Të përshtatshme për të aplikuar mjete mbrojtëse gjatë kryerjes së operacioneve individuale. Sistemi i përgjithshëm i masave të sigurisë në punë gjatë riparimit të makinave duhet të jetë në përputhje me GOST 12.3.017-79 "Riparimi dhe mirëmbajtja e makinave". GOST 12.2.003-74 "Prodhimi i pajisjeve", C 1042-73 "Rregullat sanitare për organizimin e proceseve teknologjike dhe kërkesave higjienike të prodhimit ...

Prandaj, projekti duhet të zhvillojë aktivitete për të futur një sistem planifikimi dhe parandalues \u200b\u200btë mirëmbajtjes së makinave në OJSC Balezinoagromhimia. 2. Përmirësimi i mirëmbajtjes së makinave 2.1 Llojet dhe frekuenca e mirëmbajtjes së makinave Njohuri dhe modeli i ndryshimeve në parametrat e gjendjes teknike të nyjave, agregateve dhe ...

Do të ketë nevojë për të riparuar pajisjet elektrike (17.9%) dhe frenat (1.5%). Prandaj, është e nevojshme të parashikohet mundësia e kryerjes së këtyre punimeve në TR të përbashkët me EE. 3. Zhvillimi i procesit teknologjik GAZ-53. Mirëmbajtja e makinës në gjendje të mirë dhe forma e duhur arrihet me mirëmbajtje dhe riparim bazuar në rekomandimet e parandalimit të planifikimit ...

Në makinën e makinës përmes vrimave në anën e trupit të trupit dhe tapiceri të shpuar të tavanit. 3. Mirëmbajtja 3.1. Karakteristikat e operacionit të sediljes për një ulje më të përshtatshme individuale në makinën GAZ 3110 siguron rregullimin e vendeve të përparme. Lëvizja Unë jam një drejtim horizontal, ju duhet, të kthehet doreza dhe lironi atë kur instaloni vendin në një nga nëntë ...

-ky është një formë e një dokumenti teknologjik në të cilin regjistrohet tërë procesi i ndikimit në veturë ose në njësinë e tij, të treguara në sekuencën e përcaktuar të operacionit, profesionit dhe kualifikimit të interpretuesve, pajisjeve teknologjike dhe pajisjeve, kushteve teknike (TU) dhe udhëzimet dhe shkalla e kohës ose intensitetit të punës.

Hartat janë të ndara në operacionale dhe teknologjike, post-punë, në vendin e punës, në rrugë. Mund të zhvillohen edhe skemat e kartave të marrëveshjes dhe lëvizjes së interpretuesve në poste.

Kartat operative dhe teknologjike(Forma 1) - janë dokumentacioni i nivelit të përgjithshëm dhe shërbejnë për të zhvilluar largimet dhe kartat e punës. Ato përmbajnë listat e operacioneve për agregatet dhe sistemet me një tregues të pajisjeve dhe mjeteve, atë dhe kompleksitetit.

Kartolina(Forma 2) janë hartuar në punën e kryer vetëm në këtë post (emri i operacioneve, numri i interpretuesve, specialiteti i tyre, vendi i ekzekutimit, intensiteti i punës).

Harta e vendit të punës(Formulari 2) përmban operacione të kryera nga një punonjës në një sekuencë të rreptë teknologjike. Ato gjithashtu përfshijnë mjete dhe pajisje, që dhe udhëzimet, intensiteti i punës së operacioneve.

Hartë rruge (Formulari 2) pasqyron rendin e operacioneve të riparimit ose një mekanizmi të makinave në një nga njësitë aktuale të riparimit.

Harta operative dhe e teknologjisë makina (agregate).

Numri i kartës teknologjike . .

Konsumi i punës së njerëzve

Forma 2.

Harta postare teknologjike makinë (rimorkio).

Numri i posteve të specializuara në zonë në lumë L. dhe pushim.

Çerdhe të zakonshme të interpretuesve person. Intensiteti total i punës cher.ch.

Post Nr. .

Punësimi i punës cher.ch. Numri i interpretuesve person.

(Emri i agregatit, sistemi ose lloji i punës)

Konsumi i punës së njerëzve

Të dhënat burimore për zhvillimin e një karte teknologjike janë:

• 1. Vizatimi i një forme të përbashkët (vizatimi ose diagrami i montimit) të njësisë, mekanizmit ose nyjes;
• 2. Kushtet teknike për montimin, përshtatjen, testimin, kontrollin dhe pranimin e produktit;
• 3. Karakteristikat e pajisjeve të përdorura, instalimet dhe mjetet
• 4. Lehtësia e operacioneve.

Racionimi i kompleksitetit të operacioneve të procesit teknologjik

Për çdo operacion të TP, TP dhe TR duhet të përcaktohen me standardin e shqyrtimit. Një normë e tillë është e nevojshme për llogaritjen e numrit të interpretuesve dhe pagesën e punës së tyre dhe për hartimin e procesit (shpërndarjen uniforme të punës për kontraktorët, duke hartuar sekuencën optimale të operacioneve dhe të tjera).

Shkalla e kohës totale për operacionet Ai përbëhet nga koha operacionale, përgatitore dhe përfundimtare, koha e shërbimit të vendit të punës dhe pushimeve për pushim dhe nevojë personale.

Operativ Ajo quhet koha e kaluar drejtpërdrejt për të kryer këtë operacion. Është përcaktuar nga një nga metodat e diskutuara më poshtë.

Pjesa tjetër e normës kohore është vendosur në formën e primeve në përqindje të kohës operacionale.

Kështu, shkalla e kohës për operacion, D, tr për min ose h:

ku është koha operacionale, min (h); A, B, C - respektivisht, pjesa e kohës për punë përgatitore dhe përfundimtare, mirëmbajtja e vendit të punës, me pushime dhe nevoja personale,%. A + B + C \u003d 12.5.

Lifriti i operacioneve në person-H ose personi-min është nga formula:

Tn \u003d tv * p * pp (2)

ku numri i punëtorëve që kryejnë operacionin, pers.; PK - koeficienti i përsëritjes së operacionit, i cili karakterizon frekuencën e kryerjes së operacionit në (d, tr).

Për shembull, operacionet e kontrollit dhe diagnostrës kryhen pa lënë mënjanë (detyrueshëm çdo herë kp \u003d 1). Rregullimi dhe fasteners mund të kenë PK< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

Kompleksiteti i operacioneve dhe TR mund të instalohen në njërën nga tre mënyrat:

• - Përdorimi i standardeve të gatshme nga teknologjitë tipike dhe standardet tipike të kohës për të dy riparimin e makinave;
• - Përpunimi i këtyre vëzhgimeve të kohës për zbatimin e tyre;
• - racionimin mikroelemental të operacioneve.

Më e thjeshtë dhe e dëshirueshme është mënyra e parë.

Normat tipike të qëndrueshmërisë së punës janë pranuar nga

Standardet tipike të kohës (intensiteti i punës) Referojuni kushteve të caktuara për kryerjen e operacioneve. Me diferencën midis kushteve aktuale për kryerjen e operacioneve (pajisje të tjera, niveli i mekanizimit) nga mediumi, i specifikuar për standardet standarde, ato duhet të përshtaten me kushtet e procesit të parashikuar. Për shembull, me një metodë streaming të organizimit të një shërbimi, kompleksiteti rregullator mund të reduktohet me 15-25% të normës standarde. Nëse kushtet për kryerjen e operacioneve janë shumë të ndryshme nga tipike (pajisje të reja, një dizajn të ri të makinave), atëherë standardi i shqyrtimit është vendosur në mënyra të tjera.

Metoda e vëzhgimeve të kohës

Metoda e vëzhgimit të kohës jep rezultatet më të sakta, por është shumë e mundimshme dhe kërkon një kohë të gjatë për të përcaktuar logjen e operacioneve për shkak të një numri të madh të vëzhgimeve dhe kompleksitetit të përpunimit të të dhënave të marra. Konsideroni shkurtimisht dispozitat kryesore të metodave të vëzhgimeve të kohës.

Për mbajtjen e kohës, interpretuesit e punës dhe tr (përvojën e punës, kualifikimet, mosha, etj) janë zgjedhur posaçërisht.

Koha është kryer në orët e caktuara të ndryshimit të punës (një orë pas fillimit të punës, ndalon në orë para drekës ose përfundimit të ditës së punës).

Numri i vëzhgimeve të kohës duhet të jetë i mjaftueshëm për të përcaktuar me besueshmëri mesataren atëherë. Numri minimal përcaktohet në tabelën 2, në varësi të kohëzgjatjes së operacionit dhe mënyrës së ekzekutimit të punës.

Tabela 2 - Numri i kërkuar i matjeve gjatë kohës

Të dhënat e mbushura janë të vendosura në serinë e variacionit (nga min deri në max). Stabiliteti dhe stabiliteti i rezultateve të vëzhgimit kontrollohen duke krahasuar vlerën aktuale të koeficientit të stabilitetit të strokewood me vlerën normative (tabelore) (Tabela 3).

Tabela 3 - Vlera rregullatore e koeficientëve të stabilitetit të drurit

Koeficienti i qëndrueshmërisë së strokewood është nga formula:

ku t max, t min është vlerat maksimale dhe minimale nga përbërja e kronodit. Një kohë konsiderohet të jetë e qëndrueshme, e cila ka "koeficientin e stabilitetit më pak ose të barabartë me normativin: në KN.

Nëse ky raport nuk respektohet, atëherë vëzhgimet duhet të përsëriten. Në formën e një përjashtimi për shkak të kostove të larta të kohës së kohës, një kronod është e lejuar duke hedhur vlerat e saj ekstreme (t max, t min).

Koha operacionale në miniera për funksionimin e operacionit është si vlera mesatare e anëtarëve të honorudit:

ku TI është vlera e anëtarëve të kronodit , min; N - numri i anëtarëve të kronodit.

Koha dhe vendosja e normës mund të kryhet vetëm pas futjes dhe debugimit të TP të ri, I.E. Është e pamundur të hartohet norma kohore (logousness) e operacioneve në fazat e hershme të zhvillimit të TP.

Metoda e dizajnit të mikroelements për rregullatorin Lobousness e operacioneve

Për të përcaktuar kompleksitetin e operacioneve të TP, sistemet e mikroelemisë janë shumë të përdorura gjerësisht.

Thelbi i kësaj metode reduktohet në faktin se operacionet më komplekse në fund të fundit mund të përfaqësohen si një sekuencë specifike e përsëritjes së elementeve të thjeshta, për shembull: për të lëvizur, instaluar, rregulluar, lidhur, etj. (Tabela 4).

Nëse ndani operacionin e normalizuar në një numër elementë gjurmë dhe përmbledhni kohën ekzistuese për ekzekutimin e tyre, atëherë mund të gjeni kohë operacionale për të gjithë operacionin.

Avantazhi kryesor i kësaj metode është aftësia për të hartuar normat e kompleksitetit "në tabelën" në fazën e zhvillimit të TP, e cila zvogëlon ndjeshëm kohën dhe kostot krahasuar me mënyrën e vëzhgimeve të kohës. Natyrisht, kjo është e mundur me shumë përvojë dhe kualifikime të inxhinierëve - teknologë (njohuri për hartimin e kësaj marke të makinës, punës dhe aftësive të pajisjeve teknologjike të përdorura, pajisjeve dhe mjeteve, etj.).

Vlerat kohore për ekzekutimin e elementëve të gjurmës së operacionit janë "të pastra", dmth. Me ekzekutim të përshtatshëm dhe qasje të lirë në pikën e shërbimit. Në kushtet reale, komoditeti i kryerjes së punës (vendosja e punës, tabela 4) dhe qasja në pikën e shërbimit (Tabela 5) për çdo markë të makinës dhe operacioni do të jetë ndryshe, prandaj duhet të bëhen koeficientët përkatës operacioni për kryerjen e operacionit.

Kështu, ekuacioni i përgjithshëm i standardizimit të kompleksitetit të shërbimit të makinave në person-min ose person-H me këtë metodë duket kështu:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * k1 * k2 * (1+ (a + b + c) / 100) * p * pp (5)

ku T1 është koha për ekzekutimin e elementëve të gjurmës, nga të cilat është operacioni; N - numri i elementëve gjurmë në operacion, përfshirë. dhe duke marrë parasysh përsëritjen e tyre; K1, në 2 - respektivisht, koeficientët që marrin parasysh rritjen në kohë për të kryer operacionin për shkak të përkeqësimit të komoditetit dhe qasjes gjatë punës (Tabela 5 dhe 6); P është numri i ekzekutuesve të operacionit; PK - koeficienti i përsëritjes së operacionit në TR; A, B, C - shtesë në% të kohës operacionale.

Nën mikroelements janë elementet e operacioneve të përbërë nga lëvizjet e punës. Është vërtetuar se çdo punë fizike përfshin: lëvizjen e duarve, këmbëve, shpat dhe rrotullimit të trupit të njeriut, tranzicionit, i.e. Seri të vazhdueshme (vendosur) të lëvizjeve të përsëritura.

Një nga sistemet e standardeve të mikroelement është sistemi i "standardeve" të Profesor V.I. Ioffe. Në këtë sistem, çdo element i punuar me dorë përbëhet nga një kombinim i dy elementeve gjurmë: Merrni dhe lëvizni (kombinoni, lëvizni, instaloni, hiqni).

Është thelbësisht e rëndësishme për shkallën e dërrmimit të operacioneve për elementët gjurmë. Çerimi i operacioneve në lëvizjet elementare lejon të marrë një bazë të mikroelemikave universale të përshtatshme për hartimin e standardeve për kompleksitetin e çdo TP. Megjithatë, në të njëjtën kohë, saktësia e përcaktimit të kohës për të kryer elementët gjurmë (qindra dhe mijëra minuta) bie; Plotësoni procesin e sintezës së operimit nga elementet. Gabimet e mëdha janë të mundshme.

Duke marrë parasysh këtë situatë në këtë fazë, në bazë të grumbullimit dhe përmbledhjes së informacionit mbi burimet letrare dhe dokumentacionin rregullator dhe teknik, etj, një bazë është zhvilluar në shumën prej 44 mikroelements (Tabela 4).

Me zgjerimin e mikroelements, shkathtësia e tyre zvogëlohet, pasi gjasat për të përsëritur në një numër të madh të operacioneve dhe proceseve të ndryshme është zvogëluar. Por thjeshton procesin e hartimit të operacioneve në të cilat ato janë gjetur. Prandaj, sipas mendimit tonë, baza e elementëve të gjurmës për automjetet e TP dhe TP duhet të përbëhet nga dy pjesë. Pjesa e parë duhet të përmbajë lëvizjet elementare të hasura në operacionet e çdo procesi punësimi. Pjesa e dytë është elemente më të mëdha të operacioneve të punës së specializuar dhe TR (fiksim, saldim, etj.).

Baza e mikroelemisë e paraqitur në Tabelën 4 nuk është e mjaftueshme, ajo kërkon përsosmëri dhe zgjerim. Me ndihmën e saj, është e mundur të hartohet, kryesisht standardet për kompleksitetin e kontrollit dhe operacioneve diagnostike dhe të rregullimit. Kjo dhe d prej makinave, megjithatë ju lejon të tregoni mundësinë e metodës në shqyrtim.

Tabela 4 - Baza e të dhënave për mikroelements të operacioneve

Kompleksiteti dhe kompleksiteti i punës përcaktohen kryesisht nga karakteristikat e objektit të punës. Makina është një objekt kompleks i punës kur e shërbejnë atë.

Vendet e ndikimeve teknologjike (nganjëherë të quajtura pikat e shërbimit) janë të vendosura në anën tjetër, në fund dhe në krye të makinës. Prandaj, kur shërbejnë një makinë, para së gjithash është e nevojshme për të siguruar që interpretuesit të kenë qasje në pikat e shërbimit. Për të zvogëluar kohën e shërbimit, është më mirë të sigurohen qasje të njëkohshme në disa interpretues nga të gjitha anët.

Përveç kësaj, është e nevojshme për të siguruar kontraktorin për lodhjen më pak dhe sigurinë më të madhe kur punon. Studimet zbuluan se lodhja, dhe, rrjedhimisht, produktiviteti i punës i punëtorit, varet ndjeshëm nga pozicionet e punës të zëna prej tij. Tabela 5 tregon të dhëna për ndryshimin e produktivitetit në varësi të postimeve të punës.

Kushtet për kryerjen e operacioneve direkt në zonën e vendndodhjes së pikave të shërbimit karakterizohen nga disponueshmëria e tyre, e cila gjithashtu ndikon ndjeshëm në kompleksitetin e punës. Ndikimi i qasjes në vendet e ndikimit teknologjik në të njëjtën kohë të makinës është paraqitur në tabelën 5.

Tabela 5 - Ndikimi i lehtësisë së punës në intensitetin e punës së operacioneve

Tabela 6 - Efekti i qasjes në pikat e shërbimit për shqyrtimin e punës

• 13. Rack Universal;
• 14. Ndalesa e antikulës.

Post Specialist SPP-1 në zëvendësimin e njësive të energjisë dhe motorëve

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. Zhvillimi i vajit të kolonës;
• 3. Vendosja e çelësave;
• 4. Crane-trare;
• 6. Ngjyra e naftës;
• 7. Qëndroni nën këmbë;
• 8. Ngritja;
• 10. Doreza dinamometrike;
• 11. Rack për agregatët;
• 12. Rack Universal;
• 13. Ndalesa është anti-kolektive.
• 15. Pajisja për kullimin e vajrave të motorëve të shkarkimit;
• 16. Pajisja për kullimin e vajrave të transmetimit të shkarkimit;
• 17. Pajisja për drenazhin e ftohësit;
• 18. Kabineti për mjete dhe pajisje;
• 19. Mbingarkesa e lëvizshme për riparim;

Post Specialist SPP-2 në zëvendësimin e pezullimit dhe shasisë

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim të rrotave;
• 3. pikëllim për arra sticks spërkat;
• 4. kasetë për rrota;
• 5. Flask për materialet e mjeruara;
• 6. Linja për të kontrolluar konvergjencën e rrotave;
• 7. Tranzicioni i urës;
• 8. Ngritja;
• 9. Posta e inxhinierisë së bllokimit të celularit;
• 10. Rack Universal;
• 12. karrocë për heqjen dhe instalimin e pranverës;
• 13. karrocë për heqjen e baterive të frenave me shpërndarës;
• 14. Ndalesa e antikulës.

Sistemet e frenave të specializuara postare SPP-3

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim të rrotave;
• 3. kasetë për rrota;
• 5. ashensor,
• 6. Pajisja për të kontrolluar dritën e frenave pneumatike;
• 7. Rack Universal;
• 8. Qëndroni për të kontrolluar frenat e makinave me tre aks;
• 10. Ndalesa e antikulës;
• 11. Instalimi për frenat e karburantit dhe frenat e pompimit;

Posta e specializuar e spp-4 trinë

• 1. Pjesët e larjes së qenve;
• 2. Cleaner Workbench;
• 3. Set i çelësave të pikëllimit;
• 4. shishe për materialet e leshit;
• 5. Ura kalimtare;
• 6. Seti i çelësave fund;
• 7. Ethet pneumatike në pezullimin:
• 8. Qëndroni nën këmbët;
• 9. ashensor;
• 10. Post i inxhinierisë së bllokimit celular:
• 11. Rack për nyje dhe detaje:
• 12. Rack Universal:
• 13. Ndalesa është anti-kolektive.
• 14. Kabineti për mjete dhe pajisje:

Sistemet elektrike të specializuara SPP-5 TP

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 3. Tester Motor;
• 4. Posta e bravandreqësve të luajtshëm-autoelectric;
• 6. Pajisja për kontrollimin dhe përshtatjen e fenerëve;
• 7. Pajisja për kontrollimin e ndërprerjeve të ndërprera;
• 8. Pajisja për kontrollin e pajisjeve elektrike;
• 9. Rack për nyjet dhe detajet.
• 10. Rack Universal;
• 11. Tabela për aparatet;
• 12. Riparimi i anti-toteatit;
• 13. Instalimi për bateritë e përshpejtuara të ngarkimit;
• 14. Pajisja për thithjen e gazit të shkarkimit;
• 15. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Posta e specializuar e pajisjeve SPP-6 të sistemeve të energjisë elektrike

• 1. Bath për pjesë të lara;
• 2. Cleaner Workbench;
• 4. Set i çelësave të pikëllimit,
• 5. Flask për materialet e mjeruara;
• 6. Posta e inxhinierisë së bllokimit të celularit ose karburatorit;
• 7. Pajisja për kontrollin e çifteve të zhytjes;
• 8. Pajisja për kontrollin e pompave të karburantit të motorëve të karburatorit;
• 9. Pajisja për të kontrolluar pompën dhe filtrat e pompimit të karburantit;
• 10. Pajisja për të kontrolluar nozzles;
• 11. Rack Universal;
• 12. Tabela për aparatet:
• 13. Ndalesa është anti-kolektive.
• 14. Pajisja për thithjen e gazit të shkarkimit;
• 15. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Post i specializuar për të zëvendësuar RAM SPP-7

Post Speal SP-1 në zëvendësimin e motorëve

• 1. Ndalesa është anti-Totatike.
• 2. Bath për pjesë të lara;
• 3. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 4. Kapni për motorin;
• 5. Zhvillimi i vajit të kolonës;
• 6. Set i çelësave;
• 7. Crane-trare;
• 8. Flask për materialet e leshit;
• 9. Qëndroni nën këmbët;
• 10. Posta e Bravëndreqës Mobile;
• 11. Doreza dinamometrike;
• 12. Rack për motorët;
• 13. Rack Universal;
• 14. Pajisja për shkëputje dhe mbajtjen e PK;
• 15. Pajisja për thithjen e gazit të shkarkimit;
• 16. Pajisja për vajrat e shkarkimit;
• 17. Pajisja për drenazhin e ftohësit;
• 18. Kabineti për mjete dhe pajisje;
• 19. Mbingarkesa e lëvizshme për riparim;

Post Sp-2, SP-3 në zëvendësimin e shitësve të pezullimit të pasmë të makinave

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 4. ashensor;
• 5. raft për pranverë;
• 6. Rack Universal;
• 7. Riparimi i anti-Tarta
• 8. Pajisja për çmontimin dhe montimin e pranverës:
• 9. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Post Sp-4, SP-5 për zëvendësimin e klipeve dhe PK-së

• 12. Ndalesa është anti-kolektive.
• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. Ura e çelësit celular;
• 3. Flask për materialet e leshit;
• 4. Ngjyra e naftës;
• 5. Monorails me telfer;
• 6. Rack Universal;
• 7. Rack për kthetrat dhe PK;
• 8. karrocë për transportin e PK-së dhe kthetrat;
• 10. Pajisja e veçantë për të shkëputur PK;

Post Sp-6 Sp-6 në zëvendësimin e boshteve të pasme dhe gazit të makinave të gazit, zil

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim për arra spërkat pranverë;
• 3. pikëllim varëse multispinder për arra rrota dhe flanges shpërndarëse,
• 4. kasetë për rrota;
• 5. Console Crane;
• 7. Ngjyra e naftës;
• 8. Ngritja;
• 9. raft për ura;
• 10. Rack Universal;
• 11. karrocë për heqjen dhe instalimin e rrotave;
• 12. Ndalesa është anti-kolektive.

Post Special SP-7 në zëvendësimin e karburanteve të makinave kamaz

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim multi-spindle për arra flange nave
• 3. Crane-trare;
• 4. shishe për materialet e leshit;
• 5. Tankin e dorës së majtë të naftës;
• 6. PASTRIMI PASTRAMIK
• 7. Rack për kutitë e shpejtësisë;
• 8. Rack Universal;
• 9. Ndalesa e anti-kolektivit.
• 10. Pajisja për kullimin e vajrave të shkarkimit.
• 11. Kabineti për mjete dhe pajisje,

Post Special SP-8 në zëvendësimin e urave të pasme dhe të mesme të makinave kamaz

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim për arra të rrotave multi-spindle pezulluar;
• 4. kasetë për rrota;
• 5. Ura e Mbretit;
• 6. Flask për materialet e leshit;
• 7. Ngjyra e naftës;
• 8. Monorails me telfer;
• 9. ashensor celular;
• 10. Raft për ura;
• 11. Rack Universal;
• 12. Pajisja për vajrat e shkarkimit;
• 13. Pajisja për mbajtjen e një makine në posedim
• 14. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Post Sp-9 në zëvendësimin e boshteve të përparme dhe trarëve

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim për arra multi-spot pezulluar,
• 3. pikëllim për arra që sillen spërkatjen e shumëfishtë;
• 4. kasetë për rrota; Flask për materialet e leshit;
• 5. Monorails me telfer;
• 6. ashensor celular;
• 7. Raft për boshtet e përparme dhe trarët;
• 8. Rack Universal;
• 9. karrocë për heqjen dhe instalimin e rrotave;
• 10. Ndalesa e antikulit.
• 11. Instalimi për përhapjen e një pidhi
• 12. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Post Speal SP-10 në zëvendësimin e nyjeve të drejtimit

• 1. Bath për pjesë të lara;
• 2. Cleaner Workbench;
• 3. Flask për materialet e leshit;
• 4. Supercharger lubrifikant;
• 5. Posta e inxhinierisë së bllokimit të celularit;
• 6. Pajisja për të kontrolluar drejtuesin;
• 7. Rack Universal;
• 8. Ndalesa është një anti-kafe.
• 9. Pajisja për vajrat e shkarkimit;

Sistemet e frenimit të postës Sp -11 TP me makinë hidraulike

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim të rrotave;
• 3. kasetë për rrota;
• 4. shishe për materialet e leshit;
• 5. ashensor për kamionë;
• 6. Rack Universal;
• 7. karrocë për heqjen dhe instalimin e rrotave;
• 8. Ndalesa është një anti-kafe.
• 9. Instalimi për frenat e karburantit dhe frenat;
• 10. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Sistemet Speciale të SP-12 TP Sistemet e Brendshme Kamaz

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. pikëllim të rrotave;
• 3. kasetë për rrota
• 4. shishe për materialet e leshit;
• 5. ashensor;
• 6. Pajisja për të kontrolluar një frenat pneumatike të frenave;
• 7. Rack Universal;
• 8. karrocë për heqjen dhe instalimin e rrotave;
• 9. Ndalesa e anti-kolektivit.
• 10. Pajisja për rezervat me ajër të ngjeshur;

Post Speal SP-13 në zëvendësimin e kabinës dhe platformës së makinave kamaz

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. Kapni për kabinën;
• 3. Kapni për platforma;
• 4. Crane-trare;
• 5. Flask për materialet e mjeruara;
• 6. Raft për kabina dhe platforma;
• 7. karrocë për të lëvizur kabina dhe platforma;
• 8. Theksi
• 9. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Post i veçantë në zëvendësimin e motorëve CPG SP-14

• 1. Ndalesa është anti-Totatike.
• 2. Bath për pjesë të lara;
• 3. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 4. Zhvillimi i vajit të kolonës;
• 5. karrocë automatike;
• 6. Flask për materialet e leshit;
• 7. Posta e lëvizshme e mekanikës dhe riparimit automatik;
• 8. Pshalimi Pneumocyber;
• 9. Qëndroni nën këmbët;
• 10. Ngrini;
• 11. Rack Universal;
• 12. Pajisja për thithjen e gazit të shkarkimit;
• 13. Pajisja për kullimin e vajrave të shkarkimit;
• 14. Kabineti për mjete dhe pajisje;
• 15. Mbingarkesa e lëvizshme për riparim;

Postë Speciale SP-15 TP dhe rregullimi i sistemeve të ndezjes

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. Flask për materialet e leshit;
• 3. Posta e mbylljes së celularit-autoelectric;
• 4. Pajisja për stërvitje të pajisjeve elektrike të makinave;
• 5. Pajisja për kontrollin dhe pastrimin e prizave të shkëndijës;
• 6. Pajisja për kontrollin e shpërndarësve;
• 7. Rack Universal;
• 8. Qëndrimi elektronik i celularit;
• 9. Tabela e numrave;
• 10. Ndalesa e antikulës;
• 11. Pajisja për thithjen e gazit të shkarkimit;
• 12. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Postë Speciale SP-16 TP Pajisjet e Sistemit të Ushqimit

motorët e Carburetor

• 1. Bath për pjesë të lara;
• 2. Cleaner Workbench;
• 3. Një sërë mjetesh për kontrolluesin e karburatorit;
• 4. shishe për materialet e leshit;

me makinë;

• 5. Posta e mbylljes së celularit-carburetor
• 6. Pajisja për kontrollin e pompave të karburantit të motorëve të karburatorit
• 7. Rack Universal;
• 8. Ndalesa është një anti-kafe.
• 11. Kabineti për mjete dhe pajisje;

PAJISJET SPECIALE SP-17 TP për sistemet e energjisë elektrike të naftës

• 1. Bath për pjesë të lara;
• 2. Cleaner Workbench;
• 3. Flask për materialet e leshit;
• 4. Posta e bravandreqësve të luajtshëm-dieselist;
• 5. Pajisja për kontrollin e çifteve të zhytjes;
• 6. Pajisja për të kontrolluar pompën dhe filtrat e pompimit të karburantit;
• 7. Pajisja për kontrollimin e nozzles;
• 8. Rack Universal;
• 9. Ndalesa e anti-kolektivit.
• 10. Një pajisje për thithjen e gazit të shkarkimit;
• 11. Kabineti për mjete dhe pajisje;

Post Special SP-18 në zëvendësimin e makinave kamaz

Post Special SP-19 për zëvendësimin e gazit të gazit gazit, zil

Dyqan motorik

• 1. Mirëmbajtja e Vistakut;
• 2. Crane - rreze.
• 3. Flask për materialet e leshit;
• 4. Zjarrfikësi;
• 5. Qëndroni për motorët;
• 6. Pajisja për kontrollimin dhe redaktimin e shufrave;
• 7. Pajisja për të kontrolluar elasticitetin e burimeve të valvulave dhe unazave të pistonit;
• 8. Pajisja për pistonat e ngrohjes;
• 9. Pajisja për grumbullimin e shufrës me pistoni;
• 10. Pajisja për heqjen dhe instalimin e unazave të pistonit;
• 11. Pajisja për instalimin e pistonit në njësi;
• 12. lavaman;
• 13. grilë prej druri për këmbët;
• 14. Celulari;
• 15. Shporta e rrjetë;
• 16. Machine për valvulat tik-tak;
• 17. Makinë për cilindra të mërzitshëm të motorëve;
• 18. Makinë për choning (lustrim) cilindra të motorit;
• 19. Makinë me bluarje të valvulave;
• 20. Sirtar për ruajtjen e pompave të naftës dhe ujit, kompresorë, tifozë, filtra;
• 21. Rack për ruajtjen e pajisjeve dhe pajisjeve;
• 22. Qëndroni për testimin e pompave të naftës;
• 23. Qëndroni për kompresorë të drejtimit dhe testimit;
• 24. Qëndroni për të kontrolluar ngushtësinë e blloqeve dhe kreut të bllokut të cilindrit të motorit;
• 25. Qëndroni për të disassembling kokën e bllokut të cilindrave të motorëve;
• 26. Qëndroni për motorët e disassembling;
• 27. Qëndroni për qafën e kërcimit të grirë;
• 28. Tabela;
• 29. Kryetar;
• 30. Përplasja e mjeteve;
• 31. Instalimi për motorët dhe pjesët e larjes;
• 32. Kabineti për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit lidhës me fiksi;
• 33. Kabineti për ruajtjen e pjesëve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
• 34. Kuti me rërë;

Përpunimi i motorit dhe ndarja e testimit

• 1. Tank me karburant;
• 2. vinçi - rreze;
• 3. Zjarrfikësi;
• 4. Thithja e gazit të shkarkimit;
• 5. Qëndroni për motorët e drejtimit dhe testimit;
• 6. Instalimi për motorët e ftohjes.

Dyqan agregat

Dyqan karburedor

Dyqani i pajisjeve të karburantit (motorët me naftë)

Dyqani elektroteknik

Zonë rechargeable

Dyqan mednitsky

Dyqan terminali i gomave

Dyqani i vulcanizimit

Dyqan malary

Dyqani i keq

Dyqani i kushëririt

Workshop ngrohta Tinsky

Faqe 1

Final i punës i punësVaz-2110 - 5.04 persona.

Materialet popullore:

Dëmtimi i prodhimit dhe masat për të zvogëluar ato
Kushtet e punës janë një kombinim i faktorëve të prodhimit që ndikojnë në shëndetin dhe performancën e një personi në procesin e punës. Këta faktorë janë të ndryshëm në natyrë, format e manifestimit, veprimit për person, etj. Midis tyre të veçantë ...

Organizimi i çështjes dhe kthimi i aksioneve të rrotullimit në park
Në ATP moderne, lirimi i makinave në linjë duhet t'i kushtohet vëmendje të veçantë. Shërbimet, shoferët, dispeçerët, mekanizmat e ndërrueshme, etj janë të përfshirë në lirimin e automjetit. Nga puna e dakorduar varet nga një organizatë e qartë dhe me kohë ju ...

Llogaritja e dimensioneve lineare dhe përcaktimi i madhësive kryesore të karrocës
Dimensionet lineare marrin analog (karroca 18 - 578). Figura 1 - Modeli i dy boshtit të trolley 18 - 578 - Gjerësia e Mbretit: 1520 mm; - Baza e trolley: 1850 mm; Distanca nga niveli i krerëve të binarëve në nivelin e sipërfaqes mbështetëse të spiunimit ...

Për organizimin më racional të punës, riparimi dhe diagnoza e makinave, agregatet dhe sistemet e saj përbëhen nga harta të ndryshme teknologjike.

Bazuar në këto harta teknologjike, përcaktohet fushëveprimi i punës në ndikimet teknike dhe përcaktohet shpërndarja e punëve (operacioneve) midis interpretuesve.

Çdo hartë teknologjike është një udhëzim udhëzues për secilin interpretues dhe, për më tepër, shërben si një dokument për kontrollin teknik të shërbimit ose riparimit.

Karta teknologjike është e përbërë veçmas në llojin e mirëmbajtjes (OE, T-1, T-2), dhe brenda llojit të shërbimit - sipas elementeve.

Kur zhvillohet TP, është e nevojshme të merret parasysh vëllimi i punës së kryer dhe përsëritshmëria e tyre për t'u përpjekur për mekanizimin më të plotë dhe ekonomik të justifikuar, reduktimin më të plotë të kostove të burimeve, energjisë dhe punës, duke lehtësuar punën manuale.

Versioni optimal i procesit teknologjik është ruajtja e avantazheve të mëposhtme:

Produktiviteti i lartë i punës dhe cilësia e punës;

Eliminimi i maskimit ose përsëritjes së operacioneve individuale dhe tranzicionit;

Përdorimisht përdorin mjetet e mekanizimit;

Plotësoni organizimin e dëshiruar dhe zhvillimin e vendeve të punës.

2.2 Karta operative në 2 KRAZ - 250

Intensiteti i përgjithshëm i punës deri në 2 - 16 njerëz (960 njerëz ∙ min)

Numri i hartës 1. Puna e inspektimit.

Konsumi i punës - 18.65 njerëz ∙ min

Mirëmbajtja parashikon performancë strikte periodike të pastrimit, rondele, mbushje, lubrifikant, kontrollit dhe diagnostifikimit, fiksimit dhe funksionimit të rregullimit. Puna është në natyrë dhe vendi i zbatimit ndahet në:

Post-depozituar - kryer direkt me makinë të instaluar në postin e punës;

Dekretet - të kryera jashtë postës (në vendet ndihmëse të prodhimit);

Operacionet e lidhura me riparimet aktuale të kryera në atë (në postime ose jashtë tyre).

Për post-punë, ajo karakterizohet nga një periodicitet mjaft i caktuar, nomenklatura dhe intensiteti i punës.

Riparimet aktuale (sipas përkufizimit të GOST 18322--73) Ka një riparim të kryer gjatë operacionit për të garantuar për të siguruar funksionimin e makinës dhe zëvendësimin dhe restaurimin e pjesëve të tij individuale dhe rregullimin e tyre.

Veprat e gjykimit në natyrë dhe vendin e zbatimit janë gjithashtu të ndara në post-dyqane, punëtori dhe punë të lidhura me mirëmbajtjen e kryer në postime.

Sipas TPS, mjekësore, saldim, kallaj, elektrike, riparim, letër-muri, pikturuar, fiksim dhe punë rregulluese janë kryer gjithashtu, nevoja për të cilën ndodh midis të ardhmes.

Për punimet, nomenklatura e madhe e dështimeve dhe keqfunksionimeve të eliminuara dhe luhatjeve të rëndësishme në kompleksitetin e punës së kryer janë karakteristike. Nomenklatura e punëve të kryera gjatë pas-riparimeve përmban rreth 500 artikuj, dhe kompleksiteti i një (sipas nomenklaturës) të post-riparimit ndryshon në rangun e 0.10-15.0 njerëzve.

Zakonisht nevoja për punën e TR është zbuluar në aplikimin e shoferit, në vendet diagnostike ose pastaj.

Zhvillimi i procesit teknologjik të riparimeve aktuale

Riparimet aktuale janë të dizajnuara për të siguruar gjendjen operacionale të aksioneve të rrotullimit me restaurimin ose zëvendësimin e njësive individuale, nyjeve dhe pjesëve (me përjashtim të themelit) të arritur shtetin maksimal të lejuar.

Riparimet aktuale duhet të sigurojnë funksionimin pa probleme të agregateve të riparuara, nyjeve dhe pjesëve në një afat të paktën se sa mirëmbajtja e ardhshme e To-2.

Zëvendësimi i agregateve dhe komponentëve të riparuar dhe veprave të fiksimit dhe përshtatjes prodhohen në fushat e shërbimit të makinave dhe pritjeve të automjeteve sipas urdhrit.

Riparimi i agregateve dhe nyjave në ATP janë prodhuar në zona. Baza për formulimin e aksioneve të rrotullimit për riparimet aktuale është aplikimi për riparime.

Aplikimi i riparimit shkarkohet kur identifikon keqfunksionimet kryesisht në ardhjen e aksioneve të rrotullimit nga vija, dhe në raste të tjera për të zgjidhur nënkryetarin e punëtorisë në baza teknike.

Aplikimi mekanik i kontrollit për riparime regjistrohet në numrin e porosisë për çdo ditë në regjistrin e regjistrimit të aplikacioneve për riparime dhe i jep shoferit. Departamenti i shfrytëzimit është i informuar për makinat dhe shtigjet e gabuara në AutoColonnes.

Shoferi, pasi ka marrë një kërkesë prodhon pastrim dhe lavatriçe të aksioneve të rrotullimit, përfaqëson një fletë të kontabilitetit të mjeshtrit të komplotit dhe me makinën e saj të pëlqimit vendos për riparime.

Shoferi që merr pjesë drejtpërdrejt në riparimin duke u zhvendosur kërkesën për riparime, vendos dispeçerin e tij të autokolonit. Bazuar në aplikim, dispeçeri shkarkon llogarinë e pjesëmarrjes së shoferit në riparimet aktuale. Pas kalimit të një ekzaminimi mjekësor dhe shenjën korresponduese në llogarinë e pjesëmarrjes së shoferit në riparim, e bën atë një mjeshtër të një komploti që i shërben autokolonit.

Ndërsa në riparim, shoferi paraqet një mjeshtër të faqes, (kryen punën në riparimin e makinës sulmuar nga ai ose me urdhër të kreut të ATP lë vijën e një makine pune në mungesë të një shoferi të këtij ts ).

Në fund të ndryshimit, mjeshtri plotëson llogarinë e shoferit për pjesëmarrjen e shoferit në riparim, tregon sasinë e punës së kryer nga shoferi dhe, sipas rregullave të kohës, përcakton numrin e orëve të punës për ndryshim.

Në mungesë të pjesëve të këmbimit ose vëllimit të vogël të punës në një makinë fikse, mjeshtri ka të drejtë të përkthejë shoferin për të riparuar një makinë tjetër të të njëjtit autokolon. Në të njëjtën kohë, shoferi është përkthyer në punën e mbushur.

Shpërblimi i shoferëve të tërhequr nga riparimi bëhet sipas shkallës së tarifave të punëtorëve të riparimit.

Lista e kontabilitetit të pjesëmarrjes së shoferit në riparim është dokumenti kryesor për pagesë për shoferin, i cili, pas regjistrimit të mjeshtrit të komplotit dhe heq dorë nga dispeçeri çdo ditë.

Pas përfundimit të riparimit, Master i Faqes (Brigadier) shënon emrin e punës së kryer në seksionin përkatës të aplikacionit dhe transmeton mekanikën e kontrollit.

Duke marrë një fletë të kontabilitetit me një shenjë mbi ecurinë e punës, mekanik i kontrollit kontrollon gjendjen teknike të makinave kur ato lëshohen në linjë, pas së cilës bën një arkë në listën e pistave dhe kur zbulohen keqfunksionime, Makina kthehet në zonat e riparimit për të eliminuar gabimet.

Të gjitha aplikacionet çdo ditë, në fund të prodhimit të makinave transmetohen nga një mekanik nga pika e kontrollit për riparimin dhe ruajtjen.

Punimet e kryera në ashensor në zonën dhe TR përfshijnë rënien dhe montimin e operacioneve të mëposhtme, operacionet e riparimit pa elemente të restaurimit të pjesëve, i.e. Zëvendësoni agregatët, mekanizmat dhe shitësit e gabuar të makinës për zëvendësim, zëvendësimin e pjesëve të gabuara në të reja ose të riparuara.

Rutinë

Si shembull, ne ofrojmë punë fillestare në ashensor në disassembly të boshtit të pasmë në të njëjtën kohë të makinës Kamaz 5320.

Tabela 4.1.

Karta teknologjike për të disassembling urën e pasme të makinës kamaz

Teknologjia e punës në ashensor të projektuar është zhvilluar dhe është e lidhur me sistemin e përgjithshëm të kryerjes dhe tr. Një kartë teknologjike u hartua për mbajtjen e punëve në ashensor në disassembly të boshtit të pasmë në të njëjtën kohë të makinës Kamaz 5320.