Specifikimet. Historia e lirë dhe e madhe Hyundai Sonata IV Sonata V

Historia e modelit filloi në 1988, kur u bë debutimi i gjeneratës së parë. Tre vjet më vonë, makina u rivendos.

Fillimisht, të gjitha Hyundai Sonata ishin të pajisura me njësi fuqie injektimi me katër cilindra "grykës" me një vëllim prej 1.8, 2.0, 2.35 litra dhe një fuqi 99-117 kf.

Në fund të vitit 1989, Hyundai Sonata I filloi të pajiset me një njësi të fuqishme 3-litra 146 kuaj-fuqi Mitsubishi V6 72, e cila mund të përshpejtonte makinën në dyqind km / orë. Përshpejtimi në qindra - në 10,5 s.

Premiera e gjeneratës së dytë Hyundai Sonata u zhvillua në 1993. Modelja është bërë shumë më e rregullt dhe më e bukur. Vendet e rehatshme janë bërë më të buta, pamja nga sedilja e shoferit është bërë më e mirë, pezullimi është rregulluar. Pajisjet standarde përfshijnë: timonin hidraulik, jastëkun e ajrit të shoferit, ABS, kontrollin e lundrimit, pasqyrat elektrike dhe xhamat elektrikë, kondicionerin, rezervuarin e karburantit me telekomandë dhe mbulesat e ndarjes së bagazhit.

Që nga viti 1993, në vend të një motori 2.35 litra 117 kuajfuqi, është instaluar një njësi me 4 cilindra me dy litra 139 kuaj fuqi Mitsubishi G4 63.

Në vitin 1996, gjenerata e tretë Hyundai Sonata doli nga linja e montimit. Risia, para së gjithash, ndryshonte nga paraardhësi i saj nga një nivel më i lartë komoditeti. Makina ka një brendshme të bollshme dhe dimensione mbresëlënëse. Ka trajtim të mirë, megjithatë, udhëtimi i makinës nuk është shumë i qetë - dridhet dukshëm në gunga.

Në 1998, shqetësimi Hyundai demonstroi gjeneratën e katërt.

Modeli ka një brendshme mjaft të gjerë dhe të gjerë, e cila mund të strehojë rehat si pjesën e pasme ashtu edhe atë të përparme. Selia e shoferit është e pajisur me 5 rregullime mekanike. Timoni me 4 fole mund të rregullohet në lartësi.

Bagazhi i makinës është shumë i gjerë, megjithatë, ekziston një shqetësim - pjesa e pasme e sediljes së pasme nuk mund të paloset, që do të thotë se është e pamundur të rritet vëllimi i dhomës së bagazhit.

Një njësi e fuqisë 140 kuaj fuqi u instalua nën kapuçin e makinës. Makina e mban me siguri në rrugë me shpejtësi të madhe. Ka butësi të mirë drejtimi.

Në vitin 2001, u demonstrua gjenerata e pestë e Hyundai Sonata. Makina ka pësuar ndryshime drastike. Teknologjia më e fundit dhe dizajni modern kanë bërë të mundur krijimin e një makine konkurruese që dallohet për pamjen aktuale dhe harmonike.

Parakolpi i ri dhe fenerët i dhanë makinës një imazh aristokratik. Hyundai Sonata duket e mrekullueshme nga çdo kënd shikimi, për shkak të linjave të lëmuara të përmasave të përcaktuara imët. Format anësore rrisin mbrojtjen dhe shtojnë elegancën. Konturet e grilës së radiatorit theksohen nga një skaj i kromuar. Salloni filloi të dukej krejtësisht ndryshe, pasi u rrit ndjeshëm në madhësi dhe kishte fituar materiale dhe detaje të reja përfundimi. Është bërë sa më praktike dhe e përshtatshme. Niveli i sigurisë është rritur ndjeshëm, falë zonave speciale të thërrmimit, të krijuara për të thithur forcën kryesore të goditjes, trarët e çelikut në dyer, si dhe pjesën e sipërme dhe dyshemenë e fortë. Gjithashtu, makina është e pajisur me një sistem stabiliteti.

Konsola qendrore dhe paneli i instrumenteve janë ridizajnuar. Shkallët e mëdha të matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë tani janë të vendosura në skajet, sensorët e karburantit dhe temperaturës janë grupuar në qendër dhe linja LCD e kompjuterit ndodhet më poshtë. Sistemi audio dhe blloku i “motit” kanë ndryshuar vende.

Hyundai Sonata e gjeneratës së pestë u shtua në mënyrë të denjë në pajisje. Standardi përfshin: amortizatorë Sachs, aksesorë të energjisë, frenat e diskut, një bateri 68 Ah, 2 airbag të pajisur me një detektor pranie pasagjerësh, si dhe një kompjuter që llogarit forcën e fryrjes së këtyre jastëkëve.

Nën kapuçin e gjeneratës së pestë Hyundai Sonata mund të jetë ose një njësi e fuqisë me katër cilindra në linjë me dy litra me 131 kuaj fuqi, ose një V6 2.7 litra me 178 kuaj fuqi. Motori është prej alumini, për shkak të të cilit është shumë i lehtë dhe, më e rëndësishmja, mjaft ekonomik.

Opsionet e transmisionit përfshijnë një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një automatik H-Matic me katër shpejtësi me ndërrim manual.

Sistemi më i fundit i kursimit të energjisë është krijuar posaçërisht për të fikur automatikisht konsumatorët elektrikë kur motori fiket, kjo është bërë për të kursyer kapacitetin e baterisë. Filtri i karburantit dhe pompa lidhen në një njësi të vetme dhe vendosen brenda rezervuarit të karburantit. Një sistem i tillë është më i sigurti, sepse parandalon rrjedhjen, si dhe ndezjen e karburantit pas një aksidenti.

Duke përmbledhur, mund të themi me besim se modeli Hyundai Sonata është një makinë, shenja dalluese e së cilës është një njësi e fuqishme e energjisë, pajisje e pasur dhe pamja elegante. Gjenerata e 6-të Hyundai Sonata u demonstrua në 2004 në kryeqytetin e Francës. Në Federatën Ruse, makina doli me emrin Hyundai NF.

Hyundai Sonata është një sedan me rrota të përparme, me përmasa të mesme, me 4 dyer, me 5 vende të segmentit D, i prodhuar nga Hyundai Motor Company. Hyundai Sonata është një nga projektet më "të gjata" dhe më të suksesshme komerciale të kompanisë automobilistike të Koresë së Jugut.

Gjenerata e parë e Hyundai Sonata (indeksi i brendshëm Y / LXI) u prezantua në Nëntor 1985. Mbledhur nga 1985 deri në 1987. Fillimisht, ajo u shit vetëm në tregun e brendshëm të Koresë së Jugut. Më pas ishte i disponueshëm në Kanada (e shënuar si Stellar II) dhe Zelandën e Re (modeli me timonin e djathtë me një motor Mitsubishi 1.6 litra dhe transmision manual). Për Korenë e Jugut dhe Kanadanë, Hyundai Sonata ishte e pajisur me tre opsione për motorët me benzinë ​​(1.6L, 1.8L, 2.0L14). Në shumë vende evropiane dhe në SHBA, gjenerata e parë Hyundai Sonata u ndalua në shitje si një automjet që nuk plotëson standardet mjedisore.

Brezi i dytë Hyundai Sonata (indeksi i brendshëm Y2) u bë pjesë e strategjisë globale të prodhuesit të automjeteve koreano-jugore për t'u zgjeruar në tregun e Amerikës së Veriut, pas suksesit financiar të projektit Hyundai Excel (Hyundai Pony). Për të punuar në pjesën e jashtme të sedanit të ri Hyundai Motor, u përfshi projektuesi i famshëm italian i makinave Giorgetto Giugiaro nga kompania inxhinierike Italdesign Giugiaro S.p.A (ItalDesign). Specifikimet u zhvilluan nga një grup inxhinierësh nga Hyundai dhe Mitsubishi. Sedani korean u vendos në platformën Mitsubishi Galant Σ (gjenerata e pestë) dhe u pajis me një motor japonez Mitsubishi Sirius 14 (4G6 / 4D6) 2.4 litra me 110 kf. Motorët e ridizajnuar të gjeneratës së parë Hyundai Sonata prej 1.8 dhe 2.0 litrash me një sistem të injektimit të karburantit (MPI) mbetën në linjën e njësive të fuqisë.

Hyundai Sonata II u prezantua në shitjet kanadeze në shtator 1987. Pothuajse një vit më vonë, në qershor 1988, Hyundai Sonata u bë e disponueshme për tregun vendas të Koresë së Jugut. Në të njëjtin vit, Sonata doli në shitje në SHBA dhe Australi si një model i vitit 1989. Në Amerikë, sedani u pozicionua si një makinë e madhe familjare - pasardhësi i Hyundai Stellar. Sidomos për tregun amerikan, modeli ishte i pajisur me një motor të fuqishëm të përmirësuar 3.0 litra Mitsubishi 6G72 V6.

Gjenerata e tretë Hyundai Sonata (indeksi i brendshëm Y3) debutoi në 1993. Motori bazë i modelit ishte një motor benzine 2.0 litra 103 kuajfuqi (77 kW, 105 PS) dhe një japonez 3.0 litra Sirius 14, i cili u fut me sukses në tregun amerikan, i kaluar nga gjenerata e dytë.

Në 1994, Hyundai Sonata u shfaq në shitësit në Mbretërinë e Bashkuar. Makina ishte e pajisur me një motor 6 cilindrash. Kishte ABS, kondicioner, alarm, rrota aliazh të lyer në ngjyrën kryesore të karrocerisë, parakolp, airbag shoferi në pajisjet bazë. Konfigurimet e mesme ishin të pajisura me një CD Multichanger, sisteme të kontrollit të klimës dhe lundrimit, një sedilje elektrike shoferi, xhama elektrike përpara dhe pasqyra elektrike. Si pajisje shtesë, u ofruan një çati diellore, dritat e mjegullës, pasqyra me ngrohje, veshje lëkure, mbështetje lumbare për sediljen e shoferit, airbag të pasagjerit, xhamat e pasmë me energji elektrike, navigator, airbagë anësorë, sistem të kontrollit të tërheqjes dhe mbyllje në distancë të bravave.

Në vitin 1996, gjenerata e tretë Hyundai Sonata (Y3) mori një ndryshim në fytyrë. Ndryshime të marra parakolpët e përparme dhe të pasme, grila. Fuqia e motorit me katër cilindra u rrit në 123 kf. (92 kW, 125 PS).

Në 1998, filloi montimi serik i gjeneratës së katërt Hyundai Sonata (indeksi i brendshëm EF) i gamës së modelit 1999. Modeli ndau një platformë me një makinë dhe u bë baza për një model të ri të shqetësimit të Koresë së Jugut - një crossover. Ai ishte i pajisur me tre opsione motori - një motor 2.0 litra (136 kf) dhe 2.4 litra (138 kf) Hyundai Sirius dhe një motor të ri 2.5 litra (168 hp) G6BW të familjes Hyundai DeltaV6.

Hyundai Sonata është një nga makinat më të zakonshme të prodhuara në Kore. Avantazhi më i rëndësishëm ndaj makinave të tjera të kësaj klase është, natyrisht, çmimi. Por makina vlerësohet gjithmonë për sa i përket raportit çmim-cilësi. Pra, cila është cilësia e Sonatës? Kësaj pyetjeje i janë përgjigjur prej kohësh vetë pronarët e këtyre makinave. Prandaj, në vijim janë dobësitë dhe mangësitë më të zakonshme që janë identifikuar nga pronarët e makinave Hyundai Sonata dhe për të cilat duhet të jetë i vetëdijshëm çdo blerës i ardhshëm.

Dobësitë Hyundai Sonata Gjenerata e 5-të (NF)

• rrip kohor;
• Radiator i sistemit të ftohjes;
• sensori i pozicionit të boshtit të gungës;
• Motori i larjes së fenerëve;
• Sensori automatik i temperaturës së transmisionit.

Tani më shumë…

Dihet se ngasja e rripit të kohës është më pak e qëndrueshme se ajo me zinxhir. Prandaj, rripi duhet të ndryshohet shumë herë më shpesh se zinxhiri. Por është e rëndësishme të mbani mend se jeta mesatare e rripit është 70-100 mijë km, ndërsa Hyundai Sonata ka një jetëgjatësi edhe më të shkurtër të rripit - rreth 60 mijë km. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit në mënyrë që të shmangni probleme serioze me motorin në rast të një prishjeje në të ardhmen.

Mund të thuash menjëherë se kjo plagë nuk është për të gjitha sonatat Hyundai, por kryesisht vetëm për makinat me motor 2.0 litra. Shumë pronarë të makinave me këta motorë kanë përjetuar një rrjedhje radiatori. Prandaj, kur blini një makinë me këtë motor, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje mungesës së rrjedhjeve dhe ta mbani parasysh këtë në të ardhmen pas blerjes.

sensori i boshtit të gungës.

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës është një problem i zakonshëm i Hyundai Sonata. Sigurisht, nuk mund ta kontrolloni këtë kur blini, sepse makina thjesht nuk do të fillojë, por në të ardhmen, pasi të keni blerë një makinë, duhet të dini për të.

Motori i larjes së fenerëve.

Ndër problemet e zakonshme me Hyundai Sonata është motori i larjes së fenerëve. Mund të themi se kjo është madje një e metë dizajni. Ky artikull nuk është projektuar për të punuar në temperatura të ulëta. Prandaj, megjithëse nuk është kritike dhe jo e shtrenjtë, nuk do të jetë e vështirë ta kontrolloni atë dhe nuk do të duhet shumë kohë gjatë inspektimit dhe kontrollit të performancës së sistemeve dhe montimeve të automjeteve.

Sensori automatik i temperaturës së transmisionit.

Një dukuri mjaft e zakonshme është dështimi i sensorit të temperaturës automatike të transmisionit. Nuk mund të thuhet se vetë transmetimi automatik është një njësi e dobët, por ndodhin keqfunksionime. Nëse sensori i temperaturës dështon, kutia kalon në modalitetin e urgjencës, ndërsa ndërrimi i marsheve ndodh deri në marshin e tretë dhe vetëm marshi i pasmë funksionon. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme ta kontrolloni këtë gjatë një testimi. Është e rëndësishme të mbani mend se midis problemeve të tjera me transmetimin automatik, probleme të tilla janë të mundshme si keqfunksionime brenda trupit të valvulës, megjithëse ato nuk janë të shpeshta.

Çfarë tjetër ia vlen t'i kushtohet vëmendje kur Sonata kalon 100-150 mijë km. largësi

Duke marrë parasysh që kjo makinë e gjeneratës së pestë nuk është prodhuar për nja dy vjet, përkatësisht, kilometrazhi i shumicës së makinave është mbi 100 mijë km. vraponi. Prandaj, pas njëqind, fillojnë problemet kryesore, të cilat do të kërkojnë kosto të konsiderueshme financiare për t'u eliminuar. Këtu janë përbërësit dhe asambletë kryesore që kërkojnë vëmendje pas 100 mijë km. largësi:

• Spiralja e ndezjes;
• Pompë uji;
• transmetim automatik (nuk duhet të ketë dridhje);
• Pompë e karburantit;
• Sedilje me ngrohje;
• amortizatorë;
• Tufë me transmision manual;
• Gjenerator;
• Guarnicionet e boshtit me gunga.

Disavantazhet kryesore të Hyundai Sonata 2004–2010 lirim

1. Konsumi i karburantit është më i lartë se sa thuhet;
2. Izolimi i dobët i zërit i harqeve;
3. Pezullim i ngurtë;
4. Hapësirë ​​e vogël nga toka;
5. "Kriket" në kabinë;
6. I ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit;
7. Përshpejtim i dobët.

konkluzioni.
Si përfundim, mund të themi se Hyundai Sonata nuk ka kaq shumë ekdochet, por të gjithë kanë një vend për të qenë. Është e rëndësishme të mbani mend se kur blini një makinë, përveç dobësive të përshkruara, është e nevojshme të diagnostikoni plotësisht të gjitha sistemet, komponentët dhe asambletë në një shërbim me reputacion të makinave për mungesën e defekteve dhe keqfunksionimeve të fshehura. Prandaj, mangësitë mund të vlerësohen në mënyrë të pavarur vetëm gjatë provave të makinës së blerë.

P.S: Të nderuar pronarë të ardhshëm dhe aktualë të këtij modeli makine, shkruani në komentet më poshtë për keqfunksionimet dhe prishjet sistematike të identifikuara gjatë funksionimit.

Dobësitë dhe të metat e Hyundai Sonata 5është modifikuar për herë të fundit: 17 tetor 2018 nga Administratori

Versioni Hyundai Sonata EF u shfaq në 1998, me kusht mund të quhet gjenerata "e katërt" e Hyundai Sonata. Hyundai Sonata e njohur e montuar në TagAZ është gjenerata e 4-të Hyundai Sonata EF e përditësuar në 2001. ato. për tregun rus, Sonata IV është prodhuar në TagAZ (Uzina e Automobilave Taganrog) që nga prilli 2004.

Shfaqja e gjeneratës së 4-të Hyundai Sonata bëri një përshtypje ambivalente tek shoferët. Nga njëra anë, ky është përfaqësuesi i parë i Hyundai me të dhëna të jashtme kaq aristokratike, por nga ana tjetër vërehen vende-vende huazime nga prodhues të njohur botëror. Nuk ka kuptim të kuptosh se nga erdhi dhe të ndezësh historinë, kanë kaluar më shumë se dhjetë vjet nga premiera e Sonata EF - një përpjekje tjetër për të krijuar një makinë të klasit të biznesit në klasën e madhësisë "D" nga Hyundai.

Pjesa e përparme e makinës është e zbukuruar me fenerë të dyfishtë, midis tyre ka një grilë radiatori të rremë me një shtëpi. Parakolp aerodinamik i përparmë me "tufa" dritash mjegullore, kanale shtesë ajri dhe pjesë të spoilerit në anët. Kapuç i pjerrët - me valë të rrumbullakosura që vijnë nga sytë e inxhinierisë së ndriçimit. "Fytyra" e ristrukturuar Hyundai Sonata 4 duket e rreptë, me një pretendim për soliditet. Muret anësore të trupit janë të dizajnuara në një stil të qetë klasik, një brinjë ekspresive rrjedh nëpër të gjithë Hyundai Sonata EF. Format mbrojtëse janë të pranishme në panelet e dyerve (një zgjidhje praktike për megaqytetet). Profili Hyundai Sonata 4 me një kapuç të gjatë, një çati të sheshtë dhe një sternë të thjeshtë pa gjallëri nuk bie në sy.

Pjesa e pasme e sedanit Korean Hyundai Sonata IV është e thjeshtë dhe e parëndësishme. Kapaku i bagazhit, parakolpi i pasmë me një pretendim të lehtë për veçoritë aerodinamike, dritat e parkimit. Natën, dritat e pajisjeve të ndriçimit të pasmë transformojnë skajin e Hyundai Sonata 4, duke fjetur ditën, në errësirë ​​duket se zgjohen. Ato duken si grykë binjake të një avioni reaktiv, digjen ftues gjatë natës dhe fjalë për fjalë tërheqin vëmendjen.
Dimensionet e përgjithshme të Hyundai Sonata 4 nga TagAZ janë: gjatësia - 4747 mm, gjerësia - 1820 mm, lartësia - 1422 mm, baza - 2700 mm, pastrimi nga toka - 167 mm. Lloji i bojës nuk është rezistent (shfaqen patate të skuqura dhe gërvishtje), por trupi është rezistent ndaj korrozionit.

Brendësia e Hyundai Sonata 4 është një makinë tipike koreane e fillimit të shekullit të 21-të, një mbushje e pasur e funksioneve të rehatisë është ngjitur me shijen e keqe në përzgjedhjen e materialeve të përfundimit. Timoni me katër fole është i rregullueshëm në lartësi (opsionale i veshur me lëkurë), instrumentet janë të thjeshta dhe koncize (të lehta për t'u lexuar). Paneli i përparmë duket pak i modës së vjetër dhe i lëndon sytë me futje plastike si druri (të pakëndshme nga ana prekëse, me shkëlqim, që gërvishten lehtësisht). Pseudopema është e pranishme edhe në hartat e tunelit qendror dhe të dyerve. Sediljet e rreshtit të parë janë të mëdha, të buta dhe plotësisht të sheshta (nuk ka mbështetje anësore). Vendet e përparme janë të bollshme në të gjitha drejtimet, sediljet kanë një gamë të pranueshme rregullimi, ka një rregullim vertikal dhe mbështetje mesit. Pasagjerët e pasmë janë të qetë, furnizimi i hapësirës në rreshtin e dytë është i ngjashëm me një makinë të klasës së madhësisë tjetër "E". Ulja në gjeneratën e 4-të të përditësuar Hyundai Sonata është e rehatshme, tre pasagjerë nuk ndërhyjnë me njëri-tjetrin, ka një distancë të konsiderueshme nga gjunjët deri në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Pjesa e pasme e sediljes së pasme paloset, duke rritur bagazhin e vogël (430 litra).
Përmbledhje: pjesa e brendshme e Hyundai Sonata IV të TagAZ është e madhe, e rehatshme, e ndritshme dhe e montuar me cilësi të lartë. Sipas pronarëve, materialet e brendshme të Sonata EF me një kilometrazh më shumë se 150,000 kanë, me përjashtim të zonave "të ngjashme me dru", konsumim të lehtë (gjë që nuk mund të thuhet për lëkurën e përdorur), nuk ka asnjë karakteristikë "kriketa". Vetëm versioni fillestar i Taganrog Hyundai Sonata EF 2.0 DOHC është i pajisur me ajër të kondicionuar, në versionet e tjera është instaluar kontrolli i klimës.

Pajisja fillestare e Hyundai Sonata 4 përfshin xhamat anësorë me energji elektrike, radio me CD dhe 6 altoparlantë, antenë me rrymë, imobilizues, pasqyra elektrike me ngrohje, goma 205/65 HR15 në buzë çeliku, veshje prej pëlhure, ashensues sediljeje të përparme, kyçje qendrore, fabrika xhamat e lyer.
Në përgjithësi, shtatë konfigurime fikse të Hyundai Sonata 4 ofrohen për blerësit rusë. Më të ngopura krenohet me kontrollin e klimës, airbagët e përparmë dhe anësorë, pjesën e brendshme prej lëkure, sediljen elektrike të shoferit, sediljet me ngrohje të rreshtit të parë, gomat 205/60 R16 në rrota aliazhi, ksenon. fenerët me rondele, dritat e mjegullës. Këto opsione i shtohen paketës bazë dhe e bëjnë Sonata EF një propozim çmimi shumë tërheqës.

Nëse flasim për karakteristikat teknike të gjeneratës së 4-të Hyundai Sonata TagAZ, këtu janë instaluar një benzinë ​​me katër cilindra 2.0 DOHC (137 kf) dhe një "gjashtë" në formë V 2.7 DOHC (172 kf) që funksionon me benzinë. Motori me dy litra nuk i pëlqen karburanti zëvendësues, kërkon zëvendësimin në kohë të rripit të kohës (50,000 km). Pikat e dobëta janë sonda lambda, sensori i pozicionit të boshtit të gungës. V6, sipas rishikimeve, është shumë i besueshëm, zinxhiri do të duhet të zëvendësohet në 150,000 km. Rekomandohet të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit një herë në dy vjet.
Motorët janë të bashkuar me 5 kuti marshi manuale ose 4 kuti ingranazhesh automatike (me modalitet sportiv). Kutia e shpejtësisë manuale është pa probleme, jeta e tufës është rreth 200,000 km. Makina është e besueshme me ndryshimet në kohë të vajit (çdo 40-60 mijë km), pika e vetme e dobët mund të jetë një sensor rrotullimi.
Pezullimi i përparmë i Hyundai Sonata IV është me dy priza, pjesa e pasme është me shumë lidhje. Shasia dallohet nga qëndrueshmëria e lakmueshme në kushtet e vështira të funksionimit rus, deri në 100,000 do të kërkojnë zëvendësimin e vetëm shiritave dhe tufave të stabilizuesve të përparme dhe të pasme, skajet e shufrës së lidhjes. Amortizatorët (Sachs), kushinetat e topit, blloqet e heshtura, kushinetat e rrotave, shufrat lidhëse do të fillojnë të "vdesin" pas njëqind mijë miljesh. Frenat e diskut me ABC në boshtet e përparme dhe të pasme, disqet shërbejnë më shumë se 120,000 km, jastëkët janë të mjaftueshëm për 25-30 mijë km.
Të gjitha ruse Hyundai Sonata 4 prodhohen me një përforcues hidraulik (një burim prej rreth 300,000 km), pompa e drejtimit të energjisë do të jetojë gjysmën e gjatë.

Një provë e gjeneratës së 4-të Hyundai Sonata EF tregon se kjo makinë dallohet nga një butësi e lartë udhëtimi dhe pezullim i rehatshëm, falë përdorimit të elementeve komplekse me shumë lidhje në shasi, makina përballon në mënyrë adekuate kthesat dhe kthesat e mprehta. Demonstron stabilitet në shpejtësi, mban mirë një vijë të drejtë. Drejtimi është i përgjegjshëm dhe i parashikueshëm. Gropat dhe gropat janë niveluar nga pezullimi dhe izolimi i dobët i zërit dhe zhurmës i kabinës është shqetësues.

Çmimi i Hyundai Sonata IV, i mbledhur në TagAZ, fillon nga 557,700 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë një makinë me 2.0 litra. DOHC (137 kf) dhe 5MKP. Përshpejtimi në qindra në 9.6 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier 9,2-9,5 litra.
Mimi i një Hyundai Sonata 4 2.7 DOHC (172 kf) të pajisur mirë me 4 transmetime automatike dhe një brendshme prej lëkure është 744,700 rubla. Dinamika 9.7 sekonda në 100, me shpejtësi maksimale 210 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është rreth 11 litra, dhe në qytet arrin lehtësisht 15.

Në tregun vendas, Hyundai Sonata është një nga makinat e huaja më të njohura në klasën e saj. Falë karakteristikave të shkëlqyera të shpejtësisë dhe brendësisë së rehatshme, ai pushtoi shpejt tregun botëror. Që nga viti 2002, shqetësimi korean filloi të prodhojë sedanin e gjeneratës së 5-të Hyundai Sonata. Në vitin 2005, prodhimi u reduktua. Por në Rusi makina vazhdoi të prodhohej. Është duke u prodhuar edhe tani, që të gjithë ta blejnë këtë makinë pa doganë dhe pa doganë. Dhe ne do t'i kushtojmë rishikimin e sotëm këtij sedani të veçantë, i cili nuk e humbet popullaritetin e tij as në kohën tonë.

E jashtme

Shfaqja e sedanit bëri një përshtypje të dyfishtë tek shoferët. Nga njëra anë, format dhe linjat e pazakonta të trupit i japin makinës një aristokraci. Por nga ana tjetër, në dizajnin e risisë, mund të shihni lehtësisht tiparet e shumë modeleve të famshme evropiane. Pjesa e përparme e makinës Hyundai Sonata është zbukuruar me fenerët e dyfishtë të dritës kryesore, midis të cilave ka një parakolp spektakolar me ndikim me forma aerodinamike, të cilat vërehen veçanërisht në anët, ku ndodhen spoilerët e vegjël me dritat e integruara të mjegullës. Në pjesën e pasme, makina nuk ka ndonjë detaj magjepsës, por mbulesat e gjera mbrojtëse zbukurojnë anën e makinës. Nga rruga, përveç funksionit dekorativ, ato gjithashtu mbrojnë automjetin nga goditjet dhe gërvishtjet e vogla, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për qytetet e mëdha dhe zonat metropolitane. Pajtohem, është më e lirë të blesh një pjesë të një modeli të ri sesa të blesh një derë të plotë.

Çfarë ka brenda?

Brendësia e Hyundai Sonata 2013 të kujton brendësinë e një makine të zakonshme të qytetit të fillimit të viteve 2000 - karakteristika të shumta komforti bashkëjetojnë me materialet e zbukuruara me shkëlqim. Timoni me 4 fole është i rregullueshëm në lartësi dhe, meqë ra fjala, mund të zbukurohet me lëkurë sipas kërkesës së klientit. Paneli i instrumenteve është i pastër dhe konciz, pa "këmbanat dhe bilbilat" e panevojshme. Siluri duket pak i vjetëruar, dhe për shkak të materialeve të dobëta të përfundimit, duhet të jeni shumë të kujdesshëm për brendësinë, sepse kur ekspozohet ndaj goditjes më të vogël, sipërfaqja e plastikës së bërë "nën pemë" fillon të gërvishtet, dhe në në rastin më të keq, shpërthen plotësisht.

Specifikimet

Blerësi do të duhet të bëjë një zgjedhje midis dy njësive të benzinës. Mund të jetë një motor me katër cilindra me një kapacitet 137 "kuaj". Vëllimi i punës i një motori të tillë është 1999 centimetra kub. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një njësi me gjashtë cilindra. Me një vëllim prej 2700 centimetra kub, ai zhvillon një fuqi prej 172 kuaj fuqi. Të dy motorët janë të pajisur me një "automatik" ose "mekanikë" me 4 breza në 5 hapa. Falë motorëve të tillë të fuqishëm, makina është në gjendje të arrijë njëqind në më pak se 10 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është rreth dyqind kilometra në orë.

Çmimi

Çmimi fillestar për sedanin Hyundai Sonata, i mbledhur në TagAZ, është rreth 560 mijë rubla. Modifikimi më i shtrenjtë me një motor 172 kuaj-fuqi dhe transmetim automatik do t'u kushtojë klientëve 745 mijë rubla.