putin duhet të largohet!" konfirmoi edhe një herë tendencën në rritje dhe të pakthyeshme në vetëdijen e elitës sunduese. Ajo tashmë ishte kapur nga sëmundja e pashmangshme profesionale e të gjitha regjimeve autoritare që po vdisnin -

Froni ka lëvizur

Nga libri Tundimi i Vladimir Putinit autori Piontkovsky Andrey Andreevich

Fillimi i lëvizjes së makinës, domethënë nisja, në një sipërfaqe me një koeficient të ulët ngjitjeje (akull, argjilë të lëngët, ngrica në asfalt, vaj, etj.) Çon në prishjen e rrotave drejtuese në rrëshqitje Me Në një situatë të tillë, makina mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme, për shembull, për të ndryshuar ashpër drejtimin e lëvizjes në drejtim të makinave të tjera, pengesave ose këmbësorëve. Veryshtë shumë e rrezikshme nëse rrotat e timonit kthehen anash. Për më tepër, rrotat e përmbysura ngadalësojnë automjetin dhe provokojnë më tej rrëshqitje.

Lëvizja në borën e mbushur, për shkak të së cilës rrugë e rrëshqitshme jo shumë i ndryshëm nga akulli, veçanërisht nëse përdoren goma të mbushura, shoferi mund të përjetojë një efekt të pakëndshëm. Disa kthesa të rrotës në vend mund të heqin një shtresë të hollë akulli dhe, pasi të prekni sipërfaqen e fortë, t'i jepni makinës një impuls të mprehtë përpara. Si rezultat, makina papritmas do të kërcejë përpara (prapa nëse nisja është bërë me ingranazhin e kundërt të përfshirë).

Më shpesh, shoferi bën një gabim kur zgjedh shpejtësinë e motorit kur fillon. Shtypja e fortë e pedalit të gazit do të thotë të rrisni shpejtësinë e motorit dhe, si rezultat, të prishni rrotat në rrëshqitje kur tufa të lëshohet (me një transmetim manual). Në akull, një rrotë që rrotullohet në vend do të ngrohë shtresën e sipërme dhe do ta kthejë atë në ujë, por makina nuk do të lëvizë edhe nëse shtypni pedalin e gazit deri në dysheme.

Ndonjëherë shoferët duan largohem në një rrugë të rrëshqitshme në rrota të vendosura në mënyrë indirekte. Ata mashtrohen nga timoni në pozicionin zero. Në fakt, ai tashmë ka bërë një kthesë të plotë dhe rrotat janë kthyer në anën.

Kur je nën ty - rrugë e rrëshqitshme, - zbatoni rekomandimet e mëposhtme. Mundohuni të shmangni rrotullimin e rrotave kur niseni. Shtypni pa probleme pedalin e gazit, lëshoni pedalin e tufës po aq pa probleme. Dëgjoni shpejtësinë e motorit, shikoni leximet e tahometrit. Filloni të vozisni me RPM -në minimale të kërkuar për të kapërcyer inercinë e automjetit në qetësi. Për ta bërë këtë, përdorni të ashtuquajturën vonesë tufë: mos e lëshoni pedalin e tufës deri në fund, mbylleni atë përgjysmë në pikën e shkëputjes. Sigurohuni që rrotat e drejtimit të jenë të drejta (nëse është e nevojshme, dilni nga makina dhe kontrolloni). Pavarësisht se çfarë ndodh, në çdo situatë, specialistët tanë për ndihmë në rrugë në rrugët e Moskës do të vijnë dhe do të ofrojnë ndihmën e nevojshme.

Pas shiut, rruga e poshtër është e rrëshqitshme

Dhe më tej. Në fillim të lëvizjes në rruga e rrëshqitshme(në një sipërfaqe me një koeficient minimal të kapjes) profesionistët rekomandojnë përdorimin e teknikave të mëposhtme:

• lëvizni me marshin e dytë apo edhe të tretë për të zvogëluar tërheqjen fillestare;
• shtrëngoni frenën e parkimit përgjysmë për të zvogëluar impulsin rrotullues që transmetohet në rrotat e vozitjes;
• në momentin e fillimit, përfshini me kujdes dhe pa probleme tufën disa herë me shpejtësi konstante të motorit;
• përpiquni të filloni me një shpejtësi në rënie të motorit: ngrini leximin në 1500-2000 rpm dhe lëshoni njëkohësisht (por pa probleme) pedalin e tufës dhe gazit.

Dhe në një nga kapitujt e ardhshëm, do të jeni në gjendje të zbuloni se çfarë të bëni kur makina është e bllokuar në baltë, ose makinat janë të bllokuara në baltë, në dëborë, në akull, në bar.

Ndërsa përshpejtoni në dëborë, ju mund të toleroni rrëshqitje të lehtë (e cila nuk mund të thuhet për akullin): pastron ecjen e gomave nga bora. Nëse makina nuk përshpejton, lëshoni mbytjen, pastaj gradualisht rrisni tërheqjen përsëri.

Sa i përket vetë fillimit, nuk është e lehtë të shmangësh rrëshqitjen e rrotave lëvizëse në akull në dimër. Especiallyshtë veçanërisht e rrezikshme kur dilni nga parkingu, kur boshllëqet midis makinave të parkuara janë minimale dhe ekziston rreziku i dëmtimit të fqinjëve, pasi makina në një moment të tillë nuk i bindet mirë timonit.

Këtu është një taktikë e sigurt si të ecim përpara në akull:

• shtypni pedalin e tufës;
• ndizni ingranazhin e dytë;
• rrisni shpejtësinë e motorit në 1500 rpm;
• duke lëshuar pa probleme tufën, sigurohuni që rpm të mos bjerë nën nivelin kritik, në mënyrë që motori të mos ngecë dhe rrotat e makinës të mos rrëshqasin në rrëshqitje;
• në pikën e fillimit, mbani pedalin e tufës për disa sekonda dhe sigurohuni që makina të fillojë të lëvizë;
• pas fillimit të suksesshëm, vazhdoni si zakonisht.

Nëse jeni të sigurt se nuk keni aftësi të mjaftueshme filloni në akull, merrni kohë, durim dhe praktikë. Këshillohet që të mos ketë makina të tjera përreth, si dhe të huaj, pasi këshillat e atyre me përvojë nuk do t'ju lejojnë të përqendroheni. Arrini butësinë, shmangni rrotullimin e rrotave. Mësoni përmendësh veprimet tuaja, mësohuni me pozicionin e duhur të tufës së tufës dhe gazit, gjë që krijon një ekuilibër midis tërheqjes së furnizuar me rrota dhe shpejtësisë minimale të motorit të kërkuar për të siguruar një fillim të sigurt.

Kur përshpejtoni në akull, aplikoni një rritje të ngritur të shtytjes. Shtypni pedalin e gazit 10-15% dhe mbajeni për disa sekonda. Sigurohuni që motori të rrotullohet, të mos ketë rrëshqitje dhe automjeti të përshpejtojë. Rritni shtytjen me 5-10% të tjera dhe vazhdoni të përshpejtoni në të njëjtën mënyrë. Nëse rrëshqitja nuk mund të shmanget, shtypni menjëherë tufën dhe lëshoni pedalin e gazit për të parandaluar që rrotat të futen në borë. Mundohuni të filloni nga e para. Në rast të përpjekjeve të përsëritura të pasuksesshme, shtoni rërë ose tokë nën rrotat e vozitjes, vendosni degë bredh jashtë qytetit. Në rastin më të keq, ju mund ta shtypni akullin nën rrota me një objekt të mprehtë për ta kthyer atë në pluhur borë-akull.

Por çfarë ndodh me mitralozin? Kutitë e shpejtësisë automatike japin çift rrotullues uniform në rrotat e vozitjes, i cili është i përshtatshëm për çdo ingranazh. Ata e bëjnë atë më mirë se drejtuesit e transmisionit manual. Pikërisht sepse, kur ngasni një makinë me një transmetim automatik, është pothuajse e pamundur të rrotulloni motorin, domethënë të tejkaloni rrotullimet e boshtit të gungës më të larta se ato të qenësishme në një ingranazh të veçantë, pasi vetë kutia do të ndërrojë shpejtësinë një hap më lart, proces duke u nisur mbi akull me një mitraloz është thjeshtuar dukshëm. Shumë transmetime automatike moderne kanë mënyra që kufizojnë zhvendosjen e ingranazheve lart, dhe gjithashtu rregullojnë përfshirjen e një ingranazhi të veçantë. Në këtë rast, mund të rregulloni me ngurtësi përfshirjen e veprimeve të dyta, duke imituar nga një kuti ingranazhi manual.

Disa makina moderne janë të pajisura me sisteme të veçanta që lehtësojnë procesin e vozitjes në sipërfaqe të paqëndrueshme. Sisteme të tilla ndihmojnë në zhvillimin e rërës, borës, akullit, etj. Studioni manualin e automjetit dhe përpiquni të përdorni sistemet e tij elektronike në kombinime të ndryshme.