E dua, por është e shtrenjtë! Mendoj se këto janë emocionet e para që kjo risi ngjall në tregun e makinave. Duke parë një herë, ju e kuptoni menjëherë - kjo është makina që dëshironi të blini menjëherë. Ju shikoni, shikoni në të dhe vazhdimisht kërkoni për ndonjë të metë, por syri nuk ka asgjë për të kapur - gjithçka është perfekte. Bëhet fjalë për makinën elektrike të bujshme Tesla jo shumë kohë më parë për të cilën do të flasim sot.
Historia e paraqitjes
Fillimisht një projekt krejtësisht ambicioz, i krijuar nga "Tony Stark" i kohës sonë, emri i të cilit është Elon Musk (Elon Musk), filloi në vitin 2006, pas shfaqjes së makinës së tyre elektrike "Fëmija i parë" Tesla Roadster. Gjërat po shkonin pak ngadalë dhe vetë modeli nuk kishte karakteristika super të jashtëzakonshme. Ai me të vërtetë fitoi famë në vitin 2009 me paraqitjen e konceptit Tesla model S. Ishte ajo që u bë pikënisja në karrierën me zhvillim të shpejtë të Tesla Motors dhe një përparim i vërtetë në fushën e automjeteve elektrike. Ideja e Elon është të braktisë plotësisht motorët e zakonshëm me djegie të brendshme dhe të kalojë në një makinë elektrike moderne, miqësore me mjedisin e së ardhmes, prodhuar nga Tesla.
Epo, të pranojmë, mirësjelljet janë të zota, por siç ka treguar koha, ato janë mjaft të justifikuara. Rritja e vazhdueshme e çmimeve të benzinës, e nxitur nga shterimi i ngadaltë por i vazhdueshëm i burimeve të naftës në planet, po detyron miliona entuziastë të makinave të kërkojnë makina që punojnë me karburante alternative. Makina të tilla janë prodhuar edhe më parë, por shumica e tyre kanë një distancë të shkurtër, paqëndrueshmëri, prishje të shpeshta dhe shpejtësi dhe fuqi relativisht të ulët. Po, dhe vetë këto makina duken si bateri në rrota, sepse nuk kanë mjaft relike për të mbajtur një trup të plotë në detyrë. =)
Para fillimit të lëshimit, kompania bëri një hap shumë kompetent duke krijuar të gjithë infrastrukturën, një rrjet stacionesh elektrike dhe shërbime. Vetëm pas kësaj, modeli i Tesla s shkoi në një transportues të teknologjisë së lartë në shtetin e Kalifornisë, duke përmbushur të gjitha kërkesat dhe duke mos u dalluar nga modelet më të mira në botë për sa i përket performancës.
Formacioni
.jpg)
Tesla Model S
Çfarë është e veçantë tesla s? Në shikim të parë, dua të them WOW! Në të vërtetë, makina, falë një lyerjeje dhe lustrimi të veçantë, shkëlqen si një pasqyrë. Vetë pamja e jashtme të kujton një përzierje të Lotus dhe Aston Martin. Rrotat e aliazhit 19 inç të kombinuara në mënyrë elegante japin edhe më shumë elegancë dhe prani. Në përgjithësi, makina duket vërtet si makina e së ardhmes.
.jpg)
Brenda kabinës, gjëja e parë që nuk mund të anashkalohet është ekrani me prekje 17 inç në vend të të gjitha pullave, pullave dhe butonave në panelin qendror. Ky spektakël duket befasues, sikur të ishte në një anije kozmike. Në të njëjtën kohë, të gjithë elementët janë intuitiv, të grupuar shumë të përshtatshëm dhe të vizualizuar në mënyrë të përsosur. Përveç kontrollit të të gjitha funksioneve të makinës, kjo mrekulli, e cila i ka rrënjët në Silicon Valley, ka akses në internet nëpërmjet 3G, Wi-Fi, Bluetooth, shfletuesin e vet, kamerën e internetit, sistemin e integruar të navigimit, funksionet e medias, telefon dhe një tufë gjërash të ndryshme moderne. Një veçori interesante është rregullimi i amperazhit gjatë karikimit, i cili mbron baterinë nga forca e tepërt e rrymës së lartë. Nuk ka shigjeta dhe numërues të zakonshëm analogë në pult. Në vend të kësaj, ekziston një tjetër ekran shumëfunksional që tregon shpejtësinë, nivelin e baterisë dhe statuset e tjera dhe ngjarjet aktive të makinës. Epo, dhe padyshim që vlen të përmendet është sistemi i shkëlqyer audio standard. Nuk do ta përshkruaj, do të them vetëm se është e mrekullueshme!
.jpg)
Salloni është shumë komod dhe i gjerë. mungojnë shumë elementë të një makine konvencionale, si transmisioni, motori dhe gjëra të tjera të vogla. =) Çati e madhe xhami e aftë për t'u rrëshqitur prapa, e kontrolluar nga qendra 
shfaq dhe ofron një pasqyrë të shkëlqyer. Duke shkuar në bagazhin, ju zhyteni menjëherë në hapësirën e tij të madhe. Ka një vend tjetër nën dyshek, që përdoret për bagazhe shtesë ose, në varësi të pajisjeve, për vendosjen e dy sediljeve shtesë të fëmijëve të instaluara përsëri në ndarjen e pasagjerëve. Fëmijët nën 10 vjeç mund të qëndrojnë të qetë atje me këmbët e tyre të varura në të njëjtën ndarje nën qilim. Sediljet e pasme palosen përpara për edhe më shumë hapësirë në bagazh! Një xham i madh sigurie është instaluar në kapakun e bagazhit, i cili do t'u japë fëmijëve tuaj një pamje të mrekullueshme nga jashtë. Një veçori tjetër është se kjo derë mund të hapet dhe mbyllet nga pjesa e brendshme e butonit. Në përgjithësi, e gjithë makina është plotësisht e elektrizuar dhe e kompjuterizuar. Në të vërtetë, makina Tesla është me të vërtetë një makinë e zgjuar. Derisa ai ishte plotësisht i lumtur, i mbeti ta mësonte të fliste dhe të sillte pantofla në shtrat. =)
Dorezat e dyerve janë bërë në një mënyrë argëtuese. Ato janë gjithashtu elektrike, si bravat në to. 
Pasi të jeni afruar, ia vlen ta shtypni pak dhe të lëvizë nga jashtë, pas së cilës mund të hapni derën. Ndriçimi i integruar do t'ju pengojë të humbisni natën. Pas 60 sekondash, ato rrëshqasin prapa automatikisht. Kjo është bërë për të përmirësuar më tej aerodinamikën.
Dhe së fundi, le të hedhim një vështrim nën kapuç. Ne hapemi dhe ja dhe ja! Nuk ka asgjë atje =) E vërteta nuk është plotësisht e vërtetë, sepse ka një dhomë tjetër të madhe bagazhesh. Së bashku me bagazhin kryesor, sigurisht që nuk do të keni asnjë problem me transportin e gjërave.
Pamje nga brenda
Pezullimi përbëhet nga 4 shirita pneumatikë dhe ky është një plus! Një motor i vogël me madhësi shalqiri ndodhet në pjesën e pasme të bazës, nën bagazhin, dhe në të djathtë të tij është një inverter me të njëjtën madhësi. E gjithë kjo pasuri krijon një fuqi të frikshme prej 416 kuajfuqish dhe çift rrotullues nga 0-100 km/h në 600 Nm! Kur përshpejtoni, ndiheni sikur po fluturoni mbi një raketë!
Dyshemeja e Tesla-s përbëhet nga mijëra bateri të ringarkueshme, njësoj si në laptopët e zakonshëm, por të paketuara në një mënyrë të veçantë. Falë kësaj, korniza peshon nën gjysmë ton dhe krijon mbrojtje të besueshme për shoferin dhe pasagjerët. Tesla është përgjithësisht një nga makinat më të sigurta në botë sipas rezultateve të testeve të përplasjes! Dhe kjo është e habitshme, sepse vetë struktura është bërë nga fletë alumini! Në pjesën e përparme ka një kondicioner, një njësi kontrolli elektronik dhe radiatorë ftohës dhe elementë të tjerë, nga të cilët nuk ka shumë.
Ngarkues
Po, nuk do të gjeni një kapak gazi atje. Porta e karikimit është e fshehur në mënyrë mjaft interesante në optikën e dritës së pasme.
Karikimi kryhet nga një prizë e thjeshtë ose në një "stacion karburanti" të specializuar, të cilat natyrisht nuk janë të disponueshme në Rusi. Por grupi përfshin një grumbull të madh përshtatësash për lidhës të ndryshëm, dhe për këtë arsye nëse keni një prizë euro në dorë, nuk do të jetë e vështirë të ngarkoni. Epo, nëse përshtatësi i kërkuar nuk gjendet, atëherë mendoj se stilolapsat "të çmendur" rusë do ta shpëtojnë situatën. Mesatarisht, modelit S i duhen rreth 4 orë për t'u karikuar, ndërsa në pikat e karburantit të Tesla Motors vetëm 20 minuta.
Specifikimet:
Tesla S ka 3 konfigurime, kryesisht të ndryshme në kapacitetin e baterisë dhe praninë e sediljeve për fëmijë në bagazh. Sa i përket karakteristikave teknike, gjithçka duket kështu:
| Pajisjet | Standard | Sport (Performanca) |
|
| Kapaciteti i baterisë | 60 kW / orë | 85 kW / orë | 85 kW / orë |
| Rezerva e energjisë | |||
| Përshpejtimi 0-100 km/ h | |||
| Maks. shpejtësia | |||
| Jetëgjatësia e baterisë | 8 vjet (200,000 km garanci baterie) | 8 vjet (i pakufizuar) | 8 vjet (i pakufizuar) |
| Fuqia e motorit | |||
Sipas Tesla Motors, ulja e ngarkesës, në një ngricë prej -40C, nuk është më shumë se 20%
Shitet Tesla në Rusi
Mjerisht dhe ah, por zyrtarisht shitjet janë në lëvizje të plotë vetëm në Shtetet e Bashkuara dhe së fundmi kanë filluar në Evropë. Rusia mbetet ende jashtë. Në të ardhmen 
kompania planifikon të hapë prodhimin në Evropë me një buxhet të Tesla Model E. Pra, këto përfitime të qytetërimit nuk do të arrijnë së shpejti në Rusi, megjithëse një S tashmë është i disponueshëm në Barnaul dhe është në shitje. Sigurisht, ju mund të porosisni nga fabrika përmes faqes zyrtare nga Shtetet e Bashkuara, por për shkak të numrit të madh të porosive nga kompania, dërgesave përtej oqeanit, zhdoganimit etj., do t'ju duhet të prisni mjaftueshëm dhe kostoja do të jetë shumë më e shtrenjtë. Nuk harrojmë që garancia për eksport nga vendi ku e keni blerë anulohet menjëherë.
Çmimet e Tesla
Këtu ju pret një zhgënjim i vogël, sepse çmimi i kësaj “makine mrekullie” kafshon vërtet.
Për modelin 60 kW me pajisje standarde, do t'ju duhet të shpenzoni 60,000 dollarë
Modeli 85 kW tashmë do të arrijë në portofolin tuaj për 70,000 dollarë, dhe modeli i performancës për 80,000 dollarë!
Dakord, jo pak, madje duke marrë parasysh që këto janë çmimet për pajisjet standarde dhe për të gjitha përfitimet shtesë që do të kërkojnë edhe më shumë nga ju, atëherë mbetet vetëm të fishkëlleni me entuziazëm!
Duke marrë parasysh të gjitha kostot, në Rusi çmimi do të jetë mesatarisht nga 4-5 milion e më shumë. Ndoshta situata do të ndryshojë në mënyrë dramatike pas fillimit të buxhetit Model E dhe zhvillimit të shitjeve në Evropë, por tani për tani makina Tesla do të mbetet e disponueshme vetëm për rusët e pasur.
Përmblidhni
Në përgjithësi, Tesla, pavarësisht çmimit, lë përshtypjet më të këndshme, duke tërhequr veten si një magnet. Në të vërtetë, ka një mori avantazhesh dhe risive në të. Ndoshta kjo është makina e parë elektrike që më tërhoqi kaq shumë dhe kjo është arsyeja pse vendosa të flas për të në makinën tonë. Në përgjithësi, ne kursejmë para dhe vazhdojmë të monitorojmë zhvillimin e këtij projekti, i cili ka çdo shans për të ndryshuar botën. =)
Nikola Tesla është një krijues legjendar në fushën e inxhinierisë elektrike dhe radio, krijuesi i rrymës alternative. Për nder të tij, në vitin 2003 u hap një kompani për prodhimin e makinave që punojnë me energji elektrike.
Specifikimet
Themeluesit e kompanisë së makinave Tesla ishin Elon Musk, JB Straubel dhe Mark Tarpenning. Para së gjithash, themeluesit e kompanisë duhej të zhvillonin një motor elektrik të fuqishëm dhe bateri për të fuqizuar rrotat lëvizëse. U deshën pothuajse 3 vjet për të krijuar prototipin e parë të makinës.
Makina e parë elektrike Tesla Roadster u prezantua më 19 korrik 2006. Prezantimi i makinës ishte i suksesshëm, por makina elektrike sportive kishte disa të meta. Në vitin 2009 u prezantua Modeli S me 5 dyer, motorët e të cilit janë instaluar në automjete edhe sot e kësaj dite me modifikime të vogla.
Specifikimet e grupit të fuqisë së automjeteve elektrike Tesla:
Mirëmbajtja dhe funksionimi
Shërbimi i njësisë së energjisë fillon me diagnostikimin e performancës së motorit elektrik, i cili lidhet drejtpërdrejt me njësinë e kontrollit elektronik të makinës. Nëse gjenden gabime, atëherë magjistarët gjejnë shkakun e menjëhershëm. Shërbimi dhe mirëmbajtja e motorëve Tesla duhet të kryhen në një stacion të certifikuar, pasi vetëm ata kanë pajisjet e nevojshme për të gjitha operacionet e riparimit, diagnostikimit dhe rikuperimit.
Mosfunksionime dhe riparime
Riparimi, si dhe mirëmbajtja, duhet të kryhen në pajisje speciale nga specialistë. Mosfunksionimet kryesore dhe të shpeshta janë humbja e shpejtë e jetëgjatësisë së baterisë. Modelet e para të Teslës kishin shumë pak rezervë energjie, dhe për këtë arsye ekzistonte një probabilitet i lartë për të "ngecur" në pistë.
Një fakt tjetër është një mosfunksionim në sistemin autopilot. Ky problem shkaktoi vdekjen e shtetasit amerikan Joshua Brown në vitin 2016. Nga hetimet për shkaqet e aksidentit rezultoi se autopiloti nuk sheh mjete tërthore. Ky mosfunksionim është duke u përmirësuar.
Fakte qesharake
Çfarëdo që një person bën, një person tjetër është në gjendje ta ndryshojë dhe modernizojë atë. Kështu është me teknologjinë e klasifikuar të automobilave. Jason Hughes është një fans i madh i Tesla-s dhe automjeteve elektrike të kompanisë. Por atij jo vetëm i pëlqen të ngasë automjete të tilla elektrike, por edhe të dijë se si funksionojnë ato. Jason është një figurë mjaft e njohur në komunitetin e fansave të Tesla. Për shembull, ishte ai që arriti të nxjerrë disa të dhëna për modelin e ri të makinës elektrike nga firmware-i i përditësuar i makinës. Më konkretisht, bëhet fjalë për zbulimin e rekordit "P100D" në firmuerin Tesla 7.1.
Por tani ai ka bërë shumë më tepër. Ai ishte në gjendje të merrte një Tesla Model S me rrota të pasme dhe mësoi se si ta drejtonte atë. Nga erdhi kjo lëvizje, Hughes nuk thotë, por nuk është aq e rëndësishme. Më e rëndësishmja, ai ishte në gjendje të fitonte kontroll të plotë mbi të gjitha funksionet e kësaj nyje.
Hapi i parë në këtë projekt sfidues ishte aktivizimi i makinës gjatë nuhatjes së autobusit CAN për të zbuluar komandat individuale të kontrollit. U deshën rreth 12 orë, por në fund, motori u bë të rrotullohej. Mjeshtri duhej të ngacmonte - jo vetëm që të dhënat e punës së motorit duhej të deshifroheshin, por Jason shkroi softuer special për të kontrolluar punën e tij. Në këtë fazë, bëhej fjalë vetëm për vënien në punë të motorit. Atij iu deshën 3 orë të tjera për të përgjuar dhe deshifruar komandat CAN.
Pas kësaj, gjërat shkuan më lehtë - Hughes arriti të gjejë një paketë të plotë të komandave të menaxhimit. Për shembull, ai ishte në gjendje të lidhë një sistem ftohjeje uji dhe ta vinte në veprim ndërsa makina ishte në punë (në një mënyrë të caktuar funksionimi, sistemi deklaroi një shpejtësi prej 188 kilometrash në orë). Motori u vendos gjithashtu në modalitetin e prodhimit të energjisë. Sistemi i rikuperimit të energjisë, i prezantuar nga inxhinierët e Tesla-s, lejon që motori i makinës të përdoret si gjenerator gjatë frenimit. Tani James mund të vendosë parametra të ndryshëm të fuqisë së motorit dhe gjenerimit të energjisë sipas gjykimit të tij.
Si rezultat, ai madje arriti të krijojë bordin e tij të kontrollit të rrotave të pasme. Interesante, motori u hoq nga makina me firmware 7.1, i cili përfshinte një numër qarqesh sigurie për të parandaluar ngacmimin e funksionimit normal të sistemit. Por Jason arriti t'i kapërcejë këto pengesa.
Detyra më e vështirë ishte t'i bindej motorit urdhrave të një kontrolluesi të bërë në shtëpi, por edhe kjo doli të ishte në fuqinë e një mjeshtri. Sipas tij, ai fjalë për fjalë e mblodhi tabelën e tij nga mbeturinat. Për të siguruar motorin, mjeshtri përdori një amperazh relativisht të ulët. Kjo nuk është hera e parë që një motor Tesla Model S hakerohet. 11 muaj më parë, një tjetër mjeshtër, Jack Ricard, gjithashtu arriti të bënte që motori elektrik t'i bindej urdhrave të një kontrolluesi të shpikjes së tij. Por këtu po flasim për përdorimin vetëm të motorit dhe kontrolluesit.
Vlen të kujtohet se modeli i përditësuar Tesla Model S vjen me një bateri 70 kWh, e cila në fakt ka një kapacitet prej 75 kWh, por një pjesë e baterisë, si të thuash, është e bllokuar nga softueri. Kompania ka një muaj që i shet këto makina dhe vetëm tani u bë e ditur për këtë. Si mundet pronari i një makinerie të tillë të marrë 5 kWh shtesë? Është shumë e thjeshtë - të paguani 3250 dollarë shtesë për "zhbllokimin".
Procesi i azhurnimit është tërësisht softuer, dhe bëhet "over the air". Punonjësit e kompanisë kanë nevojë për qasje fizike në makinë vetëm për të ndryshuar simbolin Tesla Model S 70 në simbolin Tesla Model S 75 (bërë në një qendër shërbimi). Ideja e kompanisë është e thjeshtë, megjithëse pak e çuditshme - të lejojë klientët e Tesla Model S 70 të paguajnë 3000 dollarë më pak se klientët e Tesla Model S 75. Për më tepër, të dy modelet kanë saktësisht të njëjtin harduer. Kompania arsyetoi se jo të gjithë kanë nevojë për rritjen e kapacitetit të baterisë, dhe ata që nuk kanë nevojë u lejuan të paguajnë më pak. Diferenca në distancën që të dy modelet mund të përshkojnë në modalitetin autonom është rreth 35 km.
Nga rruga, jo shumë kohë më parë, për të njëjtin Tesla Model S, u lëshua softuer special që lejon shoferin të kontrollojë makinën duke përdorur "fuqinë e mendimit". Komandat mendore mund ta detyrojnë makinën të ecë pak përpara ose të vendosë marshin mbrapa. Në këtë rast, leximi i sinjaleve të aktivitetit elektrik të trurit kryhet duke përdorur një helmetë të veçantë. Sinjalet analizohen me një program të veçantë, pas së cilës ato transmetohen në kompjuterin në bord për të kontrolluar automjetin.
Prodhimi
Motori Tesla është një përfaqësues i motorëve të makinave elektrike, i cili është motori elektrik më i fuqishëm në botë. Mirëmbajtja dhe riparimet kryhen vetëm në një servis makinash. Kjo do t'ju ndihmojë të dilni nga telashet.
Tesla Motors nuk pushon së mahnituri fansat e saj dhe tërheq gjithnjë e më shumë vëmendjen e investitorëve. Kompania nuk ka frikë të shqyejë modelet e krijuara dhe të krijojë automjete krejtësisht të reja që menjëherë bëhen legjenda midis supermakinave. Marka amerikane tashmë ka arritur të provojë se një makinë elektrike është një konkurrent i plotë i një makine të zakonshme, e cila në shumë mënyra madje fiton në sfondin e tyre. Për shembull, një nga zhvillimet e kompanisë - Modeli Tesla s, e cila bëri një revolucion të vërtetë.
Shitjet e Tesla Model S filluan në vitin 2012 dhe, që nga dhjetori 2016, kaluan 158,000 automjete, duke e bërë atë automjetin e dytë elektrik më të shitur në botë pas Nissan Leaf. Në gusht 2016, modeli mori titullin e makinës më dinamike të prodhimit në masë, përshpejtimi i së cilës nga ndalesa në 100 km / orë është 2.7 sekonda. Vetëm Porsche 918 Spyder dhe LaFerrari do të mund ta mposhtin atë, të cilat, megjithatë, nuk prodhohen më.
Modeli Tesla s
Duke folur për këtë makinë elektrike, rishikimi duhet të fillojë me karakteristikat teknike të Tesla Model S. Si të gjitha modelet e Tesla Motors, ajo është një makinë elektrike plotësisht funksionale, domethënë drejtohet nga energjia elektrike dhe nuk ka motorë të tjerë. se ato elektrike.
Thënë kjo, ju keni tre opsione motori:
- Një motor elektrik në pjesën e pasme;
- Dy motorë elektrikë - përpara dhe mbrapa;
- Një motor elektrik në pjesën e përparme dhe një motor me performancë të lartë në pjesën e pasme.
Opsioni i tretë e kthen Tesla Model S në një supermakinë sportive që lehtë mund të lërë pas Porsche dhe madje edhe BMW M5! Për më tepër, me dy motorë Tesla, Model C merr një sistem elektronik me të gjitha rrotat, i cili kontrollon çift rrotullimin e rrotave të përparme dhe të pasme në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri dhe e mban rrugën me këmbëngulje.
Një tjetër karakteristikë e rëndësishme teknike e automjeteve elektrike është bateria, kapaciteti i së cilës ndikon në rreze. Tesla ofron një gamë të gjerë baterish litium-jon moderne me kapacitete që variojnë nga 65 në 100 kWh. Kur ngarkohet plotësisht, makina mund të udhëtojë nga 236 në 865 km, gjë që e lejon atë të konkurrojë me makinat që punojnë me benzinë dhe naftë.
Përveç kapacitetit të baterisë, shpejtësia e udhëtimit, madhësia e rrotave, funksionimi i kondicionerit, temperatura e ambientit dhe pika të tjera ndikojnë gjithashtu në kilometrazhin.
Për shembull, në një temperaturë prej + 20C, një shpejtësi prej 100 km / orë, kondicioneri është i fikur dhe janë instaluar rrota të derdhura 19", një makinë elektrike Tesla Model S me një bateri P100D do të udhëtojë 572 km. Dhe me një shpejtësi prej 70 km / orë dhe një temperaturë ajri prej + 30C - 834 km.
Kjo jetëgjatësi baterie është fryt i punës shumëvjeçare nga specialistët më të mirë të kompanisë, të cilët arritën të krijojnë një bateri të madhe dhe të rikarikueshme shpejt. Për 1 orë karikim nga një rrjet familjar 220 V, do të rimbushen 50 km vrap. Përdorimi i një karikuesi special lejon që shpejtësia e karikimit të rritet deri në 110 km / orë. Në Evropë dhe Amerikë, është gjithashtu e mundur të karikoni një makinë duke përdorur karikuesit e markës së kompanisë falas.
Kushtojini vëmendje edhe karakteristikave të Tesla Model S, të tilla si:
- Bagazhi i gjerë mbrapa dhe përpara, me një vëllim total prej 894 litrash!
- Ekrani 17″ i sistemit në bord me kontroll me prekje dhe zë, duke përfshirë një navigator, internet, telefon, kamera rishikimi
- 12 sedilje me ngrohje të rregullueshme përpara me memorie
- 6 airbag
Specifikat e mahnitshme të Tesla Model S nuk mbarojnë këtu. Sigurohuni që të shikoni drejtimin autonom të kësaj makine elektrike - është një fantazi që është bërë realitet.
Makinë elektrike Tesla Model SËshtë një alternativë moderne për makinat me motor benzinë, e cila do të shpëtojë mjedisin pa cenuar cilësinë e jetës. Kompania vlerëson se flota aktuale e Tesla-s ka reduktuar tashmë emetimet e CO2 me 500 milion ton.
Së fundi, gjëja më e rëndësishme është se dërgesat e makinave në versionin më të fuqishëm të Tesla Model S P100D tashmë kanë filluar në Evropë dhe Amerikë. Kostoja e një makine me autopilot të zgjatur është nga 146'000 USD.
Detajet Publikuar: 03.10.2015 14:28
Makinat elektrike filluan të mbushnin rrugët e Nju Jorkut me shumicë 100 vjet më parë. Por pse nuk janë ende të njohura në të gjithë botën? Përgjigja është e thjeshtë - në atë kohë nuk kishte mjaft bateri të fuqishme. Me zhvillimin e teknologjisë, bateritë me kapacitet të madh janë shfaqur dhe për një kohë të gjatë. Dhjetëra vite më parë, në ekspozita të ndryshme dhe në lajme, filluan të shfaqen prototipe të makinave elektrike, të cilat ishin mjaft efektive dhe praktike. Secili prej këtyre produkteve të reja kishte diçka unike dhe inovative, madje disa prodhues i lansuan në prodhim masiv dhe vendosën një çmim të përballueshëm për blerësit. Por pse makinat me benzinë janë ende mjetet kryesore të transportit?
Kjo sepse në atë kohë nuk kishte asnjë makinë elektrike që mund të bënte një revolucion. Të gjitha makinat elektrike u reklamuan në qarqe të ngushta geeks, por nuk gjetën njohje në mesin e njerëzve të zakonshëm. Kishte modele familjare që mund të kursenin para, por nuk kishte supermakinë me një fletore në kopertinë që do të fshihej nga raftet nga nxënësit e shkollës dhe që djemtë e ëndërronin që në moshë të vogël. Në botën e automjeteve elektrike, nuk kishte iPhone apo Steve Jobs për ta zhvilluar atë. Nuk kishte makinë elektrike me "wow!" efekt.
Filloni
Tani ekziston një makinë e tillë revolucionare. Njihuni me Tesla Model S. Duke ndryshuar botën për mirë, ky liftback luksoz me përmasa të plota, me pesë dyer, ekziston që nga viti 2012. Babai ideologjik i projektit është inxhinieri dhe sipërmarrësi amerikan Elon Musk, i cili në vitin 2009 i prezantoi botës prototipin Model S në Motor Show në Frankfurt. Sot, pak njerëz kujtojnë se sa probleme i paraprinë këtij prezantimi, Tesla Motors ishte madje në prag të falimentimit. Sidoqoftë, Musk besoi në idenë e një makine elektrike serike deri në fund, vuri të gjitha kursimet e tij dhe mundi të gjente investitorë. Dhe pastaj përpjekjet e tij dhanë rezultat: botimi i parë i kufizuar prej 1000 kopjesh, me vlerë rreth 100,000 dollarë secila, u shit si ëmbëlsira!
Një sukses kaq fantastik nuk është për t'u habitur, pasi Tesla është ende një makinë elektrike me diapazonin më të madh të kilometrazhit pa rimbushje, ajo përshpejton në 100 km / orë në, për një minutë, 2.8 sekonda !!! (do të thotë versioni më i mirë i Modes S P85D me modalitetin Ludicrous), dhe gjithashtu mban titullin e automjetit më të sigurt në rrugë në SHBA. Realiteti i tejkaloi çdo pritshmëri. Për herë të parë në 10 vjet të ekzistencës së saj, Tesla Motors ka bërë një fitim, ka shlyer të gjitha borxhet dhe ka rritur prodhimin e Model S. Deri në këtë kohë, rreth 50,000 nga këto makina elektrike udhëtojnë nëpër botë.
Në fakt, makina elektrike më e mirë në botë, Tesla Model S është sot një lider jo vetëm në kategorinë e makinave elektrike. Kështu, për shembull, në fund të vitit 2013 në Shtetet e Bashkuara, modeli u bë sedani luksoz më i shitur, përpara, në veçanti, BMW Series 7 dhe Mercedes-Benz S-Class, dhe në Norvegji, falë shtetit mbështetje për automjetet elektrike, Model S u bë modeli më i shitur deri në fund të shtatorit 2013, përpara një konkurrenti jo të dobët si Volkswagen Golf.
Cili është motori elektrik i Tesla Model S
Nën kapuçin e "Tesla" nuk është një motor, por një bagazh i vogël. Sipas ligjeve të logjikës së automobilave, nëse bagazhi është projektuar në pjesën e përparme, atëherë motori është në pjesën e pasme. Por gjithçka nuk është aq e thjeshtë këtu, sepse ka edhe një ndarje bagazhi në pjesën e pasme të makinës, por tashmë shumë më e madhe, ka hapësirë të mjaftueshme edhe për instalimin e dy sediljeve shtesë për fëmijë ose vendosjen e një biçiklete.
Modelet RWD
Projektuesit e vendosën motorin elektrik mbi boshtin e pasmë dhe vizualisht "mos e prekni atë." Një makinë elektrike trefazore asinkrone me katër pole lidhet drejtpërdrejt me makinën e rrotës së pasme pa një kuti ingranazhi dhe transmision si të tillë. çift rrotullimi maksimal që ajo mund të zhvillojë deri në 600 Nm.Në të njëjtën kohë, motori është i aftë të japë deri në 16000 rpm, gjë që lejon makinën të lëvizë me një shpejtësi deri në 210 km / orë. Gjithashtu, gjatë rikuperimit të energjisë, mund të funksionojë si një gjenerator, kur shoferi lëshon pedalin e gazit dhe makina fillon të ngadalësojë shpejtësinë.Në përgjithësi, modeli S me lëvizje të pasme u prodhua fillimisht në tre nivele: 60, 85 dhe P85. Në varësi të kësaj, fuqia e motorit ishte përkatësisht 225 kW, 280 kW, dhe në versionin Performance deri në 310 kW. Nga prilli 2015, kompania ndërpreu modelin S 60 dhe zëvendësoi modelin bazë me Modelin S. 70D.
Modele me të gjitha rrotat
Në tetor 2014, Tesla njoftoi modifikime në S-ki me lëvizje me të gjitha rrotat, të cilat përmbajnë nga dy motorë elektrikë secili. Njëra, si më parë, mbeti në boshtin e pasmë, ndërsa tjetra drejton veçmas rrotat e përparme. Kështu, në modelin P85, kishte një motor tjetër në boshtin e përparmë, fuqia e të cilit ishte 221 kf. me., i cili në total me motorin e pasmë, më i fuqishëm është gati 700 litra. me. Tani përshpejtimi në 100 km/h është i mundur në 3.2 sekonda, që është më i shpejtë se në Porsche Panamera Turbo S! Është rritur edhe shpejtësia maksimale, e cila tani është 249.5 km/h. Në versionet e tjera, 188 "kuaj" u instaluan në rrotat e përparme. Të gjitha modifikimet me katër rrota morën prapashtesën "D" dhe u bënë të njohura si 70D, 85D dhe P85D. Shtë interesante që shpërndarja e ngarkesës në boshte ishte pothuajse e barabartë në modelet e hershme, por në P85D të re u bë afër idealit - 50:50.
Inxhinierët e Tesla nuk u ndalën me kaq, dhe në korrik 2015 kompania prezantoi versionet e reja të Model S - 70, 90, 90D dhe P90D, së bashku me një "modalitet qesharak" opsional (modaliteti "qesharak"), i cili ju lejon të përshpejtoni në " njëqind" në 2.8 sekonda. P90D tani kombinon 259 kuaj fuqi (193 kW) në boshtin e përparmë dhe 503 kuaj fuqi (375 kW) në boshtin e pasmë për një fuqi totale prej 762 kW. (568 kW). Ju mund të përmirësoni makinën tuaj dhe të instaloni modalitetin "qesharak" për 10,000 dollarë.
Cila është bateria e një makine elektrike Tesla
Të gjitha Modelet S janë larg nga më të lehtat, secila makinë peshon rreth 2 tonë. Megjithëse elementët e trupit janë prej alumini të lehtë, paketa e baterisë rrit ndjeshëm peshën e përgjithshme të automjetit. Është vendosur nën dysheme dhe përmban më shumë se 7000 qeliza moderne litium-jon të prodhuara nga Panasonic japonez. Në varësi të konfigurimit, fuqia e tij mund të arrijë 70 kW * h ose 85 kW * h. Në fakt, këtu erdhën emrat e një numri modifikimesh të Tesla-s. Më pak i fuqishëm është projektuar për të përshkuar 335 km me një karikim të plotë, 426 km në tjetrin.
Vendosja e një baterie kaq të rëndë në fund, midis bazës së rrotave, zhvendos ndjeshëm qendrën e gravitetit, gjë që e bën makinën më të qëndrueshme gjatë kthesave. Modulet individuale të litium-jonit nuk vendosen në mënyrë të barabartë në bateri, por janë të ngjeshura më afër mesit, gjë që ka një efekt pozitiv në inercinë e S-ki rreth boshtit vertikal. Bateria ka gjithashtu një funksion tjetër të dobishëm: forcon strukturën e trupit dhe ngurtëson kornizën e tij. Zhvilluesit morën parasysh përvojën e trishtuar të disa makinave nga grupi i parë, kur "rezervuari i gazit" u shpua nga fundi në objekte të forta dhe instaluan një pllakë të veçantë titani për të mbrojtur baterinë nga dëmtimi.
Në korrik 2015, Tesla Motors prezantoi një përmirësim të gamës që rrit kapacitetin e baterisë në 90 kWh, e cila mund të pajiset (me një kosto shtesë) me versionet më të mira të 85D dhe P85D. Zhvilluesit shpjeguan mundësinë e një përmirësimi të tillë të efikasitetit duke "optimizuar proceset kimike në qelizë". Bateritë e reja kanë rritur kilometrazhin me një karikim të vetëm me 6%.
Stacionet e karikimit të Tesla Supercharger
Stacionet e karikimit të shpejtë lejojnë që automjetet elektrike Tesla të rikarikohen me fuqi deri në 120 kW, duke anashkaluar inverterin bazë 10 kW (ose shtesë - 20 kW). Sipas zhvilluesve të Tesla, Superchargers ngarkojnë bateritë e automjeteve elektrike shumë herë më shpejt se llojet e tjera të stacioneve të karikimit. Rezultati i kësaj ngarkese të shpejtë është mjaft mbresëlënës - 50% e baterisë Model S rimbushet në vetëm 20 minuta dhe 80% në 40 minuta. Një furnizim i plotë 75-minutësh me karburant mund të duket pak i gjatë, por Tesla pretendon se ndalimi gjatë udhëtimeve të gjata është një gjë e zakonshme: njerëzit shpesh ngrohen, hanë një rostiçeri ose bëjnë dush.
Rrjeti i supermbushësve, të cilët ushqehen me panele diellore, po rritet vazhdimisht: në fund të vitit 2015 tashmë kishte 220 në Amerikën e Veriut dhe 180 në Evropë. Menaxhmenti i kompanisë thotë se karburanti për pronarët e makinave Tesla do të jetë gjithmonë plotësisht. pa pagesë. Kjo stimulon përdorimin e automjeteve elektrike në mbarë botën. Dhe, sigurisht, Superchargers funksionojnë 24 orë në ditë, 7 ditë në javë.
Si të drejtoni një makinë Tesla
Në fillim, shoferi do të ndihet i pamësuar me ngarje dhe do të duhet të mësohet me veçoritë e një automjeti elektrik. Por këto karakteristika ndryshojnë për mirë, kështu që mund të mësoheni me kënaqësi. Për shembull, Modeli S nuk ndizet, por aktivizohet duke shtypur pedalin e frenave. Por kjo nuk është gjëja e parë që tërheq vëmendjen, sepse ajo që bie fillimisht është ekrani i madh 17 inç në të djathtë të timonit.
Tesla Motors vendosi të minimizojë numrin e butonave dhe kontrolleve mekanike, në vend të kësaj t'i vendosë të gjitha në një ekran me prekje. Vetëm në timon dhe kolonën e timonit mbetën disa butona mekanikë, çelësat e kthesës dhe fshirësit, si dhe një dorezë përpara dhe mbrapa. Pas timonit është një ekran tjetër, i cili shfaq informacione për ngarkesën dhe temperaturën e baterisë, distancën e mbetur të përshkuar, shpejtësinë e lëvizjes etj. Ka vetëm dy pedale në fund, në shumicën e rasteve duhet të përdorni vetëm njërën prej tyre - gazin. Frenat nevojiten vetëm në rast urgjence, pasi kur lëshohet pedali i gazit, makina "frenon me motor", dhe nuk ka fare tufë.
Ndryshe nga automjetet e tjera elektrike, Tesla Model S është i përshtatshëm për njerëzit që do të lëvizin jo vetëm nëpër qytet, por edhe në udhëtime më të gjata. Ai gjithashtu do të tërheqë tifozët e veglave, pasi ju mund të kontrolloni gjendjen e makinës nga smartphone. Për shkak të dizajnit të saj luksoz dhe kostos së lartë, makina është e kërkuar nga biznesmenët dhe njerëzit me të ardhura të larta, në të njëjtën kohë, për shkak të nivelit të lartë të sigurisë dhe mundësisë së instalimit të dy sediljeve shtesë për fëmijë, do të jenë edhe udhëtimet familjare. sa më komode. Dhe së fundi, Tesla Model S është zgjedhja e njerëzve përparimtarë që kujdesen për çështjet mjedisore dhe që janë gati për një kalim të hershëm në transportin e së ardhmes.
Video: Tesla Model S P85 test drive
Tabela e specifikimeve të Tesla Model S
| Përshkrim i shkurtër | Teknologjia | BEV (automjet elektrik me bateri) | |
| Dërgesa direkte në Ukrainë | Nr | ||
| Çmimi në sallone | $75 000 - $105 000 * | ||
| Fuqia | / 362/416/762 kf * | ||
| Lloji i karburantit | Elektricitet | ||
| Koha e karikimit | Ngarkimi nga një prizë AC shtëpiake: 110V në 1 orë rimbush 8 km rrugë 220 V në 1 orë rimbush 50 km rrugë Karikimi në stacionet e karikimit të shpejtë Supercharger në 1 orë 500 km. |
||
| Rezerva e energjisë | 225/320/426/426 km * (në varësi të kapacitetit të baterisë) | ||
| Trupi | Lloji i | Sedan | |
| Dizajn | Transportuesi | ||
| Klasa | Sedani sportiv | ||
| Numri i vendeve | 5 | ||
| Numri i dyerve | 4 | ||
| Dimensionet, pesha dhe vëllimet | Gjatësia | mm | 4976 |
| Gjerësia | mm | 1963 | |
| Lartësia | mm | 1435 | |
| Baza e rrotave | mm | 2959 | |
| Gjurmët e rrotave | mm para / mbrapa | 1661 /1699 | |
| Pastrimi | mm | 154.9 | |
| Ulni peshën | kg | 2108 * | |
| Vëllimi i trungut | litër | 900 | |
| Karakteristikat e performancës | Shpejtesi maksimale | km / orë | 225/249* |
| Përshpejtimi 0 -100 km/h | me | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Rezerva e energjisë | km | deri në 426 * | |
| Motorri | Lloji i | Motor AC trefazor asinkron (lloji induksion). | |
| Lloji i karburantit | elektricitet | ||
| Model | Përdoret një motor elektrik i prodhimit tonë | ||
| Maks. pushtetin | 259/315/362/503 HP * | ||
| Maks. çift rrotullues | 420/430/440/600 Nm * | ||
| Bateri tërheqëse | Lloji i | jon litium | |
| Kapaciteti | kWh | 70/85/90* | |
| Transmetim | lloji i makinës | E pasme / 4WD | |
| Transmetim | Reduktues me një fazë | ||
| Raport i vazhdueshëm i ingranazheve | 9.73 | ||
| Shasi | Drejtues | raft dhe pinion me përforcues elektrik | |
| Pezullimi | para / mbrapa | i varur / i pavarur | |
| Sistemi i frenave | frenat e diskut të ajrosur përdoren në lidhje me një frenë parkimi elektronik dhe një sistem frenimi rigjenerues | ||
| Goma | -Goodyear Eagle RS-A2 245 / 45R19 (standarde 19 inç) -Continental Extreme Contact DW 245 / 35R21 (opsionale 21 inç) |
||
| Siguria | Numri i airbagëve | 8 | |
| Airbags | airbagë anësorë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbagë me perde anësore për rreshtin e parë dhe të dytë të sediljeve, airbagët e përparmë për kokën dhe gjunjët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë | ||
| Sistemet ndihmëse të frenimit | Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) | ||
| Të tjera | Sensori i shkëputjes së baterisë së përplasjes, imobilizatori, rripat e sigurimit, autopilot, etj. | ||
Për gati pesë vjet, Tesla Motors është përpjekur pa sukses për të krijuar një makinë elektrike që mund të zëvendësojë plotësisht një makinë standarde me një motor me djegie të brendshme. Shumë ekspertë të industrisë thanë se amerikanët nuk do të mund ta bënin kurrë këtë, por në Motor Show 2009 në Frankfurt, specialistët e kompanisë prezantuan para publikut konceptin e tyre të ri - Model S.
Risia bëri një përshtypje të fortë, por prodhimi serial i modelit filloi vetëm tre vjet më vonë. Shitjet e makinës Tesla S filluan në verën e vitit 2012. Në fillim, makina elektrike ishte e disponueshme vetëm në tregun e Amerikës së Veriut, por më pas u bë e mundur blerja e këtij modeli në Evropë.
Konfigurimet dhe çmimet e Tesla Model S 2019
EV - motor elektrik, AWD - me katër rrota, AT - automatik
Suksesi i Tesla Model S ishte kryesisht për shkak të shumë teknologjive dhe zgjidhjeve inovative që u përdorën për të krijuar makinën elektrike. Pra, gjatë zhvillimit të sedanit me katër dyer, specialistët amerikanë lëshuan më shumë se 250 patenta të ndryshme.
Përveç kësaj, nuk mund të mos vërehet dinamika e mahnitshme e Model S. Shumica dërrmuese e makinave elektrike në treg janë të ngadalta, por "amerikani" nuk është qartë një prej tyre. Sedani sillet si një makinë e vërtetë sportive. Përshpejton shpejt dhe reagon me shpejtësi rrufeje ndaj çdo veprimi të shoferit.
Nga rruga, shpejtësia maksimale e "më të dobët" Tesla Model S arrin 193 km / orë. Versioni fillestar i modelit drejtohet nga një motor elektrik 306 kuaj-fuqi me një bateri 60 kW / orë, ngarkimi i të cilit është i mjaftueshëm për 335 km.
Përveç modelit S 60, në treg janë edhe modifikimet 85 dhe P85. Numri në emër tregon kapacitetin e baterisë, dhe shkronja P është një shkurtim i anglishtes Performance, domethënë "performancë".
Njësia e fuqisë e versionit 85 është 362 kf, dhe P85 "e ngarkuar" - 416 kf. Rezerva e fuqisë së të dy modifikimeve është e njëjtë dhe arrin në 425 kilometra. Përshpejtimi nga zero në njëqind për modifikimet Tesla Model S është si më poshtë: 5.9 / 5.4 / 4.2 sekonda (versionet 60, 85 dhe 85P, respektivisht).
Në vjeshtën e vitit 2014, specialistët e kompanisë zgjeruan linjën e makinave Tesla S, duke prezantuar versionet 60D dhe 85D. Të dy versionet janë të pajisura me motorë elektrikë identikë në boshtet e përparme dhe të pasme me një fuqi prej 190 kf. E para (60D) përshpejton nga ndalesa në 100 km/h për 5,6 sekonda dhe 85D për 5,2 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinave elektrike arrin respektivisht 200 dhe 250 km / orë.
Modifikimi kryesor i P85D është deklasifikuar gjithashtu. Kjo është makina elektrike më e fuqishme në linjën Tesla Model S. Gjithashtu drejtohet nga dy motorë elektrikë njëherësh, fuqia totale e të cilëve është e barabartë me 700 kuaj fuqi. (930 Nm). Përshpejtimi në 100 km / orë për P85D zgjat vetëm 3.2 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / orë (P85 e rregullt ka një kufi prej 210 km / orë). Rezerva e energjisë është rritur në 443 km.
Pavarësisht nga versioni, gjatësia e Tesla S është 4,976 mm, gjerësia është 1,963 mm dhe lartësia është 1,435 mm. Baza e rrotave të makinës është 2,959 milimetra. Kur ngarkohet, modifikimi bazë peshon 2108 kg, por versionet e vjetra do të jenë më të rënda.
Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e bollshme, ndërsa vëllimi i bagazhit (një mbresëlënës 900 litra) nuk ka pësuar gjithashtu. Janë pesë ndenjëse gjithsej, por dy sedilje shtesë për fëmijë mund të instalohen në ndarjen e bagazhit. Dhe në fillim të vitit 2015, prodhuesi, si opsion (për 2,400 dollarë), ofroi zëvendësimin e divanit të pasmë me dy karrige më të rehatshme të veçanta me një funksion ngrohjeje dhe një mbështetëse të gjerë krahu midis tyre.
Pajisjet e Tesla Model S janë në një nivel shumë të lartë. Për shembull, për sa i përket sigurisë, makina krenohet me një trup të qëndrueshëm prej alumini, të përforcuar gjithashtu në zonat kryesore, airbagë anësorë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbag me perde anësore, airbagë të përparmë për kokën dhe gjunjët e shoferit, si dhe praninë e një sistem ABS, një sensor shkëputjeje të baterisë kur përplaset dhe kështu me radhë.
Pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me lëkurë. Vendet janë të rehatshme dhe me ngrohje. Salloni mori një sistem ndriçimi "të zgjuar", një sistem audio të fuqishëm dhe një ekran të madh me prekje me ngjyra 17 inç, duke i siguruar shoferit shumë informacione të dobishme.
Nga veçoritë e tjera të Tesla Model S, meriton të përmendet sistemi gjysmë autonom i kontrollit, falë të cilit makina mund të lëvizë në mënyrë të pavarur përgjatë korsisë së vendosur nga shoferi, duke kontrolluar funksionimin e përshpejtuesit dhe frenave.
Për të vlerësuar situatën në rrugë, elektronika përdor të dhënat e marra nga një kamerë që shikon përpara dhe nga një radar tejzanor që skanon zonën përreth automjetit elektrik.