Vlerësimi i testimit të baterive të makinave. Test i madh "dimëror" i baterive të destinuara për markat evropiane Bateritë 230 vlerësim pas timonit

"Cilat bateri makinash bënë më së miri në testin Behind the Wheel? Sa mund t'i besoni vlerësimit të baterisë të revistës?"

Revista “Za Rulem” i ka gëzuar edhe një herë lexuesit e saj në vjeshtë me testet dhe vlerësimet e baterive të makinave 60 Ah.

Në testet e vitit 2016, morën pjesë 20 bateri të përmasave më të zakonshme, 242x175x190 mm. 11 bateri ruse, 5 marka me famë botërore (Varta, Bosch, Mutlu, Medalist, Topla), si dhe disa bateri pak të njohura të prodhuara në Kore dhe Kazakistan.

Më e mira sipas rezultateve të testit në vitin 2016 të revistës "Behind the Wheel" u bë Varta Blue Dynamic D24 60 Ah. Por duke përdorur vlerësimin e kostos, organizatorët i dhanë vendin e parë jo baterisë që fitoi testet, por baterisë më të lirë ruse Tyumen Battery Premium 64 Ah.
Turk Mutlu Silver ETN-563 dhe Korean Medalist Standard CMF 56077 zuri vendet e 3-ta dhe të 4-ta.

Për testim, disa teste janë marrë nga GOST 53165-2008 "Bateritë fillestare të plumbit për automjete automobilistike".
E rëndësishme! Karakteristikat teknike të të gjitha baterive duhet të përputhen me standardet e pranuara ndërkombëtare për bateritë e ringarkueshme me acid plumbi, duke përfshirë pajtueshmërinë me GOST ruse.

Cilat teste janë kryer:
Provoni për kapacitetin rezervë në një rrymë shkarkimi prej 25 Amper. Bateritë ishin me kapacitete të ndryshme (nga 55Ah në 64Ah) dhe rezultatet ishin të ndryshme: nga 80 minuta në 110 minuta.

Bateritë u ngarkuan me TCA të deklaruar për 30 sekonda në temperaturën e dhomës. Gjatë këtij testi, voltazhi i të gjitha baterive ra në afërsisht 7.5 V, i cili plotëson kërkesat e GOST.

Pothuajse të gjitha bateritë, sipas GOST, zgjatën më shumë se 90 sekonda, duke dhënë një rrymë prej 0.6 të asaj të deklaruar.

Testet e rrymës së fiksimit të ftohtë në -18 ° C kaloi të gjithë pjesëmarrësit. Tensioni i askujt nuk ka rënë nën 7.2 Volt në 30 sekonda ngarkesë. Ne kontrolluam baterinë për aftësinë e saj për të pranuar një rrymë ngarkimi.

Kishte gjithashtu një test, për të cilin GOST thotë: "ky test kryhet vetëm kur prodhuesi specifikon përdorimin e baterisë për klimat shumë të ftohta". A kishte një tregues të tillë nga prodhuesit për bateritë e testuara? Në çdo rast, testi me një rrymë të ftohtë fiksimi prej 420 A në -29 ° C u mbajt revista ZR. Dhe ky është i vetmi test që jo të gjitha bateritë kanë kaluar.

Ajo që vërtetoi testi ZR është se absolutisht të gjitha bateritë, madje edhe nga segmenti i lirë, plotësojnë kërkesat e GOST, që do të thotë se ato janë në gjendje të kryejnë funksionet e tyre.

Çfarë informacioni duhet të marrë konsumatori pas leximit të testeve? Cilën bateri duhet të blini? A duhet të marr një nga fituesit e testit?

Mos nxitoni! Ende është e nevojshme të mblidhen shumë informacione të nevojshme për marrjen e një vendimi blerjeje. Testi RR është hapi i parë në zgjedhjen e fituesit tuaj. Jo të gjithë kanë marrë përgjigje.

A shitet bateria e kërkuar në qytetin tuaj dhe me çfarë çmimi?

Sa "e freskët" është kopja e shitësit (data e publikimit)?

Çfarë lloj garancie ofron prodhuesi?

Kush vendos për zëvendësimin e garancisë?

Sa kohë zgjat procesi i zëvendësimit?

Nga cila datë llogaritet periudha e garancisë (data e shitjes ose data e lëshimit)?

A ka një qendër shërbimi prodhuesi në qytetin tuaj?

Shqyrtime të njerëzve që përdorën baterinë: për produktin, për shërbimin, për shitësit?

Cila është jetëgjatësia aktuale e shumicës së baterive të kësaj marke?

E rëndësishme! Në mënyrë tipike, kapaciteti i baterisë së punës dhe karakteristikat aktuale varen nga faktorët e mëposhtëm: shkalla e shkarkimit, sulfatimi, mosha, gjendja e njollave, pllakat, elektrolitet dhe prania e prishjeve. Nëse testoni një bateri të tillë "funksionale", rezultatet e marra do të ndryshojnë ndjeshëm për keq nga rezultatet e një baterie të re të së njëjtës markë që mori pjesë në testin Behind the Wheel 2016.

	Vendi i 20-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 4900 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 500 Pesha me elektrolit, kg - 13,63 Duket se emri i baterisë duhet t'i kujtojë blerësit markën e njohur Exide - ndryshimi është në një shkronjë. Prandaj, ndoshta, çmimi i lartë. Sidoqoftë, bateria koreane doli të jetë e dobët: të gjitha vlerësimet janë nën dy pikë. Dhe në -29 ºC, ajo kërkoi mëshirë: voltazhi ra nën 6 V të kërkuar. Duke marrë parasysh çmimin - vendi i fundit në të gjithë.
	Vendi i 19-të Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 510 Pesha me elektrolit, kg - 14,03 "Energjia" e dobët nuk mbijetoi në acarin rus: pas 15 sekondash mundimi, tensioni ra ndjeshëm - kjo është ajo, ne kemi mbërritur. Kapaciteti rezervë është i padobishëm. Çmimi i mbiçmuar vetëm sa e përkeqësoi efektin negativ. Vendi i parafundit
	Vendi i 18-të Solite CMF 56220 Çmimi i vlerësuar, fshij. - 5000 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 62 Rryma e deklaruar, A - 600 Pesha me elektrolit, kg - 13,54 Ne e blemë këtë bateri pasi kemi parë etiketën e çmimit që është jashtë mundësive të një marke të profilit të ulët. Po sikur të jetë një lider i ri tregu? Por në të ftohtë, tensioni u zhyt shpejt poshtë objektivit dhe vlera për para përcaktoi vendin e saj në bishtin e tryezës.
	Vendi i 17-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 3110 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 55 Rryma e deklaruar, A - 460 Pesha me elektrolit, kg - 13.6 Kapaciteti rezervë është më i ulëti. Në -18 ºC - më e keqja. Në -29 ºC - humbje e performancës. Kjo është e gjithë biografia. Dhe çfarë dobie ka fakti që çmimi është i ulët?
	Vendi i 16 -të Kapaciteti i deklaruar, A/h - 55 Rryma e deklaruar, A - 420 Pesha me elektrolit, kg - 12,95 Sa mirë filloi gjithçka ... Çmimi është vetëm 3000 rubla. Dhe madje edhe kapaciteti rezervë tregohet në minuta. Por më pas karroca u shndërrua në një kungull: vlerësimet nën dy plus një dështim pas katër sekondash pune në të ftohtë - voltazhi është nën 6 V.
	Vendi i 15 -të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 2610 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 55 Rryma e deklaruar, A - 420 Pesha me elektrolit, kg - 12,42 Bateria më e lirë në koleksion. Nuk ka rëndësi që rryma e deklaruar është vetëm 420 A, për sa kohë që funksionon. Por ndryshimi midis peshës aktuale dhe asaj të premtuar ishte 3.38 kg - asnjë plumb nuk u raportua. Përfundimi: të gjitha notat janë nën dy pikë. Dhe në acar "energjia elektrike mbaroi".
	Vendi i 14 -të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 3300 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 520 Pesha me elektrolit, kg - 14,05 Pas peshimit, gjithçka u bë e qartë - pothuajse 3 kg mungonin. Pas nëntë sekondash funksionimi në të ftohtë, bateria vdiq: voltazhi ra nën 6 V. Për më tepër, kjo bateri gjithashtu ngarkon më së keqi nga të gjitha.
	Vendi i 13-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 3450 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 55 Rryma e deklaruar, A - 470 Pesha me elektrolit, kg - 12.8 Çmimi është i arsyeshëm, por duket se kanë kursyer sërish në pllaka plumbi. Në -29 ºС, bateria dështoi: voltazhi ra nën "vijën e ujit". Megjithatë, as kapaciteti origjinal rezervë nuk ngjallte optimizëm: vetëm 11 minuta! Prandaj, edhe pse jo i fundit, por ende një vend i pakënaqur.
	Vendi i 12-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 3250 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 62 Rryma e deklaruar, A - 550 Pesha me elektrolit, kg - 14,63 Vetëm 17 minuta kapacitet origjinal rezervë. Arsyeja është e qartë: shitësit nuk e servisuan baterinë! Pas karikimit, ne e kthyem në jetë. Peshimi zbuloi mungesën e plumbit. Pas shtatë sekondash pune në të ftohtë, bateria nuk pranoi të bashkëpunonte.
	Vendi i 11-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 4200 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 520 Pesha me elektrolit, kg - 14.25 Çmimi është i lartë dhe qartësisht ka pak plumb për këto para. Bateria ka frikë nga moti i ftohtë: nuk mund të jepte xhaul të mirë në të ftohtë, duke qëndruar për 17 sekonda në vend të tridhjetë të premtuarve. Në përgjithësi, nuk më pëlqeu.
	Vendi i 10-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 4750 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 540 Pesha me elektrolit, kg - 15,35 Për shumë vite më duhet të shkruaj të njëjtën gjë për Bosch: marka e shquar nuk befasoi me asgjë. Vend modest në mes të tabelës, asnjë rezultat i vetëm i paharrueshëm. Bateria nuk u prish, por as nuk mori vëmendje. Çmimi është i lartë dhe energjia është e ulët.
	vendi i 9-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 2900 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 500 Pesha me elektrolit, kg - 13,31 Çmimi shumë tërheqës. Dhe e njëjta pyetje: ku është plumbi? Produkti shumë i lehtë erdhi nga Kazakistani. Mungesa e plumbit u kthye shpejt: në të ftohtë bateria mori një "timon", sepse nuk ishte në gjendje të jepte energjinë e kërkuar.
	vendi i 8-të Kapaciteti i deklaruar, A/h - 64 Rryma e deklaruar, A - 570 Pesha me elektrolit, kg - 17,05 Bateria më e rëndë në provë: nuk u kursye asnjë plumb në të. Por bateria u shpëtua nga dështimi me një mrekulli: në kohën e blerjes, "ajo" kishte vetëm 14 minuta kapacitet rezervë. Goodshtë mirë që ekspertët pas akuzës arritën ta risjellin në jetë. Në këtë sfond, rezultatet e treguara mund të konsiderohen të shkëlqyera. Por nuk më pëlqeu çmimi.
	vendi i 7-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 4500 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 600 Pesha me elektrolit, kg - 13,73 Kjo markë është dukur gjithmonë dinjitoze. Kështu është tani: bateria jep rregullisht një rrymë të lartë të deklaruar, nuk ka frikë nga ngrica. Mund të ishte më mirë, por bateria nuk u ringarkua qartë në dyqan - kjo dëshmohet nga kapaciteti origjinal rezervë.
	Vendi i 6 -të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 3500 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 55 Rryma e deklaruar, A - 450 Pesha me elektrolit, kg - 13.95 Ariu siberian është vendosur me vendosmëri në vendin e gjashtë si për sa i përket karakteristikave, ashtu edhe kur përshtatet për çmimin. Kapaciteti rezervë në kohën e blerjes doli të ishte shumë i vogël - me sa duket, bateria kishte qenë në depo për një kohë të gjatë. Situata tipike: shitësve nuk u pëlqen të mbajnë gjurmët e baterive.
	vendi i 5-të Bisha 6ST-60 L3U Çmimi i vlerësuar, fshij. - 4100 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 600 Pesha me elektrolit, kg - 15,67 Bateria dha me ndershmëri atë që ishte premtuar, duke përfshirë një 600 A të fortë. Rruga për në një vend më të lartë u bllokua nga çmimi: shumë i shtrenjtë për një produkt rus!
	vendin e 4 Çmimi i vlerësuar, fshij. - 4690 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 560 Pesha me elektrolit, kg - 13.52 Fituesi i provimeve të shumta të viteve të kaluara sot po kalon kohë të vështira. Marka u largua nga tregu ynë, pastaj u kthye përsëri. Prandaj, vendi i katërt është, natyrisht, sukses. Vini re se piedestali i medalistit nuk lejohej nga çmimi shumë i lartë
	Vendi i 3 -të Argjend Mutlu ETN-563 Çmimi i vlerësuar, fshij. - 3520 Kapaciteti i deklaruar, A / h - 63 Rryma e deklaruar, A - 550 Pesha me elektrolit, kg - 15.3 Çmimi relativisht i ulët e futi "gruan turke" në tre të parat. Duke gjykuar vetëm nga parametrat elektrikë, do të ishte i pesti. Por vlera për para ndihmoi për të tejkaluar konkurrencën. Megjithatë, kjo markë ka qenë gjithmonë në grupin e liderëve
	vendi i 2-të Çmimi i vlerësuar, fshij. - 4550 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 60 Rryma e deklaruar, A - 540 Pesha me elektrolit, kg - 14.78 Dy nominime u fituan, tre - argjendi. Pa marrë parasysh çmimin, Varta do të ishte bërë i pari, pasi ishte përpara baterisë Tyumen me një fraksion të pikës. Por diferenca një e gjysmë në çmim e shtyu atë si rezultat në vendin e dytë.
	vendin e 1 Çmimi i vlerësuar, fshij. - 3000 Kapaciteti i deklaruar, A/h - 64 Rryma e deklaruar, A - 590 Pesha me elektrolit, kg - 16.6 "Sibiryachka" fitoi në tre nominime, në dy të tjera ishte e dyta. Në finale, bateria u soll në vendin e parë nga çmimi - Varta është shumë më e shtrenjtë. Pjesa tjetër e pjesëmarrësve mbeti mjaft prapa për sa i përket parametrave. Nga rruga, kjo është një nga bateritë më të rënda në kampionin tonë: ata nuk ëndërrojnë ari pa plumb.

Vizitorë të dashur! Nëse dëshironi, në formularin e mëposhtëm mund të lini komentin tuaj. Kujdes! Reklamat e padëshiruara, mesazhet që nuk lidhen me temën e artikullit, fyese ose kërcënuese, thirrjet dhe/ose nxitja e urrejtjes etnike do të hiqen pa shpjegime.

Cila bateri makine është më e mirë? Kjo pyetje nuk është e lehtë për t'u përgjigjur. ... Në testin tonë të baterive të makinave Autoreview 2016, ne do të shqyrtojmë të gjitha të mirat dhe të këqijat e secilës bateri dhe do t'ju ndihmojmë të merrni vendimin e duhur kur blini një bateri të re. Në parim, zgjedhja e saktë e një baterie makine varet nga ajo se çfarë dhe sa konsumatorë të fuqishëm të energjisë janë instaluar në makinën tuaj. Në fund të fundit, ju aktualisht përdorni një numër të madh konsumatorësh energjie si ajri i kondicionuar, sediljet me ngrohje dhe sistemet e navigimit, sistemet e sigurisë si Lane Assist. Për këtë arsye, automjetet e reja dhe moderne janë të pajisura me njësi të ndryshme kontrolli, të cilat duhet të punojnë së bashku me të gjithë sistemin elektrik të automjetit. Kjo është arsyeja pse ne duam të analizojmë bateritë e makinave në më shumë detaje në testin tonë. Por jo të gjitha bateritë e makinave janë të njëjta: veçanërisht makinat me sistem start-stop ose me rikuperim të energjisë së frenave, nevojiten bateri të veçanta të qëndrueshme. Këto bateri janë bateri EFB (Enhanced Flooded Battery) ose AGM (Absorbent Glass Mat). Bateritë konvencionale me acid plumbi janë të përshtatshme për automjete të vjetra me sisteme më të thjeshta të energjisë.
Pra, cilët faktorë janë të rëndësishëm kur blini një bateri makine? Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje? Dhe cila bateri është më e mira për automjetin tuaj? Ne duam t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve në testin tonë të baterive të makinave Autoreview 2016. Të gjithë pjesëmarrësit e testit mund të gjenden në tabelat tona të krahasimit.

Si të zgjidhni baterinë e duhur?

Çdo vit ne testojmë plotësisht bateritë e reja të makinave. Një vlerësim i saktë i vetive të rëndësishme ndihmon për të identifikuar baterinë më të mirë të vitit. Në thelb, përpara se të zëvendësoni baterinë, së pari duhet të lexoni manualin e automjetit tuaj. Ai tregon saktësisht se cila bateri makine është e përshtatshme për makinën tuaj. Këshilla jonë: hidhini një sy baterisë tuaj të vjetër. Bazuar në baterinë e vjetër, mund të përcaktoni se cila bateri është më e mira për ju. Është thelbësisht e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje faktit që bateria e re duhet të ketë të njëjtin kapacitet, tension, rrymë fillestare, dimensione dhe polaritet si bateria e vjetër. Kjo do të sigurojë që bateria e re të jetë në gjendje të sigurojë energji të mjaftueshme për të gjithë përdoruesit e energjisë së automjetit tuaj. Në testin tonë të baterisë Autoreview 2016, ne do t'i shikojmë këto koncepte në më shumë detaje.
Kapaciteti
Kapaciteti nominal tregohet në orë amper (Ah). Për shembull, një bateri makine e ngarkuar plotësisht mund të japë një fuqi nominale prej 36 Ah për 20 orë me një rrymë mesatare prej 1,8 A (amper). (Shembull: 36Ah = 20h * 1.8 A). Prandaj, për të zgjedhur bateritë për testin tonë, ne u përpoqëm të zgjidhnim bateri që janë të përshtatshme në kapacitet. Për më tepër, një kapacitet i lartë nuk do të jetë kurrë i tepërt.
Tensioni
Tensioni i baterisë matet në volt (V). Për makinat, zakonisht është standard - 12 volt. Kamionët në përgjithësi kanë një tension në bord prej 24 volt. Makinat e vjetra dhe disa motoçikleta mund të kenë edhe 6 volt.
Rryma e fillimit
Rryma e hyrjes, ose rryma e ftohtë e fiksimit, është rryma maksimale që mund të shkarkohet nga bateria kur automjeti niset. Gjithashtu duhet të përputhet me rrymën në baterinë e vjetër. Nëse rryma e fillimit është më pak se sa duhet, atëherë do të jetë e vështirë për të që të fiksojë motorin në mot të ftohtë, sepse vaji i motorit trashet dhe krijon rezistencë shtesë. Në testin tonë të baterisë së makinës, rryma e ftohtë specifikohet për secilën bateri.
Polariteti
Kur zgjidhni një bateri të re, polariteti është gjithashtu i rëndësishëm. Në parim, ekzistojnë disa opsione polariteti, opsioni më i zakonshëm është polariteti i drejtë. Kështu, për të lidhur siç duhet baterinë, duhet t'i kushtoni vëmendje këtij kriteri dhe t'i referoheni udhëzimeve të funksionimit të automjetit në mënyrë që të mos ndryshoni polaritetin.

Dimensionet dhe lloji i fiksimit
Gjithashtu nuk duhet të neglizhoni madhësinë dhe llojin e lidhjes së baterisë. Për t'u siguruar që zgjedhja e dimensioneve është e saktë, është e nevojshme të matni sediljen për baterinë. Shumica e baterive në testin e baterisë së makinës sonë të madhe kanë përmasa 278 x 175 x 190 mm (L x W x H). Një bateri e tillë është ngjitur, si rregull, nga fundi, nga ana në fund të kasës. Ky është montimi standard për shumicën e baterive të etiketuara B13.
Llojet dhe llojet e baterive të makinave
Shumica e dyqaneve janë bateri të zakonshme fillestare me acid plumbi. Por kohët e fundit, EFB dhe AGM janë bërë gjithashtu të njohura. Më poshtë do t'i shikojmë më në detaje të tre llojet.

Bateritë fillestare konvencionale (bateritë me acid plumbi)
Këto bateri janë kryesisht të përshtatshme për automjete të vjetra ose për përdorim në automjete që nuk kanë shumë konsumatorë elektrikë. Avantazhi i tyre është se ato janë relativisht të lira në krahasim me bateritë e reja EFB ose AGM. Në testin tonë të baterisë së makinës 2016, ne do të krahasojmë të dhënat e baterisë dhe do të zgjedhim më të mirën midis tyre.
Bateri EFB (bateri makine për sistemin start-stop)

EFB do të thotë Bateria e Përmirësuar e Përmbytur. Ky lloj baterie, i quajtur ndryshe edhe start-stop, është ideal për automjetet që janë të pajisura me një sistem start-stop. Këto makina duhet të kenë një bateri mjaft të fuqishme që makina të ndizet përsëri shpejt në semafor. Ndryshe nga bateritë konvencionale me acid plumbi, bateritë EFB janë të pajisura me një ndarës poliestër Scrim. Ky ndarës lejon që masa aktive të mbahet në pllaka, duke i lejuar bateritë të kryejnë një numër të madh ciklesh të cekëta shkarkimi-karikimi. Në rishikimin tonë të baterive, ne do të krahasojmë bateritë më të mira të makinave EFB me njëra-tjetrën për ju. Por nëse makina juaj është e pajisur edhe me një sistem rikuperimi të energjisë frenuese, atëherë duhet të zgjidhni baterinë e makinës AGM.
Bateria e makinës AGM
Ne testuam gjithashtu bateritë AGM në këtë test Autoreview 2016. Nëse makina juaj është e pajisur me sisteme rikuperimi të energjisë start-stop dhe frenimi, atëherë bateria e makinës AGM - Absorbent Glass Mat - është zgjidhja më e mirë për ju. Në ndërtimin e këtyre baterive, ekziston tekstil me fije qelqi midis pllakave të plumbit dhe acidit. Kjo arrin një ndërveprim më të plotë të acidit dhe fibrës së qelqit. Gjithashtu, bateritë kanë deri në 4 herë më shumë cikle karikimi se një bateri konvencionale makine. Disavantazhi i baterive AGM është çmimi. Bateritë e makinave AGM janë dukshëm më të shtrenjta se bateritë fillestare konvencionale dhe madje më të shtrenjta se bateritë EFB.

Rishikimi i Testit të Baterisë së Makinës

Studime dhe sondazhe të shumta të kryera nga ekspertë të pavarur dhe agjenci speciale kanë treguar se bateritë e makinave, pavarësisht parametrave të njëjtë, në realitet kanë karakteristika dhe aftësi shumë të ndryshme. Për më tepër, ato janë jashtëzakonisht të ndryshme nga njëri-tjetri në cilësi, shkallën e besueshmërisë dhe jetën e shërbimit. Është gjithashtu e rëndësishme të kihet parasysh aftësia e një baterie makine për të ndezur një automjet edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.

Është për shkak të dallimeve të tilla themelore midis produkteve dhe markave të ngjashme që ia vlen t'i qasemi zgjedhjes së një baterie makine dhe blerjes së saj të mëvonshme, me shumë përgjegjësi, duke analizuar të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e një modeli të veçantë.

Bateria Bosch Silver - e shtrenjtë, e besueshme dhe me cilësi të lartë

Lideri i padyshimtë në renditjen e baterive më të mira në 2016 ishte bateria e rikarikueshme Bosch Silver... Është ideal për të gjitha stinët, tipari kryesor i të cilit është përdorimi i aliazhit të argjendit në prodhimin e grilave. Kjo zgjidhje uli ndjeshëm shkallën e oksidimit dhe shkatërrimit të saj për shkak të mjedisit agresiv brenda baterisë.

Një veçori po aq e rëndësishme e baterisë Bosch Silver është konfigurimi i kalciumit, falë të cilit kjo bateri makine ka hyrë në vlerësimin si një nga më të besueshmet dhe më të qëndrueshmet. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se nuk ka banka të njohura për shumë njerëz. Kjo është për shkak se bateria nuk kërkon mirëmbajtje periodike. Vendin e tyre të nderit e zuri një vrimë e vogël që tregonte nivelin e karikimit.

Testimi i një baterie makine Bosch Silver tregoi qartë nivelin më të ulët të humbjes së elektrolitit. Kjo u arrit nëpërmjet përdorimit të kanaleve të labirintit në kapak, të cilat tkurren një sasi të madhe lëngu në formën e kondensatës.

Bateria e makinës Bosch Silver Plus

Në krye të renditjes së baterive më të mira në 2016 nën markën Bosch, mund të gjeni jo vetëm modelin Silver, por modifikimin e tij të përmirësuar Silver Plus, i cili ndryshon nga homologu i tij me një grilë me një gjeometri të modifikuar dhe një sasi të shtuar të përmbajtjes së argjendit në aliazh. Ky model i baterisë së makinës është i aftë të përballojë kufijtë maksimalë të temperaturës.

Gjithashtu vlen të përmendet se bateria më e mirë në vlerësim ka një nivel të reduktuar të avullimit të elektrolitit, një shkallë relativisht të ulët të vetë-shkarkimit, një vëllim të madh dhe një kuti të re në të cilën ndodhet një dorezë e rehatshme, e kombinuar me mbulesa të mëdha terminale.

Natyrisht, një bateri e tillë në dukje e përsosur ka edhe anët negative. Kryesorja është veshja mjaft e shpejtë kur punoni me një gjenerator me performancë të dobët. Gjithashtu, çmimi, i cili luhatet midis 6 mijë rubla për modelin Silver dhe nga 7 mijë për modifikimin Silver Plus, mund të duket një disavantazh mjaft domethënës.

Bateritë e makinave numër dy - Varta Blue Dynamic

Numri i dytë në renditjen e baterive më të mira të makinave në 2016 është një bateri nga një prodhues gjerman. Varta... Ai, si konkurrenti i tij i mëparshëm, është bërë duke përdorur një aliazh argjendi, megjithatë, grila ka një plan urbanistik të kombinuar dhe jo një pjesë.

Siç ka treguar testimi i këtij modeli, kjo veçori pakësoi jetën e shërbimit, por në të njëjtën kohë rrit ndjeshëm treguesin e rrymës së hyrjes edhe gjatë motit maksimal të ftohtë. Përveç kësaj, bateria e makinës Varta Blue Dynamic karakterizohet nga niveli më i ulët i vetëshkarkimit dhe rezistencës ndaj rimbushjes së përsëritur.

Një tipar po aq i rëndësishëm i baterive Varta është një nivel shumë i lartë sigurie, i cili është për shkak të një filtri sfungjeri prej qelqi të instaluar në pjesën e sipërme të baterisë dhe paralelisht duke vepruar si një prishje flake. Kjo zgjidhje inovative lejoi që elektroliti avullues të vendoset në formën e kondensatës, gjë që në vetvete përjashton mundësinë e ndezjes nga një shkëndijë aksidentale. Përveç kësaj, ekziston një kanal labirinti në kapakun e baterisë, i cili gjithashtu ndihmon në zvogëlimin e shkallës së humbjes së elektrolitit. Për shkak të vetive të mësipërme, bateria e makinës Varta është në gjendje të ruajë të gjitha pronat e saj për më shumë se pesë vjet.

Disavantazhet e baterisë mund t'i atribuohen kostos disi të lartë të baterisë (rreth 10 mijë rubla), megjithatë, ajo justifikohet plotësisht nga karakteristikat e saj teknike.

Bateritë Optima Red Top - teknologji inovative të Perëndimit

Vlerësimi i baterive më të mira në 2016 përfshin edhe bateritë e makinave të prodhimit perëndimor - kompania amerikane Optima. Karakteristika kryesore dalluese linjë Top Red janë rryma fillestare të mëdha, të cilat janë të domosdoshme në kushtet e temperaturave më të ulëta të mundshme.

Testimi ka treguar se bateria e makinës Optima Red Top është në gjendje të ndezë motorin edhe gjatë kulmit të dimrit siberian.

Një veçori po aq domethënëse e baterisë amerikane mund të konsiderohet një rregullim spirale, i cili garanton një ulje të ndjeshme të shkallës së vetë-shkarkimit së bashku me pak konsumim nëse kohët e rikarikimit përsëriten shumë shpesh. Bateritë e tilla të makinave rekomandohen për automjete me ngarkesë të shtuar në gjenerator, për shkak të opsioneve shtesë në formën e:

• element shtesë i ngrohjes;
• ngrohës para nisjes;
• sisteme të sofistikuara audio dhe video;
• instalimet tregtare etj.

Një tjetër avantazh i baterive të makinave Red Top është futja e teknologjisë unike AGM, e cila e bëri baterinë plotësisht pa mirëmbajtje dhe sa më të besueshme. Ajo është në gjendje të punojë në mënyrë produktive edhe me shkatërrim të pjesshëm të bykut, për shembull, pas një aksidenti të vogël trafiku.

E vetmja pengesë e rëndësishme e këtij modeli është kostoja shumë e lartë, rreth 16 mijë rubla. Shumë pak njerëz mund të përballojnë të shpenzojnë një shumë të tillë për një bateri makine.

Bateritë "Tyumen" - homologë të mirë buxhetor

Vlerësimi i modeleve më të mira të baterive të vitit 2016 përfshin gjithashtu bateri të prodhuara ruse të quajtura Tyumen... Bateritë e tilla të makinave praktikisht nuk ndryshojnë nga homologët e tyre amerikanë dhe gjermanë për sa i përket karakteristikave teknike dhe nivelit të besueshmërisë, ndërsa kostoja e tyre është shumë më e ulët (rreth 2.5 mijë rubla).

Gjatë prodhimit të baterive të makinave Tyumen, u përdor një teknologji unike me antimonitet të ulët, e cila bëri të mundur përmirësimin e parametrave teknikë të baterisë dhe vetive të saj kundër korrozionit. Vlen gjithashtu të përmendet shkalla e ulët e vetë-shkarkimit të siguruar nga forma e unifikuar e grilave.

Falë këtyre cilësive, bateritë e makinave shtëpiake në Tyumen kanë zënë një vend të nderuar në renditjen e baterive më të mira në 2016.

Bateritë e medaljes - besueshmëria maksimale

Nëse ëndërroni të harroni problemet që lidhen me ndezjen e motorit, atëherë patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje baterive të makinave nga një prodhues si p.sh. Medalist... Me të drejtë zunë vendin e tyre në renditjen e baterive më të mira në vitin 2016 falë teknologjisë së kalciumit, e cila parandalon oksidimin e pllakave, edhe kur ekspozohen ndaj temperaturave më të larta.

Avantazhi kryesor i baterive Medalist është dizajni spiral, i cili siguron rryma të larta fillestare dhe shkallë të ulët të konsumit kur kohët e përsëritura të ngarkimit janë shumë të shpeshta. Gjithashtu gjatë testimit, u zbulua se bateritë e makinave Medalist janë të afta të funksionojnë pa ndërprerje deri në shtatë vjet, edhe në kushtet e përdorimit maksimal të makinës.

Këto bateri përfshihen gjithashtu në vlerësimin e më të mirëve falë pjesës së sipërme unike me filtra sfungjeri që parandalojnë avullimin e elektrolitit. Mungesa e avullimit rrit ndjeshëm jetën e baterisë së makinës dhe shmang prishjet për shkak të niveleve të ulëta të elektrolitit.

Kostoja e baterive të tilla në vitin 2016 është rreth 5-6 mijë rubla, gjë që padyshim flet në favor të këtij modeli.

Opsioni më i mirë

Siç tregon vlerësimi i baterive më të mira të vitit 2016 dhe testimi i tyre, opsioni ideal për përdorim të përhershëm janë modele nga prodhuesit me famë botërore Varta dhe Optima. Sidoqoftë, ato ndryshojnë jo vetëm në cilësinë e klasit të parë, por edhe në kosto të tepruar.

Një opsion më i përballueshëm për bateritë e makinave, i cili gjithashtu mori krenarinë në renditjen e më të mirëve, janë bateritë e prodhuesit gjerman Bosch dhe Medalistit Amerikan. Ata kanë karakteristika dhe parametra mjaft të pranueshëm, dhe gjithashtu kanë një çmim mesatar të ponderuar.

Rreth baterive dhe dimrit

Kërkesa të shtuara vendosen për funksionimin e baterive të makinave në gjerësinë veriore të shtetit tonë. Kjo shpjegohet me një listë të tërë arsyesh objektive:

1. Kushtet e paparashikueshme të motit, lagështia e lartë, një rënie e mprehtë e temperaturës, pikat e saj dhe erërat e akullta. E gjithë kjo ndikon negativisht në bateritë e atyre makinave që parkohen në rrugë pranë shtëpisë gjatë natës. Si rezultat, motori fillon fort dhe jo gjithmonë herën e parë.

2. Rritja e konsumit të energjisë, e cila çon në ngarkesë shtesë në bateri. Si rezultat, bateria e makinës nuk ka kohë të rimbushet dhe mund të mos punojë në kohën e duhur. Për këtë arsye, është jashtëzakonisht e rëndësishme të bëni zgjedhjen më të mirë, për të cilën më vonë nuk do të keni nevojë të ngrini.

Sot, në tregun e pjesëve të automjeteve, si në vlerësimin e paraqitur më sipër, mund të gjeni një numër të madh opsionesh baterish, megjithatë, për të bërë zgjedhjen e duhur, e cila nuk do të dështojë në dimrat e ashpër rusë, duhet t'i kushtoni vëmendje për karakteristikat kryesore të secilit model individual ...

Data e prodhimit të baterisë

Pasi të jeni njohur me një listë të madhe të karakteristikave të baterive të ndryshme të makinave, duhet t'i kushtoni vëmendje një koncepti të tillë si të freskët, domethënë të kontrolloni datën e lëshimit. Në fund të fundit, është kjo pjesë e veçantë e makinës që nuk pranon një pushim të gjatë në raftet e magazinës. Bateria duhet të jetë gjithmonë në përdorim.

Jeta mesatare e shërbimit të baterisë së makinës konsiderohet të jetë 5 vjet. Sigurisht, kjo varet nga shumë faktorë, dhe para së gjithash nga vetë pronari i makinës. Por herët a vonë, çdokush do të duhet të ndryshojë, dhe këtu shumëllojshmëria e ofertave në dyqane mund t'ju çojë në hutim. Vlen të përpiqemi të kuptojmë se çfarë mund të na ofrojë industria tani në zgjedhjen e një baterie.

Llojet e akumulatorëve (akumulatorëve)

Qarku i baterisë me plumb-acid

Pajisja e një baterie me acid plumbi është e thjeshtë: në secilën prej qelizave të saj, dy pllaka plumbi janë në një zgjidhje të acidit sulfurik. Kjo ka shumë përparësi: është i lirë për t'u prodhuar, i aftë për të dhënë një rrymë të madhe në një modalitet pulsues, i cili është një faktor kritik kur filloni motorin dhe është në gjendje të përballojë rënie të konsiderueshme të temperaturës. Kjo është arsyeja pse ky lloj baterie dominon ende në industrinë e automobilave.

Sidoqoftë, disavantazhet e një baterie klasike me acid plumbi nuk janë më pak serioze.

1. Së pari, ky është një gaz i rëndësishëm, veçanërisht gjatë rimbushjes, i cili nuk lejon mbylljen e baterive të këtij lloji: gjatë një grushti shteti, derdhja e elektrolitit gërryes është e pashmangshme, pikat e tij mund të kryhen edhe nga hidrogjeni, i cili është shpërthyes në vetvete. Ky problem është zgjidhur pjesërisht nga vulat komplekse të labirintit në të ashtuquajturat bateri "pa mirëmbajtje".
2. Më tej, këto bateri janë jashtëzakonisht të vështira për t'u toleruar: pllakat janë të mbuluara me kristale sulfate plumbi, zona e tyre aktive zvogëlohet dhe kristalet e precipituara përsëri lëshojnë plumb për reagim me acid - pllakat shkatërrohen në mënyrë të pakthyeshme.
3. Dhe së fundi, formimi i hidrogjenit gjatë karikimit bën të nevojshme shtimin e rregullt të ujit të distiluar në bateri, prandaj është e rëndësishme të dini.

Video: Ne konvertojmë një bateri VARTA pa mirëmbajtje në një bateri të mirëmbajtjes

2. Bateritë pa mirëmbajtje

Në bateritë pa mirëmbajtje, përdoret një përbërje e modifikuar e pllakave - shtimi i kalciumit ju lejon të zvogëloni lirimin e hidrogjenit në minimum, dhe bateritë "kalciumi" nuk kërkojnë mbushje të ujit gjatë funksionimit. Por, ndryshe nga bateritë klasike, ato janë bërë të ndjeshme ndaj mbingarkesës: mund të shtoni ujë në një bateri të zakonshme "të zier", por pronarët e baterive pa mirëmbajtje janë të privuar nga kjo mundësi. Për më tepër, në shumë bateri të këtij lloji, vëllimi i pllakave zvogëlohet, si rezultat i së cilës burimi vuan.

Zgjedhja e preferuar nuk është "kalciumi i pastër" (Ca / Ca), por bateritë "hibride" (Ca +), ku elektrodat pozitive janë bërë nga plumbi antimon dhe kanë një trashësi të shtuar - bateri të tilla nuk e humbasin kapacitetin e tyre shumë më gjatë.

3. Bateritë AGM

Lufta kundër shkatërrimit të pllakave gjatë shkarkimit të thellë çoi në shfaqjen e baterive AGM: në to, hapësira midis pllakave është e mbushur me një sorbent të ngopur me elektrolit. Natyrisht, pllakat e një baterie AGM nuk mund të "shkatërrohen" më; bateri të tilla mund t'i rezistojnë goditjeve dhe dridhjeve shumë më mirë se ato të zakonshme. Mungesa e rrezikut të thyerjes lejon që pllakat të bëhen poroze, dhe zona e rritur e kontaktit me elektrolitin nënkupton një rritje të kapacitetit dhe rrymës fillestare. Por këtu rreziku i dëmtimit nga mbingarkesa është edhe më i lartë.

4. Bateri xhel

Kufiri i zhvillimit të teknologjisë AGM është në të cilin vetë elektroliti trashet me komponime silikoni. Avantazhi i tyre kryesor është aftësia për të dhënë rryma të mëdha në një mënyrë pulsi dhe pandjeshmëri ndaj shkarkimit të thellë, por kjo vjen me çmimin më të lartë. Bateritë e tilla zakonisht përdoren në akordim: si tërheqje për çikrikët, për fuqizimin e sistemeve të fuqishme audio, për shkak të peshës së tyre të ulët me kapacitet të mjaftueshëm, ato instalohen në makina sportive dhe motoçikleta.

Pra, cilën bateri duhet të zgjidhni atëherë? Përgjigja është e thjeshtë: pronari i një makine të vjetër, ku ka të ngjarë keqfunksionime të gjeneratorit, rritje e shkarkimit të baterisë nga një elektricist i rregullt, bateria klasike është më e përshtatshme - do të pësojë një rimbushje për shkak të dështimit të rregullatorit të stafetës, mund të rikarikohet nga karikuesi më primitiv dhe pas një shkarkimi të thellë "ringjall" pulset e fuqishme të rrymës.

Me mirëmbajtje të rregullt, ai do të jetë më i mirë se kalciumi pa mirëmbajtje, i cili është shumë më i përshtatshëm për një makinë të re. Merrni parasysh blerjen e një baterie AGM kur çdo amp-orë e kapacitetit dhe amperi i rrymës së ndezjes ka rëndësi, për shembull, në makinat Infiniti, ku motorët me një vëllim prej disa litrash ndizen me bateri kompakte.

Një bateri xhel, nga ana tjetër, është një blerje e shtrenjtë që do të justifikohet vetëm në rastet kur vërtet duhet të kurseni peshë ose të merrni fuqinë maksimale të rrymës.

Video: 10 BATERITË MË TË MË TË MIRË PËR MAKINË

Prodhimi aktual

Për një krahasim të përafërt të dy baterive, është i përshtatshëm për të punuar me rrymën e ftohtë të fiksimit, zakonisht e shfaqur sipas standardit EN: ky numër përcakton rrymën që jep bateria kur ftohet në -18˚С me një rënie maksimale të tensionit në 7.5 V në 10 sekonda. Sidoqoftë, për funksionimin e vërtetë të dimrit, koncepti është më i rëndësishëm kapacitet rezervë: koha kur bateria mund të japë një rrymë fikse. Këto karakteristika janë shpesh të polarizuara: një bateri e aftë për të dhënë një rrymë të madhe në një puls shkarkohet shpejt nën një ngarkesë konstante, ndërsa një bateri me një rrymë pulsi më të ulët ka më pak gjasa të "vdes" nga ndezja në intervalin midis fiksimit. të starterit.

Vlerësimi i baterisë

Ne do të përpiqemi të zgjedhim modelet më të mira të vitit 2016 nga bateritë më të zakonshme në shitje. Për një krahasim adekuat, ne do të zgjedhim bateritë me kapacitetin më të njohur - 65 amper-orë.

Bateri klasike me acid plumbi

Fituesi i rregullt i testeve të botimeve të ndryshme të automobilave nuk mund të mburret me teknologji ultra-moderne, por vetëm i sjell dobi: pllakat e trasha garantojnë një burim të mirë, bateria demonstron prodhim të shkëlqyer aktual në të ftohtë - dhe këto parametra janë më të rëndësishmet për blerësit që zgjedhin një bateri buxhetore. Nga rruga, jetëgjatësia e baterisë mund të vlerësohet përafërsisht me një peshim të thjeshtë: pllakat e holla të lehta janë shumë më të ndjeshme ndaj sulfatimit dhe dridhjeve. Tyumen, që peshon pothuajse 17 kilogramë, mund të konkurrojë me markat e shquara që kursejnë qartë plumbin.

Disavantazhet e baterisë nuk mund të quhen kritike: një dorezë e papërshtatshme (për peshën e saj, madje në dukje shumë e dobët), mungesa e një "syri" hidrometrik - por, nga ana tjetër, mund të bëhet thjesht duke hequr prizat.

Një bateri tjetër shtëpiake është më e shtrenjtë se Tyumen Premium, megjithëse është më e dobët për sa i përket rrymës fillestare të deklaruar (540 A kundrejt 590). Sidoqoftë, peshon edhe më shumë se 17 kilogramë, që është një aplikim i mirë për një jetë të gjatë shërbimi - dhe sipas rishikimeve të pronarëve, bateria me të vërtetë mund të përballojë disa vite funksionimi pa devijime të konsiderueshme në kapacitet ose rrymë të ftohtë të fiksimit.

Ndër mangësitë, vlen të përmendet mungesa e ventilimit qendror: secila bankë baterie "merr frymë" përmes vrimës së saj të ventilimit në prizë, ndotja mund të çojë në ënjtje apo edhe "qitje" të prizës gjatë karikimit me një rrymë të lartë - për shembull. , pas ndezjes së një makine në dimër. Vlen të vëzhgoni pastërtinë e baterisë.

Bateri kalciumi pa mirëmbajtje

Për sa i përket raportit çmim-cilësi, këto bateri kanë mbajtur pozicione të sigurta drejtuese për disa vite. Gjatë prodhimit të tyre, vetëm elektrodat negative dopohen me kalcium, ndërsa ato pozitive janë bërë nga aliazhi klasik i antimonit. Kjo, nga ana tjetër, u garanton baterive një burim të shkëlqyer edhe me shkarkime të shpeshta të thella, gjë që konfirmohet edhe nga praktika.

Për banorët e rajoneve veriore, rezistenca e baterisë ndaj ngricave do të jetë veçanërisht e rëndësishme - mund t'i japë rrymës së deklaruar të fiksimit të ftohtë mjaftueshëm për të nisur me siguri një motor pune.

Prodhuesi turk në teste më së shpeshti rezulton të jetë një "mesatar" i qëndrueshëm - duke mos treguar rezultate drejtuese as në fillimin e rrymës ose në kapacitetin rezervë në të ftohtë, ai mund të demonstrojë qëndrueshmëri të respektueshme të karakteristikave pavarësisht nga grupi ose viti i prodhimit. Për serinë Calcium Silver, kjo deklaratë është më se e vërtetë - blerja e kësaj baterie garanton besim në performancën e saj për disa vite pa pasur nevojë për asnjë mirëmbajtje. Le t'i shtojmë kësaj një çmim mjaft buxhetor. Nga rruga, për peshën e plumbit, Mutlu tejkalon Vartën me gati gjysmë kilogrami.

Bateritë AGM

Kjo linjë baterish është zhvilluar posaçërisht për makinat me një sistem start-stop, ku bateritë duhet të japin shpesh rryma impulse të larta dhe të rimbushin shpejt ngarkesën. Prandaj, nuk është për t'u habitur që demonstron performancë të shkëlqyeshme në makinat e zakonshme në mënyrën e udhëtimeve të shkurtra nëpër qytet.

Bateria i kalon testet e dimrit me siguri: këtu llogaritja për daljen e shpejtë dhe të shpeshtë të rrymës funksionon gjithashtu "në dorë": megjithëse me lëvizje të zgjatur, shpejtësia e motorit bie, por pas një pauze të shkurtër, Varta është në gjendje ta kthejë motorin më fuqishëm sesa shumë analoge nga kategoria e tij e çmimeve. Edhe nëse kujtojmë peshën e shtuar të mbushësit, bateria gjithashtu duket e fortë në peshore - 17.6 kg: teknologji, teknologji dhe pa dimensione dhe trashësi të mjaftueshme të pllakave, nuk do të ishte e mundur të arriheshin karakteristika të tilla (dhe rryma fillestare e deklaruar prej 680 A për një bateri me kapacitet 60 A * h është një shifër rekord).

Pengesë kryesore e kësaj baterie është çmimi, i cili do të trembë shumë blerës. Sidoqoftë, për sa i përket karakteristikave të tij, meriton vëmendje, dhe para së gjithash, për sa i përket kapacitetit rezervë në dimër: për makinat me një kapacitet të madh motori, dhe veçanërisht ato me naftë. Rryma e deklaruar e fiksimit të ftohtë këtu është 640 A, dhe bateria përmbush me besim premtimet e prodhuesit. Për sa i përket peshës, bateria nuk është inferiore ndaj Varta-s, duke qenë gjithashtu një nga më të rëndat në klasën e saj.

Me një bateri të vjetër, kjo nuk është jetë.

Yu.I. Detoçkin

Kriza ka goditur gjithçka, dhe tregu i baterive nuk bën përjashtim. Blerësit shikojnë kryesisht çmimin. Edhe pronarët e makinave prestigjioze nuk po nxitojnë të mburren me bateri të shtrenjta si AGM dhe EFB, të cilat të gjithë parashikuan dominim të pakushtëzuar disa vite më parë.

Madje është disi e turpshme të flasim për amper, varëse dhe gradë, nëse konsumatori masiv zgjedh atë që është më e lirë. Nga ana tjetër, cilësia e produkteve buxhetore është shpesh e çalë, dhe kursimet mund të rezultojnë në një qindarkë të bukur ... Këtë herë vendosëm të fokusohemi te bateritë e lira.

A është bateria më e lirë?

Në fillim, kërkimi për bateritë më të lira të dimensionit më të njohur 242 × 175 × 190 mm dha një rezultat modest - vetëm pesë produkte me një çmim prej 2610 rubla për baterinë Podolsk deri në 3002 rubla për atë Tyumen. Nuk mjafton për një ekzaminim të plotë. Shiriti i çmimit u ngrit në 3.500 rubla - u shtuan edhe gjashtë bateri të tjera. Po emrat e mëdhenj të huaj – Varta, Bosch, Mutlu? Për më tepër, bateritë shtëpiake pranë tyre në çmim, për shembull, AkTech, u lanë pas. Gjatë rrugës, doli që disa marka orientale vendosën çmime për produktet e tyre aspak "krizë": bateria më e shtrenjtë nuk ishte aspak Bosch, por Solite Koreane për 5000 rubla!

Si rezultat, ne kemi mbledhur dy duzina bateri. Le të shohim se si çmimi lidhet me orët e amperit dhe varëset.

Blerja u krye në një rrjet me pakicë në Prill - Maj 2016. Rezultatet e hulumtimit i referohen vetëm këtij kampioni dhe nuk mund të shërbejnë si bazë për vlerësimin e të gjitha produkteve të një marke të caktuar.

A eshte ne rregull?

Përshtypja e përgjithshme e rezultateve të testit është e dhimbshme. Ekzistojnë tre arsye kryesore për çrregullimin. Së pari, shitësit ende rrëshqasin mallra bajate, megjithëse me garanci, buzëqeshje dhe vula. Së dyti, është e pakëndshme që në ngricat ruse, nga njëzet bateri të reja, njëmbëdhjetë dështuan. Së treti, nga dy duzina bateri, vetëm dy luftuan me të vërtetë për fitoren - Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic. Epërsia e tyre ndaj rivalëve doli të ishte serioze. Dhe, çuditërisht, avantazhi është i dukshëm si me çmim ashtu edhe pa çmim.

Kaloni nëpër kolonat e para të tabelës, e cila pasqyron kapacitetin rezervë të baterive krejt të reja. Në kllapa japim "vëllimin" real të energjisë elektrike për të cilën paguan blerësi. Për analogji me karburantin: ju kërkoni të mbushni një rezervuar të plotë, dhe furnizuesi me karburant spërkat vetëm në fund. Por ka edhe një ndryshim: "gabimi" i stacionit të karburantit nuk do të çojë në asgjë të tmerrshme, por bateria e shkarkuar, siç thonë profesionistët, "e thartë". Kjo është shpesh e pakthyeshme: humbet kapacitetin e saj dhe bëhet i paefektshëm. Ne ishim gati për këtë, kështu që para fillimit të testeve, si zakonisht, i ngarkuam të gjitha bateritë në kapacitet. Dhe ju duhet ta bëni këtë përpara se të vendosni baterinë në makinë. Matjet tona e konfirmojnë këtë.

Tani për "mbipagesat" për markën. Mrekullia nuk ndodhi: të gjitha bateritë pak të njohura u grumbulluan në unison në fund të tabelës. Gjëja më e bezdisshme është se çmimet për shumë prej tyre nuk janë aspak të lira. Është e qartë se nuk ka kuptim të paguajmë tepër për importe të tilla. Dhe gjysma e parë e tabelës ishte e mbushur me emra të njohur - ju këshillojmë të udhëhiqeni prej tyre.

Të gjitha në vende

Për të identifikuar liderët dhe të huajt, ne prezantuam një sistem vlerësimi. Në çdo lloj testi, rezultatet më të mira dhe më të këqija u morën dhe u caktuan përkatësisht pesë pikë (maksimumi) dhe një pikë (minimumi). Secili nga pjesëmarrësit e tjerë mori një rezultat të ndërmjetëm në përpjesëtim me pozicionin e tyre midis liderit dhe të huajit. Për shembull, nëse, gjatë matjes së kapacitetit rezervë, drejtuesi tregoi rezultatin prej 112 minutash, dhe i huaji - 78, atëherë pjesëmarrësi me rezultatin prej 87 minutash merr 2.06 pikë. Nëse bateria dështon në një formë ose në një tjetër provë, ajo merr 0 pikë.

Rezultati i përgjithshëm i bazuar në matjet është mesatarja aritmetike e pesë vlerësimeve të ndërmjetme. Pastaj e ndamë atë me çmimin e baterisë dhe më pas e reduktuam përsëri në një shkallë prej pesë pikësh. Kështu, rezultati përfundimtar është, në fakt, vlerë për paratë.

Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic rezultuan jashtë konkurrencës në testet tona. Duke marrë parasysh një çmim shumë më tërheqës, "Siberian" u ngjit në majë. Nëse nuk do të merrnim parasysh çmimet, Varta do të ishte e para. Sidoqoftë, "i huaji" ka një avantazh tjetër paradoksal ndaj baterisë ruse: është më e lehtë ta gjesh atë në shitje. Duket e palogjikshme, por është kështu, dhe jo vetëm në Moskë.

Prodhimi? Ju nuk mund të blini një bateri vetëm duke parë çmimin. Kursimet mund të shkojnë keq. Më mirë merrni pak kohë për t'u njohur me rezultatet e ekspertizës sonë. Gëzuar blerjet dhe tension i qëndrueshëm në rrjetin në bord!

Kontrolli i nivelit të elektrolitit -

Fituesi i provimeve të shumta të viteve të kaluara sot po kalon kohë të vështira. Marka u largua nga tregu ynë, pastaj u kthye përsëri. Prandaj, vendi i katërt është, natyrisht, sukses. Vini re se një çmim shumë i lartë nuk e la "medalistin" në piedestal.

Çmimi i parashikuar 3520 RUB

Kapaciteti i deklaruar 63 A ∙ h

E deklaruar aktuale 550 A

Masa e matur/deklaruar 15,3 / 15,6 kg

Dalja e gazit qendrore

Kontrolli i nivelit të elektrolitit -

Çmimi relativisht i ulët e futi "gruan turke" në tre të parat. Duke gjykuar vetëm nga parametrat elektrikë, do të ishte i pesti. Por vlera për para ndihmoi për të tejkaluar konkurrencën. Sidoqoftë, kjo markë ka qenë gjithmonë në grupin e udhëheqësve.

Çmimi i parashikuar 4550 rubla

Kapaciteti i deklaruar 60 orë e gjysmë

E deklaruar aktuale 540 A

Masa e matur/deklaruar 14.78 kg / e paspecifikuar

Dalja e gazit qendrore

Kontrolli i nivelit të elektrolitit -

Dy nominime u fituan, tre - argjendi. Pa marrë parasysh çmimin, Varta do të ishte bërë i pari, pasi ishte përpara baterisë Tyumen me një fraksion të pikës. Por diferenca një e gjysmë në çmim e shtyu atë si rezultat në vendin e dytë.

Çmimi i parashikuar 3000 rubla

Kapaciteti i deklaruar 64 ∙ orë

E deklaruar aktuale 590 A

Masa e matur/deklaruar 16,6 / 17,2 kg

Dalja e gazit qendrore

Kontrolli i nivelit të elektrolitit përmes bllokimeve të trafikut

"Sibiryachka" fitoi në tre nominime, në dy të tjera ishte e dyta. Në finale, bateria u soll në vendin e parë nga çmimi - Varta është shumë më e shtrenjtë. Pjesa tjetër e pjesëmarrësve mbeti mjaft prapa për sa i përket parametrave. Nga rruga, kjo është një nga bateritë më të rënda në kampionin tonë: ata nuk ëndërrojnë ari pa plumb.

REZULTATET E TESTIT *

Lëvizni horizontalisht për të parë tabelën e plotë.

* Të gjitha notat jepen në një shkallë me pesë pikë (më shumë, aq më mirë).

** Bateritë shtëpiake janë të theksuara me ngjyra.

*** Kapaciteti rezervë i baterisë në momentin e blerjes tregohet në kllapa për referencë. Ky parametër nuk është i përfshirë në shpërndarjen e vendeve.