Specifikimet e makinës Tesla koha e karikimit. Specifikimet e Tesla Model S

Makinat me energji elektrike kanë ekzistuar që nga mesi i shekullit të 19-të, dhe nëse nuk do të ishte për vështirësinë e rimbushjes, ato mund të ishin konkurrencë e shëndetshme për homologët e tyre me benzinë. Në fillim të shekullit të 21-të, shumë kompani filluan të promovojnë automjetet e tyre elektrike dhe pothuajse asnjë model nuk mund të konkurronte me makinat konvencionale për sa i përket performancës së drejtimit. Por shfaqja e Tesla Motors në arenë e ka korrigjuar deri diku situatën dhe shumë besojnë se e ardhmja i përket automjeteve elektrike të Teslës. A është kështu? - Koha do të gjykojë! Por le të shohim se me çfarë mund të mburren makinat Tesla sot.

Pak për Tesla Motors

Gjithçka filloi në vitin 2003, kur dy entuziastë Martin Eberhard dhe Mark Tarpenning themeluan një kompani që është simbolike u emërua pas Nikola Tesla... Ky shkencëtar projektoi një motor elektrik 100 vjet më parë.

Që në fillimet e saj, qëllimi i kompanisë ka qenë komercializimi i automjeteve elektrike. Prioriteti i parë ishte krijimi i një makine sportive premium për të treguar se automjetet elektrike mund të konkurrojnë edhe në një nivel të lartë. Me kalimin e kohës, u planifikua prodhimi serik i makinave të tilla në trupa të ndryshëm, të cilat duhet të bëhen të disponueshme për konsumatorin mesatar. E vërtetë, ndërsa celularët Tesla në konfigurim normal kushtojnë afërsisht 100,000 dollarë ...

Djemtë kishin nevojë për investime të mira dhe shumë shpejt iu drejtuan Elon Musk. Ai ishte shumë i interesuar për projektin, sepse makinat elektrike mund ta bëjnë botën një vend më të mirë, të paktën pjesërisht duke e hequr atë nga gjilpëra e vajit. "Mirë, unë jam në biznes!" - tha Musk, duke u bërë aksioneri kryesor i presidentit të shoqërisë. Entuziazmi i tij dhe, natyrisht, burimet financiare kanë dhënë të ardhmen e Tesla Motors.

Sot Elon Musk është fytyra e kompanisë. Ai jo vetëm që bëri investime të mëdha në të gjithë këtë ndërmarrje, por edhe inicioi zbatimin e disa zgjidhjeve teknologjike dhe projektuese për automjetet Tesla.

Me pak fjalë, Tesla Motors mori mbështetjen dhe financimin e duhur, veçanërisht pas prezantimit të makinës së parë elektrike sportive.

Ata vazhdojnë të ecin në një kurs të caktuar dhe përgatiten për lëshimin e automjetit të tyre të katërt elektrik. Edhe pse vlen të theksohet fakti i pakëndshëm që kompania ka operuar me një humbje specifike vitet e fundit.

Çfarë e bën të veçantë një celular Tesla

Në secilin model të makinës elektrike Tesla, janë shfaqur çipa të rinj, për të cilët do të flasim më vonë, por zgjidhjet kryesore teknologjike mund të gjurmohen në të gjithë gamën e modelit.

Dizajn

Të gjithë e dinë se makinat me karburant të lëngshëm kanë qindra pjesë lëvizëse, por në rastin e miqve tanë elektrikë, është pak më e thjeshtë - ato funksionojnë. vetëm katër sisteme kryesore:

• Sistemi i ruajtjes së energjisë (ESS);
• Moduli i Elektronikës së Energjisë (PEM);
• Motor elektrik;
• Kuti ingranazhesh sekuenciale.

Kështu, automjetet elektrike kanë më pak peshë, më shumë hapësirë ​​të përdorshme brenda (dy bagazhe) dhe më pak mundësi thyerjeje për shkak të pjesëve relativisht të pakta.

Autopilot

Autopiloti i avancuar i Tesla-s gjithashtu meriton vëmendje. Ende nuk përjashtohet prania e shoferit pas timonit, por Elon Musk premton se makina do të jetë së shpejti do të jetë në gjendje të përzënë nga një bregdet amerikan në tjetrin pa pjesëmarrjen e një shoferi, i cili as nuk duhet të rimbushet - inteligjenca artificiale do të bëjë gjithçka.

Autopiloti mund të lëvizë përgjatë rrugës, të përmbahet në korsinë e tij, të drejtojë dhe të ngadalësojë shpejtësinë në mënyrë që të mos përplaset me makina të tjera, të kontrollojë shpejtësinë duke marrë parasysh intensitetin e trafikut dhe të kryejë shumë gjëra të tjera të dobishme.

Modelet aktuale mund të udhëtojnë në mënyrë të pavarur (pa shofer) deri në 12 metra, për shembull, në mënyrë që të parkojnë ose të futen në një garazh.

Veprimi autopilot:

Minimalizmi në sallon

Konsola qendrore përfaqësohet nga një ekran i madh me prekje (madhësia varet nga modeli), përmes të cilit bëhet kontrolli kryesor. Nuk do të gjeni asnjë çelës dhe buton ndërrimi. Në vend të pultit të njohur, ka gjithashtu një ekran me të gjitha informacionet e nevojshme.

Vetë brendësia korrespondon me çmimin e makinës, por nuk do ta lyejmë shumë, pasi nuk ka shokë për shije dhe ngjyrë.

Bateritë

Një burim energjie është diçka pa të cilën një makinë elektrike nuk do të ngasë. Para kësaj, u përdorën qeliza të mëdha voltaike, por Tesla Motors mori një rrugë tjetër. Makinat e tyre ushqehen nga një bateri nga disa mijëra bateri litium-jon prodhuar nga Panasonic, të ngjashme me ato të përdorura në pajisje shtëpiake.

Në Tesla Roadster, bateria ndodhej pas sediljeve, ndërsa në Model S ishte vendosur në dyshemenë e makinës. Kjo zgjidhje na lejoi të kursenim hapësirën e përdorshme dhe të përmirësonim trajtimin.

Rrjeti i mbingarkesës

Pronarët e makinave Tesla duhet të presin udhëtime të gjata, kjo është arsyeja pse janë zhvilluar Superchargers - stacione karikimi për automjetet elektrike. Në terma afatgjatë, ato duhet të jenë po aq të përballueshme dhe të përhapura sa pikat e zakonshme të karburantit.

Sot, rrjeti i Supercharging është i zhvilluar mirë në Shtetet e Bashkuara: ju mund të vozitni nga një bregdet në tjetrin pa frikë se bateria juaj do të mbarojë në rrugë dhe nuk do të ketë ku të rikarikoni. Ngadalë Supercharger shfaqet në Evropë, Azi dhe madje edhe në Rusi një mrekulli e tillë mund të shihet aty-këtu.

Bateria mund të ngarkohet në më pak se një orë.

Fillimisht, tarifimi ishte falas për pronarët e celularëve Tesla, por prodhuesi kohët e fundit njoftoi se, sipas rregullave të reja, tarifa do të vazhdojë të tarifohet. Për të qenë më të saktë, çdo pronari të një makine të tillë do t'i jepet një kupon vjetor për 400 kWh karikim falas dhe kur të mbarojë limiti do të duhet të paguajë nga xhepi. Çmimi është ende i panjohur.

Linja e Tesla-s

Që nga viti 2006, vetëm 4 celularë Tesla janë prezantuar dhe vënë në prodhim:

• makinë sportive Tesla Roadster;
• Tesla Model S sedan;
• crossover Tesla Model X;
• Tesla Model 3 sedan.

Interesante se për të blerë një makinë Tesla, duhet të lini një kërkesë në faqen zyrtare të kompanisë... Kjo nuk është tipike për tregun e automobilave, pasi shitjet zakonisht bëhen përmes shitësve.

Puna debutuese e Tesla Motors - Roadster elektrik sportiv u prodhua nga 2008 deri në 2012. Gjatë kësaj periudhe, rreth 2600 automjete dolën nga linja e montimit.

Vetë trupi dhe shasia u huazuan nga makina Lotus Elise. Ishte një lloj hakerimi i stereotipit se të gjitha makinat elektrike nuk kanë një pamje elegante. Tesla Roadster duket si një makinë e vërtetë sportive.

Motori elektrik me induksion peshon vetëm 32 kg, ndërsa Tesla Roadster mund të përshpejtojë deri në 100 km/h në vetëm 4 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 201.1 km / orë. Mund të udhëtoni deri në 400 km me një karikim të vetëm. Në konfigurimin bazë, kushtoi 109,000 dollarë.

Për shkak të veçorive të reaksionit motorik, nevoja për ingranazhe komplekse është zhdukur. Ka vetëm tre prej tyre në Roadster: dy përpara dhe një prapa.

Përveç të mirave të tilla si sediljet me ngrohje, një sistem stereo, ABS, në këtë makinë u shfaqën risitë e mëposhtme, të cilat janë gjithashtu në modelet pasuese:

• Një kod unik që ju lejon të nisni makinën.
• Një marrës i veçantë me të cilin mund të kontrolloni, për shembull, hapjen e një dere garazhi.
• Stacion docking për iPad.
• Doreza elektrike të dyerve.

Interesante, Tesla Roadster i parë në prezantimin e tij në 2006 mund të voziste jo më shumë se 5 minuta për shkak të mbinxehjes së baterive.

Shkurtimisht, me lëshimin e Roadster, prodhuesit ishin në gjendje të deklaroheshin me të vërtetë dhe të demonstronin zgjidhje të reja teknologjike në drejtim të prodhimit të automjeteve elektrike.

Modeli Tesla s

Ky sedan u prezantua në 2009 në Motor Show Frankfurt, dhe tashmë në 2012 filloi prodhimi i tij serial.

Modeli S mund të kalojë me një karikim të vetëm 458 km- u bë një rekord midis makinave të tjera elektrike. Vërtetë, për këtë ju duhet të porositni një makinë me një bateri të përmirësuar.

Çmimi varion nga 75 mijë deri në 105 mijë dollarë.

Ishte në këtë makinë që zëvendësimi automatik i baterisë u demonstrua për herë të parë si një alternativë ndaj rimbushjes. Ky shërbim u bë i disponueshëm në pikat e karburantit Supercharger dhe kushton rreth 80 dollarë.

Model S tashmë është cilësuar si makina më e mirë nga disa gazetarë. Sigurisht, deklarata është e diskutueshme, por, për shembull, për sa i përket sigurisë, ajo me të vërtetë tejkalon shumë makina të tjera në treg. E gjithë kjo është për shkak të veçorive të projektimit të makinës elektrike:

• Mungesa e karburantit të djegshëm - asgjë për të marrë flakë!
• Nën kapuç, hapësira e zbrazët e magazinimit është një zonë e thërrmuar që do të thithë pjesën më të madhe të ndikimit në një përplasje ballore.
• Qendra e gravitetit është shumë më e ulët se në makinat e tjera, prandaj, gjasat e përmbysjes zvogëlohen.

Një tipar dallues i Model S është fakti se ai makina e parë elektrike e montuar nga e para... Për makina të tjera të ngjashme, u përdorën baza të gatshme të modeleve të benzinës.

Nuk është e lehtë ta karikosh makinën nga priza ashtu siç është. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të blini gjithashtu një stacion karikimi ose të vizitoni vazhdimisht Supercharger.

Modeli S madje shkoi në Big Test Drive:

Kjo makinë elektrike është bërë shumë e njohur dhe ka tejkaluar në shitje edhe makina të tilla si Mercedes-Benz S-class dhe BMW 7-series. Në Norvegji, Tesla Model S u bë më i shituri në shtator 2013. Kjo u lehtësua kryesisht nga mbështetja e qeverisë për automjetet elektrike në formën e lehtësimit të taksave, si dhe çmimet e larta të benzinës.

Shitjet e këtij crossover elektrik filluan në vitin 2015. Modeli X është ndërtuar në platformën Model S dhe disponohet në tre nivele të veshjes: 75D, 90D, P90D, të cilat kryesisht ndryshojnë në fuqinë e baterisë. Tashmë në versionin bazë, makina është e pajisur me dy motorë elektrikë në të njëjtën kohë.

Rezerva e energjisë, në varësi të baterisë, mund të jetë deri në 411 km, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë është 250 km / orë.

Tipari kryesor i Model X - dyer automatike në formën e një krahu të pulëbardhave... Kjo zgjidhje jo vetëm që lehtësoi aksesin në brendësi të automjetit, por gjithashtu zvogëloi hapësirën e kërkuar të parkimit.

Modeli X 70D kushton 81,000 dollarë, dhe P90D më i pasur me karakteristika kushton 142,000 dollarë.

Crossover-i elektrik i Tesla-s u konceptua si automjeti i fundit familjar dhe i udhëtimit. Në përgjithësi, makina hyri, duke qenë se kërkesa për klasën është rritur shumë vitet e fundit. Sidoqoftë, nuk ishte pa negative - shumë pronarë u ankuan për cilësinë e dobët të Modelit X, u përmendën probleme me harduerin dhe keqfunksionimet e përbërësve mekanikë.

Tesla Model 3 sedan

Dhe kjo makinë elektrike në momentin e këtij shkrimi ende nuk është lansuar, por tashmë është prezantuar.

Për Model 3, një platformë e re u zhvillua përsëri, dhe këtë herë celulari Tesla duhet të synohet në tregun masiv. Versioni bazë do të kushtojë vetëm 35,000 dollarë.

Për sa i përket performancës së drejtimit, Modeli 3, natyrisht, do të jetë inferior ndaj vëllezërve të tij më të vjetër: përshpejtimi në 100 km / orë në 6 sekonda, diapazoni i lundrimit - 346 km.

Gjysmë kamion Tesla

Në nëntor 2017, Elon Musk prezantoi një kamion elektrik.

Problemet

Makinat Tesla janë pa dyshim superiore ndaj konkurrencës në industrinë e automjeteve elektrike, por ato ende kanë disa të meta tipike. Në veçanti, kjo ka të bëjë me një humbje të fortë të ngarkesës edhe gjatë një kohe të vogël boshe të makinës dhe shkarkim të shpejtë në temperatura të ulëta.

konkluzioni

Ka të ngjarë që makinat me karburant të lëngshëm të zëvendësohen gradualisht nga makina elektrike në disa dekada. Tesla ishte në gjendje të tregonte se kjo konkurrencë është reale dhe me sukses vazhdon të na kënaqë me zgjidhjet inovative në industrinë e automobilave.

Makina elektrike elegante Tesla Model S është një kombinim i mahnitshëm i teknologjisë më të fundit, pamjes ideale, disponimit dinamik dhe një çmimi të lartë ... Hatchback-u me 5 dyer, i cili funksionon vetëm me tërheqje elektrike, është i disponueshëm në versione të ndryshme. Dallimi kryesor është fuqia e baterisë. Ju mund të blini Tesla Model S në Rusi me një çmim prej 111,500 dollarë deri në 152,400 dollarë. Ky është çmimi i bazës Tesla Model S. Në tregun vendas amerikan, një makinë elektrike kushton nga 74.6 në 105.7 mijë dollarë. Vlen të përmendet se çdo blerës i një makine elektrike Tesla merr edhe një subvencion nga shteti në shumën 7500 dollarë. Pra, le të fillojmë rishikimin tonë të Tesla Model S.

Pjesa e jashtme e makinës elektrike

"Heroi" ynë i sotëm është një makinë vërtet ekskluzive. Si zakonisht, do të doja të filloja rishikimin me dizajnin e jashtëm dhe dimensionet e trupit.

Dimensionet e përgjithshme të Tesla Model S:

• gjatësia - 4978 mm;
• gjerësia - 2189 mm;
• lartësia - 1435 mm;
• madhësia e bazës së rrotave është 2959 mm.

Sipas shifrave zyrtare, hapësira e hetchback-ut elektrik nga toka është 145 milimetra. Vërtetë, për një shtesë, ofrohet edhe pezullimi ajror, instalimi i të cilit ju lejon të rregulloni hapësirën e tokës në rangun nga 119 në 192 milimetra.

Specifikimet e Tesla Model S supozojnë rrota alumini 19 inç me goma Goodyear Eagle 245 / 45R19. Zhvilluesit ofrojnë gjithashtu rrota aerodinamike me diametër 19 për makinën dhe "rrota" të shkëlqyera 21 inç me goma të profilit të ulët Continental Extreme Contact në dimensionin 245 / 35R21.

Është koha t'i kushtoni vëmendje fotove dhe videove të Tesla Model S. Ato demonstrojnë cilësinë premium të kësaj makine, si dhe karakterin e saj sportiv. Zhvillimi i dizajnit të jashtëm të makinës elektrike u krye nga specialistët e Tesla Motors. Puna u mbikëqyr nga Franz von Holzhausen, i cili më parë ka punuar në departamentin e projektimit të prodhuesit Mazda.

Karakteristikat kryesore të paraqitjes së Tesla Model S janë skicat e lëmuara dhe zgjidhjet jo standarde. Gjithashtu, trupi ka marrë stampime të theksuara, dhe sipërfaqet e lëmuara të tij janë në harmoni të përsosur me elementët e valëzuar.

Pjesa e përparme e makinës elektrike Teslo mori optikë të ngushtë, një grilë radiatori të rremë në formë ovale, një parakolp elegant me një hyrje të vogël ajri dhe drita të bukura të mjegullës. Kapaku përmban brinjë të spikatura, të ngritura që përzihen në mënyrë të përkryer me parafango makinash dhe pasqyra të jashtme të dallueshme.

Profili i trupit gjithashtu duket i mahnitshëm. Pjesa e përparme e lehtë dhe pjesa e pasme masive janë mahnitëse. Nga veçoritë, do të doja të veçoja dorezat e dyerve të tërhequra, rrezet e sakta të harqeve të rrotave dhe formën interesante të dyerve.

Pjesa e pasme e makinës elektrike është gjithashtu e menduar me kujdes. Parafango masive, dritat shënjuese kompakte LED dhe një parakolp i madh. Vëmë re gjithashtu përdorimin e nuancave të ndritshme të trupit, gjë që e bën Tesla Model S edhe më të dukshëm. Baza e hatchback-ut është e disponueshme në të zezë dhe të bardhë. Blu, kafe, argjend, jeshile dhe gri kushtojnë 750 dollarë. Por nuancat më tërheqëse (e kuqe e ndezur dhe e bardhë perla) u vlerësuan në 1500 dollarë.

Opsionet shtesë për përmirësimin e pjesës së jashtme përfshijnë një spoiler të pasëm me fibër karboni, dritat LED për mjegullën dhe një çati panoramike prej xhami.

Karakteristikat e brendshme

Salloni Tesla Model S 2015-2016 viti i modelit si parazgjedhje është projektuar për 5 persona. Megjithatë, disponohen edhe sedilje shtesë për fëmijë, të cilat janë montuar në pjesën e pasme të ngarkesës. Nga rruga, makina elektrike Tesla Model S ka dy bagazhe. Vëllimi i ndarjes së përparme është 150 litra, por në pjesën e pasme pronari ka pothuajse 750 litra. Vlen të përmendet se palosja e sediljeve të pasme do të rrisë vëllimin e bagazhit të Tesla Model S në 1800 litra.

Pra, çfarë kemi brenda? Gjëja e parë që kushdo që sheh foto të brendshme të Tesla Model S i kushton vëmendje është ekrani i madh me prekje i vendosur në tastierën qendrore. Diagonalja e saj është 17 inç. Ekrani është përgjegjës për kontrollin e sistemeve të ndryshme të automjetit elektrik. Për shembull, ju lejon të rregulloni funksionimin e funksioneve multimediale, ajrit të kondicionuar dhe telefonisë. Ekrani shfaq gjithashtu imazhe nga sistemi i navigimit dhe kamera e pamjes së pasme. Është me ndihmën e tij që shoferi mund të hapë çatinë e diellit, të rregullojë pozicionin e sediljeve, të aktivizojë funksionin e ngrohjes, të lidhet me World Wide Web, të mësojë rreth konsumit të energjisë elektrike, të optimizojë parametrat e pezullimit dhe drejtimit ...

Grupi i instrumenteve duket gjithashtu shumë futuristik. Paneli shumëfunksional shfaq një sasi të madhe të dhënash dhe pjesërisht kopjon imazhin nga ekrani kryesor. Edhe pse është mjaft e vështirë të befasosh një entuziast të makinave moderne me një pult dixhital, instalimi i një tableti të madh në një makinë elektrike është bërë një zgjidhje vërtet e suksesshme. Megjithëse madhësia e ekranit është vërtet e mahnitshme, është shumë komode për t'u përdorur. Vërtetë, mos harroni se ngarkesa e baterisë është e kufizuar, kështu që vegël nuk do të funksionojë pafundësisht.

Mbështetësit e sediljeve të shoferit dhe të pasagjerit të përparmë kanë një profil anatomik dhe mbështetje anësore me cilësi të lartë. Vëmë re gjithashtu përdorimin e madhësive të jastëkëve të zgjedhura mirë, falë të cilave të gjithë mund të përshtaten me lehtësi në Tesla Model S. Distanca nga pjesa e sipërme deri te jastëkët e sediljeve është 985 mm, dhe gjerësia e kabinës arrin 1465 mm (në lartësinë e shpatullave të pasagjerëve).

Sigurisht, nuk ka aq shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme. Vërtetë, këmbët do të jenë mjaft të lira - pothuajse 900 milimetra. Ka një mungesë të hapësirës së kokës prej vetëm 896 mm për shkak të formës karakteristike të çatisë.

Pajisjet bazë Tesla Model S mori:

• sediljet e përparme me ngrohje me cilësime elektrike dhe memorie të parametrave të zgjedhur;
• dera e pasme me operim elektrik;
• sistemi i hyrjes në sallon pa çelës;
• Kontrolli i lundrimit;
• kontrolli i klimës me ndarje në dy zona;
• dritaret elektrike;
• pasqyrat e pamjes së pasme palosen automatikisht me makinë elektrike dhe ngrohje;
• ekran me prekje 17 inç;
• ndriçimi i sfondit të brendshëm me LED;
• 8 airbag;
• sistem audio me 7 altoparlantë;
• kontrolli elektronik i stabilitetit (ESC);
• sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS);
• veshje e brendshme prej lëkure;
• elemente dekorative prej druri natyral.

Specifikimet

Një pjesë tjetër e rëndësishme e rishikimit janë karakteristikat teknike të Tesla Model S. Dizajnerët përdorën një numër të madh pjesësh prej alumini dhe çeliku me rezistencë të lartë në trup. Shumë elementë të pezullimit janë gjithashtu prej alumini. Në pjesën e përparme të automjetit elektrik Tesla Model S, është instaluar një pezullim i pavarur me priza të dyfishta, por në pjesën e pasme, inxhinierët vendosën të përdorin një pezullim me shumë lidhje.

Makina elektrike Tesla Model S është e pajisur me një timon elektrik, frenat e diskut në një rreth (para - disqe 355 mm, dhe mbrapa - 365 mm). Makina gjithashtu mori një frenim elektronik të dorës, dhe në listën e opsioneve shtesë ka një pezullim ajri.

Tesla Model S është një makinë elektrike me rrota të pasme (versioni më i fuqishëm i marrë me të gjitha rrotat), i cili është i pajisur me një bateri litium-jon, një motor elektrik dhe një kuti ingranazhi me një shkallë si transmetim. Modifikimet e automjetit elektrik Tesla Model S ndryshojnë në kapacitetin e baterisë.

Versionet e mëposhtme të modelit janë aktualisht në dispozicion:

1. Tesla Model S 60. Motori me 380 kuaj fuqi e përshpejton makinën në 192 km / orë. Përshpejtimi nga zero në qindra - 5.9 sekonda, diapazoni maksimal i lundrimit - 330 kilometra. Kapaciteti i baterisë është 60 kWh.
2. Tesla Model S 85. Përdoret e njëjta njësi fuqie (380 kf). Shpejtësia maksimale - 224 km / orë, përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë - 5.4 sekonda. Rezerva e energjisë është 425 km. Kapaciteti i baterisë është 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D. Fuqia totale e dy motorëve është 691 kf. Përshpejtimi në 100 km / orë - 3.2 sekonda, "shpejtësia maksimale" është 248 km / orë. Rezerva e energjisë është 400 kilometra. Përdoret një bateri 85 kWh.

Nuk është aq e vështirë të blesh një Tesla Model S në Rusi. Shumë blerës të mundshëm janë të interesuar në pyetjen se si të ngarkoni një makinë elektrike në kushtet ruse. Vini re se ne duhet të gjejmë një linjë të fuqishme 32 amper me tokëzim. Për të ngarkuar bateritë, duhet të prisni disa orë. Vlen të përmendet se Tesla Motors ofron një garanci 8-vjeçare për bateritë. Shtë interesante që Tesla Model C përdoret me sukses edhe në vende me kushte mjaft të vështira klimatike, për shembull, në Norvegji. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni.

Konsumi i karburantit elektrik i Tesla Model S është rreth 20-22 kWh për njëqind kilometra. Dhe kjo është rreth 70 rubla sipas standardeve të sotme. Nëse e karikoni makinën tuaj gjatë natës, mund të kurseni edhe më shumë. Jo keq, apo jo?

Duket se e ardhmja, nëse ende nuk ka ardhur, na pret fjalë për fjalë jashtë derës. Bota e automobilave është kthyer përmbys në dhjetë vitet e fundit. Teknologjitë e reja, zhvillimet më të fundit, projekte. E gjithë kjo bëri të mundur largimin nga koncepti tradicional i makinës.

Sigurisht, çështja kryesore në industrinë e automobilave është nafta. Rezervat e tij nuk janë të pafundme, si rezultat i të cilave duhet të kërkohen burime alternative të energjisë, të zhvillohen makina që nuk do të varen nga disponueshmëria e benzinës apo naftës. Një shembull kryesor i një automjeti të tillë është Tesla Model S. Është një automjet plotësisht funksional që nuk ka nevojë për benzinë.

E jashtme

Duket se makina e së ardhmes, por megjithatë, pamja e saj i ngjan qartë makinës së së tashmes dhe madje pak të së shkuarës. A janë shumë prej jush të njohur me Aston Martin Rapide? Pra, me Tesla Model S, ngjashmëritë mes tyre janë mjaft të dukshme. Dhe rrënjët nga Mazda në dizajn janë qartë të dukshme. Kjo e fundit nuk është për t'u habitur, sepse projektuesi që ka punuar në pjesën e jashtme të Teslës kishte punuar më parë për prodhuesin japonez të automjeteve Mazda.

Pjesa e përparme duket interesante, solide. Kapuç i pjerrët, optika "grabitqare", ekzekutimi interesant i një grile false radiatori e bën Tesla Es një makinë shumë tërheqëse. Mos harroni për pllakën tradicionale të emrit të prodhuesit, me të cilin shumë pak njerëz janë të njohur me ne, si dhe për një skarë të vogël por të pastër radiatori me drita mjegull të vendosura në anët.

Shikoni foton anësore të Tesla Model S. Linjat e shtyjnë makinën përpara dhe madje tërhiqen pak drejt tokës. Qasja nuk është e re, por megjithatë për harqet e mëdha të rrotave, dyert e larta anësore dhe dorezat e vendosura në derë, krijojnë një makinë elektrike shumë tërheqëse si rezultat.

Në pjesën e pasme, më tërheqëse është optika e bërë në bazë të LED. Në fakt, makina duket harmonike, ngjall vetëm emocione pozitive. Po, ka disa të meta në pjesën e pasme, por vetëm kritiku më kërkues i automjeteve do t'i vërejë këto momente. Një bonus shtesë është kapaku i madh i bagazhit që të çon në një bagazh po aq të gjerë. Ata jo vetëm që u përpoqën ta bënin makinën të bukur, por gjithashtu nuk harruan një moment të tillë si prakticiteti.

Duhet të theksohet gjithashtu se makina është mjaft e madhe. Kjo e bëri të lehtë akomodimin e pesë personave brenda, secili me një nivel të lartë komoditeti dhe komoditeti. Pra, pasagjerët e pasmë nuk vuajnë nga prania e një tuneli transmetimi. Thjesht nuk është aty, prandaj dyshemeja është pothuajse krejtësisht e sheshtë. Për të marrë një ide për madhësinë e makinës, ju sugjerojmë të shikoni një rishikim video, si dhe të njiheni me parametrat e përgjithshëm të makinës elektrike. Ato janë si më poshtë:

• gjatësia - 4978 mm
• gjerësia - 1963 mm
• lartësia - 1435 mm
• baza e rrotave - 2959 mm.

Sa i përket bagazhit, kur rreshti i pasmë është i palosur, mund të merrni 1645 litra hapësirë ​​të lirë. Plus, nëse hapni kapakun, nuk do të shihni një termocentral tradicional. Në thelb, është bosh, dhe ka edhe hapësirë ​​shtesë për bagazhe me një vëllim prej 150 litrash.

Puna është se Tesla Model S është ndërtuar fjalë për fjalë rreth baterive litium-jon. Nënkornizat nga pezullimi i përparmë, i cili është një shtyllë e dyfishtë, dhe nga pjesa e pasme e shumëfishtë, u lidhën me paketën e baterisë. Motori elektrik ishte instaluar pas boshtit të pasmë. Një kuti e fortë alumini u fiksua në majë të strukturës. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të merrte shumë hapësirë ​​të lirë brenda. Prodhuesi premton të lëshojë një version me të gjitha rrotat e makinës së tij elektrike. Por në këtë rast, do t'ju duhet të instaloni një motor elektrik shtesë në boshtin e përparmë. Çfarë është e vërtetë, kjo do të vuajë vetëm pak nga hapësira e lirë nën kapuç, ku, siç thamë, mund të vendosen bagazhe shtesë në një makinë elektrike me rrota të pasme.

Brendshme

Brenda, makina duket më shumë se tërheqëse. Të gjitha veshjet janë prej fibër karboni dhe lëkure, gjë që thekson cilësinë premium të Tesla Model S. Makina ka marrë ndërruesit me vozis nga Mercedes, dhe në të majtë pas timonit ka çelësa shumëfunksionalë dhe kontrollues të kontrollit të lundrimit. Në mv të djathtë shohim përzgjedhësin automatik të marsheve.

Disa ankesa mund të shkaktohen nga sedilja e shoferit. Nga përvoja e makinave të tjera moderne, ju mësoheni me shumëllojshmërinë e madhe të butonave, rregullimeve, etj. E gjithë kjo është një minimum. Një tabaka e madhe u vendos aty ku duhej të vendosej tuneli qendror. Ne ngrihemi sipër dhe para nesh është tastiera qendrore. Edhe pse është e vështirë ta quash të tillë, pasi në fakt është një ekran vertikal me prekje, diagonalja e të cilit është shtatëmbëdhjetë inç mbresëlënëse. Tesla ndërvepron shumë mirë me telefonat inteligjentë. Sistemi operativ për ekranin është Linux, dhe procesori është marrë nga NVIDIA. Nëse përdorni tableta, lundrimi në meny në këtë pajisje do të jetë mjaft i thjeshtë. Reagon menjëherë ndaj shtypjes.

Në fakt nga ky monitor shoferi mund të monitorojë dhe kontrollojë të gjitha sistemet Tesla Model S. Këto janë fenerët, temperatura e brendshme, hapja e çatisë panoramike, rregullimi i timonit, pezullimi i ajrit.

Nga rruga, ishte pezullimi me ajër që u bë një surprizë interesante për makinën elektrike. Për shkak të tij, makina mund të ngrihet me 23-33 milimetra, ose të bjerë nën hapësirën standarde prej 152 milimetrash me 20 milimetra të tjerë.

Pajisjet

Pajisjet e kësaj makine janë më se të pasura. Është shumë herët të flasim për ndarjen në një ose një variant tjetër të pajisjeve. Me sa duket, prodhuesi nuk do të ndajë versionet e makinës sipas niveleve të veshjes. E vetmja gjë është që makinat ndahen në varësi të fuqisë së termocentralit. Ekziston një version për 60 kWh (302 hp), 85 kWh (362 hp) dhe një njësi të përmirësuar për 85 kWh (416 hp).

Ndërsa në Evropë makina sapo ka filluar të shfaqet në shitje, askush nuk pret fillimin e shitjeve zyrtare të risisë në Rusi. Është e vërtetë që disa njerëz tashmë kanë arritur të marrin një makinë elektrike dhe janë shfaqur në rrugët e Moskës.

Mundësia e shitjes së një makine në vendin tonë ngre shumë pikëpyetje. Problemi qëndron te shërbimi, pjesët e këmbimit dhe karikimi bazë i baterisë. Askush nuk nxiton të japë përgjigje të qarta. Por makina është krijuar për të përdorur rrjetet amerikane 110 W. Nëse lidhni Tesla Model S me rrjetin tonë, do t'ju duhet të karikoni gjatë gjithë ditës. Ndërkohë, në Shtetet e Bashkuara, po hapen stacionet për karikim të shpejtë, fjalë për fjalë të menjëhershëm të makinave elektrike dhe pa pagesë. Përdorimi i lidhësit të vet për të lidhur Tesla me rrjetin e komplikon detyrën edhe më shumë.

Çmimet

Meqenëse ende nuk ka një makinë zyrtare në Rusi, ne do të fokusohemi në çmimet e huaja në Amerikë dhe Evropë. Pra, në varësi të fuqisë së termocentralit, Tesla Model S është në shitje me një çmim prej 62 mijë dollarësh... Për këto para, ju merrni një version me 60 kWh dhe një rezervë energjie prej 390 kilometrash. Për dhjetë mijë të tjera, ju merrni një konfigurim më të fuqishëm dhe 502 kilometra rezervë energjie. Njësia më e fuqishme me një distancë të ngjashme prej 502 kilometrash, por më shumë fuqi, do t'i kushtojë blerësit 86 mijë dollarë.

Specifikimet

Pra, Tesla Model S ofrohet në tre opsione pajisjesh. Secili prej motorëve elektrikë ka fuqinë e vet dhe performancën dinamike.

1. Motori bazë me kapacitet 302 kuaj fuqi. Ai e përshpejton makinën në njëqind në 6.2 sekonda dhe siguron një shpejtësi maksimale prej 190 kilometrash në orë. Rezerva e fuqisë së ngarkesës së një motori të tillë elektrik është 390 kilometra.
2. Motori mesatar me 362 kuaj fuqi përmirëson dinamikën e përshpejtimit nga ndalesa në qindra deri në 5.6 sekonda. Ka një rezervë energjie prej 502 kilometrash dhe një shpejtësi maksimale prej 200 kilometrash në orë.
3. Motori më i lartë prodhon 416 kuaj fuqi, përshpejton nga ndalesa në qindra në 4.4 sekonda dhe ka një rezervë fuqie prej 502 kilometrash. Shpejtësia maksimale e tij arrin 210 kilometra në orë.

konkluzionet

Epo, ne jemi munduar t'ju prezantojmë sa më afër me një makinë të re që përfaqëson fillimin e së ardhmes. Ndoshta, nga pikëpamja e dizajnit, Tesla Model S nuk është gjithçka perfekte, siç dëshmohet nga rishikimet e pronarëve. Sidoqoftë, pamja nuk është gjëja kryesore këtu.

Gjëja kryesore është se industria e automobilave po arrin një nivel të ri. Niveli kur bota nuk varet nga nafta. Energjia elektrike është rruga më optimale për industrinë e automobilave në të ardhmen. Sigurisht, ndërsa Tesla Model S është i vetmi në llojin e tij, në fakt, ai ka aftësi kaq të mahnitshme. Por kush e di, ndoshta në të ardhmen e afërt gjithçka do të fillojë të ndryshojë me shpejtësi dhe është Tesla ai që do t'i japë shtysë ndryshimeve në industrinë e makinave.

Prototipet e automjeteve të para elektrike filluan të shfaqen 100 vjet më parë. Por duke qenë se nuk kishte bateri me kapacitet të mjaftueshëm, zhvillimi u pezullua përkohësisht. Kur u shfaqën bateritë e para shumë të fuqishme dhe "të qëndrueshme", shumë inxhinierë filluan përsëri të zhvillojnë automjete elektrike. Tesla Model S është një krijim i stilistëve dhe inxhinierëve amerikanë, i cili tashmë mund të gjendet në rrugët e qytetit. Le të hedhim një vështrim më të afërt në Tesla.

Si filloi gjithçka

Elon Musk, një inxhinier dhe sipërmarrës amerikan, prezantoi Model S para publikut në një ekspozitë në Gjermani në vitin 2009. Dhe tashmë në vitin 2012, filloi prodhimi serik i makinës. Por rruga drejt suksesit në fakt për kompaninë Tesla doli të ishte shumë e mprehtë. Kishte raste kur organizata ishte në prag të falimentimit. Por Musk besonte deri në fund se automjetet elektrike do të ishin të kërkuara. Ai investoi pothuajse të gjitha fondet e tij në zhvillimin e projektit dhe përfundimisht gjeti investitorë. Grupi i parë prej 1000 makinash u shit shumë shpejt. Në të njëjtën kohë, çmimi i makinës nuk ishte aq i vogël, rreth 100,000 dollarë.

Për dhjetë vjet prodhim makinash, Tesla ka shlyer të gjitha borxhet dhe ka hyrë në tregun botëror. Më shumë se 50,000 kopje janë shitur tashmë. Bateria "Tesla Model S" ju lejon të përshpejtoni në njëqind në vetëm 2.7 sekonda, ndërsa fuqia është 360 kuaj fuqi. Aktualisht është e vetmja makinë që mund të drejtojë më shumë kohë pa u rimbushur. Në vitin 2013, kjo makinë u emërua sedani luksoz më i shitur në Shtetet e Bashkuara. Dhe në Norvegji, ku shteti mbështet seriozisht automjetet elektrike, Tesla u bë më i shituri, duke kaluar konkurrentin kryesor Volkswagen Golf.

Çfarë ka nën kapuç nëse jo motori?

Në të vërtetë, duke hapur kapakun e kapakut, nuk do të gjejmë atje motorin tashmë të njohur të benzinës dhe bashkëngjitjet komplekse. Ka thjesht një vend për bagazhe. Ndoshta zhvilluesit e vendosin atë në fund? Kapaku i bagazhit është gjithashtu bosh. Për më tepër, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar një biçikletë ose ulëse për fëmijë.

Pra, rezulton se njësia e energjisë nuk është e dukshme kudo që të shikoni. Dhe gjëja është se motori elektrik është instaluar nën shoferin dhe pasagjerët. Është një grup baterish të mëdha që janë të fshehura dhe të padukshme për shoferin, por kjo, në fakt, nuk është e nevojshme. Kjo është ajo që është, makina Tesla Model S. Në Rusi, për fat të keq, ka shumë pak makina të tilla, dhe ato nuk janë në kërkesë të madhe. Kjo për faktin se nuk ka mbështetje shtetërore në formë financimi. Në të vërtetë, për Teslën është e nevojshme instalimi i stacioneve të mbushjes elektrike, dhe ky është një biznes shumë i kushtueshëm.

Tesla Model S: specifikimet

Modelet me rrota të pasme dolën fillimisht në shitje. Në këtë rast, motori elektrik u instalua drejtpërdrejt mbi boshtin e pasmë. Kjo për faktin se makina nuk ka një kuti ingranazhi dhe transmision si të tillë. Prandaj, motori elektrik është i lidhur drejtpërdrejt me boshtet lëvizëse të automjetit. Paketa "Lux" mburret me një kapacitet prej 416 litrash. me. ose 310 kW. Në të njëjtën kohë, drejtuesit janë të befasuar nga numri maksimal i rrotullimeve që zhvillon makina - 16,000 rpm. me një çift rrotullues maksimal prej 600 Nm. Shpejtësia maksimale e konfigurimit të fundit është 210 kilometra në orë.

Vlen gjithashtu të përmendet se makina është e aftë të funksionojë si një gjenerator autonom për bateritë. Modaliteti i rikuperimit aktivizohet kur shoferi lëshon pedalin e gazit. Makina gradualisht fillon të frenojë dhe bateritë ngarkohen. Në total, "Model S" me lëvizje të rrotave të pasme kishte tre konfigurime: 60, 85 dhe P85 me përkatësisht 250, 280 dhe 310 kW. Në vitin 2015, pajisjet bazë u rishikuan dhe u ndryshuan pak, tani paraqitet si S 70D, përkatësisht, mund të flasim për një rritje të lehtë të fuqisë.

me katër rrota

Në fund të vitit 2014, kompania amerikane lëshoi ​​​​një version me të gjitha rrotat. Një motor i makinës Tesla Model S mbeti në boshtin e pasmë, dhe tjetri u vendos në pjesën e përparme. Rritja e fuqisë në këtë rast është thjesht kolosale. Motori elektrik i vendosur në pjesën e përparme ka 221 kuaj fuqi. me. Në total, rezulton rreth 700 litra. me. Kjo është më shumë një makinë sportive sesa një sedan premium.

Deri në njëqind, makina filloi të përshpejtohej më shpejt se Porsche Panamera me turbocharged. Shpejtësia maksimale është 249 km / orë. Makina me të gjitha rrotat mori një prapashtesë shtesë në formën e shkronjës D. Vlen të përmendet se inxhinierët arritën të arrijnë një shpërndarje ideale të ngarkesës në boshtet e përparme dhe të pasme (50:50), gjë që është shumë e këndshme për shoferët.

Pak për baterinë

Bateritë e përdorura nga makina meritojnë vëmendje të veçantë. Si bazë u përdorën produktet e kompanisë japoneze "Panasonic". Bateria ("Tesla Model S") ndodhet nën dysheme në të gjithë zonën. Përbëhet nga pothuajse 7000 bateri litium-jon. Fuqia, në varësi të konfigurimit të automjetit, mund të ndryshojë nga 70 në 85 kW / orë. Vlen të përmendet se ky sedan ka një peshë mjaft mbresëlënëse, rreth dy ton. Kjo përkundër faktit se të gjitha pjesët e trupit janë prej alumini. Por bateria e rikarikueshme është mjaft mbresëlënëse në madhësi dhe peshë.

Në konfigurimin bazë, rezerva e energjisë është 335 kilometra, dhe në maksimum - rreth 426. Kjo është mjaft mbresëlënëse dhe ju lejon të lëvizni për një kohë të gjatë pa u rimbushur, veçanërisht nëse nuk e shtypni "sneaker" në dysheme.

Më e rëndësishme

Bateritë në këtë automjet përdoren edhe për qëllime të tjera. Vendosja e duhur e tyre ka përmirësuar ndjeshëm sjelljen e makinës në kthesat. Kjo arrihet për shkak të vendndodhjes së tyre midis bazës së rrotave dhe zhvendosjes së qendrës së gravitetit. Meqenëse bateritë përfaqësohen nga module të veçanta, ato janë të vendosura në mënyrë të pabarabartë. Shumica e tyre janë të përqendruara në mes. Kjo ka një efekt pozitiv në inercinë përgjatë boshtit vertikal.

Një tjetër funksion i rëndësishëm i baterisë është se me ndihmën e saj zhvilluesit ishin në gjendje të rrisnin ndjeshëm forcën e kornizës së trupit. Meqenëse modelet e para patën përvojën e trishtuar të thyerjes së baterive gjatë vozitjes për parregullsi, ata filluan të instalojnë pllaka titani që i mbrojnë ato në mënyrë të besueshme. Në fund të vitit 2015, zhvilluesit bënë një përmirësim të vogël, i cili lejoi të rrisë rezervën e energjisë me 6% të tjera, mirë, sa më tej, aq më interesante.

Rreth Tesla Supercharger Stations

Një tjetër zhvillim i një kompanie amerikane. Ky është një stacion karikimi i plotë që ju lejon të rimbushni rezervat e energjisë me një fuqi prej rreth 120 kW. E gjithë kjo bëhet duke anashkaluar inverterin bazë 10 kW. Jo çuditërisht, menaxhmenti i kompanisë vlerëson produktet e saj në çdo mënyrë të mundshme, dhe kështu duhet të jetë. Për më tepër, avantazhet e deklaruara konfirmohen me testim. Deri në 50% të makinës karikohet në vetëm 20 minuta, deri në 80% - në 40. Duhen 75 minuta për të ngarkuar plotësisht bateritë e një makine elektrike. Shifra duket e madhe për shumë njerëz, por në fakt është mjaft e shpejtë. Përveç kësaj, shumë shoferë ndalojnë gjatë udhëtimeve të gjata për të pushuar, për të ngrënë ose për të bërë dush. Gjatë kësaj kohe, makina do të jetë gati për funksionim të mëtejshëm. "Tesla Model S", një foto e së cilës mund të shihet në këtë artikull, është një makinë unike dhe e paimitueshme.

Pak për menaxhimin

Gjithçka në sallon është e pazakontë dhe unike. Kjo makinë, duke gjykuar nga vlerësimet, është ndryshe nga asnjë tjetër. Kjo është arsyeja pse hera e parë duhet të përshtateni me të. Për shembull, për të ndezur një motor elektrik ("Tesla Model S"), nuk keni nevojë të futni çelësin në çelësin e ndezjes, pasi nuk ka asnjë çelës. Gjithçka zbatohet përmes pedalit të frenave. Klikoni mbi të - dhe mund të shkoni.

Është e pamundur të mos i kushtoni vëmendje ekranit 17 inç në tastierën qendrore. Meqenëse numri i butonave dhe elementëve të tjerë mekanikë u reduktua ndjeshëm, të gjitha funksionet e kontrollit të makinës u vendosën në një kompjuter. Këtu mund të gjeni të gjitha informacionet e plota për automjetin. Natyrisht, çelsat e kolonës së drejtimit për treguesit e drejtimit, tehet e fshirësit, si dhe një çelës përpara dhe mbrapa mbetën. Ekziston një kompjuter tjetër në panelin e kontrollit që tregon shoferin:

Në përgjithësi, makina në kabinë duket si një anije kozmike. Pothuajse i gjithë kontrolli kryhet nga një ekran me prekje. Test drive ("Tesla Model S") tregoi se gjithçka është në vend, kështu që amerikanët nuk e humbën ergonominë e tyre.

Mesatarisht agresiv

Nëse shikoni më nga afër pjesën e jashtme të makinës, do të shihni menjëherë se është serioze. Grila e gjerë, fenerët e ngushtë me optikë të shkëlqyer, e gjithë kjo sugjeron që makina pranon drejtimin aktiv dhe madje i lë të kuptohet pronarit që ndonjëherë është e nevojshme të vozitësh përgjatë autostradës. Rrotat e aliazhit 19 inç, së bashku me bojë të veçantë dhe lustrim të trupit, duken të vështira për t'i hequr sytë nga një bukuri e tillë. Por në të njëjtën kohë, makina nuk ka asnjë "gushë" në kapuç apo superngarkues. Kjo do të thotë se është gjithashtu i përshtatshëm për ngarje të moderuar në qytet dhe do të jetë në kërkesë jo vetëm për njerëzit nën 40 vjeç.

Pak për shasinë

Tashmë jemi njohur pak me makinën Tesla. "Model S" që po shikojmë është ndërtuar kryesisht nga e para. Kjo do të thotë, zhvilluesit nuk huazuan teknologji nga prodhues të tjerë kryesorë të makinave, si Audi, BMW, etj. Kjo është arsyeja pse pothuajse të gjitha pjesët janë unike dhe nuk përdoren askund tjetër.

Kjo është pjesërisht e vërtetë për pezullimin e makinës. Veshja pneumatike i lejon pronarit të ndryshojë hapësirën nga toka. Mund të ngrihet nëse rruga është e cilësisë së dobët, ose të ulet sa më shumë që të jetë e mundur për ngarje agresive në autostrada. Timoni është i pajisur me një përforcues elektrik. Por këtu ka edhe disa veçori interesante. Për shembull, një sistem me shumë nivele për ndryshimin e ngurtësisë së timonit. Për një udhëtim të qetë dhe të matur, mund ta ulni ngurtësinë në minimum dhe ta bëni trajtimin sa më të butë që të jetë e mundur. Dëshironi të vozitni shpejt? Nuk ka problem, ne e bëjmë timonin sa më të ngurtë, dhe makina do t'i përgjigjet pa vonesë kthesës më të vogël.

Niveli i lartë i sigurisë

Në vitin 2013, ishte Tesla ajo që mori 5 yje. Makina “Model S” konsiderohet si më e sigurta në botë. Ishte e mundur të arriheshin rezultate kaq të larta për shkak të strukturës së trupit të makinës. Forca plotësohet nga bateria, e cila është gjithashtu e rëndësishme. Sistemi i frenave është një disk i ajrosur me një sistem elektronik të frenave të dorës. Sigurisht, sistemi rikuperues meriton vëmendjen më të madhe. Jo vetëm që ngarkon baterinë, por edhe ndalon makinën. Parimi i funksionimit është i ngjashëm me frenimin e motorit në një makinë konvencionale.

Sa i përket sigurisë së menjëhershme të shoferit, ka 8 airbag, dhe ka edhe "ASB". E gjithë kjo duket se ekziston prej kohësh, por mënyra e zbatimit luan një rol të rëndësishëm këtu. Për shembull, në rast aksidenti, sistemi i energjisë së baterisë fiket menjëherë. Kjo është një veçori jashtëzakonisht e dobishme për një automjet elektrik.

Karakteristikat e motorit elektrik

S-ke ka një motor elektrik asinkron trefazor. Nuk ka analoge dhe është zhvillimi i kompanisë Tesla, kështu që vështirë se ka nevojë të flitet për veçantinë e saj. Sistemi i ftohjes është i lëngshëm, i cili aktualisht është më i thjeshti për t'u mirëmbajtur dhe më efikas në funksionim.

Kompania "Tesla" ende ka huazuar diçka. Ky është një transmision që është marrë nga një dizajn Mercedes-Benz. Funksionon së bashku me një kuti ingranazhi me një shkallë me një raport ingranazhi 9.73. Është një dizajn jashtëzakonisht i fortë, edhe pse jo aq i lehtë për tu mirëmbajtur.

Gjithçka për njerëzit

"Tesla Model S", karakteristikat teknike të të cilit shqyrtuam në këtë artikull, është krijuar me të vërtetë për një udhëtim të rehatshëm dhe të sigurt. Shqyrtimet e konfirmojnë këtë. Sigurisht, një luks i tillë vështirë se është i disponueshëm për punëtorin mesatar, pasi pajisjet bazë në SHBA dhe Evropë kushtojnë rreth 62,000 dollarë. Maksimumi është rreth 80,000. Megjithatë, zhvillimi nuk do të ndalet në të ardhmen e afërt dhe do të shfaqen më shumë automjete elektrike buxhetore.

Sa i përket këtij modeli të veçantë, Tesla përpiqet të mbështesë blerësit sa më shumë që të jetë e mundur. Për shembull, tarifimi në stacionet e kompanisë amerikane është plotësisht falas. Kjo tashmë thotë shumë. Për shembull, në Rusi asgjë nuk është falas, zakonisht gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, madje edhe tregtarët e makinave vendase mbyllin çmimin, e lëre më pjesën tjetër. Është falë mbështetjes së gjerë të klientëve të saj që Tesla ka arritur në tregun botëror dhe ka zënë një pozicion udhëheqës. "Model S" aktualisht është më i popullarizuari në botë. Duke gjykuar nga vlerësimet, ata po e blejnë me dëshirë dhe po shijojnë udhëtimin, ndjesitë e të cilave nuk mund të ngatërrohen me asgjë.