Raporti i vajit për rimbushjen e makinës së benzinës. Gjithçka rreth përzierjes së karburantit të prerësit

Fillimi dhe futja e saktë e parë e makinës kositëse janë hapa shumë të rëndësishëm në fillimin e funksionimit të një vegle të re. Nga njëra anë, ato ju lejojnë të kurseni jetën e motorit të një motori me benzinë, të përcaktuar nga prodhuesi, pasi në këtë fazë bëhet mbulimi i përbërësve dhe pjesëve lëvizëse. Nga ana tjetër, fitohen aftësitë e para të nevojshme për të punuar me një makinë prerëse, nëse flasim për mjetin e parë në jetë.

Përgatitja për lëshimin e parë të kositësit të lëndinës

Para se të filloni makinën kositëse për herë të parë, është e nevojshme të kryhen një sërë veprimesh të njëpasnjëshme:

• Inspektoni kutinë e marsheve dhe lubrifikoni atë;
• Përgatitni përzierjen e duhur të karburantit.

Inspektimi i kutisë së shpejtësisë së kositjes së lëndinës dhe lubrifikimi i tij

Kontrollimi i kutisë së shpejtësisë përpara se të ndizni prerësin e benzinës duhet të bëhet rregullisht. Mungesa e lubrifikimit ose një sasi e vogël e tij rrit fërkimin e ingranazhit të marsheve që funksionon me shpejtësi mjaft të larta. Rezultati është mbinxehja dhe ingranazhet. Kutia e shpejtësisë së makinës së barit është jashtë funksionit. Për të parandaluar shfaqjen e një avari të tillë gjatë operimit dhe inspektimi i rregullt ndihmon.

Nëse, para fillimit të kosës së benzinës, zbulohet një sasi e pamjaftueshme e lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë ose mungesa e tij, "LITOL" futet në trup. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hiqni vidën në kthesën e kapakut të ingranazheve dhe të injektoni "LITOL" në sasinë 1-2 ml.

Kur punoni me një makinë prerëse benzine për një kohë të gjatë, çdo 8-10 orë, shtoni lubrifikant në kutinë e shpejtësisë së bumit.

Përgatitja e përzierjes së duhur të karburantit

Përpara se të filloni të punoni me një motor të ri kositës lëndinë, duhet gjithashtu të përgatisni siç duhet përzierjen e karburantit. Siç dihet për motorët me dy goditje, ai përgatitet nga vaj dhe benzinë ​​speciale me dy goditje, të marra në përmasa të caktuara. Ju mund t'i zbuloni përmasat nga udhëzimet që vijnë me mjetin ose në etiketën e lubrifikantit. Nga manuali do të mësoni gjithashtu llojin e rekomanduar të karburantit, si dhe llojin e rekomanduar të vajit të motorit.

Përgatitni karburant në sasi të vogla, të mjaftueshme për një kositje të barit. Përdorni bombola të posaçme plastike për karburant, ose enë të veçanta prej qelqi ose metali. Mënyra më e mirë për të mbledhur vaj është me një shiringë mjekësore. .

Pasi janë mbledhur për të punuar në një kositës të ri lëndinë, shumë janë përballur me një problem në përgatitjen e përzierjes së karburantit. Dhe arsyeja për këtë është mosmarrëveshja në udhëzimet e prodhuesit të veglave dhe në udhëzimet e prodhuesit të vajit të motorit. Të parët rekomandojnë një raport prej 1:25. Rekomandimi i dytë 1:50. kujt të besoj? Si të vazhdojmë?

Sipas ekspertëve, nëse prodhuesit shkruajnë një proporcion prej 1:25 ose 1:30 në udhëzimet për një kositës lëndinë, atëherë ka shumë të ngjarë që është ose një mjet i lirë me ftohje të dobët, ose prodhuesi nuk e di se çfarë vaji do të shtojë konsumatori. . Por këtu duhet kuptuar se një tepricë e lubrifikantit nuk ndikon në performancën e makinës prerëse në mënyrën më të mirë. Vaji i tepërt nuk digjet plotësisht kur motori është në punë. Ai koksohet, bllokon cilindrin dhe pistonin.

Çfarë duhet të bëni në këtë situatë kur punoni në një mjet të ri? Opsioni ideal do të ishte blerja e vajit që rekomandon prodhuesi i makinës së barit. Në rastin e motorëve të ndezur, kur nuk është e mundur të blini vajin e rekomanduar, është më mirë të blini një vaj të mirë Husqvarna me dy goditje për vegël gazi me të njëjtin emër. Nuk është i lirë, por zgjat për një kohë të gjatë. Është e nevojshme të ndërhyhet në të siç është shkruar në udhëzimet në bankë.

Mos harroni, është mirë të përdorni proporcionin e dhënë nga prodhuesi i vajit. Por nëse proporcioni që është shkruar në bishtalec është i përshtatshëm, është më mirë të zbulohet me eksperiment. Nëse, me proporcionin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës prerëse, motori është i njollosur me vaj dhe mbi të janë të dukshme njollat, atëherë proporcioni duhet të rritet.

Trimmer për herë të parë

Kur gjithçka kontrollohet dhe përzierja e përgatitur e karburantit derdhet në rezervuar, vjen momenti për fillimin e parë të makinës prerëse përpara se të futet brenda. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni manipulimet e mëposhtme:

1. Vendoseni furçalin në një sipërfaqe të sheshtë horizontale;
2. Zhvendosni levën e kontrollit të mbytjes në pozicionin e mbyllur;
3. Ne pompojmë karburantin në karburator me disa goditje të abetares;
4. Ndizni çelësin e ndezjes;
5. Tërhiqeni butësisht kordonin e motorit derisa të ndjeni rezistencë;
6. Pas kësaj, bëni 3 ... 4 kërcitje të mprehta me kordonin derisa të fillojë kositësja e lëndinës;
7. Pas ndezjes, hapni damperin e ajrit.

Nëse kositësja e lëndinës nuk ndizet ose ngec herën e parë, hapni pak amortizuesin e kanalit të ajrit në karburator dhe provoni ta ndizni përsëri.

Le të fillojmë të funksionojmë kositësit e gazit

Pas fillimit, mos nxitoni të përdorni menjëherë makinën prerëse. Lëreni motorin të ngrohet në gjendje boshe për 5 minuta. Gjatë ngrohjes, rregulloni furnizimin me ajër me levën e amortizatorit në mënyrë që bobina me litar ose thikë të mos rrotullohet. Sapo mjeti të jetë ngrohur, hapim plotësisht furnizimin me ajër duke lëvizur levën përkatëse në pozicionin "ON" dhe shtrydhim këmbëzën e gazit me 1/2 dhe mbajmë për 20 ... 30 sekonda. Më pas lëshojmë gazin, e lëmë trimerin të punojë për XX 30..40 sekonda. Në këtë mënyrë, ne vazhdojmë për 10 ... 15 minuta. Më pas e fikim dhe e lëmë të pushojë për 15 ... 20 minuta.

Pasi të kemi ftohur kositësin e lëndinës, ne vazhdojmë të përdorim motorin sipas skemës së mëparshme. Filloni të nxehtë, prerësi duhet të jetë tashmë me amortizuesin e ajrit të hapur. Mundohuni të mos e mbani gazin për një kohë të gjatë, pasi pjesët lëvizëse të mjetit fërkohen vetëm me njëra-tjetrën. Dhe mos e lini motorin të punojë boshe për periudha të gjata kohore pasi mund të mbinxehet.

Faza tjetër është futja e kutisë së marsheve të kosës së benzinës. Për ta bërë këtë, ju duhet të zgjidhni një vend me bar të ri të butë. Kositim për 5 ... 10 minuta me podgazovki 1/2 ... 2/3 e mbytjes së plotë. Më pas bëjmë një pushim për 20 ... 25 minuta. Cikli përsëritet 3-4 herë.

Në përgjithësi, futja e kositësit të lëndinës sipas algoritmit të përshkruar kryhet derisa përzierja e karburantit në rezervuar të shterohet plotësisht. Pas kësaj, mjeti është gati për funksionim të vazhdueshëm. Gjatë funksionimit, monitoroni regjimin e temperaturës së kutisë së marsheve dhe motorit. Ata nuk duhet të mbinxehen.

Pajisjet shtëpiake me motorë benzinë ​​kërkojnë një qasje të përgjegjshme ndaj mirëmbajtjes. Në mënyrë që mjeti të kënaqet për një kohë të gjatë me funksionimin pa probleme, është e nevojshme të përdorni karburant dhe vaj për kositësit e lëndinës në përputhje me udhëzimet për funksionimin teknik. Motorët me benzinë ​​me dy goditje punojnë me shtimin e vajit në përzierjen e djegshme, ato me katër goditje kanë një rezervuar të veçantë në rezervuarin e karburantit.

Llojet e vajrave motorikë, qëllimi i tyre

Vaji i motorit është një përbërje e veçantë që përmban një tretës dhe aditivë që reduktojnë fërkimin, krijojnë rrjedhshmërinë e nevojshme dhe parandalojnë trashjen kur temperatura bie.

Sipas mënyrës së marrjes së përbërjes janë:

• mineral, i marrë gjatë distilimit të vajit;
• sintetike - me sintezë ose përpunim të gazit natyror;
• gjysmë sintetik - vaj mineral i përmirësuar për shkak të futjes së përbërësve sintetikë.

Për arsye sigurie, për të mos ngatërruar produktet, vaji lyhet me ngjyrë të kuqe, blu ose jeshile. Gama ndryshon në përbërje, përdoruesi duhet të blejë vaj të shënuar: "për pajisjet e kopshtit" 2T, nëse keni nevojë të përgatisni një përzierje për një motor me dy goditje, 4T për derdhjen në kavilje.

Vajrat sintetikë dhe minerale kanë baza të ndryshme dhe nuk duhet të përzihen. Kur kaloni në një lloj tjetër vaji, sistemi duhet të lahet plotësisht.

Vaji për kositësit e lëndinës duhet të klasifikohet si vajra TS të destinuara për motorë me ftohje me ajër me një vëllim të dhomës së djegies 50-200 cm 3. Kur zgjidhni një produkt, një parametër i rëndësishëm nuk është çmimi, por vetitë mbrojtëse për një markë të veçantë motori. Prandaj, para së gjithash, ata blejnë vajin e rekomanduar, në mungesë të një identike për sa i përket treguesve.

Përcakton cilësinë e vajit për kositësit e lëndinës numër alkaline. Alkali neutralizon procesin e oksidimit të materialeve të fërkimit, ngadalëson shkatërrimin e sipërfaqes. Kur vaji oksidohet, ai humbet vetitë e tij mbrojtëse. PH normal i vajit është 8-9 njësi.

Një tregues i rëndësishëm është viskoziteti. Prandaj, ka vaj dimëror, verë dhe të gjitha motit. Për cilin vaj do të përdoret varet nëse përdoruesi do të punojë në temperatura nën zero. Vajrat e verës trashen edhe me një goditje të lehtë të ftohtë. Pika e ndezjes tregon se sa shpejt vaji digjet jashtë përbërjes. Është optimale nëse ky tregues është më shumë se 225 0 С.

Rendi i përdorimit dhe rëndësia e vajit në një motor me dy goditje

Funksionimi i motorit shoqërohet me fërkimin e pjesëve lëvizëse të cilindrit dhe mëngës, kamerës dhe menteshave. Kur pjesët fërkohen, sipërfaqja nxehet, dhe kur zgjerohet, ndodh gërvishtja. Nëse në hendekun midis pjesëve të çiftëzimit ka një përbërje në proporcionin e kërkuar të vajit dhe benzinës për kositësit e lëndinës, një numër problemesh hiqen:

• pjesët në motor punojnë me fërkim të reduktuar, nxehen më pak;
• lubrifikimi në boshllëqe parandalon korrozionin e pjesëve gjatë ruajtjes afatgjatë, lan grimcat e marra gjatë fërkimit;
• zgjat jetën e motorit.

Shfaqja e vetive shtesë lehtësohet nga aditivët e përdorur, të cilët janë në përbërjen e vajit në një sasi prej 5-15%. Janë aditivët që krijojnë vetitë kundër korrozionit, kundër konsumimit dhe rezistent ndaj ngricave të vajrave.

Përbërja e gabuar e vajit mund të shkatërrojë motorin, duke formuar depozita karboni në cilindra, të çojë në koks dhe konsumim të shpejtë të motorit.

Është e rëndësishme të dini se sa vaj duhet shtuar në benzinë ​​për kositësit e lëndinës. Para së gjithash, duhet të studioni udhëzimet dhe të ndiqni përmasat e rekomanduara. Përdorimi i një përbërjeje që merr parasysh modelin dhe konfigurimin e motorit, kushtet klimatike dhe ngarkesën do të zgjasë jetën e makinës kositëse të lëndinës. Përdoruesit me përvojë këshillojnë që kur blejnë një mjet, të blejnë menjëherë vajin e rekomanduar në rezervë.

Kërkesat e përzierjes së djegshme për një motor me dy goditje

Dallimi midis një motori me dy goditje është fuqia e tij në rritje në krahasim me një motor me katër goditje. Përzierja e djegshme për të përgatitet në një raport të caktuar të benzinës dhe vajit special. Cili është raporti optimal i naftës dhe benzinës për kositësit e lëndinës shkruhet në udhëzime. Përmasat e rekomanduara duhet të respektohen saktësisht. Gjatë shtimit të aditivëve, prodhuesi mori parasysh llojin e motorit. Prandaj, përzierja e vajrave të ndryshëm është e ndaluar.

Kur përdorni vajra minerale, përzierja ndodh në përmasa 1:25, 1:30, 1:35. Për vajrat sintetikë, përdoret një raport 1:50 ose 1:80. Kjo do të thotë që në secilën prej përzierjeve të propozuara, sasia e kërkuar e vajit shpërndahet në vëllimin e benzinës. Mund të përzieni benzinën me vajin për kositësit e lëndinës, si uji me shurup. Është e nevojshme të derdhni benzinë, të shtoni sasinë e saktë të vajit dhe të tundni përzierjen. Për punë është e dëshirueshme të përdorni një zgjidhje të freskët. Kur ruhet për më shumë se 2 javë, ndodh një ndryshim në përbërje dhe filmi i vajit do të shkaktojë keqfunksionime në karburator.

Mos përdorni shishe PET për hollimin dhe ruajtjen e përzierjes së djegshme. Benzina shkatërron plastikën, polimeri tretet në përzierjen e djegshme dhe përkeqëson më tej cilësinë e karburantit, duke krijuar rrezikun e rrymave të humbura.

Zgjedhja e duhur e vajit për kositësit e lëndinës

Motorët me dy kohë ushqehen me një përzierje benzine pa plumb dhe vaj të shënuar 2T. Në këtë rast, është e nevojshme të përdorni benzinën e rekomanduar AI-92. Nëse përdorni një markë me një numër oktani më të lartë, temperatura e ndezjes dhe e djegies do të jetë më e lartë, valvulat do të digjen para kohe. E njëjta gjë vlen edhe për vajin. Përbërja e rekomanduar nuk është më e shtrenjta. Por përdorimi i një marke tjetër është i papranueshëm. Viskoziteti do të ndryshojë, gjë që do të çojë në lubrifikimin e pamjaftueshëm të produkteve konvencionale të bëra pa mbështjellje me saktësi të lartë.

Nëse vaji shtohet me tepricë, djegia jo e plotë do të çojë në formimin e depozitave të karbonit dhe shkarkimit të tepërt në atmosferë. Një përzierje e pasur është e keqe për motorin. Për një motor me katër goditje, vaji derdhet veçmas nga benzina. Ai lan nyjet, ftohet, zvogëlon fërkimin. Gjatë funksionimit, vaji kontaminohet dhe duhet zëvendësuar pas 50 orësh pune. Çfarë lloj vaji për të mbushur një kositës lëndinë tregohet në pasaportë. Përbërja duhet të shënohet 4T me një viskozitet 10W40.

Vaji më i mirë për çdo motor konsiderohet i rekomanduar. Sidoqoftë, vaji Shel Helix Ultra është i famshëm në botë. Kompania ka zhvilluar një teknologji të re për prodhimin e naftës sintetike nga gazi natyror për 40 vjet. Teknologjia Pureplus ka bërë të mundur marrjen e një përbërje të përmirësuar të vajit bazë. Bazuar në të, me shtimin e aditivëve të nevojshëm, prodhuesit kryesorë marrin vajra të rekomanduar për pajisjet e tyre.

Zgjedhja e vajit varet kryesisht nga rekomandimet e prodhuesit. Pra, përdoret vetëm vaji i markës. I njëjti vaj është i përshtatshëm për markën Vityaz, pasi motorët në markat janë të së njëjtës markë. Ekziston një mendim i ekspertëve se vaji i çdo prodhuesi, i destinuar për një lloj pajisjeje, është i përshtatshëm për t'u përdorur në të gjitha markat. Por nëse është e mundur, është më mirë të përdorni atë të rekomanduar.

Stoku i vajit duhet të mbahet sipas nevojës për një sezon. Një produkt që ka qëndruar për një kohë të gjatë humbet vetitë e tij. Në shitje ka pako nga 0,1 deri në 5 litra.

Rruga e vajit të rekomanduar për. Kompania nuk ka prodhimin e saj, vetëm një shishe. Produkti i blerë me shumicë derdhet në kontejnerë të vegjël, etiketohet dhe furnizohet në rrjetin e shpërndarjes. Është e mundur që aditivët ekskluzivë për Husqvarna t'i shtohen vajit në fazën e prodhimit.

Përdorimi i vajit, sipas manualit të udhëzimeve për kositësit e barit, është i detyrueshëm. Pajisja nuk mund të funksionojë me benzinë ​​të pastër.

Doza e vajit për kositësit e lëndinës - video

2. Si të thyhet siç duhet në motor? Manuali nuk thotë asgjë tjetër përveç fillimit dhe mbylljes. Ndoshta nuk keni nevojë për një mbështjellës? Kam lexuar që ka prerës të tillë që mund të punoni menjëherë pas blerjes.

3. A duhet të lubrifikoj kutinë e shpejtësisë përpara punës, apo ka tashmë një yndyrë fabrike?
Shpresoj se mund të ndihmoni, faleminderit!

1) Benzina hollohet GJITHMONË me vaj në proporcionin e treguar në kanaçe e këtij vaji! Me produktet me dy goditje (prerëse gazi, sharrë elektrike me zinxhir, etj.) mund të përdorni çdo vaj motori me dy goditje, përveç motorëve të jashtëm me dy goditje. Këshillohet të përdorni vaj nga dyqanet normale, ku gjasat për të blerë vaj fals janë minimale. Është më mirë të merrni vaj Husqvarna ose Stihl. Vaji Stihl duhet të jetë me qafë të mbyllur. Kujdes nga falsifikimet. Ekziston rreziku i prishjes së pistonit menjëherë.
2) Produktet me dy goditje nuk janë të futura! KUJTONI KËTË JU LUTEM!
Të gjitha produktet me dy goditje janë me shpejtësi të lartë dhe duan të punojnë ekskluzivisht me presion të plotë!
Nuk lejohen gjysmë gazra! Kjo çon në shkarkim jo të plotë dhe koksim të murit të pistonit me depozita vaji. Si rezultat - pistoni i keq. Pra, mbytja e plotë dhe çdo 25-30 sekonda ju bëni një lëshim gazi për 1-2 sekonda për t'i dhënë produktit një pushim dhe për t'u kthyer në temperaturën normale.
3) Kutia e shpejtësisë në furçat me bosht të drejtë duhet të mbushet me yndyrë të re çdo 20 orë. Vaji del natyrshëm gjatë punës. Kjo bëhet në mënyrë që papastërtia, pluhuri, etj., të dalin së bashku me lubrifikantin. Pra, nëse nuk dëshironi të ndërroni kutinë e shpejtësisë, mbylleni atë me yndyrë speciale të kutisë së shpejtësisë çdo 20 orë. Nuk është e vështirë dhe i gjithë operacioni zgjat jo më shumë se 3 minuta. Tubat e lubrifikantit shiten në çdo dyqan me pajisje kopshti dhe kushtojnë nga 100 në 300 rubla. 1 tub është i mjaftueshëm për 3 vjet.
----
Koncepti i thyerjes së mjetit reduktohet në punë me ngarkesë të pjesshme gjatë zhvillimit të dy ose tre rezervuarëve të parë të karburantit. Për shembull, kur kositni bar të hollë e të ulët ose kur sharroni dru të thatë, jo të madh. Në asnjë rast mjeti nuk duhet të futet në boshe, duke djegur disa rezervuarë karburanti. Si rezultat i një thyerjeje të tillë, depozitat e karbonit formohen në dritaret e cilindrit, në piston dhe në silenciator, gjë që ndikon negativisht në jetën e motorit.

Pyetja më e zakonshme që klientët tanë na bëjnë pasi blejnë një sharrë elektrike me zinxhir ose makinë prerëse është "Si ta hollojmë siç duhet benzinën me vaj?"
Kur përgatitni një përzierje karburanti për një motor me dy goditje, pavarësisht se çfarë qëndron, një sharrë elektrike me zinxhir, makinë prerëse, pompë motorike ose një kultivues i vogël. Ka disa pika kyçe për t'u ditur.

1) Numri oktan i benzinës dhe cilësia e saj
2) Lloji i vajit, prodhuesi i vajit
3) Në çfarë proporcioni përzihet benzina me vajin

1) Numri oktan i benzinës dhe cilësia e saj
Karburanti (benzina) duhet të ketë një vlerësim oktani të paktën AI92. Shumë prodhues rekomandojnë AI95, por! sepse Për shkak se cilësia e kësaj benzine në pikat tona të karburantit lë shumë për të dëshiruar, prandaj, pothuajse të gjitha qendrat e shërbimit për riparimin e pajisjeve të benzinës rekomandojnë përdorimin e vetëm AI92. Gjithashtu nuk rekomandohet përdorimi i benzinës së vjetër për përgatitjen e një përzierjeje karburanti, e cila ka qëndruar në një kuti ose në një rezervuar për një kohë të gjatë. Benzina për përgatitjen e një përzierje të karburantit me cilësi të lartë për motorët me dy goditje duhet të jetë e freskët, benzina e vjetër që ka qëndruar diku për një kohë të gjatë humbet vetitë e saj, numri i oktanit bie. Mund ta ndizni motorin me benzinë ​​të tillë, por motori nuk do të zhvillojë fuqi të plotë dhe funksionimi i zgjatur ose i shpeshtë me një karburant të tillë do të çojë në dështimin e pajisjeve tuaja dhe riparime të shtrenjta, edhe nëse mjeti juaj është "i ri", shpesh raste të tilla konsiderohen jashte garancie.

2) Lloji i vajit, prodhuesi i vajit
Për të përgatitur përzierjen e karburantit për motorët me 2 goditje, përdoren vajra speciale për motorët me 2 goditje, në asnjë rast nuk duhet të përdoren vajra për motorët me 4 goditje, vajra automobilash. kur përdorni vajra për motorët me 4 goditje në motorët me dy goditje, këta të fundit dështojnë shumë shpejt dhe më shpesh pas kësaj riparimi nuk këshillohet, sepse. i gjithë grupi i pistonit është duke u zëvendësuar së bashku me cilindrin. Prodhuesi i vajit nuk ka shumë rëndësi, gjëja më e rëndësishme është që ai duhet të jetë posaçërisht për motorët me 2 goditje.

3) Në çfarë proporcioni përzihet benzina me vajin
Përpara përgatitjes së përzierjes së karburantit, rekomandohet që të lexoni manualin e udhëzimeve për mjetin tuaj dhe rekomandimet për përgatitjen e përzierjes së karburantit. nëse këto të dhëna nuk janë të disponueshme, udhëzimi humbet, atëherë rekomandohet përgatitja e përzierjes së karburantit në një raport 1:30, përkatësisht 30 ml vaj për 1 litër benzinë, për lehtësinë e matjes, blini një shiringë në një farmaci. Është shumë e rëndësishme të ndiqni të gjitha rekomandimet për përmasat Mungesa e vajit në benzinë ​​çon në mbinxehje të grupit dhe cilindrit të pistonit, si rezultat i të cilit shfaqen gërvishtje termike në piston dhe cilindër, duke rezultuar në dështimin e veglave dhe riparime të kushtueshme. Nëse vajrat në benzinë ​​janë mbi normën, kjo gjithashtu çon në pasoja negative, formohen depozita karboni dhe motori dështon, riparimet gjithashtu nuk do të jenë të lira, në të dyja rastet ky është më së shpeshti zëvendësimi i CPG.

Sot kanë mbetur pak njerëz që përdorin një kosë të zakonshme në oborrin e shtëpisë së tyre. Kjo metodë e "modës së vjetër" pothuajse nuk gjendet kurrë. Po, dhe shumë tashmë nuk e kanë idenë se si ta trajtojnë atë, të mprehin dhe të gozhdojnë. Me zhvillimin e teknologjisë, u shfaqën pajisje të quajtura prerëse.

Çfarë janë prerëset?

Ekzistojnë dy lloje kryesore të pajisjeve të tilla. Këto janë benzinë ​​dhe elektrike. Nga emri është e qartë se ndryshimi kryesor i tyre është burimi i energjisë. Secili lloj ka si avantazhe ashtu edhe disavantazhe. Avantazhi i benzinës është mungesa e një kordoni energjie, i cili nuk e kufizon pronarin të lëvizë nëpër vend gjatë funksionimit. Ai elektrik ka nevojë për rrjet 220 V për energji. Nuk ka asnjë mënyrë për të bërë pa një kordon zgjatues, i cili do të ndërhyjë vazhdimisht dhe do t'ju futet nën këmbët tuaja.

Një makinë prerëse moderne me karburant, falë pranisë së kokave të ndryshme të këmbyeshme, është kthyer nga një kosë e zakonshme në një mjet mekanizimi në shkallë të vogël me shumë funksione. Duke instaluar grykën e duhur, nuk do të jetë e vështirë për pronarin të formojë një kurorë pranë shkurreve në një komplot personal. Në dimër me borë mund të përdoret si ventilator bore. Vetë ndërrimi i kokave të punës të makinës prerëse nuk kërkon shumë kohë dhe mund të bëhet si me përdorimin e një mjeti ashtu edhe pa të.

Çfarë vaji prerës të zgjidhni?

Kur përdorni një pajisje të tillë si një makinë prerëse benzine, mirëmbajtja e saj është veçanërisht e vështirë. Kur vjen koha për të ndryshuar vajin, shumë nuk e dinë se çfarë vaji të mbushin në makinë prerëse.

Në secilin rast, gjithçka varet nga lloji i motorit prerës. Në pjesën më të madhe, këto janë të ngjashme, vetëm me fuqi më të madhe, përdoren në prodhimin e motoçikletave. Prandaj, është e nevojshme të përdorni vajra prerëse që janë të shënuara 2T.

Në shumicën e këtyre pajisjeve, vaji derdhet së bashku me benzinën. Prandaj, pronari duhet patjetër të dijë, duke përdorur një makinë prerëse, raportin e benzinës dhe vajit. Në shumicën e rasteve, 20 g vaj merret për litër karburant. Për më tepër, sa më e lartë të jetë cilësia e karburantit, aq më i ulët është konsumi i tij.

Ekzistojnë gjithashtu modele motori me 4 goditje për prerëse. Në vajra të tillë prerëse, ato derdhen në një enë të veçantë, e cila nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë. Një nga avantazhet kryesore të këtyre pajisjeve është zhurma e tyre e ulët, e cila ju lejon të punoni pa kufje. Vajrat për prerëset me shënohen 4T, të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje patjetër.

Avantazhet dhe disavantazhet e prerësve të benzinës

Kështu, duke përmbledhur sa më sipër, është e nevojshme të theksohen avantazhet dhe disavantazhet kryesore të prerësve të benzinës. Përparësitë përfshijnë:

Disavantazhet përfshijnë:

• më shumë peshë;
• sasia e zhurmës që lëshohet gjatë funksionimit është më e madhe se ajo e atyre elektrike. Përkundër kësaj, numri i prerësve të benzinës në vilat verore po rritet vetëm.