Specifikimet teknike. Specifikimet teknike Oferta speciale: kamionë NAVECO C300! Çdo superstrukturë

Kamioni i deponisë në bazë të makinës GAZ-3309 konsiderohet një kamion klasik vendas. Përkundër shumë viteve të lirimit, teknika mbeti jo vetëm popullore, por edhe e rëndësishme. Sot, prodhimi i makinës vazhdon. Me kapacitetet e bimëve Gorky, janë të vendosura plotësisht makina të reja për përdorim në shtrirjen e Rusisë të gjerë.

GAZ-3309: Historia

Gaz-3309 i parë u lirua në vitin 1994. Sipas standardeve të industrisë së makinave ruse, makina është mjaft e re. Ai erdhi për të zëvendësuar modelet e vjetruara të kamionëve GAZ-3307 dhe gaz-53. Gjenerimi i katërt i gazit të gazit mori një kabinës të ri dhe motorë të rinj. Modelet e para të teknologjisë së dhomës së mesme u pajisën me njësi me katër cilindra me katër fëmijë me turbocharging. Kapaciteti maksimal i motorrit bazë ishte 116 HP, dhe vëllimi i punës arriti 4.15 litra.

Koha kaloi, dhe bima ka zotëruar lirimin e versionit të përditësuar të GAZ-3309 me një motor të ri. Diesel turbocharged gjashtë cilindra ka lëshuar tashmë 150 hp Fuqi. Tre vjet pas lirimit të makinës së parë, GAZ-3309 u njohën si ekonomikisht të papërshtatshme për prodhim. Fabrika ndaloi prodhimin e makinave.

Lindja e re e kamionëve të dhomave të mesme të brendshme u është dhënë motorët e fabrikës motorike Minsk, të cilën prodhuesi rus filloi të blinte në Bjellorusi. Njësitë e naftës u instaluan në Gaz-3309 D-245.7 të përditësuar. Për këtë, prodhuesi vendosi të mos ndalet. Duke vëzhguar kërkesën në rritje për GAZ-3309, uzina Gorky në vitin 2006 filloi të pajisë teknikën e motorëve të klasës ekologjike euro-2.

Deri në vitin 2008, motorët u pajtuan tashmë me standardet mjedisore euro-3. Sot, makina mund të instalohet në makina, e cila do të lejojë makinat operative në rajonet me një temperaturë mesatare vjetore mesatare.

Motor i ri

Dihet se të dhënat teknike të automjetit janë kryesisht të varura. Motor Minsk D-245.7 përdoret në modelet e vitit 2008 dhe vitet e mëvonshme. Kjo është një naftë katër stroke me një rregullim rresht të katër cilindrave. Një sistem i lëngët përdoret për të ftohur njësinë. Turbocaddv, performanca në rritje e motorit, është e pajisur me një sistem të përshtatshëm të ftohjes së ajrit.

Injeksioni i drejtpërdrejtë i karburantit e bëri makinën më të fuqishme. Vëllimi i punës i cilindrave të njësisë së re u rrit në 4.75 litra. Motori jep 122 hp Fuqia maksimale. Treguesi maksimal i çiftit është arritur tashmë në 1,500 revolucione me gunga.

GAZ-3309 Kamion Dump: Specifikimet

Në kamionë GAS-3309 hale kamionë, një kuti me pesë shpejtësi manuale është krijuar përveç motorrit. Përdoruesi është në dispozicion për makinat me motorët D-245.7 dhe Yamz-5344 me një fuqi të prodhimit prej 136 HP Makina mund të përshpejtojë shpejtësinë maksimale prej 95 km / h.

Për sigurinë e vozitjes, përdoret një sistem i frenave me dy qark me makinë hidraulike. Një rritje e presionit në sistemin e frenave sigurohet nga amplifikatorët me vakum në çdo kontur. Frenimi kryhet përmes sistemit të daulles.

Pajisje trupore

Ashtu si paraardhësit e tij të Gaz-3309, kamioni i deponisë ka një pezullim pranveror. Një amortizues i tipit teleskopik janë përdorur në boshtin e përparmë të makinës. Kamioni i deponisë mund të rritet nëse është e nevojshme për 6.2 metra. Disavantazhet e trupit të trupit përfshijnë përshtatshmërinë ndaj lëvizjes në rrugë me shtresë të ngurta. Pavarësisht ndryshimeve të shumta për disavantazhet e makinës, është ende e mundur të përfshihen dridhje të fortë dhe stabilitet të ulët gërryes të metalit të trupit.

Kabinat dhe elektronika

Sot, përshtatshmëria e teknologjisë për shfrytëzim është bërë për të matur rehatinë e kabinës. Në GAZ-3309, ky i fundit nuk dallon nga delisonet. Dy njerëz janë të aftë këtu. Dashboard nuk ndryshoi shumë që nga lirimi i parë i pajisjeve. Megjithatë, shumë përfaqësues të bimës ofrojnë pajisjet e makinës me sistemet ABS dhe amplifikatorin e drejtimit hidraulik.

GAZ-3309 është një kamion popullor në bord, i cili prodhohet nga një grup i bimëve të automobilave Gorky, që nga viti 1994. Për të gjitha vitet e prodhimit, makina iu nënshtrua disa përmirësimeve që kanë të bëjnë me një njësi moderne të fuqisë me kosto efektive, të cilat standardet e ekologjisë euro 4 përputhen.

Natyrisht, automjeti i ngarkesave nuk ka cilësi të shkëlqyeshme të patentës dhe llogaritet për përdorim në karakteristika urbane, ose për trafikun e mallrave në rrugë me një shtresë solide në zonat rurale. Të gjithë.

Historia e makinës

Siç thamë, "lëndinë" 3309 e pa dritën që nga viti 1994, që do të thotë se i takon familjes së katërt të kamionëve të mesëm të akordimit të bimës së automobilave Gorky.

Makinat debutuese të këtij indeksi posedojnë praninë e një njësie të energjisë me 4 cilindra, të cilët kanë punuar në naftë. Përveç kësaj, motori ishte i pajisur me një sistem turbocharging dhe lëshoi \u200b\u200bnjë kapacitet prej 116 kuaj fuqi. Vëllimi i motorit ishte 4.15 litra.

Pas një kohe tjetër, 3309 filluan të prodhonin një motor tjetër që vepron në naftë, i cili gjithashtu ishte i pajisur me një sistem turbocharger, por kishte gjashtë cilindra tashmë dhe ka lëshuar 150 kuaj.

Por? Pas tre vjetësh (në vitin 1997), prodhimi i kamionëve të tillë u ndalua. Kjo u shoqërua me faktin se GAZ-3309 u konsiderua i paaftë për konsideratat ekonomike.

Pas se si ndërmarrja Gorky filloi të rindërtohet, menaxhmenti vendosi të përmirësojë taksi. Si rezultat, kabina "lëndinë" ndryshoi ndjeshëm dhe filloi të zhvillojë një njësi të energjisë me naftë për makinën.

Falë motorit të naftës, doli më shumë energji duke ulur konsumin e karburantit. Por për të bërë një njësi të energjisë me naftë, përbërja teknologjike ishte shumë e shqetësuar.

Gjatë zhvillimit, kompania bleu një numër të konsiderueshëm të makinave dhe qëndrimeve të reja. Ata shërbyen si një urë për testet e motorit duke i krahasuar ato me variacionet e benzinës. Kur zbulimi teknologjik u ec, zhvilloi një instalim të naftës, i cili u prit nga sistemi turbocharging.

Falë një motori të tillë të fortë, makina mund të jetë e mjaftueshme për të kryer një kamion të rëndë. Pas shfaqjes së ndryshimeve në pamjen e taksi. Designers vendosën t'i kushtojnë vëmendje komponentëve të brendshëm të 3309. Në fillim, në fillim të viteve 1980, kuvendet e shumta të agregateve u konvertuan të cilat ata ishin instaluar në makinë.

Dhe me ndihmën e një numri modifikimi, i cili ndikoi në pezullimin, trupin, motorin dhe transmetimin, makina është bërë më e lirë, por ishte në gjendje të rriste koeficientin e saj të efikasitetit.

Përveç kësaj, riparimi, së bashku me mirëmbajtjen e makinës, gjithashtu u bë shumë më e lehtë duke zbatuar përdorimin e një numri më të vogël të pjesëve. Përveç kësaj, për shkak të rënies së tyre, numri i thyerjeve të mundshme të nyjave të ndryshme është zvogëluar.

Pas vitit 2001, fabrika e automobilave Gorky filloi të blinte agregate të energjisë nga ndërmarrja e Minskut, e cila prodhon motorë. Prej këtij momenti filloi një ringjallje e re e modelit, të cilat motorët u montuan në naftë MMZ D-245.7.

Pas një tjetër 5 vjet (2006), njësitë e energjisë me naftë, të cilat i përgjigjen standardeve mjedisore evropiane, Euro-2 filluan të vënë në "lëndinë". Dy vjet më vonë, motorët tashmë mund të rregullohen nën kornizën Euro-3.

Fabrika gjithashtu parashikon instalimin, nëse dëshiron, preferatorin, i cili është shumë i nevojshëm në territorin e Federatës Ruse. Nëse flasim për funksionimin e makinës, atëherë GAZ-3309 konsiderohet të jetë një nga modelet më ekonomike të mallrave.

Përveç kësaj, treguesit e performancës së bashku me qëndrueshmërinë e kamionit do të jenë në gjendje të kënaqin blerësin. Kamioni i mesëm-rrugor mori parametra të shkëlqyeshëm në planin teknik, si dhe praninë e një njësie të fuqishme dhe të besueshme, e cila është e përkryer për rrugët tona.

Times më të rënda për GAZ-3309 janë 1998 muaj. Vetëm atëherë nevoja për kamionë vendas ra në një rekord të ulët. Kjo ndodhi për shkak të rënies së fermave kolektive, pasi kjo makinë ishte projektuar.

1999 shërbeu si një pikë kthese për një kamion. Komponenti i tij teknik u përmirësua shumë me futjen e njësisë së fuqisë së MMZ D-245.7. Motori i fundit ka një konsum të ulët të karburantit dhe ka theksuar performancën e mirë.

Një motor i tillë u vu në automjetet ZIL "dhe GAZ-3309 kamion. Njësia e energjisë e fabrikës motorike Minsk ishte më e famshme në Federatën Ruse. Ai ishte në gjendje ta duhej në një kohë të shkurtër, në sajë të mirëmbajtjes, fuqisë së saj të mirë, fuqisë dhe konsumit të ulët të karburantit.

Pjesë të lira dhe rezervë. Automjeti mund të riparohet edhe në kushtet "fushë". Përmirësimi i fundit u prodhua në vitet 2000, kur Inxhinierët Gorky arritën të përshtasin motorin Minsk në euro-2 standardet mjedisore. Por me përfundimin e viteve 2000, prodhimi i automjeteve ra ndjeshëm. Pse?

Ka disa arsye. Njëri prej tyre është prania e një dizajni të vjetëruar. Modeli është bërë për 20 vjet, dhe forma e kabinës së bashku me trupin nuk ka ndryshuar fare. Është gjithashtu e rëndësishme që makina e ngarkesave në llojin e tij të mos jetë e përshtatshme për tregun aktual të transportit.

Në një vijë të ngjashme, bima e automobilave Gorky ka një model të suksesshëm "". Përveç kësaj, makina ka një nivel mjaft të ulët të rehati për shoferin dhe pasagjerin. Është e qartë se në vitet 1980, pak njerëz mendonin për këtë, por sot nuk është vitet '80 për vitet 1980 dhe niveli i rehati luan një nga rolet më të rëndësishme kur zgjedh një makinë ngarkese.

Sot ka shumë modifikime të kësaj makine, ndër të cilat ka gaz të benzinës 3309, Gas 3309 Van, e cila përdoret për transportin e materialeve të ndryshme.

Paraqitje

Nëse flasim për pjesën e jashtme të Gaz-3309, atëherë ndryshimi i naftës nga benzina nuk është pothuajse e mundur për të dalluar. Ato kthehen, përveç se prania e një marrjeje të tubit të tubave, e cila shkon përgjatë kapakut dhe kabinës së dritareve.

Me ndihmën e një elementi të tillë, motori Diesel mund të kalojë pengesat më të thella të ujit, sepse ajri në njësinë e energjisë u krye vetëm nga një tub i ngjashëm, i cili ishte vendosur në një lartësi prej 2 metrash. Përveç kësaj, ju nuk duhet të harrojmë për rrotat e mëdha dhe një lartësi mjaft të madhe të lumenit të rrugës.

Në foto ju mund të shihni se sipas standardeve aktuale, kamioni ka pamje të mjaftueshme asketike. Por, sipas shumë shoferëve, gjëja më e rëndësishme për një kamion është treguesit e saj në planin teknologjik, sepse kur kamioni sjell fitime të mira, atëherë pamja e tij shkon në planin e dytë.

Pasardhësi i modelit të 53-të nuk ishte pothuajse asnjë dizajn i modifikuar i taksive. Kamioni ka të gjitha pjesët e rrumbullakëta të rrumbullakëta të njohura nga një parakolp çeliku, një kapuç i zgjatur dhe një shtyllë metalike klasike, gjë që e bën më të lehtë për të goditur shoferin në sallon. Bazuar në rishikimet, ndërtimi i kabinës së kamionit ka shumë të meta.

Për shembull, ata shpesh mëkatuan në krahë, të cilat pothuajse gjithmonë ndryshojnë. Si rezultat, ata kishin nevojë për trajtim me stuko ose duke imponuar fletë të reja çeliku në krye të korrozionit të metaleve.

Megjithatë, vetë parakolp, si më parë, është mjaft masiv dhe i qëndrueshëm. Me një trashësi të konsiderueshme metalike, mund të përballojë një përpjekje për disa ton.

Chaufeur nuk mund të mbijetojë, të konsolidojë kabllon për një nga dy vrimat në parakolp dhe të marrë një makinë nga pothuajse çdo bog marsh. Megjithëse, ia vlen të rrëfejmë se ndryshimi i naftës i "lëndinës" pothuajse nuk e lejoi atë të rrinë edhe në vendndodhjen më të thellë dhe të lehtësimit, kështu që tërheqja thjesht nuk ishte e nevojshme.

Ashtu si të gjitha kamionët e tjerë të tanishëm, çfarë prodhimi i fabrikës së automobilave Gorky, Bortovik fitoi praninë e një taksi të gjitha metalike, ku ka një pamje të thjeshtë të dizajnit.

Për më tepër, ajo ka konturet e drejta me skajet e mprehta që janë të holluar me optikë të rrumbullakët, parakolp i shokut së bashku me një grilë masive të radiatorëve. Kabineti mori disa dyer me një hapje mjaft të gjerë. Ekziston edhe një lustrim i madh, i cili siguron një qasje të lehtë në ndarjen e motorit në tre drejtime.

Kabina

Kur krahasojmë sallonin e modelit 53 dhe 3309, ky i fundit përfshiu ndjeshëm në lehtësi dhe dizajn. Dallimi më i rëndësishëm është se pjesët plastike janë përdorur. Përveç kësaj, Salloni i 53-të i modelit zotëronte elemente metalike ku vetë pult mund të atribuohet.

Të gjitha në lidhje me shpejtësinë e shpejtësisë, tachometer dhe detaje të tjera të informacionit, ata mbetën në stilist të vjetër. Kutia e dorezës u bë me një kapak plastik. Rrota e hollë e drejtimit në GAZ-3309 përfaqësohet nga dy listë, dhe, si më parë, ka marrë një diametër shumë masiv.

Nuk do të jetë e tepërt të vërehet se modelet me një njësi të energjisë diesel ishin të pajisura me një përforcues të timonit hidraulik. Në atë kohë, agjenti hidraulik u konsiderua si një opsion luksoz dhe u krijua vetëm në 66 "lëndinë" dhe me shumë kanal kamaz. Nga "lehtësitë" e dizajnit të kabinës, të pajisur vetëm me grepa për rroba, vishorët e diellit dhe ngrohës.

Për shkak të faktit se dizajnerët hoqën vendin e dytë të pasagjerit, brenda Gaz-3309 ishte hapësirë \u200b\u200bshumë më e lirë, e cila nuk ishte e mjaftueshme në paraardhësin.

Kati i sallonit të brendshëm doli të jetë i qetë, gjithashtu dhe paraardhësi - GAZ-53. Ndryshime të tjera mund t'i atribuohen pranisë së një paraqitjeje të re të vendeve, të cilat zëvendësuan një "divan" të gjerë. Tashmë në kabinën ka një ngarje të veçantë dhe një vend të pasagjerëve.

Nuk do të jetë e tepërt për të shtuar se vendi i shoferit është tani i ngushtë dhe ka një grup të plotë të një kontrolli të veçantë të referencës mekanikisht. Të dy vendet morën një mbrapa të lartë, një tapiceri të indeve të buta dhe imitim të mbështetjes anësore, dhe gjithashtu kanë mbështetje për rripa të sigurisë me tre pikë.

Kapaciteti i brendshëm ka rënë, për dy pasagjerë mund të ulen në modelin e mëparshëm pranë shoferit. Megjithatë, këtu gjithashtu u shfaq avantazhet e tyre: Për shkak të mungesës së një vendi brenda, ju mund të shihni më shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë.

Për ndryshime të tjera, ju mund të atribuoni një tapiceri të ri pëlhurë në hartat e derës, ku ka xhepa të mëdhenj për gjëra. Duke gjykuar nga fotografia që mund të vërehet në këtë artikull, salloni i kamionëve u krye në stilistët e viteve 1980.

Shumë dizajne të projektimit, më shumë këndore, për shkak të të cilave brendësia e makinës sipas standardeve aktuale duket moralisht e vjetër. Kjo e fundit dhe më e rëndësishmja duke përmirësuar kabinën i lejoi projektuesit të krijojnë izolimin termik dhe zhurmës, të cilat në modelin e 53-të nuk e parashikuan as.

Tani në kabinën ishte tinguj dhe zhurma shumë më pak audible nga operimi i njësisë së energjisë. Në kohën e ftohtë, kabina nuk përzihet me këtë shpejtësi. Por ende, pushteti i sobës mungonte, për të ngrohur brendësinë në ditët e ftohta. Pronarët shqyrtime vetëm konfirmojnë.

Specifikime

Forca e forcës

"Lawn" 3309 shkoi së bashku me disa variacione të termocentraleve. Më e zakonshme ishte MMZ D-245.7e4. Ajo u përfaqësua nga një motor me katër cilindra me katër koka që vepron në karburantin e naftës, i cili kishte ftohje të lëngshme, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, duke fryrë pije freskuese dhe turbocharging.

Një njësi e tillë e fuqisë mund të pajtohet me standardet mjedisore evropiane Euro-4. Vëllimi i saj ishte 4.75 litra, gjë që e lejoi atë të lëshonte 125.4 kuaj fuqi. Peshonte këtë motor rreth 430 kilogramë. Në 100 kilometra, motori konsumon rreth 14.5 litra me shpejtësi 60 km / h.

Pak më vonë, makinat e tipit të ngarkesës filluan të instalonin NMZ-5344, i cili u prodhua në ndërmarrjen e motorit në qytetin e Yaroslavl. Në zgjidhjen strukturore, ishte pothuajse e ngjashme me një motor prej 4.75 litrash të përmendur më lart, por u tërhoqën parametrat e veta teknike.

Yamz-5344 ishte një motor me 4,43-litër 134.5, raporti i compression e të cilit ishte i ngurta 17.5. Si një opsion i veçantë, ju mund të instaloni preheater. Njësia e energjisë Yaroslavl konsumon me modalitet me shpejtësi të lartë 60 km / h rreth 15.5 litra për 100 kilometra.

Një tjetër "lëndinë" ishte e pajisur me një motor nafte të prodhimit austriak, të cilin kishte një paraqitje inline të cilindrave dhe ishte një sistem ftohës i ajrit. Ishte një motor prej 3.2 litrash që lëshoi \u200b\u200brreth 150 kuaj.

Disavantazhi kryesor i një agregate të tillë të një force ishte mirëmbajtje e dobët. Pas 200,000 km të përpunuara, motorët nuk ishin subjekt i rishikimit.

Transmetim

Të dy motorët u sinkronizuan me shpejtësinë e vetëm me 5 shpejtësi të sinkronizuar mekanike, ku kishte një veshje të vazhdueshme gear dhe një tufë të thatë të thatë të fërkimit, e cila ka një motor hidraulik të kontrollit.

Aksi i pasme të prezantuesit të siguruar me një diferencë konike të gear. Interesante, skema e transmetimit mekanik nuk u tërhoq në levën e kalimit, por në panelin e përparme (në qendër, si një afishe të vogël).

Pezullim

Të gjitha modifikimet, së bashku me pajisjet, morën një marrëveshje të pasme, dhe vetë makina u ndërtua në një bazë të ngurta kornizë, ku kishte pezullime të pranimit të varur përpara dhe të pasme.

Këto të fundit bazohen në burimet gjysmë-eliptike gjatësore, të cilat plotësohen në praninë e amortizimit të goditjeve të dypaleve hidraulike të funksionimit dypalësh.

Sistem i frenave

Automjeti i ngarkesës mori praninë e një sistemi të frenimit me dy karakteristika, ku kishte një makinë hidraulike, një amplifikator hidraulik, mekanizma daulle dhe një marrës vakum në çdo qark.

Sot, edhe versioni bazë i GAZ-3309 ka praninë e një sistemi të frenave anti-bllokohet abs.

Drejtues

Ajo përfaqësohet nga lloji "vidhë arrë" dhe plotësohet nga një përforcues me rrota hidraulike, e cila lehtëson ndjeshëm kontrollin e makinës. Katalogu i plotë i karakteristikave teknike GAZ 3309 Diesel mund të gjendet në faqen zyrtare të internetit.

Kostoja dhe pajisjet

Politika e çmimeve të kompanisë është e përcaktuar, më e rëndësishmja, çfarë makine është një modifikim. Por pavarësisht nga e gjithë kjo, çmimi mesatar i kësaj makine është mjaft demokratik.

Prodhimi i makinave 1996-1998 mund të blihet nga 70,000 në 100,000 rubla. Më e reja do të ketë një automjet, aq më e shtrenjtë do të jetë. Kamionët 2008-2010 mund të blihen nga 350,000 në 450,000 rubla. Ju gjithashtu mund të merrni me qira Gaz-3309, do të kushtojë rreth 650-750 rubla. Për çdo orë.

Falë një platforme të suksesshme dhe dimensione të vogla, GAZ-3309 përdoret me sukses në industri të ndryshme. Makina ka një furnizim të mirë me energji elektrike dhe një konsum të lehtë të karburantit.

Pajisjet themelore të kamionëve të mesëm të akordimit mund të mburret me praninë e rrotave të çelikut prej 20 inç, optikës halogjene, llambë të mjegullës së pasme, 4 baterive 6t-55a dhe ngrohës sallon.

Etiketa e çmimit të fabrikës në një makinë fillon nga 870,000 rubla. Modelet e drejtorisë mund të hapen në faqen zyrtare të internetit.

Pro dhe kundra

Pluses e makinave

• Permeabilitet i mirë;
• Një lartësi e mirë e lumenit të rrugës;
• Nuk ka probleme me blerjen e pjesëve të këmbimit dhe detajeve;
• Mirëmbajtje e mirë;
• Një kosto të vogël të një kamioni;
• Ka modifikime të ndryshme automjeteve;
• Dimensione të vogla;
• Krijuar për fshat;
• Automjet i thjeshtë;
• Menaxhimi intuitiv;
• Vende të rehatshme;
• Pult informativ;
• Një njësi mjaft e fuqishme e energjisë;
• Nuk ka frikë nga mbingarkesat;
• Si një opsion i veçantë, ekziston një spekulim;
• Përforcues hidraulik i timonit;
• Hapësira e lirë brenda taksi është bërë më shumë në krahasim me paraardhësin;
• Konsumi i lehtë i karburantit;
• Aplikuar në industri të ndryshme;
• Vendndodhja ka rregullime mekanike;
• Dukshmëri e mirë;
• Rripat e sigurimit.

Të këqijat e makinave

• Dizajn i vjetëruar i taksi dhe trupit;
• Niveli i rehati është ende shumë më i ulët se opsionet e huaja;
• Elementet metalike fillojnë të ndryshojnë shpejt;
• Vetëm një vend pasagjerësh;
• Cilësia e materialeve të brendshme të përdorura;
• Shpesh është e nevojshme për të ndryshuar tufën dhe detajet e shasisë.

Cargo Car Gaz-3309 është një produkt i bimës së automobilave Gorky. Modeli përdoret për të operuar në rrugë që kanë një shtresë të fortë, dhe ka një raport optimal të cilësisë dhe çmimit. Kjo është pikërisht kërkesa e qëndrueshme për makinën në tregun e brendshëm. Bazuar në shasinë standarde, prodhohen modifikime të veçanta (automobila, tankera, kamionë hale, kamionë të mbeturinave, manipulues, kamionë tank dhe opsione të tjera), të cilat vetëm shton popullaritetin e Gaz-3309.

Modeli është një përfaqësues i gjeneratës së katërt të kamionëve të prodhuar nga bimë e automobilave Gorky. Fillimisht, makina ishte e pozicionuar si një version më i avancuar i GAZ-3307. Jo kamionët ekonomikë të planifikuar për të zëvendësuar me versionet e naftës. Mostrat e para të serisë së re u prezantuan në vitin 1994. Ata morën një motor nafte me turbocharged dhe indeksi 3309. Dallimet midis modeleve ishin vetëm në një vend tjetër të tubit të marrjes së ajrit dhe një termocentral të ri.

Video

Lirimi i GAZ-3309 zgjati relativisht i gjatë. Në vitin 1997, për shkak të një rënie të konsiderueshme të kërkesës për modelin, prodhimi i saj u ndal. Dy vjet më vonë, kamioni "rianimohet", duke e pajisur me një motor të ri. Nga viti 2008, modeli është i pajisur me një agregat që korrespondon me normat "Euro 3".

Sa i përket operacionit, kamioni konsiderohet si një nga më ekonominë. Në të njëjtën kohë, modelet e performancës dhe të qëndrueshmërisë do të kënaqë edhe pronarin. GAZ-3309 ka parametra të shkëlqyeshëm teknik, një agregat të fuqishëm dhe të besueshëm dhe është ideal për rrugët e brendshme.

Të pranishëm nga makina dhe pikat e dobëta. Problemi më i madh është një kornizë. Vëmendje e veçantë kërkon boshtin e pasmë, që është nyja më e rëndësishme e modelit. Parehati shtesë kur ngasja ndodh për shkak të mungesës së amortizimit në boshtin e pasmë. Përhapari i mirë nuk është i veçantë për këtë model, dhe vetë makina është projektuar për të punuar brenda qytetit dhe në zonat me rrugë të ngurta të veshjes.

Për shkak të numrit të madh të modifikimeve të krijuara në bazë të GAZ-3309, popullariteti i saj mbetet në një nivel të lartë dhe tani.

Ka në treg:

• GAZ-33090 - kamion standard në bord (shasi) me model turbodiesel "mmz d-245.7e2";
• GAZ-33091 - version me një shasi të zgjatur dhe turbodiesel "MMZ D-245.7e2";
• GAZ-33092 - Modifikimi me një dhomë me dysheme të projektuar për 7 persona. Pajisur me turbodiesel "MMZ D-245.7e2" dhe është menduar për monumentet e veçanta dhe formulimet e zjarrit;
• GAZ-33094 - Modifikimi i zgjatur i krijuar për instalimin e autobusit Kavz-397650;
• GAZ-33098 - kamion në bord (shasi) me turbodiesel 134.5-strong "Yamz-5344", normat përkatëse "Euro-4";
• GAZ-33096 - kamion në bord me një njësi të naftës Cummins ISF 3.8L, prodhuar me porosi;
• SAZ-35071 - një kapacitet ngarkimi prej 3930 kg, i ndërtuar në bazë të shasisë GAZ-3309 dhe duke pasur një shkarkim me 3 të njëanshëm;
• SAZ-35072-10 - kamioni hale me një kapacitet mbajtës prej 4100 kg, vëllimi i trupit prej 4.5 metra kub dhe shkarkimi me 3 faqe të 3-të;
• Dobrynya është një version i zgjeruar i GAZ-3309 me një bazë rrota prej 4570 mm dhe një gjatësi prej 7900 mm. Pajisur gjithashtu me një spoiler, ndarje gjumi dhe plumage plastike.

Specifikime

Kapaciteti i ngarkesës Gaz-3309 është 4500 kg. Kjo e bën makinën në kërkesë si në mesin e kompanive mjaft të mëdha dhe në mesin e transportuesve privatë. Masa e prerjes së makinës është e barabartë me 3350 kg.

Kamionët e dimensioneve:

• gjatësia - 6330 mm;
• lartësia - 2350 mm;
• gjerësia - 2330 mm;
• baza e rrotave - 3770 mm.

GAZ-3309 është një karrocë klasike e një lloji capotik, në versionin bazë të përbërë nga një kabinën dhe një platformë peme dollarësh. Kjo e fundit ka dimensionet e mëposhtme: Gjatësia 3490 mm, gjerësi - 2170 mm, lartësi - 510 mm.

Pjesa e përparme e makinës është e barabartë me 1820 mm, e pasme - 1770 mm. Modeli ka një pastrim tokësor prej 335 mm, dhe rrezja maksimale e rotacionit është 22 m.

Një kamion përshpejton në 90 km / h.

Konsumi i karburantit

Me një shpejtësi prej 60 km / orë, norma e kontrollit të konsumit të karburantit është 14-16 l / 100 km. Me shpejtësi në rritje, konsumi mund të rritet me 4-6 litra.

Rezervuari i karburantit gaz-3309 strehon deri në 105 litra karburant.

Motor

GAZ-3309 u përfundua me disa opsione për motorët.

Modele me një termocentral "MMG D-245.7E4" mori shpërndarjen më të madhe. Ky motor me naftë me 4 cilindra 4-stroke me ftohje të lëngët, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, ftohës i ajrit të ngarkuar dhe turbocharger korrespondonin me klasën "Euro-4".

Parametrat e motorit "MMZ D-245.7e4":

• vëllimi i punës - 4.75 litra;
• fuqia e vlerësuar - 92.2 (125.4) kW (HP);
• frekuenca e rrotullimit - 2100 rpm;
• në masë - 430 kg;
• konsumi specifik i karburantit - 154 (210) g / hp. në orë (G / kW në orë).

Në versionet e mëvonshme, u themelua njësia NMZ-5344, e prodhuar në fabrikën motorike Yaroslavl.

Sipas dizajnit, ishte praktikisht identike me termocentralin "MMZ D-245.7e4", por ishte ndryshe nga parametrat teknik:

• vëllimi i punës - 4.43 l;
• raporti i kompresimit - 17.5;
• pushteti i vlerësuar - 99 (134.5) kW (HP);
• Çift rrotullimi maksimal - 417 nm;
• frekuenca e rrotullimit - 2100 rpm.

Opsionale, motorët ishin të pajisur me një spekulim.

Foto

Pajisje

GAZ-3309 ishte e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi me sinkronizues në çdo transmetim. Mekanizmi drejtues i makinës i përkiste llojit "arrë me vidhë". Modeli ishte i pajisur me një amplifikues të drejtimit hidraulik, i cili lehtësoi transportin e transportit.

Sistemi i frenimit të punës përfshinte një makinë pneumohydraulic. GAZ-3309 ishte e pajisur me një frenim të parkimit mekanik të vendosur në transmetim. Sistemi i frenimit të dy qarkut të modelit përfshinte mekanizmat e frenave të daulle, me makinë hidraulike, një marrës vakumi dhe një amplifikator hidraulik. Si një opsion standard, u shfaq një sistem abs anti-lock.

Kryerja e një tela me një kamion me një tension në 24 V. Ky element ishte një nga më problemat, pasi kontakti i dobët në terminalet e baterisë shkaktoi rregullisht mosfunksionim të pajisjeve elektrike.

Në sallon Gaz-3309, dy njerëz mund të strehonin. Kabineti ishte i pajisur me vende të rehatshme me tapiceri të indeve të buta, imitim të mbështetjes anësore dhe mbrapa të lartë. Vendi i shoferit gjithashtu mori rregullim vertikal dhe horizontal mekanik. Vende ishin të pajisura me rripa sigurie me 3 pikë. Dizajni i brendshëm u krye në një stilist shumë të thjeshtë. Paneli i përparmë u dallua nga kontrollet masive dhe pajisjet e rrumbullakëta. Kabineti gjithashtu u shfaq një vizor sunscreen, ngrohës dhe grepa për rroba.

Në hartimin e kabinës kishte ndryshime të vogla. Modeli ka ruajtur parakolpin e çelikut të njohur, dritat e rrumbullakëta, një fabrikë metalike tradicionale dhe një kapuç të zgjatur. Disavantazhet e pranishme në versionet e mëparshme ruhen në GAZ-3309. Problemi kryesor ishte korrozioni i shpejtë i krahëve që duhej të zëvendësonin ose të trajtonin me stuko. Shumë pjesë plastike u shfaqën në sallonin e kamionëve. Kutia e dorezës, tahometri dhe ndryshimi i shpejtësisë nuk ndikojnë. Një tjetër veçori ishte tapiceri i indeve të derës. Vibro dhe izolimi i zhurmës u përmirësuan, gjë që shtoi rehati kur ngiste. Bumper masiv u dallua nga rritja e forcës dhe mbajti përpjekjet e disa toneve.

Modifikimet e gazit-3309 me një platformë universale me 3 borde metalike të palosshme dhe një dysheme dyshemeje të pemës janë marrë.

Të gjitha versionet e makinës kishin makinë me rrota të pasme. Kamioni vetë u ndërtua në një platformë kornizë me një pezullim të qëndrueshëm të pranverës së pasme dhe të përparme, e cila u bazua në burimet gjysmë-eliptike gjatësore, të plotësuara përpara me amortizatorët e goditjeve teleskopike hidraulike me efekt dypalësh.

Çmimi i ri dhe i përdorur

Kostoja e GAZ-3309 përcaktohet kryesisht nga modifikimi i tij. Në të njëjtën kohë, niveli mesatar i çmimeve për këtë model është mjaft demokratik.

Versioni 1996-1998 mund të blihet për 70-100 mijë rubla. Më shumë ekzemplarë të rinj do të kushtojnë më shumë. Modelet 2008-2010 do të kushtojnë rreth 350-450 mijë rubla.

Për një orë, qiraja e makinës do të duhet të paguajnë 650-750 rubla.

Analogë

Nissan Cabstar dhe modele Gaz-3308 "Sadko" mund të quhen modele Nissan Cabstar.

Modeli "3309" - ky kamion popullor në bord i prodhuar nga grupi Gaz që nga viti 1994 (duke qenë një version naftë i modelit "3307" dhe deri në vitin 1996, duke u tërhequr nga transportuesi i "paraardhësit të benzinës-karburatorit"). Gjatë lirimit, makina i është nënshtruar disa përditësimeve, duke përfshirë motorët ekonomikë modernë që plotësojnë kërkesat e standardit mjedisor Euro-4.

GAZ-3309 nuk ndryshon në patencë të lartë dhe është projektuar brenda qytetit ose për transportin e ngarkesave në rrugë me veshje të ngurta në zonat rurale.

Ashtu si kamionë të tjerë të gjeneratës së katërt të prodhuara nga gazi, modeli 3309 morën një kabinë të plotë me një dizajn të thjeshtë të jashtme, në të cilën konturet e drejta janë të mbushura me skajet "të moderuara të mprehta", të holluara me optikë të rrumbullakët, parakolp i shokut dhe një rrjet masiv radiator .

Kabineti ka dy dyer me një hapje mjaft të gjerë, lustrim të madh (duke siguruar shikueshmëri të mirë) dhe dy pasqyra të mëdha të pasme të pasme me rregullim manual. Përveç kësaj, kabinës është e pajisur me një kapuç të madh që siguron qasje të lehtë në ndarjen e motorit nga tre drejtime.

Kabina e kabinës është projektuar për dy vende të pajisura me karrige të rehatshme me një mbrapa të lartë, tapiceri të indeve të buta dhe imitim të mbështetjes anësore. Selia e shoferit është e pajisur me rregullim mekanik horizontal dhe vertikal. Të dy karriget janë përfunduar me rripa të sigurisë me tre pikë. Paneli i përparmë, si të gjitha dizajni i brendshëm, është bërë në stilistika të thjeshta me një sipërfaqe pothuajse të lëmuar, pajisje të rrumbullakëta dhe kontrolle masive. Nga kabinat "amnities" është e pajisur me grepa vetëm për rroba, viss sunscreen dhe ngrohës.

Pak për dimensionet: karroca e bordit GAZ-3309 është 3770 mm, ndërsa gjatësia e përgjithshme e kamionit arrin 6436 mm. Gjerësia e makinës është e barabartë me 2380 mm nga platforma e ngarkesës, dhe lartësia e përgjithshme arrin një shenjë 2350 mm në krye të kabinës ose 2905 mm në pikën më të lartë të çadrës së platformës së ngarkesës. Çeliku i rrotave të përparme dhe të pasme të kamionit është respektivisht 1630 dhe 1690 mm. Lartësia e lumit rrugor është 265 mm. Rrezja e rotacionit të makinës përgjatë boshtit të gjurmës së timonit të jashtëm nuk tejkalon 8.0 metra. Gaz-3309 i ngarkuar është në gjendje të kapërcejë lehtësisht ashensorët me një kënd prej jo më shumë se 14 gradë.

Për të transportuar mallra, ky model është i përfunduar me një platformë universale me një dysheme metalike të lëmuar dhe tre anët e metaleve të palosshme me një lartësi prej 510 mm. Dimensionet e platformës janë 3490x2170 mm, sipërfaqja e saj është 7.6 m² dhe një sasi e dobishme pa tendencë të tendosjes - 3.86 m³. Lartësia e ngarkimit të platformës - 1360 mm.

Truck në bord Gaz-3309 ka një masë rrethore nga 3530 në 3680 kg, në varësi të llojit të motorrit të instaluar dhe pranisë së një awning kornizë. Masa e plotë e makinës arrin 8180 kg mark, ndërsa kapaciteti i ngarkesës së kamionit është 4500 kg (për një version të trupit të hapur) ose 4350 kg (për një version me një platformë të pajisur me një tendë).

Specifikimet. Linja e linjës GAZ-3309 përfaqësohet nga dy njësi të energjisë me naftë që korrespondojnë me kërkesat mjedisore të standardit Euro-4. Të dy motorët kanë një paraqitje inline me 4 cilindra, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe sistem turbochargedwood me ajër të ndërmjetme frigorifer të tipit tubular-pllakë.

• MMZ Engine D-245.7 Prodhimi Belarusian mori një vëllim pune prej 4.75 litra, dhe fuqia maksimale e saj është 125.4 HP nga prodhuesi. në 2200 rpm. Kufiri i sipërm i çift rrotullues në të njëjtën kohë është 417 nm, i zhvilluar në rangun nga 1100 në 2100 rev / min, dhe konsumi mesatar i karburantit me motor nuk kalon 14.5 litra me një shpejtësi konstante prej 60 km / h.
• Motori i dytë (modifikimi i GAZ-33098) është motori i Yamz-53442 i Yamz-53442 me një vëllim pune 4.43 litrash. Pika e tij e pushtetit përbën një shenjë prej 134.5 hp Dhe ajo arrihet në 2300 rev / min, dhe kufiri i sipërm çift rrotullues është 417 nm në 1200 - 2100 rev / minuta. Konsumi mesatar i karburantit i motorit NMZ-53442 me një shpejtësi konstante prej 60 km / h është 15.5 litra.

Të dy motorët janë grumbulluar me një transmetim manual jo-alternativ me 5 shpejtësi të sinkronizuar me një veshje të vazhdueshme të shpejtësisë dhe një tufë të thatë të thatë të fërkimit që ka një makinë të kontrollit hidraulik. Raporti i ingranazhit të transmetimit kryesor të PPC është 4.556. Aksi i pasmë prezantuesi është i pajisur me një diferencë konike gear.

Të gjitha modifikimet dhe pajisjet e GAZ-3309 kanë një makinë në rrotat e boshtit të pasmë, dhe vetë kamioni është ndërtuar në një platformë të ngurta kornizë me një pezullim të pranverës të varur përpara dhe prapa burimeve gjysmë-eliptike gjatësore, të cilat plotësohen nga Rezultatet hidraulike të dyfishtë.
Kamioni mori një sistem të frenimit me dy qark me makinë hidraulike, amplifikator hidraulik, mekanizma të frenave të daulleve, si dhe një marrës vakum në çdo kontur. Përveç kësaj, tashmë në bazën e të dhënave, GAZ-3309 merr një sistem frenash anti-bllokohet. Dhe drejtuesi bazohet në sistemin "vidhos me arrë" dhe është plotësuar me një agjent hidraulik.

Çmimet. Tashmë "në bazën e të dhënave" të GAZ-3309 merr: rrota prej 20 inç, optikë halopgjen, llambë e pasme e mjegullës, 4 AKB 6T-55A dhe ngrohës sallon.
Çmimi i fabrikës së kamionit në bord në vitin 2014 fillon nga 870,000 rubla pa marrë parasysh shpërndarjen në rajonet.

GAZ-3309 Cargo Car - Sovjetik dhe makinë ruse në familjen e gjeneratës së katërt të dhomës së mesme, prodhimin e bimës së automobilave Gorky. Diesel Gaz-3309 prodhohet që nga fundi i vitit 1994.

Historia e krijimit të një makine ngarkese Gaz-3309

Specifikimet dhe pajisja GAZ 3309

Kapaciteti i ngarkesës Gaz 3309, kg

Pesha e gazit 3309 në një gjendje të frenuar, kg:

Motor në gaz 3309 dhe sistemet e saj

Transmetim

Shasi

Drejtues

Kontroll i frenave

Pajisje elektrike

Kabina dhe platforma

Kamioni Gaz 3309 është e pajisur me një kornizë metalike me disa përforcim. Në front ka amortizues hidraulik teleskopik, të cilat kanë një veprim në dy anët, dhe burimet gjatësore janë shtuar nga prapa. Makina ka një makinë në boshtin e pasmë dhe pezullimin e para dhe të pasme. Për shkarkim të veçantë, gazit 3309 është prodhuar me një makinë të plotë.

Sistemi i frenave të makinës me dy konturet, me makinë hidraulike, me një amplifikator vakum për çdo kontur. Në të ardhmen, pajisja Gaz 3309 u përmirësua, makina mbajti sistemin ABS anti-lock, i cili lejon përmirësimin e cilësisë së frenimit. Në rast të dështimit, një kontur gjithmonë ka një prizë të dytë rezervë.

Kamioni është i pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

Makina është e pajisur me një agjent hidraulik të veçantë, i cili i jep shoferit të kontrollojë qetësisht lëvizjen e makinës.

Makina është e pajisur me një kapuç të zgjatur, quajtur bumper të çelikut Gazovsky dhe dritare të rrumbullakëta. Salloni kamion u plotësua me shumë elementë plastikë. Dhe përndryshe, pothuajse të gjitha pjesët e kabinës përsëriten GAZ-3307.

Megjithatë, ka disa dallime, të tilla si dyer, janë të mbuluara me tapiceri pëlhurë, karriget e shoferit dhe udhëtarët janë bërë më të rehatshëm dhe të rehatshëm, me rripa sigurie për çdo pasagjer.

GAZ-3309 Chassis Van

Detyra kryesore e makinës është transporti i mallrave të qëllimeve industriale dhe jo-industriale, kur transportojnë të cilat nuk ka nevojë të pajtohen me karakteristikat e caktuara të temperaturës dhe lagështisë. Për këtë arsye, Van Gaz 3309 prodhohet pa pajisur materiale izoluese shtesë.

Falë karakteristikave konstruktive të makinës, ajo siguron, gjatë transportit të mallrave, mbrojtjen e tyre kundër faktorëve të ndryshëm të motit dhe kushteve të rrugëve me cilësi të ulët.

Subjekti i makinës është bërë nga kanale gjatësore me trarëve tërthor, dhe kornizën e murit, tavanin dhe dyert janë bërë nga një tub katror.

Kati është bërë nga bordet prej druri, të cilat janë të mbuluara me kompensatë rezistente ndaj lagështisë, dhe nga fundi i platformës së ngarkesës është e mbuluar me galvanizuar, e cila nuk lejon papastërtinë dhe ujin në dyshemenë prej druri të furgonit. Një model i tillë strukturor quhet një kornizë.

Dera e van hapet e gjerë, këndi në kohën e hapjes maksimale është 270 gradë. Për shkak të sytheve të aplikuar të derës mund të përballojë ngarkesa të rënda. Përmbledhje për dyert e swing janë vendosur me vula gome.

Van mund të pajiset me disa opsione në natyrë:

• kompensatë nga laminat- Pushes lagështi, nuk ka nevojë për pikturë, korrozioni nuk është subjekt;
• metal - Galvanizuar me një smalt të veçantë, i cili zbatohet në kushtet e fabrikës në temperatura të larta.

Ndryshe nga kuadri i furgonit, ekziston edhe një industri, i cili përbëhet nga panele multilayer që kanë sistemin origjinal të montimit të ndërsjellë.

Për momentet pozitive të versionit të patrastrës përfshijnë:

• reduktimi i masës;
• rritjen e kapacitetit të ngarkesës;
• një jetë më e madhe e furgonit.

Van nga brenda është ndriçuar nga pllakat e instaluara në tavan. Ndriçimi brenda furgonit sigurohet nga pllakat e tavanit. Van është e pajisur me një shkallë që shtrihet dhe lëviz, dhe mbajtësit për duart.

Karakteristikat teknike të furgonit në bazë të shasisë Gaz-3309:

Motor

Deri më sot, makina e ngarkesës GAZ 3309 prodhohet me tre lloje të motorëve.

MMZ Engine D-245.7E4 (prodhuar në Republikën e Bjellorusisë). Ky me 4 stroke Diesel ka një ftohje të ajrit të ngarkuar, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, ftohje të lëngshme dhe turbocharging. Sa i përket parametrave të saj, klasa mjedisore euro-4 është e përshtatshme.

Karakteristikat e motorit:

• vëllimi i punës - 4.75 litra;
• pushteti i vlerësuar - 92.2 (125.4) kW (l. F.);
• raporti i kompresimit - 17;
• në masë - 430 kg;
• konsumi specifik i karburantit i MMZ D-245.7e4 - 154 g / l. nga. në orën një.

Motor Yamz 5344. (prodhuar në fabrikën motorike Yaroslavl). Ky motor me 4 stroke me një injeksion të drejtpërdrejtë ka një pije freskuese të ajrit të sipërm, turbocharging dhe ftohje të lëngshme. Pajisja e gazit 3309 me naftë plotëson kërkesat e Euro-4.

Karakteristikat e motorit:

• vëllimi i punës - 4.43 l;
• pushteti i vlerësuar - 99 (134.5) kW (l. F.);
• Çift rrotullimi maksimal - 417 nm;
• raporti i kompresimit - 17.5;
• masa e instalimit - 460 kg;
• konsumi specifik i karburantit - 145 g / l. nga. në orën një;
• opsionale, motori është i pajisur me një parapagim.

Engine Cummins ISF 3.8L. Ky njësi me naftë 4-stroke është e pajisur me ftohje të ajrit turbocharged dhe të ndërmjetme. Fillimi i motorit pa probleme kryhet edhe në temperaturat minus për shkak të pranisë së një preseater.

Karakteristikat e motorit:

• vëllimi i punës - 3.76 l;
• pushteti i vlerësuar - 112 (152.3) kW (l. F.);
• Çift rrotullimi maksimal - 491 nm;
• raporti i kompresimit - 17.2;
• pajtueshmëria e plotë me klasën ekologjike "Euro-4".

Modifikimet e gazit 3309:

• "Gaz-33090" - Chassis bazë GAZ 3309 me turbodiesel "MMZ D-245.7. Specifikimet GAM 3309-90 përputhen me standardet e Euro2 ";
• "Gaz-33091" - zgjatet me 1.4 metra të gazit 3309 shasi me karakteristika teknike të përmirësuara të frenave, por me të njëjtin motor;
• - Versioni me një kabinë të dyfishtë që ju lejon të "merrni në bord" në të njëjtën kohë shtatë vetë. Modeli ishte i pajisur edhe me një turbodiesel "MMZ D-245.7 Euro2" dhe është përdorur për instalim në shasinë e shtesave të veçanta të ndryshme, duke përfshirë: kamionët e zjarrit, dyqanet e riparimit të lëvizshëm dhe të ngjashme;
• "Gaz-" 33094 " - një version i zgjeruar që është përdorur si një bazë për autobusin Kavz-397650;
• "Gaz-33096" - në bord shasi me një motor të importuar "Cummins-ISF 3.8L";
• "Gaz-33098" - në bord me shasi me turbodiesel të ri "Yamz-53442-10";
• SAZ-35071 - Dump Truck Gaz 3309, karakteristikat teknike të të cilave janë të dizajnuara për të siguruar shkarkimin e treanshëm të trupit, me një kapacitet heqës prej 4.13T. Dhe vëllimi i trupit në 5 metra kub (në 10 metra kub - me anë të sanduiçit);
• "SAZ-35072-10" - Kamion i ri hale GAZ 3309 (naftë) me karakteristika të përmirësuara të kapacitetit të ngarkesës 4.13t. dhe një vëllim pak më të vogël të trupit - 4.5 metra kub;
• "Gaz-3309 Dobrynya" - zgjatet deri në 7.9 metra version, me një kabinë, e cila ishte e pajisur me një vend të fjetur, plumage plastike aerodinamike dhe spoilers.

Nga shumë modifikime të GAZ 3309, më të njohurit dhe të blera janë Gaz-33092 dhe Gaz 3309 "Dobrynya".

Modifikimi me një dhomë me dysheme të projektuar për 7 persona. Pajisur me turbodiesel "MMZ D-245.7e2" dhe është menduar për monumentet e veçanta dhe trenat e zjarrit.

• gAZ-33092 shasi (4 × 2);
• dieseli i tipit të motorit;
• fuqia e motorit kW, 85 (116) HP;
• shpejtësia maksimale me ngarkesë të plotë, 80 km / h;
• numri i vendeve për llogaritjen e luftës (duke përfshirë shoferin) 5 persona;
• kapaciteti i rezervuarit të ujit për 2500 l;
• kapaciteti i rezervuarit për agjentin shkumës 200 l;
• zjarri pompë mon-1200;
• vendndodhja e pompës së pasme;
• performanca e pompës në modalitetin nominal 20 litra. nga;
• presioni i gjeneruar nga pompë zjarri në mënyrë nominale, 100 m;
• diametri i grykës së thithjes është 100 mm;
• diametri / numri i tubave të presionit 80/2 mm / PC;
• masa e plotë 8300 kg;
• dimensionet e përgjithshme 7350x2500x2700 mm.

Versioni i zgjeruar i GAZ-3309 me një bazë rrota prej 4570 mm dhe një gjatësi prej 7900 mm. Pajisur gjithashtu me një spoiler, ndarje gjumi dhe plumage plastike.

• lloji i transportit - kamionë;
• gaz markë;
• modeli 3309;
• seri - Dobrynya;
• modifikimi - Dobrynya;
• lartësia e makinës - 3300 mm;
• lartësia e anëve të platformës së ngarkesës - 2000 mm;
• gjatësia e makinës - 7900 mm;
• gjatësia e platformës së ngarkesës - 4400 mm;
• baza e rrotave - 4570 mm;
• formula e rrotave - 4 × 2;
• numri i cilindrave - 4;
• çift \u200b\u200brrotullues - 422 nm;
• Çorape kur revolucionet - 1500 min-1;
• power Engine - 117 litra. nga;
• fuqia e motorit gjatë revolucioneve - 2400 min-1;
• ngarkesa në boshtin e pasmë (karrocë) - 6000 kg;
• superiore - turbocharging;
• vëllimi i motorit - 4750 cm³;
• lartësia e ngarkimit - 1200 mm;
• masa e plotë e makinës - 8180 kg;
• vendndodhja e cilindrave është inline;
• raporti i kompresimit - 17;
• lloji i motorit - Diesel;
• lloji i taksive - 3-vende pa fjetur;
• lloji i trupit - kamioni në bord;
• karburant - naftë;
• gjerësia e makinave - 2400 mm;
• gjerësia e platformës së ngarkesës është 2400 mm;
• standardi Ekologjik - Euro II.

Avantazhet dhe disavantazhet

Tipare pozitive:

• përmirësimi i përshkueshmërisë së makinës;
• lartësia e lumit rrugor është rritur;
• ju gjithmonë mund të blini pjesë rezervë për një makinë;
• i përshtatshëm për të riparuar;
• Çmimi relativisht i ulët i makinës;
• shumë modifikime dhe ato ndryshojnë nga njëri-tjetri;
• i përshtatshëm për punë në bujqësi;
• automjet i thjeshtë;
• sistemi i kuptueshëm i kontrollit të makinës;
• karrige të rehatshme;
• paneli i instrumentit është i qartë;
• furnizimi me energji elektrike Instalim i fuqishëm;
• sistemi anti-lock;
• përforcues hidraulik i timonit;
• brendshme e gjerë e makinës;
• Është e mundur të rregullosh vendbanimin e shoferit nën çdo person;
• pasqyrë e gjerë nga taksi.

Negativ:

• dizajni merret nga modeli i mëparshëm dhe tashmë është i vjetëruar moralisht;
• rehati në kabinë është shumë më i ulët se analogët e makinave të huaja;
• strehimi metalik është subjekt i korrozionit;
• cilësia e materialeve të brendshme të përdorura;
• kompleksi dhe detajet e shasisë dështon shpejt.

Kosto

Tani furgona në bazë të GAZ 3309 janë shumë të kërkuara. Kostoja e një makine të tillë nga tregtarët zyrtarë është përpiluar nga 1.4 milion rubla në 1.5 milion rubla. Dhe makina në bord kushton rreth 1.25-1.35 milion rubla.

Përfundimisht

Dy ndjenja mbeten pas familjarizimit me kamionin e gazit 3309.