Hamshorja japoneze me dy rrota është një nga emrat e zakonshëm për një motoçikletë me madhësi të vogël, kompakte, por mjaft të fuqishme dhe dinamike Yamaha YBR 125 për klasën e saj.
Gjenerata e parë e cila është prodhuar në periudhën 2004-2006. Ajo karakterizohet nga:
- parametra të balancuar në mënyrë optimale;
- ekonomia për sa i përket konsumit të karburantit;
- aftësi e mirë ndër-vend;
- trajtim i shkëlqyer.
Sigurisht, ky model kushton disa herë më shumë se motoçikletat kineze 250 cc, video prezantime që kanë vërshuar World Wide Web. Por prodhuesi japonez vëren se pronari i mundshëm nuk do të paguajë më shumë për markën dhe emrin e kompanisë kur blen një Yamaha YBR 125.
Fakti është se kostoja e këtij modeli është plotësisht e justifikuar dhe korrespondon me:
- teknologjitë inovative me të cilat prodhohet YBR 125;
- materiale moderne me cilësi të lartë të përdorura për të krijuar një motoçikletë;
- garancitë zyrtare dhe shërbimet shtesë që merr një motorist kur blen një Yamaha.
Por disa motoçikleta kineze 250cc merrni komente pozitive të kënaqur. Theksi kryesor në të cilin shkon në kosto të ulët, performancë të mirë dhe thjeshtësi. E vetmja, por e rëndësishme "por" është fakti se vetëm "kinezët" origjinalë marrin nota të mira, dhe është mjaft e vështirë t'i dallosh dhe identifikosh ato midis fluksit të plotë të falsifikimeve të importuara në vendin tonë pa qenë një motorist profesionist ose më mirë me përvojë.
Motoçikleta japoneze apo kineze - cilën të zgjidhni?
Duke kërkuar për një alternativë më të përballueshme për Yamaha YBR 125, mund të shfletoni me siguri motoçikleta kineze, fotot e të cilave janë paraqitur më poshtë. Ekspertët i quajnë këto modele një zëvendësim të denjë për YBR 125.
Irbis 250 VJ250. Çmimi është pak më shumë se 50,000 rubla. Foto 1.
Edhe në bazë të pamjes, mund të konkludojmë se dizajni i pjesës së jashtme dhe duke i dhënë asaj një pamje dinamike, mesatarisht agresive, prodhuesit kinezë nuk kursyen para ose imagjinatë. Linjat gjithëpërfshirëse, përshtatja sportive dhe eleganca e rafinuar do të tërheqin vëmendjen e përdoruesve të tjerë të rrugës dhe këmbësorëve, dhe njohësit do të vlerësojnë ekzekutimin origjinal të idesë së dizajnit.
Sigurisht, në asnjë rast nuk mund të argumentohet se gjenerata e fundit, e katërt e Yamaha YBR 125 mund të "tejkalohet", veçanërisht me një buxhet më të vogël, por stili elegant, dhe më e rëndësishmja - individuale, prodhuesit kryesorë kinezë të motoçikletave ishin ende në gjendje jo vetëm të krijojë dhe mirëmbajë, por edhe të "përshtatet" me tendencat më të njohura në modën e profilit. Kjo është, të paktën, e denjë për respekt. Kjo është arsyeja pse motoçikleta kineze, çmimi të cilat janë shumë "më të bukura" se homologu i tyre japonez YBR 125, gëzojnë interes aktiv midis atyre që "u rritën" nga makinat e vogla, por nuk janë ende gati të kalojnë në motoçikleta të fuqishme dhe të mëdha. Kërkesa, siç e dini, krijon furnizim dhe në të ardhmen shumë të afërt gama e motoçikletave të lira me volum të ulët do të rritet me shpejtësi, gjë që sigurisht do të luajë në duart e konsumatorit mesatar ose motoristit fillestar.
Modifikimet me dy rrota:
1. Enduro.
Motoçikletat enduro japoneze dhe kineze 250cc janë prodhuar në përputhje të plotë me kërkesat e kësaj disipline motoçikletash. Të fortë, të besueshëm, të aftë për të përballuar edhe ngarkesat më të rënda dhe presionin mekanik, modifikime të tilla janë të shkëlqyera për të kapërcyer shumë kilometra seksione me terrene të vështira.
2. Modelet e rrugëve.
Motoçikletat rrugore kineze relativisht të lira me një njësi pune 250 kub janë të gjithanshme dhe jo modeste. Ata përballen me mjaft tolerancë me "tiparet" e rrugës sonë, janë rezistente ndaj kushteve ekstreme të temperaturës dhe kushteve të funksionimit, gjë që tërheq motoristët vendas.
3. Modifikime të kryqëzuara.
Kryqi "kinez"
Duke marrë parasysh dëshirën me të cilën po zhvillohet motocross, është mjaft logjike që modifikimet përkatëse me dy rrota të jenë në kërkesë të madhe, si në mesin e profesionistëve ashtu edhe atyre që sapo po hyjnë në botën e shpejtësisë në qarqet e mbyllura. Pra, duke përvetësuar motoçikleta kineze motocross 250 kubike, mund të mbështeteni me siguri në fitore dhe shpejtësi marramendëse, jo shumë inferiore ndaj analogut japonez të Yamaha YBR 125.
Në përgjithësi, çdo origjinal biçikletë sportive kinezeështë mjaft konkurrues dhe mund, në duart e aftë të një kalorësi ose motoristi, të tregojë fuqi të çmendur, një përgjigje të shkëlqyer ndaj çdo veprimi të pronarit të tij, karakteristika të shkëlqyera drejtimi dhe performancë të patëmetë. Është e rëndësishme të mos harrojmë masat parandaluese dhe ende të mos kurseni karburant për të zgjatur jetën e dobishme të "hamshorit me dy rrota".
Krahasimi i çmimeve
Çmimi për motoçikletat kineze 250 vat shpesh bëhet një faktor vendimtar. Në fund të fundit, as homologët japonezë dhe as evropianë nuk mund të konkurrojnë në këtë çështje me prodhuesit nga Mbretëria e Mesme. Por kostoja e pranueshme nuk do të thotë në asnjë mënyrë cilësi e keqe. Përkundrazi, është në Kinë që raporti çmim / cilësi mund të jetë një surprizë e këndshme. Gjëja kryesore është të mos e teproni në kursim dhe të mos udhëhiqeni nga ata që ofrojnë falsifikime të lira. Ata nuk kanë asnjë certifikatë, asnjë licencë, asnjë kartë garancie zyrtare.
Ky rregull vlen edhe për industrinë vendase të motoçikletave. Për shembull, origjinali motoçikletë irbis (irbis), zhvilluar nga një grup inxhinierësh të talentuar nga Vladivostok gjithashtu nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj modifikimeve evropiane dhe aziatike, dhe kostoja e tij i kënaq pa ndryshim kalorësit dhe madje edhe motoçiklistët më të kërkuar.
Me cilësi të lartë, me stil, të fuqishëm dhe me teknologji të lartë motoçikleta të lira janë të përfaqësuar gjerësisht si në tregun vendas ashtu edhe në atë global të profilit. Çdo blerës potencial ka mundësinë të zgjedhë modelin optimal që përputhet me preferencat personale dhe dëshirat individuale, pa shpenzuar shuma kolosale.
Video
Rishikimi i motoçikletës ZONGSHEN ZS250GS 2013:
Motoçikletat kineze janë një shtresë e tërë e tregut, shumë e veçantë dhe specifike. Në disa qarqe, ata takohen me shikime anësore dhe përbuzje, në të tjerat ato janë të njohura. Niveli i cilësisë së tyre mund të ngrejë shumë pyetje, dëshira e zhvilluesve për të dhënë një më të fuqishëm se sa është në të vërtetë, e bën dikë të qeshë, dhe dikush të bezdis. Por një gjë nuk mund t'u hiqet atyre: motoçikleta kineze është një teknikë shumë e përballueshme.
Biçikletat nga PRC u japin ryshfet shumë njerëzve me çmimin e tyre të lirë. Nuk është për të ardhur keq t'i shfrytëzoni ato në mënyrë aktive çdo ditë, mund të mësoni të hipni mbi to dhe të kuptoni mençurinë e pajisjes teknike të një motoçiklete në praktikë. Meqenëse disa shoferë janë të sigurt se duhet të mësoni të hipni në një lloj "Zhiguli", dhe një person që ka zotëruar VAZ-in e vjetër nuk do të ketë vështirësi me makina më serioze, e njëjta gjë mund të thuhet për një motor nga PRC.
Motorët me një vëllim prej 250 centimetra kub janë mesatarja e artë për një fillestar. Edhe pse motoçiklistët seriozë i quajnë në mënyrë përbuzëse "damë" (për analogji me një shishe vodka 0.25 litra), kjo nuk është më një "hummer" 72-125 cm3, dhe ende një litër "makinë vdekjeje". Me një fuqi prej rreth 20 kf, këto biçikleta janë të përshtatshme për fillestarët, si dhe për ata që nuk kërkojnë performancë të jashtëzakonshme nga një motoçikletë.
Ka shumë motoçikleta buxhetore në treg nga Kina dhe India. Jo të gjithë janë njësoj të mirë; nuk është e lehtë të gjesh as minimumin bazë të informacionit dhe rishikimeve për disa marka. Prandaj, zgjedhja e motoçikletave më të mira kineze për 250 metra kub përfshin ato modele për të cilat ka mjaft vlerësime pozitive, dhe marka ka qenë në treg jo ditën e parë.
lifan LF250-3A: i përballueshëm dhe ekonomik
Lifan është një nga përfaqësuesit më të mëdhenj të industrisë kineze të automobilave dhe motoçikletave. Kjo kompani ka një lloj reputacioni, dhe për këtë arsye biçikletat e saj mund të konsiderohen si një opsion për të blerë. lifan LF250-3A është një biçikletë rrugore e lirë (deri në 2 mijë dollarë) me tipare të një biçiklete sportive në pamje. Motori i një madhësie të vogël menjëherë jep një "kontroll" në të, por motoçikleta nuk duket sinqerisht e lirë, ka një pamje mjaft të mirë.
lifan LF250-3A është i pajisur me një motor me djegie të brendshme me një cilindër me 4 goditje me një vëllim prej 250 cm³, i ftohur me ajër. Fuqia e tij është 20 kf, ndërsa motori konsumon vetëm 2.2 litra benzinë për njëqind. Kutia e marsheve me 6 shpejtësi duket interesante, e cila është ende një gjë e rrallë për segmentin buxhetor. Nga avantazhet e biçikletës, vlen të theksohen rrotat e aliazhit me fole të trasha, frenat e diskut, qasje relativisht e lehtë në njësitë për rregullimin e tyre.
Blackster 250 V2: kryqëzor buxhetor
Blackster 250 V2 është një motoçikletë në stilin kryqëzor, e stiluar sipas modeleve të njohura Harley-Davidson. Sigurisht, një motoçiklist i vërtetë nga klubi i pronarëve të "Harleys" nuk do të marrë një vështrim serioz (ata madje shikojnë ashpër "vëllezërit" e tyre prej 800 cc), por nëse doni një lloj helikopteri, ky motor mund të shikohet . Për më tepër, kushton rreth 2700 dollarë.
Biçikleta është e pajisur me një motor V2 250cc, katër-stroke, me koka me ftohje të lëngshme. Kutia e marsheve është me pesë shpejtësi. Avantazhi është sistemi i injektimit të karburantit, i cili është më pak i mundimshëm se karburatori. Gjithashtu karakteristika pozitive janë rrotat e derdhura me fole të trasha dhe frena me disk për 2 pistona, shumë krom (dhe as që zhvishet në vitin e parë, që është një plus për kinezët), një përshtatje e rehatshme.
Për të arritur fuqinë maksimale, motori duhet të rrotullohet deri në 8500 rpm, gjë që nuk e rekomandoj ta bëni shpesh (teknologjia kineze është shumë e prirur ndaj dridhjeve), por çift rrotullimi maksimal prej 19 Nm zhvillohet tashmë në 5500 rpm mjaft të punës.
Benelli TNT 25: relativisht i fuqishëm, por i lirë
Benelli është një markë italiane që prej kohësh është në pronësi të Grupit kinez Qianjiang. Motoçikletat nën këtë markë tregtare prodhohen tani në lidhje me Grupin Indian DSK. Benelli TNT 25 është një rrugë e zhveshur me tipare sportive, me një çmim rreth 2800 dollarë. Ai është i pajisur me një motor 0,25 litra me një cilindër 4-stroke që zhvillon deri në 28 kf. Një shifër kaq e mirë (dhe kjo është më shumë se 100 kf për litër) u arrit përmes përdorimit të 4 valvulave dhe një sistemi të injektimit të karburantit.
Biçikleta është e ndërtuar mbi një kornizë tubulare çeliku, e pajisur me rrota të derdhura të thjeshta dhe jo modeste dhe ka frena të mira disku. Gjithashtu ndër pluset është një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. Ky është një motoçikletë e gjithanshme që është e përshtatshme për ngasje të përditshme dhe ju lejon të vozitni herë pas here (nuk ju këshilloj ta abuzoni me të, pasi ngasja agresive ndikon në burimin e motorëve kinezë në një mënyrë të paparashikueshme).
Çfarë duhet të paralajmërohet për blerësit e Benelli TNT 25 - është më mirë të derdhni benzinë 98-të në rezervuar, ose 95-tën e provuar. Raporti i ngjeshjes prej 11.2 është shumë, një biçikletë mund të dëmtohet nga një benzil me cilësi të ulët. Duke pasur parasysh që konsumon më pak se 3 litra, pagesa e tepërt për karburant të cilësisë së lartë nuk do t'ju godasë xhepin.
Loncin LX 250GY-3: enduro buxhetore
Loncin LX 250GY-3 është një motoçikletë buxhetore kineze 250cc që i përket klasës enduro. Avantazhi i tij kryesor është çmimi i ulët, nga vetëm 1600 dollarë. Sigurisht, përshtatshmëria e biçikletës për aerobatikë ngre pyetje, por për të mësuar të hipni jashtë rrugës dhe pokatushki për shpirtin, Loncin LX 250GY-3 do të jetë mirë. Për përdorim thjesht jashtë rrugës, nuk është as e nevojshme ta regjistroni atë.
Motoçikleta është e pajisur me një motor 4-kohësh 250 cm³ me një bosht ekuilibri. Fuqia është 18 kf, që nuk është shumë, por një plus për sa i përket besueshmërisë. Transmisioni është me 6 shpejtësi, me një lëvizje zinxhir në timon. Motoçikleta është e pajisur me rrota me fole që shpërndajnë mirë ngarkesën në buzë, me frena me disk.
Korniza është diagonale, me mbështetje motorike nga poshtë dhe nga lart, që është një plus për sa i përket forcës. Pezullimi është gjithashtu i mirë, me një pirun të përmbysur në pjesën e përparme. Disavantazhi kryesor mund të quhet vetëm një peshë prej rreth 150 kg. Për cross-in dhe enduro-n e kësaj klase, kjo është shumë, megjithëse nga ana tjetër, ngjall besimin se nuk u kursyen në metal dhe biçikleta nuk do të prishet me një kërcim serioz.
Lifan Virginia 250: klasike "Made in China"
Lifan Virginia 250 është një tjetër motoçikletë kineze 250 cc, e realizuar në stilin e një kryqëzori. Ka shumë krom, lëkurë, është i pajisur me një motor karakteristik V2, megjithëse me volum të vogël. Fuqia e biçikletës është 18 kf, por harxhon edhe pak karburant, nga 2.5 litra për 100 km. Përsëri, e përsëris se një motoçikletë e tillë është larg nga kryqëzorët e vërtetë të rëndë, por pamja klasike duket e mirë.
Që i përkasin "klasikëve" theksohet nga një rezervuar gazi në formë loti, një timon me një minimum pajisjesh trupore (rregullimi vendoset në rezervuar), një shalë e gjerë me një përshtatje të ulët dhe rripa të folur. Jo pa një huazim eksplicit nga "Harley", në formën e një shter asimetrik të dyfishtë në anën e majtë. Nëse imitimi i sinqertë i biçikletave "të rritur" nuk është i bezdisshëm, dhe kombinimi i një pamje brutale me një motor të vogël perceptohet me qetësi - Lifan Virginia 250 mund të blihet.
Është interesante se kjo motoçikletë gjurmon tiparet e Yamaha Virago-s dikur të njohur. Kjo nuk është pa arsye, sepse modeli u zhvillua në bazë të tij. Dhe personalisht, unë jam shumë më i kënaqur kur kinezët janë të angazhuar në huazimin e zgjidhjeve të provuara, në vend që të rishpikin një biçikletë me cilësi të dyshimtë. Dhe në këtë drejtim, Lifan ka diçka për të lavdëruar: kompania jo vetëm që vjedh dhe kopjon idetë e njerëzve të tjerë. Shumë nga motorët Lifan bazohen në motorë të vjetër të licencuar Yamaha, Honda dhe motorë të tjerë.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: "lakuriq" për fillestarët
Mbyll përzgjedhjen e motoçikletave më të mira kineze për 250 cc Lifan Dakota 250 V2 EFI. Kjo biçikletë ka një pamje sportive me tipare të zhveshura. Korniza tubulare e tipit "kafaz" është qartë e dukshme, pasi fshihet nën një minimum komplete trupi, dhe kjo i jep motoçikletës një pamje të frikshme. Modeli gjithashtu nuk u krijua nga e para, prototipi i tij ishte Honda VTR250 i njohur në vitet '90, dhe motori V2 i përdorur i ka qëndruar prej kohësh provës së kohës.
Lifan Dakota 250 V2 EFI nuk është thjesht një kopje e Honda-s, ajo ka gjithashtu zgjidhje moderne. Sistemi i furnizimit me energji të motorit është një injeksion me ndezje elektronike, i cili siguron një konsum të benzinës prej vetëm 2.8 litra në 100 km. Fuqia nuk është e jashtëzakonshme, 18.5 kf, por mjafton të përshpejtosh në 120 km / orë dhe të vozisësh me këtë ritëm. E vetmja gjë që mungon është një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi: me motorin e përdorur "me pesë hapa", motori është i prirur ndaj dridhjeve me shpejtësi afër maksimumit, madje edhe boshti i ekuilibrit midis kokave nuk ju shpëton prej tyre.
Kur zgjidhni një motor të lirë kinez, gjithmonë vlen të kujtohet se kjo teknikë nuk është ideale. Sigurisht, kinezët nuk lëshojnë mbeturina të sinqerta tani, por pajisjet e tyre ende kanë disavantazhe. Biçikletat e furnizuara si komplete ose "produkte gjysëm të gatshme" për montimin lokal mund të vuajnë nga montimi i dobët pa fajin e kinezëve.
Prandaj, mbani mend gjithmonë se para funksionimit aktiv të një motoçiklete kineze për 250 metra kub, ia vlen të inspektoni, diagnostikoni, funksiononi në një mënyrë të butë dhe vetëm pas kësaj - ta drejtoni atë në maksimum.
Udhëtimi në vende të ndryshme të botës me motoçikletë është jo vetëm i shpejtë, por edhe informues. Dhe madje edhe udhëtimet rreth qytetit të lindjes mund të sjellin shumë emocione të papritura te një mik me dy rrota. Për shkak të bollëkut të madh të mjeteve motorike në tregun vendas, zgjedhja e biçikletës më të përshtatshme po bëhet një problem serioz. Në këtë drejtim, është e vështirë të zhvillohet një qasje e unifikuar për të gjithë adhuruesit e këtij lloji të transportit. Në fund të fundit, dikush përdor një motoçikletë për udhëtime të përditshme në punë ose studime, dikush që ngas biçikletë bëhet hobi i tyre i preferuar dhe për dikë teknologjia është pjesë përbërëse e punës së tyre. Shumë varet edhe nga aftësitë financiare të një personi. Megjithatë, motoçikletat e mira mund të gjenden në një shumëllojshmëri të madhe me një çmim të volitshëm. Ku të filloni zgjedhjen? Ndoshta mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është duke u mbështetur në markat tuaja të preferuara.
- Motoçikletat më cilësore dhe më të besueshme në botë janë motoçikletat e markës BMW. Ky prodhues evropian prodhoi një automjet me dy rrota në vitin 1923. Shqetësimi ishte afër mbylljes pas luftës, por motoçikletat u bënë rrugë shpëtimi i tij.
- Marka amerikane Harley-Davidson gjithashtu ka shumë fansa të zjarrtë në botë. Teknika e kësaj marke lidhet me qëndrueshmërinë dhe rehatinë, dhe Harley-t e famshëm janë prodhuar për mbi 100 vjet.
- Kompania italiane e motoçikletave Ducati ka një përvojë të madhe historike. Megjithëse kompania u themelua në vitin 1926, biçikletat e para dolën nga linja e montimit të uzinës vetëm në periudhën e pasluftës. Vetëm përpara se italianët të specializoheshin në teknologjinë e lirë, dhe sot vetëm njerëzit e pasur mund të blejnë mostrat e tyre.
- Prodhuesi më i madh japonez i motoçikletave është Honda. Kompania lindi në 1955, dhe deri në vitin 1982 vëllimi vjetor i prodhimit ishte 3 milion njësi. Sot punonjësit e kësaj kompanie specializohen në prodhimin e biçikletave sportive.
- Në të njëjtin 1955, një divizion tjetër i njohur i quajtur Yamaha u shfaq në Japoni. Dhe menjëherë motoçikleta e parë i solli fitoren kësaj kompanie në garën e garave rrëzë malit Fuji. Konsumatorit modern i ofrohen jo vetëm biçikletat sportive, por edhe modelet konvencionale të rrugëve.
- Mos harroni për popullaritetin e gjerë të automjeteve kineze në vendin tonë. Edhe pse është më shpesh një kopje e saktë e japonezëve të famshëm, çmimi i përballueshëm e bën blerjen e një biçiklete nga Mbretëria e Mesme shumë joshëse. Përveç kësaj, cilësia e produkteve kineze po përmirësohet vazhdimisht çdo vit.
Rishikimi ynë përfshin motoçikletat më të mira të llojeve të ndryshme. Vlerësimi u krijua duke marrë parasysh vlerësimet e amatorëve dhe profesionistëve në botën e biçikletave.
Biçikletat më të mira sportive
Motoçikletat sportive ju lejojnë të shijoni ngarje të shpejtë. Ato janë krijuar për rrugë të asfaltit me cilësi të lartë, dhe jo të gjithë mund të blejnë një biçikletë të mirë sportive.
3 KTM RC 390
Cmimi me i mire
Vendi: Austria
Çmimi mesatar: 360,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Ju mund të filloni karrierën tuaj sportive me ndihmën e motoçikletës austriak KTM RC 390. Shitet me një çmim të volitshëm, duke i lejuar pronarit të fitojë përvojë të paçmuar në ngasjen sportive. Përkundër parametrave modestë të motorit (vëllimi 373 kube, fuqia 43 kf), biçikleta dallohet nga përgjigja dhe reagimi i lakmueshëm i mbytjes. E lehtë dhe e manovrueshme, biçikleta ka një dizajn të kornizës garuese dhe është e rehatshme për t'u përdorur, veçanërisht kur vozitni nëpër rrugët e qytetit. Një ekran dixhital informues tregon të gjithë parametrat e rëndësishëm të funksionimit, si niveli i karburantit, numri i marsheve. Nuk ka asgjë të tepërt në biçikletë, kjo është arsyeja pse pronari do të ndiejë të gjitha kënaqësitë e një udhëtimi sportiv. Motoçikleta do të bëhet një imitues i vërtetë trajnimi dhe një mik i besueshëm trajnimi.
Pronarët e lumtur të KTM RC 390 e kanë vlerësuar tashmë performancën e tij sportive. Modeli është bërë i disponueshëm për shtresa të gjera të shoqërisë ruse. Përveç kësaj, është i besueshëm, i qëndrueshëm dhe i parashikueshëm. Nga minuset, vërehet dridhja e pajisjeve me shpejtësi të lartë të motorit.
2 Ducati SuperSport
Biçikletë sportive e rehatshme
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 939,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Shumë motoçiklistë sot duan të shijojnë ngasjen me shpejtësi të lartë çdo ditë. Është për ta që u krijua biçikleta sportive e rehatshme me kontroll të përsosur Ducati SuperSport. Është ideal për të vozitur në rrugët e qytetit dhe autostradat çdo ditë. Një tipar dallues i modelit është pozicioni vertikal i bikerit, i cili redukton presionin në kyçin e dorës. Karakteri sportiv i teknologjisë qëndron në natyrën e pakompromis të motorit 937 cc (113 hp). Ka një sistem efikas të ftohjes së lëngshme L-Twin. Por ata e njohin makinën sportive italiane nga panairja e kuqe, korniza e kuqe dhe rrotat e zeza me shkëlqim. Motoçikleta është e pajisur me një sistem inteligjent të përzgjedhjes së fuqisë që merr parasysh stilin e ngasjes së atletit dhe e ndihmon atë në garat e ardhshme.
Pronarët e motoçikletave Ducati SuperSport gjithmonë dallohen nga turma. Kënaqësia e drejtimit sigurohet nga një pozicion i rehatshëm, një motor i fuqishëm dhe prania e ABS. Biçikletës së rëndë i mungon pak fuqia nga qoshet e ngushta.
1 Yamaha YZF-R6
Motoçikleta më “muzikore”.
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 990,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Biçikleta sportive Yamaha YZF-R6 bën muzikë në rrugë, veçanërisht kur piloti nis mbytjen. Nuk është çudi që rusët e lidhin Yamaha si teknikë ashtu edhe si instrumente muzikore. Dhe emblema e kompanisë nuk ishte pa art. 3 pirunët akordues të kryqëzuar mund të shihen në çdo motoçikletë të firmës. Harmonia e plotë e kalorësit me biçikletën arrihet falë një dizajni ergonomik të mirëmenduar. Korniza e ngushtë dhe përshtatja e rehatshme lejojnë pronarin të përzihet me makinën. Biçikleta sillet po aq mirë në rrugët e ngushta të qytetit dhe në pista garash, në male dhe jashtë rrugës. Pas shpinës së legjendës R6 tashmë 3 tituj kampion në kompeticionin “Supersport”. Çfarë nuk është një arsye për t'u zhytur në botën e muzikës nga Yamaha.
Yamaha YZF-R6 jo më kot kryeson shumë nga majat më të mira të biçikletave. Pronarët e vlerësojnë atë për shkathtësinë dhe shkathtësinë, pamjen e pazakontë dhe muzikalitetin unik. Disa atletë shprehin ankesa për besueshmërinë e motorit.
Motoçikletat më të mira turistike
Një udhëtim me motor bëhet një përvojë e paharrueshme për çdo person. Modelet turistike duhet të kombinojnë jo vetëm besueshmërinë dhe fuqinë, por hapësirën dhe komoditetin.
5 BRP CAN-AM SPYDER
Niveli i lartë i sigurisë
Vendi: Kanada
Çmimi mesatar: 1,800,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6
Motoçikletat më të pasigurta janë motocross. Ato që zhvillojnë shpejtësi të madhe dhe janë të afta për manovra të ndërlikuara. Por nëse nuk doni të fluturoni në një kthesë të mprehtë me një shpejtësi prej 200 kilometrash, por thjesht preferoni të shfletoni botën me pajisje komode, atëherë ky model është veçanërisht për ju. Në fakt nuk është as motor, por triçikletë, por kjo nuk ndryshon asgjë. Ka shumë përparësi që kompensojnë plotësisht koston mjaft të lartë.
Së pari, është sa më i qëndrueshëm, gjë që nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh praninë e tre rrotave menjëherë. Së dyti, ka vetëm ndarje të mëdha bagazhesh. Edhe nëse shkoni për të pushtuar botën së bashku, nuk do t'ju mungojë hapësira e përdorshme. Dhe së treti, është biçikleta më e sigurt që mund të gjeni. Kanadezët kanë kushtuar një kohë dhe përpjekje të jashtëzakonshme për të krijuar këtë përbindësh. Në pistë, ai zhvillon një shpejtësi mjaft mbresëlënëse, dhe ende mbetet sa më i sigurt që të jetë e mundur falë një numri të madh sensorësh dhe sistemesh ndihmëse.
4 Honda CTX1300
Pjesë këmbimi në dispozicion
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,070,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Një motoçikletë turistike ju lejon të pushtoni botën vetë, dhe kjo nuk është vetëm një frazë e madhe. Sigurisht, një markë pak e njohur kineze që prodhon biçikleta 250 cc nuk do t'ju lejojë ta bëni këtë, por kur bëhet fjalë për një Honda japoneze, çdo ëndërr bëhet menjëherë realitet. Pse është kjo motoçikletë kaq tërheqëse dhe pse, pavarësisht çmimit mjaft mbresëlënës, është pa ndryshim popullor në të gjithë botën? Sekreti qëndron në shumë aspekte, por përparësia kryesore e kësaj biçiklete të veçantë janë pjesët rezervë të disponueshme me çmimet më tërheqëse.
Po, kostoja e vetë motoçikletës është mjaft e lartë, por duhet kuptuar se është aq i besueshëm sa praktikisht nuk do të keni nevojë për pjesë rezervë për të. Dhe edhe nëse ndodh një avari e papritur, ju mund të gjeni lehtësisht pjesë në çdo dyqan, real apo virtual. Motoçikletat Honda shpesh bien në TOP të ndryshme, dhe vlerësimi ynë nuk bën përjashtim. Duke blerë produktet e tyre, ju merrni cilësi të garantuar dhe kjo është vërtet marka më e mirë në treg sot.
3 BMW K1600GT
Motoçikleta më e mirë turistike premium
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1 847 506 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8
Motoçikleta më e mirë turistike premium në rishikimin tonë ishte modeli BMW K1600GT nga Bavaria. Ai bashkëjeton në mënyrë të përkryer karakterin e një biçiklete sportive me zakonet e një udhëtari. Teknika është e gjithanshme. Pra, për udhëtimet ditore nëpër qytet, mund të shkëputni ndarjet anësore për sendet, të çmontoni raftin e pasmë së bashku me pjesën e pasme të butë. Rezultati është një version elegant, i lehtë. Dhe në veshje të plotë luftarake, makina peshon 348 kg, por falë motorit të fuqishëm (160 kf) turistët nuk do të ndjejnë probleme as me përshpejtimin, as me kapërcimin e pjerrësive të larta. Vlen të përmendet se motori në BMW K1600GT është një 6 cilindra 1649 cc. Një transmetim me gjashtë shpejtësi shpërndan në mënyrë të barabartë çift rrotullues të fuqishëm. Pavarësisht fuqisë dhe hapësirës së tij, motoçikleta duket mjaft kompakte dhe me shumë stil.
Pronarët vendas të biçikletës bavareze flasin me lajka për fuqinë e motorit, sistemin e mirë të frenimit, ndriçimin e shkëlqyeshëm, ndarjet e bollshme të bagazheve. Shto emocione të këndshme gjatë vozitjes dhe opsione të tilla si sediljet dhe dorezat me ngrohje, sistem audio me cilësi të lartë. Ndër të metat e përmendura janë një pezullim i ngurtë përpara, një kapje e pakëndshme e mbytjes.
2 Honda GL 1500 Gold Wing
Më prestigjioz
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,400,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Prestigji i lartë i motoçikletës turistike Honda GL 1500 Gold Wing është për shkak të disa arsyeve. Teknika shpesh përmendet si një automjet me dy rrota pasi lejon udhëtime në distanca të gjata me lodhje minimale të shoferit dhe pasagjerit. Falë sediljeve të veçanta, pjesa e pasme nuk lodhet gjatë një udhëtimi të gjatë, përveç kësaj, sedilja e pasagjerit është e pajisur me mbështetëse krahësh të rehatshme. Të gjitha bagazhet përshtaten në mënyrë të përkryer në ndarjet anësore që mbyllen, si dhe në bagazhin e madh të pasmë. Motori me gjashtë cilindra me një vëllim prej 1832 metra kub (100 kf) mund të përballojë lehtësisht një ngarkesë të rëndë dhe do t'ju lejojë të merrni emocione të këndshme nga nxitimi i shpejtë. Modeli ka rrënjë të thella historike, për herë të parë një motoçikletë turistike me një emër të tillë u prezantua në ekspozitën e Këlnit në vitin 1987. Që atëherë, pajisjet janë modernizuar më shumë se një herë, por kanë ruajtur prestigjin e lartë.
Pronarët e motoçikletave Honda GL 1500 Gold Wing janë gati të numërojnë avantazhet e këtij modeli për një kohë pafundësisht të gjatë. Ato kryesore mbeten prestigji, siguria, rehatia, fuqia. Disa nuk janë të kënaqur me peshën e madhe të pajisjeve, manovrueshmërinë e dobët, plastikën e brishtë.
1 Harley-Davidson Road King Classic
Komoditet më i mirë i udhëtimit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1,817,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Motoçikleta amerikane Harley-Davidson Road King Classic ju lejon të shijoni një udhëtim të gjatë turistik. Kjo biçikletë ikonike bie në sy me stilin e saj klasik të përjetshëm, me një bollëk detajesh kromi dhe lëkurë të vërtetë. Veçantia e modelit theksohet nga përfundimi luksoz i kutive. Për të siguruar komoditet në rrugë, prodhuesi pajisi pajisjet me një vend të gjerë të rehatshëm, vendosi saktë timonin dhe u kujdes për mbrojtjen nga era. Si standard, pronari do të marrë bagazhe voluminoze, një sistem ABS dhe kontroll lundrimi, mbështetëse këmbësh të besueshme me lartësi të rregullueshme. Duke ndjekur stilin klasik të dekorimit, amerikanët instaluan një panel instrumentesh të thjeshtë me një matës shpejtësie analoge. Dekori origjinal është shpikur edhe për rezervuarin e karburantit, një nga kapakët është i vërtetë, dhe tjetri është një imitim.
Udhëtarët vendas vërejnë përparësi të tilla të Harley-Davidson Road King Classic si rehati gjatë vozitjes së gjatë, një motor i fuqishëm, dridhje minimale dhe këmbë me madhësi të plotë për shoferin dhe pasagjerin. Janë identifikuar edhe disa disavantazhe të motoçikletës. Ne duhet të shtojmë vaj në motor për shkak të djegies së madhe, optika e kokës ndriçon dobët rrugën.
Biçikletat më të mira të motocross
Garat me motoçikleta në vend janë shumë entuziastë të motocross. Le të mos kenë fuqinë dhe cilësitë më të spikatura stilistike, por të kenë shpejtësi dhe shkathtësi të plotë.
5 HUSQVARNA FC 450
Një nga motoçikletat më të fuqishme
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 865,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Nëse suedezët marrin përsipër nxjerrjen e diçkaje, atëherë me siguri do të marrin kryeveprën më të mirë. Kjo markë është e njohur jo vetëm për adhuruesit e sporteve dhe motorëve, por edhe për kopshtarët. Mjete të ndryshme prodhohen nën këtë markë dhe pak njerëz e dinë se fillimisht HUSQVARNA prodhonte vetëm motoçikleta, duke përfshirë edhe motocross.
Para nesh është biçikleta TOP, e pajisur me një motor 450 cc dhe kjo me peshë vetëm 70 kilogramë. Biçikleta është aq e fuqishme sa një laik thjesht nuk mund ta trajtojë atë. Nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme në pistë, është më mirë ta shtyni blerjen e këtij përbindëshi për të ardhmen dhe të merrni parasysh opsionet me motorët 250 cc, të cilët janë gjithashtu në arsenalin e kompanisë. Nga rruga, ka homologë të lirë kinezë në treg, të lëshuar nën një licencë suedeze. Ato janë më të lira, dhe rezultatet e testimit nuk janë aq mbresëlënëse, por kjo është alternativa më e mirë që do të kursejë portofolin tuaj nga shpenzimet për blerjen dhe mirëmbajtjen pasuese të pajisjeve mjaft të shtrenjta.
4 Honda CRF 450 R
Shërbim i përballueshëm dhe komponentë të lirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 665,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Kompania japoneze Honda prodhon një gamë të gjerë pajisjesh, duke përfshirë motoçikletat ndër-vend. Në arsenalin e tyre ka të dy përfaqësues të vegjël, me motorë 250 cc, dhe biçikleta mjaft të fuqishme të dizajnuara për garat profesionale të motocross.
Para nesh është një motoçikletë motocross, e cila thjesht nuk mund të mos hynte në TOP. Ka një motor të fuqishëm 450 cc për këtë klasë. Në të njëjtën kohë, pesha e pajisjes është më pak se 100 kilogramë, gjë që ju lejon të kryeni truket më komplekse dhe të ndërlikuara me kërcime dhe rrokullisje mbi të. Trajtimi i biçikletës është i shkëlqyeshëm dhe i vlerësuar shumë nga drejtuesit profesionistë. Nga rruga, janë vrapuesit ata që paralajmërojnë fillestarët kundër blerjes së këtij përbindëshi, pasi është shumë i shpejtë dhe i fuqishëm, dhe kërkon shumë përvojë për ta mbajtur atë në pistë ose rrugë. E thënë thjesht, kjo është më e mira, ose një nga biçikletat më të mira të motocross, me të cilën mund të lëvizësh edhe nëpër qytet, pasi klasi i saj është enduro, që do të thotë se ka të gjithë elementët e nevojshëm për ngasje në rrugë të ngarkuara.
3 Yamaha YZ250F
Biçikleta motocross më energjike dhe reaguese
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 589,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Që nga viti 2001, motoçikletat Yamaha YZ250F kanë qenë pjesëmarrës aktivë në gara të ndryshme ndërkombëtare. Për të qëndruar në ballë të industrisë së motocross, inxhinierët japonezë duhet të inovojnë. Kombinimi ideal i energjisë dhe reagimit u arrit për shkak të një sërë faktorësh. Para së gjithash, dizajni i kokës së cilindrit të motorit është përmirësuar seriozisht. Në sistemin e furnizimit me energji elektrike, efikasiteti i marrjes së ajrit është rritur. Këto ndryshime kishin një efekt pozitiv në fuqinë e prodhimit të motorit 250 cc. Por për garat ndër-vende, një pjesë e rëndësishme është shasia, e cila është modernizuar për performancën në garat e garave. Për lehtësinë e atletit, ishte e nevojshme të futeshin cilësime të reja të pezullimit, për të prodhuar një transmetim të shpejtë dhe me saktësi të lartë. Trajtimi i biçikletës është përmirësuar ndjeshëm, frena e përparme është bërë më efikase duke rritur diametrin e diskut në 270 mm.
Pronarët e konsiderojnë Yamaha YZ250F një motoçikletë të ekuilibruar që u përshtatet si atletëve fillestarë ashtu edhe mjeshtrit të klasit botëror. Vetëm fillestarët duhet të shtojnë me kujdes mbyt, përndryshe biçikleta bie menjëherë në një rrotë.
2 KTM 250SX-F
Motoçikleta më e mirë evropiane Motocross
Vendi: Austria
Çmimi mesatar: 589 900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Biçikleta motocross KTM 250SX-F ka udhëhequr podiumin e Kampionatit Botëror MX2 për disa vite. Biçikleta ka dy tituj AMA Supercross. Të gjitha këto arritje të motoçikletës evropiane motocross nuk janë të rastësishme. Inxhinierët austriakë krijuan një motor të fuqishëm me çift rrotullues të lartë me një vëllim prej 250 metrash kub, e plotësuan atë me një shasi të lehtë, tufë të butë dhe të besueshme, frena me cilësi të lartë. Jo pa përdorimin e teknologjive inovative. Njëri prej tyre u prezantua kur krijoi një kornizë qendrore të bazuar në tuba çeliku krom-molibden. Rezultati është një biçikletë shumë e shpejtë dhe e besueshme që është e rehatshme për t'u drejtuar. Biçikleta është e pajisur me një sistem të mirë amortizimi për ta bërë atë të rehatshme për shoferin kur vozit në gunga. Ekspertët e konsiderojnë frenën e përparme të teknologjisë austriake si një nga më të mirat në mesin e motocross. Me mirëmbajtje të rregullt, motoçikleta do të kënaqë pronarin e saj me funksionimin pa probleme për shumë vite.
Profesionistët e garave në shtigje e konsiderojnë KTM 250SX-F motoçikletën më të mirë evropiane jashtë rrugës. Përparësitë e biçikletës janë një motor i fuqishëm, kapje e mirë, frena të besueshme, startues elektrik pa probleme. Jo të gjithë janë të kënaqur me kutinë e shpejtësisë dhe frenimin e motorit.
1 Kawasaki KX250F
Motoçikleta motocross më e vlerësuar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 557 900 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0
Motoçikleta Motocross Kawasaki KX250F konfirmon rregullisht ambiciet e saj lidershipi që nga viti 2002. Ka fituar vazhdimisht turne të ndryshëm ndërkombëtarë, ndër të cilët është e nevojshme të theksohen "250 Four-Stroke Shootout", "Supercross" dhe "Motocross". Sekreti i suksesit qëndron tek një motor çuditërisht i fuqishëm, një trajtim i shkëlqyer, një pirun i rregullueshëm i ridizajnuar dhe ergonomia e përsosur. Ishte e mundur të arrihet fuqi e lartë nga një motor nënkompakt (250 metra kub) falë një sistemi injeksioni të kontrolluar elektronikisht. Biçikleta dallohet gjithashtu nga ndërrimi i qetë i ingranazheve, gjë që i jep shoferit emocione edhe më pozitive nga udhëtimi. Ndër veçoritë e tjera të dizajnit, vlen të theksohet korniza e aluminit, pesha e ulët, cilësimet e ngurtë të pezullimit. Me parametra të tillë, një motor do të jetë në gjendje të pushtojë çdo rrugë.
Atletët me përvojë shënojnë një sërë karakteristikash pozitive të motoçikletës motocross Kawasaki KX250F. Është një kombinim i fuqisë dhe peshës, lëvizje e lehtë në kthesat, trajtim i shkëlqyer. Disavantazhet e teknikës përfshijnë një vend të fortë dhe një kthesë të pakëndshme të timonit.
Motoçikletat më të mira klasike
Jo të gjithë kalorësve u pëlqen pozicioni i drejtë i hipjes ose fuqia e një biçiklete të madhe. Shumë rusë preferojnë teknikën klasike, e cila sillet po aq mirë në qytet dhe më gjerë.
3 Racer Magnum RC200-C5B
Çmimi fitimprurës
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 53 890 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7
Motoçikleta kineze Racer Magnum RC200-C5B me çmim të përballueshëm do t'ju ndihmojë të ndiheni si një motorist i vërtetë. Adhuruesit e kalitur të motoçikletave e krahasojnë këtë model me "Java" të dikurshme çeke. Vërtet ka një ngjashmëri si në pamje ashtu edhe në karakteristika. Atributet integrale të një biçiklete klasike janë një sedilje e ngurtë e sheshtë, një tahometër dhe një matës shpejtësie në timon, optika me kokë të rrumbullakët, amortizues hidraulikë të këndshëm. Një buzë rrote alumini dhe një sistem frenimi me disk plotësojnë pamjen. Fuqia e njësisë së fuqisë (14.3 litra. Nga.) Është mjaft e mjaftueshme për ngasje sipas rregullave. Në të njëjtën kohë, një motor i vogël (200 metra kub) konsumon pak benzinë (2.2 litra). Edhe pse teknika është e thjeshtë, ajo ka opsione moderne si një sistem elektronik nisjeje dhe një startues me goditje. Karakteristikat dalluese të biçikletës kineze janë pesha e lehtë dhe një rezervuar i gjerë.
Motoçiklistët vendas nënvizojnë disa avantazhe të Racer Magnum RC200-C5B. Ky është një çmim i ulët, ekonomi, thjeshtësi në dizajn, praktikë. Shumë ankesa vijnë nga pronarët për cilësinë e ndërtimit, instalimet elektrike të dobëta, frenat joefektive.
2 Suzuki SV650
Motoçikleta më e mirë e gjithanshme
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 549,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Motoçikletat Suzuki SV650 janë konsideruar gjithmonë modele të shkëlqyera të gjithanshme. Versioni i azhurnuar, i cili u prezantua për herë të parë në EICMA 2015, nuk ishte përjashtim. Teknika do të bëhet një mik i besueshëm si për një motoçiklist fillestar ashtu edhe për një motoçiklist me përvojë. Modeli është i pajisur me një motor solid 645 cc me dy bosht me gunga. Sistemi i ri i karburantit lejon përdorimin më efikas të karburantit. Një sistem ftohjeje i lëngshëm me radiator dhe ventilator ndihmon në ruajtjen e temperaturës së funksionimit në intervalin optimal. Përmirësime serioze kanë ndodhur edhe në shasinë e motorëve. Për shembull, korniza është e lehtësuar për shkak të përdorimit të lidhjeve moderne të aluminit. Kalipera dhe disqe të reja, si dhe një sistem modern ABS, ndihmuan në përmirësimin e performancës së sistemit të frenimit. Bikeri do të marrë të gjithë informacionin e nevojshëm duke përdorur një ekran LCD shumëfunksional të pajisur me një ndriçim të rregullueshëm.
Amatorët dhe profesionistët njësoj theksojnë disa avantazhe të motoçikletës Suzuki SV650. Ky është një çmim i përballueshëm, shkathtësi, dizajn interesant, ekonomi. Disavantazhet e modelit përfshijnë urinë e motorit nga vaji, i cili shpesh çon në fiksimin e rreshtave të boshtit të gungës.
1 Diversion Yamaha XJ6
Biçikleta rrugore më e ekuilibruar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 562,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0
Një biçikletë unike rrugore me performancë të shkëlqyer është Yamaha XJ6 Diversion. Inxhinierët japonezë kanë përfshirë teknologjitë nga bota e garave Supersport në një biçikletë konvencionale. Modeli është i pajisur me një njësi të fuqishme fuqie, e cila përdoret në makinat e garave. Vetëm njësia e fuqisë ka pësuar deformim për të lehtësuar motoçikletën dhe për të barazuar çift rrotullues me karakteristika të tjera. Pavarësisht çmimit të ulët, punimi mbeti në nivelin më të lartë. Prandaj, me një biçikletë jo vetëm që mund të udhëtoni nëpër qytet çdo ditë, por edhe të shkoni me guxim në udhëtime të gjata. Motori i fuqishëm plotësohet nga një shasi e shkëlqyer për kënaqësinë e drejtimit. Është ajo që i jep motoçikletës trajtim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet të shkëlqyeshëm. Ndjehuni si një vrapues me një panel instrumentesh elegant të përbërë nga një tahometër analog dhe ndriçim i pasmë LED. Sedilja e dyfishtë ofron rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerin.
Pronarët e Yamaha XJ6 Diversion pajtohen që biçikleta është e balancuar në mënyrë të përkryer. Modeli nuk ka plagë të dukshme nëse mirëmbajtja kryhet në kohën e duhur.
Motoçikletat më të mira kineze
Falë motoçikletave të lira kineze, disa atletë profesionistë dhe udhëtarët e etur po bënin hapat e tyre të parë. Sot kinezët kanë përfaqësues të denjë në çdo kategori.
4 CF-Moto 650 TK
Çmimi atraktiv
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 395,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5
Motoçikletat kineze kanë pushtuar botën për një kohë të gjatë dhe sot konkurrojnë me mjaft sukses markat e njohura evropiane, japoneze dhe amerikane. Para nesh është përgjigja kineze për Harley dhe Honda. Një motoçikletë që shpesh zë majat e TOP-eve të ndryshme në Perandorinë Qiellore, dhe nëse ende mendoni se në Kinë prodhohen vetëm mallra me cilësi të ulët, atëherë ja dëshmi e drejtpërdrejtë e të kundërtës.
Kjo teknikë përdoret në Kinë nga shërbime të ndryshme inteligjente, dhe gjithashtu përbëhet nga kortezhe qeveritare të niveleve të ndryshme. Bikeshtë një biçikletë turistike e fuqishme me një motor 650 cc dhe shumë kambana dhe bilbila. Ka gjithçka që ju nevojitet për të pushtuar botën, por kur shkoni në një udhëtim, duhet të keni parasysh një pengesë të rëndësishme. Gjetja e pjesëve për këtë motoçikletë do të jetë shumë e vështirë. Ka shumë të tilla në tregun kinez, por ato eksportohen pa dëshirë. Nuk është e vështirë të porosisni një pjesë rezervë, por do të duhet shumë kohë për të pritur për dorëzim. Po, këtu është çmimi më i mirë për pajisjet e kësaj klase. Mundohuni të gjeni një biçikletë turistike me atë çmim. Ju sigurojmë se do të jetë shumë e vështirë, veçanërisht nëse bëhet fjalë për një teknikë të re TOP, dhe jo të përdorur.
3 Patron Marrës 250
Biçikleta rruge me me stil
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 119900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6
Motoçikleta kineze Patron Taker 250 duket spektakolare në rrugët e qytetit. Pamjen e saj elegant ia detyron veshjeve dhe kompleteve plastike të trupit, rrotave 17 inç me rrota aliazhi, një feneri klasik të rrumbullakët dhe ngjyrave të ndezura. Por modeli nuk është vetëm i bukur nga jashtë, por edhe karakteristikat e tij teknike janë në maksimumin e tyre. Një motor i vogël, por me shumë frymë, me një vëllim prej 250 metra kub është i aftë të përshpejtojë pajisjet deri në 140 km / orë. Njësia e energjisë ka një numër opsionesh interesante, për shembull, ftohje të lëngshme, boshte balancimi, një kokë blloku me katër valvula. Motori është ndezur me një motor elektrik. Çift rrotullues shpërndahet nga një transmetim me 6 shpejtësi. Biçikleta sillet me besim dhe parashikim gjatë vozitjes. Trajtimi i mirë arrihet falë kornizës diagonale të ngurtë, pirunit "të përmbysur" përpara, monoshokut të pasmë.
Pronarët e motoçikletave Patron Taker 250 flasin me lajka për besueshmërinë, manovrimin, pamjen elegante të modelit kinez. Pakënaqësia shkaktohet nga cilësia e materialeve harxhuese, keqfunksionimet e shpeshta të karburatorit.
2 Lifan LF250 Cruiser
Kryqëzori më i mirë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 139900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Një biçikletë e plotë Lifan LF250 Cruiser është bërë nga inxhinierë kinezë, duke kopjuar modelin e mirënjohur Yamaha Virago. Motoçikleta duket e fortë falë motorit në formë V me një vëllim prej 250 metrash kub. Çift rrotullues i fuqishëm shpërndahet në mënyrë të barabartë nga transmisioni me 5 shpejtësi. Shpejtësia e lartë nuk është kurrizi i biçikletës, megjithëse deklarohet në nivelin 160 km / orë. Ngjyra e zezë e thellë e pjesëve kryesore të trupit në kombinim me elementët e kromit ju bëjnë të dëshironi të vozitni ngadalë në një rrugë të mirë, duke përfituar maksimalisht prej saj. Prodhuesi ka parashikuar mundësinë e instalimit të çantave anësore nëse pronari dëshiron të shkojë në një udhëtim me biçikletë. Motoçikleta është shumë e qëndrueshme gjatë vozitjes, është e rehatshme të ulesh në të jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerin. Kinezët vendosën pultin në rezervuarin e gazit.
Pronarët e motorëve vendas kanë shumë komente të këndshme në lidhje me modelin Lifan LF250 Cruiser. Vërehen cilësi të tilla të biçikletës si cilësia e mirë, dizajni i rreptë, sjellja e qëndrueshme në rrugë. Ka edhe prishje të bezdisshme, për shembull, një thyerje në kabllon e tufës ose ndërprerje në funksionimin e karburatorit. Por shumë detaje përshtaten nga Vigaro e vjetër Yamaha.
1 Zongshen Winner ZS250GS
Performanca optimale sportive
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 92,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Motoçikleta kineze Zongshen Winner ZS250GS mund t'i atribuohet me siguri veteranëve të tregut vendas. Por sot kjo biçikletë sportive nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Mund të ndiheni si vrapues menjëherë pasi të jeni ulur pas timonit. Shoferi duhet të marrë një pozicion vertikal me shikimin përpara përtej xhamit të përparmë. Elementi qendror i pultit është tahometri, i cili do të tregojë të gjithë shkathtësinë e një motori të vogël me një kapacitet 17.7 litra. me Paneli gjithashtu përmban një tregues tjetër të rëndësishëm të nivelit të karburantit. Modeli është i pajisur me një rezervuar të gjerë gazi (20 litra), i cili ju lejon të udhëtoni në distanca të gjata pa karburant. Sistemi i frenimit paraqitet në formën e një strukture disku, me dy disqe të instaluar në rrotën e përparme. Nga ana, formacionet plastike, rrotat 17 inç, një mburojë elegante e erës duken elegant. Motori ndizet duke përdorur një motor elektrik dhe kur shtypni gazin, njësia e fuqisë lëshon një tingull basi.
Pronarët e biçikletës sportive Zongshen Winner ZS250GS vërejnë avantazhe të tilla të modelit si dizajni elegant, dinamika e mirë e përshpejtimit dhe ekonomia. Kutia e shpejtësisë dhe optika e kokës meritojnë ankesa.
Këshilla për motoçikletat nga ekspertët
Pas leximit të rishikimit tonë, shumë lexues do të nxjerrin përfundime të caktuara për veten e tyre. Por nëse ka ende një hije dyshimi, atëherë ndoshta disa këshilla të dobishme do të ndihmojnë për të sqaruar përfundimisht situatën.
- Për ata që udhëtojnë për në punë çdo ditë nëpër qytet, duke ofruar pica ose mallra nga dyqanet online, një motoçikletë e zakonshme klasike do të ishte një opsion i mirë. Përparësitë e tij kryesore nuk qëndrojnë në shpejtësinë dhe fuqinë, por në kompaktësinë dhe ekonominë. Mund të jetë një model prestigjioz ose një kinez i lirë.
- Kur një motoçikletë bëhet kuptimi i jetës, dhe pa shpejtësi dhe makinë njeriu nuk mund ta imagjinojë ekzistencën e tij, atëherë zgjedhja bëhet në favor të biçikletave sportive. Ata frymëzojnë pamje të ndezura në një rrugë të qytetit, por elementi i tyre janë rrugët e shpejta dhe pistat e mitingut.
- Një aktivitet i shkëlqyer për motoçiklistët aktivë është pjesëmarrja në garat jashtë rrugës, demonstrimi i aftësive të kërcimit, ngasja në rrugë të pastra. Për raste të tilla, kërkohet një teknikë e kryqëzimit.
- Për të pushtuar qindra e mijëra kilometra, një motoçikletë duhet të bëhet një karrige me rrota. Në të, si shoferi ashtu edhe pasagjeri do të jenë të qetë duke parë botën, dhe gjithmonë do të ketë gjërat e nevojshme nga garderoba personale pranë.
- Nëse të ardhurat nuk ju lejojnë të blini një motoçikletë të markës, mos u mërzitni dhe lini ëndrrën për më vonë. Ndoshta do të jetë e mundur të grumbullohen para për një motor kinez që është i përshtatshëm për temperamentin. Me ndihmën e tij, do të jetë e mundur të rimbusheni me energji pozitive, e cila më pas do të jetë e mjaftueshme për punë aktive gjatë gjithë vitit.
Rishikimi i motoçikletës Enduro.Dhe le të presë asfalti
Enduro të lehta dhe motoçikleta të tjera blihen kryesisht në Rusi, por, si me mjetet motorike rrugore, pjesa e pajisjeve të reja po rritet gradualisht. Le të flasim për modelet e reja dhe më interesante të motoçikletave jashtë rrugës që shiten zyrtarisht në vendin tonë.
teksti: Natalia Umnova / foto: firmat prodhuese / 20.04.2018
Kompania kineze BSE shet kryesisht biçikleta gropash (motoçikleta të vogla kryq me një motor të vogël dhe një aranzhim horizontal CPG; lexoni një përmbledhje të biçikletave në një nga numrat e ardhshëm "5 rrota"). Por ajo ka edhe modele që mund t'i atribuohen enduro-s.
J1-250E dhe J2-250E janë të njëjta nga jashtë dhe nga brenda: ato janë të pajisura me një motor karburator me 4 goditje të ftohur me ajër me një kapacitet 17 kf. me dhe ndryshojnë vetëm në dimensionin e rrotave. J5-250E është një model më serioz. Ka një motor të ftohur me ujë me një kapacitet tashmë 27 litra. me
Në këtë shqetësim japonez, besohet se një model enduro është i mjaftueshëm për Rusinë - CRF250X. Asnjë XR kult ose të paktën kube të tjera për ju ... Epo, të paktën diçka.
CRF250X është një version "civil" i crossover-it CRF250R: pak më i butë, i qetë, "i kuptuar" - por vetëm pak. Me motor elektrik dhe pajisje ndriçimi. Kapaciteti 4-stroke dhe kubik duket se lënë të kuptohet se CRF250X mund të merret si motoçikleta e parë enduro dhe ta ngasë atë deri në një nivel serioz: pajisja ka fuqi të mjaftueshme dhe raport fuqi-peshë për çdo detyrë.
HUSQVARNA
Enduros e reja TE250i dhe 300i janë të pajisura me një motor me dy goditje me - vëmendje! - injeksion karburanti. Bota konservatore e motoçikletave jashtë rrugës është dorëzuar para ambientalistëve. Por ai përfitoi vetëm nga kjo. Sepse tani, duke ruajtur karakterin e tij me 2 goditje, këto enduro janë afër 4-goditjes për sa i përket lehtësisë së përdorimit dhe ngasjes: konsumi i karburantit dhe emetimet janë më të ulëta, dhe tërheqja është më e qetë.
Linja e plotë e motoçikletave enduro nga prodhuesi suedez në tregun tonë përfshin tetë modele 2-stroke dhe 4-stroke me motor nga 125 deri në 700 cc.
Këta "kinezët", si BSE, janë bërë të njohura tek ne për shkak të biçikletave të tyre në gropë. Por kohët e fundit, enduro të plota janë shfaqur në formacionin Kayo: K1 250, K6 250, T2 250 me dy diametër rrota dhe T4 250 - të gjitha me "mbiemrin" Enduro. Këto modele karburatorësh me 4 goditje 16 kf. me., me përjashtim të K6, ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në dimensionin e rrotave, gjatësinë e bazës (ndryshimi është rreth 5-10 cm), cilësimet e pezullimit, vëllimi i rezervuarit të gazit dhe, në përputhje me rrethanat , pesha.
K6 250 dallohet nga një motor më i fuqishëm (26 HP) i ftohur me ujë me një injektor, një bazë rrote më të gjatë dhe lëvizje pezullimi. Dhe gjithashtu me një çmim - pothuajse dy herë më të lartë se modelet e tjera.
Këtë vit austriakët kanë nxjerrë dy risi interesante. KTM 250 EXC TPI me motor me injeksion karburanti me dy goditje. Inxhinierët e KTM e shpëtuan pajisjen nga disavantazhet e një goditjeje 2-stroke dhe e pajisën atë me avantazhet e një 4-stroke: tërheqje më e butë në një gamë të gjerë rpm, reagime të menjëhershme dhe në të njëjtën kohë të qetë ndaj rrotullimit të dorezës së mbytjes, karburant i reduktuar dhe konsumi i vajit, korrigjimi automatik i përzierjes së karburantit, në varësi të kushteve mjedisore dhe performanca e mirë mjedisore.
KTM 250/300 EXC TPI.
KTM Freeride 250 F i ri 4-strokësh është pasardhësi dhe zëvendësimi i ikonës 250 dhe 4-stroke 350, të cilat dikur "themeluan" një klasë të re motoçikletash me qëllime të dyfishta - Freeride, duke kombinuar shkathtësinë dhe kënaqësinë e kalërimit.
KTM Freeride 250 F, në varësi të dëshirave dhe aftësive të personit që ulet në të, mund të kryejë funksionin e një enduro klasike, enduro "në këmbë" ose të dyja së bashku, dhe gjithashtu të jetë motoçikleta e parë për një fillestar ose një. pajisje trajnimi për një profesionist.
KTM Freeride 250 F.
Risia mori një motor të lehtë me 4 goditje me një vëllim prej 250 "kuba" dhe një shasi të ridizajnuar dhe të lehtë, e cila bëri të mundur arritjen e një ekuilibri optimal të peshës (99 kg), fuqisë, dinamikës dhe manovrimit.
Në total, linja e motoçikletave enduro të markës austriake, e disponueshme në Rusi, përfshin 14 modele me një motor nga 250 në 690 cm 3.
KAWASAKI
Në Rusi, kjo kompani ofron një model enduro "të rritur" - KLX450R. Pajisja është e pajisur me një motor karburatori me një cilindër 4-stroke me një vëllim prej 450 cm 3. Ekziston edhe një motor për fëmijë KLX110 me një kapacitet prej 7.3 litra. me dhe më të vogla.
Kawasaki KLX110.
Kawasaki KLX450R.
Kompania spanjolle-franceze shpejt krijoi një reputacion të mirë midis entuziastëve enduro dhe motocross për motoçikletat e saj të lehta, të besueshme dhe të lehta për t'u përdorur.
Sherco 450 SEF-R.
Këtë vit, modelet me 4 goditje 250/300/450 SEF-R u azhurnuan seriozisht: ergonomia dhe komoditeti, tërheqja në rrotullime të ulëta, qasja në radiator, cilësimet e ndezjes u përmirësuan; forma e panaireve është ndryshuar, pesha është zvogëluar pak.
Sherco 125 SE-R.
Një model i ri është shfaqur në linjën 2-stroke - 125 SE-R, i pajisur me një startues elektrik. 250 SE-R dhe 300 SE-R morën pothuajse të njëjtat përmirësime si homologët e tyre me 4 goditje.
WR450F tani është i pajisur me një motor me kokë cilindri të anuar nga ana e kundërt me një marrje ajri të drejtuar përpara dhe një sistem shkarkimi të lakuar që tërhiqet prapa. Ky dizajn përmirëson efikasitetin e marrjes dhe shkarkimit, i cili nga ana e tij optimizon çift rrotullues të lartë linear të motorit dhe siguron një hapësirë të madhe për kokën.
Korniza e re e aluminit me rreze të dyanshme, cilësimet e optimizuara të pezullimit, veshjet e ridizajnuara për akses më të lehtë në filtrin e ajrit, programi i ri i menaxhimit të motorit dhe aftësia për të vendosur shumë cilësime vetë duke përdorur aplikacionin e smartfonëve, motori elektrik pa çelës janë vetëm më të dukshmet. ndryshimet në modelin e vitit 2018.
Nëse Harley-Davidson po mendon për një motor elektrik, atëherë Zero, një markë që ka qenë prej kohësh e pranishme në treg, e cila prodhon motoçikleta të lehta rrugore dhe jashtë rrugës, nuk mund të injorohet.
Zero FX është i pajisur me një motor elektrik që jep 106 Nm çift rrotullues që në fillim - një ndihmë serioze jashtë rrugës. Mungesa e shkarkimit dhe zhurmës bën të mundur përdorimin e kësaj motoçiklete elektrike për gara dhe stërvitje në ambiente të mbyllura, si dhe në zona të mbrojtura natyrore, dhe thjesht të udhëtoni nëpër fshatin dacha pa frikë nga zemërimi i fqinjëve.
Ka dy opsione për Zero FX. Njëra është e pajisur me një model baterie modulare, e përbërë nga dy bateri të pavarura që shkëputen shpejt: motoçikleta mund të mundësohet nga njëra ose të dyja në të njëjtën kohë. Fuqia e motorit elektrik - 27 kf. sek., pesha e motoçikletës - 112 kg, rezerva e fuqisë 30-75 km.
Versioni i dytë ka një dizajn baterie me një pjesë të integruar në kornizë, ndërsa shifrat e performancës janë pothuajse dyfishuar në krahasim me versionin modular: 46 kf. me., rreze lundrimi 63-146 km. Pesha - 135 kg.