Toyota Land Cruiser - SUV legjendar. Nga lufta në paqe: historia e Toyota Land Cruiser Të dhëna teknike për Land Cruiser-in e ri

Pas Luftës së Dytë Botërore, Japonia me të vërtetë shtrihej në gërmadha - në vitin 1946, një sistem kartelash u fut madje në vend, i cili bëri të mundur marrjen e një sasie të përcaktuar rreptësisht të ushqimit dhe të mirave materiale. Sidoqoftë, japonezët ndërmarrës nuk hoqën dorë, përkundrazi, ata filluan të kërkojnë fitim në humbjen e tyre. Një nga kompanitë e para që reagoi ishte Toyota, e cila i propozoi një SUV forcës së ekspeditës Amerikane, e cila më vonë u bë e njohur si Land Cruiser. Për të kuptuar se si utilitari arriti të shkojë në rrugën që e bëri atë një makinë prestigjioze moderne, historia e modelit Toyota Land Cruiser do të na ndihmojë.

Car Toyota Land Cruiser - mendja kryesore e periudhës së pasluftës

Pamja e modelit

Prototipet e para të makinës, të quajtur më vonë Toyota Land Cruiser, u shfaqën në fund të viteve 40 - makina ishte një kopje pothuajse e plotë e Willys MB, e cila ishte pararendësi e të gjithë Jeeps. Sidoqoftë, historia e vërtetë e Land Cruiser filloi në vitin 1953, kur filloi prodhimi masiv i një modeli të krijuar për nevoja ushtarake. Si shasi bazë përdornin njësi të kamionit Toyota SB, gjë që e bëri makinën tepër të qëndrueshme dhe. Për më tepër, Land Cruiser i ardhshëm gjithashtu mori motorin nga kamioni - njësia me gjashtë cilindra të serisë B kishte një kapacitet prej 86 kuaj fuqi me një vëllim aktual pune prej 3.3 litrash. Falë fuqisë së lartë dhe aftësive të shkëlqyera tërheqëse të kësaj njësie, inxhinierët Toyota braktisën plotësisht rastin e transferimit, duke e zvogëluar në një mënyrë të ngjashme.

Falë emrit të motorit, si dhe përcaktimit të brendshëm të një SUV, si Toyota Jeep, ai hyri në seri me emrin BJ. Përkundër faktit se në fillim transporti ishte i destinuar për ushtrinë amerikane, ata tashmë e ulën ndjeshëm praninë e tyre në Azi dhe nuk ishin shumë të interesuar për Toyota. Si rezultat, nga 298 automjetet, shumica janë fituar nga policia, si dhe pyjet në Japoni. Për më tepër, disa SUV u janë dhënë për përdorim privat punonjësve të kompanisë, gjë që çoi në shfaqjen e një versioni civil të Toyota Land Cruiser.

Deri në vitin 1954, Toyota filloi të mendojë për shitjen e SUV-it të saj - megjithatë, një pengesë për këtë ishte pretendimi i bërë nga Willys, i cili ndaloi përdorimin e emrit Jeep edhe në shkurtim. Ishte urgjente të dilnit me një emër të bijtë që do të lejonte që makina të promovohej në vendet e huaja - si rezultat, Toyota shpalli një konkurs. Drejtori i tij teknik, Hanji Umekara, fitoi dhe propozoi emrin Land Cruiser.   Sipas mendimit të tij, ky emër ishte i lidhur me famë botërore dhe gjithashtu foli për të kaluarën ushtarake të modelit, pasi Cruiser përkthehet si "kryqëzues". Ata vendosën ta caktojnë këtë emër në automjetin e ri civil, ndërsa SUV-ja utilitare ishte ende e prodhuar për tregun e brendshëm nën emrin Toyota BJ.

Fillimi i popullaritetit

Në fakt, historia e Toyota Land Cruiser fillon në vitin 1955, kur u krijua makina e parë me indeksin BJ20. Ajo ishte shumë më e rehatshme sesa modifikimi ushtarak, falë ndryshimeve të mëposhtme:

• Trup gjithë metalik për herë të parë për një Land Cruiser;
• Materialet e modës për tapiceri dhe tapiceri të modifikuar;
• Prania e një të plotë, të pajisur me të gjithë treguesit e nevojshëm.

Përveç kësaj, linjat e buta që e bënë makinën të dukej e ngjashme u shfaq në modelin e trupit të Toyota Land Cruiser. Fillimisht, makina u shit vetëm në Japoni, por më pas u hapën zyrat përfaqësuese të markave në Amerikën e Jugut, SHBA dhe Afrikën e Jugut. Më pas, dërgesat u bënë pothuajse në të gjitha kontinentet e Tokës.

Në fund të viteve 50, indeksi SUV ndryshoi - tani u quajt Toyota Land Cruiser FJ20 - arsyeja ishte seria F, e cila, me një vëllim pune prej katër cilindrash të barabartë me 3.8 litra, zhvilloi një fuqi aktuale prej 105 kuaj-fuqi. Rreth kësaj kohe, xhipi i mëparshëm i ushtrisë u ndërpre, si rezultat i të cilit shërbimet publike filluan të formojnë urdhra për civilin Toyota Land Cruiser. Për të përmbushur sa më shumë nevojat e tyre, u krijuan dhjetë modifikime të ndryshme të automjetit, të cilat ndryshonin në madhësinë e bazës së rrotave, llojin e trupit dhe madje edhe transmetimin e përdorur. Në të vërtetë, gjatë kësaj periudhe u prodhuan Land Cruiser me rrota të pasme, i cili hyri në shërbim të policisë së qytetit. Mbi bazën e kësaj automjeti, u krijua vagon i stacionit Toyota Land Cruiser FJ35V, i cili kishte një mbingarkesë të pasme të zgjatur, në të cilën mund të vendoseshin shumë bagazhe.

Modeli në rritje

Sidoqoftë, japonezët kuptuan se me një model të tillë, i cili në thelb të tij mbeti i thjeshtë dhe i dobishëm, ata nuk do të arrinin shumë sukses. Prandaj, në vitin 1960 filloi prodhimi i Toyota Land Cruiser FJ40, i cili tashmë kishte një ingranazh reduktimi në transmetim, dhe gjithashtu kishte një dekorim të brendshëm të përmirësuar. Ai gjithashtu mori disa modifikime që duhej t'i sillnin sukses në tregjet e huaja. Në veçanti, Land Cruiser u prodhua, i pajisur me tre dhe pesë dyer, në tre variante të gjatësisë së karrocave, me kamionçinë dhe. Sidomos për Sh.B.A, u zhvillua një modifikim i zgjatur i FJ45V, i cili posedonte rehati më të madhe të mundshme. Konsumatorët gjithashtu kishin një Toyota Land Cruiser me një çati të fortë çeliku, plastike ose pëlhurë të butë.

Tranzicioni në luks

Në 1989 u shfaq gjenerata Toyota Land Cruiser 80, e cila tashmë ishte pa një indeks që tregon llojin e motorit të përdorur. Makina korrespondonte në nivelin e pajisjeve me një sedan tipik biznesi të klasave të atyre kohërave, opsionet në dispozicion përfshinin ajrin e kondicionuar, një sistem audio me një numër të madh folësish dhe mjete të tjera për të përmirësuar rehatinë. Për më tepër, që nga viti 1996, të gjitha konfigurimet themelore të Land Cruiser 80 kanë përfshirë dy thasë ajri dhe ABS.

Historia e Land Cruiser të asaj kohe përfshin shfaqjen e makinës së parë me një pezullim të pavarur të përparme - u bë një veturë e serisë së 90-të me një parashtesë për emrin Prado. Për dallim nga seria e 70-të, ajo ishte e ndërtuar jo në shasinë e "Cruiser Land" më të vjetër, por në bazë të Toyota 4Runner, e cila uli ndjeshëm masën e automjetit. Blerësit e Toyota Prado mund të zgjidhnin midis një motor benzine (3.4 litra, 190 kuajfuqi) dhe naftë (3.0 litra, 125 kuajfuqi). Për më tepër, për këtë version të Land Cruiser, u sigurua vetëm një transmetim i thjeshtuar, i cili e bëri atë më të përshtatshëm për vozitje në një rrugë të sheshtë sesa në terrene të përafërt.

karakter modern

Azhurnimi tjetër i gamës së modeleve të automjeteve nën emrin Land Cruiser ndodhi në vitin 1998, kur doli modifikimi 100, i cili tashmë mund të konsiderohej një makinë përfaqësuese. Falë pajisjeve të shkëlqyera, si dhe karakteristikave të shkëlqyera dinamike, ajo mori nga njerëz të pasur që paraqitën kërkesa shumë të larta për një automjet personal. Edhe një herë, rreziku i motorëve Land Cruiser u rafinua - tani klientët kishin një zgjedhje midis një njësie të benzinës V8 4.2 (272 kuajfuqi), si dhe një motor me naftë me gjashtë cilindra me një vëllim të ngjashëm, duke zhvilluar një kapacitet prej 202 kuaj fuqi.

Shumica e versioneve të Toyota Land Cruiser 100 ishin të pajisura me një pezullim të pavarur të përparme, por një seri 105 me një shasi plotësisht të varur u lëshua posaçërisht për njerëzit që kanë nevojë për një automjet shoqëror. Në vitin 2003, Toyota Land Cruiser Prado i serisë 120 u prezantua në publik - ai ishte ende i bazuar në shasinë e lehtë 4Runner, por tani ishin motorët e benzinës 4.0 litra (250 kuaj fuqi) dhe 2.7 litra (165 kuajfuqi). . Në madhësi, ishte pak më i vogël se modeli "më i vjetër" dhe dallohej nga një model i modifikuar.

Në vitin 2007, ajo doli në mënyrë të konsiderueshme, e cila tani u quajt Toyota Land Cruiser 200 - mori një dizajn të azhurnuar dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve, si dhe dimensione të rritura ndjeshëm. Gama e motorëve gjithashtu ka ndryshuar në mënyrë dramatike - tani baza është tani një V8 me një vëllim prej 4.6 litra dhe një performancë përfundimtare prej 309 kuaj fuqi. Përveç kësaj, automjeti mund të porositet edhe me një motor nafte 4,5, performanca e të cilit është 235 kuaj-fuqi.

Video në lidhje me historinë e Toyota Land Cruiser:

Dy vjet më vonë, doli Prado i azhurnuar, i cili në ndryshimet e tij pasoi Land Cruiser 200. Makina u rrit në madhësi, dhe gjithashtu u bë më prestigjioze dhe e rehatshme. Për më tepër, lista e motorëve është zgjeruar, të cilat tani përfaqësoheshin nga njësitë e mëposhtme:

• Benzinë \u200b\u200b2.7 litra - 163 kuajfuqi;
• Diesel 3.0 litra - 173 kuajfuqi;
• Benzinë, 4.0 litra - 282 kuajfuqi.

Gjysmë shekulli histori

Megjithë paraqitjen e modeleve të fundit, jo vetëm që janë qindra e tetëdhjetë janë të njohur, por edhe Toyota Land Cruiser i serisë së 60-të të mëparshme. Makina është e famshme për besueshmërinë, komoditetin dhe aftësinë e shkëlqyer ndër-vend. Nëse flasim për gjeneratat moderne të Toyota Land Cruiser, atëherë ata praktikisht nuk kanë konkurrentë - të gjitha SUV-të e tjera janë ose shumë më të shtrenjta ose dukshëm pas tyre për sa i përket karakteristikave.

Legjendari legjendar SUV Toyota Land Cruiser në vjeshtën e vitit 2007 i mbijetoi ndryshimit të gjeneratës tjetër (të tetë në rresht) (duke marrë indeksin "200" për emrin e tij) dhe festoi premierën evropiane në Show Motor Ndërkombëtar në Shën Petersburg në fund të tetorit.

Që nga ajo kohë, është azhurnuar në mënyrë të përsëritur, por siç thonë ata, gjërat e para së pari ... Paraqitur në vitin 2007, "dyqindet" jo vetëm që ruajtën cilësitë e jashtëzakonshme jashtë rrugës së paraardhësve të saj, por u bënë shumë më të avancuara teknologjikisht dhe më të rehatshme.

Në fund të 2011, ai mori "pjesën" e parë të azhurnimeve, të cilat ndikuan në pamjen, pjesën e brendshme, dhe pjesën teknike. Jashtë, makina u nda nga parakolpët e rinj, fenerët modernë të llojit të dritës së kërkimit dhe pasqyrat me përsëritës LED, por ndryshimet në brendësi ishin të kufizuara në "dekor" dhe funksione të reja. Përveç kësaj, nën kapuçin e versioneve ruse të SUV, ata "përshkruanin" një motor të ri me benzinë \u200b\u200bV8.

Në gusht të vitit 2015, Toyota Land Cruiser 200, edhe një herë, i mbijetoi rivendosjes, e cila bëri pa ndryshime të mëdha. Më e dukshme, pjesa e përparme, e cila mori fenerët e rinj, një skarë radiatori dhe një kapuç, u transformua, por prurja ndryshoi në detaje - dritat e rigjeneruara pak dhe një kapak të trungut pak të korrigjuar.
  Nuk pati revolucion në brendësi, megjithëse ishte i mishëruar me mundësi të reja dhe materiale më të mira. Teknika e SUV mbeti pothuajse e paprekur, por lista e pajisjeve u plotësua me sende shtesë.

Në përgjithësi, mund të themi se shfaqja e një SUV Land Cruiser me madhësi të plotë 200 të mishëruar "fuqi e pathyeshme dhe besim absolut". Një fund i përparuar i ndërlikuar, por me vështirësi, tregon një trapezoid të ngulitur të grilës me "spikes" që shpon optikën e kokës, fenerët plotësisht LED dhe një parakolp masiv me seksione të llambave të mjegullës.

Silueta e SUV-së japoneze qëndron për skicat e saj monumentale me "muskujt" e harqeve të rrotave, të cilat strehojnë "rollers" që variojnë në madhësi prej 17 deri në 18 inç. Ushqimi i "kryqëzorit tokësor" vendos fenerë drejtkëndëshe me seksione LED, të ndërlidhura nga një rreze kromi, dhe një kapak i madh me dy pjesë.

Pamja mbresëlënëse e "dyqindtë" mbështetet nga dimensionet jo më pak mbresëlënëse të trupit: gjatësia e tij është 4950 mm, gjerësia e saj arrin 1980 mm, dhe lartësia e saj përshtatet në 1955 mm. Midis akseve të makinës, ka 2850 mm distancë, dhe pastrimi minimal i tokës është i fiksuar në 230 mm.
  Në rregull, masa e "japonezëve" tejkalon 2.5 tonë - nga 2582 në 2815 kg, në varësi të versionit.

Brenda Toyota Land Cruiser 200, mbretëron një atmosferë harmonie dhe luksoze, e cila krijohet përmes një dizajni të paraqitshëm dhe materialeve të klasit të lartë. "Donut" masiv multifunksional i timonit fsheh numra të mëdhenj të një grupi instrumentesh konciz me një "dritare" prej 4,2 inçësh të kompjuterit të udhëtimit në mes.

Në qendër të panelit të përparmë qëndron një "gjoks i mbathjeve" të ngurta me një ekran 9 inç të kompleksit multimedia, nën të cilin ka butona për kontrollimin e funksioneve ndihmëse dhe blloqeve të sistemit klimatik zonal dhe "muzikës" të rregullt.

Brendësia e SUV është e përfunduar me materiale cilësore të përfaqësuara nga plastika të shtrenjta, lëkure origjinale, si dhe futje prej metali dhe druri.

Vende të përparme Toyota Land Cruiser 200 - një profil i gjerë, mbushës i butë dhe varg cilësish të mëdha, por pothuajse asnjë mbështetje në anët. Në rreshtin e dytë të sediljeve, të lëvizura gjatësore, ekziston një rezervë e hapësirës në masë në çdo drejtim, dhe kurrizet e saj janë të rregullueshme në kënd. Vendet në "galeri" janë gjithashtu të përshtatshme, por ato janë më të përshtatshme për fëmijët.

Departamenti i bagazheve të Cruiser Land "200th" me një shtresë shtatë vendesh është 259 litra. Kur vendet e rreshtit të tretë janë palosur, kapaciteti rritet në 700 litra, dhe nëse gjithashtu transformoni divanin e mesëm, atëherë deri në 1431 litra.
  Mbajtja ka formën e saktë dhe hapjen e gjerë, dhe rrota rezervë është pezulluar nën fund për të kursyer hapësirë.

Specifikimet teknike Nën kapuçin e bazës SUV është një figurë tetë atmosferike e gazit me një gaz tetë me një vëllim prej 4.6 litra (4608 centimetër kub), të pajisur me një bllok cilindër alumini, një sistem të drejtpërdrejtë të furnizimit të karburantit, një makinë zinxhir timoni dhe teknologji të ndryshueshme të kohës së valvulave. Motori i pikut gjeneron 309 kuajfuqi në 5500 rpm dhe 439 Nm çift rrotullues me 3400 rpm.
  Bashkë me një transmetim 6 automatik "automatik" dhe me katër rrota, ai përshpejton "djalin e madh" nga zero në 100 km / orë në 8.6 sekonda dhe i lejon atij të fitojë "shpejtësinë maksimale" 195 km / h. Konsumi i karburantit të pasaportës - 13.9 litra për secilin "njëqind" në kushte të kombinuara të drejtimit.

Një alternativë për të është një motor nafte V8 me dy turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit me naftë nën presionin Common-Rail, i cili me një vëllim prej 4.5 litrash (4461 centimetër kub) prodhon 249 "kuaj" në 2800-3600 rpm dhe 650 Nm impuls rrotullues, të shitur në sillen nga 1600 në 2600 rpm.
  Një motor i tillë funksionon në partneritet me transmisionin automatik dhe ngasjen me të gjitha rrotat. "Karburanti i ngurtë" Toyota Land Cruiser 200 shkëmben "njëqind" e parë në më pak se 9 sekonda, kulmin zhvillon 210 km / orë dhe mesatarisht "ha" rreth 8 litra karburant në modë të përzier.

"Dy qindta" është e pajisur me një lëvizje të përhershme me katër rrota me një diferencial të qendrës së kyçjes, diferencime të lira të boshtit kryq dhe një rresht të ulur në rastin e transferimit. Pjesa mekanike plotësohet gjithashtu nga mbështetje e pasur elektronike. Në kushte normale, shtytja transmetohet midis akseve në një raport prej 40% në 60%. Kontrolli i zgjuar i shpërndarjes së çift rrotullues është i aftë të transmetojë nga 30 në 60% të momentit në rrotat e përparme, dhe nga 40 në 70% te rrotat e pasme.

Në zemër të Land Cruiser 200 është një model klasik i kornizës me pezullim të pavarur në dy leva paralele në secilën anë përpara dhe një bosht të ngurtë me burime spirale dhe një lidhje Panhard në pjesën e pasme.
  SUV është e pajisur me një mekanizëm drejtimi raft-dhe-pinion me një amplifikator hidraulik kontrolli, dhe sistemi i frenave përfaqësohet nga disqe të fuqishëm të ventiluar në secilën prej rrotave.
  Si parazgjedhje, "djali i madh" japonez ka teknologji anti-bllokuese për të gjitha llojet e terrenit (Multi-terren ABS), si dhe EBD, Brake Assist dhe "asistentët" e tjerë elektronikë.

Opsionet dhe çmimet.   Në tregun rus, Toyota Land Cruiser i azhurnuar i përditësuar (viti i modelit 2015-2016) është shitur në tre nivele të rregullimit - Comfort, Elegance dhe Luxury.

• Zgjidhja themelore me një benzinë \u200b\u200b"tetë" do të kushtojë një minimum prej 2,999,000 rubla, dhe lista e pajisjeve të saj përfshin dhjetë airbags, një "klimë" me dy zona, fenerët LED, dritaret e energjisë për të gjitha dyert, sensorët e shiut dhe dritës, si dhe sisteme me shumë terrene ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Versioni Elegance kushton nga 3 852 000 rubla, dhe ndër të tjera, ai "flakëron" një brendshme lëkure, një sistem kondicionimi me katër zona, ulëse të ndezura të përparme, makinë elektrike dhe ventilim, sensorë parkimi, si dhe një sistem multimedial me një ekran 9 inç.
• Varianti i "lartë" "Lux" nuk mund të blihet për më pak se 4,196,000 rubla, dhe prerogativat e tij konsiderohen të jenë drejtues adaptues, kamera gjithëpërfshirëse, një navigator, një shportë të sipërme me një makinë elektrike dhe një sistem kontrolli për zonat "e vdekura".

Opsionale, paketa e Sigurisë është në dispozicion për SUV, duke kombinuar lundrimin adaptiv, sistemet automatike të frenimit, monitorimin e lodhjes së shoferit, njohjen e shenjave të trafikut dhe përcjelljen e shënjave.

Një prej SUV-ve legjendare është modeli i kompanisë japoneze Toyota, e njohur në të gjithë botën me emrin Land Cruiser. Historia e këtij SUV filloi me një urdhër të qeverisë për të krijuar një automjet të të gjithë terrenit për Policinë Kombëtare, një tender për të cilin kompania fitoi në 1950.

Tashmë në vitin 1953, kompania krijoi dhe transferoi SUV-të e saj të para qeverisë. Ky model u përcaktua Toyota BJ, por një vit më vonë emri i xhipit u zëvendësua nga Land Cruiser.

Një tipar i këtij SUV ishte pajisja me termocentrale me 6 cilindra, ndërsa motorët me 4 cilindra ishin instaluar në SUV në vendet e tjera.

Një vit më vonë, ata lëshuan një gjeneratë të re SUV, e cila u përcaktua Land Cruiser BJ20. Lëshimi i këtij SUV zgjati deri në vitin e 60-të.

Për të zëvendësuar Land Cruiser BJ20 në 1960, kompania lëshoi \u200b\u200bserinë Land Cruiser 40. Përveç motorëve me benzinë, motorët dizel gjithashtu filluan të instalohen në këtë model.

Duke u nisur nga kjo gjeneratë, Land Cruiser ka ardhur në rritje të kërkesës midis blerësve privatë.

Pastaj ishin seritë 55 dhe 60. Dhe në vitin 1984 u shfaq seria Land Cruiser 70, një nga SUV-të më të njohura me madhësi të plotë. Dhe në 1987, filloi paralelisht prodhimi i modelit Land Cruiser Prado paralelisht me seritë 70 Land Cruiser. Por ne do ta harrojmë këtë model tani për tani.

Seria 70 u zëvendësua nga 80 seritë e SUV. Ndodhi në 1990. Dhe tetë vjet më vonë, u shfaq 100 seritë Land Cruiser. Brezi i fundit, i nëntë i Land Cruiser, i përcaktuar si seria 200, u shfaq në 2008. Në të ardhmen do të ketë një përshkrim të këtij versioni të veçantë të SUV-së popullore.

Karakteristikat kryesore

Treguesit e përgjithshëm

Tani për vetë SUV.

Kjo është një makinë me madhësi të plotë me një strukturë të trupit kornizë, e cila është e natyrshme vetëm për SUV-të klasike.

Standardi është projektuar për 5 pasagjerë, por versionet me 7 vende janë shitur gjithashtu, ndërsa disponueshmëria e vendeve shtesë nuk ndikon në performancën e përgjithshme të makinës. Karakteristikat dhe treguesit kryesorë të përgjithshëm të Toyota Land Cruiser të gjeneratës së fundit:

• gjatësia 4950 mm;
• gjerësia 1970 mm;
• lartësia 1950 mm;
• bazën e rrotave 2850 mm;
• 225 pastrimin e tokës mm;
• pesha e frenimit 2515-2600 kg;
• kapaciteti i bagazheve 1276-1431 l;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit 93 l;
• rreze kthyese 11.4 m.

Disa tregues kanë një vlerë të dyfishtë për shkak të veçorive të caktuara të projektimit. Pra, motori i instaluar ndikon në masën e makinës, dhe prania ose mungesa e një vendi shtesë ndikon në vëllimin e bagazhit.

E jashtme dhe e brendshme

Kthehemi te pjesa e jashtme. Dhe ky SUV është më se solid. Nuk është çudi që kjo makinë preferohet nga të fuqishmit. Kapuç masiv, grilë e radiatorit trapezoid i madh me krom. Fenerët me madhësi të konsiderueshme me pajisje ndriçimi më moderne dhe montim LED. Një parakolp i ngurtë, pak i zgjuar me një thithje ajri në mes të dritave të rrumbullakëta mesatare dhe mjaft të mëdha në anët.

Pjesa e pasme e Land Cruiser nuk është veçanërisht e jashtëzakonshme, por nuk prish pamjen e përgjithshme. Një sasi e mirë e bagazhit është për shkak të një zgjatje mjaft të fortë të ashpër pas rrotave të pasme. Parakolp i pasëm gjithashtu ka një zgjatje, ndërsa formon edhe një zonë të vogël ngarkimi nën derën e pasme. Fenerët e pasme janë po aq masive sa ato të përparme. Për më tepër, ekzistojnë dritat e frenave të dyfishta, njëra prej të cilave është e instaluar në spoiler, dhe dy në parakolp.

Përkundër cilësive të tij jashtë rrugës, Land Cruiser ka një brendshme të shkëlqyeshme, nuk është për asgjë që kjo SUV i përket klasës premium. Për zbukurimin e brendshëm dhe disa elementë përdoret vetëm lëkura. Ekzistojnë disa skema me ngjyra për dizajnin e brendshëm.

Pulti i këtij SUV përbëhet nga sensorë të informacionit analog dhe një ekran mjaft i mirë kompjuteri në bord për sa i përket madhësisë.

Gjysma e sipërme e tastierës qendrore është e rezervuar për monitorin dimensionale të prekjes së sistemit të navigimit dhe argëtimit, rreth të cilit janë vendosur çelësat shtesë kontrolli. Më poshtë është njësia e kontrollit të klimës. Tuneli qendror midis sediljeve të përparme është i rezervuar për zgjedhësin automatik të ingranazheve dhe njësinë e kontrollit të makinës.

Komplete të kompletuara dhe pajisje teknike, çmimi

Kjo veturë ofrohet në disa nivele të trimave. Pajisja themelore është “Prestigj”. Ai përfshin:

• grupi i sistemeve ndihmëse (ABS, EBD, BAS, HAC, VSC, DAC, KDSS, A-TRC, Kontrolli i zvarritjes, Ndihma për Rrotullimin jashtë Rrugës, Zgjedhja Multi Terrain);
• trim lëkure;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• ngrohja e sediljeve, ventilimi (para);
• kompjuter në bord;
• ulëset e rrymës (para);
• sensorë parkimi para dhe pas;
• kontrolli i lundrimit;
• sistemi audio

Dhe kjo nuk është një listë e plotë e pajisjeve që është në dispozicion si standard. Përveç këtij modifikimi, ekziston edhe një - “Lux”. Dhe gjithashtu ky SUV është në dispozicion në një version të veçantë - "Brownstone".

Për dy termocentrale janë dhënë. E para është një njësi e benzinës me 4.6 litra vëllim me 8 cilindra të rregulluar në një formë V. Treguesi i fuqisë së këtij instalimi është 235 kf.

Një motor tjetër është një motor nafte turbocharged, gjithashtu me 8 cilindra, por vëllimi i tij është më pak - 4.5 litra, por treguesi i fuqisë është më shumë - 309 kf. Të dy këto cilësime funksionojnë vetëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Por kostoja e Land Cruiser 200 nuk është e vogël. Pricemimi minimal për këtë SUV arrin një shumë prej 2,990,000 rubla. dhe mund të arrijë mbi 4500 mijë rubla.

Avantazhet dhe disavantazhet e makinës

Por, pavarësisht se sa e shkëlqyeshme është makina kjo SUV dhe ka të meta, megjithëse le të fillojmë me meritat. Pra, avantazhet:

• soliditeti SUV;
• niveli i lartë i sigurisë;
• rehati e lartë;
• performanca e shkëlqyeshme jashtë rrugës;
• besueshmërinë.

Dhe tani të metat, edhe pse jo shumë:

• makina është mjaft dimensionale;
• konsumi i konsiderueshëm i karburantit.

Si rezultat, mund të themi se dizajnerët japonezë arritën të krijojnë një prej SUV-ve më të mira që do të jetë popullor dhe në kërkesë për një kohë të gjatë që do të vijë.

Anijeja e përditësuar e SUV Toyota Land Cruiser 200 doli në shitje në Rusi në fund të 2015.

Në procesin e rivendosjes, të 200-të morën një numër ndryshimesh të jashtme dhe shumë përmirësime të brendshme. Edhe pse, ky është akoma i njëjti model i vjetëruar moralisht, i cili u kthye gati 10 vjeç.

që vjen nga jashtë

Shitjet ranë, flamuri japonez jashtë rrugës dukej më arkaik dhe projektuesit u përpoqën të "modernizojnë" pamjen e makinës sa më shumë që të ishte e mundur. Në parim, vizualisht ata patën sukses.

Pas azhurnimit, fenerët tashmë të mëdhenj të Kruzakut që dukeshin qesharak u zëvendësuan me optikë moderne të kokës. Dritat e fenerëve duket se janë aq të mëdha për shkak të dërrasave të kromit, por tani kjo madhësi është e përbërë nga dy seksione horizontale. Pjesa e poshtme e dritës së përparme është një rrip LED DRL.

Grilë e madhe në modelin e ri Toyota Land Cruiser 2018-2019 u bë më masive, më e ndritshme dhe më e kromuar, dhe gjithashtu, ndryshe nga paraardhësi i saj, zëvendësoi dizajnin integral me atë të përbërë. Kapuç u bë më i spikatur, dhe skarë e ulët e radiatorit është më e gjerë. Dritat e mjegullës u zvogëluan në madhësi dhe morën një kornizë kromi.

Profili 2018-2019 Toyota Land Cruiser 200 në trupin e ri nuk ka ndryshuar, ndryshe nga motra, e cila pas rivendosjes u riprodhua shumë më ndjeshëm. Në rastin e "dyqindtë", ne shohim një SUV të madh me një zonë të madhe lustrim dhe harqe masive konveks rrotash. Nuk ka asgjë më shumë për të folur.

Pjesa e pasme e SUV nuk ka ndryshuar shumë - dritat e reja LED të pasme janë instaluar këtu, dhe logoja e prodhuesit tani është pak e prapambetur në brendësi, dhe nuk fryhet nga jashtë, si më parë, plus forma e reflektuesve në fund ka ndryshuar. Por në të njëjtën kohë, makina vizualisht filloi të duket më e gjatë dhe më e ngushtë.

Brendësia

Brendësia e makinës së re Toyota Land Cruiser 200 2019 ka pësuar ndryshimet më serioze, megjithëse kanë mbetur një numër mangësish. Vendet janë të rehatshme, por për këtë klasë makine dhe udhëtime më të gjata, jastëku është i shkurtër. Futjet plastike me shkëlqim janë shumë të ndjeshme ndaj gërvishtjeve, dhe butësia e paneleve të dyerve plastike lë shumë për të dëshiruar.

Wasshtë instaluar një timon i ri shumëfunksional me butona të këndshëm, u aktualizua grupi i instrumenteve - përmbajtja e informacionit dhe lexueshmëria u përmirësuan, midis dy salcave të mëdha të pajisjeve kryesore (përgjatë skajeve të të cilave dy të tjerë ishin të vegjël) u vendos një ekran i madh me ngjyra.

Në të djathtë është një ekran i madh 9.0 inç i një sistemi multimedia, në të cilin mund të shfaqni imazhe nga kamera të ndryshme, duke përfshirë përpara kapuçit dhe nën të (modaliteti i kapuçit transparent).

Avantazhi kryesor i Land Cruiser i ri 200 ishte rigrupimi i kontrolleve dhe organizimi i tyre i zhytur në mendime me një aranzhim logjik, për dallim nga versioni para-reformës, ku butonat u shpërndanë "sidoqoftë".

Kishte ndriçim atmosferik, karikim pa tel për telefonat inteligjentë dhe tapiceri lëkure me ngjyrë kafe të errët. Për më tepër, të gjitha kontrollet janë bërë shumë më mirë në aspektin e materialeve dhe montimit.

Vendet e përparme nuk janë instaluar mjaft të larta, por nëse ulen, hapësira e lirë zhduket, ku pasagjerët e pasëm mund të shtrinin këmbët. Të gjitha vendet janë të sheshta dhe në rrugë të gjata nuk mbrojnë nga lodhja.

karakteristikat e

Pavarësisht të gjitha azhurnimeve, sipas karakteristikave teknike të LC200 të re, një moshë jashtë rrugës sipas standardeve të automobilave është ndjerë dhe një ndryshim gjenerativ po e kërkon atë. Vetëm ajo mund të privojë modelin nga shumica e mangësive.

Toyota Land Cruiser 200 është një SUV i madh me pesë dyer. Gjatësia e veturës është 4,950 mm, gjerësia 1,980 mm, lartësia 1,955 mm, dhe baza e rrotave është 2.850 mm. Pesha e frenimit në varësi të konfigurimit ndryshon nga 2 585 në 2 815 kg. Vëllimi minimal i boot është 368 litra.

Pjesa e përparme e Kruzak 200 e re ka një pezullim të pavarur pranveror me dy shirita, dhe pjesa e pasme ka një pranverë të varur me tërheqje Panhard. Frenat e diskut të ventiluar dhe rrotat 285/65 R17 janë instaluar në të dy akset, dhe pastrimi i tokës është 230 mm.

Makina u ofrohet blerësve rusë me motorë tetë cilindrash benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Benzinë \u200b\u200b4,6 litra me një kapacitet prej 309 ks dhe 439 Nm çift rrotullues. Vëllimi i naftës është 4,5 litra, ndërsa kthimi është 249 kf. dhe 650 Nm. Të dy janë shoqëruar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe një makinë të përhershme me të gjitha rrotat.

Mimi në Rusi

SUV i madh Toyota Land Cruiser 200 SUV shitet në Rusi në shtatë nivele të rregullimit: Komoditet, Elegance, Prestige, Luxe Security 5 vende, Luxe Security 7 vende, Lounge Ekzekutive dhe Ekzekutive. Mimi i Toyota Land Cruiser 2019 në një trup të ri ndryshon nga 3,959,000 në 6,044,000 rubla.

AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi
  AWD - ngasje me katër rrota (e përhershme)
  D - motor nafte

Toyota është marka më e rëndësishme e makinave për të gjithë Japoninë. Historikisht, ky emër është bërë një kult, dhe çështja nuk është vetëm në cilësinë e lartë të këtyre makinave dhe konkurrencës së madhe në raport me markat e tjera të famshme botërore.

Fakti është se në kohërat më të vështira për vendin, Japonia e pas luftës kishte nevojë për një gjigant industrial vendas që do të sigurojë mijëra punë dhe produkte për eksport. Dhe një shpëtim i tillë ishte shqetësimi Toyota. Dhe një nga modelet e para të prodhuara nga veturat ishte Land Cruiser, i cili sot njihet si SUV të pakonkurueshme, të cilat janë shumë të njohura në të gjithë botën.

Këtu mund të shihni një video në lidhje me historinë e Land Cruiser:

Ku filloi historia e Land Cruiser

Historia e Toyota Land Cruiser filloi, nëse jo e çuditshme, në një vend që pushtoi Japoninë për shumë vite në periudhën e pasluftës. Kjo është SH.B.A. Ishte qeveria e Shteteve të Bashkuara që vendosi që Japonia, në të cilën mbretëroi inflacioni i pakontrolluar, duhet të mbështetet ekonomikisht.

Pavarësisht nga gjendja e vështirë, Japonia nuk e humbi potencialin e saj dhe shpresat e mëdha iu bashkuan Shteteve të Bashkuara. Mbi të gjitha, të gjithë e kuptuan se antipodi i komunizmit në rritje është një sistem i fuqishëm ekonomik. Kjo u bë për amerikanët argumenti kryesor për mbështetjen financiare të vendit aziatik gjatë periudhës së marrëdhënieve të tensionuara me Bashkimin Sovjetik.

Një argument tjetër ishte lufta në Kore. Gjatë kësaj periudhe, praktikisht, filloi historia e modelit Toyota Land Cruiser. Natyrisht, ushtria amerikane kishte shumë nevojë për automjete të mira ushtarake që mund të përballonin kushtet e vështira të rrugës në Kore. Dhe megjithëse në shtetet makina të tilla prodhoheshin në atë kohë, transporti i tyre në kontinentin aziatik ishte shumë i shtrenjtë për Shtetet.

Prodhimi i makinave në Japoni zgjidhi disa probleme menjëherë. Shteteve iu sigurua një bazë teknike serioze për luftën në Kore, dhe Japonia pati mundësinë të përmirësonte disi situatën ekonomike.

Prototipi i Toyota Land Cruiser ishte modeli BJ. Ishte ajo që u përdor nga ushtria amerikane në mijëra kopje, pasi korrespondonte plotësisht me të gjitha parametrat. Mund të themi se japonezët u përballën me detyrën e tyre dhe vunë në prodhim një makinë të lirë dhe më të besueshme. Dhe tashmë në vitin 1953, Toyota filloi prodhimin e makinës së saj të parë me të gjitha rrotat, Land Cruiser. Do të bëhet një mbështetje serioze për vetë Japoninë, pasi do të përdoret gjerësisht në bujqësi dhe industri. Përveç kësaj, Toyota BJ është bërë baza për pajisjen e Forcës Kombëtare të Rezervave të Policisë Japoneze.

Pra, Toyota nisi makinat e saj të para në 1951, dhe këto ishin xhipa civilë në organet e mëposhtme:

• konvertueshme;
• kamionçinë;
• hardtop;
• kamion.

Për herë të parë në botë, një makinë pasagjerësh me katër rrota mori një motor me gjashtë cilindra. Dhe para kësaj, vetëm njësi me katër cilindra u instaluan madje edhe në SUV. Toyota në 1953 lëshoi \u200b\u200b298 kopje të BJ. Dhe, edhe pasi Land Cruisers e parë hynë në prodhim, modeli bazë ende linte transportuesit e bimëve Toyota.

Si BJ u bë një Cruiser Land

Historikisht, pothuajse njëkohësisht me xhipat amerikanë, u shfaqën ato Japoneze. Dhe nuk është e nevojshme të jesh një ekspert i automjeteve për të kuptuar që në vitet e pas luftës, kjo lloj makine ishte jashtëzakonisht e popullarizuar. Toyota në atë kohë prodhonte jo vetëm SUV civile dhe ushtarake, por edhe kamionë me makinë të gjitha rrotave. Sepse baza teknike e fabrikave ishte e mirë nga mesi i viteve 50.

Por konkurenca në xhipin japonez ishte gjithashtu e vlefshme. Zhvilluesit e Toyota e kuptuan këtë, kështu që drejtori teknik i kompanisë vendosi të dilte me një emër të madh për xhipat e rinj, dhe në atë kohë anglishtja SUV Land Rover ishte tashmë konkurrenti kryesor i makinave aziatike. Për shkak se makina u quajt jo më pak i këndshëm emri Land Cruiser, që do të thotë "Land Cruiser". Në parim, filloi historia e modelit Land Cruiser, i cili u dashur aq shumë nga konsumatori sa që xhipi është ende shumë i popullarizuar në të gjithë botën sot.

Prodhimi i SUV-ve të reja nga Toyota filloi në vitin e largët 1954. Që atëherë, historia e të gjitha modeleve Land Cruiser mund të konsiderohet e jashtëzakonshme për të gjitha markat e tjera të makinave. Mbi të gjitha, një vend që dikur konsiderohej i pashpresë në aspektin ekonomik dhe nuk ishte aspak i shoqëruar me gjigandët e industrisë, sot prodhon disa nga makinat më të njohura, të bukura dhe të besueshme në botë.

Historia e kryqëzuesit tokësor të të gjitha modeleve

Pas BJ, Toyota lëshoi \u200b\u200bLand Cruiser-in e ri 20. Kjo markë u bë pionierja e SUV-ve të reja nga prodhuesi japonez. Kjo ngjarje ka ndodhur në vitin 1955, dhe që nga atëherë marka tregtare shpesh bën azhurnime në përbërjen e veturave të saj me të gjitha rrotat.

Histori Toyota Land Cruiser 40

Historia e legjendës së Land Cruiser filloi pikërisht me këtë model të makinave, pasi parku i tregtimit futi në qarkullim makina krejtësisht të reja. Nuk është e çuditshme, por kopjet e para për shumë vite nuk patën shumë sukses mes popullatës së përgjithshme. Gjë është se fillimisht SUV-të kishin vetëm njësi benzine. Kjo do të thoshte që makinat klasifikoheshin si të rënda, që do të thotë se ata i nënshtroheshin detyrave të mëdha. Natyrisht, jo çdo banor i këmbëve e lejon një makinë të tillë.

Dhe vetëm në 1974, Toyota ishte e pajisur me një njësi nafte tre litra. Ishte një motor i Toyota B. Si rezultat, u shfaqën dy përcaktime të motorit për këtë model:

• FJ4x - njësi benzine;
• BJ4x - motorë me naftë.

Natyrisht, me ardhjen e motorëve me naftë, SUV-të janë bërë më tërheqëse për banorët e Japonisë, dhe më vonë për eksport në tregun e automobilave. Ishte Toyota ajo që solli në treg këtë klasë motorësh për t’u përdorur në veturat e pasagjerëve.

Historia e Kruzak u vazhdua me azhurnimin e formacionit. Land Cruiser 70 u plotësua me një pezullim thelbësisht të ri dhe, në varësi të zgjedhjes së modifikimit, një transmetim automatik. Para kësaj, SUV kishte karakteristikat e mëposhtme:

• pezullimi plotësisht i varur;
• boshtet e vazhdueshme të përparme dhe të pasme në burimet.

Por shasia e Cruiser që nga viti 1999 ka pësuar ndryshime dramatike:

Për modifikimet individuale, tani edhe një diferencial me rrota të vogla si DiffLock për timon para, dhe për boshtin e pasëm një diferencial LSD, është tani në dispozicion.

Gjithashtu, një gjeneratë e re SUV të pajisur me motorë të rinj me naftë nga 3.5 në 4.2 litra. Ekzistonte madje një turbodiesel me fuqi 136 kuajsh, megjithëse ishte i pajisur me një numër të kufizuar makinash në këtë seri.

Në 2004, kompania ndaloi prodhimin e kryqëzatës së shtatëdhjetë për konsumatorët vendas. Por që nga viti 2007, një version i azhurnuar i këtij diapazoni të modelit është shfaqur për tregun e eksportit, ai është pajisur ekskluzivisht me një kuti ingranazhesh mekanike. Pajisjet themelore përfshijnë një çikrik, snorkel dhe bravë diferenciale.

Cruiser 80

Modifikimi konsiderohet si një kult, pasi zhvilluesit e tij të pajisur me njësi të fuqishme që mund të konsiderohen unike jo vetëm për atë kohë, por edhe për tifozët modernë të SUV-ve me gjithë rrota. Prodhimi i këtij formacioni filloi përsëri në 1987. Të gjitha grupet e plota ishin të pajisura me një pezullim plotësisht të pavarur.

Pajisjet e motorëve përfshinin benzinë, njësi naftë dhe një turbodelë. Kjo e fundit përfshin 1HZ me një vëllim prej 4.2 litra, ndërsa sot konsiderohet motori, i cili deri më tani nuk ka gjetur analoge për sa i përket burimeve operative.

Vërtetë, në vitin 1998 lëshimi i Toyota Land Cruiser 80 u ndërpre.

SUV është prodhuar në një formë klasike që nga 1997. Zhvilluesit japonezë prezantuan modelin para publikut botëror në Motor Show në Tokio, dhe ajo menjëherë ra në dashuri me një gamë të gjerë klientësh. Makina kishte forma mjaft elegante, ndryshe nga paraardhësit e saj, por në të njëjtën kohë plotësonte plotësisht të gjitha karakteristikat e SUV-ve me katër rrota të klasës me pezullim të pavarur.

Kryqëzimi ishte i pajisur me tre benzinë \u200b\u200bdhe tre naftë. Blerësi tani kishte mundësinë të zgjidhte midis një kuti ingranazhi automatik me katër shpejtësi dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.

Land Cruiser 100 iu nënshtrua restaurimit vetëm në 2003, por ndryshimet prekën kryesisht pjesën e jashtme dhe të brendshme.

Historia e Land Cruiser 200

Historia e Toyota Landa Cruiser në mënyrë të sigurtë gjeti vazhdimin e saj në Land Cruiser 200. Ishte ajo që u bë pasardhësi e qindra Toyota. Ky model u prezantua në prodhim në 2007. Në këtë version, vëmendje e veçantë i është kushtuar sigurisë së drejtuesit dhe udhëtarëve. Për më tepër, për tregun rus, një SUV është në dispozicion me një njësi nafte 4,5 litra dhe 235 kf. dhe një transmetim automatik.

Ky model është një version i modernizuar i 100-të tokës Cruiser. Ajo u paraqit ekskluzivisht si një makinë përfaqësuese, ajo ndryshon nga modeli bazë me një jashtme dhe brendshme të modernizuar, si dhe praninë e një njësie prej 4.7 litrash me një kapacitet 235 kuaj. Nga rruga, njësia është e vetmja në dispozicion për këtë modifikim.

Makina është e pajisur me rregullim automatik të pezullimit hidraulik dhe risi të tjera që rrisin dinamikën dhe rehatinë.

Historiku i modelit të kryqëzuesve të tokës Prado

Historia e Land Cruiser Prado filloi në 1987. Ky model i referohet SUV me madhësi të mesme. Ekzistojnë modifikime me tre dhe pesë dyer. Kryqëzimi kishte karakteristika teknike mbresëlënëse me një nivel jashtëzakonisht të lartë të rehatisë. Për shkak se historia e Land Cruiser Prado u vazhdua në një version të rishikuar nga 2009, një modifikim i ri u paraqit në Motor Show Frankfurt.

Historikisht, Toyota Land Cruiser Prado vazhdoi ekzistencën e tij në një makinë kult, është nën këtë markë që Prado e gjeneratës së tretë prodhohet me karakteristika të jashtme të modifikuar dhe një bazë teknike të azhurnuar.