TagAZ Aquila është një zbulim i industrisë ruse të makinave. Buxheti "makinë sportive" TagAZ Aquila Sa është tagaz aquila

Njerëzit e Tagaz-it e quajnë Aquila-n e re zhvillimin e tyre, por ata pranojnë se disa nga komponentët furnizohen nga Koreja e Jugut. Me shumë mundësi, specialistë nga TAGAZ Korea, një degë e TagAZ, e krijuar në Seul në 2005, kishin një dorë në krijimin e Aquila.

Vetë Fabrika e Automobilave Taganrog aktualisht prodhon makina të markave Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. Në vitin 2012, 10,647 automjete të prodhuara nga TagAZ u shitën në Rusi. Por shitjet po bien vit pas viti. Vetëm crossoveri Vortex Tingo (analog i Chery Tiggo) dhe sedani BYD F3 janë në kërkesë të qëndrueshme.

Çfarë ka një emër ...

Emri Aquila u shfaq në risinë e Tagaz në momentin e fundit përpara se të dilte në treg. Në fillim, makina kishte një indeks premtues të fabrikës PS511, më pas Taganrog njoftoi se ata donin ta pagëzonin atë "Aquella". Por më pas, me sa duket, ata kuptuan se në transkriptimin rus një emër i tillë tingëllon disi i paqartë. Nëse jo në mënyrë joserioze. Si rezultat, "pe-es-pesëqind e njëmbëdhjetë" u kthye në Aquila. Që do të thotë "shqiponjë" në latinisht.

Çfarë ka nën kapuç

Dhe atje - një motor papritur modest (aspak i ngjashëm me pamjen) motor 1.6 litra me një kapacitet 107 litra. me Nuk ka ndonjë sistem të zgjuar të kontrollit të valvulave, si dhe mbushje me turb, e cila është në modë sot. Por motori premton të jetë i besueshëm. Kjo është një njësi e licencuar Mitsubishi 4G18S, e instaluar më parë në Lancer dhe Space Star të gjeneratës IX.

Deri në fund të vitit, blerësit do të kenë një zgjedhje: një motor 150 kuaj-fuqi do të instalohet në makinë. Karakteristikat e tij mbahen sekrete për momentin. Menaxhmenti i ndërmarrjes po punon në dy opsione: me një motor nënkompakt me turbocharged ose "të aspiruar". Me shumë mundësi, makina do të pajiset me një njësi 2.0 litra. Dhe gjithashtu markat Mitsubishi.

Çfarë për sa dhe ku për të blerë

Çmimi i shpallur i Aquila-s së re nga ndërmarrja Taganrog është 415,000 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë një paketë mjaft të mirë: "mekanikë" me 5 shpejtësi, ABS, ajër të kondicionuar, airbag shoferi, pasqyra anësore të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, drita mjegull, CD / MP3-radio, sedilje lëkure, sedilje Isofix për fëmijë. montimet.

Por është ende e vështirë të blini Tagaz Aquila: duhet të bëni një porosi përmes faqes së internetit TagAZ ose duke telefonuar linjën telefonike. Në kohën e përgatitjes së materialit, uzina kishte mbledhur më shumë se 1,800 aplikime. Afati i pritjes, që nga data 20 mars, është rreth 4 muaj. Po sikur të blini nga një tregtar?

Ne thirrëm disa shitës në Moskë dhe Shën Petersburg. Përgjigja është e njëjtë kudo: porositë për një produkt të ri nuk pranohen ende. Shitësit nuk e kanë parë ende Aquila të gjallë - vetëm në fotografi.

Makina e prodhuar gjithashtu do të duhet të merret në fabrikë: përfaqësuesit e TagAZ na thanë se sistemi i furnizimit përmes tregtarëve nuk është krijuar ende. Dhe ata siguruan se do të funksionojë në të ardhmen e afërt. Por vetë shitësit, madje edhe ata të mëdhenjtë, nuk mund të na thonin kur do të shfaqen makina "live", ose nëse do të përfshihen fare në shitjet e Aquila.

Mirëmbajtja dhe garancia: kushtet dhe kufizimet

Garancia për Aquila-n e re nuk ishte një zbulim: tre vjet ose 100,000 km. Për më tepër, shumica e përbërësve dhe montimeve kryesore i nënshtrohen një periudhe garancie të reduktuar: një vit ose 20,000 km.

Këta komponentë përfshijnë tufën, sistemin e karburantit, ftohjen e motorit, ajrin e kondicionuar, kontrollin e klimës / ajrosjen / ngrohjen e brendshme, sistemin e shkarkimit, makinën elektrike të antenës, pasqyrat dhe xhamat elektrikë, amortizatorët, shiritat stabilizues, kushinetat rrotulluese, shpërndarëset e përparme dhe të pasme rrota, nyje topash të pjesëve të pezullimit dhe drejtimit, pajisje drejtuese dhe pompë përforcuese hidraulike, sistem frenimi, lidhje me shpejtësi konstante (lidhje CV).

Intervali i shërbimit është 10,000 km ose një vit, cilado që të ndodhë më parë. Sidoqoftë, në rajonet e Rusisë, sipas informacionit faqe, thjesht nuk ka ku të kalohet përmes mirëmbajtjes së planifikuar.

Sistemi i shërbimit të Aquila-s së re, në fakt, nuk është krijuar. Përfaqësitë nuk e kanë idenë se çfarë lloj makine është - personeli nuk është i trajnuar, ata kurrë nuk kanë punuar me të. Edhe furnizimi i materialeve harxhuese (pads, filtra, etj.) nuk është korrigjuar. Dhe kur e gjithë kjo do të funksionojë është e paqartë. Përfaqësuesit e fabrikës thonë vetëm se "po punojnë për të".

Sinjalizim? Vetëm në fabrikë!

Aquila e re del nga linja e montimit deri më tani vetëm në një konfigurim fiks (shih). Në fabrikë, makina nuk është e pajisur me dyshekë, kapëse baltë ose mbrojtje nga kavilja. E gjithë kjo është planifikuar të instalohet në të ardhmen, por nuk dihet se kur.

Po në lidhje me një airbag të dytë, alarmet, sensorët e parkimit dhe opsionet e tjera? Kjo është një pyetje për një të ardhme shumë të largët. Sipas kushteve të garancisë, instalimi i çdo pajisjeje shtesë që kërkon ndërhyrje në sistemin standard elektrik duhet të kryhet ekskluzivisht në përfaqësi.

Për më tepër, prodhuesi rekomandon fuqimisht që pajisjet e tilla të instalohen direkt në bazën e shërbimit të fabrikës! Duke pasur parasysh që tregtarët e Tagaz në rajonet me Aquila thjesht nuk punojnë ende, për të vendosur alarmin, do të duhet të shkoni në Taganrog!

Faqja e rezymesë: për kë u krijua Tagaz Aquila?

TagAZ ka zhvilluar, pa dyshim, një model shumë interesant, por nuk është përgatitur as për shitjet masive të tij dhe as për të ofruar shërbim garancie për këto makina. Sot, vetë uzina, në fakt, vepron si një tregtar, një qendër shërbimi dhe një depo e pjesëve të këmbimit.

Kush absolutisht nuk do të ketë asnjë problem as me blerjen e një risie, as me kalimin e mirëmbajtjes së planifikuar - janë banorët e Taganrog dhe rrethinat. Në fakt, Aquila e re bëhet një makinë aktuale. Ne nuk do të habitemi nëse rezulton se 1,800 njerëz që kanë porositur një makinë janë banorë të rajoneve ekskluzivisht jugore të Rusisë ...

Në Mars 2013, një risi e industrisë ruse të makinave - TagAZ Aquila - u bë e disponueshme për klientët për herë të parë. Kjo është një makinë pasagjerësh e klasit C e prodhuar në Taganrog. Makina fillimisht quhej PS511. Vetë emri "Aquila" është përkthyer nga latinishtja si një shqiponjë. Qëllimi i uzinës ishte të krijonte një makinë thelbësisht të re që nuk do të kishte analoge. Dhe zgjidhjes së kësaj çështjeje iu afruan sa më seriozisht. E gjithë sfera e TagAZ.

E jashtme

Me pamjen e jashtme të kompanisë, duket se gjithçka funksionoi. Imazhi është vërtet mbresëlënës dhe bie në sy. Ndër prodhuesit vendas, vështirë se mund të gjendet një trup më agresiv dhe i vrullshëm. Në çështjet e projektimit, TagAZ Akwella, karakteri dhe format e mprehta me linja grabitqare, të cilat janë karakteristike për makinat sportive perëndimore, gjurmohen dukshëm.

Në përgjithësi, pavarësisht rrezikut të kombinimit të stileve të ndryshme, makina duket mjaft proporcionale dhe jo shumë e mprehtë. Falë përpjekjeve të inxhinierëve, gabimet standarde të makinave ruse, në formën e pjesëve me tokëzim të dobët ose lustrim me cilësi të ulët të trupit, u shmangën, gjë që tashmë premton suksesin e kompanisë. Dhe në strukturën e trupit të makinës, kompania ka aplikuar një teknologji tjetër perëndimore - përdorimin masiv të plastikës, veçanërisht pjesëve të kompletit të trupit.

Si rezultat i kësaj diskrecioni, vetë procesi i montimit dhe çmontimit të pjesëve të ndryshme gjatë riparimit ose mirëmbajtjes së makinës zvogëlohet ndjeshëm. Përveç kësaj, pesha e tij totale zvogëlohet. Nga ana, Akwella shfaqet me një sipërfaqe të lakuar që kalon pa probleme në parafangat e pasme, një model interesant i dyerve dhe pragjeve të ngulitura, falë të cilave, përveç bukurisë, rritet performanca aerodinamike e makinës. Në anën e pasme, një parakolp i rrumbullakosur me një futje më të ulët kontrasti ka gjetur vendin e tij, dhe dritat e pasme me stil janë të vendosura nën to. Vëllimi i bagazhit - 392 litra.

Brendshme

Brendësia nuk është në nivel primitiv, por plotëson parametrat evropianë. Duke hapur derën, menjëherë mund t'i kushtoni vëmendje kolltukëve të mrekullueshëm të lëkurës, të bëra në një stil sportiv. Mbështetja e shkëlqyer anësore do t'ju japë besim gjatë kthesës. Dizajnerët vendosën të bëjnë si brendësinë ashtu edhe ngjyrën e makinës në një ngjyrë, gjë që i jep sedanit një pamje të vetme. Materialet e brendshme nuk janë qortuese. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në TagAZ Aquila, veçanërisht në pjesën e pasme. Por pas një salloni kaq elegant me pamje të bukur, kroskoti i makinës u mërzit pak.

Por ajo që i duhet shoferit, përmbajtja e informacionit dhe ndjeshmëria e pultit, Akwell i ka të gjitha. Brenda ju ndiheni të gjerë, gjithçka përreth është ergonomike. Karriget janë të rregullueshme vetëm në dy drejtime, gjë që mund të shkaktojë bezdi për disa njerëz. E megjithatë, vendet ku inxhinierët kanë kursyer qartë janë shumë të dukshme. Ribatinat e pjesëve plastike, një timon i lirë, dekorimi i dyerve të papërshtatshme, të cilat janë gjithashtu shumë të vogla dhe mund të kërkojnë shumë përpjekje për të hyrë në makinë, janë qartë të dukshme. Vetëm hapjet që imitojnë fundin e kromit duken pak elegant.

Specifikimet

TagAZ Aquila vjen me një motor 1.6 litërsh me 16 valvula që prodhon 107 kuaj fuqi. Njësia është zhvilluar në Kinë, e licencuar nga Mitsubishi Motor Co, e çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Karakteristika të tilla modeste tregojnë se TagAZ Akvella është një makinë sportive vetëm për shkak të dizajnit të saj agresiv të jashtëm. Për sa i përket momenteve të drejtimit, modeli rus përdor pezullime të avancuara. Në pjesën e përparme ka një pezullim të pavarur McPherson, të përforcuar me një shirit kundër rrotullimit. Pas pezullimit të varur të pranverës të të njëjtit lloj, por me përdorimin e amortizuesve teleskopik në hidraulikë. Pezullimi i përshtatet mirë gjendjes së rrugëve tona dhe është mjaft i përshtatur për vrimat e vogla.

Deri më tani, TagAZ Akwella do të ofrohet vetëm me një modifikim të rrotave të përparme me një njësi të vetme të energjisë që vepron me benzinë. Ky motor ishte i pajisur me një sistem të injektimit të karburantit me injeksion dhe plotëson plotësisht standardet mjedisore të Euro-4. Është e qartë se është thjesht e pamundur të konkurrosh me një motor të ngjashëm me makina sportive, por makina Taganrog ndihet e sigurt midis sedanëve të klasës së saj. Shpejtësia maksimale është 180-190 km / orë, dhe njëqind e parë arrin në 12 sekonda. Planet madhështore të këshillit drejtues të ndërmarrjes Taganrog tregojnë se nëse ka një kërkesë të qëndrueshme për një model të ri, atëherë në të njëjtin vit ata mund të shtojnë pajisjet TagAZ Akvella me njësi fuqie për 125 dhe 150 kuaj fuqi në tregun e automobilave.

Më e forta do të ketë një vëllim prej 2.0 litrash dhe mund të pajiset me një turbocharger. Për të pajisur makinën me një motor 150 kuajfuqi, inxhinierët po planifikojnë një version coupe të Akwell, në të cilin, përveç një kuti ingranazhi manual, do të jetë i disponueshëm edhe një kuti ingranazhi automatik. Pajisja e pezullimit, në parim, mund të barazohet me atë sportive, por sa efektive do të jetë në funksionim është ende e vështirë të thuhet. Sistemi i frenimit është i pajisur me frena hidraulike me qark të dyfishtë me pajisje disku në të gjitha rrotat. Pajisja e drejtimit është raft dhe pinion dhe është e pajisur me një përforcues hidraulik shtesë.

Siguria TagAZ Aquila

Edhe para se të fillonte prodhimi serik i Aquwell, makina prototip ishte në gjendje të kalonte të gjitha kontrollet e kërkuara që përcaktojnë nivelin e sigurisë së tij. Testi i rrëzimit u zhvillua në terrenin e njohur të stërvitjes Dmitrov. Në fund të kontrolleve, makinës iu dha statusi i një automjeti, i cili automatikisht konfirmoi shkallën e sigurisë të nevojshme për fillimin e prodhimit dhe shitjes së makinave të tilla. Elementi më i rëndësishëm që siguron sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të sedanit është një sistem hidraulik i frenimit, i cili vjen me një rregullim të automatizuar të hapësirave që rezultojnë.

Frenat e diskut rezistente u instaluan si përpara ashtu edhe pas. Ekziston gjithashtu një nivel i caktuar sigurie në kabinë: sistemi kundër bllokimit, Airbag, rripat e konfigurimit më të fundit dhe ankorimet e specializuara për vendet e fëmijëve me kapëse. Në përgjithësi, shërbimet e krijuara për të përmirësuar sigurinë e makinës funksionojnë mjaft mirë, gjë që tashmë rrit shkallën e sigurisë, veçanërisht duke marrë parasysh "vëllezërit" e saj, të cilët prodhohen gjithashtu në Federatën Ruse.

Testi i përplasjes

Opsionet dhe çmimet

Deri më tani, ekziston një konfigurim bazë, por kompania premton se së shpejti do ta rregullojë këtë pikë. Versioni bazë përfshin dritare elektrike dhe pasqyra të pasme të rregullueshme nga distanca, pasqyra me ngrohje, dritat e mjegullës, një sistem audio dhe aftësinë për të hapur rezervuarin e karburantit dhe bagazhin duke përdorur një telekomandë. TagAZ Aquila vlerësohet nga 415,000 rubla.

Gjithashtu, pajisjet TagAZ Aquila përfshijnë rrota aliazh 18 inç, ABS, instalimin e një kondicioneri, një paketë të plotë elektrike, një sistem audio me mbështetje MP3, AUX dhe CD. Për më tepër, kabina ka tapiceri të sediljeve prej lëkure, një Airbag për shoferin, rripa sigurie me tre pika, kyçje qendrore dhe spiranca të sediljeve të fëmijëve Isofix. Ju mund të zgjidhni një nga llojet e ngjyrosjes: të kuqe, të bardhë, të zezë dhe të verdhë. Edhe këtu dizajnerët vendosën ta lyejnë makinën vetëm me ngjyra “sportive”. Për momentin, makina do të vijë me një motor të vetëm 1.6 litërsh 107 kuaj fuqi me një transmision manual të sinkronizuar me 5 shpejtësi.

Të mirat dhe të këqijat e TagAZ Akwella

Ndër avantazhet e TagAZ Aquila janë këto:

1. Dizajn i jashtëm agresiv i bukur dhe sportiv;
2. Niveli i rritur i sigurisë;
3. Pezullim i denjë;
4. Njësi fuqie e fuqishme me çift rrotullues mjaftueshëm të lartë;
5. Performancë mjaft e mirë e drejtimit;
6. Kosto relativisht e ulët.

Ka edhe disavantazhe dhe ato janë:

• Akoma, një motor mjaft i dobët, si për një makinë sportive;
• Mungesa e panelit të instrumenteve dhe konzollës qendrore;
• Dritare të vogla të pasme;
• Dyert e pasme të papërshtatshme;
• Cilësia e ndërtimit të brendshëm;
• Divan i papërshtatshëm i pasmë
• Vendndodhja e papërshtatshme e çelësit të ndërrimit të marsheve;
• Boshllëqe të mëdha në elementët e brendshëm.

Duke përmbledhur

Ndër të metat, mund të vërehet se motori është mjaft i dobët, "silurja" është e shëmtuar, pasqyrat e pasme janë shumë të vogla dhe dyert e pasme janë të pakëndshme. Përparësitë e tij: montim i mirë, vlera të pranueshme drejtimi, brendshme të bollshme, pamje me stil dhe kosto të ulët.

Fotografia e TagAZ Aquila

Sot, pronarët e makinave ruse mund t'i bashkohen lehtësisht komunitetit të tifozëve të të ashtuquajturave makina sportive. Tani, për këtë, nuk ka absolutisht nevojë të zotëroni një pasuri të madhe ose, për shembull, të hyni në borxhe afatgjata. Për të gjithë dashamirët e shpejtësisë dhe patëmetë, industria vendase e automjeteve ofron një makinë të re sportive - Tagaz Aquila. Ajo dallohet për dizajnin e saj plot ngjyra dhe çmimin e arsyeshëm. Por përveç kësaj, mbushje mjaft tërheqëse.

Duhet të theksohet se në kohën tonë të teknologjisë së lartë, kur shumica e zhvilluesve, në dëm të aksesit, janë gati të pajisin makinat me të gjithë menjëherë, ky zhvillim është thjesht një përrallë. Jo të gjithë janë në gjendje të besojnë në të.

Tagaz ka treguar se çfarë është në gjendje dhe çfarë tjetër mund të befasojë

Për ta vlerësuar vërtet këtë produkt të ri, ia vlen të jepni një shembull të vogël për krahasim. Ndër makinat e industrisë së automobilave të huaj dhe rusë, duhet t'i kushtohet vëmendje Renault Logan popullor dhe mjaft popullor, i cili dëshmon shkallën e plotë të imazhit të tij joshprehës. Megjithatë, Tagaz ka treguar se çfarë është në gjendje dhe çfarë tjetër mund të befasojë.

Tagaz Aquila: dizajn i lirë, por i shkëlqyeshëm

"Tagaz Aquila" i ri dëshmon se në vendin tonë mund të blini një makinë të shkëlqyer edhe me një çmim relativisht të ulët. Dhe në fund të fundit, vetëm gjashtë muaj më parë, askush nuk mund të blinte një makinë të mirë për një kosto kaq modeste. Tani, vetëm pasi të keni lexuar rishikimet për makinën "Aquila Tagaz" dhe të kuptoni të gjithë hijeshinë e saj, do të kënaqeni pas lëshimit të saj.

E jashtme

Le të hedhim një vështrim më të afërt në makinën Tagaz Aquila. Karakteristikat teknike të kësaj makine janë thjesht mbresëlënëse! Për nga lloji i saj, kjo makinë mund t'i atribuohet lehtësisht një sedani, por këtu është kapja: në Evropë, për shembull, ajo do të ishte bërë një coupe me katër dyer. E gjithë kjo është kryesisht për shkak të profilit të saj të shkëlqyeshëm. Shtyllat e saj të pasme dhe të përparme janë në një lartësi mjaft të ulët në krahasim me tokën, dhe vija ngjitëse e pragut të dritares është zbukuruar me vija të gdhendura. Dizajni unik dhe i pazakontë i makinës të bën të mahnitesh me një shikim në "Tagaz Aquila".

Shqyrtimet e profesionistëve tregojnë një ngjashmëri të dukshme në hartimin e shtyllave të pasme me madhështorin e madh Ferrari Testerossa. Kjo do të thotë vetëm se ky fëmijë mund të tregojë veten denjësisht. Blerësit e mundshëm që kanë bërë një provë Tagaz Aquila do të jenë të kënaqur me buzët 18 inç, të cilat, si e gjithë makina, duken thjesht perfekte. Në hark, edhe një person i pavëmendshëm do të jetë në gjendje të vërejë shënimet e natyrshme në makinat e serisë "supermakina". Kapaku ka kthesa të bukura dhe modelet e Ferrarit vijnë në mendje me pamjen e parakolpit.

Brendshme

Kur kaloni një provë të makinës "Tagaz Aquila", zgjidhja e brendshme gjithashtu mund të vlerësohet shumë. Theksi kryesor në krijimin e dizajnit iu drejtua stilit sportiv të makinës. Paneli i përparmë, megjithë pajisjet shumë të thjeshta, ende çon në kënaqësi të çmendur. Dizajni i pjesës së mesme është bërë në tonalitete të kuqe, dhe pjesët e mbetura janë bërë tërësisht nga plastika e zezë e zakonshme, por kjo nuk e zvogëlon elegancën e makinës. Leva e marshit është e pozicionuar mjaftueshëm lart për komoditetin e shoferit. Dhe këto janë vetëm pjesët kryesore të makinës "Tagaz Aquila". shasia dhe opsionet e tjera nuk do të vijnë ende. Krijimi i një brendshme të tillë bazohet në prerogativën e kompletit standard. Vendet e pasme do të strehojnë lehtësisht tre pasagjerë të cilët nuk do të jenë të kufizuar në lëvizje dhe nuk do të kenë shqetësime kur vendosin këmbët e tyre.

Pajisjet teknike të automjeteve

Tani le t'ju tregojmë më shumë për më pikantet në makinë. Fatkeqësisht, kjo makinë nuk është e sinkronizuar në asnjë mënyrë me mundësinë e motorit të instaluar nën kapuç. Njësia e energjisë nga Mitsubishi është shumë më e fuqishme se të dhënat e shpejtësisë së makinës së propozuar. Motori është i pajisur me katër cilindra, dhe një vëllim pune prej 1.6 litrash është i aftë të përshpejtojë fëmijën në 107 kuaj fuqi në 6000 rpm. Motori është plotësisht i besueshëm dhe plotëson të gjitha standardet mjedisore (përkatësisht standardet Euro-4). Vini re, megjithë çmimin relativisht të ulët, karakteristikat e "Tagaz Aquila" janë shumë të lakmueshme. Nëse ky model fiton popullaritet, atëherë është e mundur që të shfaqen modifikime më të fuqishme të makinës.

Opsionet dhe standardet bazë të çmimeve

Nëse, pasi të keni lexuar komentet e klientëve për "Aquila Tagaz", jeni dakord që kjo makinë duket vërtet e shkëlqyeshme, atëherë është koha të kaloni te kostoja e produktit. Për një dizajn vërtet mahnitës dhe një mbushje mjaft të mirë, ato kërkojnë vetëm 415 mijë rubla (që tani, sipas standardeve të kohës sonë, është shumë e lirë). Gjithashtu në këtë çmim përfshihet një grup pajisjesh të shkëlqyera.

Në këtë makinë, shoferët do të vlerësojnë të gjitha kënaqësitë e opsioneve të tilla si ABS, drejtuesin elektrik, airbag, si dhe një sistem klimatizimi. Përveç kësaj, mbyllja qendrore, pasqyrat elektrike, sediljet prej lëkure me ngrohje, si dhe rrotat 18 inç dhe një sistem muzikor do të japin një ndjenjë rehati dhe sigurie.

Ofertë e mirë me një çmim të ulët, pjesa tjetër varet vetëm nga blerësi. Domethënë: nëse duhet t'i besoni zgjedhjes apo të blini një makinë më të shtrenjtë.

Makinë sportive ruse e përballueshme

Shpresa e re e industrisë ruse të makinave është Tagaz Aquila, karakteristikat teknike të të cilit e bëjnë të qartë se kjo makinë është ëndrra e një entuziastësh të makinave me një brendshme dhe dizajn të shkëlqyer. Por, përkundër vlerësimeve pozitive për veturën, për fat të keq janë shitur shumë pak produkte. Konsumatorët filluan të marrin ankesa për shqetësimet që lidhen me menaxhimin dhe kushtet e marrjes së makinës së tyre në shitësit. Prodhuesi premtoi të rregullojë të gjitha problemet me tregtarët në të ardhmen e afërt.

Aquila është bërë në stilin e një sedani, dhe megjithë çmimin relativisht të ulët prej vetëm 415 mijë rubla, ajo ka një dizajn të ekzekutuar në mënyrë të shkëlqyer. Shfaqja e një makine të tillë kontribuon në shfaqjen e një segmenti të ri - makina sportive të lira. Pjesa e përparme ka një pamje shumë të ngjashme me veturën e madhe sportive Ferrari. Komponenti aerodinamik i makinës zbatohet gjithashtu me besueshmëri. Salloni ndodhet në të shumë i përshtatshëm dhe komod. Kjo lehtësohet nga pozicioni i lartë i kutisë së marsheve.

Shitjet masive të makinës së re sportive ruse filluan në fillim të vitit 2014

Në fillim të këtij viti, shitjet aktive të makinës së re të shkëlqyer sportive ruse "Tagaz Aquila 1.6" filluan në tregjet e fabrikës së automobilave Taganrog. Sot tashmë disa mijëra blerës potencialë dëshirojnë ta blejnë këtë makinë. Ju mund të regjistroheni për një provë Tagaz Aquila në qytetin tuaj duke kontaktuar shpërndarësit. Rrjedha kryesore e produkteve, natyrisht, mund të blihet deri më tani vetëm në fabrikën në Taganrog. Por u premtua se do të rregullohej kjo shqetësim në të ardhmen e afërt.

Nën kapuçin, bukuria jonë ka një motor Mitsubishi me një vëllim të pranueshëm prej 1.6 litra. Siç tregon rezultati i testit të "Tagaz Aquila", makina ka padyshim një ngarje. Në të njëjtën kohë, çmimi për paketën standarde duket shumë qesharak - vetëm 415 mijë, por, për fat të keq, do të rritet në të ardhmen e afërt, kështu që duhet të nxitoni me zgjedhjen.

Në bazë të makinës sportive ruse Tagaz Aquila do të krijojë një crossover modern

Gratshtë kënaqësi që vlerësimet e pronarëve të makinës Tagaz Aquila janë vetëm pozitive. Në Taganrog, në fabrikën që krijoi makinën e parë sportive ruse me një çmim të rehatshëm, ata duan të fillojnë të krijojnë një coupe dhe një crossover bazuar në të. Vitaly Ivanov, një stilist Togliatti, do të përfshihet në zhvillimin dhe modelimin e brendësisë. Ai është i njohur për zhvillimin e detajeve të jashtme për Lada Kalina SportRC të re. Ai gjithashtu krijoi komplete plastike të trupit, të cilat përdoren për të forcuar makinën e kompanisë Togliatti.

Përfaqësuesit po përgatiten në mënyrë aktive për shitjen e makinës së re sportive ruse Tagaz Aquila

Menaxhmenti i Tagaz ka vendosur të mbajë një prezantim të specializuar të makinës së tij të re Aquila Tagaz. Shqyrtimet për premierën u përhapën shpejt midis kompanive konkurruese.

Meqenëse të gjithë sponsorët dhe partnerët e Tagaz ishin të ftuar në këtë event, të gjithë patën një mundësi unike për t'u njohur personalisht me produktin e ri dhe për të qenë, megjithëse jo për shumë kohë, në timonin e një makine të re.

Një tjetër risi në botën e makinave sportive është bërë një hit i madh mes adhuruesve të shpejtësisë dhe shkathtësisë. Përfaqësuesit po përgatiten në mënyrë aktive për shitjen e makinës së re sportive ruse "Aquila Tagaz". Shqyrtimet e atyre që mund ta shihnin personalisht, më mirë se çdo reklamë do të tregojnë për të gjitha kënaqësitë e kësaj makine.

Tagaz Aquila ka treguar se për çfarë është e aftë dhe si tjetër mund të befasojë ata që nuk janë urrejtës të përjetojnë ndjesitë e rritjes së adrenalinës në gjak.

Kompania, e cila zhvilloi të parën në Federatën Ruse, një makinë ekstra-klase me një çmim të ulët, u shpall zyrtarisht e paaftë. Vlen të përmendet se në rajonin e Rostovit, si rezultat i gjykimit të fundit, uzina TagAZ u shpall e falimentuar. Njohja e falimentimit të kompanisë dhe futja e procedurës u mbështet nga përfaqësuesit e institucioneve të kreditit TagAZ, përfshirë VTB, Zenit, Promsvyazbank dhe Yuzhnoy Automobile Group.

Sipas përfaqësuesve zyrtarë dhe të dhënave nga vendimi i gjykatës, situata e mëposhtme është zhvilluar: "Që më 31 mars 2013, shuma e llogarive të arkëtueshme është rreth 5,000 milion rubla. OOO TagAZ. Planifikoi afërsisht 2,000 milion rubla ".

Kështu, pavarësisht reagimeve pozitive nga klientët potencialë dhe tifozët e makinave sportive për "Aquila Tagaz", shitja e një makine të re ishte një pengesë e sigurt dhe një rrezik i pajustifikuar për prodhuesin.

Por tre makina të ndritshme me shumë ngjyra na prisnin jo në Taganrog, por në periferi të një qyteti tjetër të famshëm - Azov. Këtu, në një nga dyqanet e ish-fabrikës së ushqimeve për fëmijë, po montohet modeli Aquila. Për më tepër, ndjesitë kur futesh në dyqan nuk janë më pak se ato të vetë makinerisë. Sepse ky është një dyqan montimi vërtet modern - me një transportues të ri të sipërm, dhomë spërkatës, laboratorë të kontrollit të cilësisë ... Nga? Shpjegimi është i thjeshtë: një model tjetër i TagAZ duhej të mblidhej këtu, për të cilin disa vjet më parë pajisjet u dorëzuan, pjesërisht të montuara ... Dhe kjo është e gjitha. Tani po e lansojnë me faza. Dhe ata mbledhin makina.

Megjithatë, e gjithë kjo nuk është aq e rëndësishme. Gjëja kryesore është makina. Përkundrazi, tre, për të zgjedhur: e bardhë, e kuqe, e verdhë. Ne zgjodhëm njërën prej tyre për studim. Ndjesia e parë në pamjen e Akuilës është tronditja. Askush nuk mund ta imagjinonte as që kjo mund të prodhohej në vendin tonë - një pamje e dhimbshme e vrullshme dhe në të njëjtën kohë jo e parëndësishme e makinës. A është i pashëm? As nuk mund ta them menjëherë. E pazakontë! Me stil! Duket se veçmas pjesët e trupit janë "të lexueshme" - këtu janë linjat e kapuçit, për shembull, ato ngjajnë me "Lotus" ... Dhe pjesa e pasme gjithashtu i ngjan dikujt ... Por në përgjithësi, makina duket mjaft harmonike, madje edhe zbrazëtitë e ngushta për pasagjerët e pasmë nuk shqetësojnë (derisa të gjeni veten në vendin e tyre). Në përgjithësi, një dizajn interesant, tërheqës ... Kjo u konfirmua gjatë një udhëtimi të shkurtër rreth uzinës: dukej se e gjithë popullsia e qytetit jugor rus u hodh jashtë për të parë. Nga rruga, panelet e trupit përshtaten mirë, pavarësisht nga fakti se këto janë makina nga grupi i instalimit. Nuk ka të meta të dukshme, megjithëse ishte e mundur të gjesh gabime me cilësinë e përpunimit të pjesëve individuale të trupit, dhe me një numër gjërash të vogla. Makina arrin serinë normale - shpresoj që gjithçka (ose pothuajse gjithçka) të eliminohet.

Në brendësi vërehen menjëherë sediljet sportive prej lëkure në ngjyrën e trupit. Shikoni shkëlqyeshëm! Mjerisht, futja në sediljen e shoferit (dhe ndenjësen e pasagjerit të përparmë) nuk është shumë e përshtatshme: sediljet janë të mbushura në një mënyrë sportive, ju duhet të tregoni një sasi të mjaftueshme aftësie. Dhe nuk është e lehtë të vendosesh: vendet kanë vetëm dy rregullime (mbrapa dhe me radhë dhe përgjatë këndit të shpinës); në krye - një, në këndin e prirjes. Por, në përgjithësi, nuk ka asgjë për të kërkuar nga një makinë sportive për komoditetin e një limuzine! Dhe pulti është mjaft i thjeshtë dhe i montuar, me sa duket, nga ajo që ishte - gjithçka duket të jetë e qartë, nuk ka pretendime për ergonominë, për përmbajtjen e informacionit, por ... nuk kapet. Në një makinë të tillë dhe nga instrumentet, ju prisni një shpërthim emocional, por këtu gjithçka është e thjeshtë, buxhetore dhe banale. Është për të ardhur keq…

Dhe dukshmëria e Akuilës nuk është në një nivel të lartë. Shtyllat e gjera të përparme djathtas-majtas mbivendosen "zona të vdekura" mjaft të mëdha, pas një xhami të vogël në përgjithësi, pak mund të shihet. Vetëm pasqyrat anësore ndihmojnë.

Edhe më “argëtues” për pasagjerët e sediljeve të pasme. Për të arritur atje përmes hapjeve të ngushta të dyerve, keni nevojë për shkathtësi cirku: rosë, e përkulur dhe - përpara! Por mos goditja e kokës në të njëjtën kohë ende nuk funksionon. Por papritur ka shumë hapësirë ​​në sediljet e pasme, mund të uleni me këmbët e kryqëzuara. Por në këtë rast, do t'ju duhet të anoni kokën përpara ose anash: presat e tavanit të ulët. Po, dhe nuk ka nevojë të rrotulloni kokën, të shikoni anët - vështirë se mund të shihni asgjë përmes zbrazëtirave të ngushta gjithsesi ...

Përgjatë rrugës plastike

"Know-how" kryesor i modelit është struktura e trupit. Korniza e makinës është një kornizë hapësinore e tipit modular në të cilën janë instaluar njësitë. Kompleti i trupit është prej plastike, i cili ju lejon të shpejtoni instalimin dhe, nëse është e nevojshme, të çmontoni dhe zëvendësoni pjesët individuale të kompletit të trupit. Kjo do të thotë, nëse ai dëmtoi krahun - nuk ka problem: ata zhvidhosën atë të thyer, vendosën një të re. Dhe nëse dëmi është i vogël, mund ta stukoni shpejt zonën, ta lyeni dhe të vazhdoni të flini të qetë: ky vend nuk do të ndryshket ...

Në fakt, nuk ka asgjë të re në këtë dizajn. Prodhuesit e supermakinave kanë ndjekur prej kohësh të njëjtën rrugë "plastike", por ata përdorin një komplet të trupit të bërë nga fibër karboni shumë të shtrenjtë. Në TagAZ, tekstil me fije qelqi (FRP) përdoret për prodhimin e veshjes së jashtme, veshja e brendshme dhe elementët e brendshëm janë bërë prej plastike (ABS) me një shtresë dekorative. Për më tepër, veshjet mund të jenë shumë të ndryshme - nën një pëlhurë të butë (tavan), nën lëkurë (pult), etj. Panelet janë të lidhura me kornizën duke përdorur bravë, shulat ose bulona; së bashku - rrinë së bashku. Në parim, në makinën e re, e gjithë kjo strukturë përshtatet mirë, nuk kërcitet, por si do t'i rezistojë funksionimit në rrugët tona? ..

Nga rruga, "Ariu" i dështuar, "Yo -mobile" fantazmë dhe "Marusya" duhet të kishin të njëjtin dizajn ... Por TagAZ ka 15 vjet përvojë në prodhimin e makinave, dhe "Aquila" - këtu ata janë!..

Njësitë, montimet, pjesët e pezullimit janë nga prodhues të njohur botërorë, por të montuara në ndërmarrjet e këtyre kompanive në Kinë. Është më lirë në këtë mënyrë. Për shembull, i vetmi motor i mundshëm deri më tani është Mitsubishi 4G18S me një vëllim 1.6 litra, kuti ingranazhi - Aisin F5M41, sistemi i ndezjes dhe menaxhimit të motorit - Delphi, ABS - Bosch, etj. Vërtetë, disa nga pjesët janë nga Koreja, për shembull, amortizuesit janë koreanë. Plastika është e jona, ashtu si edhe sediljet; megjithatë, ato ishin bërë nga materiale të importuara sipas modeleve të huaja.

Në përgjithësi, e gjithë struktura u zhvillua në Korenë e Jugut, prej andej prototipet e para mbërritën në Taganrog një vit më parë. Fillimisht, sipas projektit, makina ishte me tre dyer, por më pas, me kërkesë të klientit, u bë me pesë dyer (prandaj dyert e pasme rezultuan kaq kurguzi).

Grupi i parë i para-prodhimit (46 makina) u montua në TagAZ në fillim të këtij viti; ato përdoren kryesisht për testim, zhvillim teknologjik dhe dizajn. Grupi i dytë, makinat e para nga të cilat pamë, është një instalim, dhe tashmë ka një plan për t'u lëshuar në tetor - për të mbledhur deri në 200 copë. Gjëja më interesante është se bankat kreditore të uzinës e kanë “bekuar” këtë projekt. Makinat u testuan nga tregtarët e TagAZ dhe morën një vendim - ata do ta shesin makinën! Me sa duket, nga fillimi i vitit të ardhshëm, çmimi me pakicë për një grup të vetëm të plotë është 425 mijë rubla. Baza ka një airbag, ABS, kondicioner, aksesorë me fuqi të plotë. Makina tashmë ka kaluar me sukses testin e përplasjes në terrenin e provës Dmitrovsky dhe ka "miratimin e tipit të automjetit", i cili lejon shitjen e saj. Kjo do të thotë, ky nuk është një lloj produkti shtëpiak, por një makinë mjaft!

Ndër blerësit në TagAZ ata shohin të rinj që "u rritën" nga "Priora" dhe do të donin të blinin një makinë të lirë, por në të njëjtën kohë të ndritshme, të jashtëzakonshme. Le të mos jetë një makinë e vërtetë sportive, por të paktën të duket si një makinë sportive. Pra, merrni atë! ..

Për rezultatet e testimit të parë "Aquila" lexoni në numrin e radhës të revistës "Za Rulem", nr. 11 dhe në faqen e internetit www.site

Pas njoftimit nga uzina Taganrog për një makinë të re, e cila nuk ka analoge midis makinave të tjera ruse, shumë dyshuan për këtë. Në të vërtetë, shumë shpesh industria e automjeteve ruse premton të dalë me diçka që do të ishte krejtësisht e re në historinë e industrisë ruse të automjeteve, por në realitet gjithçka rezulton krejt ndryshe.

Por TagAZ iu afrua zbatimit të idesë së saj sa më me përgjegjësi të ishte e mundur. Fotografitë e para të TagAZ Aquila, të cilat u zbuluan në rrjetin botëror, shkaktuan shumë emocione tek shoferët. Pak njerëz mund të besojnë në një dizajn kaq ekskluziv. Shfaqja e makinës vendase TagAZ Akwella dukej aq joreale sa shumë madje vendosën që ky ishte vetëm një lloj mashtrimi i uzinës, i krijuar për të tërhequr vëmendjen.

Përdorimi masiv i plastikës si pjesë e kompletit të trupit u aplikua për të shpejtuar procesin e montimit dhe për të ulur koston e pjesëve të trupit. Në këtë makinë, u përdor një analog i lirë i fibrave të karbonit - tekstil me fije qelqi dhe plastikë e zakonshme me një shtresë dekorative. Elementet fiksohen me bulona, ​​kapëse speciale dhe shulat

Në mënyrë që Aquila të përputhet me standardet e sigurisë, në bazën e makinës u ndërtua një kornizë e fuqishme çeliku që peshonte më shumë se 700 kilogramë. Në fund të dhjetorit 2012, makina kaloi një test aksidenti certifikimi në terrenin e provës Dmitrov. Në videon nga testet, mund të shihni se me goditje në 56 km / orë, airbagu i shoferit u hap, pjesa e përparme e thërrmuar e shoi goditjen dhe shtylla e përparme nuk u deformua. Në SHBA, ata refuzuan të flasin më hollësisht për rezultatet e testit të rrëzimit, pasi të dhëna të tilla përbëjnë një sekret tregtar.

Për shkak të "bazës" së rëndë të makinës, pesha e frenuar është 1410 kilogramë, e cila së bashku me një motor 107 kuaj-fuqi, ndikon shumë në dinamikë. Në kushte ideale, makina përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 12 sekonda.

Makina ishte e pajisur me një motor 1.6 litra, 107 kf, i prodhuar në Kinë nën licencë nga Mitsubishi. Ajo ishte e pajisur me kondicioner, xhama elektrike, mbyllje qendrore, pasqyra me ngrohje me rregullim elektrik, radio, timon me energji elektrike, rrota aliazh 18″, airbag shoferi dhe ABS.

Tabela e karakteristikave

Shqyrtimi i sinqertë i videos: