Emri im është Valery
Përparësitë: Ky është Patrioti im i dytë. Nuk e di pse shumica nuk e pëlqen aq shumë, pse nuk e ka pëlqyer. Më shkon shumë mirë mua dhe familjes sime të gjerë. Ata më vendosën ndenjëse shtesë, kështu që gjithçka përshtatet (kam katër fëmijë dhe vjehrra ime jeton me ne). Trungu është mjaft i madh. Ekziston kontrolli i klimës, pikërisht ajo që i mungonte Patriotit të kaluar. Vërtetë, shërbimi i mëparshëm ishte pak i zgjuar dhe kishte një dështim në elektronikë, dhe ata nuk donin ta rregullonin atë. Gjeta nje servis tjeter te tregtarit zyrtar dhe po diskutoj aty. Kondicioneri ftoh brendësinë në mënyrë perfekte dhe shpejt, soba e ngroh shpejt. Ka fuqi të mjaftueshme. Dizajni është i mirë. Nuk dështon fare, nuk pati prishje (me përjashtim të disa dështimeve në elektronikë për shkak të zejtarëve që instaluan kontrollin e klimës dhe alarmet). Konsumi me shpejtësi të lartë mund të rritet deri në 18 litra, dhe kështu mesatarisht 11, por prisja edhe më shumë, kështu që është mirë.
Disavantazhet: Një makinë e shkëlqyer e klasës ekonomike, nuk vura re ndonjë mangësi të konsiderueshme. Përveç nëse shërbimi i parë ishte i pafat. E gjeta veten një tjetër, aty punojnë vetëm profesionistë.
Përvoja operative: Nuk kishte asnjë avari dhe probleme, përveç atyre të përshkruara më lart. Makinë e shkëlqyer për çmimin e saj. Ka para - blini diçka më mbresëlënëse, por nëse jeni shumë i kufizuar në fonde, por nuk dëshironi një makinë të përdorur, atëherë Patriot do të jetë një makinë e shkëlqyer për ju.
| UAZ Patriot (2008) | 2010 | 2.3 / manual | SUV | 84890 | Zgjedhja më e mirë | 24.07.13 |
Emri im është Anatoli
Përparësitë: Bleva një të re në një showroom zyrtar. Kisha shumë gjermanë dhe francezë. Sapo vozisja një Renault dhe një Kalina më shtypi mirë dhe nuk kishte para për një makinë të re të shtrenjtë. Ne vendosëm të merrnim prodhimin vendas, por as Kalina dhe Priora nuk donin. U ndal në UAZ dhe mori vendimin e duhur. Unë kam qenë duke udhëtuar për një kohë të gjatë, por kurrë nuk jam penduar. Rezulton se një prodhues modern i makinave vendase mund të prodhojë produkte cilësore. Unë dhe familja ime bëjmë një mënyrë jetese aktive, duke bërë vazhdimisht pushime në det, shëtitje, udhëtime në male, pikniqe, takime me miqtë, plus shkollën, punën, pazarin dhe një rezidencë verore. Është e lehtë për të vozitur, ergonomia është e mirë, përfundimi është gjithashtu i mirë, timoni është i lehtë, makina është e bindur. Sidomos në verën e vitit 2010, makina kurseu dhe veçanërisht kondicioneri i saj. Me siguri të gjithë e mbajnë mend verën e Moskës 2010, kur pyjet u dogjën. Kështu, e gjithë familja u fut në makinë, mbyllëm të gjitha të çarat dhe shkuam në fshat për të parë prindërit tanë. Motorri eshte i fuqishem 116 kuaj fuqi dikujt nuk i mjafton dhe ulesh dhe mundohesh te hipesh jo ideale sigurisht por normale. Në dimër, nuk ka asnjë problem për t'u ndezur, dhe soba gjithmonë nxehet shumë mirë, edhe nëse shkoni me bluzë. E vetmja gjë. Ajo që kërkon kjo makinë është karburanti dhe ajo që kërkohet sipas pasaportës (vaj, filtra etj.).
Disavantazhet: Nuk është.
Përvoja operative: Kam ndërruar vetëm materiale harxhuese, asgjë tjetër nuk kërkohej. Nëse mendoni se prodhuesi vendas nuk do të jetë në gjendje të ofrojë asgjë të arsyeshme, atëherë hidhni mënjanë dyshimet dhe merrni Petka (siç e quajtëm ne) dhe nuk do të pendoheni.
A ia vlen makina paratë? - Po
Në gusht 2013, SUV vendas UAZ Patriot festoi përvjetorin e tij të tetë dhe, për nder të ditëlindjes së tij, u prezantua para fansave të tij në një version të ri të mostrës 2014. Prezantimi zyrtar i versionit tjetër të rivendosur të Patriot u zhvillua më 6 gusht në Ulyanovsk, dhe gjatë tij menaxhmenti i UAZ u mburr me suksesin e tij në shitje: nëse në vitin e parë të ekzistencës së modelit Patriot, tregtarët shitën vetëm 8,500 makina, atëherë nga në fund të vitit të kaluar u shitën 27,000 SUV, dhe këtë vit kjo shifër do të kalojë 30,000, përveç nëse sigurisht viti i modelit UAZ Patriot 2014, shitjet e të cilit tashmë kanë filluar, do të apelojnë për blerësit vendas.
Nga jashtë, UAZ Patriot 2014 është e vështirë të dallohet nga paraardhësi i tij - makinat janë identike, përveç elementeve LED në dritat e ditës. Dimensionet e SUV gjithashtu mbetën të njëjta: gjatësia është 4700 mm, ndërsa baza e rrotave është 2760 mm, gjerësia me pasqyra nuk i kalon 2100 mm, dhe lartësia është e kufizuar në 1910 mm. Largësia e Patriotit nga toka është 210 mm, ndërsa është në gjendje të kapërcejë një fortesë deri në 500 mm të thellë.
Struktura e trupit nuk ka pësuar ndryshime të mëdha gjatë rivendosjes, por disa elementë janë forcuar më tej. Në veçanti, kapaku është bërë nga një lloj i ri metali, për shkak të të cilit është bërë shumë më i rëndë, gjë që e detyroi prodhuesin të braktiste mbështetëset e zakonshme hidraulike dhe t'i ndryshonte ato në varen mekanike, të plotësuara nga një ndalesë e gjatë (kthimi në të kaluarën , jo ndryshe).
Pjesa e brendshme e sallonit me pesë vende të Patriot ka ndryshuar më shumë. Para së gjithash, le të shënojmë titullin e ri. Më në fund ajo është solide, më e këndshme në prekje dhe ka hequr qafe problemin e përjetshëm të varjes në qendër. Paraqitja e panelit të përparmë u ndryshua vitin e kaluar, por tani cilësia e përshtatjes së pjesëve është përmirësuar pak, dhe plastika është bërë pak më e butë. Mbi dyer u shfaqën doreza të reja tavani (me sa duket të huazuara nga Lada Kalina). Leva e ndërrimit të marsheve është bërë pak më e shkurtër, përshtatet më lehtë në dorë dhe reagimi i bezdisshëm u zhduk kur ndërroni marshin. U zhduk, natyrisht, jo plotësisht, por përparimi është i dukshëm dhe qartë i dukshëm.
Tani le të kalojmë në trung. Këtu, zhvilluesit kanë aplikuar një tapiceri krejtësisht të re me një përshtatje shumë të sigurt dhe një nivel të lartë përshtatjeje, të paktën në makinën e re asgjë nuk varet dhe nuk kërcitet kur shtypet. Rafti i këpucëve ka ndryshuar gjithashtu, por është e vështirë të thuash diçka të mirë apo të keqe për të. Nga rruga, në ndarjen e bagazhit ka një detaj më shumë "të vjedhur" nga Lada Kalina - kjo është hija e ndriçimit në anën e djathtë. Vendndodhja e saj, duhet pranuar, nuk është plotësisht e përshtatshme - me një ngarkesë të plotë të bagazhit, ka pak kuptim prej saj. Kapaciteti i ndarjes së ngarkesave mbetet i njëjtë - 960 litra në gjendje standarde dhe 2300 litra me rreshtin e dytë të sediljeve të palosura.
Specifikimet. UAZ Patriot 2014 nuk mori motorë të rinj. Zgjedhja e blerësit mbeti me motorët e mëparshëm: një benzinë dhe një naftë. Ajo bazë konsiderohet të jetë një njësi me katër cilindra benzinë me një vëllim pune prej 2.7 litra, fuqia maksimale e së cilës është 128 kf. në 4600 rpm. Çift rrotullimi i motorit të benzinës në kulmin e tij qëndron në shenjën prej 209.7 Nm, i arritur tashmë në 2500 rpm, gjë që lejon që SUV të ketë cilësi të shkëlqyera për sa i përket aftësisë ndër-vend. Por në kushtet e një autostrade me shpejtësi të lartë, motori i nxitimit të shpejtë nuk do t'i japë UAZ, kështu që parakalimi i një kamioni nuk mund të quhet një përvojë e këndshme, veçanërisht pasi shpejtësia maksimale e Patriot është 150 km / orë.
Për sa i përket konsumit të karburantit, niveli mesatar i konsumit të benzinës parashikohet nga prodhuesi në rreth 11.5 litra me një shpejtësi drejtimi prej 90 km / orë. Në kushte jashtë rrugës, konsumi hidhet lehtësisht deri në 20 litra, kështu që nuk është më kot që zhvilluesit furnizuan UAZ Patriot me dy rezervuarë gazi me një vëllim total prej 72 litrash.
Motori me naftë është edhe më pak mbresëlënës. Vëllimi i tij i punës është 2.2 litra (2235 cm3), dhe fuqia maksimale nuk i kalon 113.5 kf. Motori me naftë, natyrisht, prodhon më shumë çift rrotullues - 270 Nm në 1800 rpm, i cili është shumë i dobishëm në rrugë jashtë rrugës, por nuk jep ndonjë avantazh në autostradë. Për më tepër, shpejtësia maksimale e versionit me naftë të UAZ Patriot nuk kalon 135 km / orë, ku nuk ka gjasa të shfaqet një dëshirë e shpeshtë për të kapërcyer dikë. I pëlqen vetëm konsumi më ekonomik i karburantit - 9,5 litra.
Të dy motorët e vitit të modelit UAZ Patriot 2014 janë grumbulluar vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, por kutia e shpërndarjes së Patriot tani është e re. Kutia e vjetër e zhurmshme e transferimit UAZ më në fund është një gjë e së kaluarës dhe vendin e saj e zuri kutia moderne e transfertave koreane Dymos me një raport ingranazhi prej 2.56 në vend të 1.94 të mëparshëm, gjë që bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të aftësisë së Patriotit në vend. . Përveç kësaj, kutia e re e transferimit është praktikisht e heshtur dhe kontrollohet me anë të një rondele të përshtatshme dhe jo me një levë mekanike. Sidoqoftë, ky vendim, i cili e afron UAZ Patriot 2014 me klasën e kryqëzimeve, nuk do të apelojë për të gjithë entuziastët e vozitjes jashtë rrugës. Fakti është se nëse motori ngec kur ingranazhi i ulët është i ndezur (modaliteti 4L), atëherë ingranazhi i ulët fiket automatikisht dhe më pas mund të mos ndizet, d.m.th. do të duhen disa qindra metra për të udhëtuar përpara se elektronika të "vijë në jetë". Duke pasur parasysh faktin se motori në baltë ose në një ngjitje të vështirë mund të ngecë mjaft shpesh, kjo sjellje e fletushkës koreane nuk frymëzon shumë optimizëm.
Shasia e UAZ Patriot 2014 mbeti praktikisht e pandryshuar: një pezullim i varur pranveror në pjesën e përparme dhe një strukturë e varur me dy susta gjatësore gjysmë eliptike me gjethe të vogla në pjesën e pasme. Nga përmirësimet e bëra, veçojmë një parim të ri të funksionimit të makinës së frenave të dorës: nëse më parë bllokonte boshtin e helikës, tani bllokon rrotat e pasme.
Sistemi kryesor i frenimit mbetet i njëjtë: frenat e diskut me dy cilindra përpara dhe mekanizmat e daulleve në pjesën e pasme. Në të gjitha modifikimet, SUV është i pajisur me një timon me energji elektrike.
Opsionet dhe çmimet. Petrol UAZ Patriot 2014 ofrohet në pesë nivele të veshjeve: bazë "Welcome", "Classic", "Comfort", "Limited" dhe "Trophy" për njohësit e një stili krejtësisht jashtë rrugës. Versioni me naftë është i kufizuar në pajisjet Comfort, Limited dhe Trophy. Në versionin bazë, makina është e pajisur me rrota të stampuara 16 inç, xham termik, imobilizues, mbyllje qendrore, mbajtëse koke, pjesë të brendshme prej pëlhure, aksesorë me fuqi të plotë dhe një rrotë rezervë të plotë.
Çmimi për UAZ Patriot i ri fillon nga 499,000 rubla. Versioni më i përballueshëm me naftë do të kushtojë të paktën 711,000 rubla. Sipas prodhuesit, azhurnimi tjetër i Patriot është planifikuar për vitin 2015 (atëherë SUV do të marrë një motor të ri benzine, optikë të ndryshme, parakolpa të tjerë dhe një sërë përmirësimesh të vogla të brendshme).
UAZ Patriot është një automjet jashtë rrugës i konstruksionit të kornizës, prodhimi i të cilit u lançua në 2005 në qytetin e Ulyanovsk në fabrikën e makinave me të njëjtin emër. Për hartimin e këtij modeli, u mor një mostër e automjetit të njohur në atë kohë fuoristradë UAZ "Simbir", i cili kishte emrin e fabrikës UAZ-3163.
Që nga vjeshta e vitit 2014, u bë e njohur për lëshimin e një versioni të përmirësuar të kësaj makine. Në të njëjtën kohë, filluan të pranohen aplikime për blerjen e UAZ Patriot 2015. Nëse dëshironi të blini një makinë që duket elegante në rrugët e qytetit dhe nuk kujdeset për kushtet jashtë rrugës, atëherë informacioni në këtë artikull do t'ju interesojë. Konsideroni karakteristikat teknike të UAZ Patriot 2015.
Njësitë kryesore të UAZ nuk kanë pësuar ndryshime të rëndësishme, SUV do të instalohet Motor me gaz ZMZ 409.10 me një vëllim 2.7 litra, një fuqi maksimale 128 kf, e cila arrihet në 4400 rpm, me një çift rrotullues maksimal prej 217 N * m në 2500 rpm, numri i cilindrave në motor është 4, rregullimi është në -line, si në modelet e mëparshme të motorëve në këtë seri. Lloji i injektimit të karburantit, që funksionon në një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit direkt në cilindra dhe në përputhje me standardin mjedisor Euro-2.
Prodhimi i modeleve me një motor nafte 2.23 litra të tipit ZMZ 51432, me një fuqi maksimale prej 113 kf, i cili arrihet në 3500 rpm, me një çift rrotullues maksimal 270 N * m në 1800-2800 rpm, numri i ofrohen cilindra.Rregullimi në linjë dhe i barabartë me katër, injeksion karburanti - injeksion. Përveç motorëve të prodhimit vendas, modelet e mëparshme UAZ Patriot ishin të pajisura me një motor nafte IVECO F1A, të prodhuar në Itali, dhe kishin këto karakteristika: vëllimi - 2.3 litra, fuqia maksimale e zhvilluar - 116 kf në 3900 rpm bosht me gunga, çift rrotullues maksimal - 270 N * m në 2500 rpm. Por në modelin UAZ 2015, ky motor nuk do të instalohet.
Ashtu si më parë, roli i transmetimit kryhet nga një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Rrotat janë plotësisht të drejtuara - me kohë të pjesshme, boshti i pasmë rrotullohet vazhdimisht, dhe pjesa e përparme është e lidhur manualisht. Përpjekjet shpërndahen në boshtet lëvizëse nga një kuti transferimi me një makinë elektrike.
Logjikisht, makinat e kësaj klase nuk mund të klasifikohen si makina garash, por fuqia e motorëve UAZ është e mjaftueshme për t'i drejtuar ato me besim si në trafikun e ngarkuar të qytetit, ku kërkohet përshpejtim dinamik dhe manovrim, ashtu edhe në seksione të këqija rrugore, ku sedanët e zakonshëm kanë nuk ka vend.
Motori me benzinë do të bëjë të mundur përshpejtimin në 150 kilometra në orë. Në 20 sekonda, makina do të përshpejtojë në 100 kilometra në orë, ndërsa konsumon 12.5 litra benzinë të 92-të në ciklin e kombinuar; 10,5 l. në autostradë, dhe 14.5 litra. në modalitetin e qytetit. Kur vozitni me një shpejtësi prej 90 km / orë, konsumi mesatar i karburantit do të jetë 11-12 litra, dhe në 120 km / orë - 15-16 litra.
Me një motor nafte ZMZ 51432, makina arrin një shpejtësi maksimale prej 135 kilometra në orë, duke përshpejtuar në 100 kilometra në orë në 22 sekonda. Konsumi i karburantit të naftës në kushtet e autostradës do të jetë rreth 9.5 litra me një shpejtësi prej 90 km / orë. Siç kanë treguar testet, kur konvertohet një njësi benzine në gaz, konsumi i karburantit filloi të ishte 16 litra për 100 kilometra.
UAZ Patriot 2015 ka dimensionet e mëposhtme.
Klasik - (gjatësia, baza e rrotave, gjerësia dhe lartësia) - 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited - (gjatësia, baza e rrotave, gjerësia dhe lartësia) - 4785/2760/1900/2005. 1600 mm - gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme për Classic-in bazë, dhe 1610 për Comfort dhe Limited. Pesha 2125 kg. për makinat e pajisura me njësi benzine dhe 2165 kg. për motorët me naftë. Pesha maksimale e lejuar e makinave "benzinë" është 2125 kilogramë dhe 2165 për versionet me naftë. Pesha maksimale e ngarkesës së transportuar është 525 kg. Dhe si rezultat, pesha e të gjithë makinës do të jetë përkatësisht 2650 dhe 2690 kilogramë.
Nuk do të jetë e tepërt të theksohet se kapaciteti mbajtës i pasaportës korrespondon me 525 kilogramë, por testet tregojnë se pesha prej 600 kg është mjaft mbi “supeve” të këtij SUV. Largësia nga toka, ose largësia nga toka për të gjitha nivelet e veshjes, është 210 milimetra. pa vështirësi, prerje gjysmë metri, që është avantazhi i tij i shkëlqyer në rrugët me baltë. Këndi i rampës prej tridhjetë e pesë gradë i lejon atij të mos "ulet në bark" kur godet sipërfaqe të pjerrëta dhe lëvizja e bordurave të qytetit nuk do të jetë aspak e vështirë.
Shpikjet më të fundit të dizajnit nuk u mishëruan në krijimin e këtij SUV, por megjithatë, një detaj i rëndësishëm u shfaq në sistemin e pezullimit të Patriot, një stabilizues është instaluar në boshtin e pasmë për stabilitetin anësor, gjithçka tjetër është lënë e pandryshuar, në pjesën e përparme ka një pezullim i tipit pranveror, në pjesën e pasme ka një pezullim të tipit pranveror. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga frenat e diskut, frenat e përparme dhe të pasme të tipit të zakonshëm të daulleve. Gomat mund të zgjidhen sipas konfigurimit, 16 dhe madhësisë 225 * 75 ose 235 * 70. Parashikohet gjithashtu për instalimin e një hapi të përforcuar për punë në kushte të vështira - 245/60 R18