Insignia zëvendëson Vectra në klasën e mesme dhe tejkalon paraardhësin e tij në të gjitha aspektet. Insignia është një nivel krejtësisht i ri i cilësisë, dizajnit dhe teknologjisë. Fillimisht, makina u ofrua vetëm me një trup sedan, pak më vonë u shfaq një hatchback dhe një kamionçinë.
Makina duket e fortë dhe në të njëjtën kohë e shpejtë dhe agresive. Kthesa të lëmuara, linjat harmonike dhe një vijë e pjerrët e çatisë theksojnë pamjen dinamike të makinës. Harqet e zgjatura të rrotave i japin automjetit një pamje muskulore por të këndshme. Fenerët shprehës dhe një grilë e fortë radiatori formojnë një strukturë dinamike që nënvizon veçantinë e formës së trupit. Zhvilluesit e Opel Insignia kanë bërë shumë përpjekje për të reduktuar tërheqjen aerodinamike (koeficienti është Cd = 0.27) dhe niveli i zhurmës nga rrjedhat e ajrit kur makina është në lëvizje. Dizajni i sofistikuar i kaskadës së kapakut krijon një lojë unike të dritës dhe hijes dhe thekson dinamizmin dhe emocionalitetin e trupit. Dhe fenerët e veçantë në formë krahësh e bëjnë këtë makinë unike në mënyrën e vet.
Përveç dizajnit sportiv të trupit, makina ka një brendësi lider në klasë. Makina ofrohet ne tre fanella. Pjesa e brendshme e nivelit të dekorimit Elegance është zbukuruar me plastikë kafe të errët me mbivendosje të ngjashme me titani me një strukturë spektakolare rrjetë. Versioni Sport ka marrë plastikë të zezë dhe sedilje të veshura me pëlhurë "jo rrëshqitëse" në një brinjë të madhe. Përveç kësaj, ky grup i plotë dallohet nga veshjet e pikturuara në një llak piano. Cosmo-ja më e mirë e linjës mund të njihet nga veshjet e drurit dhe kombinimi lëkurë/pëlhurë.
Pajisjet bazë të shkëlqyera mund të plotësohen me një numër të madh sistemesh të reja: asistenti elektronik Opel Eye, si dhe Rrufeja Adaptive Forward (rrezja e rrotullimit të fenerëve - 15 gradë, dritat shtesë - 90 gradë). Insignia bën mrekulli me fenerët e saj. Ata mund të shkëlqejnë si një rreze e ulët, dhe si një rreze e largët dhe në shtatë mënyra të ndryshme. Për të mos verbuar shoferët që vijnë, për të parë më mirë anën e një rruge fshati, për të ndriçuar një kthesë ose për të kaluar në modalitetin e qytetit, shoferi nuk ka nevojë të bëjë asgjë. Disa sensorë dhe një kamerë e vogël video e pezulluar nga pasqyra e pasme do të transmetojnë të dhënat e nevojshme në një procesor të fuqishëm dhe kompjuteri do të zgjedhë mënyrën e kërkuar të funksionimit për fenerët ksenon. E njëjta kamerë transmeton vazhdimisht imazhin e rrugës dhe situatën e trafikut në kompjuter, i cili duke përpunuar imazhin e videos, arrin të nxjerrë prej tij shenjat e komunikacionit dhe shenjat rrugore të pastra dhe të lexuara. Makina do të informojë shoferin për shenjat e njohura me piktograme në pult, dhe nëse shoferi shkel udhëzimet, Insignia do t'i kujtojë shoferit gabimin me një sinjal zanor.
Modifikimi standard plotësohet me një "katër" benzine 1.6 litra me një kapacitet 115 kuaj fuqi. Faza tjetër është motori 1.8 l / 140 hp. Pastaj ka dy motorë turbo - 1.6 l / 180 kf. dhe 2.0 l / 220 kf. Topi i linjës për Insignia është V8 Turbo 2.8 litra me 260 kuaj fuqi. Paraqitur në linjën e njësive të fuqisë dhe naftë: 2.0 l / 110 hp, 2.0 l / 130 hp. dhe 2.0 l. / 160 kf. Të gjithë motorët janë në përputhje me standardet Euro 5. Në versionin bazë, modeli është i pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. "Automatike" me gjashtë shpejtësi - një opsion.
Insignia ka gjithashtu një version me të gjitha rrotat (versioni bazë vjen me lëvizje me rrota të përparme), ku çift rrotullimi transmetohet në boshtin e pasmë nga sistemi Haldex4. Në versionet me të gjitha rrotat, shasia integron FlexRide me Stabilitet Dinamik (AST), i cili e detyron makinën të përshtatet me ndryshimin e kushteve të drejtimit dhe i lejon shoferit të rregullojë karakteristikat e pezullimit dhe sistemeve të tjera nga cilësimet e vështira sportive në rehati të butë. cilësimet.
Opel Insignia shënoi numrin maksimal të pikëve gjatë testeve dhe u emërua makina më e sigurt në testet vjetore të përplasjes EuroNCAP.
Shfaqja zyrtare e Opel Insignia e përditësuar u zhvillua në Motor Show Frankfurt 2013. Makina paraqitet në tre versione - një sedan me katër dyer, një hatchback me pesë dyer dhe kamionçinë Insignia Sports Tourer. Dizajnerët gjermanë kanë rimodeluar me përpikëri, duke i dhënë makinës një pamje më moderne, solide dhe me stil.
Nuk kishte ndryshime thelbësore në pamjen e modeles. Fenerët me mbushje LED janë ngushtuar - modeli gjeometrik elegant dhe kompleks në zorrët e fenerëve duket origjinal. Grila e radiatorit është bërë më e gjerë dhe ka humbur shiritat e kromit - tani ato janë të zeza me shkëlqim. Parakolpi i përparmë, pasi u bë më i madh, fitoi dritat e rrumbullakëta të mjegullës në futje të zeza me qoshe të hollë kromi, një çantë trupore solide aerodinamike. Dizajnerët e Opel pretendojnë se koeficienti minimal i tërheqjes që ata arritën të arrinin në makinën e përditësuar është një mbresëlënës 0.25.
Furnizimi i Insignia-së së përditësuar ka fituar një parakolp të ri masiv dhe abazhurë origjinalë për ndriçimin e përgjithshëm me llamba LED dhe një zbukurim të markës kromi. Dritat e pasme të kamionçinës, pavarësisht nga thjeshtësia dhe kompaktësia e tyre, duken elegant. Dhe këtu është teknologjia e ndriçimit të pasëm të sedanit, e plotësuar nga një shirit kromi.
Liftimi i fytyrës nuk ndikoi në dimensionet e përgjithshme të trupit. Për sedanin dhe hatchback-un, dimensionet janë 4830 mm të gjata, 1856 mm (me pasqyrat e jashtme 2084 mm) të gjera, 1498 mm të larta, 2737 mm baza e rrotave. Vagoni i stacionit Insignia Sports Tourer 2014 është më i madh: 4908 mm i gjatë, 1856 mm i gjerë, 1520 mm i lartë, me një bazë rrote 2737 mm. Hapësira nga toka (pastrimi) e versioneve Insignia për tregun rus është 160 mm.
Për lyerjen e trupit të Opel Insignia 2014, ofrohen dymbëdhjetë opsione të smaltit: bazë - Summit White (e bardhë) dhe Royal Blue (blu), metalike - Argjendi Sovran (argjendi i lehtë), Silver Lake (argjendi i errët), Argjendi Magnetik (argjendi). ), Luxor (blu e errët), Sofër (kafe e errët), Flash Carbon (e zezë), Power Red (diamant i kuq), nëna e perlës - Waterworld (blu e errët), Asteroid Gri (asteroid gri), Mercure Red (e kuqe vjollcë) ...
Në varësi të konfigurimit, makina është e pajisur me goma nga modeste 215/60 R16 ose 225/55 R17 në rrota çeliku me rreze 16-17, deri në profil të ulët 245/45 R18 dhe 245/40 R19 në rrota aliazh të lehta të madhësisë 18-19. Versioni i karikuar i Opel Insignia OPC mbështetet në tokë me rrota 245/35 R20 me rrota të farkëtuara me aliazh të lehtë R20.
Formacioni tani përfshin një vagon të gjithë terrenit të quajtur Country Tourer. Ky modifikim ndryshon nga Insignia e zakonshme në distancën nga toka e rritur me 20 mm në 180 mm dhe lëvizjen me të gjitha rrotat, boja në një rreth mbrohet nga rreshtimi i bërë nga plastika e zezë, e cila, për më tepër, i jep makinës një "të gjithë- terreni” vështrim.
Brendësia e Opel Insignia e përditësuar gjithashtu ka ndryshuar mjaft ndjeshëm, kryesisht ky fakt ka të bëjë me pjesën e përparme të kabinës. Makina është e pajisur me një timon të ri shumëfunksional me një buzë të prerë nga poshtë, pulti dhe panelet e përparme janë rivizatuar plotësisht, konfigurimi i tastierës qendrore ka ndryshuar. Nëse më parë shumë u ankuan për grumbullimin e elementeve, atëherë Insignia 2014 nuk e ka më këtë pengesë: të gjithë elementët janë të vendosur në mënyrë që pajisjet të jenë në sy dhe të mos ketë ndjenjën e ngjeshjes së hapësirës.
Bollëku i butonave u zëvendësua nga dy monitorë me prekje me ngjyra 8 inç. E para është instaluar në grupin e instrumenteve dhe ofron një pamje të shkëlqyeshme; një sasi e madhe informacioni shfaqet në ekran, nga rrezet e shpejtësisë dhe takometrit, tek informacioni i kompjuterit bot, cilësimet e funksioneve ndihmëse dhe fotot e navigator.
Nga rruga, sistemi i navigimit ka ndryshuar dhe tani është përfshirë në paketën bazë. Pamja është bërë më informuese, shfaqet shiriti i trafikut dhe ndarja në korsi, shenjat e daljes janë bërë më të qarta.
Ekrani i dytë me prekje ndodhet në tastierën qendrore. Ai është përgjegjës për vendosjen e një sistemi multimedial me kontroll zanor, ajër të kondicionuar, shfaqjen e hartave të navigatorëve dhe fotove nga kamera e pasme. Njësia e kontrollit të klimës dallohet nga minimalizmi i butonave dhe lehtësia e funksionimit.
E vetmja keqardhje është që një pult i tillë dhe një tastierë qendrore janë të disponueshme vetëm në nivelet më të ngopura të veshjeve. Versioni bazë ofron tre "puset" klasike, në versionet e rangut të mesëm, është instaluar një ekran kompjuteri në bord 4.2 inç.
Tani është e mundur të porosisni si opsion një sistem për njohjen e shenjave rrugore, gjurmimin e pikave të verbëra (me ndihmën e tij ishte e mundur të minimizohej problemi i shikueshmërisë së dobët në pasqyrat e vogla anësore) dhe mbajtja e korsisë. Kontrolli i ri i lundrimit, i cili funksionon me shpejtësi deri në 180 km / orë, është në gjendje të ndalojë plotësisht dhe më pas të përshpejtojë makinën. Fotografia plotësohet nga një kamerë me pamje të pasme, e cila nuk ishte përfshirë më parë në asnjë konfigurim.
Hapësira e bagazhit të karrocave Opel Insignia Sports Tourer mund të mbajë nga 540 deri në 1530 litra ngarkesë, në varësi të pozicionit të sediljeve të rreshtit të dytë. Opel Insignia Hatchback me pesë dyer është në gjendje të marrë në bord nga 530 në 1470 litra. Bagazhi i sedanit ka kapacitetin më modest nga 500 në 1015 litra.
Pezullimi u përmirësua, u vendosën leva dhe susta të reja dhe u rikonfiguruan amortizatorët. Në versionet me pezullim adaptiv FlexRide, programi i kontrollit është modifikuar. Trajtimi i makinës është përmirësuar ndjeshëm, drejtimi është bërë më informues - ka ende një përforcues hidraulik, por kolona e drejtimit dhe rafti janë përmirësuar.
Nën kapuç janë shfaqur motorë të rinj me naftë dhe benzinë. Motori i ri me naftë Opel Insignia 2.0 CDTI, në varësi të shkallës së fuqisë, prodhon 120 ose 140 kf, motori është i pajisur me një sistem start-stop dhe, kur shoqërohet me një kambio manuale 6, konsumon vetëm 3,7 litra karburant gjatë drejtimit. në modalitetin e përzier. Një njësi 2.0 litra me një kapacitet prej 163 kf furnizohet gjithashtu në tregun rus. Diesel i lartë tani është 2.0 BiTurbo CDTI (195 kf dhe 400 Nm çift rrotullues).
Motori i ri me benzinë 1.6 litërsh me turbo-charge prodhon 170 kf. në 260 Nm. Motori 2.0 litra me benzinë, pas rishikimit, u bë 30 kf. më i fuqishëm - 250 litra. me. dhe 400 Nm çift rrotullues. Motorët janë të pajisur me një sistem start-stop dhe janë të çiftuar me 6 transmisione manuale ose automatike 6 transmetime automatike. Ne nxitojmë të sqarojmë se motori më i fuqishëm me benzinë për Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 hp) do të mbetet në programin e prodhimit.
Pajisjet bazë të Opel Insignia 2014 janë të pajisura me një sistem klimatizimi, një sistem audio me një ekran LCD me ngjyra dhe një ndërfaqe USB, një sistem larës të fenerëve dhe sedilje me ngrohje. Kjo makinë ka edhe avantazhe të tjera: pasqyra të rregullueshme të pamjes së pasme, sistem stabilizimi dhe mbrojtje të karterit. Nëse flasim për pajisjet më të shtrenjta Cosmo, atëherë ajo plotësohet nga një sistem ndihmës parkimi, një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem multimedial IntelliLink.
Opel Insignia - Specifikimet - Motorë, Transmisione, Shasi
Gama e motorëve të Opel Insignia Sedan të shitur në tregun rus përfshin motorë benzinë dhe naftë. Në disa vende evropiane, si Italia, kjo linjë përfshin gjithashtu motorin GPL Opel Insignia me 140 kuaj fuqi, i cili funksionon si me benzinë ashtu edhe me gaz natyror të lëngshëm.
Opel Insignia benzinë:
Në të gjitha modifikimet e sedanëve "Rusifikuar" Opel Insignia, motorët me djegie të brendshme që funksionojnë me benzinë janë më të zakonshmet. Kjo perfshin:
A18XER është një motor Insignia me 1.8 litra, me aspirim natyral, me katër cilindra, 140 kuaj fuqi. Konsumon 7.6 litra karburant për 100 km ecje në modalitetin e kombinuar. Dinamika e përshpejtimit nga 0 në 100 km / orë - 11,6 sekonda. Motori A18XER punon me një transmetim manual me 6 shpejtësi;
A16LET është një motor turbo-benzine me katër cilindra, 1.6 litra me 180 kuaj fuqi. Në këtë modifikim, konsumi i karburantit të Opel Insignia për 100 km lëvizje në ciklin e kombinuar është 7 litra. Dinamika e nxitimit nga zero në "qindra" - 8.9 sekonda. Ai grumbullohet nga një transmision manual me 6 shpejtësi. Motori A16LET është i instaluar vetëm në sedanët me rrota të përparme;
A20NFT është një motor turbo me gjashtë cilindra, 2.0 litra me 249 kuaj fuqi. I disponueshëm si në versionin Opel Insignia me modifikime të sedanit me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. Kur ky motor është i instaluar në Opel Insignia, konsumi i karburantit (modaliteti i kombinuar) nuk i kalon 9,1 litra për 100 km. Dinamika e përshpejtimit (0-100 km / orë) - 7,7 sekonda. Si transmision, ai përdor një transmetim automatik me 6 breza me funksionin "Zgjedhja aktive";
A28NER është një motor V6 me turbo-benzinë të nivelit të lartë, i pajisur me një turbinë binjake, ka 325 kuaj fuqi dhe një zhvendosje prej 2.8 litrash. Konsumi i karburantit për 100 km lëvizje - 7.6 litra (cikli i kombinuar). Treguesi i dinamikës së nxitimit nga zero në 100 km / orë është 6 sekonda. Ai është i bashkuar me një transmetim manual ose automatik me 6 shpejtësi. Motori A28NER është instaluar ekskluzivisht në versionin OPC të sedanit.
Opel Insignia naftë:
Në përgjithësi, linja Opel Insignia Diesel përbëhet nga katër motorë modernë turbo, përfshirë motorin A20DTR me 195 kuaj-fuqi me dy turbo-fuqi, i cili hyri në këtë gamë vetëm në dhjetor 2011. Versioni rus i gamës së motorëve me naftë Insignia duket disi më modest:
A20DTH është një turbodiesel R4 EcoFLEX me katër cilindra, 160 kuaj fuqi, me një zhvendosje prej 2.0 litrash. Motori i vetëm me naftë në koleksionin rus Insignia Sedan. Për 100 km vrapim, mesatarisht harxhon 6.4 litra karburant. Dinamika e përshpejtimit nga zero në 100 km / orë - 9,5 sekonda. Motori A20DTH mund të instalohet në sedanët me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat, dhe mund të bashkohet me transmisione me 6 shpejtësi mekanike dhe automatike. Në tregun rus, ky motor ofrohet vetëm për sedanët në konfigurimin e Business Edition.
Si transmision në Opel Insignia Sedan, mund të përdoren dy lloje kuti ingranazhesh - një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe me 6 rreze me një sistem shtesë Active Select, i cili ju lejon të drejtoni makinën në modalitetin automatik dhe manual.
Shasia:
Sedani Opel Insignia është ndërtuar në platformën universale globale GM-Epsilon II, krijuar nga inxhinierët e General Motors.
Pezullimi i makinës është i formuar si më poshtë: shirita të pavarur MacPherson përpara dhe një shumë lidhje e pavarur në pjesën e pasme. Opel Insignia me lëvizje me të gjitha rrotat mbështetet nga një lidhje shtesë transmisioni në formë H në pezullimin e pasmë.
Në versionin e sedanit Insignia me lëvizje me të gjitha rrotat, sistemi Adaptive 4x4 është përgjegjës për transferimin e tërheqjes në grupin e rrotave të pasme. Komponenti kryesor i këtij dizajni është një tufë ndërboshtore TTD dhe një diferencial eLSD me bosht tërthor shtesë (opsionale) i kontrolluar elektronikisht i prodhuar nga Haldex. Nëse është e nevojshme - për shembull, në rast të një përshpejtimi të mprehtë - tufa TTD mund të transmetojë deri në 100% të çift rrotullues në boshtin e pasmë. Dhe kur kthen kthesën, tufa eLSD drejton rrjedhën kryesore të forcës në timonin e brendshëm dhe në këtë mënyrë parandalon rrëshqitjen e makinës.
Një veçori tjetër e shasisë së Opel Insignia është sistemi i kontrollit të shasisë adaptive FlexRide. Komponentët kryesorë të këtij sistemi janë njësia e kontrollit të cilësimeve të shasisë DMC dhe njësia e kontrollit të cilësimeve të pezullimit CDC në kohë reale.
Sistemi DMC, bazuar në treguesit e sensorëve të jashtëm dhe të brendshëm, siguron dinamikë optimale të drejtimit në çdo kusht rrugor, duke marrë parasysh mënyrën e vozitjes së zgjedhur nga shoferi: Normal, Sport ose Tour. Në total, DMC është në gjendje të njohë 11 situata trafiku.
Sistemi CDC siguron stabilitet të drejtimit të automjetit duke rregulluar ngurtësinë e amortizatorit në kohë reale, duke marrë parasysh sipërfaqen e rrugës dhe stilin individual të drejtimit, pa kompromentuar komoditetin e udhëtimit.
Stabiliteti dinamik i sedanit Opel Insignia sigurohet nga sistemi i avancuar ESP Plus. Për shkak të përforcuesit elektrohidraulik modern, drejtimi i Opel Insignia Sedan nuk shkakton ankesa as nga drejtuesit shumë kërkues. Sistemi i frenimit përforcues me vakum plotësohet nga ABS me 4 kanale dhe kalipa Brembo me 4 piston (opsionale). Në konfigurimin bazë, sedani Opel Insignia është i pajisur me buzë 16 inç (Essentia) ose 17 inç (Elegance).
Duke filluar me versionin Active, arsenali i Insignia përfshin rrota aliazh 18 inç Delux dhe çeliku. Rrotat e falsifikuara 19 inç me aliazh të lehtë janë të disponueshme si opsion për automjetet e nivelit të lartë (Cosmo dhe më lart).
Sedan Opel Insignia. Karakteristika të tjera të automjetit
Trupi dhe pjesa e brendshme e Opel Insignia
Insignia është modeli i parë i Opel-it që mishëron filozofinë e re të dizajnit korporativ të kompanisë. Në këtë makinë, për herë të parë u përdor një grup i ri mjetesh shprehëse, i cili më vonë u bë një lloj karte vizite për të gjitha makinat e reja të linjës Opel.
Insignia dallohet nga paraardhësi i tij, Opel Vectra, me siluetën e saj të fuqishme të efektshme dhe formën dinamike të çatisë. Parafango spektakolare të përparme dhe të pasme, të theksuara në mënyrë të favorshme nga stampimet e "tehut" në sipërfaqet anësore të makinës, e bëjnë sedanin Opel Insignia të pagabueshëm të dallueshëm në trafikun e përgjithshëm të qytetit. Dhe grila ekspresive e radiatorit dhe fenerët e projektuar në stilin "krahu i pulëbardhave" më në fund formojnë imazhin e një makine të shpejtë dhe elegante të gjeneratës së re.
Dimensionet e sedanit Opel Insignia:
Gjatësia, 4830 mm;
Gjerësia, 1856 mm;
Lartësia, 1498 mm;
Bazën e rrotave, 2737 mm.
Karakteristikat e trupit të përcaktuara nga krijuesit e Opel Insignia plotësojnë kërkesat më të rrepta për besueshmërinë dhe sigurinë. Në hartimin e makinës përdoren më shumë se 20 asortimente çeliku të teknologjisë së lartë, falë të cilave rezistenca e rrotullimit rritet ndjeshëm. Mbrojtja e besueshme e shoferit dhe pasagjerit në rast emergjence sigurohet nga elementë me një gjeometri të paracaktuar deformimi, elementë të thërrmuar dhe pjesë të trupit me një trajektore të caktuar të përhapjes së forcës në një goditje anësore dhe ballore.
Ndër listën e avantazheve të Opel Insignia, pjesa e brendshme e makinës meriton lëvdata të veçanta. Fillimisht, Insignia Sedan u konceptua si një makinë për udhëtime të gjata. Prandaj, pjesa e brendshme e sedanit është projektuar në atë mënyrë që si shoferi ashtu edhe pasagjerët të ndjejnë rehati dhe mbrojtje, edhe në një udhëtim të gjatë.
Përmirësimi i thasëve të ajrit përpara dhe anësorë me një funksion mbushjeje gazi me 2 faza, rripa sigurie me paratensionues elektrikë të dyfishtë, mbajtëse speciale adaptive të kokës që mbrojnë nga dëmtimet e shtyllës së qafës së mitrës dhe sisteme të tjera të sigurisë aktive dhe pasive janë përgjegjës për sigurinë e shoferit. dhe pasagjerët. Sipas rezultateve të testit të përplasjes NCAP, sedani Opel Insignia iu dha vlerësimi më i lartë (5 yje).
Në varësi të pajisjeve të zgjedhura të Opel Insignia, ofrohet një gamë e gjerë opsionesh për dekorimin e brendshëm - nga tapiceri klasike prej lëkure deri te nanomaterialet ultra-moderne Top Tec. Komoditeti i shoferit dhe pasagjerit para sigurohet nga sediljet ergonomike Recaro, të miratuara nga Shoqata Gjermane e Ortopedëve dhe Vertebrologëve AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Lista e opsioneve të dobishme përfshin:
Sediljet e përparme dhe timoni me ngrohje të diferencuar;
Kontroll klimatik me 2 zona me sensor lagështie;
Radar modern parkimi me sensorë para dhe pas; Sistemi Opel Eye, i cili është në gjendje të njohë shenjat rrugore, dhe gjithashtu paralajmëron shoferin për largimin nga korsia e ardhshme dhe për rrezikun e një përplasjeje kokë më kokë;
Kompjuter në bord;
Pajisja info-argëtuese multimediale Navi 600.
Dhe shumë atribute të tjera të një makine premium të segmentit D.
Kur zgjidhni një Opel Insignia, duhet t'i kushtoni vëmendje sistemit të fenerëve adaptues AFL +. Ky sistem është i disponueshëm në sedanët Opel Insignia me nivel të veshjes Active dhe më lart. Instalimi i këtij sistemi e bën makinën më të shtrenjtë me 40,000 rubla. Në varësi të situatës së trafikut, orës së ditës dhe kushteve të motit, ky sistem përcakton në mënyrë të pavarur mënyrën optimale të ndriçimit nga 9 variacione të mundshme. Kjo përmirëson ndjeshëm komoditetin e drejtimit dhe, si rezultat, sigurinë e përgjithshme të drejtimit.
Në përgjithësi, Opel Insignia Sedan është një makinë e besueshme dhe moderne që konkurron me të gjithë liderët tradicionalë të segmentit premium të segmentit D.
Për informacion të detajuar në lidhje me opsionet për zgjedhjen e kompleteve të plota dhe çmimet aktuale për të gjitha modifikimet e Opel Insignia Sedan, lexoni faqet përkatëse të faqes sonë të internetit.
Opel Insignia, 2010
Për sa i përket asaj që mund të veçoj nga pozitive: një makinë me një dizajn të shkëlqyer, një brendshme mjaft të bollshme (ne kemi një familje prej 4 personash, kështu që të gjithë janë të rehatshëm dhe askush nuk cenon hapësirën personale të askujt). Opel Insignia ka një ndarje të madhe bagazhesh. Kjo makinë ka një përshtatje të rehatshme, shikueshmëri të mirë. Shkova në "Dalnyak", kështu që në përgjithësi nuk kishte ndjenjë lodhjeje, kështu që isha ende plot energji dhe e festuam ardhjen tonë të lumtur. Një makinë me trajtim të shkëlqyeshëm, drejtim të përgjegjshëm, por në të njëjtën kohë nuk ka fare tension, rrotullohet me zhurmë, stabiliteti është gjithashtu ajo që ju nevojitet, e rehatshme. Nga disa mund të dëgjoni se Opel Insignia është i ashpër, por unë nuk jam dakord me këtë, sepse në përgjithësi është ideal në këtë drejtim. Në udhëtime të gjata, kjo është mënyra e vetme për të dalë në këtë makinë. Besueshmëria: këtu nuk kam fare komente, kam hapur vetëm kapuçin për të shtuar një "larje", për të gjithë periudhën e funksionimit ishte e nevojshme vetëm të zëvendësohej tufja (por ky është tashmë problemi im, sepse fillova të rrëshqa, si rezultat u dogj), disqet e frenave, mirë, natyrisht, ato "harxhuese" (vaj, filtra, jastëkë frenash). Për momentin, nga pompa pikon antifriz, por asgjë tjetër.
Dinjiteti
: besueshmëri, dizajn i shkëlqyeshëm, ambient i gjerë, hapësirë e madhe bagazhesh, përshtatje e rehatshme, trajtim i shkëlqyer.disavantazhet : elektronikë.
Sergej, Moskë
Opel Insignia, 2012
Unë jam absolutisht i kënaqur me çift rrotullues të Opel Insignia - 350 Nm. Në përgjithësi, mundësitë e një kombinimi kaq të suksesshëm admirohen: motori A 2.0 NFT me 220 kuaj fuqi dhe kutia tashmë klasike automatike me 6 shpejtësi plus pezullimi hidraulik. Për sa i përket dinamikës së përshpejtimit, ju ndjeni një avantazh të prekshëm në trafikun e qytetit, kështu që dëshira për të vozitur zhduket, thjesht nuk ka interes për këtë. Makina ime është në ngjyrën e perlës "Luxor", me nuanca nga pothuajse e zeza në blu, dhe në rrezet e diellit ngjyra duket vjollcë. Nuk jam shumë i gëzuar nga hapësira e tokës - 160 milimetra. Opel Insignia ime është një sedan me rrota 245/40 19 inç, plus një komplet riparimi. Madhësia e ndarjes së bagazhit mund të strehojë rreth pesë persona, nëse është e nevojshme. Kur krahasohet me shokët e klasës, atëherë krahasohet në mënyrë të favorshme, për shembull, në pasurinë e pajisjeve dhe cilësinë e dekorimit të brendshëm (në krahasim, të themi, me Volkswagen Passat ose Audi A4). Një makinë e shkëlqyer dhe një çmim i mirë.
Dinjiteti : dinamika e përshpejtuar të bën të ndalosh së dashuruari garat - Unë gjithmonë fitoj. Lirimi nga toka është i kënaqur! Trungu është i madh.
disavantazhet : Konsumi është shumë i madh, por është një çmim që duhet paguar për kënaqësinë më të madhe të drejtimit.
Dmitry, Moskë
Opel Insignia, 2013
Kështu që vendosa të shkruaj një përmbledhje për dallëndyshen time Opel Insignia. Çfarë mund të them - makina është thjesht një përrallë, një bishë, kontrolli është në një nivel të lartë, ajo shpejt merr shpejtësinë e kërkuar. Ajo nuk shkon, ajo thjesht noton. Nëse keni nevojë të parakaloni ashpër, pedaloni deri në fund dhe tashmë jeni përpara. Dhe kur kthen kthesën, ajo thjesht nuk ka të barabartë! Makina është një ëndërr. Kam kohë që vozis Opel. Ai filloi me një Vectra B Hatchback modest në 1998, pas Astra Classic në 2006, Opel Vectra C në 2008 dhe tani Insignia. Para se të blija një makinë, e dija që ishte shumë e mirë, por nuk e prisja kaq shumë! Shumë i kënaqur me transmetimin automatik, gjithashtu në një nivel të lartë. Nuk ka ende probleme në Opel Insignia dhe shpresoj se nuk do të ketë. Nuk mund të mos vë në dukje sediljet shumë të rehatshme, si përpara ashtu edhe pas, ato marrin menjëherë formën e shpinës, duke siguruar kështu një udhëtim të rehatshëm në çdo distancë. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje dizajnit të makinës. Mjaft agresiv, në të njëjtën kohë dhe dizajn i butë tërheq si burrat ashtu edhe gratë. Është kënaqësi të drejtosh një makinë të tillë! Nuk mund të mos them edhe për çmimin e këtij sharmi. E justifikon plotësisht veten. Pra, kush dyshon nëse do të blejë apo jo, ta marrë pa hezitim! Gjermanët e menduan shumë mirë, një makinë e mirë. Gjithe te mirat!
Dinjiteti : trajtim i shkëlqyer. Besueshmëria. Përshpejtim i shpejtë. Merr kthesat shumë mirë. Rehati. Dizajn i madh.
disavantazhet : Jo.
Ivan, Kolomna
Ristilim i gjeneratës së Opel Insignia I 2013-tani
Të gjithë fansat e markës Opel duke pritur me padurim rivendosjen e sedanit kryesor - Insignia. Askush nuk do ta kishte menduar se gjermanët do ta trajtonin rastin me kaq zell.
Nga ana e jashtme, makina është bërë e përkulur dhe më e fuqishme. Ka fenerë të rinj, elegantë dhe mjegull, profili në formë pyke i modelit tani mund të ngatërrohet me Bmw, dhe furnizimi ka ndryshuar dukshëm. Në përgjithësi, përditësimi ishte vetëm i dobishëm.
Po motorët? Ia vlen t'i njihni më mirë.
Shenja 1.8 MT
E para nga fundi i listës është benzina e zakonshme e "aspiruar", me një vëllim prej 1.8 litrash. Kapaciteti i tij është 140 litra. sek., shoqëruar me 175 Nm çift rrotullues. 11,5 sekonda deri në 100 km / orë nuk është mbresëlënëse. Me një motor të tillë, një sedan prestigjioz gjithmonë do të ecë në fund, duke parë konkurrentët më të shkathët. justifikohet vetëm nga çmimi - 797,000 rubla.
Insignia 1.6 Turbo MT / AT
Prandaj, një mbipagesë prej 168,000 rubla. për një motor 1.6 litra turbo është më se i arsyeshëm, veçanërisht pasi përfshin gjithashtu një transmetim automatik, si dhe një paketë shtesë opsionesh. Kjo njësi është dukshëm më e fuqishme - 170 "kuaj" dhe 260 Nm çift rrotullues. Përshpejton më shpejt - pak më pak se 10 sekonda në njëqind, por nuk mund ta quash as vrapues. Sidoqoftë, për sa i përket dinamikës, tërheqjes dhe kostos, ky motor është optimal.
Insignia 2.0 Turbo AT 4x4
Real "Schumachers" me siguri do të pëlqejë "motorin benzinë" me 2 litra turbocharged inline. Me një motor të tillë (249 kf fuqi dhe 400 Nm shtytje), lehtë mund të jeni përpara rrymës dhe të mos shqetësoheni për mungesën e momentit kur parakaloni. Ju mund të ndryshoni një "qind" në të në 7.7 sekonda. (dhe kjo është me lëvizje me katër rrota).
Insignia 2.0 CDTI MT / AT
Përveç motorëve me benzinë, disponohen edhe 2 dizelë. Ata janë pothuajse të njëjtë në fuqi - 160 dhe 163 litra. sek., dhe për sa i përket çift rrotullues janë të barabartë - 350 Nm për "vëlla". Përveç 3 "kuajve", ndryshimi i vetëm është në lëvizje - motori me 163 kuaj fuqi ka një të plotë. Përshpejtimi në qindra prej tyre zgjat nga 9,5 në 10,5 sekonda. Për më tepër, ato janë çuditërisht ekonomike - nga 4.3 në 5.6 litra karburant për njëqind.
Për motorët 1.8 dhe 1.6 litra, së bashku me një motor nafte 2 litra, janë të disponueshëm të dy transmetimet manuale (i vetmi i mundshëm për një motor 1.8 litra) dhe "automatik". Të dyja kanë 6 hapa. Por versionet me të gjitha rrotat mund të blihen vetëm me transmetim automatik.
Specifikimet Rimodelimi i gjeneratës së I-rë të Opel Insignia
| Trupi Numri i dyerve / sediljeveVendi i origjinës | Gjatesi gjeresi lartesi | Baza e rrotave Gjurmët e rrotës së përparmeGjurmët e rrotave të pasme | Pastrimi Diametri i rrotullimit | Vëllimi i trungutMaksimumi i vëllimit të bagazhit. | Ulni peshën Masa e plotë Kapaciteti mbajtës |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedan - / 5 Rusia |
4842 mm. 1856 mm. 1498 mm. |
2737 mm. 1587 mm. 1590 mm. |
160 mm. 11.4 m. |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Motori Opel Insignia
| Transmetimi i modifikimit | Vëllimi i motoritNumri i cilindrave | Lloji i marrjes së konfigurimit | Fuqia maksimale | Çift rrotullues | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT Me 6 shpejtësi mekanike |
1796 cm³ AI-95 4 cilindra |
Ne rresht Injektor |
140 h.p. në 6300 rpm |
175 N ∙ m 3800 rpm |
# |
| 1.6 Turbo AT Automatik me 6 shpejtësi |
1598 cm³ AI-95 4 cilindra, supermbushje |
Ne rresht Injeksion direkt |
170 kf. në 6000 rpm |
260 N ∙ m 1650 - 3200 rpm |
# |
| 1.6 Turbo MT Me 6 shpejtësi mekanike |
1598 cm³ AI-95 4 cilindra, supermbushje |
Ne rresht Injeksion direkt |
170 kf. në 6000 rpm |
260 N ∙ m 1650 - 3200 rpm |
# |
| 2.0 CDTI MT Me 6 shpejtësi mekanike |
1956 cm³ DT 4 cilindra, supermbushje |
Ne rresht Injeksion direkt |
160 kf. në 4000 rpm |
350 N ∙ m 1750 rpm |
# |
| 2.0 CDTI AT Automatik me 6 shpejtësi |
1956 cm³ DT 4 cilindra, supermbushje |
Ne rresht Injeksion direkt |
160 kf. në 4000 rpm |
350 N ∙ m 1750 rpm |
# |
| 2.0 CDTI AT 4x4 Automatik me 6 shpejtësi |
1956 cm³ DT 4 cilindra, supermbushje |
Ne rresht Injeksion direkt |
163 h.p. në 4000 rpm |
350 N ∙ m 1750 rpm |
# |
| 2.0 Turbo AT 4x4 Automatik me 6 shpejtësi |
1998 cm³ AI-95 4 cilindra, supermbushje |
Ne rresht Injeksion direkt |
249 h.p. në 5300 - 5500 rpm |
400 N ∙ m 2500 rpm |
# |
Treguesit e performancës
| Modifikimi | Njësia e drejtimit | Shpejtesi maksimale | Përshpejtimi 0-100 km/h | Konsumi mesatar i karburantit | Konsumi në qytet / jashtë qytetit | Çmimi* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 MT | Përpara | 205 km/h | 11.5 sek. | 7 | 9.8 / 5.4 | nga 797,000 RUR vrasin |
| 1.6 Turbo AT | Përpara | 210 km/h | 9,9 sek. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | nga 965,000 RUR vrasin |
| 1.6 Turbo MT | Përpara | 220 km/h | 9.2 c. | 5.9 | 7.5 / 5 | nga 1,023,000 RUR vrasin |
| 2.0 CDTI MT | Përpara | 220 km/h | 9.5 sek. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | nga 1 161 000 R vrasin |
| 2.0 CDTI AT | Përpara | 210 km/h | 9.6 sek. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | nga 1 208 000 R vrasin |
| 2.0 CDTI AT 4x4 | Plot | 210 km/h | 10.5 sek. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | nga 1,307,000 R vrasin |
| 2.0 Turbo AT 4x4 | Plot | 245 km/h | 7.7 c. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | nga 1,354,000 RUR vrasin |
Komoditet në Opel Insignia
Inxhinierët bënë një punë të shkëlqyeshme me pezullimin - Insignia e rivendosur kalon rrugën e saj përgjatë defekteve të asfaltit me butësinë e një maceje, dhe gjithashtu mban gunga në gropa të mëdha. Në përgjithësi, rehatia është e lartë.
Salloni Insignia është renditur më lart. Dizajni i veçantë, materialet luksoze të përfundimit, montimi gjerman, pajisjet bujare - siç i ka hije një sedani ekzekutiv.
Disa nga butonat nga tastiera qendrore u zhdukën, por vetëm për t'u shfaqur në timon. Si paneli, ashtu edhe ekrani i madh në qendër të pultit janë thjesht të shkëlqyera. Ka shumë hapësirë në pjesën e pasme dhe sediljet e përparme e mbajnë në mënyrë të përkryer trupin në kthesat e ngushta.
Versionet bazë nuk janë të pasura - nuk ka as "klimë", as shumica e asistentëve elektronikë, dhe multimedia nuk është e lumtur. Epo, ju duhet të paguani për të gjitha gëzimet, dhe tashmë për 1,000,000 rubla. ju mund të blini një makinë me një motor 1.6T dhe transmetim automatik në një konfigurim të mirë.