Miratuar
Me porosi
Komiteti Shtetëror
Federata Ruse
me printim
datë 15 tetor 1997 N 108
Dakord
Komiteti rus
sindikatën e punëtorëve të kulturës
2 korrik 1997 N 05-12 / 031
UDHËZIME STANDARDE TË MBROJTJES SË PUNËS
KUR P USRDORET TRANSPORTI RRUGOR
1. Kërkesat e përgjithshme
1.1 Drejtuesit e makinave duhet të jenë në përputhje me kërkesat e përgjithshme dhe
të këtij Udhëzimi për Mbrojtjen e Punës.
1.2. Personat që kanë kaluar
trajnim special me patentë shoferi,
të paktën 18 vjeç, i përshtatshëm për punë për arsye shëndetësore,
të trajnuar për sigurinë në punë.
1.3. Pranimi dhe caktimi i një shoferi në një automjet specifik
hartuar me urdhër të shtëpisë botuese.
1.4. Shoferi është i detyruar:
ndiqni dhe njihni rregullat e rrugës;
rregulloret e brendshme të punës;
kërkesat themelore për sigurinë personale, sigurinë nga zjarri
dhe shëndetin në punë;
rregullat e komunikacionit në rrugë dhe rrugë;
rregullat për përdorimin e kominosheve dhe pajisjeve personale
mbrojtje;
të njohë dizajnin dhe mirëmbajtjen e makinës;
njohin dhe përdorin mjetet e shuarjes së zjarrit në dispozicion;
të njohë teknikat e dhënies së ndihmës së parë viktimave, të jetë në gjendje
t'i zbatojë ato në rast aksidentesh, si dhe të njoftojë menjëherë
administrata në lidhje me incidentin;
keni me vete një certifikatë me kupon për të drejtën e drejtimit
me makinë, të lëshuar nga policia rrugore dhe një fletëpagesë;
ndaloni menjëherë në sinjalin e një polici rrugor dhe zyrtarëve
personat e organizatës dhe, me kërkesën e tyre, transferohen tek ata për verifikim
faturë dhe certifikatë për të drejtën për të drejtuar një makinë.
2. Para se të filloni
2.1 Merrni një detyrë dhe një faturë.
2.2. Merrni makinën pasi të kontrolloni gjendjen e saj.
2.3. Shoferi është i detyruar të njihet me rrugën e lëvizjes dhe me të
informacion mbi gjendjen e rrugëve dhe kontrolloni para nisjes:
lubrifikimi i të gjitha vendeve sipas tabelës së lubrifikimit të kësaj
model makine;
niveli i vajit në kavilje;
sistemi i ftohjes;
furnizimi i benzinës në rezervuarin e karburantit;
drejtimi dhe presioni i gomave;
funksionueshmëria e frenave: duar dhe këmbë;
shërbimi i pajisjeve të ndriçimit dhe sinjalizimit;
pastërtia dhe funksionueshmëria e taksisë, trupit dhe bravave të tyre.
2.4 Isshtë e ndaluar:
largimi nga garazhi në rast të keqfunksionimeve të mëposhtme:
luajtja e timonit më shumë se 25 °;
lidhje të dëmtuara, jo të siguruara, jo të lidhura, jo
pjesët e drejtimit janë shtrënguar;
nëse frenimi i plotë nuk mund të kryhet një herë
duke shtypur pedalin, rrjedhja e lëngut nga disku hidraulik
frenave, rrjedhje e ajrit nga pneumatike
makinë, matësi i presionit nuk funksionon;
shkelja e gomës e lodhur, përmes dëmtimit të gomës,
presioni i ajrit në gomë nuk korrespondon me normën e vendosur;
rrëshqitje e tufës, shkëputje jo e plotë, lëvizje të mprehta
kur ndizet, mbyllje spontane ose e mundimshme
përfshirja e çdo ingranazhi, mosfunksionimi i marsheve kardan,
duke shkaktuar dridhje të forta gjatë vozitjes;
fletë rrënjë e thyer ose bulon qendror i pranverës, jo i besueshëm
rrota është e fiksuar, unaza e bllokimit është e gabuar;
nëse numri, vendndodhja dhe ngjyra e ndriçimit dhe sinjalit
pajisjet nuk korrespondojnë me specifikimet teknike të fabrikave -
prodhuesit, fenerët e pa rregulluar, xhami jo standarde i ndezur
fener;
nëse ka defekte në xhamin, të gabuar ose
nuk ka borëpastrues, nuk ka pasqyrë të pasme.
3. Gjatë punës
3.1 Kryeni punën sipas detyrës dhe ndiqni
përgjatë itinerarit të treguar në faturë.
3.2. Kryeni ngarkimin dhe shkarkimin në vendet e treguara. Në
ky automjet duhet të jetë në gjendje të besueshme statike dhe
motori është i fikur.
3.3 Kur vozitni, duhet të respektoni rreptësisht
Ligjet e trafikut.
3.4 Vëzhgoni regjimin e punës dhe pushimit gjatë fluturimit. Në vendet e parkimit
është e nevojshme të sigurohet siguria e automjetit.
3.5 Kur tërheqni automjete me defekt, vëzhgoni
kërkesat e mëposhtme:
mjeti i tërhequr duhet të ketë frena të shërbimit; nëse
ata nuk po punojnë siç duhet, atëherë duhet të transportohet në platformë;
në kabinën e automjetit të tërhequr mund të ketë vetëm një
shofer;
mjeti i tërhequr duhet të ketë një sinjal zanor funksional,
dhe në errësirë - ndriçim nga para dhe mbrapa;
kur tërhiqet me një lidhës fleksibël, gjatësia e tij duhet të jetë brenda
brenda intervalit nga 4 në 6 m;
shpejtësia e tërheqjes nuk duhet të kalojë 20 km / orë (mos lejoni
tërheqje në kushte akulli).
3.6. Kur drejtoni një makinë, është e ndaluar:
transferimi i kontrollit te një person tjetër, përveç përfaqësuesit të policisë së trafikut;
vozitje në gjendje të dehur,
pas pirjes së alkoolit dhe drogës;
ngarje kur është e dhimbshme, në depresion, ose
me lodhje të rëndë;
përdorni makinën për qëllime personale, egoiste;
të kryejë riparime, pastrim të makinës dhe punë të tjera kur
motori po funksionon, si dhe kur motori nuk punon
teposhtë, nëse nuk ka ndalesa (këpucë) nën rrota;
ngarkoni dhe shkarkoni produktet me motorin në punë,
eliminimi i lëvizjes spontane të makinës;
për të pushuar ose për të fjetur në kabinën e një makine me një punë
motor;
lëvizin me një shpejtësi që tejkalon kërkesat e Rregullave
trafiku rrugor dhe mbi maksimumin e përcaktuar për këtë
makinë;
transportoni njerëz dhe mallra në një automjet teknikisht të dëmtuar,
si dhe ngarkesa që nuk tregohen në fletëkalim;
devijojnë vullnetarisht nga rruga e përcaktuar nga personazhi
transporti.
4. Në situata emergjente
4.1. Në rast aksidenti në trafik, ndaloni
makina para mbërritjes dhe procedimeve të punonjësit të policisë rrugore.
4.2. Jepni ndihmën e parë të lënduarve.
4.3. Kur automjeti merr flakë, filloni të shuani atë ekzistues
mjete për shuarjen e zjarrit.
5. Në fund të punës
5.1. Vendoseni makinën në një vend të caktuar posaçërisht
vend magazinimi.
5.2 Inspektoni automjetin, kontrolloni drejtimin,
frenat, veprimi i pajisjeve të ndriçimit, alarme.
5.3 Pastroni mbeturinat nga kabina, trupi dhe lani makinën.
5.4 Në një temperaturë (ose temperaturë të pritshme) nën 0 ° C
kulloni ujin nga sistemi i ftohjes.
5.5 Raportoni të gjitha keqfunksionimet e zbuluara gjatë fluturimit
mekanikë.
5.6 Nuk lejohet larja e duarve dhe pjesëve të tjera të trupit me benzinë,
aceton, terpentinë dhe tretës të tjerë. Për këtë qëllim
përdorni sapun ose zgjidhje dhe pasta të veçanta,
që nuk kanë efekte të dëmshme në lëkurë.
Masat paraprake të sigurisë - një grup teknikash dhe rregullash, zbatimi i të cilave parandalon incidentet dhe dëmtimet e njerëzve që i shërbejnë makinës. Detyra kryesore e inxhinierisë së sigurisë është krijimi i një mjedisi të sigurt pune në prodhim. Për secilin grup makinash pyjore dhe operacionet teknologjike të kryera, ka rregulla të veçanta sigurie.
Dispozitat e përgjithshme
1 Për të shmangur aksidentet dhe dëmtimin e makinës, personeli operativ duhet të dijë dhe të ndjekë me përpikëri udhëzimet e sigurisë.
2 Një shofer i cili ka kaluar një trajnim special dhe ka marrë një licencë për të drejtuar një makinë lejohet të drejtojë një makinë (pajisje).
3 Makina (pajisjet) duhet të mbahen në gjendje të mirë. Nuk lejohet të filloni punën në një makinë të dëmtuar.
Të gjitha pjesët rrotulluese - ingranazhet dhe zinxhirët, volantët, etj. - duhet të ruhen.
Nuk lejohet të filloni mekanizmat me kapakët e hequr.
4 Përpara ndezjes së motorit, drejtuesi duhet të sigurohet që makina është në gjendje të mirë pune.
5 Motori duhet të ndizet nga mbikëqyrësi i ndërrimit. Para fillimit të fillimit, ai duhet të japë një sinjal paralajmërues.
6 Kur ndizni motorin e ndezjes me dorezë, mos:
a) merrni dorezën në rreth; b) shtyjeni dorezën me këmbën ose trupin tuaj.
7 Kur filloni motorin e ndezjes me një kordon, mos e mbështillni kordonin në dorën tuaj, pasi një ndezje e parakohshme mund të shkaktojë që pistoni të kthejë goditjen, e cila mund të çojë në një aksident.
8 Hapeni kapakun e mbushësit të radiatorit vetëm me doreza.
9 (Para se të largoheni, shoferi duhet të sigurohet që nuk ka njerëz dhe objekte të huaja në zonën e rrezikut që krijojnë një pengesë për lëvizjen, pas së cilës ai duhet të japë një sinjal zanor.
10 Puna e natës duhet të bëhet me ndriçim të mirë në zonën e punës së makinës.
11 Ngasja në ura lejohet nëse pesha e makinës nuk e kalon kapacitetin mbajtës të urës. Në mungesë të të dhënave për kapacitetin mbajtës të urës, kalimi lejohet vetëm me lejen e drejtuesit të rrugës.
12 Ndalohet të punohen makineritë e ndërtimit dhe montimit direkt nën telat e linjave ekzistuese të energjisë.
Për kryerjen e punëve me makineri, kryepunëtorit duhet t'i lëshohet një leje pune, e cila përcakton sigurinë e punës në zonën e sigurisë.
Leja-leja duhet të nënshkruhet nga kryeinxhinieri ose kryeinxhinieri i energjisë i ndërmarrjes ose organizatës. Puna dhe lëvizja e makinave të ndërtimit në zonën e sigurisë duhet të kryhet nën drejtimin e një inxhinieri dhe punëtori teknik, emri i të cilëve tregohet në lejen e punës.
Siguria në funksionimin e makinave
Traktorët dhe makinat pyjore duhet të jenë në gjendje të mirë pune, të rregulluara, të funksionueshme, të pajisura plotësisht me mjete dhe pajisje. Personat mbi 17 vjeç që kanë përfunduar një kurs special trajnimi dhe udhëzime sigurie lejohen të drejtojnë traktorin.
Kur përgatitni traktorin për punë, është e nevojshme të kontrolloni drejtimin, frenat, tufën, shasinë, kutinë e shpejtësisë, alarmin, sistemin e varur, goditjen. Para se të filloni lëvizjen e njësisë, sigurohuni që nuk ka njerëz aty pranë, dhe kur filloni të lëvizni nga një vend, jepni një sinjal paralajmërues.
Para fillimit të punës, shoferi i traktorit është i detyruar të njihet me objektin ku do të punojë, të shënojë hendeqe, gropa dhe pengesa të tjera me pika referimi, të shënojë tituj, të tërheqë brazda kontrolli përgjatë shpateve të rrezikshme, përtej të cilave është e ndaluar të ngasësh. Kur punoni në pastrime në pyll, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm që të mos dëmtoni pemët dhe të përmbysni traktorin.
Kur punoni me disa njësi në një zonë, është e nevojshme të vëzhgoni një interval midis tyre prej të paktën 30-50 m. Ulni makinën e montuar në pozicionin e punës vetëm pasi të futeni në korale.
Në udhëtimet e gjata me pajisjen e ngritur në pozicionin e transportit, është e nevojshme të monitorohet pozicioni i tij. Për të parandaluar që makina e montuar të bjerë spontanisht, është e nevojshme të ndizni cilindrat e energjisë. Për ngushtësi më të madhe, rekomandohet të lironi dadon e bashkimit të valvulës së mbylljes së linjës së vajit të lidhur me zgavrën e pasme të cilindrit. Nëse mbetjet mbeten, vaji rrjedh midis pistonit dhe cilindrit. Cilindri duhet të zëvendësohet ose riparohet.
Kur lëvizni me makina të montuara, është e nevojshme të zgjidhni një rrugë të barabartë, pa vrima, kthesa të mprehta, kanale. Speedshtë e nevojshme të vozisni mbi kanale, gunga dhe pengesa të tjera në kënde të drejta me shpejtësi të ulët, duke shmangur rrotullimin e traktorit dhe goditjet e ndryshme.
Kur përdorni njësinë e makinës-traktorit, është e ndaluar të qëndroni në shkallë ose të uleni në autostop, makinën e montuar, krahët e traktorit, të hidheni nga kabina e traktorit dhe të uleni gjatë vozitjes. Makinat me shtigje, mjetet, rimorkiot duhet të lidhen me traktorët me një goditje të ngurtë.
Kur përgatitni traktorin për punë me makinën e montuar, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e sistemit hidraulik, gjendjen e zorrëve, ngushtësinë e pajisjeve lidhëse, linjat e vajit, nivelin e vajit në rezervuar. Kur kontrolloni gjendjen teknologjike të makinave që punojnë me kabllo, duhet t'i kushtoni vëmendje shërbimit të tyre. Dimensionet e makinave dhe montimeve duhet të sigurojnë udhëtim të sigurt në rrugë, funksionim të besueshëm nën tendën pyjore dhe në pastrimet.
Pajtueshmëria me rregullat e sigurisë duhet të kombinohet me respektimin e rreptë të kërkesave të sigurisë nga zjarri.
Rregullat e sigurisë në punë për kultivimin e tokës
Para fillimit të punës, është e nevojshme të kontrollohet fiksimi i deponive, parmendëve, prerësve dhe trupave të tjerë të punës dhe shërbimi i makinës së lëvrimit. Lejohen të punojnë persona të udhëzuar mirë, të cilët janë të njohur me pajisjen dhe rregullat e funksionimit të makinave.
Kur punoni në gropa, vendkalimet për njësinë e plugimit duhet të pastrohen nga mbetjet e prerjes. Nuk lejohet punimi i makinave të punueshme, prerësve dhe kultivuesve në zona me më shumë se 600 trungje për hektar pa pastruar më parë kalimet.
Rregullimi dhe pastrimi i trupave të punës duhet të kryhet me traktorin në ndalesë të plotë dhe motorin të fikur. Korrigjimi dhe zëvendësimi i njësive dhe pjesëve kryhet vetëm me trupat e punës të ulur në tokë. Nëse është e nevojshme, mund ta riparoni makinën në pozicionin e ngritur duke instaluar stendën. Nuk lejohet qëndrimi nën makinën e ngritur.
Makina duhet të lidhet vetëm pasi traktori është ndalur dhe shoferi i traktorit ka dhënë një sinjal. Ecni deri në makinë pa kërcitje, me kujdes, me shpejtësi të ulët të motorit. Shoferi i traktorit duhet të shikojë në drejtim të udhëtimit dhe të mbajë një sy në vendndodhjen e punëtorit të goditur. Pas lidhjes së makinës, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e sistemit hidraulik. Makina duhet të ngrihet dhe ulet pa u anuar ose lidhur.
Nëse parmenda është e ankoruar nën trungun ose gurët e pemës dhe nëse kalon mbi mbetjet e prerjes, ngrijeni atë në pozicionin e transportit, kaloni pengesën, pastroni trupin dhe ri-thelloni atë. Nuk lejohet kapërcimi mbi pengesa.
Kultivimi i tokës me plugë pyjorë në pastrime të pangopura duhet të kryhet në një njësi me rrëshqitës të pajisur me sisteme të varura. Mos qëndroni në platformën e traktorit ndërsa çikrikja e traktorit është në punë. Kur punoni me punues rrotullues, mos qëndroni brenda 15 m nga punuesi.
Lejohet të drejtohen mjetet e punimit të tokës nga njëra zonë në tjetrën vetëm në pozicionin e transportit. Kur kaloni dhe ktheheni, duhet pasur kujdes që të mos dëmtoni njerëzit në afërsi.
Përgatitja e tokës me frezë dhe parmendë mund të kryhet në pjerrësi deri në 12 ° kur njësia lëviz nëpër shpat. Puna e pajisjeve të punimit të tokës duhet të kryhet në zona të përgatitura me ndarjen e tyre në stilolapsa dhe me tituj të shënuar.
Rregullat e sigurisë në punë kur mbillni një pyll
Punëtorët që janë udhëzuar për masat paraprake të sigurisë lejohen të punojnë në makinën e mbjelljes së pemëve. Kur shërbeni njësinë, caktohet një i moshuar i cili monitoron zbatimin e udhëzimeve të sigurisë.
Para fillimit të punës, punëtorët e mbjelljes duhet të veshin veshje mbrojtëse (platformë), një kapelë dhe, nëse është e nevojshme, pajisje mbrojtëse (respirator, kufje, etj.).
Pjesët lëvizëse dhe rrotulluese të makinave duhet të mbrohen me mbulesa mbrojtëse, sistemi i sinjalizimit duhet të jetë në gjendje të mirë, levat e kontrollit të trupave të punës të makinerive dhe mjeteve duhet të kenë pajisje mbyllëse të besueshme.
Makinat e mbjelljes së pyjeve të konvertuara dhe prodhuara në përputhje me racionalizimin pa teste paraprake nuk lejohen për funksionim. Para fillimit të punës, gjendja teknike e makinës kontrollohet dhe kryhet testimi. Në seksione është e nevojshme të përcaktohet drejtimi i lëvizjes së njësisë, të theksohen kokat, të identifikohen dhe eliminohen pengesat. Vendet e rrezikshme janë shënuar me pika referimi. Gjatë punës, kërkohet kujdes i veçantë për të shmangur vrapimin mbi trungje, gurë dhe mbetje prerëse. Eliminoni keqfunksionimet kur traktori ndalon plotësisht, motori fiket dhe makina ulet në tokë ose në një stendë të veçantë.
Kthesat e mprehta dhe kthesat e kokës duhet të bëhen me mbjellësin në pozicionin e transportit. Vendet për kthimin e pajisjes duhet të jenë të pastra nga pengesat. Pengesat duhet të tejkalohen në shpejtësinë e parë. Para fillimit të lëvizjes, jepet një sinjal zanor, duhet të siguroheni që nuk ka njerëz aty pranë dhe ekziston rreziku i goditjes së një pengese.
Njësia duhet të jetë e pajisur me një çantë të ndihmës së parë. Pas përfundimit të punës, makina duhet të ruhet dhe të servisohet.
P CONRFUNDIM
Si rezultat i projektit të kursit, u zhvillua një mekanizim gjithëpërfshirës për rindërtimin e tokës bujqësore me tokë të freskët të kulluar.
Një sistem makinerish u zgjodh për të kryer operacionet e mëposhtme teknologjike:
prerja e shkurreve;
futja e herbicideve;
prerja e brazdave me lirimin e njëkohshëm të tokës;
mbjellja e fidanëve të bredhit;
kujdesi agroteknik.
Për punën u zgjodhën mjetet e mëposhtme teknike:
Zbardhues furçale KOM-2,3;
Makinë për aplikimin e plehrave të lëngshëm MZHT-6SH;
Mulliri Freza 125;
Njësia e uljes RZS - 1;
Kultivues KLB-1.7;
Traktor MTZ-82;
Traktor T30A-80.
Në procesin e punës, u shpenzuan 12460 14 litra. karburant, 894,8 litra. lubrifikantë dhe 1,026.7 mijë copë. fidane. Kostot e krijimit të të lashtave arrijnë në 96.75 milion rubla, përfshirë 0.24 milion rubla për hektar.
LISTA E BURIMEVE TË PËRDORUR
http://www.mlh.by.
http://www.rosleshoz.gov.ru.
Nabatov, N.M. Teknologjia e ripyllëzimit: tekst shkollor / N.M. Nabatov. - Shtëpia botuese e Institutit Pyjor Shtetëror të Moskës, Moskë, 2002.
http://forest.geoman.ru/forest/item.
http://www.agromash.by.
http://www.abc-techno.ru.
http://www.minprom.gov.by.
http://belarus-tractor.com.
http://www.akpil.ru.
http://www.avto1001.info.
http://www.baikaldelta.ru.
Kolodiy, P.V. Struktura e projektit të kursit në disiplinën "Mekanizimi i punës pyjore me bazat e mekanikës teorike": teksti mësimor / T.А. Kolodiy, P.V. Kolodi. - UO “GSU im. F. Skaryna ”.
Fatkeqësisht, por kjo është kështu, për një kohë të gjatë në mesin e shoferëve ka pasur një mendim kaq të përhapur se makinat e reja dhe jo mjaft të lira nuk kanë nevojë për inspektimin e tyre të rregullt paraprak para udhëtimit, Por kjo është larg nga rasti, kjo është vetëm opinione të caktuara dhe jo plotësisht të mençura në shoferët mekanikë të makinave.
Pavarësisht gjithçkaje, duam t'ju kujtojmë se siguria e një makine, para së gjithash, konsiston në çdo ditë përpara udhëtimit, për rrjedhje të ndryshme lëngjesh, duke identifikuar të gjitha llojet e keqfunksionimeve në elektrikë, si dhe për konsumimin e rrotave. (Goma). E gjithë kjo është e nevojshme jo vetëm për makinat e vjetra dhe jo të shtrenjta, por edhe për të gjitha klasat e makinave, pavarësisht nga gjendja dhe kostoja e tyre.
Sipas statistikave, u zbulua se sot 75% e të gjithë shoferëve nuk e kontrollojnë makinën e tyre para një udhëtimi, jo sepse ata thjesht nuk duan të shpenzojnë minuta shtesë për të inspektuar makinën, por sepse u mungojnë njohuritë themelore themelore për makinën, domethënë Gjithashtu, ka një numër të madh të pronarëve të makinave që thjesht nuk e dinë se çfarë është një teknikë e sigurisë së makinës, e cila përfshin prishje të mundshme në makinë para se shoferi të bëhet gati për rrugën.
Dhe gjëja është se më parë, në ditët e BRSS, sistemi i trajnimit të shoferëve në autoshkolla përfshinte jo vetëm trajnimin në aftësitë e drejtimit dhe rregullat e trafikut, por gjithashtu detyronte studentët e autoshkollave të merrnin njohuritë e nevojshme teknike dhe teorike në lidhje me mirëmbajtja e makinës, me riparimin dhe diagnostikimin e zbulimit të të gjitha llojeve të keqfunksionimeve.
Me shumë mundësi, shumë prej nesh sot as nuk do të kujtojnë nëse instruktori në autoshkollë i tha dikujt për nevojën para udhëtimit. Aktualisht, përkundër faktit se ish-sistemi me cilësi të lartë i trajnimit të shoferëve në vitet sovjetike ka humbur në mënyrë të pakthyeshme.
Sidoqoftë, shumica e të gjithë pronarëve të makinave në vendin tonë ende e dinë për një nevojë të tillë para një udhëtimi, por si rregull ata e neglizhojnë këtë, dhe kjo shpesh çon në aksidente dhe prishje të kushtueshme. Bota rreth nesh po ndryshon me shpejtësi dhe me një ritëm të përshpejtuar. Nëse më parë ritmi i jetës sonë ishte shumë më i qetë dhe më i matur, tani të gjithë jemi me nxitim diku dhe vazhdimisht nuk kemi kohë të mjaftueshme për gjithçka.
Duke e kuptuar këtë, ne ende e shtyjmë për më vonë, sepse besojmë se do të na marrë shumë kohë. Por në fakt, ky nuk është rasti, një inspektim paraprak i makinës nuk kërkon shumë kohë. Mendoni pak miq, duke kursyer disa sekonda shtesë për këtë, ne rrezikojmë sigurinë e jo vetëm të jetës sonë, por rrezikojmë edhe të gjithë të dashurit tanë dhe ata përreth nesh. Këto sekonda më vonë mund t'ju kushtojnë më shumë.
Mos harroni, ju lutem, se kontrollimi i makinës përpara udhëtimit është mënyra më e shpejtë për të diagnostikuar sigurinë e një makine, e cila do t'i përgjigjet pyetjes së çdo automobilisti nëse makina e tij është e përshtatshme për funksionim. Vlen të mos harrohet se kur inspektojmë një makinë, ne praktikisht dhe në fakt nuk do të shpenzojmë kohën tonë të shtrenjtë, të cilën do të donim ta kursenim. Si rregull, një kontroll (inspektim) i tillë i makinës mund të bëhet nga ju ndërsa motori po ngrohet, dhe kjo, siç e dini, duhet të bëhet në çdo makinë.
Edhe nëse temperatura e jashtme është mbi zero, çdo ngrohje e shkurtër është e nevojshme. Nëse nuk e ngrohni makinën, atëherë kjo kërcënon një avari të paparashikuar dhe të kushtueshme për ju në çdo kohë. Kjo është njësoj si të zgjohesh herët në mëngjes, dhe më pas të vraposh një distancë prej 5 kilometrash pa pushim. Pas zgjimit, trupi ynë duhet së pari të shtrijë muskujt që janë mpirë gjatë gjumit, dhe në një, dhe të shpërndajë gjakun, etj. etj Gjithashtu në makinë, pas një periudhe të caktuar joproduktive, është e nevojshme të ngrohni të gjitha sistemet e tij dhe të gjitha lëngjet në të në mënyrë që të funksionojë normalisht.
Pra, çfarë duhet të bëjë një shofer çdo ditë para se të ngasë një makinë? Duke shpjeguar. Rekomandohet që së pari të ecni rreth automjetit tuaj dy herë para se të niseni për një udhëtim. Njëra në drejtim të akrepave të orës, tjetra në drejtim të akrepave të orës. Një ecje në drejtim të akrepave të orës përfshin inspektimin e automjetit nga sinjali i kthesës së majtë në dritën e pasme të djathtë.
Ju lutemi kontrolloni sa vijon:
Rrjedhja e lëngjeve nën pjesën e përparme.
Sinjalet e kthesës majtas përpara dhe mbrapa duke u siguruar që ato të jenë funksionale.
Fenerët: kontrolloni nëse drita e ulët po funksionon.
Ekzaminimi i jashtëm: në rast të të gjitha llojeve të dëmtimit të trupit.
Inspektimi i xhamit: për çarje, etj. dëmtimi.
Kontrolloni nën kapakun e rezervuarit të gazit për ngushtësinë e kapakut të mbushësit.
Kur shkoni në drejtim të kundërt të orës, kontrolloni sa vijon:
Sinjalet e kthesës në të djathtë para dhe mbrapa të makinës.
Dritë e lartë në fenerët.
Fshirëse.
Tub i shkarkimit.
Dritat e frenave për dritat e pasme.
Kontrolli për konsum përfshin një inspektim vizual të tyre për subjektin, të gjitha llojet e shpimeve dhe një rënie të nivelit të presionit në këtë të fundit.
Edhe një herë, përsëritni inspektimin e jashtëm të makinës për të gjitha llojet e dëmtimeve në trup, të cilat mund të mos i keni vënë re gjatë inspektimit të parë vizual kur ecni rreth makinës në drejtim të akrepave të orës.
Çfarë duhet të dini kur kontrolloni makinën tuaj përpara se të vozitni?
Kur jeni, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe kushtojini vëmendje çdo gjëje të vogël. Mbani mend, miq, se në rrugë, një gomë e dëmtuar ose e veshur tepër mund të rrëshqasë pa u vënë re, gjë që mund të çojë në humbjen e kontrollit të automjetit.
Si të përcaktoni konsumin e gomave.
Një rrjedhje.
Ju duhet të përcaktoni se çfarë lloj lëngu është. Nuk është aspak e vështirë. Për ta bërë këtë, duhet të përcaktoni ngjyrën, erën dhe viskozitetin e këtij lëngu. Nëse ju vetë nuk mund të përcaktoni se cili lëng rrjedh, atëherë duhet urgjentisht të kontaktoni një shërbim makine për të diagnostikuar makinën.
Sinjalet e kthesës.
Kur kontrolloni, sigurohuni që të kontrolloni që sinjalet e kthesës janë duke punuar. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni nëse sinjalet e kthesës majtas dhe djathtas po pulsojnë me të njëjtën shpejtësi (në të njëjtin modalitet).
Fenerët.
Sigurohuni që fenerët me dritë të ulët dhe të lartë të jenë në gjendje të mirë pune. Në veçanti, është e nevojshme të siguroheni që rrezet e ulëta të jenë të drejtuara poshtë në një shkallë të caktuar dhe nuk do t'i verbojnë më tej automjetet që shkojnë në takim.
Dëmtimi i jashtëm i trupit.
Kontrolloni trupin e makinës për patate të skuqura, gërvishtje dhe gërvishtje, si dhe për boshllëqet midis trupit dhe parakolpit. Ju lutemi mbani mend se në mungesë tuaj makina mund të dëmtohet. Nëse ky është rasti, atëherë mbani mend, sipas legjislacionit aktual, ju nuk keni të drejtë të largoheni nga vendi (i aksidentit) dhe jeni të detyruar ta lëshoni këtë në përputhje me ligjin.
Kujdes! Nëse nuk e kontrolloni rregullisht trupin e makinës suaj për dëmtime, atëherë ekziston rreziku që një çip i pavërejtur, ose një gërvishtje ose një gërvishtje e vogël, përfundimisht të çojë në gërryerje të metalit të trupit të makinës.
Kapaku i karburantit.
Sigurohuni që kapaku i karburantit dhe kapaku i mbushësit në makinë të jenë të mbyllura fort para se të hipni.
Xhami i xhamit.
Gjatë inspektimit, shikoni për patate të skuqura, çarje dhe çdo dëmtim të xhamit në automjet. Ju lutemi mbani mend se në rast të zëvendësimit të parakohshëm të xhamit, ju në këtë mënyrë zvogëloni sigurinë në rrugë, e cila është shumë e rëndësishme për çdo qytetar.
Fshirëse.
Ju lutemi sigurohuni që thikat e fshirësit të jenë në gjendjen e duhur dhe të aftë për të pastruar xhamin e përparmë të makinës nga ndotës të ndryshëm në çdo mot dhe në çdo kusht rruge. Për ta bërë këtë, ndizni fshirësin dhe lërini furçat të funksionojnë, pasi të keni larë më parë xhamin e përparmë. Mos harroni miqtë se gjatë funksionimit të furçave nuk duhet të ketë ndonjë kërcitje, çarje ose të ngjashme. rrëzohet.
Tub i shkarkimit.
Kur inspektoni automjetin para ngasjes, inspektoni me kujdes tubin e shkarkimit nën pjesën e pasme të automjetit. Kur automjeti është duke u ngrohur, kushtojini vëmendje faktit që gazrat e shkarkimit duhet të dalin vetëm nga tubi i silenciatorit. Tingulli i këtij shkarkimi duhet të jetë pa kërcitje ose gumëzhitje të panevojshme të jashtme.
Ndaloni dritat.
Sigurohuni, të dashur shoferë, mos harroni të kontrolloni funksionalitetin e dritave të pasme të frenave të fenerëve, pasi në rast të prishjes, kjo sigurisht që mund të çojë në një aksident. Por si mund t'i kontrolloni nëse keni nevojë të shtypni pedalin e frenave për ta bërë këtë? Ne përgjigjemi.
Gjithçka është shumë e thjeshtë, nuk keni nevojë të ftoni askënd nga jashtë. Ndërsa jeni në makinë dhe shtypni pedalin e frenave, shikoni vetëm në pasqyrën e pasme dhe në pasqyrat anësore. Nëse jeni në gjendje pune, do të shihni një shkëlqim të kuq nga këto sinjale, i cili do të sigurojë që të paktën një dritë frenimi e dritës së pasme të funksionojë.
Përkundër faktit se udhëzimi ynë (ky) për inspektimin ditor para udhëtimit përfshin një listë mjaft të madhe procedurash, ju mund t'i kontrolloni të gjitha këto në praktikë, ne ju sigurojmë se kjo do të marrë maksimum 1 - 2 minuta kohë (si një rregull, kjo është koha mesatare e ngrohjes së çdo makine). Pasi ta keni kaluar këtë kohë, do të siguroheni për veten tuaj se makina juaj është plotësisht e përdorshme në aspektin e parametrave bazë dhe është gati për përdorim në jetën e përditshme, që do të thotë se makina juaj është e sigurt për ju, për të dashurit tuaj, dhe për të gjithë njerëzit rreth jush.
Duke kontrolluar çdo ditë tuaj, ju në këtë mënyrë kryeni jo vetëm sigurinë e makinës, por ndoshta edhe kurseni veten nga të gjitha llojet e kostove të mëdha në rast të prishjeve të paparashikuara të shtrenjta të makinave që mund të ndodhin papritur nëse nuk zbuloni një avari kaq të vogël në paraprakisht dhe në kohë. Pra, le të themi, për shembull, nëse nuk gjeni një rrjedhje të lëngut të frenave ose antifriz në një makinë në kohë, kjo sigurisht që mund të çojë në të ardhmen në prishje serioze dhe në riparime të shtrenjta.
Kërkesat e sigurisë për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave
Të gjitha kontrollet, mirëmbajtja dhe riparimet kryhen vetëm në një automjet të palëvizshëm. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kryhen operacione përgatitore që përjashtojnë lëvizjen spontane të transportit: instaloni makinën, vendosni levën e ingranazhit (përzgjedhësi i shpejtësisë për makinat me një transmetim automatik) në pozicion neutral, frenoni makinën me frenën e parkimit, vendin ndalesa (këpucë) nën rrotat e akseve lëvizëse.
Kërkesat e përgjithshme të sigurisë për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave
Kur servisoni dhe riparoni makinat, është e nevojshme të respektoni kërkesat e standardeve përkatëse shtetërore, Rregullat Sanitare për Organizimin e Proceseve Teknologjike dhe Kërkesat Higjienike për Pajisjet e Prodhimit, Rregulloret për Mirëmbajtjen dhe Riparimin e Stacionit të Transportit të Automjeteve , Rregullat për funksionimin teknik të mjeteve lëvizëse të transportit automobilistik, rregullat për mbrojtjen e punës në transportin automobilistik dhe rregullat e sigurisë nga zjarri për një ndërmarrje publike të transportit rrugor në Federatën Ruse.
Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave duhet të kryhet në vende të përcaktuara posaçërisht (në poste), të pajisura me pajisjet e nevojshme për kryerjen e punës, mekanizmat ngritës dhe transportues, pajisje, pajisje dhe pajisje. Makinat e dërguara në postimet e mirëmbajtjes ose riparimit duhet të pastrohen nga balta, bora, akulli dhe të lahen.
Makina, e instaluar në një stacion dyshemeje për mirëmbajtje ose riparim, duhet të fiksohet mirë duke zëvendësuar të paktën dy ndalesa nën rrota, frenimin me frenën e parkimit. Në këtë rast, leva e marshit duhet të vendoset në pozicionin që korrespondon me marshin më të ulët. Tek automjetet me motorë benzinë, fikni ndezjen dhe në automjetet me motorë naftë, fikni furnizimin me karburant. Një shenjë paralajmëruese duhet të vendoset në timonin e makinës me fjalët "Mos e ndizni motorin. Njerëzit punojnë."
Kur shërbeni automjetin në një ashensor, një shenjë paralajmëruese duhet të vendoset në mekanizmin e kontrollit të ashensorit me fjalët "Mos prek! Njerëzit punojnë nën makinë ".
Në pozicionin e punës, kumarxhi i ashensorit duhet të fiksohet mirë nga një ndalesë që parandalon uljen spontane të ashensorit.
Në dhomat e mirëmbajtjes me trafik të vazhdueshëm të makinave, duhet të ketë alarme të lehta dhe të shëndosha, duke paralajmëruar punonjësit në linjën e shërbimit për momentin kur makina fillon të lëvizë nga një post në tjetrin, përveç kësaj, sinjalet e ndalimit të urgjencës duhet të instalohen në secilën postë.
Mirëmbajtja dhe riparimet e makinave lejohen kur motori nuk funksionon, përveç rasteve kur funksionimi i motorit është i nevojshëm në përputhje me procesin e mirëmbajtjes ose riparimit teknik.
Kur punoni me boshtin me gunga dhe boshtin e helikës, është e nevojshme të kontrolloni gjithashtu ndezjen për makinat me motor benzinë ose të mbyllni furnizimin me karburant për makinat me motorë nafte, të vendosni levën e marsheve në neutral dhe të lëshoni levën e frenave të dorës. Pas përfundimit të punës së nevojshme, shtrëngoni frenat e dorës dhe ri-përfshini ingranazhin e poshtëm.
Hiqni nga pjesët e makinës dhe montimet e mbushura me lëngje vetëm pas heqjes (kullimit) të plotë të këtyre lëngjeve. Nëse heqja e montimeve dhe pjesëve shoqërohet me stres të madh fizik, krijon bezdi në punë, është e nevojshme të përdoren pajisje (tërheqëse). Njësitë që peshojnë më shumë se 20 kg (motorë, kuti ingranazhesh, boshtet e pasme dhe të përparme) duhet të hiqen, transportohen dhe instalohen duke përdorur mekanizma ngritës dhe transportues të pajisur me pajisje (gripëse) që sigurojnë siguri të plotë të punës. Shtë e ndaluar: heqja e ngarkesave me një masë më të madhe se ajo e lejuar për mekanizmin e dhënë të ngritjes; hiqni, instaloni dhe transportoni njësitë kur i mbështillni me një kabllo dhe litarë pa kapëse të veçanta. Burimet duhet të hiqen dhe instalohen pasi t'i shkarkoni nga pesha e makinës duke instaluar stenda speciale (tragus) nën shasi (trup).
Kur punoni me njësi (pjesë) të montuara të larta të makinës, duhet të përdoren stenda ose shkallë të qëndrueshme për të garantuar sigurinë e punës në përputhje me kërkesat e standardit shtetëror.
Punëtorët që kryejnë punë të shtrirë poshtë automjetit duhet të pajisen me shezllone dielli. Ndalohet puna pa shezlong në dysheme dhe në tokë.
Isshtë e ndaluar:
- Ngrini mjetin me grepa tërheqëse;
- punoni dhe qëndroni nën një makinë, një fole e ngritur pa instaluar mbajtëse speciale të sigurisë (tragus);
- punë nën një trup të ngritur të një kamioni hale pa theks;
- vendosni në ndalesa trupin e ngarkuar të ngarkuar të kamionit të depozitimit.
Kur riparoni pjesën e poshtme të një makine pasagjerësh në një qëndrim rrotullues, makina forcohet me besueshmëri, karburanti nga rezervuarët e karburantit dhe uji nga sistemi i ftohjes janë kulluar, qafa e mbushësit të vajit të motorit është e mbyllur fort dhe bateria është hequr. Nëse është e nevojshme të pastroni sistemin e energjisë, përdorni një pompë ajri të lidhur me një sistem shpërndarjeje të ajrit të kompresuar të pajisur me një ndarës lagështie. Në këtë rast, presioni i ajrit në sistemin e shpërndarjes nuk duhet të kalojë 0.5 MPa. Sistemi i frenimit të automjetit duhet të testohet në një stol. Testet në një sit të veçantë lejohen. Për më tepër, dimensionet e tij duhet të jenë të tilla që të sigurojnë sigurinë e njerëzve dhe automjeteve edhe në rast të dështimit të frenave.
Në terren, kur ngrini dhe vendosni makinën në një prizë, kjo e fundit duhet të instalohet vetëm në tokë të fortë. Nëse është e nevojshme të instaloni folenë në tokë të lirshme dhe viskoze, duhet të vendosen dërrasa speciale nën të për të siguruar pozicionin e saj të qëndrueshëm.
Kërkesat e sigurisë për pastrimin dhe larjen e makinave, njësive dhe pjesëve
Necessaryshtë e nevojshme të lani makina, njësi dhe pjesë në vende të caktuara posaçërisht. Një stacion larës manual ndodhet në një zonë të izoluar nga përcjellësit e hapur të rrymës dhe pajisjet me energji. Dritat, instalimet elektrike dhe motorët e energjisë në zonën e larjes duhet të vulosen.
Kur lahet me dorë, rondele pajiset me veshje mbrojtëse. Rampat, shkallët dhe shtigjet përgjatë të cilave lëviz rondele duhet të kenë një sipërfaqe të ashpër. Në një larje të mekanizuar, vendi i punës i rondele ndodhet në një kabinë të papërshkueshme nga uji. Kontrolli elektrik i njësive të impiantit të larjes duhet të jetë i tensionit të ulët (12 V). Lejohet fuqizimi i motorëve magnetikë dhe butonave të kontrollit të instalimeve të larjes me një tension deri në 220 V, në varësi të kushteve të mëposhtme: pajisje për ndërthurjen mekanike dhe elektrike të motorëve magnetikë gjatë hapjes së dyerve të kabinetit; hidroizolim i pajisjeve fillestare dhe instalimeve elektrike; tokëzimi i zorrëve, kabinave dhe pajisjeve.
Përqendrimi i tretësirave alkaline të përdorura për larje duhet të jetë jo më shumë se 5%. Pjesët e motorit që punojnë me benzinë me plumb mund të lahen vetëm pasi të keni neutralizuar depozitat e plumbit tetraetil me vajguri ose lëngje të tjera neutralizuese. Pas përfundimit të larjes me një zgjidhje alkaline, është e nevojshme që të shpëlani njësitë dhe pjesët me ujë të nxehtë. Mos përdorni lëngje të ndezshme për larje.
Kur punoni me detergjentë sintetikë për të mbrojtur duart dhe për të parandaluar spërkatjen e tretësirës në mukozën e syve, punëtorët duhet të përdorin pajisje mbrojtëse personale: syze sigurie, respiratorë, doreza. Duart deri në bërryl duhet të lubrifikohen paraprakisht me kremra dhe pasta mbrojtëse (silikoni, IER-2, etj.). Mos përdorni AM-15 për larjen e duarve, pasi çon në degresimin e lëkurës. Në zonën e posteve të larjes, puna me përdorimin e zjarrit të hapur është e ndaluar.
Sanitizimi i automjeteve duhet të bëhet në dhoma ose në zona të veçanta të dizajnuara për pastrimin dhe larjen e automjeteve. Operacionet e korrjes dhe larjes duhet të kryhen çdo ditë.
Përpunimi kimik i automjeteve që mbajnë produkte ushqimore duhet të kryhet sipas një programi të hartuar nga administrata e ATP dhe dakord me autoritetet sanitare vendore.
Është e nevojshme të dezinfektohen automjetet që transportojnë mish dhe produkte mishi, bukë dhe produkte furre të paktën një herë në javë.
Përpunimi i përditshëm i automjeteve të specializuara që merren me transportin e produkteve ushqimore (mish, të brendshme, peshk) konsiston në larjen e tyre me ujë të ngrohtë dhe sapun ose tretësirë të ngrohtë 1% të sodës ose tretësirë të nxehtë të sodës kaustike 0,15-0,2%, shpëlarje me ujë të nxehtë dhe duke e fshirë të thatë me një leckë. Furgonët e bukës fillimisht duhet të pastrohen nga thërrimet.
Pastrimi dhe pastrimi gjithashtu duhet të bëhen para dezinfektimit javor. Dezinfektoni me tretësirë të zbardhur 3% të zbardhuesit (për furgona me kokrra - zgjidhje 2%) ose 2% zgjidhje të kloraminës.
Trupat e veshur me susta brenda me hekur të galvanizuar dezinfektohen duke e fshirë sipërfaqen me një leckë të njomur në tretësirë dezinfektuese, dhe trupat e pa veshur me hekur dezinfektohen duke lagur me bollëk sipërfaqen me një tretësirë dezinfektuese. Pastaj mbahet për 2-5 minuta, lahet me ujë të nxehtë nga një zorrë, thahet dhe ajroset derisa aroma e klorit të hiqet plotësisht.
Mbulesat e krevateve të përdorura për të mbuluar ushqimin lahen me furça me ujë të ngrohtë dhe sapun ose zgjidhje të ngrohtë 1% të hirit të sodës, pastaj me ujë të nxehtë dhe të thata.
Pajisjet e përdorura në operacionet e pastrimit dhe larjes lahen gjithashtu me një tretësirë larës, shpëlahen dhe zhyten për 30 minuta në një solucion të pastër 2% zbardhues ose për 1 orë në një tretësirë 2% të kloraminës. Pastaj lahet me ujë të nxehtë dhe thahet.
Masat paraprake të sigurisë kur drejtoni një makinë
Në përdorim të përditshëm
Duke shkuar në një udhëtim të gjatë
Karburanti i makinës me benzinë
konkluzioni
Prezantimi
Makina është ngulitur fort në imazhin e banorit modern. Çdo vit makina po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme në jetën e njeriut dhe nuk është më e mundur të lëvizësh në mënyrat e transportit urban. Me makinë, ju mund të udhëtoni saktësisht kur është i përshtatshëm për ju dhe të mos vareni nga orari i autobusëve dhe autobusëve të karrocave.
Statistikat tregojnë se tani në Rusi çdo banor i shtatë është duke vozitur. Parashikimi thotë se në dhjetë vjet çdo person i tretë do të ndryshojë në një makinë. Në të njëjtën kohë, si rezultat i aksidenteve rrugore në vitin 2009, 26 mijë e 084 njerëz vdiqën në Rusi. Jo pak, mund t'ju them. Askush nuk është i imunizuar nga një aksident, por ky rrezik mund të reduktohet. Mjafton të ndiqni rregullat themelore të funksionimit të makinave dhe trafikut rrugor. Problemet duhet të afrohen të përgatitura: keni mjetet e nevojshme në makinë, një çantë të ndihmës së parë.
Objekt kërkimi eshte nje makine
Subjekti i kërkimit siguria gjatë përdorimit të një makine.
Qëllimi i studimit të identifikojë rregullat për përdorimin kompetent të makinës në mënyrë që të sigurohet vetja me siguri.
Rregullat e sigurisë
Gazrat e shkarkimit janë toksikë! Nëse keni nevojë të ndizni motorin në një garazh ose zonë tjetër, siguroni ventilim të mirë ose sigurohuni që të hapni portën.
Kur shkoni në breg, mos e fikni ndezjen - pajisja kundër vjedhjes në bllokimin e ndezjes mund të funksionojë, duke bllokuar boshtin e kolonës drejtuese. Makina juaj mund të bëhet e pakontrollueshme!
sigurohuni që të mos ketë bar të thatë ose materiale të djegshme nën trupin e automjetit.
Itshtë e ndaluar të përdorni makinën me një llambë paralajmëruese për një rënie urgjente të presionit të vajit në të: duhet të ndizet për një kohë të shkurtër (jo më shumë se 2 sekonda) vetëm kur motori është ndezur. E njëjta vlen edhe për dritën paralajmëruese të baterisë së ulët, pasi ndonjëherë një qark i shkurtër në instalime elektrike mund të bëjë që ai të ndizet, duke çuar në një zjarr në ndarjen e motorit të makinës.
Mos punoni nën një makinë me fole. Sigurohuni që të vendosni mbështetëse nën trup.
Kur vidhosni automjetin, sigurohuni që të përdorni frenën e parkimit dhe vendosni ndalesa të përshtatshme nën rrota në anën e kundërt.
Mos pini duhan ose mos përdorni flakë të hapura kur mbushni karburantin e automjetit.
Duhet të kihet parasysh se edhe makinat e të njëjtit model, të prodhuara pothuajse njëkohësisht, kanë karakteristika të theksuara individuale të sjelljes në rrugë. Rekomandohet të përdorni shpejtësinë e plotë dhe aftësitë dinamike të makinës ndërsa "mësoheni" me të, kuptoni karakterin e tij dhe vetëm pasi makina të ketë kaluar 2000-3000 km e parë në përputhje me kufizimet e specifikuara në nënseksionin " Thyerja e makinës ".
Ngrohni motorin me shpejtësinë boshe përpara se të hipni, pasi drejtimi i motorit të ftohtë me rrotullime të larta do të zvogëlojë jetën e motorit. Kur motori është i ndezur, leva e ndërrimit të transmisionit manual duhet të jetë në pozicion neutral, leva e përzgjedhësit të transmisionit automatik në pozicionin "N" ("neutral") ose "P" (parkim).
Itshtë e ndaluar të filloni lëvizjen e makinës nga vendi "në starter". Isshtë e mundur të futeni në një makinë me një transmetim manual vetëm në ingranazhin e parë me levën e frenave të parkimit të lëshuar plotësisht, duke lëshuar pa probleme pedalin e tufës.
Shmangni ngasjen në rrugë me cilësi të ulët me shpejtësi të lartë. "Prishjet" e pezullimit, të cilat, si rregull, shoqërojnë lëvizjen në mënyra të tilla, çojnë në dëmtim dhe deformim të shasisë së automjetit. Në këtë rast mund të ndodhë edhe dëmtim dhe deformim i trupit.
Kontrolloni rregullisht presionin e ajrit në gomat tuaja: presioni i ulët çon në konsumim intensiv. Diferenca në presionin e gomave prej 0.2-0.3 atm bëhet arsye për përkeqësimin e trajtimit të automjetit.
Kontrolloni rregullisht gjendjen e çizmeve mbrojtëse të gomës në nyjet e topit, nyjet me shpejtësi konstante dhe nyjet e lidhjes së drejtimit. Mbulesat e dëmtuara duhet të zëvendësohen pasi uji dhe papastërtia do të dëmtojnë shpejt mekanizmat.
Për mbushjen me karburant, përdorni karburante, lubrifikantë dhe lëngje funksionimi të rekomanduara nga prodhuesi.
Kontrolloni rregullisht gjendjen e terminaleve të baterisë dhe ngjitjen e telave në to. Terminalet e lirshëm ose të oksiduar mund të dëmtojnë pajisjet elektronike të automjetit.
terminalet me polaritet.
Stili i drejtimit dhe komoditeti i uljes së shoferit ndikojnë në sigurinë, kështu që bëni sa më poshtë:
Sigurohuni që të gjithë pasagjerët, madje edhe në sediljet e pasme, të kenë rrip sigurimi. Pasagjerët që nuk mbajnë rripa sigurie rrezikojnë veten, shoferin dhe pasagjerët e tjerë në rast aksidenti;
Për të transportuar fëmijë nën moshën 12 vjeç, përdorni vende të veçanta për fëmijë në të cilat fëmija është fiksuar mirë në lidhje me karrigen, dhe karrigen - në lidhje me makinën;
Rregulloni sediljen e shoferit në mënyrë që të arrini çdo kontroll;
Rregulloni pozicionin e timonit në mënyrë që të gjitha instrumentet në kombinim të jenë të dukshme, dhe duart në timon të jenë në pozicionin më të rehatshëm;
Sigurohuni që të gjitha pedalet të lëvizin lirshëm;
Mos vozitni në gjendje të dehur. Përdorimi i alkoolit, drogës dhe medikamenteve të caktuara ndikon negativisht në shqisat, shpejtësinë e reagimit të një personi, aftësinë e tij drejtuese dhe rrit rrezikun e krijimit të urgjencës dhe lëndimit;
Drejtoni makinën me një shpejtësi të përshtatshme për trafikun, motin dhe kushtet e rrugës. Mos harroni: trajtimi i makinës, cilësitë e tij të frenimit në një masë të madhe varen nga ngjitja e gomave në sipërfaqen e rrugës. Seksionet e rrugëve me asfalt të sapo shtruar janë shumë të rrezikshme. Në një rrugë të lagësht, efekti i avaplaning mund të ndodhë, në këtë rast një humbje e plotë e kontrollit është e mundur;
Në përdorim të përditshëm
Aktualisht, makinat në uzinën prodhuese janë të pajisura me grupin minimal të mundshëm të veglave (prizë, çelës arrë rrota dhe kaçavidë), me të cilat mund të zëvendësoni vetëm një rrotë ose një llambë të djegur.
Mjete dhe aksesorë
1 - çantë e ndihmës së parë (automobil), miratuar me urdhër të Ministrisë së Shëndetësisë të Rusisë të datës 01.04.2002, Nr. 106;
2 - gyp për karburant me benzinë;
3 - rrota rezervë;
5 - zjarrfikës;
6 - një grup mjetesh:
Dy kaçavida - Phillips dhe tehe të sheshta;
Pincë;
Pikëllim qiriri;
Çekiç;
7 - llambë portative;
8 - theksimi nën timon;
9 - pompë ose kompresor (me një matës presioni);
11 - tela për fillimin e motorit nga një burim i jashtëm;
12 - litar tërheqës.
Pjesë këmbimi:
1 - një shishe me lëng frenash;
2 - zorrë për pompimin e disqeve hidraulike;
4 - një grup i të gjitha llambave të përdorura në makinë (gjysma e të gjitha llambave të instaluara në makinë, me përjashtim të atyre që përsëriten);
5 - një grup siguresash;
6 - rripin e drejtimit të alternatorit;
7 - rrip lëvizës për pompën e drejtimit të energjisë dhe kompresorin e kondicionerit;
8 - stafetë e sistemit të kontrollit të motorit;
9 - spiralja e ndezjes;
10 - kandela elektrike (jo të reja, por që punojnë);
11 - tela të tensionit të lartë me grykë (njëra është e mundur, më e gjata).
Duke shkuar në një udhëtim të gjatë
Në një udhëtim të gjatë, veçanërisht nëse rruga është e panjohur, duhet të mbështeteni vetëm tek vetja dhe pjesët rezervë në bagazhin. Më poshtë është një listë e plotë e pjesëve, mjeteve dhe harxhimeve të kërkuara që mund të vijnë në ndihmë. Ju mund ta ndryshoni atë sipas preferencave tuaja. Por edhe nëse nuk dini të riparoni fare një makinë, mos e zvogëloni numrin e pjesëve apo mjeteve. Në rast urgjence, sigurisht, mund të ndaloni një makinë që kalon ose të shkoni në ndonjë depo makine ose shërbim makinash në anë të rrugës, por kjo pjesë e veçantë rezervë ose mjet i tillë mund të mos jetë aty dhe dyqani i pjesëve të këmbimit ka një ditë pushimi.
Duke shkuar në një udhëtim të gjatë, kapni gjithashtu sa vijon.
1. Komplet mjetesh shtesë:
Kaçavida me tehe të sheshtë dhe Phillips në tre madhësi - të vogla, të mesme dhe të mëdha (fuqi);
Një grup kokash nga "8" në "32" me shtrirje 125 dhe 250 mm, një fiksim, një shufër dhe një bashkim universal (prodhim vendas, evropian ose amerikan);
Një grup çelësash gjashtëkëndësh nga "2" në "10";
Çelës për gjakderdhjen e frenave dhe një zorrë të hollë të gjatë 15-20 cm;
Stërvitja me një grup stërvitjesh;
Sharrë hekuri për metal;
Skedar i prerë i mesëm;
Kapëse;
Një copë kartoni e trashë për prodhimin e guarnicioneve;
Një copë leckë zmerile.
2. Qëndrim Jack - bllok druri 40x250x250 mm në madhësi. Qëndroni (lloji "tragus") për punë nën makinë.
l, me largësi mbi 100,000 km - 4 litra.
4. Kuti me antifriz 1 l (në dimër - 5 l).
6. Vaj për rimbushjen e një transmetimi manual (ose lëngu i punës për një transmetim automatik) - 1L.
8. Bombola me 10 litra benzinë.
9. Tubi i tejmbushjes së benzinës.
10. Mjetet për heqjen e njollave bituminoze nga trupi.
11. Mjetet për heqjen e insekteve të mbërthyer nga xhami i përparmë.
12. Komplet special për riparimin e gomave pa tub pa çmontim ose izolues të rrotave.
13. Të paktën një teh fshirëse.
16. Kompleti i riparimit për riparimin e silenciatorit.
17. Blloqe të reja të frenave (nga dy për frenat e përparme dhe të pasme).
18. Tubat e frenave (ka madhësi të ndryshme të tubave në makinë, një për secilën madhësi).
19. Një palë arra me rrota.
20. Kuti me bulona, arra dhe rondele (dy ose tre copë nga M5 deri në M10), si dhe kunja të tjera.
21. Në dimër - shkrirës qelqi dhe "çelës i lëngshëm" për flokët.
22. Në dimër, zinxhirë bore ose një qese me rërë.
23. Shirit i gjerë transparent (për riparimin e zorrëve dhe xhamit të thyer).
24. Elektrik dore në bateri ose bateri të rimbushshme dhe një grup rezervë të baterive për të.
25. Ruleta (mund të jetë e dobishme në rast aksidenti).
26. Një kuti shkrepse, një kapelë.
27. Litar ose kordon i fortë.
28. Doreza pune pambuku.
29. Çdo gjë nga rrobat e punës.
30. Mjetet për pastrimin e duarve.
31. Mat për të punuar nën makinë.
32. Një laps i butë, disa fletë letre ose një bllok shënimesh.
Përgatitja e makinës për nisje
Kontrolloni gjendjen teknike të automjetit para se të niseni. Do të shpenzoni jo më shumë se dhjetë minuta, por do të jeni të sigurt për shërbimin e sistemeve dhe montimeve të makinës. Kontrolli duhet të kryhet gjatë funksionimit të përditshëm të automjetit, edhe nëse ju duket se gjithçka po funksionon në mënyrë të përsosur. Disa nga punimet mund të bëhen ndërsa motori po ngrohet, duke kursyer disa minuta.
1. Duke iu afruar parkingut, kushtojini vëmendje nëse ka gjurmë vaji ose lëngje operimi nën makinë. Nëse është e mundur, riparoni rrjedhjen para se të dilni jashtë.
drejtimin e qetë të automjetit dhe çojnë në rrëshqitje të padëshiruar ose zhvendosje kur frenoni. Presionet më të ulëta të gomave e konsumojnë më shpejt shkallën dhe përdorin më shumë karburant.
3. Ecni nëpër automjet. Kontrolloni sa vijon:
Plotësia e pjesëve të lëvizshme (thikat e fshirësit, pasqyrat e jashtme, etj.);
Integriteti i syzeve të trupit, shpërndarësve të fenerëve dhe llambave. Mos e vononi zëvendësimin e difuzorëve të prishur. Zëvendësoni xhamin e plasaritur të trupit sa më shpejt të jetë e mundur;
Gjendja e gomave. Gomat radiale kanë mure anësore të buta. Gomat me presion nominal duken të fryra. Mos harroni pamjen e tyre (sedimentin);
Disponueshmëria dhe gjendja e targave.
4. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e motorit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni vaj në normale.
5. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave dhe nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. Mbushni lëngun nëse është e nevojshme.
6. Kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e drejtimit të energjisë. Mbushni vajin nëse është e nevojshme.
8. Kontrolloni funksionimin e frenave të parkimit. Për ta bërë këtë, ndërsa ngrini levën deri në fund, numëroni numrin e klikimeve. Nëse ka më shumë se shtatë klikime, freni i parkimit duhet të rregullohet.
9. Kontrolloni që sinjali i zërit po funksionon siç duhet.
10. Kontrolloni funksionimin e fenerëve, dritave të pasme, dritës ndihmëse të frenave dhe treguesve të drejtimit.
11. Kontrolloni funksionimin e instrumenteve, fshirësit dhe rondele të xhamit.
12. Para se të udhëtoni me një automjet të palëvizshëm, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e sistemit të frenave duke shtypur pedalin e frenave. Nëse pedali "ra" në dysheme pa rezistencë, atëherë sistemi i frenave është i gabuar. Funksionimi i një automjeti të tillë është i ndaluar.
Në rast të një mosfunksionimi, merrni një vendim (duke marrë parasysh kërkesat e Rregullave të Trafikut Rrugor) për të filluar një udhëtim ose për të riparuar makinën.
Karburanti i makinës me benzinë
Do t'ju duhet: një kanaçe me benzinë, një gyp special për qafën e rezervuarit të karburantit, i cili ka një ngushtim, i cili përjashton karburantin me benzinë me plumb.
Kapaku i mbushësit të karburantit ndodhet në mbrojtësin e pasmë të majtë nën kapakun e varur.
1. Për të hapur kapakun e mbushësit të karburantit, tërhiqni lart dorezën e bllokimit të kapakut në bazën e trupit pranë sediljes së shoferit ...
4. Fusni pistoletën e shpërndarësit të karburantit në qafën e mbushësit të karburantit dhe mbushni automjetin me karburant. Nëse po mbushni një makinë me një kuti, atëherë para se të mbushni karburantin, futni një gyp të veçantë në qafën e rezervuarit të karburantit dhe mbusheni me benzinë nga kuti.
5. Pas mbushjes me karburant, vidhoseni spinën në drejtim të akrepave të orës derisa të klikojë. Spina është e pajisur me një kufizues të çift rrotullues dhe do të lëvizë pas një klikimi.
Me një benzinë të tillë, diametri i qafës së tubit mbushës bëhet më i vogël se ai i majave të pistoletës të këtyre shpërndarësve, prandaj, gyp duhet të ketë gjithashtu një majë me diametër të vogël.
Këshilla të dobishme: Nëse në pikën e karburantit ku prisni të mbushni makinën, sapo keni shkarkuar karburantin nga kamioni i karburantit, është më mirë të kërkoni një shpërndarës tjetër ose të ktheheni pas disa orësh, pasi jo të gjithë shpërndarësit janë të pajisur me pastrim të mirë. filtron dhe duhet kohë që e gjithë papastërtia në benzinë të vendoset në fund të rezervuarit të karburantit. Rimbushni makinën tuaj në stacionet e miratuara të benzinës. Fuqia dhe qëndrueshmëria e motorit varen drejtpërdrejt nga cilësia e benzinës. Fshini menjëherë çdo benzinë në trup me një leckë të pastër. Mos përdorni kanaçe ose kontejnerë plastikë kur mbushni karburantin, pasi ekziston rreziku i ndezjes nga elektriciteti statik.
Përdorimi i Jack
Kur përdorni folenë në tokë të butë, vendosni një bllok ose dërrasë nën bazën e folesë.
Priku i bashkangjitur në makinë është në bagazh. Për ta marrë atë, palosni tapiceri të dyshemesë së bagazhit dhe mbulesën e pusit të rrotës rezervë që ndodhet nën tapiceri.
Në të njëjtën vend ka një lidhje me një pikëllim për arrat e rrotave dhe një fiksim, i cili njëkohësisht shërben si grep për heqjen e një kapaku dekorativ. Për më tepër, çelësi për dadot e rrotave shërben si një dorezë me maniak kur përdorni një fole.
1. Për të përdorur folenë, shtrydheni atë pak duke e kthyer vidën e plumbit në drejtim të kundërt ...
2. ... dhe hiqni folenë nga kllapa.
3. Mblidhni fiksimin dhe bashkojeni atë në prizë.
4. Instaloni folenë nën pragun e trupit në mënyrë që buza e pragut të jetë e vendosur në brazdë të kokës së folesë, dhe vetë koka është e vendosur nën një prizë të veçantë në prag midis dy pikave në brinjën e saj pranë secilës rrotë.
Si të shmangni një aksident
1. Koncepti i sigurisë në komunikacion zakonisht ndahet në dy pjesë: siguria aktive dhe siguria pasive. Aktivi "është përgjegjës" për parandalimin e aksidenteve rrugore, ai pasiv - për zvogëlimin e ashpërsisë së pasojave të aksidenteve rrugore.
2. Të gjitha aksidentet mund të ndahen afërsisht në dy kategori:
Aksidentet që ndodhin për shkak të humbjes së kontrollit të makinës nga shoferi;
Aksidentet që ndodhin për shkak të humbjes së kontrollit mbi situatën e trafikut nga shoferi.
- Siguria aktive e "makinës", "përgjegjëse" për kontrollin e makinës;
- siguri aktive "rrugë", "përgjegjëse" për kontrollin mbi situatën e rrugës.
4. Sigurimi i këtyre llojeve të sigurisë kërkon aftësi krejtësisht të ndryshme nga ju:
Kontrolli mbi një makinë nënkupton një teknikë drejtimi me cilësi të lartë (ose teknikë "pilotimi", siç thonë shoferët e garës) - ulje e saktë, veprime me kontrolle, aftësi në teknikat e kontrollit në situata normale dhe kritike;
5. Shmangia e një aksidenti është më e rëndësishme sesa hyrja në të, por të qëndrosh i padëmtuar. Me fjalë të tjera, siguria aktive është e para.
6. Siguria aktive mund të përkufizohet si aftësia në çdo kohë për të bërë një manovër emergjente që do të shmangte një aksident.
Ju keni mundësinë të bëni një manovër emergjente vetëm nëse përmbushen njëkohësisht katër kushtet e mëposhtme:
Disponueshmëria e hapësirës së lirë rrugore rreth makinës;
Prania e një stoku të dinamikës së automjeteve;
Disponueshmëria e një stoku të ngjitjes së gomave në rrugë;
Jeni të përgatitur fizikisht dhe mendërisht për një urgjencë.
7. Përmbushja e kushteve të para dhe të katërta varet pothuajse tërësisht nga ju, përmbushja e kushteve të dyta dhe të treta varet si nga aftësitë tuaja drejtuese ashtu edhe nga tiparet e projektimit të makinës.
qendra e gravitetit.
9. Automjeti fuoristradë ofron sigurinë më të vogël aktive midis makinave të pasagjerëve për shkak të qendrës së tij të lartë të gravitetit. Kjo e bën atë më pak të manovrueshëm, të paqëndrueshëm në kthesa dhe të prirur për përmbysje.
dhe cilësinë e materialeve nga të cilat janë bërë pjesët.
Sa më shumë pjesë të trupit të jenë në gjendje të grumbullohen, aq më e sigurt është makina në rast përplasjeje.
11. Ashpërsia e një përplasjeje është drejtpërdrejt proporcionale me masën dhe katrorin e shpejtësisë së automjetit. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e lëvizjes para përplasjes, aq më të rënda janë pasojat. Prodhuesit kryesorë të makinave në botë garantojnë jetën e shoferit në përplasje me shpejtësinë totale të lëvizjes (d.m.th., shpejtësinë e makinës plus shpejtësinë e makinës që vjen) jo më shumë se 64 km / orë. Me shpejtësi më të madhe, asnjë rrip sigurimi, asnjë airbag, asnjë mbulesë të gjatë, asnjë ulëse të lartë nuk do të ndihmojë.
12. Rrjedhimisht, një makinë moderne dhe "e sofistikuar" nuk ju jep të drejtën për t'u çlodhur. Siguria e drejtimit të automjetit kërkon që ju të jeni në roje gjatë gjithë kohës, pavarësisht se çfarë lloj makine jeni duke vozitur.
konkluzioni
deri në pikën e caktuar nuk është e mundur.
problemet. Nëse një bllokim trafiku është krijuar në rrugë, atëherë mund ta kaloni atë në një rrethrrotullim, dhe nëse do të udhëtonit me autobus ose një minibus, atëherë nuk do të kishit rrugëdalje për t'u kthyer askund. Duke pasur një makinë, ju mund të dilni jashtë qytetit me miqtë në çdo kohë të përshtatshme për ju pa asnjë pyetje.
Kaq shumë pluse! Por mos harroni për sigurinë e funksionimit të makinës, në mënyrë që të mos errësoni gëzimet e ofruara nga një makinë personale. Ne duhet të kujtojmë se siguria jonë varet vetëm nga vetja jonë. Ndiqni rregullat e trafikut dhe përdorni automjetet tuaja me mençuri!