Klubi i pronarëve të makinave Volkswagen T5. Volkswagen Transporter T5 - dokumentacion riparimi dhe raporte fotografike

Volkswagen Transporter T5 është një makinë që është pasardhëse e një minivani të tillë si Käfer, i prodhuar më parë nga i njëjti koncern. Ky mini-bus është bërë shumë i popullarizuar për shkak të veçorive dhe karakteristikave të tij teknike, kështu që ia vlen të flasim për to në mënyrë më të detajuar.

Ideja e krijimit

Projekti Volkswagen Transporter T5 u krijua nga një burrë i quajtur Ben Pon. Në vitin 1947, ai pa një platformë makine që punonjësit e Volkswagen kishin ndërtuar mbi bazën e Beetle. Importuesi vendosi se do të ishte një ide e mirë të krijonte një makinë për transportin e ngarkesave të vogla, duke pasur parasysh se automjete të tilla do të bëheshin të njohura. Në përgjithësi, kështu lindi ideja për të krijuar një makinë Volkswagen Transporter. Dhe më pas, kur filloi prodhimi, filluan të shfaqen modele të ndryshme.

Ky model nuk njeh kompromise. Bothshtë edhe komode dhe praktike. Dhe parimi i prodhuesve është të krijojnë një Volkswagen Transporter T5 të tillë në mënyrë që ngarkesa në të të bjerë gjithmonë në boshte në mënyrë të barabartë, pavarësisht se si ngarkohet makina, pjesërisht ose plotësisht.

Versioni më i lirë

Versioni më "modest" i këtij modeli është Volkswagen Transporter T5 1.9 TDI LWB L2H1. Tani një makinë e tillë në gjendje të mirë mund të blihet për rreth gjysmë milioni rubla. Kjo makinë ka një gamë mjaft të gjerë mundësish. Modeli është i pajisur me një kabinë të dyfishtë dhe një kabinë konvencionale. Në të gjitha versionet, është e mundur të zgjidhni llojin e platformës. Për shembull, anët "marrëveshje" dhe mbingarkesat janë të pajisura me shulat që hapen lehtë, për shkak të të cilave mund t'i afroheni platformës nga tre anët. Tenda së bashku me kornizën disponohet si aksesor. Versioni me dy kabina strehon lehtësisht gjashtë persona.

Motori është i instaluar 84 kuaj fuqi, 1.9 litra, me një shpejtësi maksimale prej 133 km / orë. Konsumi i qytetit është rreth dhjetë litra. Në përgjithësi, karakteristikat janë modeste, themelore, por shumë prej tyre kanë mjaft prej tyre.

Pikapi më i fuqishëm

Makina e re u bë pasardhësi i Volkswagen Transporter TDI T5. Ky kamionçinë mburrej me karakteristika teknike shumë të fuqishme. Nën kapuçin e saj është instaluar një 3.2 litra me 235 kuaj fuqi që e përshpejton këtë makinë në 182 km / orë. Pikapi mund të arrijë 100 km/h në 10,7 sekonda. E veçanta e këtij kamionçini është injeksioni i shpërndarë i karburantit, si dhe një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi. Pjesa e përparme (McPherson), dhe e pasme është e pajisur me një amortizues teleskopik dhe një pranverë spirale. Në përgjithësi, kjo është një makinë e fuqishme dhe mjaft e shpejtë, e cila për shumë njerëz është bërë një asistent i vërtetë në transport dhe udhëtim.

Minivan T5 2.5 TDI 4 lëvizje SWB L1H2

Ky është një Volkswagen Transporter T5 krejtësisht i ndryshëm. Karakteristikat e tij janë gjithashtu të ndryshme, pasi është një version pasagjerësh. Dhe me pajisje mjaft të pasura. Pajisjet e tij bazë krenohen me një sistem të mirë sigurie (janë të instaluar airbag si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët). Përveç kësaj, automjeti është i pajisur me sisteme ABS dhe MSR. Gjithashtu, kjo makinë ka një pezullim të pavarur dhe një shasi të përmirësuar, të modernizuar me një transmetim origjinal, për shkak të të cilit modeli ka fituar një trajtim të shkëlqyeshëm.

Pra, për sa i përket performancës, ky është një minivan me 4 dyer me një motor turbocharged 131 kuaj-fuqi. Sistemi i furnizimit me karburant këtu është një naftë me injeksion të drejtpërdrejtë. Një opsion shumë ekonomik dhe fitimprurës. Motori funksionon nën kontrollin e një mekaniku me 6 shpejtësi. Shpejtësia maksimale e minivanit është 160 km / orë, dhe në shenjën 100 km, shpejtësimatësi ngre gjilpërën në 16.4 sekonda. Një avantazh tjetër janë frenat e diskut të ventiluar. Dhe një sallë pritjeje të rehatshme. Kjo e fundit është veçanërisht e rëndësishme.

Volkswagen Transporter T5 merr vlerësime jashtëzakonisht pozitive pikërisht për shkak të brendësisë së tij komode. Sepse shoferi, ashtu si pasagjeri, kalon kohën brenda makinës. Vende të rehatshme të buta të përshtatjes së duhur, një sasi të madhe hapësire si në këmbë ashtu edhe sipër, një atmosferë e këndshme - e gjithë kjo vërehet nga pronarët e këtij minivan. Megjithatë, ky nuk është ende versioni më i popullarizuar. Volkswagenët më të famshëm duhet të tregohen më në detaje.

Fushues

Versioni më luksoz i makinës është Volkswagen Transporter T5 Multivan Business. Në shtëpi, në Gjermani, një makinë kushton rreth 120,000 euro. Pajisjet e tij standarde krenohen me fenerët bi-ksenon, sistemin e navigimit GPS, kontrollin automatik të klimës, dyert elektrike rrëshqitëse, frigoriferin, tavolinën e kafesë dhe një sërë sistemesh argëtimi. Në përgjithësi - gjithçka që nevojitet për rehati të vërtetë.

Që nga mesi i vitit 2007, ky multivan është lëshuar me një bazë të zgjatur të rrotave prej 5.29 m. Dhe në vitin 2010, modeli u modernizua plotësisht. U vendos që të ndryshohen pajisjet e ndriçimit, të transformohet kapuçja dhe të përditësohet pjesa e brendshme. Parakolpët, parakolpet e përparme janë bërë të ndryshme, dhe pasqyrat anësore me një grilë radiatori kanë ndryshuar. Plus, diapazoni i motorëve ka ndryshuar. Absolutisht të gjithë motorët prodhohen me një vëllim prej 2.5 ose 2 litrash. Ka opsione si me naftë ashtu edhe me benzinë. Numri i "kuajve" është i ndryshëm - ka versione më të fuqishme, dhe ka versione më të dobëta. Për herë të parë, një sistem i tillë si biturbo u shfaq në minibus. Në përgjithësi, modernizimi ka qenë shumë i suksesshëm. Makina u përmirësua në një nivel të tillë sa u bë një përfaqësues i shquar i stilit të ri korporativ të shqetësimit.

Shasi me katër dyer nga VW

Do të doja të them disa fjalë për këtë version të Volkswagen. Ky model dallohet nga një formë e strukturuar e trupit, një fasadë e përparme e transformuar dhe një parakolp mjaft i fuqishëm dhe masiv. Gjithashtu vihen re optika dhe rrotat e reja. Plus, zhvilluesit kanë ridizajnuar plotësisht veshjen e kabinës, duke e bërë atë më të rehatshme dhe tërheqëse.

Gama e re gjithashtu krenohet me performancë të përmirësuar ndjeshëm dhe peshë të reduktuar. Kjo është shumë e rëndësishme, veçanërisht për automjetet që tashmë janë të mëdha. Pesha e saj është 2.6 ton (minimumi). Pesha maksimale arrin 3.2 ton. Plus, ia vlen t'i shtohet kësaj kapaciteti mbajtës, maksimumi i të cilit është 1.4 ton. Në total, makina ekziston në 67 versione të ndryshme. Dhe nëse merrni parasysh të gjitha llojet e opsioneve, atëherë ka disa qindra! Një figurë mbresëlënëse. Minibusët e personalizuar janë të pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat, si dhe me dy dyer të pasme me xhama. Ka opsione me një palosje. Për këtë ju duhet të shtoni fshirësit e xhamit, fenerët më të fundit halogjen, dritaret me energji, pasqyrat e ndezura, një timon të rregullueshëm dhe një vend shtesë të pasagjerit para. Kjo dhe më shumë gjenden në furgona të bëra me porosi. Shumë njerëz blejnë këto opsione sepse Volkswagen prodhon disa minibusë vërtet të mirë.

Pak njerëz e dinë që Volkswagen Transporter është shfaqur shpesh në filma dhe karikatura. "Legend Busters", "Cars", "Futurama", "Scooby Doo" (i njëjti furgon i famshëm), "Riding the Bullet", "Back to the Future", "Lost" (seri kulti), "Night of the Living" Darks" "," Engjëjt dhe Demonët "dhe madje edhe klipi Ich do të grupit popullor" Ramstein "- makina e përshkruar mori pjesë në këto dhe shumë sekuenca të tjera video. Shumë kritikë sugjerojnë se kjo gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm në rritjen e popullaritetit të kësaj makine.

Nga rruga, ekziston një makinë koncepti që përdoret shpesh me modelin "Transformer". Dhe ky është koncepti i mikrobusit Volkswagen. Është bërë në stilin retro dhe me të vërtetë është disi e ngjashme me "Transporter". Ka disa modele të tjera që shpesh ngatërrohen me këtë Volkswagen: Volkswagen LT, Volkswagen EA489 (Hormiga) dhe Por në fakt, këto janë makina krejtësisht të ndryshme.

2.0 BiTDI 4mocion Kabina e dyfishtë L2

Duke folur për Volkswagen Transporter T5, do të doja të nënvizoja 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2. Ky është "i afërmi" më i afërt i T5, i cili është bërë shumë popullor. Ai, si paraardhësi i tij, është i disponueshëm në katër stile të ndryshme të trupit. I pari është një furgon tërësisht metalik. E dyta është për pasagjerët. Trupi i tretë krenohet me një shasi të dyfishtë ose të vetme kabine, ndërsa versioni i fundit është një kamionçinë.

Ndryshe nga paraardhësit e tij, ky minivan është bërë shumë ekspresiv. Nëse flasim për ndryshime të jashtme, ato prekën kryesisht grilën e radiatorit, optikën dhe parakolpin e përparmë. Në brendësi, gjithçka mbeti pothuajse e njëjtë si në T4. Forma e pultit ka ndryshuar, ka një dritë prapavije të bardhë dhe një zbukurim kromi për peshoret. Zhvilluesit gjithashtu bënë që paneli të shfaqë shpejtësinë e rekomanduar. Ky Volkswagen Transporter T5 ka karakteristika të shkëlqyera teknike - gjithçka plotëson kërkesat moderne për makinat e kësaj klase. Prandaj, nuk është për t'u habitur që makina është bërë e njohur.

Rreth sigurisë

Kjo makinë i përket, si çdo gjë tjetër, në kategorinë e të besueshmeve. Volkswagen Transporter T5 nuk ka nevojë për një procedurë të tillë si riparimi, pasi është një makinë e montuar mirë. Ajo është në gjendje të shërbejë për një kohë të gjatë. Nga rruga, ky model është gjithashtu i sigurt - për këmbësorët, fëmijët dhe pasagjerët. Kjo u sqarua në tekstin e Euro NCAP. Airbags, të ndryshëm kundër rrëshqitjes, etj.) dhe, natyrisht, materiale të cilësisë së lartë të përdorura në montimin dhe prodhimin e makinës. Ky Volkswagen i ka të gjitha këto. Prandaj, fakti që është ende shumë popullor sot nuk është për t'u habitur. Nëse flasim për minibusin më të njohur në botë, ai do të jetë padyshim një Volkswagen gjerman. Miliona pronarë në mbarë botën janë provë e qartë për këtë.

Shfaqja e gjeneratës së re të makinave Transporter në Volkswagen, pas suksesit të bujshëm të makinave të mëparshme të gjeneratës së katërt, premtoi një dështim në treg dhe një goditje për kompaninë. Dhe kjo është e qartë - suksesi shurdhues i makinave T4 u shkaktua nga karakteristikat e shkëlqyera teknike të makinave, si dhe kostoja e tyre e ulët. Duket se tashmë është e pamundur të lëshosh një makinë pasardhëse të gjeneratës së pestë që do të jetë të paktën po aq e suksesshme. Sidoqoftë, prodhuesi përsëri arriti të befasojë të gjithë blerësit në mbarë botën me lëshimin e një linje thelbësisht të re të makinave Volkswagen Transporter T5.

Për të qenë i sinqertë, pak njerëz prisnin që makina të ishte edhe më e mirë se modelet e gjeneratës së katërt, por është. ... Nëse marrim parasysh modelin e makinës, bëhet e qartë se nuk ka ndryshime thelbësore - një numër i madh i ngjashmërive midis T4 dhe T5. Në shikim të parë, mund t'i duket një personi të painformuar se kjo është një makinë e njëjtë, dhe aq më tepër ai nuk do të jetë në gjendje të dallojë njërën nga tjetra. Nga njëra anë, kjo është tashmë një minus, pasi ndryshimet e jashtme duhet të jenë gjithmonë të dukshme për blerësin, dhe kryesisht për shkak të kësaj, zgjedhja e makinave është bërë kohët e fundit. Nga ana tjetër, një ngjashmëri kaq serioze me T4 u dha makinave të gjeneratës së pestë një shitje më të lartë. Dhe këtu luajnë një rol dy faktorë - i pari është që njerëzit ndoqën T4, dhe, duke parë pamjen e T5, ata e blenë atë, duke menduar se ishte thjesht një kamion i modernizuar i gjeneratës së katërt. Pika e dytë - pasi njerëzit kuptuan se kjo është gjenerata e pestë, dhe jo e mëparshmja, ata u bënë më të vëmendshëm ndaj karakteristikave teknike të makinës së re, e shikuan atë më në detaje dhe kuptuan se në fund të fundit, T4 është tashmë një model i vjetëruar në krahasim me T5.

Karakteristikat e makinave VW Transporter T5

Gjëja e parë që duhet vënë re në automjetet e reja Volkswagen Transporter T5 është kapaciteti më i lartë mbajtës. ... Kjo makinë është në gjendje të transportojë edhe 180-300 kg më shumë, në varësi të bazës së rrotave që ka makina. Dhe bazuar në këtë, kapaciteti maksimal mbajtës i makinës mund të jetë 1.4 ton. Dhe ky është një avantazh mjaft serioz në krahasim me të gjitha peshat e tjera të rënda që janë në të njëjtën klasë me makinat T5.

Gjithashtu në makinë është rritur vëllimi i hapësirës së ngarkesave. Tani makina mund të mbajë 9.3 metra kub. m. Vini re se paraardhësit e Volkswagen Transporter T5 kanë një hapësirë ​​ngarkese në maksimum prej 7.4 metra kub modest. makina gjithashtu ka më shumë modifikime të trupit. Automjetet e reja të gjeneratës së pestë janë të disponueshme në dy bazat e rrotave, tre lartësi çati dhe pesë opsione të hapësirës së ngarkesave.

Duhet thënë se Transportuesit e pestë janë bërë shumë më të sigurt. Tani sistemi i sigurisë në këtë makinë është një kompleks i madh pajisjesh, në të cilin besueshmëria e strukturës së trupit plotësohet me shumë risi nga pikëpamja teknike, në mënyrë që njerëzit të jenë në kushte të sigurta dhe ngarkesa të transportohet mjaft qetë.

Ekonomia e një makine dhe një vështrim në sallon

Karakterizohet gjenerata e pestë e makinave Transportues T5 gjithashtu ka konsum më të ulët të karburantit sesa automjetet e mëparshme në seri. ... Makina konsumon rreth 9.2 litra në qytet, në kushtet e autostradës konsumi zvogëlohet në 8.6 litra. Kjo duke marrë parasysh faktin se shpejtësia mesatare do të jetë rreth 90 km/h.

Gjithashtu, Trnasporter-ët e pestë kanë rritur kapacitetin mbajtës në pajisjet e tërhequra. Automjetet e reja T5 janë të afta të transportojnë rimorkio me kapacitet mbajtës deri në 2.5 tonë. Dhe ky

T5 Brendësia e makinës

shifra tejkalon me gati një ton shifrat e gjeneratës së mëparshme të automjeteve Volkswagen Transporter.

Gjithashtu, seria e pestë VW Transporter ka një brendshme shumë ergonomike. Pasagjerët së bashku me shoferin në këtë makinë përjetojnë më pak stres gjatë punës intensive në këto minibusë. Komoditeti maksimalizohet duke marrë parasysh jetën moderne dhe ato detyra që shtrohen gjatë përdorimit të këtij mjeti për transportin e mallrave. Leva e marsheve ka një pamje interesante - është modernizuar për një levë loje. Gjithashtu në kabinë, shoferët dhe pasagjerët do të mund të rregullojnë lartësinë e sediljeve, të cilat kanë mbështetëse të buta shumë të rehatshme.

Motorë për Transporter T5

Prodhuesit kanë punuar shumë për të krijuar një numër të madh motorësh për makinat e serisë T5, dhe duhet të them se ata e bënë atë mrekullisht mirë. ... Një numër i madh motorësh me benzinë ​​dhe naftë janë prodhuar për të gjitha nivelet e veshjes së këtij automjeti. Motorët me naftë janë shumë ekonomikë, kjo shifër është më e lartë se ajo e makinave T4. Motori më i vogël me naftë është 1.9 TDI me 87 kf. dhe një çift rrotullues prej 110 Nm. Ekziston një motor tjetër TDI me të njëjtën zhvendosje - 1.9, por fuqia e tij është pak më e lartë - 104 kf. Prandaj, çift rrotullues këtu është 125 Nm. Gjithashtu, prodhuesit kanë krijuar dy motorë 2.5 litra, dhe fuqia e tyre është 131 kf. dhe 175 kf. përkatësisht. Të dy motorët janë mjaft të mirë për përdorim afatgjatë, dhe si për të gjithë motorët me naftë në total, ata janë jo modest për t'u riparuar, të qëndrueshëm dhe ekonomikë.

Gjithashtu, prodhuesit kanë krijuar dy njësi benzine me 4 cilindra. E para ka një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 114 kf. Motori i dytë është deri më tani më i fuqishmi në të gjithë linjën e modeleve Transporter - 235 kf. me një vëllim prej 3.2 litra ... Ky motor ka një burim të shkëlqyer - ju mund të vozitni rreth 170,000 km pa ndërhyrje serioze. Gjithashtu, të dy motorët konsumojnë relativisht pak karburant - rreth 10 litra në qytet dhe pak më shumë se 9 litra në fshat.

Kostoja e makinave Transporter T5

Makinat e serisë së pestë kanë shumë modifikime, të cilat janë të pajisura në mënyra të ndryshme dhe, në përputhje me rrethanat, kanë një kosto të pabarabartë. ... Le të fillojmë me kamionin bazë T5 Kasten. Ky model është më buxheti në të gjithë serinë. Makinat e reja në Rusi kushtojnë rreth 29,000 dollarë. Çmimi i vlerësuar, në varësi të motorit të përdorur. Ekziston edhe një kamion Kombi. Ka të njëjtën bazë rrote si kasteni. Dallimet qëndrojnë në dritaret e tjera anësore, si dhe në shtimin e rreshtave të sediljeve të pasagjerëve, të cilat mund të palosen. Pavarësisht këtyre ndryshimeve, kostoja e makinës është saktësisht e njëjtë me atë të kamionëve Kasten.

Modifikimi i tretë i automjeteve T5 është kamioni Shuttle, i cili ishte në gjendje të kombinonte cilësitë më të mira nga Caravelle. Trajtim i shkëlqyer, rehati maksimale, si dhe një gamë e gjerë motorësh të përdorur. Kostoja mesatare është 31,000 dollarë.

Makina e fundit në seri është Multivan i ri. Për të, prodhuesi krijoi edhe shumë motorë, makina është shumë e manovrueshme dhe e pajisur me të gjitha sistemet moderne të kontrollit dhe frenimit. Kostoja - 29,000-37,000 dollarë.

Foto reportazh
Problemi më urgjent në motorët me turbocharged është shfaqja e një tejmbushjeje. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët me naftë. formimi i blozës në gazrat e shkarkimit çon në akumulimin e saj të shpejtë brenda turbinës dhe pykë të gjeometrisë. Së pari, le të përpiqemi të kuptojmë se si rregullohet presioni i inflacionit, dhe më pas le të shohim se si duket fryrja në regjistrat ...

Sistemi i ftohjes, ngrohjes, ventilimit dhe kondicionimit
(Sistemet e ftohjes, ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe kontrollit të klimës)

Sistemet e injektimit, ndezjes
(Injektor, sistem ndezës)

Sistemi i karburantit
(Sistemi i karburantit)

Sistemi i shkarkimit
(Sistemi i shkarkimit)

Pezullimi i përparmë dhe i pasëm
(Pezullimi i përparmë dhe i pasëm)

Sistemi i frenave
(ABS, EDS, ESP / Sistemi i frenimit)

Drejtues
(Timoni)

Kuti ingranazhesh, tufë
(Transmisioni, tufë)

Trupi
(Trupi)

Pajisje elektrike
(Pajisje elektrike)

Dokumentacioni i përgjithshëm i automjetit

Modeli i makinës transportues 2004 (rus.) Ndërtimi dhe përshkrimi i modelit. Programi i vetë-studimit. Përshkrim i shkurtër, Trupi, Siguria e pasagjerëve, Motorët, Transmisioni, Shasia, Pajisjet elektrike, Ngrohja dhe klimatizimi, Mirëmbajtja.

Volkswagen T5 Multivan / Transporter / Caravelle / California nga 05/2003 (rus.) Libri: Riparimi dhe mirëmbajtja. 74 Mb

Viti i modelit Volkswagen T5 2010 (rus.) Programi i vetë-studimit.
Përmbajtja: Modeli T5 2010, Të dhënat teknike, Karroca, Zhbllokimi urgjent i derës së pasme, Sistemet e sigurisë pasive, Motori, Kombinimet e motorit dhe kutisë së marsheve, Kutitë e ingranazheve, Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, Shasia, Frenat, Drejtimi, Instalimi i ngrohësit dhe kontrolli i klimës, Ngrohësit ndihmës , Pajisjet elektrike: Vendndodhjet e instalimit të njësisë së kontrollit, Topologjia e autobusit të të dhënave, Njësia e kontrollit të furnizimit me energji elektrike në bord J519, Dritat, Ndihma për ndryshimin e korsisë, Kamera e pasme, Paneli i përparmë, Ndërfaqja multimediale (MediaDeviceInterfaceBox), Njësia kryesore, telefoni dhe sistemi i navigimit, Njësia kryesore dhe sistemi i navigimit me radio, koncepti i instalimit të antenës, Kompleti i lidhjes telefonike universale (UHV).
Volkswagen Transporter / Multivan T5 GP 2010->: Prezantimi i përgjithshëm i automjetit (rus.) Trajnim teknik.

Camper Volkswagen California 2004 (rus.) Pajisja dhe parimi i funksionimit. Program Studimi Vetë 329 VW / Audi. Bazuar në Transporter 2004, makina e re e Kalifornisë bashkon dëshirat e udhëtarit dhe udhëtarit të biznesit, puna e të cilit është të udhëtojë. Dhe në këtë gjeneratë të makinës, faqosja e brendshme e saj, me një njësi kuzhine nën dritaren e përparme dhe një dollap prej liri në pjesën e pasme të majtë, ka mbetur e pandryshuar. Por megjithatë, Kalifornia e re dallohet për zgjidhje të balancuara dhe të detajuara dhe rehati dhe fleksibilitet edhe më të madh në transformimin e brendshëm.
Disa nga pikat kryesore të brendshme dhe të jashtme të Kalifornisë janë: Teknologjia e naftës Transporter 2004; çati e palosshme prej alumini me makinë elektro-hidraulike dhe një ngarkesë e lejuar prej 50 kg; sedilja e pasme ose krevat me mundësi të mëdha transformimi; një shtrat me kornizë druri në çati; shumëllojshmëria dhe fleksibiliteti i mobiljeve.
Përmbajtja: Hyrje, Koncepti i automjetit, Trupi, Pajisjet, Furnizimi me ujë, Pajisjet me gaz, Pajisjet elektrike, Ngrohja dhe klimatizimi.

Informacione të përgjithshme të shërbimit
E pershtatshme per shume makina VW, Skoda, SEAT, Audi

Dekodimi i pajisjeve origjinale të automjetit
Dekodimi i pajisjeve të fabrikës VAG në Rusisht!
Diagnostifikimi Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, kode gabimi.

Nëse nuk keni gjetur informacion në makinën tuaj, shikoni makinat e ndërtuara në platformën e makinës tuaj.
Me një shkallë të lartë probabiliteti, informacioni për riparimin dhe mirëmbajtjen do të jetë i përshtatshëm edhe për makinën tuaj.

Volkswagen Transporter është një nga automjetet më të besueshme në klasën e minivanëve. Modeli konsiderohet pasardhës i makinës Kafer, të prodhuar më parë nga koncerni gjerman. Falë modelit të tij të menduar dhe karakteristikave unike teknike, Volkswagen Transporter është bërë jashtëzakonisht popullor në të gjithë botën. Kjo makinë ka pësuar ndryshime relativisht të vogla dhe praktikisht nuk iu nënshtrua ndikimit të përkohshëm. VW Transporter është anëtari më i madh i familjes Volkswagen. Modeli u ofrua gjithashtu në versionet Multivan, California dhe Caravelle.

Historia dhe qëllimi i modelit

Debutimi i gjeneratës së parë të minivanit u zhvillua në vitin 1950. Atëherë Volkswagen Transporter mund të mburrej me një kapacitet të madh mbajtës - rreth 860 kg. Dizajni i tij paraqiste një logo të madhe të kompanisë dhe një xhami të stilizuar të ndarë në 2 pjesë.

Gjenerata e Volkswagen Transporter T2

Gjenerata e dytë, e cila u shfaq në 1967, u bë një pikë referimi për modelin. Zhvilluesit kanë mbajtur qasjet bazë për sa i përket dizajnit dhe shasisë. Volkswagen Transporter T2 ishte jashtëzakonisht i popullarizuar (pothuajse 70% e makinave u eksportuan). Makina u dallua nga një kabinë më e rehatshme me një xhami të përparmë të pandarë, një njësi të fuqishme dhe një pezullim të përmirësuar. Dyert anësore rrëshqitëse plotësuan figurën. Në vitin 1979, prodhimi i modelit përfundoi. Megjithatë, në 1997, prodhimi i Volkswagen Transporter i dytë u rihap në Meksikë dhe Brazil. Më në fund, modeli u largua nga tregu vetëm në 2013.

Gjenerata e Volkswagen Transporter T3

Në fund të viteve 1970, ishte koha për gjeneratën e tretë të minivanit. Volkswagen Transporter T3 ka shumë risi, dhe baza e rrotave është rritur me 60 mm. Në të njëjtën kohë, gjerësia u rrit me 125 mm, dhe pesha me 60 kg. Termocentrali u vendos përsëri në pjesën e pasme, megjithëse në atë kohë dizajni konsiderohej tashmë i vjetëruar. Kjo nuk e pengoi modelin të bëhej tepër popullor në BRSS, Gjermani dhe Austri. Volkswagen Transporter 3 kishte një gamë të gjerë pajisjesh shtesë: tahometër, pasqyra elektrike, xhama elektrike, sedilje me ngrohje, funksion pastrimi të fenerëve, mbyllje qendrore dhe fshirëse xhami. Më vonë, modeli filloi të pajiset me ajër të kondicionuar dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Problemi kryesor i VW Transporter T3 ishte veshja e dobët kundër korrozionit. Disa pjesë u mbuluan me ndryshk mjaft shpejt. Makina ishte produkti i fundit evropian i Volkswagen me motor të pasëm. Nga fillimi i viteve 1990, dizajni i modelit ishte seriozisht i vjetëruar, dhe marka filloi të zhvillonte një zëvendësim për të.

Volkswagen Transporter brezi T4

VW Transporter T4 doli të ishte një "bombë" e vërtetë. Modeli mori ndryshime në stil dhe dizajn (transmetim i ridizajnuar plotësisht). Prodhuesi më në fund braktisi makinën me rrota të pasme, duke e zëvendësuar atë me një makinë me rrota të përparme. U shfaqën gjithashtu modifikime të drejtimit të të gjitha rrotave. Makina prodhohej me disa lloje trupash. Versioni bazë është me një trup ngarkese pa xham. Modifikimi i thjeshtë i pasagjerëve quhet Caravelle. Dallohej nga plastika e mirë, 3 rreshta sediljesh që shkëputen shpejt me lloje të ndryshme tapiceri, 2 ngrohës dhe dekorime të brendshme plastike. Në versionin Multivan, salloni mori vende të vendosura njëra -tjetrës. Brendësia plotësohet me një tryezë rrëshqitëse. Flamurtari i familjes ishte variacioni Vestfalia / California - një model me një çati ngritëse dhe shumë pajisje. Në fund të viteve '90, Volkswagen Transporter 4 u azhurnua me parafango të ridizajnuar të përparmë, një kapuç, një pjesë të përparme më të gjatë dhe fenerë të pjerrët.

Volkswagen Transporter gjenerata T5

Debutimi i VW Transporter T5 u zhvillua në 2003. Ashtu si paraardhësi i tij, makina mori një aranzhim tërthor të përparmë të njësisë. Më shumë versione të nivelit të lartë (Multivan, Caravelle, California) ndryshonin nga modifikimi klasik në vija kromi në trup. Në Volkswagen Transporter të pestë, u shfaqën disa risi teknike. Pra, të gjitha njësitë e naftës ishin të pajisura me një turbocharger, një injektor njësi dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Variacionet e shtrenjta tani kanë lëvizje me katër rrota dhe një transmetim automatik. VW Transporter T5 u bë gjenerata e parë e minivanit, i cili ka pushuar së eksportuari në Amerikë. Për më tepër, një version premium i GP është shfaqur. Volkswagen Transporter aktualisht po prodhohet në një fabrikë në Kaluga (Rusi).

Brezi i Volkswagen Transporter T6

Në gusht të vitit të kaluar u lëshua gjenerata e gjashtë Volkswagen Transporter. Shitjet ruse të modelit filluan pak më vonë. Makina shkoi tek shitësit në furgonë, minivan dhe trupa të shasisë. Në krahasim me paraardhësin e tij, nuk kishte aq shumë ndryshime në T6. Baza për të ishte platforma T5. Modeli ka dritat e reja të mjegullës, fenerët, parakolpët dhe një grilë të rishikuar. Dritat LED u shfaqën në pjesën e pasme. Gjithashtu, Volkswagen Transporter ishte i pajisur me përsëritës drejtkëndëshe të sinjaleve të kthesës, një dritare të pasme të zgjeruar dhe parafango të rinj. Brenda, ka sedilje të përmirësuara me rregullim në 12 drejtime, multimedia të avancuar me një ekran të madh, një navigator, një panel progresiv, një mbyllje të derës së pasme dhe një timon funksional. Volkswagen Transporter i gjashtë është bërë më modern dhe më i respektueshëm, por ka ruajtur skicat dhe cilësitë individuale të versioneve T4 dhe T5.

Motorri

Brezi aktual i minivanit karakterizohet nga një gamë e gjerë motorësh me aftësi të larta teknike. Njësitë e benzinës të përdorura në VW Transporter T5 dallohen nga ngushtësia e lartë e sistemeve. Sipas këtij treguesi, ata janë ndër liderët, megjithëse në gjeneratën e katërt kjo karakteristikë konsiderohej më problematike.

Motorët me naftë nuk mund të quhen pika e fortë e minivanit. Megjithatë, disa ekspertë ende i quajnë ato ndër më të suksesshmit. Janë modifikimet me naftë që mbeten më të kërkuarit. Njësitë janë të famshme për thjeshtësinë e tyre dhe konsumin e ulët të karburantit. Dieselët Volkswagen Transporter janë ndërtuar shumë thjesht dhe për këtë arsye rrallë prishen. Ato janë gjithashtu të riparueshme dhe kanë një shkallë të lartë të rezistencës ndaj konsumit.

Karakteristikat e njësive VW Transporter T5:

1,19 litra TDI (në linjë):

• fuqia - 63 (86) kW (hp);
• çift ​​rrotullues - 200 Nm;
• shpejtësia maksimale - 146 km / orë;
• nxitimi në 100 km / orë - 23.6 sekonda;
• konsumi i karburantit - 7.6 l / 100 km.

2,19 litra TDI (në linjë):

• fuqia - 77 (105) kW (hp);
• çift ​​rrotullues - 250 Nm;
• shpejtësia maksimale - 159 km / orë;
• përshpejtimi në 100 km / orë - 18.4 sekonda;
• konsumi i karburantit - 7.7 l / 100 km.

3. 2.5-litra TDI (në linjë):

• fuqia - 96 (130) kW (hp);
• çift ​​rrotullues - 340 Nm;
• shpejtësia maksimale - 168 km / orë;
• përshpejtimi në 100 km / orë - 15.3 sekonda;
• konsumi i karburantit - 8 l / 100 km.

4. TDI 2,5 litra (në linjë):

• fuqia - 128 (174) kW (hp);
• çift ​​rrotullues - 400 Nm;
• shpejtësia maksimale - 188 km / orë;
• përshpejtimi në 100 km / orë - 12.2 sekonda;
• konsumi i karburantit - 8 l / 100 km.

Njësia e benzinës 5.2 litra (në linjë):

• fuqia - 85 (115) kW (hp);
• çift ​​rrotullues - 170 Nm;
• shpejtësia maksimale - 163 km / orë;
• përshpejtimi në 100 km / orë - 17.8 sekonda;
• konsumi i karburantit - 11 l / 100 km.

6. Njësi benzine 3.2 litra (në linjë):

• fuqia - 173 (235) kW (kf);
• çift ​​rrotullues - 315 Nm;
• shpejtësia maksimale - 205 km / orë;
• përshpejtimi në 100 km / orë - 10,5 sekonda;
• konsumi i karburantit - 12.4 l / 100 km.

Linja e termocentraleve Volkswagen Transporter T6:

1. Motori i benzinës 2 litra TSI - 150 kf;
2. Motori 2-litërsh TSI DSG me benzinë ​​- 204 kf;
3. 2-litra TDI naftë - 102 kf;
4. 2-litra TDI naftë - 140 kf;
5. 2 litra TDI Diesel - 180 HP

Pajisja

Ardhja e Volkswagen Transporter T4 (dhe më pas T5 dhe T6) theu traditën e minibusëve me motor të pasmë dhe me rrota të pasme. Modifikimi i lëvizjes me të gjitha rrotat mori një veçori tjetër - çift rrotullimi u shpërnda midis boshteve të boshteve të rrotave lëvizëse me anë të një tufë viskoze. Transmetimi i makinës në rrota u krye në kurriz të "automatike" ose "mekanikë".

Ndryshimet që u shfaqën në Volkswagen Transporter 5 ishin revolucionare. Ata gjithashtu lejuan gjeneratën e gjashtë të qëndronte në liderët e segmentit. Sipas karakteristikave teknike, modelet duken perfekte. Në fakt, këto makina kanë të metat e tyre. Vigjilencë e veçantë duhet të ushtrohet kur blini një Volkswagen Transporter T4 të përdorur (në gjeneratën e fundit, shumica e problemeve të paraardhësit janë eliminuar).

Për sa i përket dizajnit, modifikimet e fundit të minivanit rrallë shkaktojnë bezdi. Por ata janë shumë të ndjeshëm ndaj korrozionit. Kushtet e këqija të ruajtjes e përshpejtojnë këtë proces. Një dobësi tjetër janë rrjedhjet që shfaqen në sistemin e drejtimit të energjisë. Gjenerata T4 shpesh dështon me shufrat lidhëse, vulat e vajit, shiritat e stabilizatorit, amortizatorët dhe nyjet e topit. Në modelet ruse, kushinetat e rrotave gjithashtu konsumohen shpejt.

Ka probleme edhe me motorët Volkswagen Transporter. Motorët e vjetër me naftë shpesh vuajnë nga dështimi i pompës dhe humbja e shpejtë e lëngut të karburantit. Prizat dhe sistemi i kontrollit të shkëlqimit dështojnë rregullisht. Në versionet më të fundit TDI, problemet më të zakonshme lidhen me matësin e rrjedhës, turbocharger dhe sistemin e injektimit të karburantit. Njësitë e benzinës janë shumë më të besueshme. Ata janë më pak të prirur ndaj thyerjes sesa opsionet me naftë. Vërtetë, për sa i përket konsumit të karburantit, ato janë dukshëm inferiore ndaj tyre. Në të njëjtën kohë, shërbimi i tyre afatgjatë nuk mund të garantohet plotësisht, dhe më shpesh, mbështjelljet e ndezjes, motori, sensorët dhe gjeneratori prishen në motorët me benzinë.

Pavarësisht problemeve të përshkruara më sipër, Volkswagen Transporter mbetet një nga modelet më të besueshme në segmentin e tij. Me kujdesin e duhur, brezat e fundit të një minivani do të shërbejnë dhe kryejnë funksionet e tyre për një kohë shumë të gjatë.

Cmimi i Volkswagen Transporter i ri dhe i perdorur

Etiketat e çmimeve për Volkswagen Transporter të ri varen nga konfigurimi:

• "Paga minimale" me një bazë të shkurtër - nga 1.633-1.913 milion rubla;
• Kasten me një bazë të gjatë - nga 2.262 milion rubla;
• Kombi me një bazë të shkurtër - nga 1,789-2,158 milion rubla;
• Kombi me një bazë të gjatë - nga 1,882-2,402 milion rubla;
• Shasi / Pritsche Eka me një bazë të gjatë - nga 1,466-1,569 milion rubla.

Ka mjaft versione të përdorura të Volkswagen Transporter në tregun rus, sepse kostoja e tyre ndryshon shumë.

Brezi i tretë (1986-1989) në lëvizje do të kushtojë 70,000-150,000 rubla. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) në gjendje normale do të kushtojë 190,000-270,000 rubla, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500,000-800,000 rubla, Volkswagen Transporter T5.3 milion rubla (201310) - 201310 -.

Analoge

Ndër konkurrentët e Volkswagen Transporter duhet të veçojmë makinat Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon dhe Mercedes-Benz Vito.