Karakteristikat teknike të Renault Fluence. Renault Fluence - punëtor i qytetit

Renault në nëntor 2009 në Motor Show në Frankfurt i tregoi publikut botëror një version elektrik të sedanit kompakt Fluence, i cili mori prefiksin Z.E. në emër (Zero Emision - "zero emisione"). Në tregun evropian, shitjet e dyerve me katër dyer filluan në vjeshtën e vitit 2011 dhe vazhduan deri në fund të vitit 2013, pas së cilës ato u reduktuan për shkak të kërkesës së ulët, megjithëse prodhimi i tij serik u reduktua vetëm në fillim të vitit 2014.

Theksoni Renault Fluence Z.E. nuk do të jetë e vështirë në rrjedhë: përpara, makina ndryshon nga "homologu i saj tradicional" në një grilë të madhe radiatori që i ngjan një drejtkëndëshi dhe fenerët që shkëlqejnë në blu, dhe në pjesën e pasme - drita krejtësisht të ndryshme dhe një mbingarkesë e zgjatur me 13 centimetra .

Gjatësia e përgjithshme e "Fluence" elektrike është 4748 mm, gjerësia - 1813 mm, lartësia - 1458 mm dhe distanca midis boshteve - 2701 mm. Në formën "luftarake", makina peshon 1543 kg.

Brenda Renault Fluence Z.E. mund të identifikohet vetëm nga pulti, në të cilin është "regjistruar" treguesi i ngarkimit të baterisë. Makina elektrike nuk ka veçori të tjera - ajo ende ka një dizajn tërheqës dhe një nivel të cilësisë së lartë të performancës dhe është në gjendje të strehojë pesë persona.

Pavarësisht nga pjesa e pasme, bagazhi i sedanit me energji të gjelbër ka vetëm 300 litra, dhe gjithçka për shkak të baterive. Nuk ka "rezervë" në kamare nën dyshemenë e ngritur, dhe pjesa e pasme e sediljes së pasme nuk paloset.

Pika kryesore e Renault Fluence Z.E. shtrihet nën kapuç - makina është e pajisur me një motor sinkron AC me ngacmim elektromagnet, që lëshon 95 kuaj fuqi dhe 226 Nm çift rrotullues, dhe një transmetim me një fazë me makinë përfundimtare. Motori mundësohet nga një bateri litium-jon me një kapacitet prej 22 kW / orë.

Sedani elektrik është i aftë të përshpejtojë në "qindëshin" e parë në 13.4 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 135 km / orë, dhe "vargu" i tij me një karikim të vetëm është 185 km. Duhen 6-8 orë për të "ngopur" plotësisht bateritë nga një prizë konvencionale shtëpiake dhe vetëm 20 minuta nga sistemet speciale të një rrjeti industrial trefazor.

Arkitekturore Renault Fluence Z.E. përsërit modelin bazë: është ndërtuar në një platformë me rrota të përparme me struta MacPherson përpara dhe një rreze të pasme gjysmë të pavarur (megjithatë, ka cilësimet e veta të shasisë). Makina është e pajisur me timon elektrik dhe frena me disk me katër rrota (të ajrosura në boshtin e përparmë) me ABS dhe EBD.

Makina elektrike Renault Fluence u prodhua në masë nga 2011 deri në 2014, dhe u shit në Evropë, Izrael dhe disa vende aziatike (ajo nuk u furnizua zyrtarisht në Rusi).
Makina ishte në dispozicion për konsumatorët evropianë me një çmim prej 21,300 euro, dhe si standard dallohej për pajisje të pasura: gjashtë airbagë, një kompleks multimedial R-Link, një sistem audio, një "klimë" me dy zona, xhamat elektrikë për të gjitha dyert, kontrollin e lundrimit, ABS, ESP dhe shumë më tepër.

Në një sedan. Pjesa më e madhe e kësaj makine u zhvendos nga atje. Në vitin 2013, makina u rivendos, të paktën sipas tregtarëve të kompanisë.

Megjithatë, dallimet nga gjenerata e mëparshme mund të gjenden vetëm duke parë nga afër. Ata prekën kryesisht pjesën e përparme.

Në modelin e fundit, disa opsione që ishin opsionale migruan në paketën bazë.

• gjatësia - 4622 mm
• gjerësia - 1809 mm
• lartësia - 1479 mm

Pesha e mjetit 1270 kg. Komoditeti i padyshimtë në këtë makinë është një kartë kryesore. Mjafton ta keni në xhep dhe makina do të hapet automatikisht kur të afroheni dhe do të mbyllet kur të largoheni prej saj.

kartë kyçe

Për të ndezur makinën, thjesht shtypni butonin, ndërsa kartela e çelësit mund të qëndrojë ende afër.

Skema e ngjyrave Renault Fluence 2014

Brendësia modeste e makinës

Sallon - pajisje të lartë

Pjesa e brendshme e kësaj makine është bërë me materiale cilësore, por gjithçka duket mjaft modeste. Nuk ka njolla të veçanta në të, si, për shembull, në. Edhe një ekran 7 inç është instaluar vetëm në konfigurimin e sipërm. Por ata që e kanë do të kënaqen duke punuar me të. Menuja është përkthyer në Rusisht, të gjitha cilësimet janë të qarta dhe nuk shkaktojnë probleme në zotërim.

Për shkak të faktit se gjatë udhëtimit është e papërshtatshme të kapësh ekranin me prekje, ekziston një mënyrë alternative për ta kontrolluar atë - një top në panelin e kontrollit nën kontrollin e klimës. Vendet ngrohen, por butoni për të ndezur ngrohjen mund të jetë i vështirë për t'u gjetur - për shoferin është në të majtë të sediljes.

Nuk ka shumë hapësirë ​​në sediljen e pasme, por është mjaft e mjaftueshme për një përshtatje të pranueshme. Edhe nëse gjunjët tuaj arrijnë në sediljen e përparme, ata nuk do të mbështeten në të, por shtyjnë butësisht, kështu janë projektuar.

Vëllimi i bagazhit është mjaft i gjerë - 530 litra, sipas këtij treguesi, ai lehtë mund të konkurrojë me konkurrentë të tillë në klasë si.

udhëtim i ngadalshëm

Paneli

Renault Fluence është krijuar për të qenë një makinë e mirë familjare. Përkundër faktit se në një nga konfigurimet mund të pajiset me një komplet të trupit sportiv, kjo nuk e bën atë një makinë sportive.

Ju keni një mekanik ose një automatik me një variator, përshtatuni me një udhëtim të matur. Sipas pronarëve, në rastin e variatorit ka vonesa në ndërrimin e marsheve. Ka edhe kërcitje, veçanërisht kur zvogëloni shpejtësinë.

Specifikimet dhe test drive

Një Renault Fluence i përshtatur dorëzohet në Rusi, mbi të gjitha, përshtatja ndikoi në pezullimin, inxhinierët e vendosën atë në atë mënyrë që të ishte sa më komode për shoferin dhe pasagjerët, të silleshin në rrugë.

Hapësira e Renault Fluence nga toka është 16 cm, kjo distancë nga toka është e mjaftueshme për vozitje në qytet.

Renault Fluence vjen në 4 nivele të veshjeve:

• Autentike
• shprehje
• Rehati
• Dinamik

Për çdo konfigurim, është instaluar një motor i përshtatshëm, të tre.

Askush nuk e pret dinamikën e garave nga kjo makinë dhe këtë e vërteton me përshpejtimin e tij të pangutur në 100 km/h në 10.1 sekonda, dhe kjo është në motorin më të fuqishëm. Dhe në një kompromis, njësi fuqie 114 të fortë, nxitimi ndodh në 11.9 sekonda.

Makina ka menaxhim të mirë, dhe frenat i përgjigjen në mënyrë adekuate shtypjes së pedalit. Megjithatë, mos u përpiqni të futeni në qoshe shumë shpejt. Në një situatë të tillë, rrotullimi është shumë i dukshëm. Dhe bëhet krejtësisht e pakëndshme, edhe nga fakti se sediljet nuk kanë pothuajse asnjë mbështetje anësore.

Disavantazhi i Renault Fluence është konsumi i karburantit, i cili, sipas disa rishikimeve, është 2 herë më i lartë se sa thuhet.

Video Test drive Renault Fluence

Siguria

Makina eshte e pajisur me disa sisteme sigurie. Sidoqoftë, nuk ka shumë prej tyre, sepse një udhëtim i qetë dhe i matur nuk kontribuon në krijimin e situatave emergjente. Makina ka:

• ABS - sistem kundër bllokimit
• ESP - sistemi i stabilizimit
• Airbags
• Montimi i sediljes për fëmijë Isofix

Sistemet aktive të sigurisë ju mbrojnë nga gabimet dhe problemet në rrugë. Dhe pasive - do të ndihmojë në rast të një përplasjeje.

Testi i përplasjes Renault Fluence

Rezultatet

Si rezultat, dua të them se Renault Fluence, edhe përkundër disavantazheve, nuk është aspak një makinë e keqe. Ai ka një treg të mirë. Jo të gjithë kanë nevojë për një makinë, e cila nuk është në këtë makinë. Por shumë kanë nevojë për qetësi dhe besim, dhe Renault Fluence 2014 ka mjaft nga kjo.

Specifikimet dhe konsumi i karburantit Renault Fluence 2014

Tregu i shitjeve: Rusia.

Versioni më i thjeshtë Authentique i Renault Fluence i ristilluar (me një motor 1.6 dhe një "mekanikë" me 5 shpejtësi) përfshin fenerët halogjenë, tapiceri prej pëlhure, një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar me një filtër, mbyllje qendrore me telekomandë, elektrike përpara dritare, sedilje shoferi me lartësi të rregullueshme, pasqyra të jashtme elektrike dhe me ngrohje, zonë pushimi me fshirëse me ngrohje. Sedilja e pasme paloset 1/1 dhe ka një rezervë me madhësi të plotë në bagazh. Paketa Confort përfshin dritat e drejtimit LED gjatë ditës, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat e pasmë, mbështetësen e përparme, sediljet e pasme të palosshme (raporti 1/3 me 2/3) me mbështetëse krahu, timon të mbështjellë me lëkurë. Edicioni i kufizuar shton kontrollin e lundrimit, tapiceri të kombinuara të sediljeve dhe dekorimin e brendshëm në ngjyrë kafe. Paketa e sipërme quhet Expression dhe përfshin: pasqyra të palosshme, drita LED të pasme, një kartë çipi pa duar, një buton Start/Stop në vend të një çelësi, një frenë parkimi automatik, kontroll klimatik me dy zona me kanale ajri për pjesën e pasme. sediljet, lloj kamera e pasme.

Një njësi benzine 1.6 litra 115 kuajfuqi (155 Nm) është shtuar në linjën e motorëve, të cilin Renault propozon ta përdorë në lidhje me variatorin e gjeneratës së fundit X-Tronic CVT. Në këtë version, makina përshpejton në 100 km/h për 11.9 sekonda, ka një shpejtësi maksimale prej 175 km/h dhe një konsum mesatar të pretenduar të karburantit prej 6.4 l/100 km. Njësia e mëparshme me një vëllim prej 1.6 litrash (106 kf) është ruajtur gjithashtu, por tani është e pajisur vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Më i fuqishmi në mesin e motorëve Fluence të ofruara për tregun rus mbetet 2-litra (137 kf), i bashkuar me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose variator X-Tronic CVT.

Gjatë zhvillimit të shasisë Renault Fluence, qëllimi i inxhinierëve të Renault ishte të kombinonin trajtimin dhe stabilitetin me nivelet minimale të zhurmës dhe dridhjeve, gjë që sigurohet nga një dizajn me një pezullim të pavarur përpara (McPherson) me krahë të poshtëm drejtkëndor dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur. pezullimi i pasëm. Renault Fluence është e pajisur me një sistem efikas frenimi me disqe të mëdhenj përpara dhe pas. Timoni me energji elektrike kombinon reagimin e shpejtë të drejtimit me reagimin më të mirë. Rrethi minimal i rrotullimit të këtij mjeti me rrota të përparme është 11.1 m.

Nga sistemet e sigurisë, pajisjet bazë përfshijnë: ABS me sistemin e frenimit emergjent AFU plus sistemin e shpërndarjes së forcës së frenimit EBD, airbag frontal (shofer dhe pasagjer) me airbag të çaktivizuar përpara, montime Isofix për sediljet për fëmijë. Paketa Confort përfshin dritat e mjegullës, dy airbagë anash të përparmë (shofer dhe pasagjer). Paketa Limited Edition ka mbajtëset e kokës së përparme me rregullim të lartësisë dhe pjerrësisë, sensorë parkimi në pjesën e pasme dhe opsionet përfshijnë airbagë me perde dhe kontroll të qëndrueshmërisë ESP. Përveç këtyre funksioneve, paketa e sipërme përfshin sensorë të shiut dhe dritës.

Renault Fluence dallohet nga një brendshme e gjerë dhe një bagazh i gjerë (530 litra), dhe në versionin më të lartë, makina ka gjithçka për komoditetin e plotë të shoferit dhe pasagjerëve. Gjithashtu në meritë është një pastrim i mirë nga toka (kur përshtatet makina për Rusinë, ajo u rrit me 40 mm dhe u rrit ngurtësia e pezullimit). Ndër mangësitë, mund të vërehet mungesa e fuqisë së makinave me një motor bazë 1.6 litra, si dhe problemet e mundshme të likuiditetit, kjo është arsyeja pse kostoja e Fluences të përdorur zvogëlohet mjaft shpejt.

Në vitin 2012, në panairin e makinave në Stamboll, entuziastëve të makinave iu shfaq një version i ristilluar i Renault Fluence (2013-2017), i cili u lëshua për të ruajtur trendin e ndërtimit të makinave dhe për të mos humbur klientët. Në përgjithësi, versioni para-styling u shfaq fillimisht në vitin 2009, por në vitin 2004 të gjithë panë një makinë koncept që kishte pak ngjashmëri me versionin modern.

Ky sedan i përket klasës kompakte dhe është ndërtuar në platformën Megane. Gjithashtu, modeli iu nënshtrua ende një ngritjeje të lehtë të fytyrës në 2015, por prodhuesi nuk e njoftoi zyrtarisht këtë për të gjithë botën. Le të hedhim një vështrim të plotë në versionin më të fundit.

E jashtme

Modeli ka një dizajn të ri, i cili mori të njëjtat forma të lëmuara, por u shtuan disa shënime agresioni. Surrat mori relieve masive në anët e kapuçit. Janë instaluar fenerë të ngushtë, të bërë në formën e të njëjtit petal të ngushtë. Mbushja e tyre është ksenon, por vetëm me një tarifë shtesë. Brenda është një lente. Midis fenerëve ka një grilë shumë të ngushtë me një vijë kromi në mes që lidhet me logon.

I lëmuar, por në të njëjtën kohë, parakolpi masiv i makinës në pjesën e poshtme ka një vazhdim prej 4 qymyrguri të grilës së radiatorit. Në të majtë dhe në të djathtë janë llambat e rrumbullakëta të mjegullës, sipër të cilave janë dritat LED gjatë ditës. E gjitha ka një zbukurim kromi, duket i lezetshëm.

Pjesa anësore na takon me një pengesë të vogël. Fakti është se prodhuesit shpesh bëjnë një vijë të thellë vulosjeje në fund, por në këtë rast ajo imitohet duke instaluar formacione masive me ngjyrë të trupit. Harqet janë pak të fryrë dhe gjithashtu të pjerrëta. Ata kanë 16 rrota në bazë, por 17 rrota janë opsionale. Një vijë e vogël e trupit në pjesën e sipërme duket elegante, si dhe një përsëritës i vogël i sinjaleve të kthesës në pasqyrën e pamjes së pasme.

Në mënyrë të pazakontë në pjesën e pasme, fenerët duken të ngushtë, këndorë dhe në të njëjtën kohë të rrumbullakosura në disa vende. Mbushja në optikën e pasme është halogjene. Kapaku i trungut në pjesën e sipërme të tij ka një të ashtuquajtur hundë rosë, detyra e së cilës është të formojë një spoiler me formën e tij, megjithëse të vogël. Parakolpi i pasmë i modelit është gjithashtu mjaft masiv, ka një vijë të zhytur, e cila ka reflektorë përgjatë skajeve. Në pjesën e poshtme ka një mbrojtje plastike, nën të cilën ka një tub të vogël degëzues të sistemit të shkarkimit.

Dimensionet Renault Fluence (2013-2017):

• gjatësia - 4622 mm;
• gjerësia - 1809 mm;
• lartësia - 1479 mm;
• baza e rrotave - 2703 mm;
• pastrimi - 145 mm.

Specifikimet Fluence

Në përgjithësi, vetëm një motor është i instaluar në vendin tonë, do ta diskutojmë më në detaje, por do të prekim shkurtimisht edhe pjesën tjetër të njësive. Pra, duke folur përafërsisht, e gjithë linja përbëhet nga 6 njësi, por na u dha vetëm një.

Në vendin tonë, është instaluar një motor injektimi me 16 valvula me një vëllim prej 1.6 litrash. Njësia ka një injeksion të shpërndarë dhe prodhon 114 kuaj fuqi dhe 156 H * m çift rrotullues. Në bazë, është çiftuar me një transmision manual me 5 shpejtësi, por mund të instalohet edhe një CVT. Makina eshte me timon para.

Përshpejtimi në qindra zgjat 10,6 sekonda, me një CVT do të jetë edhe më keq. Shpejtësia maksimale është 186 km / orë. Në qytet, motori konsumon pothuajse 9 litra AI-95 për njëqind kilometra, dhe 5.5 litra do të shkojnë përgjatë autostradës. Variatori do të ketë pothuajse të njëjtin konsum. Njësia është në përputhje me standardet Euro-5.

Sedani është në thelb i thjeshtë, por sipas pronarëve, pezullimi është mjaft i butë. Përpara është një skemë e pavarur në shiritat MacPherson, dhe në pjesën e pasme ka një rreze të varur. Makina frenon mirë, pasi ka frena të mira me disqe, ndërsa ato përpara janë të pajisura me ventilim. Në linjën për vendet e tjera ka motorë me naftë 1.5 litra, si dhe një motor më të fuqishëm me benzinë ​​2 litra.

Vërejtja kryesore ka të bëjë vetëm me anterat-çiperat e shiritave të përparmë - ato mund të bëhen të papërdorshme për 20-40 mijë km. Këto pjesë janë bërë në një copë, dhe anterat janë bërë prej gome shumë të fortë, e ngjashme me plastikën e butë. Me kalimin e kohës, për shkak të funksionimit të parakolpëve, anteria del prej tyre, si rezultat, shufra e amortizatorit mbetet e hapur ndaj pluhurit, lagështirës dhe papastërtisë, gjë që kërcënon të përshpejtojë dështimin e raftit. Prandaj, gjatë funksionimit, rekomandohet të monitorohet gjendja e këtyre pjesëve. Në praktikë, disa pronarë i zëvendësojnë ato me homologë më elastikë dhe të besueshëm nga "dhjetra" VAZ.

Nuk krijon probleme dhe timoni, i pajisur me energji elektrike. Shufrat e drejtimit mund të zgjasin 100 mijë km, dhe majat janë shumë më të gjata. Ekspertët nuk kanë komente për besueshmërinë e sistemit të frenimit.

Salloni Renault Fluence (2013-2017)

Përkundër faktit se pjesa e brendshme u ndryshua, jo aq shumë, ne do t'ju tregojmë për të plotësisht. Ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme të lirë në makinë për pasagjerët e pasëm dhe të përparmë, por vetë sediljet nuk janë shumë të admirueshme. Përpara janë sediljet e thjeshta të mbuluara me pëlhurë me qepje të bardha. Ato gjithashtu kanë ngrohje dhe rregullim të lartësisë.

Rreshti i pasmë është një divan me një mbështetëse krahu, i pajisur me tre mbështetëse koke, të cilat nga ana tjetër mund të rregullohen në lartësi. Gjithashtu në disa versione, këto mbështetëse koke mund të shkurtohen me lëkurë. Ka një perde në xhamin e pasmë në mënyrë që askush të mos shohë asgjë nëse është e nevojshme.

Shoferi do të marrë një timon të madh të mbuluar me lëkurë, i cili ka një jastëk të tepërt të airbag-ut, i cili nuk duket shumë mirë. Ky timon ka 4 butona për të kontrolluar sistemin audio. Pulti është bërë në stilin e motoçikletave, nga rruga, në një kohë Chevrolet Aveo u qortua për një vendim të tillë, por të gjithë këtu e pëlqyen.

Përdoret një ekran i rrumbullakët me një kornizë kromi, nga i cili korniza e një kompjuteri të vogël në bord shtrihet në të djathtë. Ai ekran rrethor tregon shpejtësinë tuaj aktuale, si dhe nivelin e karburantit dhe temperaturën e vajit. Në të majtë shohim një matës të madh takometri analog.

Në pultin në mes është një ekran me prekje 8 inç i sistemit multimedial, i cili është futur mirë dhe duket konciz. Ka një problem, domethënë në vendndodhje, është jashtëzakonisht e papërshtatshme për ta arritur atë dhe për t'i menaxhuar të gjitha. Deflektorët e ajrit janë të vendosur nën të, pastaj pas një futjeje me shkëlqim ne shohim një njësi të veçantë të kontrollit të klimës. Ky bllok është një monitor i thjeshtë i vogël dhe një tufë butonash. Më poshtë mund të shohim një numër të vogël butonash për kontrollin e sistemit audio, ka edhe një vend për CD. Në pjesën e poshtme në të majtë është butoni i ndezjes së motorit, në të djathtë është çakmaku dhe në mes ka një vend për telefonin.

Tuneli në fillimin e tij ka një mbajtëse filxhani, i cili është projektuar për një tavëll/xham. Pasi mund të shohim frenën e dorës së kutisë së shpejtësisë, pas së cilës ka një buton të frenave të parkimit dhe dy mbajtëse të vërteta filxhani. Në fund na pret një mbështetëse krahu jo shumë komode, por e madhe. Makina do të kënaqë pronarin e saj me një bagazh të shkëlqyeshëm, vëllimi i të cilit është 530 litra. Ka një gomë rezervë të plotë nën dysheme, por kjo është e gjitha, nuk ka asgjë më interesante.

Çmimi

Modeli ka vetëm një komplet të plotë me pajisje të caktuara. Ata që dëshirojnë mund të porosisin opsione shtesë, të cilat nuk janë aq shumë. Versioni bazë i Renault Fluence (2013-2017) kushton 1 055 990 rubla, dhe për variatorin do të duhet të paguani 45,000 rubla të tjera. Ja çfarë merrni pa opsione shtesë:

• tapiceri prej pëlhure;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• sistem audio;
• kontroll i veçantë i klimës;
• sensorë parkimi të pasëm;
• akses pa çelës;
• sensori i dritës dhe shiut;
• optika e mjegullës;
• 6 airbag;
• bluetooth;
• Porta USB.

Pas përfundimit të prodhimit, çmimi i modelit ka ndryshuar, sepse tani mund të blini vetëm një të përdorur për 500,000 rubla mesatarisht.

Për më tepër, mund të instaloni një sistem multimedial me navigim, si dhe optikë ksenon, rrota të 17-ta dhe një kamerë me pamje të pasme. Në përgjithësi, ky është një sedan i mirë, relativisht buxhetor, i përshtatshëm për një familje të re për udhëtime të thjeshta në dyqan ose në punë. Shpesh nuk prishet, pasi dizajni është i thjeshtë dhe në thelb nuk ka asgjë për të thyer.

Video

Në nëntor 2012, Renault Fluence i ri 2014 u prezantua për herë të parë në Stamboll. Ndryshimet në makinë ndikuan në pjesën e përparme të modelit, pjesa e brendshme u transformua pak dhe motori nuk ishte pa modernizim. Dhe tani, për gjithçka në rregull.

Pamja 2014: në pjesën e përparme të makinës ka një logo të kompanisë, e cila është e gdhendur në mënyrë kompakte në folenë e grilës false. Një parakolp i fortë me një skaj aerodinamik elegant, përgjatë skajeve të të cilit ka fenerë në formë bajame, një kanal ajri të poshtëm trapezoid dhe detaje elegante që strehojnë dritat e mjegullës dhe dritat LED, e gjithë kjo përditëson Renault Fluence 2014 të rivendosur, pjesën tjetër të Karakteristikat e trupit mbeten të njëjta. Nga jashtë, makina duket mjaft e ndritshme, karizmatike dhe me stil.

Renault Fluence 2014 dimensionet: lartësia - 1,479 mm; gjerësia - 1809 mm; gjatësia - 4 620 mm; pastrimi - 160 mm; baza e rrotave - 2703 mm.

Rrotat dhe gomat 2014: në varësi të konfigurimit të makinës, janë paraqitur opsionet e mëposhtme të gomës: 205/65 R15; 205/55R17; 205/60 R16 në rrota aliazh çeliku pesëmbëdhjetë inç ose gjashtëmbëdhjetë-shtatëmbëdhjetë inç. Gjithashtu, është e mundur të instaloni rrota tetëmbëdhjetë inç në gomat 225/40 R18.

Skema e ngjyrave Renault Fluence 2014: e kuqe e ndezur; perlë e zezë; akull i bardhë; muzg blu; platini gri; qershi; Cassiopeia gri; hirit ngjyrë bezhë; blu prusiane; bezhe speciale, pagese ekstra.

Brendësia Renault Fluence 2014: pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar për mirë. Shtresat plastike janë shumë më të buta dhe më të këndshme në prekje, dhe materialet e sediljeve janë bërë me teksturë më të dendur. Paneli tani është më informues. Paketa Renault Fluence 2014 përfshin sistemin më të fundit multimedial R-Link me një ekran me prekje me ngjyra, funksionet e tij kryesore: kontrollin me zë, navigimin dhe lidhjen e të gjitha llojeve të lojtarëve dhe telefonave inteligjentë. Rreshti i parë ka sedilje mjaft komode, ergonomia e kabinës i lejon shoferit të përshtatet shumë shpejt pas timonit. Rreshti i dytë strehon rehat tre pasagjerë. Vëllimi i bagazhit është 530 litra, dhe një hapje e madhe do të bëjë të mundur ngarkimin e bagazheve të mëdha.

Renault Fluence 2014 do të prezantohet në gjashtë versione: 1) Authentique; 2) shprehje; 3) Komfort; 4) Botim i kufizuar; 5) Sport Way; 6) Dinamik. Paketa e opsionit të parë, që është edhe bazë, do të përfshijë: ajër të kondicionuar; pasqyra elektrike me ngrohje; dy airbag; ashensori i sediljes së shoferit; Sistemi i sigurisë ABS AFU EBD.

Karakteristikat teknike të Renault Fluence 2014: në lidhje me motorët, ky model do të paraqesë opsionet e mëposhtme:

1) Motori me benzinë ​​1.6 litra (115 kuaj fuqi), ky opsion i motorit funksionon së bashku me variatorin X-Tronic CVT. Falë këtij kombinimi, konsumi i karburantit do të jetë rreth 6.4 litra.

2) Versioni i dytë i motorit, i cili tashmë është paraqitur në tregjet ruse - 1.6 litra (130 kuaj fuqi). Konsumi i benzinës është shumë modest, vetëm 4.6 litra.

3) Motorri me benzinë ​​1.6 litra (106 kuaj fuqi), kambio automatike me katër shpejtësi ose manuale me pesë shpejtësi.

4) Motorri 2.0 litra (138 kuaj fuqi), kuti CVT e ndryshueshme.

Test - drive Renault Fluence 2014: në praktikë, ky model shquhet për pezullimin e tij të rehatshëm, falë të cilit shasia kalon të gjitha pengesat e rrugës, ndërsa izolimi i zërit dhe zhurmës siguron heshtje dhe rehati në kabinë. Trajtimi i makinës është mjaft i parashikueshëm. Por nuk duhet të harrojmë se nuk rekomandohet të jesh veçanërisht i pamatur në Renault Fluence 2014, megjithëse vetë motori me 138 kuaj fuqi nuk do ta lejojë këtë. Në përgjithësi, makina ka shumë karakteristika pozitive dhe do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për dashamirët e rehatisë dhe stabilitetit.

Çmimi i ri Renault Fluence 2014. Kostoja e një të reje fillon nga 599,600 rubla, në varësi të konfigurimit.