"Volga" është një mëlçi e vërtetë e gjatë midis të gjitha makinave të prodhuara në Rusi. GAZ 31105 është, në fakt, një GAZ 24 shumë i modernizuar. Kjo makinë ende kujton të kaluarën sovjetike. Modelet e vjetra janë ende një simbol i një epoke të shkuar.

GAZ 31105 - fotografia dhe historia e makinave

Kjo makinë e gjeti konsumatorin e saj në qytete të vogla provinciale me trafik të lehtë dhe benzinë ​​jo shumë cilësore. Kjo makinë mund të riparohet normalisht.

GAZ 31105 Volga është prodhuar që nga viti 2004. Ky është një version i modernizuar i GAZ 3110. "Stoppyataya" u hoq nga prodhimi disa herë, pasi shitjet e tij janë të vogla. Kur uzina bëri një deklaratë për përfundimin e prodhimit të saj, shoferët fjalë për fjalë bombarduan ndërmarrjen me letra në të cilat ata kërkuan shumë që të mos ndalonte montimin. Drejtuesit e GAZ OJSC vendosën të plotësojnë nevojat e tifozëve të automjeteve dhe jo vetëm që rifilluan prodhimin, por edhe modernizuan modelin. Kjo makinë mori një motor të ri Chrysler me një zhvendosje prej 2.4 litrash. Nuk ishte thjesht një risi, shumë shoferë e vlerësuan këtë dhuratë. Dhe shitjet e makinës GAZ 31105 filluan të rriten.

Fillimisht, motorët u montuan në Meksikë, në qytetin e Saltillo. Dhe më pas nga atje njësitë e energjisë Chrysler GAZ 31105 u dorëzuan në vendet e montimit të uzinës së automobilave. Makinat e pajisura me motorin e ri kanë ndryshuar indeksin e modelit. Tani është GAZ 31105-501.

Historia e “këmbës” nuk mbaroi me kaq. Në vitin 2007, dizajnerët dhe inxhinierët e fabrikës së makinave rikrijuan modelin. Janë bërë ndryshime në rregullimin e kabinës, por ato nuk janë aq domethënëse.

Pamja e jashtme

GAZ 31105 "Volga" prodhohet me një lloj trupi sedan. Sedanët rusë në dimensionet e tyre tashmë kanë filluar të afrohen me analogët e klasës ekzekutive. "Stopyataya" praktikisht nuk është inferior në përmasa ndaj makinave gjermane Mercedes dhe tejkalon modelet kryesore nga shqetësimi suedez "Volvo".

Në vitin 2007, modeli mori një grilë të re, si dhe drita të reja të pasme me lente të rrumbullakëta. Përmasat e trupit - një kapuç më i gjatë dhe një trung i zgjatur - ky është tashmë një klasik.

"Volga" e gjatë

Pak shoferë e dinë që përveç "këmbës" së zakonshme ka një modifikim edhe më të gjatë. Pra, inxhinierët e rritën bazën me 300 mm. Dyert e pasme janë bërë më të gjata për 150 mm. Kjo e bëri shumë më të lehtë për pasagjerët të hipnin në makinë. Indeksi i tij është 311055. Dallohet nga fenerët në formë loti. Është e vështirë t'u gjesh gabime dhe të gjesh ndonjë të metë. Është se difuzori është prej plastike, jo xhami. Megjithatë, ky material nuk është përdorur nga prodhuesit kryesorë të importit për një kohë të gjatë.

Përmirësimi i sistemit të shkarkimit

Pasi qeveria e vendit tonë detyroi prodhuesit e automjeteve të prodhonin produkte që do të përputheshin me standardet mjedisore Euro-2, drejtuesit e GAZ OJSC vendosën të ribënin plotësisht modelin aktual të sistemit të shkarkimit, dhe gjithashtu rishkruan programin kompjuterik. Në pamje, një makinë e tillë është e vështirë të dallohet, megjithatë, ata që janë të njohur nga afër me gamën e modelit do të jenë në gjendje të shohin një tub më të madh shkarkimi.

Pas përmirësimeve dhe ndryshimeve të tilla, inxhinierët ishin në gjendje të dyfishonin vëllimin e sistemit të shkarkimit në këtë model, gjë që çoi automatikisht në pastrim më efikas të dhomave të djegies së karburantit dhe gjithashtu bëri të mundur uljen e ndjeshme të rezistencës ndaj gazrave të shkarkimit. Natyrisht, toksiciteti i gazrave është ulur, dhe tani shkarkimi plotëson standardet ndërkombëtare.

Çfarë ka brenda?

Në lidhje me pajisjet dhe pajisjet, si dhe lehtësinë e përshtatjes dhe kontrollit, makina GAZ 31105 e vitit 2004 është shumë e ndryshme nga makina e rivendosur. Në modelet e para, shoferët pak mbi 180 cm pothuajse mbështetnin kokën në tavan, dhe timoni shtrihej pothuajse në gjunjë, dhe vetë ulja ishte e pakëndshme për shkak të sediljes së shoferit. Në modifikimet e reja, kjo situatë ka ndryshuar ndjeshëm.

Vendet e përparme janë ulur. Reagimet nga drejtuesit thonë se kjo ka përmirësuar ndjeshëm përshtatjen. Timoni në një makinë të vitit 2007 mund të rregullohet për shtrirje dhe anim. Në kabinën e vitit 2007, u instalua një silur krejtësisht i ndryshëm, më i ri dhe më modern, si dhe kartat e dyerve. Vlen të thuhet se profesionistë nga Gjermania kanë punuar në elementë të ndryshëm të brendësisë së modelit të rivendosur. Ju mund të shikoni GAZ 31105 (foto) dhe të vlerësoni se si doli brendësia, si dhe trupi.

Duke gjykuar nga rishikimet, plastika e brendshme është mjaft e butë, nuk dëgjohen kërcitje me shpejtësi. Në timon mund të gjeni kontrollin e sistemit multimedial. Gjithashtu në kolonën e drejtimit midis pajisjeve, shoferi do të gjejë një buton ndalimi emergjent. Nga rruga, paneli i instrumenteve gjithashtu ka ndryshuar. Tani leximi i dëshmisë është bërë shumë më i përshtatshëm.

Makina eshte e pajisur me ngasje elektrike per te gjitha xhamat si dhe pasqyra me rregullim dhe ngrohje. Impianti parashikonte edhe mundësinë e vendosjes së një kondicioneri.

Pasagjerët e pasmë do të jenë shumë të rehatshëm. Makina ka një divan të gjerë. Është praktikisht një klasë biznesi. Fabrika kujdesej për pasagjerët duhanpirës. Në fund të mbështetëseve të krahëve mund të gjeni një çakmak dhe një tavëll.

Modeli i rivendosur tani ka një çelës të përbashkët për të gjitha dyert, bagazhin dhe ndezjen.

Në makinat GAZ 31105, sobë funksionon siç duhet, megjithatë, duke gjykuar nga rishikimet e përdoruesve, ajo nuk ka ndryshuar dhe ka ende disa probleme.

Informacion teknik

Motori GAZ 31105 është shënuar si EDZ. Kjo njësi është prodhuar në Shtetet e Bashkuara që nga viti 1944. Pastaj motorë të tillë ishin të pajisur me makina të njohura amerikane.

Pajisja e motorit

Një kokë alumini është montuar në një bllok prej gize me mure të hollë. Në të mund të shihni dy bosht me gunga dhe katër valvola për secilin nga cilindrat. Dy boshte balancuesi janë montuar në fund të bllokut. Ata mundësohen nga një makinë zinxhir. Makina e kohës është një rrip tradicional. Kartera është prej çeliku special dhe përbëhet nga dy fletë. Shoferët ishin në gjendje ta vlerësonin atë. Nuk është e lehtë të depërtosh.

Mund të lindin pyetje në lidhje me qëndrueshmërinë e mbulesës së valvulës, si dhe kolektorin e marrjes. Për disa arsye këto pjesë janë plastike. Kjo është e çuditshme, sepse motori është prodhuar në SHBA.

Sistemi i injektimit është i shpërndarë, i cili na lejon të flasim për fuqi të shtuar. Fuqia që prodhon njësia e re, dhe kjo është 137 kuaj fuqi, mund të krahasohet me të njëjtin parametër të makinës GAZ 31105 (motori 406 nga Fabrika e Motorit Zavolzhsky). Sidoqoftë, njësia e energjisë nga Shtetet ka tërheqje më të mirë.

Chrysler GAZ 31105 është i pajisur me filtra standard të karburantit Volga, ndërsa filtrat e vajit dhe ajrit janë të ndryshëm. Ato u zhvilluan posaçërisht për motorin e ri.

Një avantazh tjetër i këtij modeli me "zemër" amerikane është se makina të tilla janë të pajisura me një volant të veçantë, me dy masa. Kontribuon shumë në reduktimin e dridhjeve gjatë funksionimit.

EDZ nuk ka sensorë trokitjeje në dizajnin e tij, kjo është arsyeja pse GAZ 31105 nuk është në gjendje të rregullojë këndin e ndezjes. Kjo është arsyeja pse nuk duhet të derdhni benzinë ​​me cilësi të ulët në makinë. Raporti i kompresimit prej 9.74 në teori lejon përdorimin e benzinës AI-92, por nëse ngarkoni makinën, mund të dëgjoni tingujt e shpërthimit.

Specifikimet

Motori është me katër cilindra, me 16 valvula, me një vëllim prej 2.4 litrash. Fuqia e motorit është 137 kf. Çift rrotullues - 210 N.M.

Në rishikimet e tyre, shoferët vërejnë se rezerva e fuqisë së motorit është mjaft e madhe. Makina është në gjendje të arrijë shpejtësinë nga 0 në 100 km në 12.8 sekonda. Shpejtësia maksimale e lëvizjes është rreth 185 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit është 10.8 litra. Dimensionet - 4921 mm e gjatë, 1812 mm e gjerë dhe 1422 mm e lartë. Baza e rrotave të makinës është 2800 mm dhe pesha është 1400 kg.

pikë kontrolli

Kutia në makinën GAZ 31105 është mekanike, me pesë shpejtësi. Sinkronizuesit janë instaluar në të gjitha ingranazhet në këtë kuti marshi. Kutia është sa më e unifikuar me modelet e mëparshme, por ka disa nyje të përditësuara.

Mekanizmat e ndërrimit të ingranazheve bëhen në formën e shufrave me pirunë dhe koka. Leva ka një damper që parandalon dridhjet. Për sa i përket ergonomisë, inxhinierët e zhvendosën levën mbrapa me 79 mm, si dhe poshtë me 27 mm dhe në të majtë me 86 mm. Sipas drejtuesve, ndërrimi i marsheve është më i lehtë dhe më i kuptueshëm.

Pezullimi

Avantazhi i këtij modeli është sistemi i pezullimit pa rrotullim. Tani nuk keni nevojë të lubrifikoni këtë pezullim çdo muaj. Sistemi i rrotullimit është shumë më i qëndrueshëm, megjithatë, kur bëhet fjalë për funksionimin pa probleme, është dukshëm inferior ndaj pezullimeve të kushinetave të topit.

Falë stabilizuesve të pezullimit të pasmë, drejtimi i makinës dhe stabiliteti i drejtimit janë përmirësuar ndjeshëm.

Rreth çmimeve

Çmimi për modelin bazë me një motor amerikan është 259,800 rubla. Paketa përfshin timon me energji elektrike, pasqyra elektrike, xhamat elektrikë, brendësi prej veluri, si dhe mbyllje qendrore dhe dritat e mjegullës. Gjithashtu në kabinë është bërë audiopërgatitja.

Ju mund të blini një "Volga" të gjatë nëse paguani 120 mijë rubla shtesë.

Rreth shërbimit

Nëse shikoni çmimet e qendrave zyrtare të shërbimit, atëherë një Volga me një motor Chrysler do të kushtojë vetëm pak më shumë se zakonisht për t'u mirëmbajtur. Për shembull, për të shtrënguar rrotullën e rripit të makinës së bashkëngjitjes, duhet të paguani rreth 6.5 mijë rubla. Çmimet mund të ndryshojnë në stacione të ndryshme shërbimi.

Kështu doli makina. Mund të themi se me këtë model, GAZ OJSC bëri një përparim të vërtetë.

Pra, zbuluam se çfarë ka karakteristika teknike, dizajn dhe çmim Volga 31105.

Në fund të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, prodhuesit e huaj filluan të modernizojnë me shpejtësi automjetet e tyre. Në atë kohë, produktet e prodhuesit vendas ishin me cilësi mjaft të ulët dhe funksionalitet të ulët. Së bashku me zhvillimin e industrisë së automobilave në mbarë botën, prodhuesi ynë gjithashtu filloi të prezantojë funksionalitet më të gjerë dhe motorë të fuqishëm në modelet e tij.Modelet moderne të një prodhuesi vendas ndryshojnë në shumë mënyra nga klasikët e zakonshëm. Makinat e fundit ruse janë bërë më të rehatshme, të bindura dhe të fuqishme.

Dëshira për të vazhduar me prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve e bën prodhuesin vendas të mos qëndrojë në këmbë dhe të ecë me kohën. Makinat vendase të prodhuara sot janë në shumë mënyra të ngjashme me homologët e tyre të huaj. Sigurisht, një nga avantazhet më të dukshme të makinave shtëpiake është përballueshmëria e tyre. Pavarësisht çmimit të ulët dhe cilësisë relativisht të ulët të ndërtimit, në rrugët e vendit tonë shpesh mund të gjeni modele të suksesshme makinash nga një prodhues i njohur për të gjithë. Deri më sot, ka disa modele makinash që prodhuesi vendas ka prodhuar me ndihmën e gjigantëve të automobilave me famë botërore. Një nga produktet shumë të suksesshme të prodhimit të përbashkët është gazi 31105, ku ndodhet motori i uzinës jo shumë të famshme të automobilave Chrysler.

Makinat GAZ janë të njohura për të gjithë banorët e vendit tonë. Në fund të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, makinat e kësaj uzine ishin më përfaqësueset dhe më të besueshmet në vendin tonë. Në atë kohë, një nga modelet më të njohura të industrisë së automobilave vendase ishte gazi Volga 24. Që nga ai moment, shumë modele kanë dalë nga linja e montimit të Uzinës së Automjeteve Gorky. Deri më sot modeli më i shitur i kësaj fabrike automobilistike është gazi 31105, i cili përfshin një motor Chrysler. Modeli i ri me gaz ka një dizajn të përmirësuar dhe një pjesë teknike më të fuqishme. Në modelet e fundit të Volga, prodhuesi ka eliminuar shumë gabime që ishin të qenësishme në makinat e hershme të Uzinës së Automjeteve Gorky. Pronarët e gazit 31105 shënojnë shumë karakteristika pozitive të këtij modeli makine.

Deri në fund të vitit 2004, modeli GAZ 3110 doli nga linja e montimit të uzinës së automobilave Gorky. Ky model makine ishte shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve vendas për shkak të hapësirës së tij dhe çmimit relativisht të ulët. Në përpjekje për të kënaqur kërkesën e shoferëve, prodhuesi lëshoi ​​një model të ri me gaz auto 31105. Ky model automjeti u sigurua në disa nivele të veshjes, njëri prej të cilëve përdorte një motor Chrysler.

Në përgjithësi, modeli i gazit 31105 mund të quhet rezultat i një prodhimi të përbashkët të dy shqetësimeve të automobilave. Një dallim karakteristik i këtij modeli të veturës nga analogët e prodhuar më parë është motori Chrysler, Ndryshe, modeli është montuar plotësisht nga fabrika e automobilave Gorky. Prodhuesit ndryshuan vetëm pak pjesën e brendshme dhe të jashtme të automjetit në mënyrë që modeli i ri Volga të ndryshonte nga 3110. Pavarësisht nga kjo, risia e Uzinës së Automjeteve Gorky interesoi shumë shoferë në vendin tonë. Për dashamirët e industrisë vendase të automjeteve, ky model me gaz është një nga më të preferuarit, dhe motori Chrysler vetëm sa shtoi interesin dhe e bëri modelin edhe më të famshëm.

Dizajni i gazit 31105.

Dizajni i shumicës së modeleve të uzinës së automobilave Gorky i ngjan makinave klasike amerikane. Sedani vendas dallohet nga dimensionet e tij të mëdha dhe tiparet mjaft të përafërta të trupit. Krahasuar me homologët e tij të hershëm, gazi 31105 ka pësuar shumë ndryshime brenda dhe jashtë. Një nga ndryshimet më të dukshme në pjesën e jashtme të automjetit në modelin e ri me gaz është grila e re. Përveç mbrojtjes së radiatorit, projektuesit e uzinës së automobilave Gorky rindërtuan parafangat e përparme, si dhe parakolpin dhe kapuçin. Parakolpi i ri është bërë disi më i gjerë dhe i pajisur me optikë mjegull. Prodhuesi shtoi gjithashtu veshje të reja kromi dhe pjesë plastike në parakolp. Ndryshime të ndjeshme ka pësuar edhe kapaku i automjetit. Kjo pjesë e trupit ndryshon ndjeshëm nga modelet e hershme të Uzinës së Automobilave Gorky dhe prodhuesve të tjerë vendas.

Gazi i ri Volga 31105 përmban një mbulesë më të lëmuar dhe më elegante. Kombinimi i kapakut të kapakut dhe grilës së radiatorit në një njësi të vetme gjithashtu e dallon Volga nga makinat e prodhuara më parë në shumë mënyra. Ndryshime të rëndësishme janë bërë në optikën e vendosur në pjesën e përparme të trupit. Nëse modelet e mëparshme të automjeteve ishin të pajisura me fenerë më të trashë, atëherë në modelin e ri ato u zëvendësuan me forma më teknologjike dhe elegante. I gjithë grupi i optikës i vendosur në pjesën e përparme të trupit - drita e gjatë, drita e ulët dhe sinjalet e kthesës ishin të pajisura me mbrojtje të re. Kështu, modeli i ri me gaz përmban fenerë më të mirë dhe më tërheqës. Kjo e rriti shumë dukshmërinë e pjesëve rrugore, gjë që e bëri drejtimin më të sigurt.

Gas 31105 është modeli i vetëm i prodhuesit tonë, i cili është i pajisur me elementë standardë plastikë në zonën e krahëve. Përbërja e makinës përfshin doreza më të mira të dyerve, të pajisura me brava të reja me besueshmëri të shtuar.Falë modernizimit të bravave, dyert e makinës filluan të mbyllen më butësisht dhe pa zhurmë të panevojshme.

Brendësia e Vollgës së re gjithashtu pësoi ndryshime të rëndësishme. Pjesa e brendshme e automjetit është bërë më elegante dhe tërheqëse. Ndryshe nga modelet e prodhuara më parë të uzinës së automobilave Gorky, Volga e re është e pajisur me izolim të mirë të zërit të kabinës. Izolimi i mirë i zërit në gazin e kabinës 31105 u arrit duke instaluar një rreshtim më të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë.

Në shumë mënyra, pulti i ri është përmirësuar. Një nga ndikimet e tendencave moderne të automobilave është vendndodhja e kontrollorëve të kontrollit të radios në timon. Për të kontrolluar pasqyrat e pamjes së pasme, modeli i ri ka një rregullator të veçantë gazi në formën e një levë. Rehati më e madhe e brendshme është arritur duke ndryshuar dizajnin e sediljeve.

Specifikimet e gazit 31105.

Sigurisht, falë instalimit të një motori të ri të fuqishëm të prodhuar nga Amerika, karakteristikat teknike të Vollgës janë rritur në shumë aspekte. Sistemi i motorit, i cili është pjesë e Volgës së re, ka një vëllim prej dy pikë katër të dhjetat e një litri. Fuqia maksimale e këtij sistemi shtytës është 137 kuaj fuqi. Së bashku me motorin e ri, të përmirësuar, në gazin e ri u instalua një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi. Dizajni i transmetimit të ri është thelbësisht i ndryshëm nga konfigurimet e mëparshme të GAZ. Për të përfituar plotësisht nga performanca dhe fuqia e motorit të ri, prodhuesi instaloi pjesë më të mira dhe më moderne në Volga.

Shpejtësia maksimale e Volgës së re, e deklaruar nga prodhuesi, është 178 kilometra në orë. Përveç kësaj, gazi 31105 përshpejtohet në qindra në më pak se 11 sekonda. Pavarësisht vlerësimeve më të larta të fuqisë, motori i makinës së koncerteve të Chrysler u dëshmua të ishte më ekonomik se ai vendas 405.

Sot në rrugët tona mund të takoni një numër të konsiderueshëm makinash nga Uzina e Automobilave Gorky me motor Chrysler. Pavarësisht kërkesës së mirë, prodhimi serik i gazit 31105 pushoi në vitin 2009.

Modeli me motorin amerikan ishte disi më i shtrenjtë se Volga standarde. Sidoqoftë, shërbimi i modelit të ri të gazit nuk është shumë i vështirë. Ky model i uzinës së automobilave Gorky ka ruajtur pothuajse të gjitha avantazhet e çdo makine shtëpiake, përfshirë. dhe mundësinë e vetë-shërbimit. Motori Chrysler doli të ishte shumë modest ndaj kushteve të funksionimit dhe është vendosur si mjaft i besueshëm. Sigurisht, riparimi i sistemit të shtytjes është bërë disi më i komplikuar, por në të njëjtën kohë probabiliteti i tij është ulur disa herë. Gaz 31105 ka shumë admirues në mesin e shoferëve në vendin tonë, vlerësimet për këtë model janë kryesisht pozitive dhe justifikojnë blerjen e këtij modeli makine në çdo konfigurim. Sot, ju mund të gjeni një Volga me një motor Chrysler vetëm në tregun sekondar të automjeteve.

Një motor më i besueshëm dhe i avancuar teknologjikisht ka thjeshtuar disi mirëmbajtjen e makinës. Por si çdo automjet, Volga kërkon zbatimin në kohë të të gjithë mirëmbajtjes parandaluese dhe diagnostikimit në kohë. Për të ruajtur burimin e një motori më të fuqishëm dhe produktiv të modelit të gazit në fjalë, duhet të ndiqni me kujdes udhëzimet e specifikuara në udhëzimet e prodhuesit origjinal.

Mos harroni se jeta e sistemeve dhe komponentëve më të rëndësishëm të automjetit varet drejtpërdrejt nga njohuritë e shërbimit.

Diagnostifikoni rregullisht nivelin dhe gjendjen e lëngjeve të punës në motorin Chrysler, sistemin e frenave dhe sistemin e ftohjes, zëvendësoni materialet harxhuese të përdorura në kohën e duhur dhe Volga juaj do t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë.

Shërbim i mbarë!

TEST GAZ-31105 me motorë ZMZ dhe Chrysler

Duket se kjo rrugë dinamometrike “Vollga” e kantierit të fabrikës nuk mjafton! Kështu është - është koha për të ngadalësuar! Në fund të fundit, unaza e kthesës, ku është e sigurt për të hyrë me një shpejtësi nën 80 km / orë, po afrohet me shpejtësi, dhe GAZ-31105 vazhdon të përshpejtohet, megjithëse tashmë është 180 në shpejtësimatësin e rregullt! Nuk pritej…

Konsideroni tiparet kryesore të Vollgës me një motor Chrysler që mbërrin në Nizhny Novgorod nga Meksika.

“Nga fytyra” e makinës nuk dallohet. Vetëm grupi i instrumenteve - më modern dhe i bukur - jep një modifikim me një njësi të importuar. E njëjta gjë do të shfaqet së shpejti në makinat me motorë vendas. Vërtetë, mbushja e kombinimeve për makinat me ZMZ-406 dhe Chrysler do të jetë akoma e ndryshme.

Duke zgjedhur një "zemër" të importuar, specialistët e GAZ po kërkonin diçka të ngjashme në dizajn dhe madhësi me ZMZ-406. "Chrysler-DCC 2.4 L DOHC" me një konvertues që përshtatet lehtësisht në Euro II, dhe në të ardhmen - në Euro III, kërkon një minimum ndryshimesh. Unifikimi maksimal i modeleve është i dobishëm për prodhuesit. Epo, konsumatori gjithashtu nuk ndërhyn në versionin "ekstra", shumë pjesë rezervë për të cilat janë të përshtatshme nga makina bazë.

Sigurisht, motori meksikan nuk është binjak i atij Zavolzhsky, edhe për sa i përket dimensioneve. "Amerikane" - lart. Prandaj, nga "ana e gabuar" e kapuçit, ishte e nevojshme të hiqni pjesën e mesme të ngurtësuesit, si dhe të ndryshoni rrezen e pezullimit të përparmë. E para është një gjë e vogël: një kapuç i ri, natyrisht, mund të instalohet në çdo Volga, i cili do të bëhet në transportues. Por rrezja e përmirësuar uli ndjeshëm hapësirën e tokës: nga 156 në 136 mm. Për "Volgën", e cila tani është larg të qenit vetëm një qytet - laik, por shpesh një makinë fshati, kjo nuk është shumë e mirë. Nuk është vendosur ende nëse do të vendosen trarët e konvertuar në të gjitha modifikimet.
Të gjitha bashkëngjitjet e motorit (starteri, gjeneratori, etj.), si dhe filtrat, blloku dhe sensorët e sistemit të kontrollit janë origjinale.
Pompa e karburantit zhytëse është një analog strukturor i asaj që përdoret në makinat me 406, por zhvillon presion dukshëm më të lartë: 400 kPa në vend të 300. Sigurisht, sistemi i shkarkimit u ndryshua gjithashtu, por rezonatori dhe silenciatori janë të njëjta.
Në GAZ-31105 me Chrysler - një pompë e ndryshme drejtuese. Ai kërkoi një radiator të ndërtuar afërsisht aty ku ndodhet vaji në makinat me ZMZ-406. Megjithatë, radiatori i drejtimit të energjisë është një masë e përkohshme, për periudhën e rregullimit të pompës së re.
Pas motorit është kutia origjinale e tufës. Kushinetat e lirimit, ngasja e tufës dhe disqet me lëvizje janë shtëpiake, të prodhuara nga ZMZ, por të modifikuara. Transmetim me një bosht hyrës të zgjeruar dhe raporte të tjera marshi. Raporti i ingranazheve të çiftit kryesor u zvogëlua gjithashtu.

TË TË GJITHSHËM POR JO BINJAKËT

Epo, më në fund, i dha dorë të lirë dëshirës së fshehur për të udhëtuar. Pika e fillimit është, natyrisht, Volga e mirënjohur nga ZMZ-406. Me shpejtësi boshe dhe të ulëta, motori meksikan është më i qetë dhe më i butë. Me shpejtësi të lartë, ndryshimi është delikate. Zhurmat tradicionale "Volga", aerodinamike dhe transmetimi, bllokojnë lehtësisht melodinë e çdo motori.

Timoni në një makinë me një Chrysler është dukshëm më i lehtë. Për vozitje intensive në qytet, ky është sigurisht një avantazh. Por reagimet, tashmë larg idealit, duket se janë bërë edhe më të gërvishtura. Por lehtësimi i pedalit të tufës është një plus pa asnjë rezervë.

Dallimi në reagimin e makinës ndaj pedalit të gazit u ndje menjëherë. Në Volga me Chrysler, reagimi është më i qartë. Nga rruga, kjo është shumë e dukshme kur, gjatë matjeve, duhet të vozitni me një shpejtësi konstante, veçanërisht të ulët (20-40 km / orë). Përshpejtimi ... Më besoni, Volga, e cila kapërcen linjën prej 100 km / orë në më pak se 12 sekonda, bën një përshtypje të madhe. Sidomos kur e di që rruga, edhe nëse është krejtësisht bosh, nuk është e pafund...

Mjerisht, vendi i provës GAZ, ku vlerësuam cilësitë dinamike të Vollgës së re, u ndërtua kur nuk u bënë makina të tilla në Nizhny Novgorod. Nuk ka një pjesë të drejtë të mjaftueshme të rrugës për të arritur shpejtësinë maksimale. Por fakti që makina do të japë pasaportë 178 km / orë është i padyshimtë. Matjet e një fluturimi komercial në Volga me një motor Zavolzhsky u kryen në një terren stërvitor në Dmitrov, në kushte të ngjashme moti.

Por në Nizhny pati një mundësi për të hipur në një GAZ-31105 jo serial me një motor ZMZ-405 me 140 kuaj fuqi dhe një program kontrolli të akorduar për të. Versione të tilla ofrohen nga disa kompani akorduese. Dallimi me ZMZ-406 është i dukshëm, ia vlen të shtypni më fort pedalin e gazit. Por makina me ZMZ-405 mundi adashin me Chrysler vetëm për sa i përket elasticitetit: nxitimi nga 60 në 100 km / orë në marshin IV - 11.88 s, nga 80 në 120 km / orë në V - 19.06 s. Dhe për sa i përket shpejtësisë maksimale (169 km / orë) dhe përshpejtimit në qindra (12.55 s), akordimi Volga ishte inferior ndaj atij serial me meksikanin.

Duket se risia ka një avantazh tjetër të rëndësishëm: sipas të dhënave të fabrikës, dhe subjektivisht, është dukshëm më ekonomike se homologu i tij nga ZMZ. Nga rruga, versioni me Chrysler arrin shpejtësinë maksimale në marshin e katërt, i pesti është ekonomik, "rrugë".

"VOLGA" e pafund

Modernizimi i "Vollgës" nuk ka mbaruar fare. Tashmë sot disa makina, si me njësi vendase ashtu edhe të importuara, shiten me konvertues. Sigurisht, me kalimin e kohës, ata do të pajisin të gjitha makinat. Nga rruga, treguesit e ZMZ-40621.10 janë disi të ndryshëm nga ata që japin 406-tën e zakonshme (shiko tabelën). Rrugës - një version me një motor Chrysler dhe ajër të kondicionuar. Motori amerikan gjithashtu do të regjistrohet nën kapuçin e GAZ-3102. Kërkesa për dikur pothuajse të paarritshmen, nomenklaturën dhe tashmë të quajtur nga disa blerës Volga "klasike" është ende e qëndrueshme! Hapi tjetër është një kolonë drejtuese e rregullueshme nga GAZ-3111 ...

Derisa të mbarojë kërkesa, Volga do të zgjerohet me përmirësime. I vogël apo i madh, si instalimi i një motori Chrysler. Unë mendoj se ky hap është në gjendje të mbajë tifozët e makinave Nizhny Novgorod, dhe ndoshta edhe të rrisë numrin e tyre.

"VOLGA" GAZ-31105 ME MOTORIN ZMZ-406 - SHUM MAKINE Mjerisht JO SHUME MODERNE PER PA PARA.

"VOLGA" GAZ-31105 ME MOTORIN "CHRYSLER" - MË I SHPEJTË, MË I QETË, MË EKONOMIK.

Përshkrim i shkurtër

Motori Chrysler 2.4 DOHC ishte menduar për instalim në makinat Volga GAZ-31105 dhe GAZ-3102, Sobol. Ky motor u instalua në makinat e prodhuara nga Chrysler - Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty dhe Jeep Wrangler SUV. Motori ishte rezultat i një bashkëpunimi me Mitsubishi. Motori ka emërtimin e fabrikës EDZ.
Veçoritë. Në motor, boshtet me gunga drejtohen nga një rrip i dhëmbëzuar. Në fund të bllokut të cilindrit janë dy boshte balancues prej gize me një makinë zinxhiri. Motori është i pajisur me ashensorë hidraulikë. Mbulesa e valvulës në motor është prej plastike. Në përgjithësi, motori Chrysler 2.4 është një motor i besueshëm, i qetë, i fuqishëm dhe ekonomik, por kërkon kujdes të duhur (harxhues cilësor dhe mirëmbajtje në kohë).
Burimi i motorit Chrysler 2.4 DOHC në praktikë është rreth 350 mijë km (nëse kujdeseni për motorin dhe nuk i nënshtroni ngarkesave të tepërta).

Karakteristikat e motorit Chrysler 2.4 DOHC EDZ Volga 31105 / 3102, Sobol, Gazelle

Dizajn

Benzine me katër cilindra me katër kohë me injeksion elektronik të karburantit dhe kontroll të ndezjes, rregullim në linjë i cilindrave dhe pistonëve që rrotullojnë një bosht të përbashkët me gunga, me dy bosht me gunga sipër. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme të tipit të mbyllur me qarkullim të detyruar. Sistemi i vajosjes - i kombinuar.

Blloku i cilindrit

Blloku i cilindrit është bërë prej hekuri duktil. Blloku i cilindrit ka një dizajn me mure të hollë për të zvogëluar peshën e tij. Dizajni i bllokut është i pajisur me një pllakë mbyllëse në bazën e bllokut, e cila rrit ngurtësinë e strukturës, zvogëlon dridhjet rezonante. Numri i identifikimit të motorit ndodhet në pjesën e pasme të bllokut të cilindrit.

Bosht me gunga

Pistoni

Kunjat e pistonit çeliku, seksion tubular. Gishtat janë instaluar në kokat e shufrës lidhëse me një përshtatje ndërhyrjeje, në bosët e pistonit - me një hendek prej 0,005 - 0,018 mm. Diametri i jashtëm i gishtit është 22 mm. gjatësia e kunjit të pistonit është 72.75 - 73.25 mm.

koke cilindrike

Koka e cilindrit është alumini, strukturore e ngjashme me kokën e motorit Mitsubishi 4G63B të familjes Orion.

Valvulat e hyrjes dhe daljes

Diametri i pllakës së valvulës së marrjes është 34.67-34.93 mm, valvula e shkarkimit është 28.32-28.52 mm. Diametri i shtyllës së valvulës hyrëse dhe dalëse është 6,0 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes është 112.76-113.32 mm, dhe valvula e shkarkimit është 110.89-111.69 mm.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit të motorit Chrysler 2.4 DOHC. Ndryshimi i vajit dhe filtrit në GAZ 31105, 3102, Gazelle, Sobol dhe të tjerë me një motor Chrysler 2.4 DOHC bëhet çdo 10,000 ose çdo 6 muaj. Motori ka 5.3 litra vaj, 4.8 litra vaj do të nevojiten gjatë zëvendësimit. Çfarë vaji të derdhni: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Filtri i vajit ka përcaktimin 04105409AB, prodhuesi është Mopar.
Zëvendësimi i rripit të kohës Chrysler 2.4 DOHC. Intervali i ndërrimit të rripit të kohës: çdo 140,000 km (për Federatën Ruse dhe vendet e CIS).
Kandelat shërbejnë rreth 50 mijë kilometra. Numri i katalogut është RE16MC, Kampion.
Ftohës në motorin Chrysler 2.4 DOHC duhet të ndërrohet çdo dy vjet të funksionimit. Sistemi i ftohjes së motorit mban 10 litra ftohës. Sistemi i ftohjes së motorit përdor ftohës TOSOL-A40M ose TOSOL-A65M ose OZH-40 Lena.

GAZ Volga është një mëlçi e vërtetë e industrisë ruse të automobilave, sepse edhe GAZ 31105 është një modernizim i thellë i modelit të 24-të. Kjo është pikërisht makina që mbart ende frymën sovjetike në rrugët e vendeve të ish-BRSS. Vollga e vjetër është i njëjti simbol i BRSS gjithashtu. Problemi me këtë makinë është se realitetet e megaqyteteve moderne nuk janë aspak ideale për përdorimin e saj, por në pjesën e jashtme dhe në qytetet e vogla ku trafiku i qytetit nuk është aq intensiv, benzina me cilësi të lartë nuk është e disponueshme kudo dhe mirëmbajtja është më e rëndësishme. se trajtimi i përsosur i Vollgës, ende në kërkesë. GAZ 31105 Volga është prodhuar që nga viti 2004 dhe është një modernizim i modelit të mëparshëm Volga 3110. Volga e njëqind e pestë do të hiqej nga prodhimi disa herë, sepse prodhimi i kësaj makine nuk sjell fitim të prekshëm për uzinën. , Gazela shitet gjashtë herë më mirë! Kur udhëheqja GAZ njoftoi ndërprerjen e prodhimit të GAZ 31105, shumë letra ranë në fabrikë duke thënë se Volga nuk duhet të hiqet nga prodhimi. Menaxhmenti i uzinës shkoi për të takuar njerëzit dhe, si pjesë e modernizimit, Volga mori një motor Chrysler me një vëllim prej 2.4 litrash - ishte një dhuratë e vërtetë për ata që do të blejnë një sedan afarist rus. Fillimisht, motorët amerikanë u montuan në qytetin meksikan të Saltillo, nga ku termocentralet u dorëzuan në objektet e montimit të GAZ. Makinat me motorin Chrysler morën indeksin 31105-501. Modernizimi i fundit i rëndësishëm i Vollgës u zhvillua në 2007, rivendosja ndikoi kryesisht në brendësi, por sipas standardeve të GAZ, shkalla e përditësimit është shumë domethënëse! Në këtë përmbledhje, ne do të shqyrtojmë karakteristikat teknike të modifikimeve të ndryshme të GAZ 31105, risitë e futura në makinën ruse gjatë përditësimeve, dhe gjithashtu do t'i konsiderojmë këto përditësime në foto. Rëndësia e modernizimit të fundit të Vollgës theksohet nga slogani - Projektuar në Gjermani - më shumë për këtë më poshtë.

Rishikimi i jashtëm GAZ 31105

Gaz 31105 Volga prodhohet në një trup sedan, është interesante, por sedani i biznesit rus është shumë afër në madhësi me sedanët e klasës ekzekutive, gruaja ruse nuk është aspak inferiore në madhësi. dhe tejkalon flamurin e mëparshëm - , të cilat disa shtëpitë botuese dhe gazetarët i përkasin klasës përfaqësuese. Pak njerëz e dinë, por përveç 31105 të zakonshëm, ekziston edhe modifikimi i tij me bazë të gjatë. Baza e sedanit rus është rritur deri në 300 mm. Dyert e pasme janë zgjeruar 150 mm më i gjatë për përshtatje të lehtë. Vollga e zgjatur u caktua si GAZ 311055. nga paraardhësi i tij, 31105 ndryshon në të ashtuquajturat fenerët në formë rënieje, ju mund të gjeni gabime tek ata sepse vetë thjerrëza e fenerëve është prej plastike transparente, dhe jo xhami, plastika është më e prirur për t'u fërkuar dhe zbehet më shpejt. Pasi qeveria ruse i detyroi prodhuesit e makinave të prodhonin makina që do të përputheshin me standardet mjedisore Euro 2, punëtorët e GAZ rishikuan sistemin e shkarkimit dhe programin e menaxhimit të motorit. Nga pamja e jashtme, është e vështirë të dallosh Vollgën "e gjelbër", por një njohës i modelit do të shohë që tubi i shkarkimit me diametër 63 mm është më i madh se tubi me diametër 53 mm - i cili u përdor para shtrëngimit të standardeve mjedisore. . Vërejmë menjëherë se pas vëllimi i sistemit të shkarkimit të përmirësimit mjedisor GAZ 31105 dyfishuar, gjë që përmirësoi pastrimin në dhomat e djegies, zvogëloi rezistencën në daljen e gazrave të shkarkimit dhe reduktoi toksicitetin. Në vitin 2007 GAZ mori një grilë të re, si dhe dritat e pasme të reja me lente të rrumbullakëta, hidhini një sy fotos, më sipër është një foto e një makine të para-stilimit (Për makinat e prodhuara para 2007, dritat e pasme me lente mund të instalohen pa asnjë problem). Sot, proporcionet e trupit të gruas ruse, kapuçja e gjatë dhe bagazhi janë bërë klasike, për të kthyer Vollgën do të duhet një rreth me një diametër minimal prej 11.6 m, kjo është pikërisht rrezja minimale e kthesës së saj. Volga nga fabrika është e veshur me goma me dimensione: 195/65 R15. Profili i lartë i timonit ka një efekt pozitiv në butësinë e lëvizjes dhe zgjat jetën e pjesëve të pezullimit.

Sallon dhe pajisje GAZ

Kompleti dhe pajisjet e plota, si dhe vetë komoditeti i uljes pas timonit, në GAZ 31105 të vitit 2004 dhe GAZ 31105 2007 vitet e lëshimit janë shumë të ndryshme. Nëse në GAZ vitet e para të prodhimit, shofer pak më i gjatë se 180 cm, ai pothuajse mbështet kokën në tavan, fjalë për fjalë e mban timonin në gjunjë, dhe ulja dhe zbarkimi është i papërshtatshëm për shkak të sediljes shumë të ngritur dhe, si rezultat, ngushtimit të hapjes së uljes, më pas në Vollgën e përditësuar situata është krejtësisht e ndryshme. Pas vitit 2007, sediljet e përparme futen GAZ ishin ulur, gjë që e bënte më të lehtë hipjen dhe zbritjen, futjen e timonit GAZ 2007 mund të rregullohet si në kënd ashtu edhe në shtrirje! Kishte një silur të ri dhe kartat e derës. Specialistët gjermanë të organizatave punuan në elementët e brendshëm EDAG dhe Horman Rawena. Sa mirë e bënë gjermanët një punë mund ta shikoni foton e sallonit, më lart është një foto e sallonit të stilimit. GAZ. Plastika është e butë dhe nuk kërcas. Në timon GAZ u hoq kontrolli i sistemit të rregullt audio Blaupunkt. Butoni i urgjencës ndodhet në kolonën e timonit përballë instrumenteve, edhe këto të fundit janë përditësuar dhe janë bërë më të lexueshme, hidhini një sy fotos. GAZ mori makinën elektrike të të gjitha syzeve, rregullimin elektrik dhe ngrohjen e pasqyrave të jashtme. Është e mundur të instaloni një kondicioner. Në pjesën e poshtme të tastierës qendrore janë dy mbajtëse filxhani që tërhiqen. Frena e dorës mund të shtrëngohet direkt nga ndarja e pasagjerëve, gjë që është shumë e përshtatshme, sepse i lejon pronarit të mos ngjitet nën fund. Në vitin 2007 GAZ mori një çelës të përbashkët për bravat e derës me bagazhin dhe për bllokimin e ndezjes. Kartat e reja të derës kanë një vend për një shishe plastike. Për të përmirësuar ergonominë, leva e ndërrimit të marsheve është zhvendosur mbrapa me 79 mm, poshtë me 27 mm dhe majtas me 86 mm. Ndryshimi i marsheve është bërë më i qartë dhe më i lehtë. Një mizë në vaj mund të quhet pedale e gazit dhe frenave, të cilat janë ende të vendosura në lartësi të ndryshme. Divani i pasmë është i gjerë dhe përputhet me standardet e klasës së biznesit. Zhvilluesit u kujdesën për pasagjerët duhanpirës të divanit të pasmë dhe montuan një çakmak dhe një tavëll në fund të krahut të përparmë. Një bagazh me një vëllim prej 500 litrash në fillim mund të duket i gjerë, por në realitet rrota rezervë që shtrihet në një stendë të veçantë nuk lejon përdorimin efikas të vëllimit të bagazhit, megjithatë, si praktikë e pronarit të Vollgës dhe madje edhe taksisë. shoferë, mjafton bagazhi.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e GAZ 31105

Motori Chrysler 2.4L është shënuar EDZ. Motori është prodhuar që nga viti 1994, më pas u instalua njësia amerikane me katër cilindraDodge Caravan, Ghrysler Voyagerdhe makina të tjera nga Shtetet e Bashkuara. Një kokë alumini me dy boshte me gunga dhe katër valvola për cilindër është montuar në një bllok prej gize me mure të hollë. Në fund të bllokut motorik janë instaluar dy boshte ekuilibri, boshtet e ekuilibrit drejtohen nga zinxhiri, ndërsa koha Chrysler kryhet nga një rrip. Gjëja pozitive është se karteri i motorit amerikan është bërë prej çeliku me dy fletë -kjo do të thotë se nuk do të jetë aq e lehtë ta depërtosh atë edhe pa mbrojtje. Pyetjet për sa i përket besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë mund të shkaktohen nga mbulesa e valvulës dhe kolektori i marrjes, të dyja pjesët janë prej plastike, e përsërisim - po flasim për një motor amerikan. Injeksioni i shpërndarjes gjithashtu luan për të rritur fuqinë, 137 fuqia kuaj-fuqi që prodhon motori amerikan është e krahasueshme me hamshat ruse të motorit ZMZ 406, por motori amerikan është me çift rrotullues më të lartë - 210 N.M çift rrotullues. Në Volga me një motor amerikan, është instaluar i njëjti filtër karburanti si në pjesën tjetër, por filtrat e vajit dhe ajrit janë tashmë të ndryshëm, posaçërisht për këtë motor. Një avantazh tjetër i njësisë amerikane, ose më saktë një makinë me të, është se Volga me një motor Chrysler i pajisur me një volant me dy masë, i cili ndihmon në reduktimin e dridhjeve. Instalimi EDZ nuk është e pajisur me një sensor trokitjeje, kështu që makina nuk di të rregullojë në mënyrë të pavarur këndin e ndezjes, është më mirë të mbushni benzinën e 95-të. Raporti i kompresimit në 9.47: 1 teorikisht lejon dhe 92, por me një depresion të mprehtë të pedalit të gazit, ju mund të dëgjoni tingullin kumbues të shpërthimit. Një grup prej njëqind kilometrash me motorin amerikan Volga performon në 12,8 sekonda, shpejtësia maksimale GAZ 31105 me motor Chrysler - 173 km.

Motor rus PVP 406 i pajisur me injeksion karburanti. Fuqia - 135 kf, shtytja maksimale - 198 N.M, vëllimi -2.3 litra, raporti i kompresimit më i ulët se ai i njësisë amerikane - 9.3: 1. U prodhua gjithashtu një motor karburatori me një vëllim prej 2.5 litrash - ZMZ 4021. Një motor nafte GAZ 560 u prodhua gjithashtu në një seri të vogël.

GAZ me një motor amerikan është i pajisur me një palë kryesore më të gjatë dhe më të shpejtë - 3.58, ndërsa është në GAZ 31105 me një motor ZMZ 406, raporti i marsheve të çiftit kryesor është 3.9.

Avantazhi i GAZ 31105 është një pezullim pa strumbullar, i cili nuk ka më nevojë të injektohet çdo muaj. Pezullimi i rrotullimit është më i qëndrueshëm, por për sa i përket funksionimit pa probleme, është inferior ndaj pezullimit me kushineta topash. GAZ 31105 mori stabilizues të pezullimit të pasmë, të cilët gjithashtu patën një efekt pozitiv në trajtimin dhe mbajtjen e rrugës. Një tipar i motorit amerikan është se ai del më shumë nga ndarja e motorit, dhe për këtë arsye ngurtësuesi i mesëm në kapuç duhej të hiqej. Pompë benzine e montuar GAZ me motorët amerikanë pompon benzinë ​​me mundim të madh, presioni i pompimit është 400 kPa, dhe jo 300 kPa si në modifikimet e tjera. Volga me motorin Chrysler zhvillon shpejtësinë e saj maksimale në marshin e katërt, i pesti sigurohet për uljen e shpejtësisë kur vozitni në autostradë. kapaciteti i ngarkesës GAZ Volga - 590 kg. Pastrimi nga toka i Volgës me njësinë e energjisë amerikane është më pak se në modifikimet e tjera - 136 mm, ndërsa me motorin ZMZ 406 - 156 mm.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të GAZ 31105 Volga me një motor 2.4 EDZ Chrysler.

Specifikimet:

Motori: 2.4 benzinë

Vëllimi: 2429cc

Fuqia: 137 kf

Çift rrotullues: 210 N.M

Numri i valvulave: 16 v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km: 12.8c