Dimensionet e brendshme të Toyota venza. Specifikimet e Toyota Venza -s së re

Toyota Venza është një crossover me 5 vende me madhësi të mesme e prodhuar nga Toyota për tregun e Amerikës së Veriut, dhe që nga pranvera 2013 për tregun rus. Venza u zbulua më 14 janar 2008 në panairin e automjeteve në Detroit. Makina doli në shitje në fund të vitit 2008. Modeli pozicionohet si një makinë për familjet e reja që preferojnë një mënyrë jetese aktive. Toyota e përshkruan Venza-n si një përzierje e komoditetit të sedanit, funksionalitetit të kamionçinës dhe hapësirës dhe aftësive jashtë rrugës të një crossover.

Toyota Venza e rimodeluar 2013 debutoi në panairin e automobilave të Nju Jorkut të pranverës 2012. Crossoveri është ndërtuar në platformën Toyota K dhe për këtë arsye është një i afërm i afërt i makinave Toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander dhe Lexus RX. Për sa i përket dimensioneve, Venza është një makinë mjaft e madhe: gjatësia është 4833 mm, gjerësia është 1905 mm dhe lartësia është 1610 mm. Baza e rrotave është 2775 mm. Dhe nuk ka rreshta të tretë të sediljeve: i gjithë vëllimi i brendshëm u jepet pesë pasagjerëve. Përveç pesë vendeve, Venza ka një bagazh shumë të fortë për një crossover - një vëllim prej 975 litra, dhe me sediljet e rreshtit të dytë të palosur poshtë (mbështetëset palosen automatikisht) - sa 1982 litra.

Në formacionin e prodhuesit japonez të automobilave, ky model zhvillohet një hap poshtë kryqëzimit Highlander, dhe konkurrenti i tij kryesor në Shtetet e Bashkuara është Honda Crosstour. Ndryshimet ndikuan në pamjen dhe pajisjen e makinës. Teknika mbeti e paprekur.

Karakteristikat dalluese të Venza të ristrukturuar 2013 janë një grilë e re radiatori, seksione LED në optikën e kokës, përsëritës të integruar të sinjalit të kthesës në pasqyrat e pasme dhe një parakolp i retushuar para.

Për më tepër, sportet Toyota Venza ridizajnuan rrota 19 inç, dhe gama e opsioneve të bojës në dispozicion është zgjeruar me prezantimin e tre nuancave të reja: Attitude Black, Cypress Pearl dhe Cosmic Grey Mica.

Inxhinierët japonezë i kushtuan vëmendje të veçantë pasqyrave të pamjes së pasme: ato anojnë automatikisht kur kthehen mbrapa, kanë një funksion të dritës së prapme gjatë uljes dhe janë në gjendje të memorizojnë 2 konfigurime të cilësimeve të tyre. Për më tepër, Toyota Venza krenohet me një sensor parkimi të përparmë (përveç pjesës së pasme, si të gjithë të tjerët).

Në kabinën e Toyota Venza 2013 të re, mund të vërehet një timon i ndryshëm dhe një sistem multimedial i përmirësuar Entune, i instaluar në versionet e shtrenjta të kryqëzimit në nivelet e zbukurimit XLE dhe Limited.

Pjesa teknike e makinës nuk ka pësuar ndryshime - "katër" e mëparshme 2.7 -litra me një kapacitet 185 kf ofrohen si njësi energjie. dhe një V6 3.5 litra me 268 kuaj fuqi. Të dyja janë me rrota të përparme, por me të gjitha rrotat është në dispozicion si opsion. Drejtimi i të gjitha rrotave bëhet sipas skemës AWD, dhe kur rrotat e përparme rrëshqasin, një pjesë e tërheqjes transferohet në boshtin e pasëm. Transmisioni është vetëm një automatik me gjashtë shpejtësi. Makina do të na dorëzohet vetëm me një motor bazë 185 kuaj-fuqi 2.7 litra.

Versioni bazë Elegance ofron sensorë të dritës dhe shiut, fenerë ksenon, drita LED, rrota aliazh 19 inç, një çati panoramike dhe një tavan elektrik, tapiceri lëkure, kontroll klimatik me dy zona, pajisje shtesë të fuqisë, kontroll stabiliteti dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë dhe ekran 6, 1 inç.

Dy nivelet e tjera të disponueshme të veshjeve (Elegance Plus dhe Prestige) kanë lëvizje me katër rrota dhe një kamerë me pamje nga pas.

Versioni i lartë i Prestige dallohet nga një derë elektrike e pasme, një sistem ndërrimi automatik i rrezeve të larta nga të ulëtat, një sistem hyrje pa çelës, një sistem multimedial dhe navigim në gjuhën ruse me një ekran 7-inç, një sistem audio premium JBL me kontroll zëri dhe deri në 13 folës.

Për tregun rus, Toyota Venza do të prodhohet në fabrikën e Toyota në Kentaki, SHBA.

Crossover apo kamionçinë?

Jo shumë kohë më parë, shitësit zyrtarë të Toyota në Rusi hapën pranimin e aplikimeve për një makinë të re Toyota Venza për vendin tonë - karakteristikat e tij teknike u modifikuan në përputhje me kushtet e funksionimit të makinave në vendin tonë. Në përgjithësi, makina u lëshua në fund të vitit 2008. Por dërgesat në Rusi po fillojnë vetëm tani. Ky do të jetë viti i modelit Venza 2013-2014. Ky version i azhurnuar u prezantua në Panairin e fundit të Automjeteve në Nju Jork. Montimi i makinës për tregun e brendshëm do të kryhet në Amerikën e Veriut, në objektet e prodhimit të uzinës në Kentucky.

Prodhuesi japonez e klasifikon Toyota Venza si një kryqëzim, i cili, sipas mendimit të tyre, tregon një rritje të pastrimit të tokës, një motor të fuqishëm dhe pajisje me një sistem me lëvizje të gjitha rrotat. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e listuara, në një rrugë periferike në një makinë të tillë nuk do të jetë aq e rehatshme sa në një SUV të plotë. Prandaj, është më e saktë ta quash kryqëzues "urban", ose kamionçinë jashtë rrugës.

Vlen të përmendet se Toyota Venza u ndërtua në platformën sedan të gjeneratës së mëparshme Camry.

Pamja e jashtme

Meqenëse vetëm një version i rivendosur i Toyota Venza do të furnizohet në vendin tonë, ne nuk do të marrim parasysh të dy brezat e kësaj makine dhe nuk do të bëjmë analizën e tyre krahasuese, por do të ndalemi më në detaje në Venza të përditësuar, e cila është më interesante për ne.

Në përgjithësi, ndryshimet në pamjen e jashtme i dhanë makinës një pamje më të fuqishme dhe agresive, duke e përgatitur atë për realitetin rus. Stili i jashtëm i hijshëm i Venza është shumë dinamik me grila të reja të radiatorit të sipërm dhe të poshtëm, drita mjegulle dhe një dritë të pasme. Pamja e re plotësohet me rrota 19 inç. Ekziston edhe një zgjedhje prej tre opsioneve të ngjyrave të trupit. Dimensionet e Toyota Venza janë kryesisht të ngjashme me ato të Camry, por Venza është dukshëm më e lartë.

Treguesit kryesorë të Toyota Venza:

• pastrimi ose pastrimi nga toka është 205 mm;
• pesha e frenuar e makinës është 1860 kg për versionin me rrota të përparme dhe 1945 kg për versionin me të gjitha rrotat;
• vëllimi i bagazhit - 975 litra.

Dekorim salloni

Brendësia është luksoze dhe elegante. Brendësia e Toyota Venza e re përmban gdhendje druri ose karboni për t'i dhënë brendësisë pamjen e një makine premium. Vendet dhe timoni janë veshur me lëkurë të cilësisë, dhe pulti është i pajisur me ndriçim LED.

Salloni është ergonomik dhe shumë i gjerë. Zhvilluesit janë kujdesur jo vetëm për komoditetin e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, por edhe për komoditetin e pasagjerëve të sediljeve të pasme, duke krijuar për ta një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani, mbështetëse të rregullueshme, një sistem ngrohjeje dhe disa xhepa për gjëra të vogla. Me

Motorri, transmisioni

Është koha për të parë më nga afër karakteristikat teknike të Toyota Venza. Nëse në SHBA dhe Kanada Toyota Venza prodhohet me dy motorë, atëherë vetëm një njësi energjie do të jetë e disponueshme për blerësit vendas. Do të jetë një motor benzine me katër cilindra 2.7 litra, i cili është modifikuar në një farë mase dhe i përgatitur për veçoritë e funksionimit në rrugët ruse. Përveç kësaj, 3 kf. fuqia u rrit, tani duke arritur në 185 kf. Dhe çift rrotullimi maksimal prej 247 Nm në 4200 rpm kontribuon në përshpejtimin e sigurt të makinës në një shpejtësi maksimale prej 180 km / orë. Ende nuk ka informacion në lidhje me shpejtësinë e nxitimit, por modeli i gjeneratës së parë arriti një shpejtësi prej 100 km / orë në 9.5 sekonda.

Toyota Venza e re për blerësit rusë do të pajiset me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Versionet e transmetimit manual nuk disponohen. Venza është e pajisur me makinë me rrota të përparme, e cila është tipike për pajisjet bazë, dhe me të gjitha rrotat, e cila aktivizohet kur rrëshqet boshti i përparmë, i cili aktivizohet nëpërmjet një tufë me shumë pllaka. Ky version është tipik për modifikime më të shtrenjta.

Konsumi i karburantit dhe siguria

Shifrat e konsumit të karburantit formohen në varësi të modelit Toyota Venza dhe kushteve të tij të funksionimit:

• një model crossover me rrota të përparme në kushtet e drejtimit urban konsumon rreth 12.3 litra, jashtë qytetit konsumi zvogëlohet në 7.1 litra, dhe me një cikël të kombinuar, kostot e karburantit do të kushtojnë rreth 9.1 litra;
• modifikimet me katër rrota në kushte urbane konsumojnë 13,3 litra, në autostradë rreth 8,0 litra dhe rreth 10,0 litra karburant do të konsumohen në një mënyrë të përzier udhëtimi.

Shumë entuziastë të makinave të interesuar për Toyota Venza janë të interesuar në pyetjen pse Toyota Venza me motorin popullor me gjashtë cilindra Toyota 3.5 litra nuk u furnizohet blerësve rusë. Kjo është për shkak të faktit se njësi të tilla janë të pajisura me marka më të shtrenjta Highlander, kërkesa për të cilat, nëse motorë të tillë janë instaluar për Venza, do të ulet ndjeshëm. Kjo nuk është e dobishme për degën ruse të shqetësimit Toyota.

Toyota Venza është e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur përpara dhe mbrapa, i cili bazohet në shiritat MacPherson dhe është i pajisur me cilësime të përshtatura për karakteristikat e rrugëve ruse. Disqet e frenave të ventiluar kanë rrota të përparme, ndërsa disqet jo të ajrosur përdoren në rrotat e pasme. Sistemi i frenimit të Venza-s së re është i pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit, një sistem frenimi ndihmës, një sistem shpërndarjeje të forcës së frenave, një sistem kundër rrëshqitjes, si dhe një sistem ndihmës të fillimit në rritje. Për më tepër, e gjithë kjo pajisje shtesë është në dispozicion si standard.

Timoni i raftit dhe kunjit është i pajisur me një ndihmë të energjisë elektrike. Gjithashtu, tashmë në modifikimin bazë të makinës, sediljet e përparme plotësohen:

• sistemi mbështetës i mesit;
• çelje e sigurt;
• airbagë para dhe anësor, nga dy për pasagjerët e sediljeve të përparme;
• jastëk gjuri për shoferin;
• airbag perde anësore për sediljet e përparme dhe të pasme.

E gjithë kjo sugjeron që zhvilluesit e Toyota Venza të azhurnuar u kujdesën maksimalisht jo vetëm për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, por edhe për komoditetin dhe komoditetin e lëvizjes së tyre.

Opsionet dhe çmimet

Modeli Venza për tregun rus të makinave ka jo vetëm një brendshme të dizajnuar mirë dhe cilësi të mirë ndërtimi, por edhe një konfigurim bazë që është pothuajse tipik për makinat prestigjioze. Sidoqoftë, Toyota Venza ofrohet në Rusi jo vetëm në konfigurimin bazë dhe, në përputhje me rrethanat, ka një çmim të ndryshëm, në varësi të pajisjeve me pajisje shtesë:

1. Kombinimi fillestar i Elegance përfshin fenerët ksenon, llambat e mjegullës së përparme dhe të pasme, dritat LED, rrota aliazhi 19 inç, timonin dhe sediljet prej lëkure, çatitë panoramike, aksesorët me fuqi të plotë, kontrollin e klimës me dy zona dhe kontrollin e lundrimit, përpara të rregullueshme elektrike dhe ndenjëset e nxehta, si dhe xhamin e përparmë të ndezur, sensorët e dritës, sensorët e parkimit të pasmë, një sistem audio me një ekran 6.1 inç dhe 6 altoparlantë, kyçje qendrore dhe një imobilizues. Kostoja e një modifikimi të tillë të Toyota Venza do të jetë 1,587,00 rubla.
2. Niveli i dekorimit Elegance Plus plotësohet nga një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimi i makinës në këtë rast do të rritet në 1,688,000 rubla.
3. Paketa "Prestige" përfshin një derë elektrike të pasme, sensorë parkimi para, një sistem automatik të rregullimit të fenerëve, një sistem hyrje të makinës Smart Entry, një sistem nisjeje të motorit me një buton Push Start, një navigues në Rusisht me një funksion të kontrollit të zërit dhe një premium sistem audio me 13 altoparlantë. Çmimi i këtij konfigurimi tashmë do të jetë 1 793 000 rubla.

Toyota Venza është një "SUV i mesëm" me lëvizje të përparme ose me katër rrota, i zhvilluar nga grupi inxhinierik i Amerikës së Veriut të Toyota Motor Corporation posaçërisht për tregun e tij. Ky model është i orientuar për "njerëz të familjes". Është shumë e rëndësishme që makina të mos ngjajë me asnjë nga "shokët e klasës" të saj dhe të kombinojë aftësinë e mirë të kryqëzimit, lehtësinë e kontrollit, si një makinë, dhe funksionalitetin e një vagoni.

Versioni konceptual i FT-SX, i cili më vonë shërbeu si bazë për Venza, u demonstrua për herë të parë në fillim të vitit 2005 në Auto Show në Detroit. Pas 3 vitesh, versioni serial i makinës bëri debutimin e tij në të njëjtin qytet. Në vitin 2012, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Që nga viti 2015, kryqëzimi është larguar nga tregu i Shteteve të Bashkuara, dhe vitin e ardhshëm nga tregu rus (për shkak të kërkesës së dobët), megjithëse "mbeti" në vende të caktuara. E gjitha.

Historia e makinave

Drejtimi i famshëm botëror "kryqëzues", themeluesi i të cilit në mesin e viteve 2000 ishte një kompani nga Japonia (), nuk mund të ndikonte në konkurrentët e tij në tregun e tij, ndër të cilët ishte Toyota. Duke supozuar se një automjet i një kamare të tillë do të ishte shumë i zakonshëm në tregun e Amerikës së Veriut, gjë që është shumë e rëndësishme për japonezët, menaxhmenti vendosi të fillojë zhvillimin dhe të prezantojë një makinë thelbësisht të re që do të kombinonte të gjitha avantazhet e një crossover dhe komoditetin. e një sedani të një kamareje përfaqësuese.

Siç u përmend më lart, në 2005 në Motor Show në Detroit, u prezantua një version konceptual i FT-SX, duke dhënë një imazh të makinës së ardhshme të prodhimit në lidhje me pamjen dhe parametrat e tij. Projektuar pjesa e jashtme e automjetit të ri në Calty Design, e cila përfaqëson krahun e dedikuar të projektimit të firmës të vendosur në rajonin e Kalifornisë.

Mbushja teknike e pesë dyerve u zhvillua nga inxhinierët në Qendrën Teknike Toyota të Miçiganit. Të gjitha modifikimet dhe testet në terren të automjetit vazhduan për 3 vjet. Në vitin 2008, modeli më në fund u shfaq për publikun e gjerë.

Ishte tashmë një version serik i makinës, i cili mori emrin Venza. Ata prodhuan makina të tilla në një ndërmarrje në Kentucky. 4 vjet më vonë (në vitin 2012), japonezët vendosën të bënin debutimin e tyre në facelift të makinës.

Venza e jashtme (2008-2012)

Bazuar në madhësinë e tij, versioni i parë i modelit mund t'i atribuohet me siguri "SUV-it të madhësisë së mesme". Makina është e gjatë 4801 milimetra, e gjerë 1905 milimetra dhe lartësia nuk i kalon 1610 milimetra. Distanca midis akseve është si më poshtë: 2 776 milimetra. Performanca "luftarake" e makinës fillon nga 1,755 në 1,835 kilogramë, në varësi të cilit modifikim.

Lartësia e udhëtimit është mjaft e mirë - 206 milimetra. Pjesa e jashtme e Toyota Venza përshtatet mirë me stilin japonez, por nuk përsërit automjetet ekzistuese të kompanisë, kështu që ia vlen t'i jepet meritën e saj. Pjesa e përparme ka një grilë mjaft të madhe kromi, në krye të së cilës ndodhet pllaka e emrit të kompanisë.

Në anët, ekziston një teknikë ndriçimi me optikë me lente. Në fund të parakolpit të përparmë ka një ndarje të mbuluar me një rrjetë të vogël për ftohje. Gjithashtu janë vendosur dritat e mjegullës, të përshtatura me veshje kromi. Kapaku është me madhësi të mesme dhe ka një vulosje karakteristike të këndshme.

Toyota Venza është një automjet me të vërtetë unik sepse është po aq i rehatshëm sa një sedan, praktik si një karroce dhe i kalueshëm si një crossover.

Ana e Toyota Venza e para-stiluar duket mjaft standarde. Harkat e rrotave lejojnë rrota vërtet të mëdha. Dizajnerët vendosën të instalojnë pasqyra të jashtme me pamje të pasme direkt në vetë derën. Pjesa e pasme ka marrë një dizajn interesant të dritave dhe të ashpra në përgjithësi. Disa nga llambat janë të vendosura në veturë, dhe disa në derën e pasme.

Ky i fundit mori një fshirëse, xhami masiv dhe një pendë të vogël të vendosur në krye me një dritë frenimi të integruar. Parakolpi i pasëm nuk është veçanërisht i spikatur dhe ka vetëm dy elementë reflektues të vendosur në anët. Në pjesën e poshtme të djathtë, mund të shihni një tub të vogël shkarkimi.

Salloni

Brendësia e Toyota Venza japoneze duket pak e pazakontë, por shumë interesante. Në fillim, sytë ngrihen pak. Pasi futet brenda, shoferi i paraqitet një timon të rehatshëm shumëfunksional me tre krahë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Pas tij është një pult i qartë dhe informues.

Ana e majtë tregon numrin e rrotullimeve të njësisë së energjisë me metodën e shigjetës, dhe ana e djathtë tregon nivelin e karburantit dhe temperaturën e "motorit". Pjesa qendrore është e rezervuar për numrin më të madh të shpejtësimatësit. Konsola qendrore ka shumë gjëra interesante, kështu që ju mund të filloni nga lart. Ajo është e zbukuruar me një ekran të vogël që shfaq të gjithë parametrat e nevojshëm të makinës (konsumi, kilometrazhi, etj.).

Më poshtë është sistemi muzikor, në anët e të cilit “ruhet” nga dy deflektore gjatësore të ajrit. Kontrollet e tij janë të vendosura pak më poshtë. Jo larg tyre është një levë e transmetimit automatik. Një tunel masiv transmetimi ndodhet midis sediljeve të përparme, mbi të cilat nuk është e vështirë të vërehen dy mbajtës të kupave të mëdha.

Mbështetësja e krahut mund të lëvizet përpara dhe prapa, në varësi të nevojave specifike. Ka një enë të vogël nën këtë mbështetëse krahu për të gjitha llojet e gjërave. Elementi me mbajtëse filxhani lëviz gjithashtu drejt rreshtit të pasëm, duke hapur kështu një vend tjetër të gjerë për një sërë gjërash. Brenda ka një prizë AUX dhe disa priza 12V.

Një makinë e prodhimit japonez ka një numër të madh altoparlantësh, të cilët gjenden pothuajse kudo, madje edhe në dhomën e bagazhit. Rreshti i dytë i sediljeve mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë të rritur pa ndonjë shqetësim para këmbëve ose sipër. Ekziston një mbështetëse krahu e rehatshme dhe funksionale që rrëshqet nga pjesa e pasme e shpinës, e cila gjithashtu mori mbajtës të rehatshëm të kupave.

Dhoma e bagazheve është shumë e bollshme dhe e rehatshme. Lartësia e ngarkimit është mjaft e rehatshme, dhe hapja është shumë e gjerë. Mbi të, ka një dysheme të sheshtë, nën të cilën ka një "dokatka". Në të majtë, nën dysheme, mund të shihni një fole, dhe në të djathtë, një vend shtesë për gjëra të ndryshme të vogla.

Ka shumë hapësirë ​​të shfrytëzueshme. Por kjo nuk është e gjitha. Në bagazh, inxhinierët japonezë kanë siguruar doreza të veçanta me të cilat mund të palosni sediljet e rreshtit të dytë. Rezultati është një dysheme pothuajse e sheshtë dhe një hapësirë ​​mbresëlënëse e përdorshme.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Lista e fuqisë së versionit "para-stilimi" të Toyota Venza ka dy motorë benzinë ​​atmosferikë. Në fillim, është e mundur të theksohet termocentrali me katër cilindra në linjë 2.7 litra, i cili mori gjashtëmbëdhjetë valvola dhe një sistem injeksioni të shpërndarë.

Kjo lejon variantin e parë të zhvillojë 182 kuaj fuqi në 4800 rpm dhe 240 Nm në 4000 rpm. Lista e vogël e njësive të energjisë plotësohet nga një version 3.5 litërsh me gjashtë cilindra në formë V, i cili mori një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 32 valvula dhe "fuqi" me shumë pika. Si rezultat, një motor i tillë prodhon 268 kuaj fuqi në 6,200 rpm dhe 334 Nm forca rrotulluese në 4,700 rpm.

Transmetim

Të dy motorët janë të sinkronizuar vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Ofrohet makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Kutia mori një tufë me shumë pllaka në boshtin e pasmë.

Shasi

Pesë derë japoneze bazohet në bazën e pronarit "K" të gjetur në automjetet Camry dhe Highlander. Një pezullim i pavarur i tipit McPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme, ku ka burime spirale, stabilizues tërthor dhe amortizues.

Frenat e diskut përdoren si sistem frenimi (ato ajrosen përpara). Mekanizma të tillë plotësohen nga sistemet elektrike ABS, EBD dhe të tjerët. Timoni ka një arkitekturë rafti dhe pinioni dhe timon elektrik.

Venza e ristrukturuar e jashtme (2012-2017)

Fillimisht, fenerët e përparmë unikë me shirita LED të dritave të ditës bien menjëherë në sy. Llambat ksenon të ngushtuar kanë një korrigjues automatik dhe rondele. Përveç kësaj, ekziston prania e një grilë radiatori "agresive", skajet e kromit të kornizave dhe dorezave të dyerve, pasqyrat e jashtme me dy pjesë që kontrollojnë në mënyrë të përsosur "pikat e verbër".

Marrja e ajrit është rritur në madhësi. Pamja e këtij automjeti doli të ishte mjaft e pazakontë, por tërheqëse. Madhësia mbresëlënëse i shton asaj qëndrueshmëri. Pavarësisht nga shumica e mendimeve se modeli mori një dizajn sportiv, për fat të keq, nuk ka asnjë prekje të theksuar sportive.

Rrotullat 19 inç dhe spoileri i çatisë japin pak lojë. Skema e ngjyrave ka disa skema ngjyrash interesante: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metal dhe Sunset Bronze Mica. Është shumë e këndshme që tashmë në konfigurimin bazë makina vjen me një çati panoramike.

Makina ka një spoiler origjinal me një dritë të integruar të frenave dhe një shtresë të respektuar alumini me mbishkrimin Venza në pragje. Pjesa e jashtme e Toyota duket mjaft origjinale - pjesa e jashtme është huazuar nga segmente të ndryshme.

Mbivendosjet e gjata, së bashku me pastrimin e fortë nga toka, i kaluan atij nga kryqëzimet, dhe pamja e mbledhjes me një vijë të ulët të çatisë ngjall shoqërime me makina në pjesën e prapme të një minivani ose kamionçina. Në përgjithësi, makina është ulur në parametrat e saj.

Brendshme

Brenda, bazuar në foton e Toyota Venza, është shumë e këndshme të jesh. Salloni është i thjeshtë dhe lakonik. Ka sedilje të rehatshme lëkure me mbështetje anësore të identifikuara qartë, një mbështetëse krahu mjaft të gjerë midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe mbështetëse shtesë të buta në dyer. Selia e shoferit është në gjendje të "ngrijë" në "timonin" e kontrollit me pesë dyer në mënyrë të pavarur.

Përveç kësaj, sedilja e shoferit është e pajisur me një funksion për të kujtuar rregullimet e fundit. Pasqyra e brendshme e pasme ka marrë një opsion zbehjeje, dhe një ekran 6.1 inç i sistemit multimedial ndodhet në qendër. Pak më lart dhe më afër xhamit të përparmë, mbetet ekrani tashmë i njohur i kompjuterit të tabelës, me përmasa të vogla.

Shtë në gjendje të shfaqë regjimin aktual të temperaturës, të dhënat e shpejtësisë, konsumin e benzinës, kohën, distancën dhe parametra të tjerë. Ajo kontrollohet nga timoni. Ekrani i madh sjell sistemin e navigimit të gjeneratës tjetër. Vetë timoni është i pajisur me disa leva të njohura - kontroll i treguesve të drejtimit dhe ndriçimit. Zona e majtë e "timonit" ka butona për rregullimin elektrik të pasqyrave, rondele optike, çaktivizimin e sensorëve të parkimit (para dhe mbrapa) dhe hapjen e kapakut të bagazhit.

Vetëm kur futeni brenda Toyota Venza, pothuajse menjëherë e kuptoni se makina nuk është krijuar që nga fillimi për ne. Kjo dëshmohet në mënyrë elokuente nga leva e ndërrimit të marsheve me pozicion të lartë, e cila është tipike për makinat amerikane.

Ndriçimi i instrumentit është me ngjyra të plota - Optitron. Konzola qendrore u shit në një raport 60/40. Pronari i duket se 60 për qind e konzollës është kthyer drejt tij, dhe 40 për qind e mbetur drejt pasagjerit të ulur pranë tij. Por me ndihmën e një strukture të veçantë, pasagjeri i përparmë ndjen të njëjtin efekt si shoferi. Toyota Venza ka kontroll të veçantë të klimës, për më tepër, shoferi dhe pasagjeri morën rrota të veçanta "vetjake" për kontrollin e temperaturës.

Pranë rrotave të temperaturës janë një palë kontrolle të ngjashme të ngrohjes së sediljeve. Leva e ingranazheve është në një pozicion të pazakontë pranë ekranit të multimedias. Japonezët nuk harruan të instalojnë një kuti të gjatë për një sërë gjërash të vogla, e cila gjithashtu ka porte USB.

Pak më lart mund të shihni mbajtësin për pajisjet mobile. Pjesa e brendshme është në dispozicion në tre zbukurime të ndryshme. Erdhi brendshme e errët, gri dhe fildishi. Nivelet më të shtrenjta të veshjeve kanë marrë veshje prej lëkure. Brenda automjetit japonez, ka një bollëk hapësirë ​​​​të lirë si në rreshtin e parë ashtu edhe në të dytën.

Rreshti i pasmë pranon lehtësisht tre pasagjerë të rritur të cilët nuk do të përjetojnë siklet sipër dhe në këmbë. Mbështetësit e divanit të pasmë mund të rregullohen në këndin e pjerrësisë. Kënaqur këndshëm me bollëkun e futjeve plastike të bëra për alumin. Isshtë e pamundur të mos vëreni ergonominë e shkëlqyer të dekorimit të brendshëm, pasi këtu mund të arrini me lehtësi gjithçka, dhe leximet e instrumenteve lexohen lehtësisht.

E gjithë brendësia është mbledhur me cilësi të lartë pa boshllëqe të dukshme. Siç u përmend pak më lart, Venza e azhurnuar ka 2 kapëse. Ai i instaluar përpara mund të hapet, dhe ai i pasëm do të kryejë vetëm funksionin e një çati transparente, por e bën brendësinë më të lehtë dhe më të bollshme. Dhoma e bagazheve është thjesht e madhe - vëllimi është i barabartë me 975 litra.

Por kjo nuk është e gjitha. Nëse është e nevojshme, mbështetëset e sediljeve të pasme mund të ulen, gjë që si rezultat tashmë siguron 2,000 litra hapësirë ​​të përdorshme. Një nivel i mirë i izolimit të zhurmës do të kënaqet gjithashtu.

Ristilimi i karakteristikave teknike

Rivendosja e njësisë së energjisë

Për tregun rus, një crossover japonez me një termocentral të vetëm të tipit benzinë ​​u importua zyrtarisht. Ishte një motor alumini 4 cilindra me aspirim natyral 2.7 litra 1AR-FE. Kishte një kolektor të marrjes me gjatësi të ndryshueshme, kohë të ndryshueshme të valvulave, injeksion me shumë pika dhe mbyt elektronike inteligjente.

Duke pasur parasysh të gjitha këto, ky "motor" zhvillon 185 kuaj fuqi në 5.800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në 4.200 rpm. Tregjet e tjera kanë një "Venza" me një motor benzine të instaluar në formë V me gjashtë cilindra 3.5 litra, duke zhvilluar 268 "kuaj" në 6,200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në 4,700 rpm.

Ristilimi i transmetimit

Së bashku me një njësi të tillë të energjisë, japonezët vendosën të sinkronizojnë një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi me një transmetim me rrota të përparme ose teknologji me të gjitha rrotat, e cila ka një tufë elektromekanike në timonin e pasmë. Ajo e di se si të transferojë tërheqjen në rrotat e pasme jo vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin, por edhe kur futen në kthesa.

Pavarësisht nga versioni i zgjedhur, makina arrin njëqindin e parë në 9.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale deklarohet në 180 kilometra në orë. Mënyra e kombinuar e lëvizjes së një makine kërkon nga 9.4 deri në 10 litra për çdo 100 kilometra.

Rimodelimi i shasisë

Si bazë e automjetit, u vendos baza Toyota K, e cila nënkupton një instalim tërthor të njësisë së energjisë, dhe struktura e trupit dallohet nga përdorimi i gjerë i llojeve të çelikut me forcë të lartë. Sa i përket pezullimit, ai është plotësisht i pavarur këtu.

Përdoren mbështetëset McPherson, stabilizuesit kryq, burimet e çelikut dhe amortizatorët e mbushur me gaz. Pajisja drejtuese mori një mekanizëm të raftit dhe shtyllës dhe drejtuesin e energjisë elektrike. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga frenat e diskut të ventiluar para, dhe pjesa e pasme mori "frena" standarde të diskut.

Ndryshe nga versioni amerikan, versioni rus i crossover-it me pesë dyer ka një pezullim më të butë, me rregullime të ndryshme, si dhe një autostradë të ruajtur në ndarjen e bagazhit nën tokë.

Siguria

Lista e sistemeve të mbrojtjes për njerëzit që ulen në Toyota Venza mund të fillojë me një "paketë" airbagësh: ka airbag para, anësor, perde dhe gjuri. Nëse flasim për teknologji të sigurisë aktive, mund të nxjerrim në pah sistemin e frenimit kundër bllokimit, teknologjinë që mund të shpërndajë forcat e frenimit, "ndihmësin" gjatë frenimit emergjent, sistemin e kontrollit të stabilitetit, sistemin e kontrollit të tërheqjes dhe ndihmësin kur ndryshoni korsi Me

Specialistët japonezë nuk u ndalën këtu dhe prezantuan sistemin e asistencës Hill-start, monitorimin e presionit të gomave, mbështetëset aktive të kokës, rripat e sigurimit me presensionues dhe kufizues të forcës, si dhe fiksues për vendet e fëmijëve. Bazuar në të dhënat e IIHS, makina mori rezultate të shkëlqyera në testet e përplasjes.

Test përplasje

Çmimi dhe konfigurimi

Përfaqësitë ruse të makinave filluan të shesin Toyota Venza të rimodeluar në qershor 2013. Por që nga fillimi i vitit 2016, modeli nuk mund të blihet zyrtarisht për shkak të kërkesës së ulët. Tregu sekondar ju lejon të blini këtë japoneze me pesë dyer brenda 1,600,000 rubla, në varësi të gjendjes së automjetit.

Pajisjet bazë kanë:

• 7 airbag;
• Brendshme lëkure;
• "Rrotulla" 19 inç;
• Sistemet elektronike ESP;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Sensorë parkimi para dhe pas;
• Sistemi multimedial;
• Makinë elektrike e derës së pasme;
• Nisja e njësisë së energjisë duke përdorur një buton;
• Fenerët bi-ksenon, sensorë të dritës dhe shiut;
• Sistemi i ngrohjes dhe audios i sediljeve të përparme.

Përveç gjithçkaje, makina ka një kontroll standard të lundrimit, një sistem monitorimi për zonat "e verbër", një funksion ndihmës kur filloni përpjetë dhe një listë të tërë të "pajisjeve" përkatëse.

Versioni i rivendosur i crossover-it me pesë dyer nga Japonia duket shumë modern, elegant dhe madje pak sportiv. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se pronarëve të makinave u mohohet mundësia për të përmirësuar makinat e tyre. Disa drejtues vendosin për një transformim të lehtë të planit të jashtëm.

Këto përfshijnë një grilë çeliku, veshje çeliku (ose karbon) të pasme të parakolpit, mbrojtje parakolp çeliku para me elemente dekorative, pragje të tipit ovale me jastëkë (jastëkë ose një tub të thjeshtë). Për më tepër, ata instalojnë një çantë mbrojtëse të kavilës së çelikut, deflektorë plastikë të dritareve, vizore, deflektorë të kapakut plastik, shtresa të harkut të rrotave, kapëse baltë, dysheme dyshemeje dhe bagazhi.

Shtë e qartë se përmirësime të tilla nuk kanë një përmirësim thelbësor, por ato do t'ju lejojnë të dilni pak nga turma, dhe gjithashtu do t'ju ndihmojnë të mbani disa elementë të makinës më gjatë. Në fund, mund të porosisni ajrosje me një vizatim që do t'i pëlqejë pronarit.

Në fillim të vitit, një crossover i ri Toyota Venza u bë i disponueshëm për para-porosi në Rusi. Kjo makinë premium është e njohur në Shtetet e Bashkuara për disa vjet, por ajo ka arritur vetëm në vendin tonë tani.

Rreth modelit

Për blerje në territorin e Federatës Ruse, Toyota Venza e modelit aktual do të jetë në dispozicion, domethënë tashmë në një format të azhurnuar. Pas ristrukturimit, crossover u prezantua për herë të parë para publikut gjatë Panairit të Automjeteve në New York. Versioni rus do të mblidhet në një fabrikë në Kentucky, SHBA.

Krosove Toyota janë shumë të njohura në vendin tonë. Lexoni në artikullin tonë për karakteristikat teknike të familjes së krijuar në traditat më të mira.

Lexoni për kryqëzimet e njohura dhe të besueshme kineze Great Wall Hover

Shumë njerëz thonë se nuk është e saktë ta konsiderosh këtë Toyota një crossover, është më tepër një vagon gjithëpërfshirës. Kjo tregohet gjithashtu nga fakti se ajo u krijua në bazë të sedanit Camry të gjeneratës së mëparshme. Sidoqoftë, prodhuesit sigurojnë që Venza i përket kryqëzimeve, duke u fokusuar në rritjen e pastrimit të tokës, praninë e një lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor të fuqishëm. Duke marrë parasysh të dyja këto opinione, Toyota Venza do të konsiderohet një crossover, por një crossover urban, i cili nuk është shumë i përshtatshëm për sulme jashtë rrugës.

Toyota Venza e re

Ristilimi i vitit të kaluar ka çuar në transformimin e pamjes së crossover-it. Grila është përditësuar, parakolpët dhe fenerët kanë ndryshuar. Publiku gjithashtu pa buzë të reja, dhe përsëritësit e përkuljes u shfaqën në pasqyrat anësore.

Pamja është bërë më e freskët dhe më e guximshme, sikur e përgatitur posaçërisht për hapësirat dhe rrugët ruse. Dimensionet janë në shumë mënyra të ngjashme me Camry tashmë të shprehur, por Venza e re është rritur ndjeshëm: lartësia e saj është rritur në 1610 mm, gjatësia është 4833 mm dhe gjerësia është 1905. Në të njëjtën kohë, pastrimi është rritur deri në 205 milimetra, që është më shumë se sa kamionçinat, por më pak se shumë shokë të klasës, për shembull, i njëjti Volvo XC90. Versioni me rrota të përparme i crossover-it peshon 1,860 kilogramë në formë të frenuar, versioni me të gjitha rrotat - 1945. Vëllimi i bagazhit është mbresëlënës: 975 litra - një vëllim mjaft i madh edhe për një kryqëzim.

Salloni Toyota Venza

Brendësia e Venza është e zbukuruar me inserte me pamje nga karboni ose druri. Timoni dhe sediljet janë të veshura me lëkurë, pulti është i pajisur me ndriçim LED.

Pjesa e brendshme e crossover-it është e gjerë dhe e rehatshme. Vendet e pasme mund të palosen në një raport 60k40, si rezultat i së cilës Venza duket si një kamionçinë e gjerë. Të gjitha karriget kanë një sistem rregullimi dhe ngrohje të saktë. Zona është plot me mbajtëse filxhanësh dhe kamare të ndryshme për ruajtjen e sendeve të vogla.

Specifikimet Toyota Venza

Në Amerikën e Veriut, ky crossover është i disponueshëm me dy opsione motori, por vetëm një termocentral ofrohet për klientët rusë. Ky motor me katër cilindra, më i riu në gamë, ka një zhvendosje prej 2.7 litrash. Ai është i pajisur me një rrip kohor të drejtuar me zinxhir, gjashtëmbëdhjetë valvola DOHC dhe një sistem kohor të valvulave Cual VVT-I. Pas përsosjes dhe përgatitjes për kushtet ruse, motori filloi të prodhojë 184 kuaj fuqi në 5800 rpm.

Shpejtësia maksimale e automjetit është 180 km / orë. Edhe versioni i para-stilimit u përshpejtua në njëqind kilometra në 9 sekonda e gjysmë, kështu që ka një shans që ky tregues të jetë përmirësuar pas azhurnimit.

Isshtë shqetësuese që crossover do të furnizohet në tregun rus vetëm me një kuti ingranazhesh sekuenciale automatike me gjashtë shpejtësi, ndërsa në Amerikë ka edhe një mekanikë mjaft cilësore dhe të fuqishme.

Versioni bazë i Toyota Venza në Rusi do të marrë vetëm parazgjedhje të rrotave të përparme, por modifikimet më të shtrenjta mund të pajisen me një shtojcë me të gjitha rrotat, e cila aktivizohet në rast rrëshqitje.

Venza është mjaft çuditëse në zgjedhjen e karburantit dhe ha benzinë ​​jo më keq se AI-95. Në të njëjtën kohë, konsumi për versionet me të gjitha rrotat dhe me rrotat e përparme të kryqëzimit është paksa i ndryshëm. Në kushte urbane, Toyota me lëvizje me rrota të përparme konsumon rreth 12.3 litra për 100 km, por kur vozitni në autostradë, kjo shifër bie në 7.1 litra. Sipas prodhuesit, në mënyrë të përzier, makina do të konsumojë pak më shumë se nëntë litra.

Makina me të gjitha rrotat konsumon pak më shumë karburant. Qyteti karakterizohet nga tregues në nivelin 13.3 litra për njëqind, për autostradën - tetë litra. Modaliteti i përzier konsumon rreth 10 litra karburant.

Kujtojmë që shifrat e mësipërme korrespondojnë me një motor 2.4 litra. Njësia më e vjetër 3.5 litra nuk do të shitet në Rusi për shkak të një konflikti banal interesi. Një motor i ngjashëm me gjashtë cilindra të nivelit të lartë është instaluar në një kryqëzim tjetër nga Toyota - Highlander, i cili është edhe më i shtrenjtë dhe shitet mirë. Me sa duket, prodhuesit kishin shqetësime se kur instalonin një motor më të fuqishëm në Toyota Venza, klientët do ta blinin atë, dhe jo makina më të shtrenjta.

Venza ka një pezullim plotësisht të pavarur, si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme. Këtu përdoren shirita MacPherson, të cilat janë akorduar posaçërisht duke marrë parasysh rrugët jo shumë cilësore, aq tipike për Rusinë. Rrotat e përparme janë të pajisura me disqe frenash të ajrosur, ndërsa rrotat e pasme me disqe frenash pa ventilim.

Edhe pajisjet bazë mburren me një grup të pasur asistentësh elektronikë: sistemi i ndihmës së frenave, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i kontrollit të tërheqjes, si dhe një sistem asistence kur filloni në rritje.

Pak dihet për nivelin e sigurisë së Toyota Venza të re, pasi rezultatet e testeve zyrtare të përplasjes nuk janë publikuar ende. Megjithatë, nuk ka nevojë të shqetësoheni për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Tashmë pajisjet bazë janë të pajisura me dy airbag përpara dhe dy anësor, një airbag për gjurin për shoferin dhe airbag me perde anësore për sediljet e përparme dhe të pasme.

Çmimet dhe konfigurimet Toyota Venza

Toyota Venza është një crossover premium. Në tregun rus, ka konfigurime mjaft të pasura të automjeteve tipike për përfaqësuesit premium të klasës së tyre.

Në vendin tonë, ekzistojnë tre konfigurime: "Eleganca", "Eleganca Plus", "Prestige".

Kostoja e Toyota Venza në konfigurimin fillestar "Elegance" fillon në 1,587,000 rubla. Kjo përfshin opsionet e mëposhtme:

• Bllokim qendror;
• Imobilizator;
• Tapiceri lëkure për sedilje dhe timon;
• Sistemi audio me gjashtë altoparlantë dhe një ekran 6.1 inç;
• Sensorë parkimi të pasëm;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kontrolli i klimës;
• Rregullimi elektrik dhe ndenjëset e përparme të nxehta;
• Pajisje shtesë me fuqi të plotë;
• Xham i ngrohur;
• Tavanë panoramike;
• Fenerë ksenon;
• Drita LED drejtimi;
• Dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme;
• Rrota aliazh 19 ".

"Elegance Plus" siguron instalimin e një kamere me pamje të pasme dhe një sistem me të gjitha rrotat. Çmimi i Toyota Venza në këtë konfigurim fillon nga 1,688,000 rubla.

Paketa kryesore e "Prestige" fillon me 1,793,000 rubla dhe përfshin opsionet e mëposhtme shtesë:

• Makinë elektrike e derës së pasme;
• Sensorë parkimi para;
• Sistemi audio premium me trembëdhjetë folës;
• Navigator në Rusisht me kontroll zëri;
• Rregullimi automatik i ngjyrës së kokës;
• Nisja e motorit nga butoni "Push Start";
• Qasja në makinë me hyrje të zgjuar.

Komentet e pronarëve Toyota Venza

Pronarët vërejnë se Venza është më kompakt se konkurrentët e saj - Highlander, Lexus PX450 ose Volvo XC90. Sigurisht, sediljet e pasme nuk do të përshtaten me një ekip hokej, por tre pasagjerë do të jenë më se të rehatshëm atje. Brendësia nuk është aq agresive sa ajo e disa shokëve të klasës, gjithçka është e qetë, harmonike dhe e rehatshme. Në ergonomi, Venza mund të krahasohet vetëm me XC90, që është një krahasim shumë lajkatues. Vëllimi i trungut vërehet pothuajse nga të gjithë: "Trungu i madh i sheshtë (gjumë i ftohtë)."

Disa thonë se Toyota Venza është "Vetëm një kamionçinë e madhe me aftësi jashtë rrugës". Pajtohem, kjo është më se e mjaftueshme për kushtet urbane dhe udhëtimet jashtë qytetit. Në qytet, nga rruga, nuk ka pothuajse asnjë pengesë në rrugë për këtë kryqëzim: ju mund të parkoni në bordurë dhe të vozisni shpejtësi pa vështirësi. Izolimi i zhurmës sigurohet gjithashtu në një nivel të mirë, zhurma e motorit bëhet e dëgjueshme pas 2000 rpm, por tingulli është i këndshëm.

Shoferët gjithashtu vërejnë dinamikën e sigurt të makinës: megjithëse motori nuk është shumë i fuqishëm, ai me besim përshpejton kryqëzimin dhe mban një shpejtësi konstante. Sisteme të shumta elektronike ju lejojnë të shmangni rrëshqitjen, rrëshqitjen dhe incidentet e tjera. Në pista, makina ndihet shkëlqyeshëm, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse është krijuar për rrugë të asfaltuara. Kjo e fundit, vërejmë, nuk do të thotë që rrugët e ndyra janë kundërindikuar për të.

Çmimi i arsyeshëm i përbërësve dhe pjesëve rezervë është gjithashtu i rëndësishëm kur zgjidhni këtë makinë. E shtrenjtë mund të quhet vetëm gome, por pothuajse të gjitha rrotat 19-inç nuk janë të lira.

Test makinë Toyota Venza (+ video)

Ne kemi folur tashmë për cilësinë e brendshme të Toyota Venza, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në atë që ende nuk është diskutuar. Ndenjëset e përparme mund të mos duken mjaft të rehatshme për dikë, por ato kanë aftësinë për t'u përshtatur dhe përshtatur. Në të gjithë kabinën ka shumë ndarje dhe mbajtëse filxhanësh, nga të cilët, nga rruga, ka 10 copë në të gjithë kabinën. Pasqyrat e jashtme, të cilat nuk ofrojnë një pamje të mjaftueshme të pikave të verbër, janë disi shqetësuese.

Në pult, shpejtësia matës merr rolin kryesor. Këtu nuk jepen sensorë informacioni dhe dritare. Por në ekranin e sistemit multimedial, mund të shfaqen informacione për klimën në kabinë, navigacion dhe shumë të dhëna të tjera të dobishme.

Duke marrë parasysh madhësinë dhe peshën e makinës, motori e bën punën e tij mirë. Sigurisht, ai nuk tërhiqet nga vendi i tij, por merr shpejtësinë me besim dhe me një vezullim. Makina automatike ndërron ingranazhet me besim, dhe madje edhe kur modaliteti manual është i ndezur, vetë kutia vendos në cilën ingranazh do të funksionojë dhe ndizet vetë. Dakord, kjo është pak e çuditshme.

Me një udhëtim të qetë, Venza tregon butësi dhe gëlltit pothuajse të gjitha gungat në rrugë. Për sa kohë që nuk ka vrima dhe gunga të mëdha, ju mund të vozitni me shpejtësi edhe në një rrugë të papastër. Nuk ka prishje të pezullimit edhe kur kapërcehen parregullsi të mëdha, por kjo nuk duhet të abuzohet. Me shpejtësi të madhe, gjërat fillojnë të rrotullohen në kthesa, jo vetëm në bagazhin e ngarkesave, por edhe në bagazhe. Në ngasjen normale, kthesat kalohen me besim dhe pa rrotullime.

Në kushtet urbane, Venza tregoi një manovrim të lartë. Do të shpaloset edhe atje ku ka pak vend për Renault Logan, dimensionet ndihen mirë, dhe lëvizja prapa lehtësohet nga prania e një kamere me pamje të pasme.

Venza është një makinë familjare solide, cilësore dhe komode. Do të apelojë për dashamirët e udhëtimeve të rehatshme me të gjithë familjen në rrugët e asfaltuara.

Konkurrentët

Shumë ekspertë e konsiderojnë makinën japoneze Honda Crosstour si një nga konkurrentët e Toyota Venza. Megjithatë, Crosstour është një mjet i pastër gjithëpërfshirës me karakteristika jo shumë të larta drejtimi. Për më tepër, me nivele të krahasueshme të zbukurimit, Honda do të kushtojë dyqind mijë më shumë, gjë që për rusët që votojnë në rubla është një argument shumë i rëndësishëm në favor të Toyota Venza.

Për sa i përket pajisjeve dhe kostos, është pak a shumë afër Venza Hyundai Santa Fe. Ajo gjithashtu ofron pajisje të pasura dhe një dizajn të mirë, por duke pasur parasysh realitetet tona, pastrimi i tokës prej 185 milimetra mund të mos jetë i mjaftueshëm.

Rezultati

Toyota Venza është një makinë që qëndron midis crossovers dhe vagonëve të stacionit. Ai kombinon aftësinë e mirë ndër-vend dhe një nivel të lartë komoditeti, i cili kënaq shumë blerës. Pronarët thonë se mund të biesh në dashuri me këtë makinë me shikim të parë, mjafton të ulesh në sallon. Epo, nuk kemi pse të dyshojmë për këtë, aq më tepër që Toyota Venza vetëm sa shton numrin e fansave të saj nga viti në vit.

Ristilim i gjeneratës së parë të Toyota Venza 2012-tani

U bë! Toyota Venza, e cila prodhohet dhe shitet në SHBA që nga viti 2008, ka arritur në Rusi.

Është një makinë masive me një pamje solide dhe të paharrueshme. Dallohet nga një parakolp masiv, optikë origjinale dhe "rollers" 19 inç. Sidoqoftë, Venza duket e fortë, mesatarisht e ndezur dhe sfiduese, dhe kjo pavarësisht nga dimensionet e saj mbresëlënëse (4,83 m e gjatë, 1,9 m e gjerë dhe 1,61 m e lartë).

Motorët Toyota Venza

Nga motorët, është në dispozicion vetëm një njësi benzine 2.7 litra. Megjithë vëllimin e konsiderueshëm, ai ka vetëm një kuartet cilindrash, dhe një kapacitet prej 185 litrash. me. dhe një çift rrotullues prej 247 Nm nuk është qartësisht i mjaftueshëm. Me lëvizjen me rrota të përparme, përshpejtimi në njëqind zgjat 9,9 sekonda, dhe me lëvizje të plotë, 10,6 sekonda. Sipas të dhënave të fabrikës, konsumi i karburantit në qytet është pak më shumë se 13 litra, por siç tregon praktika, në mbingarkesat e vazhdueshme, oreksi i motorit është jashtëzakonisht mbresëlënës - ai "rrëshqet" nga një rezervuar 20 litra, dhe ky nuk është kufiri Me

Motori 3.5 litra me gjashtë cilindra nuk do të furnizohet në Rusi, megjithëse është shumë më i shpejtë dhe më i pamatur se "kolegi i tij". Nuk ka as motorë me turbo dhe naftë, gjë që është për të ardhur keq ... Sido që të ishte, por në përshpejtim njësia 2.7 litra nuk është mbresëlënëse, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse pesha bruto e automjetit është 2,340 kg. Kjo do të thotë se dinamika mund të pritet vetëm kur vozitni vetëm.

Makina mund të jetë ose e përparme ose e plotë, dhe një transmetim automatik me 6 breza është përgjegjës për ndërrimin e marsheve.

Toyota Venza pozicionohet si një makinë familjare e madhe dhe e rehatshme për një udhëtim të qetë. Trajtimi i makinës është i parëndësishëm - është rrotullues dhe imponues në kthesa (ndikon qendra e lartë e gravitetit), timoni është "i valëzuar", dhe në rrugët tona "me cilësi të lartë" pezullimi (McPherson në një rreth) nuk zgjat e gjatë, megjithëse "gëlltit" vrimat pa asnjë pyetje. Quiteshtë mjaft e vështirë të manovrohet për shkak të dimensioneve mbresëlënëse dhe rrezes së madhe të kthesës. Shtë e nevojshme të vozisni jashtë rrugës me shumë kujdes, pasi një hapësirë ​​e mirë nga toka (20 cm) është e niveluar nga një dalje e gjatë dhe e ulët e përparme.

Sallon Toyota Venza jo keq. Pulti, edhe pse i thjeshtë në dukje, lexohet në çast, dhe drita e prapme është e padukshme, timoni është gjithashtu shumë i përshtatshëm. Nga të metat, vlen të përmendet mbështetja e pamjaftueshme anësore e sediljeve, si dhe një pamje e parëndësishme në pasqyrat e vogla anësore - vetëm sensorët e parkimit ndihmojnë.

Pjesa e pasme është shumë e rehatshme edhe për pasagjerët e gjatë. Por trungu meriton vëmendje të veçantë. Jo vetëm që është i madh (1,985 litra me mbështetëset e palosura), por është gjithashtu shumë i rehatshëm. Përveç kësaj, për të palosur karrigen, thjesht tërhiqni dorezën. Melankolia evokon vetëm një bregdet në bagazhin.

Çmimi Toyota Venza fillon nga 1,570,000 rubla. për një makinë me rrota të përparme. Ekziston një grup i plotë i pajisjeve të sigurisë, një çati panoramike me energji elektrike. çati dielli, rrota aliazhi (19 inç), "kontrolli i klimës", brendshme prej lëkure dhe shumë më tepër. 101,000 të tjerë do të duhet të shtohen për skemën 4x4, por versioni i lartë vlerësohet në 1,776,000 rubla. dhe e mobiluar si mbret.

Në fund të fundit? Si një makinë familjare, Toyota Venza është shumë e mirë, por të kesh vetëm një motor mund të kufizojë ndjeshëm shitjet.