Modeli Tesla s. Tesla Model S: specifikimet (foto)

Makinat me energji elektrike kanë ekzistuar që nga mesi i shekullit të 19-të dhe nëse nuk do të ishte për vështirësinë e rimbushjes, ato mund të ishin konkurrencë e shëndetshme për homologët e tyre me benzinë. Në fillim të shekullit të 21-të, shumë kompani filluan të promovojnë automjetet e tyre elektrike dhe pothuajse asnjë model nuk mund të konkurronte me makinat konvencionale për sa i përket performancës së drejtimit. Por shfaqja e Tesla Motors në arenë e ka korrigjuar deri diku situatën dhe shumë besojnë se e ardhmja i përket automjeteve elektrike të Teslës. A është kështu? - Koha do të gjykojë! Por le të shohim se me çfarë mund të mburren makinat Tesla sot.

Pak për Tesla Motors

Gjithçka filloi në vitin 2003, kur dy entuziastë Martin Eberhard dhe Mark Tarpenning themeluan një kompani që është simbolike u emërua pas Nikola Tesla... Ky shkencëtar projektoi një motor elektrik 100 vjet më parë.

Që në fillimet e saj, qëllimi i kompanisë ka qenë komercializimi i automjeteve elektrike. Prioriteti i parë ishte krijimi i një makine sportive premium për të treguar se automjetet elektrike mund të konkurrojnë edhe në një nivel të lartë. Me kalimin e kohës, u planifikua prodhimi serik i makinave të tilla në trupa të ndryshëm, të cilat duhet të bëhen të disponueshme për konsumatorin mesatar. E vërtetë, ndërsa celularët Tesla në konfigurim normal kushtojnë afërsisht 100,000 dollarë ...

Djemtë kishin nevojë për investime të mira dhe shumë shpejt iu drejtuan Elon Musk. Ai ishte shumë i interesuar për projektin, sepse makinat elektrike mund ta bëjnë botën një vend më të mirë, të paktën pjesërisht duke e hequr atë nga gjilpëra e vajit. "Mirë, unë jam në biznes!" - tha Musk, duke u bërë aksioneri kryesor i presidentit të shoqërisë. Entuziazmi i tij dhe, natyrisht, burimet financiare kanë dhënë të ardhmen e Tesla Motors.

Sot Elon Musk është fytyra e kompanisë. Ai jo vetëm që bëri investime të mëdha në të gjithë këtë ndërmarrje, por edhe inicioi zbatimin e disa zgjidhjeve teknologjike dhe projektuese për automjetet Tesla.

Me pak fjalë, Tesla Motors mori mbështetjen dhe financimin e duhur, veçanërisht pas prezantimit të makinës së parë elektrike sportive.

Ata vazhdojnë të ecin në një kurs të caktuar dhe përgatiten për lëshimin e automjetit të tyre të katërt elektrik. Edhe pse vlen të theksohet fakti i pakëndshëm që kompania ka operuar me një humbje specifike vitet e fundit.

Çfarë e bën të veçantë një celular Tesla

Në secilin model të makinës elektrike Tesla, janë shfaqur çipa të rinj, për të cilët do të flasim më vonë, por zgjidhjet kryesore teknologjike mund të gjurmohen në të gjithë gamën e modelit.

Dizajn

Të gjithë e dinë se makinat me karburant të lëngshëm kanë qindra pjesë lëvizëse, por në rastin e miqve tanë elektrikë, është pak më e thjeshtë - ato funksionojnë. vetëm katër sisteme kryesore:

• Sistemi i ruajtjes së energjisë (ESS);
• Moduli i Elektronikës së Energjisë (PEM);
• Motor elektrik;
• Kuti ingranazhesh sekuenciale.

Kështu, automjetet elektrike kanë më pak peshë, më shumë hapësirë ​​të përdorshme brenda (dy bagazhe) dhe më pak mundësi thyerjeje për shkak të pjesëve relativisht të pakta.

Autopilot

Autopiloti i avancuar i Tesla-s gjithashtu meriton vëmendje. Ende nuk përjashtohet prania e shoferit pas timonit, por Elon Musk premton se makina do të jetë së shpejti do të jetë në gjendje të përzënë nga një bregdet amerikan në tjetrin pa pjesëmarrjen e një shoferi, i cili as nuk duhet të rimbushet - inteligjenca artificiale do të bëjë gjithçka.

Autopiloti mund të lëvizë përgjatë rrugës, të përmbahet në korsinë e tij, të drejtojë dhe të ngadalësojë shpejtësinë në mënyrë që të mos përplaset me makina të tjera, të kontrollojë shpejtësinë duke marrë parasysh intensitetin e trafikut dhe të kryejë shumë gjëra të tjera të dobishme.

Modelet aktuale mund të udhëtojnë në mënyrë të pavarur (pa shofer) deri në 12 metra, për shembull, në mënyrë që të parkojnë ose të futen në një garazh.

Veprimi autopilot:

Minimalizmi në sallon

Konsola qendrore përfaqësohet nga një ekran i madh me prekje (madhësia varet nga modeli), përmes të cilit bëhet kontrolli kryesor. Nuk do të gjeni asnjë çelës dhe buton kyç. Në vend të pultit të njohur, ka gjithashtu një ekran me të gjitha informacionet e nevojshme.

Vetë brendësia korrespondon me çmimin e makinës, por nuk do ta lyejmë shumë, pasi nuk ka shokë për shije dhe ngjyrë.

Bateritë

Një burim energjie është diçka pa të cilën një makinë elektrike nuk do të ngasë. Para kësaj, u përdorën qeliza të mëdha voltaike, por Tesla Motors mori një rrugë tjetër. Makinat e tyre ushqehen nga një bateri nga disa mijëra bateri litium-jon prodhuar nga Panasonic, të ngjashme me ato të përdorura në pajisje shtëpiake.

Në Tesla Roadster, bateria ndodhej pas sediljeve, ndërsa në Model S ishte vendosur në dyshemenë e makinës. Kjo zgjidhje na lejoi të kursenim hapësirën e përdorshme dhe të përmirësonim trajtimin.

Rrjeti i mbingarkesës

Pronarët e makinave Tesla duhet të presin udhëtime të gjata, kjo është arsyeja pse janë zhvilluar Superchargers - stacione karikimi për automjetet elektrike. Në terma afatgjatë, ato duhet të jenë po aq të përballueshme dhe të përhapura sa pikat e zakonshme të karburantit.

Sot, rrjeti i Supercharging është i zhvilluar mirë në Shtetet e Bashkuara: ju mund të vozitni nga një bregdet në tjetrin pa frikë se bateria juaj do të mbarojë në rrugë dhe nuk do të ketë ku të rikarikoni. Ngadalë Supercharger shfaqet në Evropë, Azi dhe madje edhe në Rusi një mrekulli e tillë mund të shihet aty-këtu.

Bateria mund të ngarkohet në më pak se një orë.

Fillimisht, tarifimi ishte falas për pronarët e celularëve Tesla, por prodhuesi kohët e fundit njoftoi se, sipas rregullave të reja, tarifa do të vazhdojë të tarifohet. Për të qenë më të saktë, çdo pronari të një makine të tillë do t'i jepet një kupon vjetor për 400 kWh karikim falas dhe kur të mbarojë limiti do të duhet të paguajë nga xhepi. Çmimi është ende i panjohur.

Linja e Tesla-s

Që nga viti 2006, vetëm 4 celularë Tesla janë prezantuar dhe vënë në prodhim:

• makinë sportive Tesla Roadster;
• Tesla Model S sedan;
• crossover Tesla Model X;
• Tesla Model 3 sedan.

Interesante se për të blerë një makinë Tesla, duhet të lini një kërkesë në faqen zyrtare të kompanisë... Kjo nuk është tipike për tregun e automobilave, pasi shitjet zakonisht bëhen përmes shitësve.

Puna debutuese e Tesla Motors - Roadster elektrik sportiv u prodhua nga 2008 deri në 2012. Gjatë kësaj periudhe, rreth 2600 automjete dolën nga linja e montimit.

Vetë trupi dhe shasia u huazuan nga makina Lotus Elise. Ishte një lloj hakerimi i stereotipit se të gjitha makinat elektrike nuk kanë një pamje elegante. Tesla Roadster duket si një makinë e vërtetë sportive.

Motori elektrik me induksion peshon vetëm 32 kg, ndërsa Tesla Roadster mund të përshpejtojë deri në 100 km/h në vetëm 4 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 201.1 km / orë. Mund të udhëtoni deri në 400 km me një karikim të vetëm. Në konfigurimin bazë, kushtoi 109,000 dollarë.

Për shkak të veçorive të reaksionit motorik, nevoja për ingranazhe komplekse është zhdukur. Ka vetëm tre prej tyre në Roadster: dy përpara dhe një prapa.

Përveç të mirave të tilla si sediljet me ngrohje, një sistem stereo, ABS, në këtë makinë u shfaqën risitë e mëposhtme, të cilat janë gjithashtu në modelet pasuese:

• Një kod unik që ju lejon të nisni makinën.
• Një marrës i veçantë me të cilin mund të kontrolloni, për shembull, hapjen e një dere garazhi.
• Stacion docking për iPad.
• Doreza elektrike të dyerve.

Interesante, Tesla Roadster i parë në prezantimin e tij në 2006 mund të voziste jo më shumë se 5 minuta për shkak të mbinxehjes së baterive.

Shkurtimisht, me lëshimin e Roadster, prodhuesit ishin në gjendje të deklaroheshin me të vërtetë dhe të demonstronin zgjidhje të reja teknologjike në drejtim të prodhimit të automjeteve elektrike.

Modeli Tesla s

Ky sedan u prezantua në 2009 në Motor Show Frankfurt, dhe tashmë në 2012 filloi prodhimi i tij serial.

Modeli S mund të kalojë me një karikim të vetëm 458 km- u bë një rekord midis makinave të tjera elektrike. Vërtetë, për këtë ju duhet të porositni një makinë me një bateri të përmirësuar.

Çmimi varion nga 75 mijë deri në 105 mijë dollarë.

Ishte në këtë makinë që zëvendësimi automatik i baterisë u demonstrua për herë të parë si një alternativë ndaj rimbushjes. Ky shërbim u bë i disponueshëm në pikat e karburantit Supercharger dhe kushton rreth 80 dollarë.

Model S tashmë është cilësuar si makina më e mirë nga disa gazetarë. Sigurisht, deklarata është e diskutueshme, por, për shembull, për sa i përket sigurisë, ajo me të vërtetë tejkalon shumë makina të tjera në treg. E gjithë kjo është për shkak të veçorive të projektimit të makinës elektrike:

• Mungesa e karburantit të djegshëm - asgjë për të marrë flakë!
• Nën kapuç, hapësira e zbrazët e magazinimit është një zonë e thërrmuar që do të thithë pjesën më të madhe të ndikimit në një përplasje ballore.
• Qendra e gravitetit është shumë më e ulët se në makinat e tjera, prandaj, gjasat e përmbysjes zvogëlohen.

Një tipar dallues i Model S është fakti se ai makina e parë elektrike e montuar nga e para... Për makina të tjera të ngjashme, u përdorën baza të gatshme të modeleve të benzinës.

Nuk është e lehtë ta karikosh makinën nga priza ashtu siç është. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të blini gjithashtu një stacion karikimi ose të vizitoni vazhdimisht Supercharger.

Modeli S madje shkoi në Big Test Drive:

Kjo makinë elektrike është bërë shumë e njohur dhe ka tejkaluar në shitje edhe makina të tilla si Mercedes-Benz S-class dhe BMW 7-series. Në Norvegji, Tesla Model S u bë më i shituri në shtator 2013. Kjo u lehtësua kryesisht nga mbështetja e qeverisë për automjetet elektrike në formën e lehtësimit të taksave, si dhe çmimet e larta të benzinës.

Shitjet e këtij crossover elektrik filluan në vitin 2015. Modeli X është ndërtuar në platformën Model S dhe disponohet në tre nivele të veshjes: 75D, 90D, P90D, të cilat kryesisht ndryshojnë në fuqinë e baterisë. Tashmë në versionin bazë, makina është e pajisur me dy motorë elektrikë në të njëjtën kohë.

Rezerva e energjisë, në varësi të baterisë, mund të jetë deri në 411 km, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë është 250 km / orë.

Tipari kryesor i Model X - dyer automatike në formën e një krahu të pulëbardhave... Kjo zgjidhje jo vetëm që lehtësoi aksesin në brendësi të automjetit, por gjithashtu zvogëloi hapësirën e kërkuar të parkimit.

Modeli X 70D kushton 81,000 dollarë, dhe P90D më i pasur me karakteristika kushton 142,000 dollarë.

Crossover-i elektrik i Tesla-s u konceptua si automjeti i fundit familjar dhe i udhëtimit. Në përgjithësi, makina hyri, duke qenë se kërkesa për klasën është rritur shumë vitet e fundit. Sidoqoftë, nuk ishte pa negative - shumë pronarë u ankuan për cilësinë e dobët të Modelit X, u përmendën probleme me harduerin dhe keqfunksionimet e përbërësve mekanikë.

Tesla Model 3 sedan

Dhe kjo makinë elektrike në momentin e këtij shkrimi ende nuk është lansuar, por tashmë është prezantuar.

Për Model 3, një platformë e re u zhvillua përsëri, dhe këtë herë celulari Tesla duhet të synohet në tregun masiv. Versioni bazë do të kushtojë vetëm 35,000 dollarë.

Për sa i përket performancës së drejtimit, Modeli 3, natyrisht, do të jetë inferior ndaj vëllezërve të tij më të vjetër: përshpejtimi në 100 km / orë në 6 sekonda, diapazoni i lundrimit - 346 km.

Gjysmë kamion Tesla

Në nëntor 2017, Elon Musk prezantoi një kamion elektrik.

Problemet

Makinat Tesla janë pa dyshim superiore ndaj konkurrencës në industrinë e automjeteve elektrike, por ato ende kanë disa të meta tipike. Në veçanti, kjo ka të bëjë me një humbje të fortë të ngarkesës edhe gjatë një kohe të vogël boshe të makinës dhe shkarkim të shpejtë në temperatura të ulëta.

konkluzioni

Ka të ngjarë që makinat me karburant të lëngshëm të zëvendësohen gradualisht nga makina elektrike në disa dekada. Tesla ishte në gjendje të tregonte se kjo konkurrencë është reale dhe me sukses vazhdon të na kënaqë me zgjidhjet inovative në industrinë e automobilave.

Tesla Model S elektrike premium me pesë dyer festoi premierën e tij zyrtare në vjeshtën e vitit 2009 në një ekspozitë makinash në Frankfurt, megjithëse vetëm si prototip, por u shfaq për herë të parë për publikun në mars në një konferencë shtypi në Los Angeles. Prodhimi serik i makinës filloi në gjysmën e parë të vitit 2012, dhe dërgesat për klientët e parë filluan në qershor.

Në vitin 2014, amerikanët modernizuan Escu, duke shtuar disa versione me katër rrota, duke rritur fuqinë e motorëve dhe duke prezantuar një ndërfaqe të re për kompleksin multimedial.

Tesla Model S duket bukur dhe ekspresive dhe hamendësohet në mënyrë të pagabueshme në rrymë, megjithëse nga disa këndvështrime ngjan me makina të tjera. Një fund i përparmë qëllimisht agresiv me një pamje të keqe të optikës ksenon, një siluetë e gjatë dhe e shpejtë me një vijë çati që bie në mënyrë aktive, harqe "muskulare" të rrotave dhe doreza të dyerve të anuluara, një fortesë e fuqishme me drita të bukura LED dhe një parakolp masiv - nga jashtë makina elektrike korrespondon plotësisht me statusin e saj premium. Dhe në të njëjtën kohë, ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj konkurrentëve të shquar me motorë konvencionalë.

Liftback-i elektrik iu nënshtrua një azhurnimi tjetër në Prill 2016, dhe këtë herë ndryshimet kryesore ranë në modelin e jashtëm - pjesa e jashtme e dyerve me pesë dyer u retushua në frymën e crossover-it Model X dhe modelit 3 me tre vëllime.
Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar më së miri - një prizë e madhe e zezë, duke imituar një grilë radiatori, është zhdukur prej saj, duke i lënë vendin një shiriti të hollë me logon e markës, dhe në vend të optikës bi-ksenon, është shfaqur LED. Nga këndvështrime të tjera, "amerikani" e ruajti plotësisht formën e tij.

Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, "Esca" i përket klasës evropiane "E": gjatësia e saj është 4976 mm, gjerësia është 1963 mm, lartësia e saj është 1435 mm dhe baza e rrotave është 2959 mm. Hapësira nga toka e automjetit elektrik është 152 mm, por kur vendoset pezullimi ajror opsional, vlera e tij varion nga 119 në 192 mm.

Brendësia e Tesla Model S është një kënaqësi e vërtetë, pasi është ndërtuar rreth një konzole interaktive 17 inç, e vendosur në qendër të pultit, e cila menaxhon të gjitha funksionet kryesore të makinës. Ky vendim bëri të mundur braktisjen e shpërndarjes së butonave, duke lënë vetëm disa çelësa klasikë të ndërrimit në pult - hapja e ndarjes së dorezës dhe ndezja e bandës së urgjencës. E rregullta përfaqësohet nga një ekran tjetër me ngjyra, vetëm më i vogël, dhe më i zakonshmi duket si një "timon" klasik multifunksional, në një të cunguar sportiv në fund. Pjesa e brendshme e makinës elektrike është përshtatur me materiale premium që kombinojnë lëkurën, aluminin dhe drurin.

Përpara "esque" kaliforniane ka sedilje të rehatshme dhe të përkulshme me mbështetje anësore të zhvilluar mirë dhe një grup të mjaftueshëm rregullimesh elektrike. Vendet e pasme në makinë janë më pak mikpritëse - divani ka një jastëk të sheshtë dhe kurriz pa formë, dhe çatia e pjerrët shtyp kokat e pasagjerëve të gjatë.

Si rezultat i rivendosjes së vitit 2016, pjesa e brendshme e makinës për sa i përket dizajnit mbeti e njëjtë, por fitoi materiale dhe përfundime të reja.

Me prakticitet, Tesla Model S është në rregull të plotë: me një plan urbanistik me pesë vende, vëllimi i ndarjes së ngarkesave është 745 litra, dhe me shpinë të palosur të sediljeve të rreshtit të dytë - 1645 litra.

Ka një bagazh shtesë në pjesën e përparme të makinës elektrike, por kapaciteti i tij është shumë më modest - 150 litra.

Specifikimet."Mbushja" është "theksimi" kryesor i "Eski", sepse makina drejtohet nga një motor elektrik trefazor asinkron (i tipit induksion) (ka disa versione me të gjitha rrotat) me rrymë alternative, në dalje. nga të cilat varet nga modifikimi, i kombinuar me një kuti ingranazhi me një fazë dhe një grup baterish litium-jon në një sasi nga 5040 në 7104 copë.

• 60 është instaluar një motor elektrik 306 kuajfuqi, i cili jep 430 Nm çift rrotullues në të gjithë gamën, i cili i siguron makinës përshpejtimin në "qindëshin" e parë pas 5.5 sekondash dhe shpejtësinë maksimale 210 km/h. Bateritë me një kapacitet prej 60 kW/h e lejojnë atë të udhëtojë deri në 375 km me një karikim të vetëm.
• Për modifikim me indeksin " 75 Ofrohet një termocentral me një kapacitet prej 320 kuajsh, prodhimi i të cilit është 440 Nm shtytje maksimale, i mundësuar nga bateritë 75 kW/h. Përshpejtimi fillestar deri në 100 km / orë për një makinë të tillë elektrike zgjat 5.5 sekonda, "maksimumi" i tij është i kufizuar në 230 km / orë, dhe "vargu" i kalon paksa 400 km.
• Nën trupin e një Tesla Model S 60D duke fshehur tashmë dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 328 kuajfuqish (525 Nm çift rrotullues), duke e bërë lëvizjen me të gjitha rrotat liftback. Ky version shkëmben "qindëshin" e parë në 5.2 sekonda, përshpejtimin maksimal deri në 210 km/h, dhe në "një tank" është në gjendje të mbulojë të paktën 351 km falë baterive me kapacitet 60 kW/h.
• "Esca" e shënuar " 75D"Ka në arsenalin e tij një palë motorë elektrikë, të cilët së bashku gjenerojnë 333" mares" dhe 525 Nm çift rrotullues. Këto karakteristika e bëjnë makinën "gjelbër" një makinë të vërtetë sportive: deri në "qindëshin" e parë ajo "ndizet" pas 5.2 sekondash, dhe rritja e shpejtësisë ndalon vetëm kur arrin 230 km/h. Bateritë e ngarkuara plotësisht me një kapacitet prej 75 kW / orë i sigurojnë pesë dyerve një distancë të mirë lundrimi prej 417 km.
• Tjetri në variantin e hierarkisë së Tesla Model S 90D pajisur me dy njësi elektrike, potenciali total i të cilave ka 422 "kuaj" dhe 660 Nm çift rrotullues të disponueshëm. Makina elektrike nxiton të pushtojë "qindëshin" e dytë në 4.4 sekonda dhe fiton maksimum 249 km/h. Falë baterive 90 kW/h, makina mbulon 473 km rrugë në një "depozitë të plotë".
• Versioni i titulluar " 100D"Ndizet nga motorët elektrikë të përparme dhe të pasme, të cilët së bashku prodhojnë 512" kuaj" dhe 967 Nm potencial çift rrotullues. "Qindra" e parë e një të tillë me pesë dyer pushtohet në 3.3 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" nuk i kalon 250 km / orë. Bateritë për 100 kW / orë i sigurojnë asaj një "gamë" prej 430 km.
• Zgjidhja "Top" Tesla Model S P100D Pajisur me dy termocentrale: motori elektrik i pasëm zhvillon 503 kuaj fuqi, dhe ai i përparmë - 259 "mares" (prodhimi total - 762 "kuaj" dhe 967 Nm shtytje maksimale). Karakteristika të tilla "katapultojnë" makinën nga një vend në 100 km / orë pas 2.5 sekondash dhe e lejojnë atë të përshpejtojë në 250 km / orë. Në bateritë e ngarkuara plotësisht me një kapacitet prej 100 kW / orë, makina elektrike mbulon rreth 613 km lëvizje.

Duhen më shumë se 15 orë për të karikuar plotësisht bateritë litium-jon Tesla Model S nga një rrjet i zakonshëm familjar 220 V, në varësi të modifikimit. Kur përdorni një lidhës standard NEMA 14-50, ky cikël zvogëlohet në 6-8 orë, dhe në stacione të veçanta Supercharger (nuk do të gjeni të tillë në Rusi) - deri në 75 minuta.

Automjeti elektrik i Kalifornisë është ndërtuar rreth një njësie akumuluese të baterisë metalike me krahë të sheshtë, në të cilën janë bashkangjitur nënkornizat e aluminit dhe trupi. Kur ngarkohet, Esca peshon nga 1961 në 2239 kg, dhe masa e tij shpërndahet përgjatë akseve në një raport prej 48:52 (për makinën me të gjitha rrotat P85D - 50:50).

"Në një rreth" në makinë ka një shasi të pavarur: përpara - shirita të dyfishtë, në pjesën e pasme - një plan urbanistik me shumë lidhje. Pezullimi me ajër është i disponueshëm si opsion.
Të gjitha rrotat e Model S përdorin frena me disk (355 mm përpara dhe 365 mm mbrapa) me kalipa Brembo me katër piston dhe ABS, dhe sistemi i tij i drejtimit shprehet nga një mekanizëm rafti dhe pinioni me asistencë elektrike.

Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, Tesla Model S nuk shitet zyrtarisht, por në "tregun dytësor" një makinë e tillë elektrike mund të blihet me një çmim prej 4.5 milion rubla. Në Gjermani, një makinë mund të blihet me një çmim prej 57,930 euro (~ 3,68 milion rubla me kursin aktual të këmbimit), por duke përfshirë taksat, kostoja e saj rritet në 69,020 euro (~ 4,39 milion rubla).
Standardi "American" është i pajisur me tetë airbagë, fenerë ksenon, një ekran me prekje të sistemit multimedial 17 inç, një panel instrumentesh dixhitale, pajisje energjetike, ABS, ESP, kontrollin e klimës me dy zona, sistem audio të fabrikës, dritat e pasme LED dhe shumë pajisje të tjera. .

Tesla Motors nuk pushon së mahnituri fansat e saj dhe tërheq gjithnjë e më shumë vëmendjen e investitorëve. Kompania nuk ka frikë të shqyejë modelet e krijuara dhe të krijojë automjete krejtësisht të reja që menjëherë bëhen legjenda midis supermakinave. Marka amerikane tashmë ka arritur të provojë se një makinë elektrike është një konkurrent i plotë i një makine të zakonshme, e cila në shumë mënyra madje fiton në sfondin e tyre. Për shembull, një nga zhvillimet e kompanisë - Modeli Tesla s, e cila bëri një revolucion të vërtetë.

Shitjet e Tesla Model S filluan në vitin 2012 dhe, që nga dhjetori 2016, tejkaluan 158,000 automjete, duke e bërë atë automjetin e dytë elektrik më të shitur në botë pas Nissan Leaf. Në gusht 2016, modeli mori titullin e makinës më dinamike të prodhimit në masë, përshpejtimi i së cilës nga ndalesa në 100 km / orë është 2.7 sekonda. Vetëm Porsche 918 Spyder dhe LaFerrari do të mund ta mposhtin atë, të cilat, megjithatë, nuk prodhohen më.

Modeli Tesla s

Duke folur për këtë makinë elektrike, rishikimi duhet të fillojë me karakteristikat teknike të Tesla Model S. Si të gjitha modelet e Tesla Motors, ajo është një makinë elektrike plotësisht funksionale, domethënë drejtohet nga energjia elektrike dhe nuk ka motorë të tjerë. se ato elektrike.

Thënë kjo, ju keni tre opsione motori:

• Një motor elektrik në pjesën e pasme;
• Dy motorë elektrikë - përpara dhe mbrapa;
• Një motor elektrik në pjesën e përparme dhe një motor me performancë të lartë në pjesën e pasme.

Opsioni i tretë e kthen Tesla Model S në një supermakinë sportive që lehtë mund të lërë pas Porsche dhe madje edhe BMW M5! Për më tepër, me dy motorë Tesla, Model C merr një sistem elektronik me të gjitha rrotat, i cili kontrollon çift rrotullimin e rrotave të përparme dhe të pasme në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri dhe e mban rrugën me këmbëngulje.

Një tjetër karakteristikë e rëndësishme teknike e automjeteve elektrike është bateria, kapaciteti i së cilës ndikon në rreze. Tesla ofron një gamë të gjerë baterish litium-jon moderne me kapacitete që variojnë nga 65 në 100 kWh. Kur ngarkohet plotësisht, makina mund të udhëtojë nga 236 në 865 km, gjë që e lejon atë të konkurrojë me makinat që punojnë me benzinë ​​dhe naftë.

Përveç kapacitetit të baterisë, shpejtësia e udhëtimit, madhësia e rrotave, funksionimi i kondicionerit, temperatura e ambientit dhe pika të tjera ndikojnë gjithashtu në kilometrazhin.

Për shembull, në një temperaturë prej + 20C, një shpejtësi prej 100 km / orë, kondicioneri është i fikur dhe janë instaluar rrota të derdhura 19", një makinë elektrike Tesla Model S me një bateri P100D do të udhëtojë 572 km. Dhe me një shpejtësi prej 70 km / orë dhe një temperaturë ajri prej + 30C - 834 km.

Kjo jetëgjatësi baterie është fryt i punës shumëvjeçare nga specialistët më të mirë të kompanisë, të cilët arritën të krijojnë një bateri të madhe dhe të rikarikueshme shpejt. Për 1 orë karikim nga një rrjet familjar 220 V, do të rimbushen 50 km vrap. Përdorimi i një karikuesi special lejon që shpejtësia e karikimit të rritet deri në 110 km / orë. Në Evropë dhe Amerikë, është gjithashtu e mundur të karikoni një makinë duke përdorur karikuesit e markës së kompanisë falas.

Kushtojini vëmendje edhe karakteristikave të Tesla Model S, të tilla si:

• Bagazhi i gjerë mbrapa dhe përpara, me një vëllim total prej 894 litrash!
• Ekrani 17″ i sistemit në bord me kontroll me prekje dhe zë, duke përfshirë një navigator, internet, telefon, kamera rishikimi
• 12 sedilje me ngrohje të rregullueshme përpara me memorie
• 6 airbag

Specifikat e mahnitshme të Tesla Model S nuk mbarojnë këtu. Sigurohuni që të shikoni drejtimin autonom të kësaj makine elektrike - është një fantazi që është bërë realitet.

Makinë elektrike Tesla Model SËshtë një alternativë moderne për makinat me motor benzinë, e cila do të shpëtojë mjedisin pa cenuar cilësinë e jetës. Kompania vlerëson se flota aktuale e Tesla-s ka reduktuar tashmë emetimet e CO2 me 500 milion ton.

Së fundi, gjëja më e rëndësishme është se dërgesat e makinave në versionin më të fuqishëm të Tesla Model S P100D tashmë kanë filluar në Evropë dhe Amerikë. Kostoja e një makine me autopilot të zgjatur është nga 146'000 USD.

Makina elektrike premium Tesla Model S viti model 2015-2016 është një simbiozë e teknologjive të larta, pamjes elegante, karakterit sportiv dhe kostos së lartë. Modeli S hatchback Tesla me pesë dyer me lëvizje elektrike nga kompania amerikane Tesla Motors, në varësi të fuqisë së gjeneruar nga bateria tërheqëse (ofrohen tre opsione) në Rusi, kushton nga 111.5 deri në 152.4 mijë dollarë amerikanë, dhe kjo pa marrë parasysh. llogarisni koston e opsioneve shtesë. Në Amerikë çmimi Tesla model C është 74.570-105670 dollarë, pasi blen një makinë elektrike, pronari i makinës merr 7.5 mijë lekë amerikane si subvencion nga shteti.

Tesla Model S hatchback është një makinë e jashtëzakonshme, unike dhe e gjithanshme. Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të zbulojmë të gjithë shkathtësinë e makinës elektrike, dhe të fillojmë tradicionalisht me pjesën e jashtme dhe të tregojmë dimensionet e përgjithshme të trupit Teslo Model S: makina elektrike është 4978 mm e gjatë, 2189 mm e gjerë (me pjesën e pasme të palosur -pasqyrat e pamjes - 1963 mm), dhe 1435 mm të larta, me një bazë rrote - 2959 mm. Rruga e rrotës së përparme është 1661 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1699 mm, hapësira e tokës është 145 mm me pezullimin standard, kur pezullimi ajror është instaluar si opsion, hapësira e ndryshueshme nga toka është në intervalin 119-192 mm .

• Gomat Goodyear Eagle në përmasat 245 / 45R19 vendosen si standarde në gomat e aluminit me aliazh të lehtë në madhësinë 19, si opsion janë gomat aerodinamike R19 dhe gomat luksoze R21 me goma të profilit të ulët Continental Extreme Contact 245 / 35R21.

Kur ekzaminohet trupi i Tesla Model S në foto dhe video, të krijohet përshtypja se kemi një makinë sportive premium dhe të fuqishme të zhvilluar në një nga studiot italiane të projektimit të automobilave. Por në fakt, makina e prodhuesit amerikan, e krijuar nga përpjekjet e një ekipi projektues të udhëhequr nga Franz von Holzhausen, i cili më parë ka punuar në Mazda japoneze, madje i pajisur jo me një motor tradicional me djegie të brendshme, por me një trefazor motor elektrik asinkron (versioni më i fuqishëm i Tesla Model S P85D me dy motorë elektrikë).

Dizajni i jashtëm i trupit të makinës elektrike amerikane mahnit me elegancën e linjave, origjinalitetin e zgjidhjeve dhe karizmën e përgjithshme të makinës. Në trupin e makinës, linja të lëmuara dhe stampime ekspresive, sipërfaqe të lëmuara të alternuara me breshëri valësh, shkrihen organikisht në një buqetë stilisti elegant.

Pjesa e përparme e trupit me fenerë të zbehtë (ksenon, dritat LED gjatë ditës), një grilë ovale pseudo false radiatori, një parakolp i zoti me një hyrje kompakte ajri dhe drita mjegull elegant. Sipërfaqja e fuqishme e kapakut me brinjë të ngulitura të ndritshme, parafango elegant, pasqyra të këndshme të pamjes së pasme.

Profili i trupit është fantastik - pjesa e përparme e lehtë dhe e ajrosur, ushqim i fortë dhe i fuqishëm. Dyert anësore të formës origjinale me doreza të tërhequra, kupola perfekte e çatisë, rrezet elegante të harqeve të rrotave, pjesa e pasme pompoze e makinës.

Ushqimi nuk është më pak ekstravagant, tërheqës dhe elegant. Fryrje e fuqishme e parafangove të pasmë, dritat e rregullta anësore (mbushje LED), një parakolp solid.
Ngjyrat e gjalla të smaltit e bëjnë hatchback-un elektrik Tesla Model S edhe më tërheqës. Ngjyrat bazë janë të bardha dhe të zeza, me një tarifë shtesë prej 750 dollarësh - argjendi, blu, jeshile, kafe ose gri, dhe për perlat më elegante të bardhë dhe të kuqe të ndezur do duhet të paguajnë 1500 dollarë.
Mund të porosisni gjithashtu një spoiler të portës së pasme me fibër karboni, çati panoramike prej xhami me çati dielli dhe drita LED për mjegullën.

Salloni Tesla Model S 2015-2016 është projektuar për të akomoduar pesë të rritur si standard, por nëse dëshironi, mund të porosisni dy ndenjëse shtesë për fëmijë të instaluara në bagazhin e pasmë. Makina elektrike, nga rruga, ka dy ndarje bagazhesh, ajo e përparme është e aftë të marrë 150 litra ngarkesë, dhe e pasme është pothuajse 750 litra me pozicionin standard të sediljeve të rreshtit të dytë, nëse palosni ato të pasme, marrim një 1800 litra fantastike.

Epo, ju jeni të mirëpritur në sallon ... dhe menjëherë hapni gojën në befasi, sepse një 17-inç është instaluar në tastierën qendrore !!! Ekran me prekje me ngjyra, përgjegjës për kontrollin dhe cilësimet e të gjitha funksioneve të makinës. Ekrani me prekje 17 inç është përgjegjës për median (lidhjen nëpërmjet Bluetooth ose USB), klimat e ajrit dhe telefonit, ofron një fotografi nga kamera e pamjes së pasme dhe navigimin, ndihmon në hapjen e çatisë së diellit dhe rregullimin e sediljeve, ndezjen e dritës dhe sediljet me ngrohje , siguron akses në internet dhe wi-fi, informon për konsumin e energjisë, ndihmon në cilësimet e drejtimit dhe pezullimit.

Përpara drejtuesit është një panel instrumentesh dixhitale shumëfunksionale, i cili gjithashtu mahnit me sasinë e informacionit të disponueshëm dhe pjesërisht kopjon figurën nga ekrani kryesor. Por nëse nuk do të befasoni askënd me një pult kaq të avancuar, atëherë prania e një tableti të madh në makinë është një klasë. Në të njëjtën kohë, pajisja është e përshtatshme për t'u përdorur, dhe mund të kaloni orë të tëra duke mos dalë nga makina, thjesht mos harroni se elektronika ushqehet, natyrisht, edhe nga energjia elektrike dhe mund të shkarkojë baterinë.

Vendet e rreshtit të parë me një profil anatomik të mbështetëses, mbështetëse të theksuara anësore dhe një jastëk me gjatësi optimale, do të sigurojnë ulëse të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, sediljet me diferencë në të gjitha drejtimet - 1085 mm për këmbët, 1465 mm gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave, distanca 985 mm nga kolltukët e jastëkëve deri në tavan.

Rreshti i dytë nuk është aq i lirë sa pjesa e përparme. Hapësira e këmbëve është më se e mjaftueshme - 899 mm, por hapësira e lirë mbi kokë është e pamjaftueshme prej vetëm 896 mm, fajin e ka çatia me kube.

Si pajisje standarde, makina elektrike amerikane Tesla Model S ka sedilje të përparme me rregullim elektrik në 12 drejtime me memorie të pozicioneve të cilësimeve dhe ngrohje, akses pa çelës në sallon, kontroll klimatik me dy zona, kontroll lundrimi, derë elektrike të pasme, xhamat elektrikë dhe të jashtëm. Pasqyra me ngrohje me funksion të palosjes automatike, ndriçim i brendshëm LED, ekran i avancuar me prekje 17 inç, sistem audio (radio, MP3, AAC, MP4, altoparlantë USB 7), 8 airbag, ABS, Kontroll elektronik i stabilitetit, Kontroll i tërheqjes ... brendshme prej lëkure, inlays druri. Lëkurë Nappa opsionale, futje me fibër karboni.

Specifikimet Tesla Model S, ja ku është fantastika. Trupi i automjetit elektrik ka ngurtësi të lartë rrotulluese dhe përkulëse për shkak të përdorimit të gjerë të çelikut dhe aluminit me rezistencë të lartë, dhe metali me krahë përdoret gjithashtu gjerësisht në pezullim. Arkitektura e pavarur e pezullimit: përpara - në majë të dyfishtë, përdoren shumë lidhje të pasme, susta spirale dhe amortizues, timoni elektrik, frenat e diskut me të gjitha rrotat janë disqe të përparme me disqe 355 mm, mbrapa - 365 mm, një frenë parkimi elektronik është në dispozicion, ofrohet një pneumatike për një pezullim shtesë të tarifës.

Tesla Model S është një automjet elektrik me rrota të pasme (versioni më i fuqishëm është me të gjitha rrotat, me dy motorë elektrikë), i pajisur me një bateri litium-jon, një motor elektrik trefazor asinkron AC, një kuti ingranazhi në formë e një kuti ingranazhi me një shkallë, dhe ofrohet në tre versione, të ndryshme në kapacitetin e baterisë.

• Tesla Model S 60 (60 kWh) fuqia 380 kf, dinamika e nxitimit në 100 km/h në 5,9 sekonda, shpejtësia maksimale 192 km/h, distanca e lundrimit 330 km.
• Tesla Model S 85 (85 kWh) fuqia 380 kf, dinamika në qindëshin e parë në 5,4 sekonda, shpejtësia maksimale 224 km/h, distanca e lundrimit 425 km.
• Tesla Model S P85D (Motor DuaL 85 kWh) gjeneroi fuqi 691 kf, dinamikë uragani deri në 100 km / orë në 3.2 sekonda, shpejtësi maksimale 248 km (e kufizuar në mënyrë elektronike), diapazoni i lundrimit - 400 km.

Për të rimbushur një makinë elektrike amerikane në kushte ruse, është e nevojshme të instaloni një linjë të fuqishme 32 amper me tokëzim (220 V), procesi zgjat disa orë. Prodhuesi jep një garanci 8-vjeçare për bateritë dhe suksesi i modelit në një nga vendet më të ftohta në Evropë, Norvegjinë, flet shumë për besueshmërinë e funksionimit të makinës elektrike në kushtet e dimrit.
Gjëja më interesante është se makina elektrike amerikane dallohet nga trajtimi fenomenal, qëndrueshmëria e lartë e sjelljes me shpejtësi të lartë dhe i bindet në mënyrë të përsosur timonit. Epo, ne raportuam për karakteristikat mbresëlënëse dinamike dhe shpejtësie pak më të larta. Një ëndërr, jo një makinë, veçanërisht në sfondin e homologëve të tyre elektrike. Ky është vetëm çmimi që shkon jashtë shkallës, por vërtet mund të kurseni në karburant. Për 100 km rrugë nevojiten 20-23 kWh lëndë djegëse elektrike, e cila në terma monetarë është 63-72 rubla, dhe nëse karburanti bëhet ekskluzivisht gjatë natës, është shumë më lirë.

Makina elektrike elegante Tesla Model S është një kombinim i mahnitshëm i teknologjisë më të fundit, pamjes ideale, disponimit dinamik dhe çmimit të lartë ... Hatchback-u me 5 dyer, i cili mundësohet vetëm nga tërheqja elektrike, është i disponueshëm në versione të ndryshme. Dallimi kryesor është fuqia e baterisë. Ju mund të blini Tesla Model S në Rusi me një çmim prej 111,500 dollarë deri në 152,400 dollarë. Ky është çmimi i bazës Tesla Model S. Në tregun vendas amerikan, një makinë elektrike kushton nga 74.6 në 105.7 mijë dollarë. Vlen të përmendet se çdo blerës i një makine elektrike Tesla merr edhe një subvencion nga shteti në shumën 7500 dollarë. Pra, le të fillojmë rishikimin tonë të Tesla Model S.

Pjesa e jashtme e makinës elektrike

"Heroi" ynë i sotëm është një makinë vërtet ekskluzive. Si zakonisht, do të doja të filloja rishikimin me dizajnin e jashtëm dhe dimensionet e trupit.

Dimensionet e përgjithshme të Tesla Model S:

• gjatësia - 4978 mm;
• gjerësia - 2189 mm;
• lartësia - 1435 mm;
• madhësia e bazës së rrotave është 2959 mm.

Sipas shifrave zyrtare, hapësira e hetchback-ut elektrik nga toka është 145 milimetra. Vërtetë, për një shtesë, ofrohet edhe pezullimi ajror, instalimi i të cilit ju lejon të rregulloni hapësirën e tokës në rangun nga 119 në 192 milimetra.

Specifikimet e Tesla Model S supozojnë rrota alumini 19 inç me goma Goodyear Eagle 245 / 45R19. Zhvilluesit ofrojnë gjithashtu rrota aerodinamike me diametër 19 për makinën dhe "rrota" të shkëlqyera 21 inç me goma të profilit të ulët Continental Extreme Contact të dimensionit 245 / 35R21.

Është koha t'i kushtoni vëmendje fotove dhe videove të Tesla Model S. Ato demonstrojnë cilësinë premium të kësaj makine, si dhe karakterin e saj sportiv. Zhvillimi i dizajnit të jashtëm të makinës elektrike u krye nga specialistët e Tesla Motors. Puna u mbikëqyr nga Franz von Holzhausen, i cili më parë ka punuar në departamentin e projektimit të prodhuesit Mazda.

Karakteristikat kryesore të paraqitjes së Tesla Model S janë skicat e lëmuara dhe zgjidhjet jo standarde. Gjithashtu, trupi ka marrë stampime të theksuara dhe sipërfaqet e lëmuara të tij janë në harmoni të përsosur me elementët e valëzuar.

Pjesa e përparme e makinës elektrike Teslo mori optikë të ngushtë, një grilë radiatori të rremë në formë ovale, një parakolp elegant me një hyrje të vogël ajri dhe drita të bukura të mjegullës. Kapaku përmban brinjë të spikatura, të ngritura që përzihen në mënyrë të përkryer me parafango makinash dhe pasqyra të jashtme të dallueshme.

Profili i trupit gjithashtu duket i mahnitshëm. Pjesa e përparme e lehtë dhe pjesa e pasme masive janë mahnitëse. Nga veçoritë, do të doja të veçoja dorezat e dyerve të tërhequra, rrezet e sakta të harqeve të rrotave dhe formën interesante të dyerve.

Pjesa e pasme e makinës elektrike është gjithashtu e menduar me kujdes. Parafango masive, dritat shënjuese kompakte LED dhe një parakolp i madh. Vëmë re gjithashtu përdorimin e nuancave të ndritshme të trupit, gjë që e bën Tesla Model S edhe më të dukshëm. Baza e hatchback-ut është e disponueshme në të zezë dhe të bardhë. Blu, kafe, argjend, jeshile dhe gri kushtojnë 750 dollarë. Por nuancat më tërheqëse (e kuqe e ndezur dhe e bardhë perla) u vlerësuan në 1500 dollarë.

Opsionet shtesë për përmirësimin e pjesës së jashtme përfshijnë një spoiler të pasëm me fibër karboni, dritat LED për mjegullën dhe një çati panoramike prej xhami.

Karakteristikat e brendshme

Salloni Tesla Model S 2015-2016 viti i modelit si parazgjedhje është projektuar për 5 persona. Megjithatë, disponohen edhe sedilje shtesë për fëmijë, të cilat janë montuar në pjesën e pasme të ngarkesës. Nga rruga, makina elektrike Tesla Model S ka dy bagazhe. Vëllimi i ndarjes së përparme është 150 litra, por në pjesën e pasme pronari ka pothuajse 750 litra. Vlen të përmendet se palosja e sediljeve të pasme do të rrisë vëllimin e bagazhit të Tesla Model S në 1800 litra.

Pra, çfarë kemi brenda? Gjëja e parë që kushdo që sheh foto të brendshme të Tesla Model S i kushton vëmendje është ekrani i madh me prekje i vendosur në tastierën qendrore. Diagonalja e saj është 17 inç. Ekrani është përgjegjës për kontrollin e sistemeve të ndryshme të automjetit elektrik. Për shembull, ju lejon të rregulloni funksionimin e funksioneve multimediale, ajrit të kondicionuar dhe telefonisë. Ekrani shfaq gjithashtu imazhe nga sistemi i navigimit dhe kamera e pamjes së pasme. Është me ndihmën e tij që shoferi mund të hapë çatinë e diellit, të rregullojë pozicionin e sediljeve, të aktivizojë funksionin e ngrohjes, të lidhet me World Wide Web, të mësojë rreth konsumit të energjisë elektrike, të optimizojë parametrat e pezullimit dhe drejtimit ...

Grupi i instrumenteve duket gjithashtu shumë futuristik. Paneli shumëfunksional shfaq një sasi të madhe të dhënash dhe kopjon pjesërisht imazhin nga ekrani kryesor. Edhe pse është mjaft e vështirë të befasosh një entuziast të makinave moderne me një pult dixhital, instalimi i një tableti të madh në një makinë elektrike është bërë një zgjidhje vërtet e suksesshme. Megjithëse madhësia e ekranit është vërtet e mahnitshme, është shumë komode për t'u përdorur. Vërtetë, mos harroni se ngarkesa e baterisë është e kufizuar, kështu që vegël nuk do të funksionojë pafundësisht.

Mbështetësit e sediljeve të shoferit dhe të pasagjerit kanë një profil anatomik dhe mbështetje anësore me cilësi të lartë. Vëmë re gjithashtu përdorimin e madhësive të jastëkëve të zgjedhura mirë, falë të cilave të gjithë mund të përshtaten me lehtësi në Tesla Model S. Distanca nga pjesa e sipërme deri te jastëkët e sediljeve është 985 mm, dhe gjerësia e kabinës arrin 1465 mm (në lartësinë e shpatullave të pasagjerëve).

Sigurisht, nuk ka aq shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme. Vërtetë, këmbët do të jenë mjaft të lira - pothuajse 900 milimetra. Ka një mungesë të hapësirës së kokës prej vetëm 896 mm për shkak të formës karakteristike të çatisë.

Pajisjet bazë Tesla Model S mori:

• sediljet e përparme me ngrohje me cilësime elektrike dhe memorie të parametrave të zgjedhur;
• dera e pasme me operim elektrik;
• sistemi i hyrjes në sallon pa çelës;
• Kontrolli i lundrimit;
• kontrolli i klimës me ndarje në dy zona;
• dritaret elektrike;
• pasqyrat e pamjes së pasme palosen automatikisht me makinë elektrike dhe ngrohje;
• ekran me prekje 17 inç;
• ndriçimi i sfondit të brendshëm me LED;
• 8 airbag;
• sistem audio me 7 altoparlantë;
• kontrolli elektronik i stabilitetit (ESC);
• sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS);
• veshje e brendshme prej lëkure;
• elemente dekorative prej druri natyral.

Specifikimet

Një pjesë tjetër e rëndësishme e rishikimit janë karakteristikat teknike të Tesla Model S. Dizajnerët përdorën një numër të madh pjesësh prej alumini dhe çeliku me rezistencë të lartë në trup. Shumë elementë të pezullimit janë gjithashtu prej alumini. Në pjesën e përparme të automjetit elektrik Tesla Model S, është instaluar një pezullim i pavarur me priza të dyfishta, por në pjesën e pasme, inxhinierët vendosën të përdorin një pezullim me shumë lidhje.

Makina elektrike Tesla Model S është e pajisur me një timon elektrik, frenat e diskut në një rreth (para - disqe 355 mm, dhe mbrapa - 365 mm). Makina gjithashtu mori një frenim elektronik të dorës, dhe në listën e opsioneve shtesë ka një pezullim ajri.

Tesla Model S është një makinë elektrike me rrota të pasme (versioni më i fuqishëm i marrë me të gjitha rrotat), i cili është i pajisur me një bateri litium-jon, një motor elektrik dhe një kuti ingranazhi me një shkallë si transmetim. Modifikimet e automjetit elektrik Tesla Model S ndryshojnë në kapacitetin e baterisë.

Versionet e mëposhtme të modelit janë aktualisht në dispozicion:

1. Tesla Model S 60. Motori me 380 kuaj fuqi e përshpejton makinën në 192 km / orë. Përshpejtimi nga zero në qindra - 5.9 sekonda, diapazoni maksimal i lundrimit - 330 kilometra. Kapaciteti i baterisë është 60 kWh.
2. Tesla Model S 85. Përdoret e njëjta njësi fuqie (380 kf). Shpejtësia maksimale - 224 km / orë, përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë - 5.4 sekonda. Rezerva e energjisë është 425 km. Kapaciteti i baterisë është 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D. Fuqia totale e dy motorëve është 691 kf. Përshpejtimi në 100 km / orë - 3.2 sekonda, "shpejtësia maksimale" është 248 km / orë. Rezerva e energjisë është 400 kilometra. Përdoret një bateri 85 kWh.

Nuk është aq e vështirë të blesh një Tesla Model S në Rusi. Shumë blerës të mundshëm janë të interesuar në pyetjen se si të ngarkoni një makinë elektrike në kushtet ruse. Vini re se ne duhet të gjejmë një linjë të fuqishme 32 amper me tokëzim. Për të ngarkuar bateritë, duhet të prisni disa orë. Vlen të përmendet se Tesla Motors ofron një garanci 8-vjeçare për bateritë. Shtë interesante që Tesla Model C përdoret me sukses edhe në vende me kushte mjaft të vështira klimatike, për shembull, në Norvegji. Prandaj, nuk duhet të shqetësoheni.

Konsumi i karburantit elektrik i Tesla Model S është rreth 20-22 kWh për njëqind kilometra. Dhe kjo është rreth 70 rubla sipas standardeve të sotme. Nëse e karikoni makinën tuaj gjatë natës, mund të kurseni edhe më shumë. Jo keq, apo jo?