UAZ profesionist me një kabinë të dyfishtë. Uaz profi kabinë e dyfishtë

Meqenëse UAZ Patriot lidhet drejtpërdrejt me grupin e SUV-ve, kjo duhet të nënkuptojë praninë e detyrueshme të një sistemi me të gjitha rrotat në hartimin e këtij automjeti. Prania e 4 rrotave lëvizëse i lejon UAZ Patriot të kapërcejë me besim pengesat e kompleksitetit të ndryshëm që janë të mbushura me jashtë rrugës.

Artikulli ynë do të prekë tiparet e projektimit të makinës me të gjitha rrotat e SUV Ulyanovsk. Ne gjithashtu do të hedhim një vështrim se si funksionon sistemi dhe si të ndizni makinën me katër rrota.

Parimi i funksionimit të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat

Nuk ka dyshim se lëvizja me katër rrota është një bonus shumë i këndshëm për pronarin e çdo makine. Përparësitë në aftësinë ndër-vend dhe stabilitetin në sipërfaqet e rrëshqitshme janë të dukshme këtu. Sidoqoftë, një makinë e tillë mund t'i paraqesë pronarit të UAZ Patriot disa momente të pakëndshme. E para është rritja e konsumit të karburantit.

Le të flasim për përfitimet, pasi ka shumë më tepër prej tyre në krahasim me aspektet negative.

Pra, avantazhet:

• ngjitja në sipërfaqen e rrugës është rritur ndjeshëm;
• fillim i sigurt, veçanërisht në sipërfaqet e rrëshqitshme;
• përshkueshmëria është përmirësuar ndjeshëm;
• trajtim dhe stabilitet më i parashikueshëm.

Disavantazhet përfshijnë kompleksitetin e dizajnit, megjithëse ky është një aspekt thjesht subjektiv, sepse për shumicën e pronarëve teknikisht "të zgjuar", UAZ Patriot me të gjitha rrotat nuk duket të jetë ndonjë gjë e veçantë në aspektin konstruktiv.

Konsideroni se cilat lloje të sistemeve me të gjitha rrotat janë më të zakonshmet këtu.

1. Kur lëvizja me katër rrota është e përhershme.
2. Me mundesi lidhje manuale.
3. E mbyllet automatikisht.

Në UAZ Patriot, zhvilluesit përdorën llojin e dytë të sistemit, domethënë modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat mund të aktivizohet manualisht.

Një skemë e tillë është e pajisur me një numër avantazhesh, përkatësisht:

• aftësia për të kursyer karburant;
• përfshirja kur lind nevoja;
• kostoja e nyjeve është dukshëm më e ulët në krahasim me opsionin ku lëvizja me katër rrota është e lidhur në modalitetin automatik.
• Mbetet për t'u parë se si të ndizni makinën me katër rrota.

Si funksionon pajisja? Roli kryesor në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat e UAZ Patriot i është caktuar boshtit kardan, me ndihmën e të cilit rrotullimi transmetohet në rrotat e pasme direkt përmes boshtit të ashpër. Ky është një modalitet mono-drive, sepse rrotat e përparme nuk janë ende të lidhura dhe kanë një "status skllav". Më poshtë do të shohim se si të ndizni makinën me katër rrota.

Vini re se për automjetet jashtë rrugës të pajisura me energji elektrike, një qasje e tillë e projektimit është zgjidhja optimale. Këtu, niveli i shpërndarjes së çift rrotullues midis boshteve është 50 deri në 50 (në përqindje).

Puna e makinës në 2 akse kryhet sipas diagramit kinematik më poshtë.

1. Çift rrotullimi nga rrotullimi i motorit dërgohet në kutinë e marsheve, dhe prej tij transmetohet në kutinë e transferimit.
2. Ekziston një mekanizëm i veçantë në rastin e transferimit - një diferencial ndërboshtor. Është e nevojshme të rishpërndahet forca rrotulluese midis boshteve.
3. Kur leva e aktivizimit të makinës së përparme shkëputet, çift rrotullimi transmetohet vetëm në boshtin e pasmë.
4. Nëse leva është e ndezur, kutia e transferimit do të fillojë të shpërndajë momentin tashmë midis dy boshteve.
5. Siç u përmend, forca rrotulluese transmetohet në boshtet e helikës, dhe jo vetëm në pjesën e pasme, por edhe në pjesën e përparme.
6. Për të drejtuar rrotat e pasme, projektuesit instaluan një bosht, i cili përbëhet nga një kuti ingranazhi me një diferencial dhe boshte boshti me shpërndarës. Njësi afërsisht të ngjashme përdoren për të transmetuar çift rrotullues në rrotat e përparme.
7. Një tipar i dobishëm i sistemit është prania e një bllokimi diferencial. Ky funksion ju lejon të rritni aftësinë ndër-vend, pasi sinkronizon rrotullimin e rrotave në të njëjtin bosht kur rrëshqasin, dhe kjo nuk çon në një humbje të konsiderueshme të momentit.

E vetmja pengesë e këtij opsioni është se nuk rekomandohet përdorimi i sistemit për një kohë të gjatë, përndryshe mund të ketë një shfaqje të shpejtë të zhurmës, dridhjeve dhe shenjave të tjera të keqfunksionimeve në njësitë e drejtimit.

Tani le të flasim se si të ndizni makinën me katër rrota në një makinë UAZ Patriot.

Mundësimi i lëvizjes me të gjitha rrotat në Patriot

Kontrolli i sistemit përfshin ndërrimin paraprak të kthetrave të shpërndarësit. Në mënyrë që pronari i UAZ Patriot të sigurojë lidhjen e saktë të makinës së boshtit të përparmë, do të kërkohen një numër manipulimesh të thjeshta. Pra, boshti i përparmë ndizet si më poshtë:

1. Së pari, aktivizoni manualisht kthetrat e rrotave. Për këtë qëllim, lëvizni treguesin në të djathtë nga ana e rrotës së majtë dhe në të majtë nga ana e djathtë.
2. Tani, me levën e treguar më parë, ndizni kutinë e transferimit. Disku është i lidhur - mund të lëvizni.
   Kështu, boshti i përparmë është i përfshirë.

Nëse kërkohet të aktivizoni një marsh më të ulët, atëherë leva e kutisë së transferimit kalon në pozicionin e duhur. Kjo mënyrë është e nevojshme për të rritur aftësinë ndër-vend të një automjeti jashtë rrugës. Siç mund ta shihni, përfshirja e boshtit të përparmë është e thjeshtë.

Nëse është e nevojshme, fikni modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat në rendin e kundërt, domethënë, fillimisht kthejeni levën në pozicionin e saj origjinal dhe më pas fikni të dy kthetrat (qendrimet).

Pozicionet e levës së kasës së transferimit dhe kuptimet e tyre

Leva është e vendosur, natyrisht, në kabinë në afërsi të levës kryesore të zgjedhjes së marsheve të transmisionit.
Le të kalojmë në shqyrtimin e pozicioneve të levës me shpjegime dhe si funksionon pajisja.

1. Leva ndodhet në pjesën e pasme të majtë. Ky pozicion është ai kryesor dhe tregon një makinë të përparme të çaktivizuar. Këtu, kutia e transferimit nuk funksionon, dhe transmetimi i plotë i çift rrotullues i drejtohet boshtit të pasmë.
2. Leva ka lëvizur përpara dhe djathtas. Ky pozicion tregon një makinë të lidhur përpara. Vini re se ndryshimi në rënie mbetet gjithsesi joaktiv. Kjo mënyrë është shumë efektive në sipërfaqet e rrëshqitshme ose kur kapërceni kushtet e lehta jashtë rrugës.
3. Pozicioni ku leva zhvendoset djathtas dhe më pas kthehet gjysma e udhëtimit origjinal. Ky pozicion karakterizohet nga pozicioni neutral i njësisë shpërndarëse, i cili tregon se automjeti është i palëvizshëm në një moment të caktuar.
4. Leva është në një pozicion që është pothuajse i njëjtë me atë të mëparshëm, por i shtyrë përsëri në ndalesë. Me këtë pozicion, "vëzhguesi" kupton që SUV funksionon në një skemë me të gjitha rrotat dhe me një marsh të poshtëm të aktivizuar. Veprime të tilla duhet të përdoren kur kapërceni pengesa të rëndësishme në jashtë rrugës, ose nëse UAZ Patriot është "i mbërthyer" në një moçal dhe është e nevojshme të dilni prej andej. Kjo do të thotë, mënyra është efektive në situata kritike dhe nuk i nënshtrohet përdorimit të vazhdueshëm, përndryshe ekziston rreziku i dëmtimit të njësive të sistemit.

Le të përmbledhim

Në vitin 2015, prodhuesi i SUV-ve Ulyanovsk bëri rregullime në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat. Tani lidhja e rrotave të përparme, domethënë kontrolli i njësisë së transferimit, kryhet jo duke përdorur një levë, siç sapo kemi konsideruar, por përmes elektronikës. Në kabinë, leva tradicionale është zëvendësuar nga një rregullues i vogël që ka funksionalitet të ngjashëm. Në rast se makina juaj nuk ka një levë, atëherë boshti i përparmë ndizet sipas skemës së përshkruar

Dimensionet e përgjithshme të makinës:

• në gjatësi - 5990 mm;
• në gjerësi - 2315 mm;
• në lartësi - 1900 mm (përgjatë kabinës), 2550 (përgjatë tendës);
• baza e rrotave - 3500 mm;
• pastrimi - 210 mm.

UAZ Profi me një kabinë të dyfishtë disponohet në dy nivele të veshjes: Standard dhe Komfort.

E jashtme

Në pjesën e jashtme, elementët e mëposhtëm tërheqin vëmendjen:

• dritat e përparme elegante, të plotësuara nga dritat e drejtimit gjatë ditës;
• i integruar në grilën e parakolpit të përparmë dhe zgjatimet e harkut të rrotave të bëra prej plastike të zezë;
• pasqyra të mëdha të jashtme në një kuti plastike, me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike.

Brendshme

Detajet e mëposhtme tërheqin vëmendjen në brendësi:

• sedilja e shoferit me ngrohje me mbështetje të rregullueshme të mesit;
• rregullimi i timonit për arritjen dhe lartësinë;
• një pult ergonomik me një rregullim të përshtatshëm kontrollesh;
• sistem multimedial me ekran 7" dhe aftësinë për të instaluar një navigator;
• dritaret elektrike;
• kondicioner.

Galeri

UAZ Profi i ri nga tregtari zyrtar i AutoGERMES

Përparësitë e mëposhtme u garantohen klientëve të rrjetit të shitjeve të makinave:

• kushte të favorshme për kredi për makina dhe leasing për individë;
• aftësia për të shkëmbyer një makinë të përdorur me një të re duke përdorur programin Trade-in;
• garanci dhe riparim pas garancisë;
• ndihmë në sigurimin e makinave;
• aftësia për të kryer një provë;
• Qasje individuale ndaj çdo klienti;
• niveli i lartë i shërbimit;

Konfigurimi dhe çmimet UAZ PROFI kabinë e dyfishtë

Specifikimet

Rritja e kapacitetit mbajtës deri në 1500 kg, Mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat në shumicën e modifikimeve.

Prezantimi i makinës së re u bë në shtator 2017 në ekspozitën KOMTRANS 2017 në Moskë.
Tetë modele UAZ-PROFI u shfaqën në stendën e kompanisë menjëherë:
Furgon mallrash të prodhuara UAZ PROFI me një kabinë të vetme, makinë 4x2;
Furgon shumëfunksional UAZ PROFI me lëvizje me të gjitha rrotat dhe kabinë me pesë vende;
Platforma në bord UAZ PROFI me makinë 4x2 dhe kabinë me një rresht;
UAZ PROFI me një kabinë me dy rreshta, me një makinë 4x2;
UAZ PROFI me kabinë me një rresht, tre vendësh, me makinë 4x2;
UAZ PROFI me ashensor hidraulik;
Kamion frigorifer UAZ PROFI me makinë 4x2,
UAZ PROFI me një termocentral hibrid.

UAZ PROFI me një kabinë me dy rreshta ndryshon nga shasia standarde nga një kabinë me pesë vende dhe një trup më të vogël. Ai ka më shumë gjasa një pasardhës i linjës UAZ Pickup sesa UAZ Cargo. Por gjëja kryesore që e dallon këtë shembull është se është me të gjitha rrotat.

Furgoni i harkuar UAZ PROFI është projektuar për transportin e mallrave dhe materialeve; ai mund të pajiset me një sistem shumëfunksional në formën e rafteve dhe rafteve.

Furgoni ka mundësi shkarkimi në tre drejtime dhe është bërë në bazë të paneleve sanduiç.
Në platformën e tij mund të prezantohen lloje të ndryshme të veçanta automjetesh, për shembull, një mjet i ndihmës së parë për Ministrinë e Situatave Emergjente, një mjet për ekipet e lëvizshme që siguron mirëmbajtjen e rrjeteve elektrike dhe tubacioneve të gazit, etj.

Salloni është standard për linjën UAZ Patriot të vitit model 2016.
Timoni me airbag.

Kondicioner.

Doreza e ndërrimit të kutisë së transfertës është ajo që jep versionin me të gjitha rrotat në këtë UAZ PROFI.

Leva e ndërrimit RK:

Në kutinë ndërmjet sediljeve ka një buton për aktivizimin e kyçjes së boshtit të pasmë.

Sedilja e shoferit me mbështetje të rregullueshme të mesit.

Prapa kishte një gungë të markës nga rezervuari i gazit.

Mbështetësit e sediljeve të pasme mund të mbështeten

Por nuk ka asgjë interesante atje.

Rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit:

Një përforcim i derës është një gjë e nevojshme, por saldimi në vend mund të jetë më i padukshëm.

Vulat e dyfishta u shfaqën në gamën e Patriot 2016 dhe kanë dëshmuar vlerën e tyre.

Mbërthimi i krahut me bulona u trashëgua nga UAZ-469. Dhe kjo është mirë - mund ta ndryshoni pa saldim / mulli. Ndoshta tashmë në gjeneratën e ardhshme kjo nuk do të ndodhë :(

Dhe këtu është pezullimi i ri për UAZ PROFI me të gjitha rrotat. Nuk është një tra që del përpara, por një bosht lëvizës i plotë.
(premtohet një tarifë shtesë për versionin 4x4 në rajonin prej 37 mijë rubla),